Uudet FIT4 (2016->) vaimentimet on paineistettuja typellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fat Boy
Printable View
Uudet FIT4 (2016->) vaimentimet on paineistettuja typellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fat Boy
Nyt on iloisesti termit sekaisin... "negatiivipuoli" ei varsinaisesti liity vaimentimen toimintaan mitenkään, ainoastaan ilmajouseen, kuten tuossa jälkimmäisessä osassa kuvasit, lisäksi mainittakoon että jossakin keuloissa negatiivijousi on tehty tavan kierrejousilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Takaiskareissa yleensä öljy on paineistettu kaasun avulla kavitaation(öljyyn syntyy kuplia männän liikkeestä) estämiseksi, ja tämä tehdään yleensä kaasulla(ilma tai typpi) joka erotetaan välimännällä(IFP) öljystä. Typpeä käytetään kai lähinnä siksi että se on inertti kaasu, siinä ei ole vettä tai happea joka voisi aiheuttaa korroosiota ja tiivisteiden kovettumista, ei sen takia että typpi reagoisi lämpötilan muutoksiin jotenkin tavallista ilmaa vähemmän(ilmasta ~78% on muutenkin typpeä).
Se miksi takaiskareissa yleensä käytetään IFPtä öljyn paineistukseen ja keuloissa ei, liittyy kait siihen että keulassa öljytilavuus on suurempi ja männän nopeudet pienempiä kuin takaiskarissa(keulaan ei vaikuta linkuston vipusuhde), jolloin kavitointia ei tapahdu niin helposti. Öljyn paineistamisesta IFPllä sinänsä ei olisi haittaa keulassakaan, mutta sellainen lisää aina osien ja tiivisteiden määrää jotka taasen vaikuttaa keulan hintaan ja herkkyyteen(enemmän tiivisteitä). Mutta kuten tuossa jo mainittiinkin, myös joissakin keuloissa on öljy paineistettuna kaasulla, sekä muistaakseni jossakin Marzocchin(?) keulassa oli öljy paineistettu kierrejousella...
Onkohan ominaisuus vain vika kun keulan saa vedettyä noin puoli senttiä pihalle jalasta kun ottaa haarukasta kiinni? Ruvennut vain mietityttämään kun keula tuntuu muutenkin siltä niinkuin herkkyyttä kevyemmässä ajossa ei olisi juuri lainkaan, eli turhan jäykältä vaikka sag on jossain 20% pinnassa. Keulana toimii siis rokkarin Reba RL. Tässä keulassa ei myöskään ole tuota negatiivipuolen venttiiliä.
Ainakin ennen oli negatiiviset jouset jotka estää iskarin kolahtamasta auki esim. hypätessä. Luulisin että kuuluu asiaan.
On siellä alajalassa venttiili. Se on vain piiloventtiili pultin alla ja siitä saa tyhjennettyä negapuolen jos paine ei jostain syystä tasaannukkaan. Eli ensin ylhäältä ilmat pois, alajalasta pultti irti ja sitten sihauttaa pultin alta löytyvästä venttiilistä paineet pois. Varovasti sillä mukana saattaa roiskua hieman öljyä. Paineen pitäisi tasaantua paremmin kun pistää yläkautta ilmajouseen hieman keulaöljyä joka voitelee paremmin kuin siellä alunperin oleva rasva, eikä öljy tuki paineentasauskanavaa.
Mulla on uus reba ja kun yritän laittaa siihen iskaripumpulla paineita nii aina,kun pumpun laittaa kiinni näyttää pumpun mittari nollapaineita.
Toinen pumppu uusi ja toinen vanha. Uudella pumpulla, kun pumppaa paine laskee aina 50psi vaikka pumppaisi kuinka kauan ja toisella pumpulla tuntuu, että ilmaa pumpatessa paineet nousee heti ylös.
Kuitenki aina lähtötilanteessa pumppujen mittarit näyttää nolla paineita.
Mistähän tämä johtuu tai onko tämä normaalia?
Muistelen, että edellisessa Foxissa ei kyllä tämmöistä säätöä ollu ilmojen laitto.
Tässä mun rebassa ei ole venttiiliä siellä negatiivi puolella.
Onko pumppu varmasti kierrettynä aivan pohjaan? Jos paineet nousevat heti, niin se viittaisi, että ilma ei mene iskariin asti, vaan jää letkuun.
Ja itse asiassa, foxin muinainen ohje kehotti (muistin varasta) kiertämään kunnes mittarin neula nousee +1/2kierrosta. Olettaen toki, että kepissä on painetta.
nih..
Tästä johtui. Yllättävän tiukkaa piti kiertää nii alko pelittää molemmilla pumpuilla. Kiitos vinkistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kaatuilija
Fox Performance 34 float 140mm 2016vm.
