Taidolla kunnostettu on Crescentin runko. Mitä tuohon tulee seuraavaksi?
Printable View
Taidolla kunnostettu on Crescentin runko. Mitä tuohon tulee seuraavaksi?
Fiksi/sinkula-kiekot, värikoodatut putkiosat ja muuta hipsterihilpettä ;)
Laitetaampa tänne tämän talven projekti kun vielä tankoteipit on laittamatta ja vaihteet säästämättä. Runko ja kiekot eräältä palstalaiselta, muut lähinnä crc:n alennus laarista, ultegraa. Painoa näytti tulevan 7,6 kg. Kovasti miellyttää omaa silmää :)
http://img.tapatalk.com/d/14/03/09/upebepu3.jpg
Tulikin pieni viivästys, kun hankkimani jarrut eivät olleet yhteensopivat. Jouduin tilaamaan uudet, missä on riittävän pitkät länget, joten lopullinen kasaus ajoittuu varmaan viikonlopulle...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jazman
Tämän hetkinen tilanne näyttää tältä, paitsi että kammet vahtui Shimano 600 AX-malliin, missä on häkkipolkimet ja kaikki.
https://scontent-a-lhr.xx.fbcdn.net/...96783761_n.jpg
Vveery nice!!!
Melkoisen porno jo tässä vaiheessa.
Torilta löytyi aihio kuin tilauksesta. Halpa hinta ja oikea koko houkutteli ostamaan Dacon-merkkisen raamin pois kuleksimasta (jos jollain on tarkempaa tietoa merkistä, vois laittaa viestiä). Jännityksellä avasin paketin ja tarkalla syynäämisellä vaikuttaa suhteelisen laadukkaasti tehdylle. Lisäksi tuntui olevan ohennettua alsaa ja silti yllättävän jämäkkä. Tässä on hirveästi samaa kuin viime kesänä, niin ikään nopeana herätteenä, ostamassani Quantecin rungossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jsavilaa
http://i148.photobucket.com/albums/s...ps2b91e8cd.jpg
Njoo, ei muuta ku hyllystä U'I:hin tarkoketut kilkkeet levälleen aihion viereen ja ruuvaamaan. Keulaksi siis -10 SID Race, kiekot (Sunn kehät, XTR/SLX navat) on pyörineet viime kesän ja alkutalven vuorotellen vissiin jokaisessa huushollin pyörässä. Kammet ja 34t nw:n otin U'I:stä (ja siihen tilalle vähän enemmän retrot octalink-Aliviot), takavaihtaja/ketju XTR, pakka XT ja jarrut niin ikään kiertopalkintoina talouden pyörissä toimineet XTR:t. Putkiosat hyllystä mitä sattui käteen osumaan (Diamonbackin tolppa, Velon penkki, Racefacen hiilaritanko, Syncros stemmi ja Spectran gripit). Pitäs melkeen roikottaa vaakalla tuota, koeajolla tuntui jotenki erikoisen kevyelle vaikkei varmaan todellisuudessa hirveän kevyt olekaan (11-12kiloa, veikkaan).
http://i148.photobucket.com/albums/s...ps69b1cda9.jpg
Tässä on niin paljon tilaa haarukoissa ja jarrulängissä, että on vähän sääli laittaa kivikovat 23-milliset. Mites olis, suosiolla 32mm kumit ja pehmeetä menoa koko matka pankkiin? Et sä tolla stongalla kovaa kuitenkaan aja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jazman
Projekti jos toinenkin.
http://farm3.staticflickr.com/2112/1...14d6987a_c.jpg
Se on Detto Pietro Golden Wheel. Projektin tarkempaa etenemistä voi seurailla Monivaihteen puolella, mutta enköhän mä tännekin laita välillä jotain kuvia.
No niin, projekti onnistuneesti saatettu finaaliin. Metriäkään en ole vielä ajanut, joten ajoasento vielä säätyy oikeaksi ensimmäisellä lenkillä.
Polkimiin on tulossa uudet remmit (mustaa nahkaa) ja vaihdan vähän isomman eturieskan, joten sen verran vielä osat tulee muuttumaan.
Raadin feedbackia odottaen...
