Velogin videoista löytyi tämmöinen, joten tolppa tilaukseen ja tänään paikalleen. Jospa tästä pikku hiljaa aloittelis pyöräilyhommia uudelleen.
https://www.youtube.com/watch?v=vAAh...channel=Velogi
Jousitettu satulatolppa - satulatolpan vaihto
Printable View
Velogin videoista löytyi tämmöinen, joten tolppa tilaukseen ja tänään paikalleen. Jospa tästä pikku hiljaa aloittelis pyöräilyhommia uudelleen.
https://www.youtube.com/watch?v=vAAh...channel=Velogi
Jousitettu satulatolppa - satulatolpan vaihto
Vanhoihin 5800 pedaaleihin uutta rasvaa sisälle. Kolme kertaa piti täyttää ja ruuvata kiinni, että alkoi tuore tulemaan läpi. Olikin jo korkea aika huoltaa.
Lähetetty minun LE2123 laitteesta Tapatalkilla
Vaihdoin maantiepyörään Zipp Service Course SL stemmin. Tuuraajana ollut BBB:n palautui kaappiin. Muutaman kympin koeajon vaikutelmaksi jäi, että BBB:n stemmi oli veltto, tai sitten Zippin on todella jäykkä -parin kympin jälkeen tunne kovuudesta oli vaihtunut tunteeseen täsmällisyydestä.
Rengashommia. 50-milliset Aventura kiukuttelee takana, eikä suostu pitämään ilmaa litkujen lisäyksestä huolimatta; litku katoaa johonkin ja loiske lakkaa. Renkaan pois otto ei tuonut selvyyttä. Epäilen renkaan ohuita kylkiä, joissa on jotakin pientä hapertumaa.
Onneksi kaapissa on 47-milliset Rutlandit. Ehkä ne ovat vielä voimissaan, kun saman ikäiset 42-millisetkin olivat->asentamaan.
Teräsgraveliin uudet kahvakumit puhki ajettujen tilalle.
OTLainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
38 mm Aventurissa myös kyljet märät ja ajojen välisen seisonta jakson aikana kulutuspintaan tulee myös märkiä leikkiä.
Paineet tuntuu pysyvän hyvin, tarkistus ennen lenkkiä.
Ajettu vähän yli 3 tkm.
Squirtia ketjuihin. Alkoi kilistä 600 km ajon jälkeen.
Eilen pesin grävelin retkipölystä ja asentelin jutskat lenkkikuntoon. Ketjut Squirttasin myös.
Ajelun jälkeen ilmasin Maguran nelimäntäisen jarrun, kun alkoi ärsyttää kumimainen vaste ja huono teho ja sehän auttoi. Ensimmäinen kerta muistaakseni kun tuon joudun tekemään ja pelkästään hydraulisilla levyjarruilla on tullut ajettua since 1998 eli jo 25v.
Uuden ankkurihissinsuojan huomista bike park reissua varten.
Keskiö: wheelsmfg 24mm -> wheelsmfg 29mm
Kammet: ultegra 172,5mm -> SRAM RED 165mm
Wattimittari: assioma duo -> Quarq 130bcd
Eturatas: 58t oval 110bcd -> 58t oval 130bcd
Polkimet: assioma duo -> look keo blade
Robottiruohonleikkurille latausaseman suojan.
Viimeistelin Eastonin kuitukampien asennuksen graveliin (siirsin spacerit vetopuolelle). Eilinen muutaman kympin pyörähdys oli mielenkiintoinen: kammet ovat todella jäykät, ehkä aikaisemmat Ultegrat notkuivat, vaikka sitä en tiedostanut. Saattaa olla, että ajamiseen tulee enemmän täydellä teholla kiihdytyksiä.
Polkimet ovat aikaisempaa leveämmällä, joka tuntui vähän oudolta. Pitänee tutkia, voisiko polkimien alle laitettavat aluslevyt poistaa.
^ Mä olen tehnyt polkimien kanssa juuri noin, mutta jäykkyyden suhteen mulla oli erilainen fiilis. Kun vaihdoin Eastonin alumiinisista kuituisiin, niin kuituiset tuntuivat joustavan enemmän. Itseäni se jousto ei haittaa, koska koen sen itseasiassa miellyttävämmäksi kuin jäykähkö kuiturunko + tosi jäykät kammet yhdistelmän. Polkemisfiilis kuitu-Eastoneilla on lähempänä hyvän teräsrungon polkemisfiilistä ja varsinkin pidemmillä lenkeillä väsyneillä jaloilla jaksaa paremmin.
Se muovinen laakerivälyksen säätöpulikka on ihan p….stä, mutta en ole saanut aikaiseksi tilata korvaavaa alumiinista tilalle.
^en keksinyt syytä, miksi aluslevyjä pitäisi käyttää: polkimissa on tasainen kaulus (XTR), eikä polin vastaa kuituun, vaan alumiiniin ->poistin.
Eastonin kuitukampien joustosta: tänään kävin ajamassa noin 80 km soraa ja muuta ja yritin vähän runtata, enkä kyllä taipumista havaitse. Eivät kyllä kangeltakaan ajaessa tunnu. Jännästi kammet tuntuvat lyhyemmiltä, kuin vanhat Ultegrat ja nostinkin satulaa pari milliä.
Aluslevyjen poisto polkimien alta toi ne hyväksyttävämmälle etäisyydelle, eivätkä kantapäät osu kampiin kesäkengillä. Talvella voi sitten olla toisin.
