Kyllä perusperiaate on hallussa. Joskus rassannut noita tiagra sarjan napoja. Himpun verran fiinimmät nuo dura-acet tuntuivat olevan kun illalla koplasin niitä kuola poskella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Printable View
Kyllä perusperiaate on hallussa. Joskus rassannut noita tiagra sarjan napoja. Himpun verran fiinimmät nuo dura-acet tuntuivat olevan kun illalla koplasin niitä kuola poskella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
http://ritcheylogic.com/cross/wheels...ke-wheels.html
Hommasin tommoset keikot ja pyörään asennetuani huomasin pyörän roikkuessa telineessä ja kammista kierroksia laittaessani että pyörä pomppi telineessä helvetisti.
Reilusti epätasapainossa olivat, takakiekko paha etunen ei niin paha.
Tasapainotin kiekot ja rundeja voi laittaa nyt kammista isommalla vaihteella niin paljon kun käsin jaksaa pyörittää ja ei pompota.
Ilmeisesti noita löytyy noista korkeista aerokiekoista.
Vannenauhan alle pinnojen kohdalla oleviin reikiin asensin painoiksi M6 ruuveja joista hion kannat niin mataliksi ja pieniksi etteivät mahdu putoomaan kuitukehän sisään.
Vannenauhaan jää painon kohtaan pieni kohouma joka ei ole aiheuttanut kumeissa mitään haittaa (300km ajettu).
Takakiekkoon meni 2 kappaletta M6X45 pulttia eikä heitto ole ihan venan vastapuolella, eli mun mielestä heittää aika paljon (ei tasapainotettu mitenkään tehtaalla).
Hioskelin pussillisen töissä noita erimittaisia pultteja varastoon jos joskus tarttee.
Onhan toi ihan perseestä kun ostaa kalliit je kevyet kiekot ja joutuu laittaan terästä sisään.
Otithan huomioon venttiilin ja venttiilijatkon painon ? Mietin samaa itsekin kuitukiekon kanssa mutta kun laitoin tuubin +venajatkon paikalleen niin tasapainotuksen tarve taisi poistua.
Painotettu kumit päällä.
edit. En viittiny tammikuussa kun noita laittelin niin lähteä ullos testaamaan.
Toisessa ketjussa puhutaan tästä asiasta ja sen mahdollisesta osasyystä speed wobbleen.
Tunnit täynnä tän asian kanssa ja kiekot toimii ok.
Kävitkö koeajamassa ennen kuin tungit ruuveja sisään? Ellei epätasapaino ole niin paha, että se saisi jarrutkin laahaamaan, niin huoltopukilla toteamaasi heittoa ei kaikella todennäköisyydellä huomaisi ulkona ajaessa lainkaan. Mulla taitaa molemmat syvän profiilin kiekkosetit (Reiskat ja Cosmic Carbonet) heittää eteenpäin telineellä pyöritellessä, eikä se tunnu ajaessa lainkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jone1
Vaikka mistä sen tietää, jos vaikka säästäisin 40 s sadalla kilometrillä viilaamalla kiekot tasapainoon...
....ja nopeusmittarin magneetilla voi tehdä hienosäädön tasapainotukseen.
Juu, ei tosiaan tunnu ajaessa missään, eikä ole soikeutta kiekossa kuin alle kympän, mutta kun se epätasapaino tuntuu kun pyörittää kiekkoa sormissa. Vika on puhtaasti kypärän sisällä :)
Muutaman tunnin etsiskelyn jälkeen avoinna on ao. kiekkospeksaus (maantiekiekoiksi cycloon):
- QR-navat
- levyjarrut
- 622mm, leveys 15-19 mm
- Shimano 11-vaihteiseen sopiva vapaaratas (tai sellainen vaihdettavissa)
- paino max. n. 1800g
- hintaluokka 300 eur
Löysin lähinnä:
- Shimano RX31
- Shimano XT-vanteet. En rakasta Shimpan old-school laakereita vaikka niiden kanssa pystyisinkin elämään, ja centerlockit vaatisivat myös uusien jarrulevyjen oston
- RCZ:n navat eivät näytä olevan 11-speed-yhteensopivia
- Actionsports.de:n Funworks-navat eivät näytä olevan 11-speed yhteensopivia
- Fulcrum Red Power HP 29
Tuleeko armon raadilla mieleen muita? CrossOne ja Aksium menevät kahden kilon päälle.