Crescent Competition 12 revamp project:
https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/...08033062_n.jpg
Kiitoksia ibikelle ja Sisulle, Hi5Bikesille ja Roihuvuoren Kari's Bikelle. Osat, apu ja työkalujen laina tulivat tarpeeseen.
p.s. tuo taustalla näkyvä Porsche pysähtyi kohdalle ja kuski jäi väijymään fillaria hyväksi toviksi. Ilmeisesti sen verran vangitsee katseita tämä mankeli...
Hieno on! Mikäs tuo etupyörässä oleva killutin on? Piirtääkö se tehokäyrää ilmaan kun tuolla junttaa Hellsingin yössä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jazman
Se on Monkey light 210:
http://www.youtube.com/watch?v=OptX6mYjONY
Hankin juuri vie pois hintaan vanhan tunturin varmaankin 80-luvulta. Valkovihreä. Valmistettu Turussa. Vaihteita on joku 2x jotain. Vivut siinä rungossa, kuten ne ennen oli aina. Pyörä ei ole ajokunnossa, sisäkumit tyhjät ja ulkokumitkin jo entiset.
Tarkoitus olisi entisöidä/muokata siitä pyörä kaupassa käyntiin jne.
Miten kannattaa aloittaa projekti?
Riisunko pyörän ihan kappaleiksi ja teen inventaarion, että mitä kannattaa ja pitää vaihtaa?
Muutamia kysymyksiä on jo....
Pyörässä on alkuperäinen runkolukko, kannattaako se yrittää irroittaa? Avainta ei siis ole.
Voinko asentaa uudet vaihtajat, myös tälläiseen vanhaan pyörään? Vai voiko vanhat vain kunnostaa? Kokeilin vipuja ja kyllä siellä tapahtuu, eli ne toimii.
Rungossa on ruostetta, ilmeisesti kannattaisi vetää puhtaaksi ja maalata? Miten ja missä tälläinen operaatio onnistuu?
Mikäs sulla on toi budjetti? (Elikkä mihin kohtaan akselia "kauppakassi ajokuntoon" -- "täysi entisöinti vaivaa ja kuluja kaihtamatta" tuo projektisi asettuu)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vaeltava Sirvikäs
Hieno on Crescentti. Vaan onko Photoshopilla osansa asiassa vai seisooko pyörä pyhällä hengellä? Havainnointikykyni ei riitä havaitsemaan mitään telinettä tai tukea...
Juu, oli siellä tunkki alla pitämässä fillaria pystyssä, mutta se oli ruma ja piti poistaa kuvasta :)
Eturattaan kun vaihdat, niin vaihda samalla ketjuksi KMC:n Z510HX. Nuo maalatut kuuluvat lastenpyöriin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jazman
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...20072611_n.jpg
Tässäpä ois minun projekti. Tietääkö joku tästä pyörämallista jotain tarkempaa, ikä tms ? Työmatkasinkulan ajattelin tehdä, mutta tässä kerkeää ajatukset vielä muuttua moneen otteeseen :)
^ Ui miten hieno ja upeassa kunnossa! Ei saa sinkuloida eikä muutenkaan pilata!
Minulla oli tuollainen -85. En rakasta enää noita vanhoja retkipyöriä l. riisunta kaikesta turhasta ja uusi maali. Uudet teipit "EppuNormaali-vuonna85"Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti litku
Partsilla olis Olmo sportman ja osiakin olisi jonkin verran hmmm täytyy varmaan tehdä projekti vihdoin valmiiksi.
https://scontent-a-mxp.xx.fbcdn.net/...67707701_n.jpg
Tämmöisessä vaiheessa. Nyt tosin jo kammetkin irti. Sinne alueelle saa uusia laakerointia ja putsata paikat hyvin. Kaikki kromiosat tulee Autosolilla kiiltäviksi. Seuraavana sit runko hiekkapuhallukseen nii pääsee maalaushommiin. Vielä kun värin päättäisi..
