Höh miksi jättäisin "käännäruuviamyötäivään"viestin postaamatta jos se mahdollisesti auttaa jotakuta saamaan pyörän ajokuntoon?
Ei mulla ollut tärkeempääkään postattavaa tälle päivälle .
Mitä noi arvonimet oikein merkkaa?
Printable View
Höh miksi jättäisin "käännäruuviamyötäivään"viestin postaamatta jos se mahdollisesti auttaa jotakuta saamaan pyörän ajokuntoon?
Ei mulla ollut tärkeempääkään postattavaa tälle päivälle .
Mitä noi arvonimet oikein merkkaa?
Kuka nyt ottaa tosissaan? Niin ja tähän kohtaan se -> :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti znood
Joo, mutta tekniikkaa tuntematon ei saata käsittää kysymättä tai tutkimatta, että ruuvit ovat rajoitinruuveja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti znood
Edellinen omistaja ei ollut kuulemma tehnyt vaihteisiin säätöjä eli oletan että on alkuperäisissä säädöissä, pyörällä oli ajettu n. 200km kun Ostin ko. Pyörän 2vko sitten ja kuten ehkä selväksi on tässä tullu en noiden säätämisestä tiedä yhtään mitään (3-v oivalla menty tähän asti) mutta eiköhän tuohon jotain selvyyttä huomenna tule kun pääsen taas pyörän kimppuun, sen verta hyviä ohjeita saanut, suurimmaksi osaksi..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti .Vaeltaja.
Täällä sama ongelma 4 päivää vanhassa white 4pro jos vaihtaa isommalle rattaalle nousussa meni kettinki pinnojen väliin mutta onneksi osasin vähän oottaa tuota niin en runnonu koko painolla mäkeen:-) muuten toimii kuin pitääkin hieno pyörä (oon viimeksi lapsena polkenu näin paljon talvella pyörällä : )
vien pyörän liikkeeseen ekahuoltoon kun kuuluu kauppaan vaikka osaan kyllä itsekkin nuita säädellä ,mutta kun on omaa lasten vaimon... pyöriä säädelly huoltanu niin ei 1290e fillaria viittis heti alkaa itte vaikka edessähän se varmaan on.
3 fat prossa ei taas meinannut mennä suurimmalle rattaalle. Liekö varmuuden vuoksi säädetty tuolla tavalla, ettei satu vahinkoja. Muuten oli kyllä hyvin kohdillaan noin pukissa pyöritellessä, mutta veto päällä ei vaihtanut kunnolla alaspäin. Eli kyllä noita aina joutuu käytön myötä säätelemään, joten kannattaa opetella säätäminen, ettei jää lenkit tekemättä.
Asiasta välityksiin. Näille nöösireisille tuo 32/42 -välitys on vähän hapokas vaativammassa maastossa. 3 fat pron kampien 104 bcd ei oikein mahdollista parhaimmillaankaan kuin 30T ovaalin. Onko tuosta hyvin apua, vai pitäisikö vaihtaa kampisarja, jotta saisi 26 tai 28 -hampaisen eturattaan? Ja jos nyt jollain sattuu olemaan 4 fat prosta kammet vapautumassa tai muut käypäiset, edullisesti tietenkin, niin tarjotkaapa yksärillä ;)
Samaa kiinnostaisi kuulla tuosta ^ ovaalista. Kun tuota 30t pienempää ei saa ja kampia en ala vaihtamaan niin olen miettinyt takapakkaa. Jos tuohon comppiin uppoaa 11-42t, niin meneekö siihen myös 11-46t esim tämä sunrace slx:n kaveriksi? http://www.bike-discount.de/en/buy/s...e-11-46-535478
Omassa kolmosProossa oli muistaakseni 34 piikkinen eturieska tehtaalta. Vaihdoin RaceFacen 30-hampaisen nw-rattaan. Itselle ainakin alkas välitykset tiheässäkin päässä riittämään. Ratas ei montaa kymppiä maksa. Kokeile, ei putoa kovin korkealta.