Maantiepyörään vai cycloon?
Nää oli mulla jo liipasimella kunnes päätin rakentaa itse:
https://www.bike-components.de/en/Dt...l-2015-p41186/
Tuskin ihan susihuonot?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ketjureaktio
Muokkasin viestiä, tarkoitus on tosiaan saada maantiekiekot cycloon. Eihän nämä huonoilta vaikuta, tuossa on vain tuo center lock & uusien levyjen/adaptereiden hankinta, ja todellinen paino kiinnostaa, meneekö nuo ihan tuohon? Kauppa on kyllä luotettava.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LauriA
Ei varmaankaan paskemmat eli kiinnostaisi kovasti jos oisin crossariini levarikiekkoja hakemassa. Vanteen sisäleveyskin oikeaoppisesti passeli,imho. Onnekseni en ole, toimitusaika 20 days or more tarkoittaa jotta jos nyt tilaat ja maksat niin herra tietää milloin kiekkosi saat. Emailia -componentsille, asia selviää ja yksi luotettavimmista puulaakeista minunkin mielestäni. Jos esim noita kiekkoja oikein tarviisin siis haluaisin niin hyvin hyvinkin tilaisin ja maksaisin tommosen tilauksen. Ja mikäli sikäli Dt ynnä B-C joutuu toteamamaan etteivät pysty kykenemään niin sieltä hopusti rahat takaisin tulee. Munkin pitäisi emailata taktiset pankkitietoni kun ovatten mulle velkaa, ei paljoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ketjureaktio
Actionsportsilta tuli aika kovan oloinen tarjous: http://www.actionsports.de/en/fun-wo...tz-1590g-13084
Ei pitäis surffailla netissä, kun alkaa taas himottamaan kaikki ostokset niin hemmetisti. Olin jo aikalailla ajatellut, että en osta vielä ens kesäks uusia kiekkoja, mutta taas kun vähän katteli kauppoja, niin alkaa himo iskemään. Suurin ongelma on vaan edelleen se, että en osaa päättää kannattaisko hommata avo- vai tuubikiekot. Avot alumiinisella jarrupinnalla olis siinä mielessä helpommat, että ei tarvis sitten säätää jarrupalojen kanssa, kun vaihtaa kiekkoja. Lisäksi avokiekkojen käytännöllisyys tuntuis houkuttelevammalta. Sitten taas tuubikiekot olis jonkun verran kevyemmät, mutta onko jostain ~400g painoerosta mitään virkaa?
Avokiekoiksi valikoituisi luultavasti Zipp 60 -setti, jonka sais karvan alle 800:lla probikeshopista. Tuubeiksi sitten mahdollisesti DT Swissin RC 55 Spline, SUPin kiekot tai budjettiratkasuna Planet X:n kiekot. DT Swissin kiekotkin näkyis olevan tällä hetkellä tarjouksessa 900...
Onko noi tuubikiekot jollain tapaa mahtavammat? :D Pääasiallisina treenikiekkoina varmaan pysyis Feltin alkuperäiset kiekot ja noi ois sitten lähinnä triathlonhommiin tai ehkä johonkin henkilökohtaisiin tempokokeiluihin.
Neljän saan gramman painoero on kyllä merkittävä eli havaittava ero, olen ihan itse huomannut. Itse kyllä pysyisin avovanteissa ja jättäisin tuubikiekot seuraavaa sekoontumistani odottamaan.
SUP:n kiekot ovat kai käytännössä ihan samaa Kaukoidän bulkkia (Gigantex) kuin Planet-X:tkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Adrift
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuH
Okei. Sitä voi tietysti ehkä odottaakin, sillä hinta on kuitenki suht edullinen. Noista DT Swissin splineistä ei oikeen löytyny arvosteluja, mutta jonkun googlen tuloksen perusteella iam cycling talli käyttäis niitä, joten ei luulia ihan susia olevan? Nuo Zipp 60:set varmaan ois kuitenkin se "järkiratkaisu". Tai sitte olla ostamatta uusia kiekkoja :D
Saako alumiinipinnoilla mitään etua teräspinnoihin verrattuna, vai päinvastoin?