Projekti on aloitettu selvästi tuon vasemmalla olevan oven oikealla puolella. :D
Rakentelinpa tuossa vanhasta maastopyörän rungosta itselleni vähän lyhytvälitteisempää pyörää, kun eivät jostain syystä polvet tykkää 30 rpm ajamisesta. Toivottavasti kolmivaihteinen takanapa nyt kestää lyhyemmät välitykset sitten, kun niidenkin hajottamisesta on jo kokemusta. Rihtasin vanhaan Sachs Spectro T3-napaan ympärille 26-tuumaisen vanteen ja laitoin takakiekon kiinni fillariin. Piti käydä metsässä rymistelemässä ihan vain että tietää kestääkö takakiekko:
http://aijaa.com/MHk6uu
http://i7.aijaa.com/t/00114/13137476.t.jpg
Kuvasta ei sitä kovin hyvin näe, mutta tuossa on aika jyrkkä alamäki, ja pysäytin kun edessä oli niin iso töyssy ettei olisi enää yli päässyt lentämättä ohjaustangon yli. Tuohon kohtaan siis tulin ajamalla, mutta pois pääsin vain pyörää nostelemalla ja työntelemällä.
Renkaat tuossa ovat nyt jotkut Duro-merkkiset 1,95 tuumaa paksut pistosuojatut nappularenkaat. Liian ohuet, kun joutuu pitämään niin isoja paineita että pito loppuu maastossa kesken. Laitan tuohon varmaan ne Bilteman paksuimmat 2,25" maastorenkaat, niin voi vähän pienemmillä paineilla ajella. Etuketjunrattaat ovat väliaikaisratkaisuna sosialisoitu eräästä maastopyörästä, eli vaikka etuvaihteita ei olekaan niin edessä on silti kaksi ylimääräistä ratasta. Ketjut ovat pienimmällä rattaalla. Välit ovat hiukan liian lyhyet, koska kaupassa käydessä huomasin että kolmosvaihteella ehkä noin 90 rpm polkemalla nopeus oli todella hidas, alle 20 kmph. Edessä on V-jarru, jonka laitoin vanhan paskan cantilever-jarrun tilalle, eli nyt tuo jopa pysähtyykin hyvin. Tälleen talvikäytössä nuo renkaat ovat ihan hyvät, jos ei maastoon mene. Vaihdevaijeri on liian lyhyt ja jumittaa niin ettei isompaa vaihdetta saa kahvasta kääntämällä päälle, pienemmälle voi kyllä vaihtaa kahvastakin. Lampun johtokin osui johonkin risuun metsässä ja meni poikki.
Lisää kuvia:
http://aijaa.com/Qb5B7V
http://i11.aijaa.com/t/00957/13137477.t.jpg
Maastossa, ylämäki kävi niin jyrkäksi että meni sutimiseksi. Pysähdyin siis ottamaan kuvan
http://aijaa.com/wMCEbp
http://aijaa.com/7yAGZp
http://img.tapatalk.com/d/14/03/21/a5uvajy8.jpg Tuohon olisi tarkoitus päivittää oikeastaan kaikki, runko jää.
Jos irroitat lukkoa niin ole varovainen. Siitä mekanismin puolelta rautasahalle antautuu vain rungossa kiinni oleva samasta metallista tehty osa(tuo metallinvärinen on todennäköisesti helvetin kovaa). Sitä kannattaa yrittää saada sahaamalla mahdollisimman kokonaan poikki. Jos yrität vääntää on takahaarukka helposti vino. Nimimerkillä kokemusta on. Jos saat lukon siististi irti niin siitä toiselle puolelle jäävästä metallihäkkyrästä voisi ehkä saada viilalla muotoiltua vekkulin pullonkorkinavaimen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vaeltava Sirvikäs
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...3&d=1395481857
Meni sormi suuhun uusimman teräsrunkoprojektin kanssa. Keskiö oli niin tiukasti ruostunut (?) kiinni, että toinen puoli irtosi pieninä palasina, ja vetopuoli on nyt aivan muussina. Myötäpäivään olen tuota yrittänyt saada pyörimään, ensin keskiötyökalulla ja myöhemmin vasaran ja meisselin kanssa. CRC:n irrotusöljyllä ja ruosteenpoistohapolla olen liuottanut, mutta ei auta. Ja jos ruoste irtoaakin, niin en keksi miten tuota saisi voimalla väännettyä. Rautasaha ei pure laakerikuppiin yhtään.
Onko ideoita miten tuon saisi irti?