Ihan hyvällä tarkotin opastaa, vaikka näyttipä vähän tylyltä omaankin silmään jälkeenpäin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti himo_kaappoo
Kettinki meni yli ja meinaat poleksia sen aikaa kunnes saat varattua huoltoajan? Ja osaat säädellä? Kyllä mä mieluummin pyöräyttäsin ruuvista ihan ite ekaks, menee 15-20 sek niin kaikki toimii niinkuin pitää, eikä riskiä paikkojen rikkoontumisesta ylihyppivän ketjun vuoksi. Vie ilmaseen huoltoon sitten (jos jaksat) kun on muutaman satkun jälkeen huolto paikallaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti necbose
Jos harrastaa pyöräilyä niin perussäädöt syytä sisäistää niin että onnistuu korvessakin säätötoimet.
Tottahan tuo on 😃
Eli sulla on edessä 32 piikkinen ratas ja takana suurin 42 piikkinen ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pee
Minkälaisissa olosuhteissa tuo välitys ei riitä ?
Jos en nyt ihan väärin muista ni omassa Fat3Pro kammissa on ruuvinreiät pikkurattaalle, siis se 96BCD ja siihenhän saa sit 26/28 ovaalia spagettikintuille. Mulla on 32 ovaali ja vielä ei oo tullu paikkaa vastaan missä ei riittäs, kapeerenkaisessa on sama 32 ovaali mut takapakka loppuu 40T.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Taipan
Jos teiän kammissa ei niitä toisia reikiä oo ni noi kammet joutaa myydä. RF kammet paikallaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fillarihemmo
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nöösireisi
Jos on vieläkin ongelma ja asut Vantaa Myyrmäki lähestöllä, niin ajeleppa tänne päin. Mä yhdelle forumilaiselle jo opetin livenä miten vaihteita säädetään kun sattui asumaan 10km päässä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti himo_kaappoo
Kiitos tarjouksesta mutta seinäjoella asun. :) tänään sain silmä määräisesti säädettyä noi linjaan, kyllä se pieni puoli aika sivus olikin. Huomenna kun ehtiis käydä mettäs sillä niin näkis oliko mitn apua..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti yannara
Ensinnä tulee mieleen,että jos 10piikin erotuksella ei riitä välitykset, eli etu32/taka42,niin kannattaa kokeilla vaihtaa renkaat laadukkaampii, esim JumboJim4" ja kevennyssisurit tai tubelessit,niin meno muuttuu aivan erilaiseksi.
Itellä vuosi sitten,kun aloin läskipyöräilijäksi,niin ihmettelin,että miten on kunto menny näin huonoksi,kun tutussa ylämäessä vauhti hiipui. Sitten vaihdoin kevyemmät sisurit ja meno muuttui vähän, sen jälkeen vaihdoin JumboJimit ja meno muuttui huomattavasti, myöhemmässä vaiheessa tuli hommattua kevyemmät kehät ja taas helpotti.
Pyörivästä massasta,kun saa painoa pois,niin vaikutus on välitön. Kaikki lite ja pro mallin läskit on kehnoilla renkailla,joten ensin miettisin rengastuksen kuntoon.
Näinköhän noinkaan. Muutamana päivänä oon lyllertäny 15-20cm umpilumessa. Pinta alkaa hitusen kovettua, alla puuteria. Pinta ei tokikaan kanna yhtään. Moinen lumi vastustaa menoa aika juhlavasti renkaasta riippumatta ja mäkiä pääsee ylös hitaasti ajaen, pitoa hakien. Kovaa ei kulje missään kohden, kun vastus kasvaa nopeasti. Alamäet pitää pääosin polkea, jyrkemmät sentään rullaa.
Toki, kuskin paino suhteessa tehoihin vaikuttaa paljon, myös kesällä. Läskillä pääsee pidon puolesta tolkuttoman jyrkkää mäkeä, niin helposti alkaa voima loppumaan. Lukot auttaa, mutta niitä en itse käytä talvella, jäätyy jalat.
nih..
