Mulla 46 edessä ja 10-28 takana. Ja tosiaan tuntuu riittävän. 46-28 ei tarvitse kuin korkeintaan totaalipysähtymisessä jos pitää sähäkästi liikkua. Paras olisi 48 eteen 10-26 taakse.
Printable View
Mulla 46 edessä ja 10-28 takana. Ja tosiaan tuntuu riittävän. 46-28 ei tarvitse kuin korkeintaan totaalipysähtymisessä jos pitää sähäkästi liikkua. Paras olisi 48 eteen 10-26 taakse.
Ei hyviä välityksiä kannata tuhlata rattaisiin joita ei tarvita!
kierteet kuntoon erääseen kolmipyörän "purkka"akseliin
Uudet ketjut trailipyörään. Oli alkuperäinen sram nx kulunut 0,5 prosenttiin. Hyvin nopeasti. Nyt x01 tilalle
Uuden keskiölaakerin Tempestiin. 9636 km meni alkuperäisellä kelillä kuin kelillä.
Vaihdoin takavaihtajan ja pakan maantiepyörään: 11-34 pois ja tilalle 11-30 (11 speed Ultegra), takavaihtajana ollut RX Ultegra pois ja tilalle huollettu ultegra 6800. Ketjusta piti napsaista pala pois, vaijerin kuoren viimeinen mutka vaihtaa pidempään ja vaijeri uuteen.
Lyhyen koeajon perusteella aika tiukka: edessä 46T ja takana 11-30. Vaihtaa kylläkin varsin terävästi, että sikäli onnistunut operaatio. Paino on ajokuntoisena alle 8 kg.
Gravelin takajarrulevyä väänsin. Ei yllättänyt että rullasi paremmin kun ei laahannut niin että levy lämpiää.
Vaihdoin täpärigraveliin pehmeämmät elastomeerit sekä stemmiin, että satulatolppaan ja kävin vähän kokeilemassa: hyvältä tuntuu ja alustan epätasaisuudet katoavat luokkaa paremmin. Voisi ehkä kuvailla siten, että tuntuma ajoalustaan katoaa osin.
Samalla oli hyvä hetki pyyhkäistä hiekat pois ja voidella ohuella ompelukoneöljyllä nivelet. Vaikka satulatolppa on jatkuvasti ollut ison satulalaukun suojaamana, niin hiekka oli löytänyt reitin jousto-osan sisään.
Kilometrien karttuessa tangon keinumiseen kiinnittää yhä vähemmän huomiota, samoin on laita satulatolpan. Siksi nyt oli aika vaihtaa notkemmat kumit.
Jarrukahvoja vajaa puoli senttiä keskemmälle tankoa trailipyörässä.
Ihmettelin täpärin takajarrua.
50mm Gravelking kumes kapeahkolle kiekolle graveliin eteen
Rengashommeleita täälläkin. Kävisi kyllä myös pahoja tubeless ongelmia lankaan. Yritin laittaa vanhan Citikan kesä renkaan halkomakoneen vanteelle. Teki tiukkaa saaha gummi vanteelle, mut moottorisahan ja kirveen avulla viimein onnistui. VB. Jos ei kuvaa niin sitä ei tapahtunutkaan vaimitenseoli ;)
Ei mahu ??
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0
Meneehän se kun vähän potkii.
Äsken gräveliin uusi ohjainlaakeri ja uudet ketjut.
Vaihdoin 2,5-millisen spacerin 5-milliseen ja kiristin ohjainlaakerin. Lisäksi käänsin ohjaustangon suoraan.
Takarengas tyhjenee hitaasti täysjoustosta niin avasin toisen puolen ja lähes kuivahan se oli.Litkua lisää ja samalla insertin vaihdoin.
Pientä säätöä FBG:n kanssa, Reverse Seismic gripit paikalleen, painonnousua mutta mukavuutta.