Pyörällä ajettu max 500km ja olen huomannut pienen, mutta selvän klapin syntymisen pumppuihin. Klapin huomaa ja välillä kuulee kun laittaa etujarrun pohjaan ja peukalon liukuputken ja ''tukikaaren'' väliin ja heiluttaa pyörää. Kerran olen heittänyt tangon yli ympäri mutta tuon jälkeen ei tuntunut klappia kun testasin.
Jos oletetaan että klappi tosiaan tulee etuhaarukasta eikä muusta niin onko tuollainen hyvin hyvin pieni, mutta havaittava klappi jo huollon asia? Jostain olen lukenut, että vasta kun keula kolisee ajossa olisi syytä huolestua? Mielenrauhan vuoksi täytyy huollattaa joka tapauksessa mutta olisi vklp kisat enkä viitsisi peruuttaa tuollaisen takia. Olen ajokamoineen noin 110kg, jotta olisiko painolla vaikutusta keulan nopeaan kulumiseen, mutta tuntuu hassulta jos sunnuntai ajelijan keula ei kestä kuin 500km kerrallaan :S
Onko tietoa onko foxilla ollut esim. ongelmia noitten liukuholkkien kestävyyden kanssa tai jtn?
Minulla on -16 vuoden Fox Float 32 Performance, jolla on nyt ajettu noin 30 -tuntia ja perushuolto on tullut ajankohtaiseksi.
Tilasin saksasta pullon Fox 20wt Gold öljyä ja liukuputkien tiivisteisiin Slick honey rasvaa. Pitäisi varmaankin olla ihan sopivia tuotteita tuolle keulalle?
Onko mahdollista että huolto täytyy todella tehdä näin usein?
Ei vastaa minun ajoillani kuin noin 15 lenkkiä ja huolto.
Eikai liukuputkien tiivisteitä tarvitse vaihtaa joka huollossa vaan 100h välein riittää?
Maksavat kuitenkin sen 35e sarja.
Perushuolto ei varmaankaan vaikuta keulan takuuseen jos täyshuollon kuitenkin teettää ajallaan liikkeessä?
Nuo voiteluaineet käy oikein hyvin, eikä ne ole mitenkään merkkikohtaisia. Sitä saattaisi maalaisjärjellä arvioida, että joku iso voiteluaineiden valmistaja saattaa osata aineidensa valmistuksen jopa paremmin kuin iskarivalmistaja. Öljyjen viskositeeteilla voitelupuolella pelaamalla voi parantaa iskarin toimivuutta erilaisissa lämpötilaikkunoissa ja vaimennuspuolella voi vaikuttaa keulan palautusvaimennuksen säätöalueeseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gunnar
Valmistajien huolto-ohjeet on tehty varmuuden varalle aika tiukoiksi. Minä luen niitä niin, että jos ajaisin välineillä paljon kilpaa ja käyttö olisi sen takia "kovaa", täydellisen suorituskyvyn varmistamiseksi sekä turhan kulumisen estämiseksi olisi täysin perusteltua noudattaa huoltovälejä pilkulleen. Sitten taas jos käyttö on pääasiassa vaikka ympärivuotista työmatka-ajoa jossa riittää että keula joustaa "ihan hyvin", puolivuosittainen tai vuosittainen huolto riittää vallan mainiosti. Keula ei mene huoltovälejä noudattamatta rikki, kunhan käyttää maalaisjärkeä.
Välillä on tietysti tapauksia, joissa keula on lähtenyt tehtaalta vajailla voiteluöljyillä tai esimerkiksi rasvaa on laitettu, mutta se on väärässä paikassa. Jos keula on jo valmiiksi "ensihuollon tarpeessa", liukuputket, tiivisteet ja liukuholkit on tietysti uuden karheina kovilla ilman kunnollista voitelua.
Onko normaalia että uudehko ~400km ajettu keula suhahtaa kun menee esim pienempien kivien yli? Keulana toimii rokkarin reba RL.
Kyllä mullakin Reba suhisee jos paluuvaimennus on säädetty todella hitaalle.
Kyllä se vähän suhahtelee. Ihan normaalia.
Mitä suurinpiirtein kustantaas päivittää 650b pyörään joustava haarukkaa? Tai millainen siihen ylipäätään menis? (valmius pyörässä on)
kyseessä http://www.chargebikes.com/cooker/
Rokkarin Yariasta kun päästän paineet pois niin keula painui kasaan ja sitä ei saa ilman voimaa vedettyä ulos. Kun sen saa vedettyä ulos niin liikkuu ongelmitta (sama toistuu kun keula on uudestan paineistettu ja tyhjennetty ilmasta). En tiedä onko syy ja seuraus, mutta nyt kuuluu omasta mielestä vaimennuspuolelta 'pihinää' kun iskaria painaa kasaan/ajaa maastossa. Aikaisemmin ei ääntä olekuulunut kuin satunnaisesti jossain kovemmassa ajossa.