Juu, talvi ja ääriolosuhteissa renkailla ehkei ole niin suurta merkitystä,mutta kovalla alustalla ja kesällä ero on kuin yöllä ja päivällä. Kannattaa kokeilla kavereiden pyöriä ja vertailla, että mikä vaikuttaa ja mihin vaikuttaa.
Minun mielestäni Talvella just on merkitystä renkailla ja paineilla. .ja ajaako umpi lumessa vai kävelty tai kova alusta mutta kokeillaan niin tiedetään. .Tää on niin siistii touhua 👊👌🔝😊
Lähetetty minun SM-T335 laitteesta Tapatalkilla
Pienillä paineilla ajettaessa renkaan rungon elastisuus vaikuttaa paljon rullaavuuteen, koska muodonmuutokseen käytetty energiaan muuttuu käytännössä kokonaan lämmöksi. Pehmeällä /ja epätasaisella alustalla rengas rullaa luultavasti paremmin kuin kovemmilla paineilla(pätee pienissä nopeuksissa).
Pidossa ja ajomukavuudessa ei liene epäselvyyttä.
Pakkasella eri materiaalit käyttäytyvät eri tavalla, mitä vähemmän pakkanen vaikuttaa renkaan elastisuuteen, sitä vähemmän rullaavus ja renkaan joustavuus vähenee. Sama pätee myös kuvion materiaaliin, jos nappulat eivät mukaile pinnan muotoja kunnolla, niin pitoakaan ei ole.
Kovilla paineilla renkaan muoto ei muutu läheskään yhtä paljon ja rullaavuuteen vaikuttaa lähinnä pinnan kuvio. Renkaan ja maan välinen pinta-ala on pienempi, koska rengas on pyöreämpi. Pitoa on myös paljon vähemmän, koska rengas ei mukaile kunnolla maan pintaa. Pehmeässä maastossa renkaan kohdistama paine maahan kasvaa ja rengas uppoaa syvemmälle.
Miks niitä tiheitä välityksiä pitäis yrittää vältellä ja keksiä kaikkee muuta tilalle? 🙄😳🤔 Enemmän iloa siitä tarpeeks kevyestä vaihteesta on kuin että saa jossain alamäessä heittää vielä yhen harvemman hetkeks sisään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fillarihemmo
Tiheemmällä välillä saa lisää kadenssia = tasaisempaa voimantuottoa = rengas ei sudi niin helposti = eteneminen varmempaa = hallittavuus helpompaa hitaissa paikoissa.
Nimim. 28/45, 50:stä takarieskasta haaveillen
Paraniko pito? Vaikka eipä se ruskontie kovin liukas ole vielä ollut :) Toivottavasti Snowshoe XL ei ole yhtä muovinen pakkasella, mitä viime vuotiset Snowshoe 4.5:t. Tuntui ettei niissä pitänyt nappulat kuin kovalla hangella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mla
Juu, mulla kahdella eturattaalla 22/36, joka näemmä lähellä sun välitystä ja ehdottomasti tarvetta hitaammalle olisi. Kesällä tilanne voi olla toinen, mutta sitä en vielä tiedä kun kesäajot jäi niin vähäiseksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskimasa
nih..
Interceptorin näkyvyyden parantamista.
Ei ainakaan jää heijastimista kiinni.
Ilman salamaa:
http://ep1.pinkbike.org/p5pb14148674/p5pb14148674.jpg
Salaman kanssa:
http://ep1.pinkbike.org/p5pb14148679/p5pb14148679.jpg
Noh noh :rolleyes:
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rantamies
En saanut aikaiseksi vaihdettua kumeja kun on ilmeisesti lämpöisempää luvassa. Nastat kärsii niin asfaltilla ajosta - viime vuonnahan korvasin lähes kaikki takarenkaan nastat ja taisi mennä aika monta etukumiinkin uusiksi. Toki nyt kun nuo alumiininastat on vaihdettu parempiin niin voisi olettaa niiden kestävänkin :p
https://www.xxl.fi/white-fork-3-fat-...114413_1_style
https://dam.media.xxlsports.com/9119...143767_jpg.jpg
Onko kellään antaa mittoja Whiten läskikeulasta?