Nitkuu varmaan helpommin alumiinimen poikki mutkasta?
Vanhat jonkin verran kuluneet ensiasennusankkurit olisi tarkoitus korvata jossain vaiheessa Fulcrum 7/Mavic Aksium -tasoisilla kiekoilla. Kummat noista ovat paremmat vai ehdottaako joku muiden merkkien vastaavanlaisia kiekkoja? Ykkösprioriteetti on kestävyys. Painorajojen kanssa kaltaisellani 60-kiloisella ei taida olla ongelmia.
Samanlaiseen käyttötarkoitukseen kiekot haussa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LauriA
http://www.bike24.com/1.php?content=...c=18:8717;ff=0
Kokemuksia / mielipiteitä linkin kiekoista?
Alumiinisista saa teräksisiä pinnoja kevyemmät ja jäykemmät, väsymisrasituksen ja ajomukavuuden kustannuksella. Käytännössä alu-pinnojen hyödyt ovat aika kyseenalaisia, enkä niitä varta vasten lähtisi kiekkovalinnassa suosimaan. Alu-pinnat ovat usein (aina?) valmistajakohtaista tavaraa, joten vaihtopinnoja ei välttämättä löydy suoraan hyllystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Warlord
Fulcrum Racing 7 -kiekot ovat kestäneet kohtalaisen hyvin muutaman vuoden käytössä. Cyclocross-ajossa laakereihin on mennyt vettä, jarrupinnat ovat kuluneet ja takanavassa on hieman klappia. Ei ole kuitenkaan ollut tarvetta tehdä mitään varsinaisia huoltoja. Hintaisikseen minusta ok kiekot. Voisin ostaa samanlaiset uudelleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tapna
Mikset kiristä klappia pois? Ainakin Racing kolmosessa se on vain minuutin homma.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Se ei vaikuttanut näin yksinkertaiselta. Tutkin takanavan kunhan ehdin ja katson mistä klappi tulee. Vilkaisin sitä pikaisesti syksyllä ja joko en vain osaa tai sitten klappia ei saanut pois yksinkertaisesti kiristämällä niitä reunimmaisia akselin päissä olevia muttereita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 30 hampainen
Ok. Kun Fulcrum Racing 3:siin tulee klappia, avataan navan ulkokehällä oleva pieni vapautusruuvi ja sormin kiristetään klapit pois. Klappi johtuu siitä että laakerit ovat asettuneet paikoilleen. Tuo on ihan perustyö.
Kuvista katselin että Fulcrum 7:kasta tuo ruuvi puuttuu, laakerit ovat asettuneet mutta kiristystä ei voi tehdä, ainakaan samallalailla. Voi olla että joudut vaihtamaan uudet laakerit?
Muistelen, että seiskat ovat teollisuuslaakereilla, kolmoset irtokuulilla (vrt.Zonda). Eli siitä johtuen tuon seiskan klappia ei ehkä saa poistettua ihan samalla tempulla.
Laakerien vaihto Fulcrumeihin.
Seiskat ovat kai samanlaiset laakeroinniltaan kuin vitoset:
https://www.youtube.com/watch?v=9RvHCM4_J9k
Luultavasti menee laakereiden vaihdoksi, jos eivät kulu jarrupinnoilta puhki ennen sitä. Cantileverit kurassa syövät jarrupintoja, joten crossariin ei viitsi kovin kalliita kiekkoja ostaa. :)
Haen max. 38mm korkeita tuubikiekkoja noin 1000€ hintaluokassa.
Fulcrum Racing-Speed-35 vaikuttaa mielenkiintoisilta etenkin kun ottaa hinnan huomioon, vielä kun olisivat yhtä leveät kuin boratit ja navoissakin taitaa hieman hävitä borateille. Onko kyseisistä kiekoista täällä kellään kokemusta?
Ei se mitään navoissa häviä, kyse on puolausta ja teippauksia lukuunottamatta ihan samasta kiekosta kin Bora One 35. Malli vain on ylivuotinen, joten uusi pulleampi vanneprofiili ja paranneltu jarrutuspinta puuttuu. Ei omia kokemuksia, mutta maailmalla tuo vanhempikin mallisto on saanut paljon kehuja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J_K