Printable View
Varovaisesti sanoen, hyvin harvassa kivijalassa on riittävästi ammattitaitoa bikefittiin, se pyörän päällä käyminen kun ei kerro mitään. Kysytään miltä tuntuu ja asiakas joka ei tiedä oikeasta koosta mitään vastaa "hyvältä". En veisi osaan kivijalkaliikkeitä pyöriäni edes huoltoon, sen verran vaihtelevaa on taso. Hyvät onkin sitten erittäin hyviä.
Täällä vähän sama juttu kuin ohiampujalla , en ole niin tarkka mitoille kuin toiset .
Olen aika pitkäjalkainen 173 ja 87 ja 53-54 senttisillä olen tyytyväisenä ajellut , kampiakin ollut 170-175 enkä tuotakaan hyppäystä tuntenut , en varmaan osaa ajaa .
Viimeiset viisi "maantiepyörää" kasannut runkoihin ja rungot hankittu mittoja vertailemalla ja yksikään ei ole mennyt pieleen. Jos ei osta ekaa pyörää niin helppo rungon mittoja verrata johonkin jo olemassa olevaan.
Jos tuollaisen "tehdaspyörän" hankkii niin aina saa varautua määrättyjen osien uusimiseen saadakseen pyörän istumaan täydellisesti.
Rotkale sai tuollaiset trendikkäät ja painavat tuulipurjeet, satulatolppa odottaa ovaaliadapteria Canyonilta. Yhteensopivuutta ei nettisivujen mukaan tuohon tolppaan ollut mutta aspa osaili vastata kysymyksiin tehokkaasti.
https://live.staticflickr.com/65535/...e3416d66_b.jpg
Taisi olla 5 tällaista paikkaa Suomessa.
Nyt tapahtuu!Peloton on Canyonin uusi Experience Partner, joka mahdollistaa verkkokauppana tunnetun brändin kokemisen paikallisesti ja tarjoaa laajan valikoiman palveluita.
- Pyörien koeajomahdollisuus
- Esittelypyöriä
- Apua sopivan koon valintaan ja pyörän hankintaan
- Valtuutettu Canyon-huolto (ASP): kausihuollot ja korjaukset
- Tietoa paikallisista reiteistä, ohjattuja lenkkejä ja tapahtumia
- Erikoistarjouksia uusista ja käytetyistä pyöristä
Experience Partner -kumppanuus käynnistyy koeajotapahtumalla 12.-13.4. Peloton Cycling Eateryssä (pe klo 15-19, la klo 11-17).
Ajattelin kommentoida tänne vielä tätä jotta SEURAAVA uhri ei ole ihan hukassa. Itsellä oli jumppaa juuri Grailin kanssa kun ohjainlaakeria ei saanut kireälle ja tästä sivustosta oli apua (sivut 131-132). Itse tajusin vian olevan siinä että tehtaalla tuo kuvan expanderi oli asennettu liian ylös. Vaikka stemmin kannen kiristi ohjeen mukaan 2Nm, niin ei auttanut. Mittasin tönärillä expanderin syvyyden(oli 20mm) putken päästä. LÖYSÄSIN expanderin ohjainputken sisällä varovasti ja napautin expanderia 3mm alaspäin ja kiristin sen uudestaan. Sitten ohjeen mukaan paketti kasaan. Jo loppui klonksuminen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Onko täällä tietoa , että mahtuuko 2016 vannejarruliseen Ultimate CF:n 28 milliset Contin GP 5000 kumit Mavicin Ksyrium kiekoilla ? Nyt alla 25 milliset ja hiukan arveluttaa mahtuminen, niin en viitsi ostaa ja kokeilla. Jos mahtuu niin haittuu uuden Ultimaten haihattelu.
Muistelisin että kanssapyöräilijällä oli juurikin tuo yhdistelmä, takarengas ei mahtunut halkaisijan puolesta pyörimään.
