Käy,tosin tuolla edukkaampi,jos vielä löytyy ;https://www.sportax.fi/product/1063/...ck-lever-right
Printable View
Käy,tosin tuolla edukkaampi,jos vielä löytyy ;https://www.sportax.fi/product/1063/...ck-lever-right
Tattis matsis, lähtee tilaukseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Surly Instigator etsii joustokeulaa tositarkoituksella. Läpiakselilla ja pitäisi mahtua 27.5+ pyörimään, eli 3 tuumaa leveä kumi nyt ainakin. Onko ehdotuksia ? Budjetti: edullinen, muttei kuitenkaan suntour tasoinen keula kiinnosta.
Oisko tästä: http://www.rczbikeshop.com/default/f...-gns72014.htmlLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Kuinka iso rengas menee tuohon 27,5":een foxiin?
Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla
Tilaisin heti, jos olisi varmuus, että tuossa 27.5 mallissa mahtuu 27.5+ pyörimään. On kuitenkin aika paljon isompi halkaisijaltaan ja leveydeltään, kuin normaali 27.5 kumi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Ainakin minulla on 3" NN perus Foxin 27.5" keulassa mutta vain 35mm vanne, ei mielestäni ollut edes tiukka sovitus, nyt itsellä isomman keulan etsintä edessä, olis isompi kumi oottamassa
Iltaa!
Pyörä on tämä: https://www.giant-bicycles.com/int/t...ot5-2-ltd-2015
Nykyinen haarukka siis: SR Suntour XCR32 LO, 100mm travel, lockout
Sopiiko esim tämä https://www.bike-discount.de/en/buy/...air-100-531830
haarukka korvaamaan vanhan?
Kyllä tuon pitäisi sopia,suora kaulaputki molemmissa.Jos ei ennestään ole iskaripumppua,ni hommaa sellainen,helpottaa säätämistä kummasti.
Uuden kävyn "star nut" taidat tarvita kanssa,ne ei maksa paljo mitään.
Onko enää mahdollista saada about 2010 Fox 32-keulaan huoltosarjoja/varaosia? OEM keula Cubessa, ilmeisesti FIT100(rl?) jos täytyy näin ulkomuistista veikkailla. Vai onko jo tuonkin ikäinen kaatiskamaa ja uutta täytyy etsiskellä jos tarvitsee. Näyttää vain olevan aika vähissä enää 100mm 26" keulat... Foxilla ei esim enää lainkaan.
edit. kuvaakin löytyy netistä vielä jostain, samasta mallista joka itsellä.
http://4.bp.blogspot.com/_4hXzlcS4jl...Y/s1600/b6.JPG
^^Mitä varaosia tarvitset? Huoltokittejä (öljytiivisteet+pölysuojat) saa esimerkiksi Enduro Fork Sealsilta.
Jos raikun keula on oikeesti fit vaimentimella, sitä ei pysty itse huoltamaan. Vaatii alipaineistuksen.
Perushuollon pystyy tekemään ilman että FIT-panosta tarvitsee edes avata. FIT-vaimennintahan ei periaatteessa edes tarvitse avata ellei sitten halua muuttaa shimmejä tai öljyn viskositeettia. Jos sen kuitenkin haluaa avata, ei siihen mitään alipaineistusjuttuja tarvita. Ei ainakaan tuon ikäisessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juho_u
Täältä voi halutessaan katsoa mitä FITin huoltaminen vaatii.
Onko kenelläkään tietoa voiko tuollaisen 130mm joustavan Marzocchin Z1 freeride SL:än joustoa lyhentää esim. 100mm:iin? Keulassa on harmaat alajalat, joten kaiketi vm.2003. Ilmapatruunat on molemmissa jaloissa.
Jostain muistelen lukeneeni, että 30mm holkit asentamalla (johonkin väliin), saisi tuon 30mm lyhennyksen tehtyä.
Tuli villi idea mieleen. Torpatkaa se heti alkuun, jos se ei ole ollenkaan toteuttamiskelpoinen. Voisiko Rockshox Sid keulan vaijeritoimisen lukituksen kaukosäädön saada toimimaan SRAMin X0 2x10 Gripshifterin etuvaihtajan gripparilla?
Vaikuttaako rokkarin keulassa noitten tokenien käyttö miten pintaherkkyyteen?