Onko toi ihan normaalia, että keulaa imee itsensä vakuumiksi kun ei ole paineistettu? Ja onkohan vaimennuspuolella mennyt puurot ja vellit sekaisin johtuen tuosta, että keula on vedetty 'väkisin' ulos?
etukäteen jo kiitoksia vastauksista
Negatiivipuolelle jää painetta vaikka lasket ilmat pois. Ilmat kai pitäis laskea pois erittäin hitaasti, jos ei halua keulan painuvan kasaan. En usko vaimennuspuolella olevan mitään vikaa, eikä se ainakaan johdu ulos vetämisestä. Koska normitilassa toisen jalan ilmajousi tuuppaa keulan pitkäksi huomattavasti suuremmalla voimalla, mitä siihen käsin vetämällä saat aikaiseksi. Vaimennuspuolella suhahtelut on normaalia, öljy liikkuu aika pienistä reiistä aika vauhdilla.
nih..
Rock shox Tora 302 tk, en saa lukitusta toimimaan vaikka en löydä siitä mitään vikaa. Mikä mahtaa tuossa olla? Keulasta puuttuu vaahtomuoviset pölyrenkaat, tarviiko niitä vai säästänkö 11 euroa minkä seal-setti maksaa?
Onkos vaimentimessa riittävästi öljyä,noi rokkarin keulat on aikas tarkkoja ö-määrästä,nimenomaan sen lukituksen kanssa ?
Kyllähän ne pölyrenkaat hyvä ois olla,ei niitä turhaan oo tehtaalla laitettu.
Keula oli jostain syystä tyhjä, laitoin noin ohjeiden mukaisen määrän öljyä sisälle(ei ollut tarkkaa mittalasia). Ei vuotanut vaikka pelkäsinkin muttei lukituskaan herännyt mitenkään..... Pitänee purkaa se lukituspanos.
JA ottaa mukaan tarkka mittalasi XD
Toisessa keulassa olisi ohjeiden mukaan öljyä 125 cc;tä, Paljon tämä on euro-ihmisten mitoissa? 1,25dl?
Rokkarit ei tykkää "noin" öljymääristä,lisäile sinne pari ml:aa kerrallaan,pitäis alkaa toimia.Mihkäs vanhat öljyt,vai alajalkaan ?Jos vaimenninpatruuna oli kuivunut,sille pitää antaa hetki aikaa "kastua" läpi,sit kokeilla,lisätä öljyä,kokeilla,jne ,kunnes lukitus alkaa toimia.Liika öljy taas leikkaa joustomatkaa,samoin alajalassa oleva liika öljy.
10 ml:n ruiskulla öljyn lisäys on suht helppoa.
Joo pitää tehdä noin kunhan tiivistesatsi tulee. Kiitos.
Vanhoja öljyjä ei näkynyt missään en kyllä vielä purkanut sitä paluuvaimennuksen putkea mutta eikös ylä-öljyn pitäisi tulla pois ihan kaatamalla? Alajalassa oli ihan hippunen öljyä.
Morjesta! Onko normaalia että Lyrik RC vuotaa öljyä kun pyörä on kyleltään? Keula on uusi.
Ei ole, mistähänkohtaa vuoto tulee?
Ylhäältä, siitä mistä voi säätää compressiota.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
https://www.bike-discount.de/de/kauf...ed-qr15-585127
Ajettu nyt noin 80km.. Palauttaa itsensä ylös asti, mutta kun lähtee painumaan kasaan niin alussa noin 1cm tyhjä alue jolloin kuuluu myös suhahdus.. Eikä senkään jälkeen valmennus ole normaalin oloinen. Korjaantuukohan ihan perus huollolla vai onkohan jotain hajonnut..? Kenelläkään kokemuksia..?
Takuuhan tuossa tieten on, mutta jää taas ajot vähäksi aikaa jos tuota alkaa täältä pohjoisen perukoilta lähettämään.. Perushuolto nyt onnistuu täälläkin..
Hankin samanlaisen samasta tarjouksesta pari viikkoa sitten. Nyt 103km ajettu, palautuu hyvin ja kantaa hyvin. Paluuvaimennus melko hitaalla, pääasiassa olen käyttänyt vaimenninta Climb- ja Descend-asennoissa. Ei suhise puristuessa mitenkään merkittävästi.
Ihan puhtaana veikkauksena arvaisin että FIT-vaimennin kaipaa ilmausta. Käyttäisin takuukortin, koska FIT-vaimentimen huoltovälit on pitkät ja pitäisihän sen pelata pakasta vedettäessä kuin junan vessa.
Juu pelasi kyllä aivan mahtavasti ensimmäisen reissun.. Asetukset ja käyttö hyvin pitkälti samanlaista..
Täytyypä kysäistä miten hoituisi näppärimmin takuuseen ja tutustua tarkemmin tuohon FIT-vaimenteen.. Kiitän..