Otin jäkärin kuluneet Ralliranet pois ja Rekon Racet tilalle.
Tökkäsin putsatun satulatolpan puhtaaseen putkeen kitkapastan kera. Tolpassa oli jälkiä liikkeestä, joten kait Kinesiksen satulaputki on vähän väljäksi käymässä, joten seuraavan puhdistuksen yhteydessä vedän tolpan etureunaan pystysuuntaan pätkän Stanin teippiä -yksi ehkä vähän ohut naksuva tolppa vaikeni sillä.
Tripsterin satulaputken halkio saisi olla edessä, että keräisi kuraa ja hiekkaa vähän vähemmän. Mietin, että pitäisikö teipata näkyvä ura piiloon, mutta vähän epäilyttää, että silti hiekka ja kuravesi etsii reitin teipin alle.
Jumankekka on säädelty taas systemsixiä. Vaihdeltu tankoja ja stemmejä. Säädelty kahvojen paikkoja, käännelty tankoa. Liikuteltu satulaa ees taas.
Ei vaan tunnu millään natsaavan.
Nyt jos ei toimi, niin tarttee luovuttaa ja viedä vanha aeronova pulliaiselle korjattavaksi. Tunteja tähän touhuun on varmaan mennyt jo enemmän mitä koko itä-helsingillä yhteensä fillareiden säätöön :)
Laske herraihmeessä satulaa nyt muuta milli!
Pitkäkoipinen kun olet...nähdä pitäs...
Aktivoin Fenix 6x:stä Stravan segmentit, valitsin muutaman sorasegmentin ja latasin ne kelloon. Lisäksi vaihdoin graveliin alle Rutlandit.
Nostin tankoa maantiepyörästäni 5 mm, ei tuntunut hyvältä, täytyy palauttaa rinkula takaisin stemmin päälle.
Kohtuullisesti droppia on, mutta ei auta vähentää, jos joskus tuun vanhaks ehkä sitten.
Kun lähellä ollaan, ei liioin voi muuttaa, ei ainakaan parane ajo.
Tylsyys iski, niin nykäisin Pathfinderit pois kiekoilta ja laitoin tilalle Teravail Washburnit -napsahtivat kivasti märkinä hyllylle ja näyttivät pitävän ilmaa heti litkuittakin, tosin jotain tihkumista oli havaittavissa kyljistä.
Radonn maantiepyörään vaihdoin Pressfit-keskiön kun ärsyttävästi naksui kun antoi enemmän voimaa kampiin. Ei auttanut. Onneksi polkimien vaihto poisti naksunnan tällä kertaa. Pyörä oli kevään käyttämättä kun naksui. Nyt on taas ilo ajella kevyellä pyörällä..
edit naksumisella tarkoitin natinaa.
CrossCheckistä pois Shimanon 50-34 kammet, tilalle Praxis Works Alba 48-32.
Jälkikasvu oli ajanut Garbarukin eturattaan sirkkelinteräksi. Ei näköjään montaa tuhatta kestänyt. No tilasin uuden ja piruuttani sen tullessa, katsoin painon. 40 hampainen näytti painavan sata grammaa tasan. Alugear 42T painaa 99 grammaa. Ei sillä että sillä olis niin gramman päälle mutta olen ollut siinä luulossa että garbaruk on se keventäjien märkä uni.
Ja Garbaruk väittää 40T painavan 80g.
Täpäriin uus ketju. Laitoin Squirt-käsittelyn, vaikka melko kelvotonta kamaa tuntuu olevan, mutta jossakin nuo putelit pitää käyttää, kun ei roskiinkaan viitsi heittää.
Graveliin suojateippausten uusinta. Meinas käydä normal katastrof kun otin vahingossa väärän rätin käteen ja sotkin rungon vanhoihin ketjurasvoihin.
Huolsin gräveliä reissukuntoon ja asentelin pussukoita sekä reissutolppa/satula/steiböleitör -kombon