Mulla on Yari keula 150mm tehdas säätösenä ja siellä pitäis olla 2 tokenia. Pyörän mukana tuli noita palikoita, mutta en tiedä vähentääkö vai lisätä.
Tarkoitus olisi saada mahdollisimman pintaherkkä juurakko poluille ja mitään metrisiä droppeja en ole ajamassa.
Periaatteessa ainekin ja varmaan käytännössäkin,eihän se vaijeri/keulan lukitus tiedä millä sitä ohjataan.Perussäädöt sit sen mukaan,onko lukossa vaijeri kireällä vai löysättynä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kianto
Vipusuhdehan pitänee kans huomioida.
ensimmäinen etujousitettu maasturi (spessun fuse expert 6attie) olisi tulossa ja mietityttää keulan säätö. Keulana manitou magnum comp. Pitääkö heti ennenkuin ajamaan lähtee säätää jotain? tarviiko tilata jotain työkaluja esim iskaripumppu jne?
Joku pumppu olis hyvä olla millä saa ilmaa keulaan säätöjä varten. Yleensä siis iskaripumppu. Mulle myyjä laitto kyllä valmiiksi oikeat paineet, kun painoni ilmoitin.
Sit vaan säätelet oman maun mukaan niitä keulan säätöjä.
Tarkoittaakohan tämä takaiskarissa (Monarch RT) oleva tarra miten tämä on tehtaalla säädetty?
Tarrassa M, lukko auki kuvan alla L ja lukko kiinni kuvan alla 320.
Eli tarkoittaako Medium rebound ja Low compression. Entäs tuo 320?
Tokenit (eli käytännössä ilmatilavuus) ei pintaherkkyyteen vaikuta, niillä säädetään progressiota eli jousituksen jäykkyyden kasvamista kun keula painuu kasaan. Hidasvauhtiseen juurakkojumppaan voisi kyllä koittaa vähentää tokeneita, jolloin keula siis käytännössä mukautuisi helpommin isompiinkin juuriin ja muihin töyssyihin. Haittapuolena saattaa "sukeltaa" jarrutuksissa, tiukoissa bermeissä yms., mutta jos ajotyyli ei ole kovin aggressiivinen niin ehkä se ei haitaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Irocci
Toisaalta taas, jos lisää progressiota (tokeneita) voi vähentää paineita ilman, että keula sukeltaa vaikka alku onkin herkempi. Kyllä se on melki ite kokeiltava.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti itv
Itse otin 120mm Pikestä 4 tehdas tokenista 1 pois, kun tuntui, että joustosta jää noin 25mm käyttämättä, mutta 3 tokenilla jouduin lisäämään painetta, koska tuntui, että putkelta ajaessa meni liian lullaksi ja sitä kautta alkuherkkyys väheni. Pohjempaan se menee selkeästi, jos on sama paine, niin kuin pitääkin.
Taidan palata 4 ja kokeilla sitten 5 vielä kurillani, koska jäykkäkeulasella monta vuotta ajaneena tuo sukeltaminen tökkäys tilanteessa on se ärsyttävin piirre. Sag on siinä 20% luokkaa minulla.
Etujousituksen iskunvaimennuksen öljynmäärän vaikutuksesta olen yrittänyt löytää tietoja, mm. rokkarin rl, rlt... käyvät ristiin monesti, mutta öljymäärät saattavat olla eri, viskositeestista on monesti puhetta, mutten osannut etsiä määrästä.
Oisko noista apuja ;https://biketechtools.com/forks/oil-...ox/select-fork
https://www.sram.com/sites/default/f...chart_2015.pdf
https://www.sram.com/service/rocksho...wuvc1unpgsvqi9 ,tuolla service osiossa muutakin tietoa rokkarin keuloista.
RS:n keulakohtaisissa huolto-ohjeissa on yleensä öljymäärätaulukot. Se on melko rasittavaa, että vuosimallien välillä saattaa olla vähän öljymäärään vaikuttavia rakenteellisia eroja vaikkei mallinimeä ym. tunnisteita ole muutettu. Erityisesti silloin se rassaa, jos ei ole täysin varma keulansa vuosimallista.
Oma kovan luokan vinkki keulan öljynvaihtoon on (jos öljymäärä herättää pienintäkään epäilystä), yrittää kalastaa kaikki vanha öljy keulasta mitta-astiaan. Kerättyyn määrään lisää 5ml, jota ei saa valutettua vaimenninpatruunasta ja putkista järkevässä ajassa.