Tämä vahvistaa oman näkemyksen. Ulkomaisilta foorumeiltä ei ihme ja kumma löytynyt suoraa vastausta aiheeseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukka Häkämies
Viime kesänä ostin Ultimate CF 7 AXS:n ja olen ollut erittäin tyytyväinen pyörään. ZIPP 404 FC:t hommasin kiekoiksi ja niissäkään ei ole ollut valittamista. Nyt kuitenkin työnantajani alkoi tarjoamaan työsuhdepyöräetua ja harkitsen uuden Aeroadin hankkimista työsuhde-etupyöräksi.
Onko palstalaisille ehtinyt muodostua käsitystä tuosta uudesta Aeroadista? Halvinta AXS-mallia tuossa olen speksaillut ja uskoisin sen olevan itselleni aikas osuva valinta. Ultimate laitettaisiin myyntiin, jos tuohon lähden.
Itse ostaisin heti uuden aeroadin. Nyt tuossa ei ole enää mitään ostoa jarruttavia seikkoja. Ohjaamoa voi säätää t-kappaletta ja droppeja vaihtamalla haluamakseen.
Taitavat vaan olla kaikki loppu.
Mikä on ero Ultimatessa ja Aerossa ?
Geometrialtaan samankokoiset pyörät vastaavat toisiaan nykymalleissa ymmärrykseni mukaan. Aeroad on suunnilteltu ilmanvastus ensisijaisesti huomioiden ja Ultimate on enemmän kiipeilijän pyörä. En tosin usko, että omassa käytössäni huomaan tuossa mitään muuta kuin ulkonäköeron.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jurpu
Kaveri tuossa vinkkasi, että tosiaan kannattaa varmistaa että ostaa oikeasti sen uusimman aeroadin. Canyonilla on varmasti niitä viime vuoden mallejakin vielä kaupan, joka näyttää ulkoisesti aivan samalta.
Taitaa ne edellisen mallin pyörät olla tuolla Outletin puolella.
Missä sijaitsee Ultimatessa(kin) di2 -akku? Kysyn koska itsellä uudemman mallin Grailiin työn alla mekaanisesta sähkövaihteistoon päivittäminen ja se D-mallin satulatolppa aiheuttaa pään raapimista näin ostoslistaa tehdessä. Toki hyviä vinkkejä otetaan vastaan akun sijoittamisesta ja kiinnittämisestä muutenkin.
^Varmaan Canyonin aspa osaa vastata asiaan, sivuilla on myynnissä useampikin pidike di2 akulle eri malleihin.
https://www.canyon.com/fi-fi/support..._overview.html
Löytyisikö täältä apuja? Nopeasti katsoen esim. 22 Ultimatessa on DI2 battery holder tuossa viistoputken luona eli akku on viistoputkessa. Enduracessa on käsittääkseni sama.
Räjäytyskuvista vastaus jo löytykin. Kyseinen kiinnike ei taida ilman reikien poraamista asettua tuohon Grailiin.
Sen di2-malleissa taasen akku on ymmärtääkseni sijoitettu viistoputkessa olevan säilytystilan luukun alle - jota taas ei omasta alahyllyn mallista löydy koko luukkua. Edettäneen siis satulatolppa-ajatuksella edelleen.
^Sitten vaan hankit jonkun tuollaisen ja veistelet mattoveitsellä omaan tolppaan sopivaksi: https://r2-bike.com/SCOTT-Battery-Ho...Shape-Seatpost.
Se akkuhan on tosi pieni ja kevyt, sellainen isomman tussin kokoinen.
Oma di2 akku pysyy hyvin satulatolpassa vaahtomuovilla. Kiertää vähän ympärille ja tunkee tukevasti tolppaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Jos joku muu sattuu miettimään niin vaikka tolppa on D-mallinen niin ainakin minun yksilössä pohjan reikä on miltei pyöreä, pienellä pakkausteipin ja niiden (BT-dn300) akun mukana tulleiden holkkien kanssa istuu niin napakasti että uskon pysyvän paikallaan myös ulkona ajaessa.
^Hyvä että asia selvisi! Pisteet vielä siitä, että palasit ratkaisun kanssa asiaan jos joku muu miettii samaa.