Voin mittailla kun pääsen kotiin.Mitä mittoja haluut tietää?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laerppi
Onko täällä mitään kokemuksia white 4 hiilariläskistä, vähän nihkeesti löytyy netistä tietoa, testejä ym höpinää
Sent from my iPhone using Tapatalk
MoroLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Terwis
Onks sulla antaa kokemuksia tosta hiilariläskistä. Toi 4 versio olisi kiikarissa
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tuli tänään ekaa kertaa ajettua kunnolla märässä lumessa. Tuntui heti raskaalta, mutta takaisinpäin yllättävän kevyeltä maaston jälkeen 😀 Heti kun nousee ylös polkemaan, jj:n takapää sudittaa. Tuo 32/32 välitys loppuu haipakkaan kun painuu metsän puolelle. Alkaa valjeta vauhdilla läskimasan vinkit välityksistä. Tämän päivän jälkeen ottaisin mielelläni 26/50 suhteella 2xl:t nastoilla alleni. Kun ei liene mahdollista tähän pyörään, alkaa 30/46 ja bud/lou nastoitettuna olemaan kohtuu korkealla hankintalistalla.
Aattelin päivittää vaimolle 1x10 voimansiirtoa 3 liteen. Mikäs olis oikeen tyyppinen vaihtaja 26/11-36 rattaille? Menee noi sg ja sgs yms merkinnät taas hiukka ohi.
Lähetetty minun SM-G900F laitteesta Tapatalkilla
En nyt muista kumpi se noista on mutta itsellä toimii lyhythäkkinen ZEE oikein hyvin 11-40 pakan kanssa.
Ensin SRAM X.9 9-vaihteisen liipasimella 1x9 josta hyppäsin suoraan 1x11 M9000 liipasinkahvalla.
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Ei noista voi olla kellään vielä kokemusta. 4Fat interceptoria ei ole tietääkseni vielä toimitettu yhtään kappaletta. 3Fat interceptoreita löytyy suomen xxl verkkokaupasta vielä muutamia kappaleita. Itselleni tilasin juuri sellaisen tiistaina.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jtornwal
Mitä työkaluja mun tarttee tuon huoltamiseen (vapaaratas, keskiö) ostaa ? Kannattaako pyörä pistää palasiksi rasvauksien tarkistamiseksi ?
Jänskättää.
Matti
Uudessa pyörässä myös Fatbike on takuu tuskin sun tarvii kun tsekkaa ajoasennon ja ilmat. ...
Lähetetty minun SM-T335 laitteesta Tapatalkilla
^^ On mul ainaki 4fat IC. heinäkuussa ennakkotilattu ja saatu elokuun lopulla ajoon. Ihan ok peli.
Osaatteko sanoa mistä kannattaa kuitukeulaa tilailla ja onko siinä jotain sudenkuoppia mitä pitää ottaa huomioon? Olen katsellut että tuollaista 9mm saisi alle satasella Kiinasta, mutta onko se poikki ekan kiven jälkeen? Ensi viikolla olisi black friday, jos osuisi arpajaisista jotain tarvittavia osia kohdalle 😀
^Olikos joku laittanut On-One Fattyn kuitukeulan Whiteen?
Niitä saa välillä edullisesti
Lähetetty minun SM-J510FN laitteesta Tapatalkilla
Seison korjattua ;-) Ei löydy nettikaupasta enkä havainnut aiempaa pyörää koskevaa viestiäsi ankarasta yrittämisestä huolimatta. Kuvat ois kivoja ;-)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kasari
Matti