Ja asennus: putsasin satulaputken, vedin pätkän Stanin teippiä satulatolpan etureunaan ja kasasin. Siksi sateista on, enkä ajamattakaan oikein voi olla, että teippasin monsuunisuojan tolpan yms. ympärille:
https://live.staticflickr.com/65535/...60a8ebd8_c.jpg
Toki tuo täytyy välillä poistaa ja antaa kosteuden haihtua, jos sellaista jostakin viritelmän alle kuitenkin pääsisi. En tiedä, onko jossakin toimivaa valmista suojaa.
Purin takavaihtajan atomeiksi. Pitäisi kai kohta mennä kasaamaan se.
Nyt kasattu. Hirveä hinkutus, että kaikki on kuin uutta ja sit huomasin, että xt rissat maksaa uutena 7€. Varmaan olisi jopa ekologisempaa ostaa uudet kuin läträtä liuottimien kanssa.
Takavaihtajan korvaketta oikaisin kun ei oikein vaihteet meinanneet napsua kohdilleen pikku kaatumisen jäljiltä.
Ultegran takavaihtaja oireili heti lenkin aluksi, onneksi etten ehtinyt kauemmaksi. Ei oikein suostunut vaihtamaan pienempiin rattaisiin päin. Jaahas, vaijerin vaihto tiedossa. Uusi vaijerisetti onneksi on säätämön hyllyssä. Reippaana fillari pukille, vaijeri pois ja säikeinenhän se olikin sieltä kahvan sisältä.. mutta eihän se kahva naksuttelemalla edelleenkään mene perille asti. Pykälät kadonneet kokonaan pikkuvivusta. Eli joko kahva *skana tai vaijerin säikeitä jossain kriittisessä paikassa.
Asensin sitten verkkokaupassa uuden kahvan ostoskoriin ja laitoin tilaukseen.
Renkaita uusille vanteille kunnes tajusin, että minulla ei ole sopivia venttiileitä eikä sellaisia tästä kylästä sunnuntaina saa.
Kävin ostamassa venttiilit ja tein eilen aloitetun homman loppuun. Lopuksi asensin kiekot pyörään.
Työmatkafillarin polkimien (XT) huolto: toisessa on klappia. Vanhat rasvat näyttivät vähän siltä, että vettä on päässyt sisään. Nyt pohdin, että puranko atomeiksi, vaan tyydynkö kevyempään putsaukseen ja rasvaukseen. Yksi vaihtoehto olisi kylvettää akselit liuottimessa laakereineen nipussa ja painaa ruiskulla uutta rasvaa.
Muistissa on vielä ne toiset XT-polkimet, jotka olivat atomeina vuoden pakasterasissa.
Aamun ratoksi ajattelin pikaisesti tipauttaa uudet jarrupalat työmatkapyörän BB7:n -ei se sitten niin mennytkään: eteen vain tipautin, mutta taakse ei sitten millään, piti katsoa netistä, että miten ja tutkia jarrusatulaa, että onko siellä jotain ylimääräistä. Jotain tunnin äherryksen jälkeen palat napsahti paikalleen, kun vähän painoin.
Lisäksi joku tollo oli riistänyt jarrusatulan takaa irti ja ruuvannut sen vinoon: keskittämiseen meni puoli tuntia ennen kuin muistin, mikä kikka viimeksi oli: kiersin palat kummaltakin puolelta kiinni levyyn, kun vaijeria ei vielä ole, niin saapi kiristää satulan pultit kiinni rauhallisesti.
Purin työmatkagravelin atomeiksi ja suihkin Dinitrolia putkien sisään. Campan power torque kampia ei meinannut saada millään irti, ulosvetäjä antautui ja repi kammista kuitua irti. Lopulta joutui hakkaamaan vasaran ja puupalikan kanssa irti. Kyllä uitutti, laitoin epoksia vahinkokohtiin ja toivon että nyt kestäisi kuitenkin.
Nyt pitäisi vielä takavaihtaja purkaa paloihin ja rasvailla kuntoon, ja sitten alkaa pakettia laittamaan kasaan uusien vaijerien, jarrupalojen ja kiekkojen kera.
105 (5800)-kahvojen kunnottomien huppujen tilalle uudet (Shimano Y00E98080). Olivatkin samat, kuin 6800-ultegroissa. Vähän epäilin, mutta hyvin ne kahvojen päälle menivät ja näyttivät samoilta, kuin vanhatkin, paitsi uusilta.
Oli hyvä hetki vaihtaa, kun kahvat olivat irti.
Bike-components laittoi muun sälän mukana, eikä ollut pahan hintainen. Löytyyhän sitä muualtakin.
Eikös painaminen ole just se lääke, joilla noi saa paikoilleen? Ihan jopa jonkun työkalun kera? Näin ex-BB7-kuskina muistan itsekin tapelleeni pitkät tovit asian kanssa kunnes hiffasin tarjota vähän enempi voimaa jonkun työkalun kera.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Laittelin retkikamoja Grizliin kiinni. Niinköhän tuota sais huomenna aikaiseksi polkaista mökille ainaisen autoilun sijasta. Onhan se kyllä matkana jo oman mukavuusalueen ulkopuolella, mutta ajettavissa.
Hienoa! Ota kuvia ja kirjoita fiilikset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Ja kehu muutenkin sun huudeja, tulisi monelle ehkä inspiraatiota ;)
Täytyy koittaa. Oon kyllä ihan helvetin huono pysähtelemään kuvaamista varten.