Pieni muutos vaimenninöljyn määrässä ei aiheuta katastrofia, mutta liian vähän tekee keulan lukituksesta pehmeän ja liikaa estää koko joustomatkan käytön. RS:n lyhytjoustoisissa keuloissa jo 5ml voi tehdä toimintaan selkeän eron. Viskositeetilla ei ole aivan niin jyrkkää vaikutusta, kunhan vaimenninpatruunan paluuvaimennuksen säätövarat vaan riittää niin että säädöt saa sopiviksi. Vaimenninöljyn määrällä ja viskositeetilla voi toki tehdä myös hienosäätöä keulan ominaisuuksiin, jos sellaista kaipaa. Jos omistaa sopivan (eli ison) lääkeruiskun, vaimenninöljyn määrää voi hienosäätää hyvin helposti vaikka keula olisi pyörässä kiinni. Vaimenninpuolen korkki auki, vaimenninpatruuna pois ja öljyä lisäten/vähentäen.
Kiitos vastauksista, vaikka mopiililaite sensuroi taas osan teksistä.
On tullut laitettua parempia vaimentimia ristiin keuloissa, joskus joutunut hakemaan sopivaa öljymäärää, nytkin laitettiin Blutoon (RL) Sid RLT patruuna, Blutossa 106ml vs. Sid96ml, toimii 106ml, mutta tullut mieleen mikä määrää öljyn määrän?
CamoN ohjeistus tullut huomattua käytännössä ja jos jatkaa ihmettelyä, miksei etuiskareita paineisteta?
Eikä ole edes krapulaista pähkäilyä, vapun kunniaksi.
Viittaatko takaiskareiden vastapaineistukseen? Olen ymmärtänyt niin ettei takaiskareitakaan tarvitsisi vastapaineistaa typellä, jos niissä olisi sen verran isompi vastapainetilavuus että vastapaine voitaisiin tehdä normaalilla ilmalla. Pienen tilavuuden takia niissä käytetään typpeä "negatiivipuolella", jonka tilavuus ei muutu yhtä paljon kuin normaalin ilman lämpötilan muuttuessa, ja se toimii sen takia pienessä tilavuudessa paremmin. Ja tietysti takaiskarin voi vastapaineistaa myös paineilmalla, mutta mainitsemistani syistä se ei todennäköisesti toimi yhtä tasalaatuisesti kuin typellä vastapaineistamalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wex4
Edelleen minun ymmärtääkseni ilmakeuloissa jousipuolen mäntä on periaatteessa kelluva välimäntä, joka tasaa paineen negatiivi- ja positiivipuolen välillä itsenäisesti. Tämän vuosikymmenen alussa Rock Shoxin mallistossa oli dual air -keuloja joissa oli ilman täyttöventtiilit sekä ylä- että alapäässä, joilla negatiivi- sekä positiivikammiot paineistettiin erikseen. Etuna oli erittäin tarkka hienosäädettävyys, ja haittana oli erittäin tarkka hienosäädettävyys.
Mahtaako Foxin FIT- patruunoissa olla paineistus? ihan vaan kuvitelmana.
Mutta joo. Takaiskari vaatii painetta siksi, että se toimii vipusuhteella ja on vaimenuksien suhteen huomattavasti kovemmalla käytöllä kuin keula. Jos öljy ei olisi paineistettuna, se kavitoisi ja menettäisi vaimennusominaisuuksia. Keuloissa tuota vaivaa ei kaiketi ole, koska jopa prätkäpuolella on avoimen kylvyn keuloja, tosin tietääkseni on myös paineistettuja.
Joissain keulissa on vaimentimen puolella IFP paineistettu. Vaimentimen liikkuessa syrjäytyvä öljy saa tuon männän liikkumaan ja paine puskee takaisin. Näin ollen ilman ei pitäisi sekoittua vaimentimeen. Justiin yhden DT Swissin vaimentimen ilmasin ja vähän sai temppuilla ja kokeilla IFP paineen kanssa kun missään ei kerrota mitään oikeista paineista. Eikä taida olla temppuilut ohi vielä.
Charger tyyppisessa bladder-vaimentimessa ei tarvita painetta vaan tuo kumirakko hoitaa saman asian.
Jotten puhu ihan läpiä päähäni niin tässä koko topikkiin liittyvää asiallista luettavaa: http://www.sram.com.cn/sites/default...10-replica.pdf