Mikropora esmees Dremel tai vastaav ja siihen tuumainen katkaisulaikka. Saat sen pyörimään ton keskiöön sisällä. Tarkoitus olisi silloin katkaista laakeri poikittain, että saa tasapääruuvaria uraan
Hitsaa passelin putken tai vaikkapa hylsyn tuohon niin saa kunnolla voimaa vääntöön. Alsarunkoon en tiiä uskaltaisko kokeilla mutta rautarunkoon kyllä. Tai no jaa, oon kyllä mp:n pyöränlaarerikuppeja hitsannu aluvanteessakin eikä oo menny alsa pilalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jussi K
Pelkkä lämpö auttaa moneen jumiin.
Tässäpä minun vastavalmistunut rojekti, piskuinen Surly Disc Trucker:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...6&d=1395494984
Voimansiirto: 2x9 Shimano Sora/Tiagra, kahvat Sora, kammet FSA Vero 165mm, Shimanon perusmaastopolkusimet
Jarrut: Avid BB5 Road
Putkiosat: Bontrager (stonga 38 cm, stemmi 60mm)
Kiekot: 26" RCZ 2013 Race Mini Disc
Renkulat: Continental Contact Extra Light 26 x 1,75
Satula: Selle Italia Turbo 1980
Lokarit: Curana C-Lite 26"/55mm
Muutoin kasaaminen sujui suht mallikkaasti, mutta vaihteet ja jarrut sääti lopulta ammatti-ihminen kun ei omat hermot ja taidot riittäneet :P Jarrut laahailee vieläkin vähän, mutta jospa ne siitä kilometrien myötä asettuisi. Eikä ne tänään menoa tuolla upeassa kevätsäässä haitanneet :)
Tuo on niin muussina, että en täysin saa kuvasta selvää, mutta jos tuossa on laakerin rippeen rungon sisäpuolisessa jengassa jumissa, niin etsi hitsari jostain. Ensin laakerin sisäpinnalle reilulla virralla laakerin ympäri kiertävä hitsi. Se supistaa laakeria jäähtyessään huomattavasti. Sitten, jos vielä on tarpeellista, voi hitsata vähän vartta josta voi laakerin kiertää irti.
Tuossa JussiK:n tapauksessa itse vetäisisin muhvin punahehkuun pillien kanssa.
Tietty huono vaihtoehto jollei meinaa maalata runkoa.
Migillä saumaa tuohon laakerin jämään ja sitten naputtelee jämät pois. Vaikka muutama pistehitsi ensin varovasti tasaisin välein. Tuolla tavalla säästyy runko palovauriolta. Varmuuden vuoksi voi laittaa vielä märän rätin keskiön ympärille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jussi K
Edit. skuikka oli tuota jo ehdottanutkin.
http://img.tapatalk.com/d/14/03/25/ybeha9u7.jpg
Homma polkastu käyntiin ja fillari riisuttu vanhoista roippeista. Uusia odotellessa.
Heh, mulla on just päinvastainen tilanne. Vanhat osat riisuttu vanhasta rungosta ja uutta runkoa odotellaan. Niitäkin vanhemmat orkkisosat ruuvattu vanhaan runkoon jo kiinni ja se pyörä nyt ajossa. Kuva ohessa. Uusi ohjaustanko tiukemmalla mutkalla, stemmi käännetty plus-puolelle, vähän paksummat tankoteipit ja työmatka yms ajoa paremmin kestävät 25 mm fourseosonit alla.
http://ep1.pinkbike.org/p0pb10733449/p0pb10733449.jpg
Mä mietin, kun uusi runko on edelleen kaupassa odottamassa kampien kiinnitystä, että jotain tekisi mieli valmistella ja ajattelin että voishan sitä kahvat, vaijerit kuorineen ja tankonauhat laitella tankoon jo valmiiksi ilman runkoakin. Jättää vain vaijerinkuoret lyhentämättä kun ei voi tietää oikeaa mittaa. Ja kahvakumit vois valmiiksi vaihtaa, kun vanhat on kuluneet ja uudet odottamassa, Ehkä vähän hullulta kuulostavaavalmistelua jo omastakin mielestäni mutta jotain tekis mieli jo tehdä. Säästäis siinä sen tunnin kokoamisaikaa sitten rungon saavuttua hyppysiin. Mietin kyllä, että onko kahvojen asento tangolla helpompi saada oikeaksi vasta silloin kun tanko on kiinni jo pyörässä mutta ei se ehkä siihen vaikuta. Tanko vain oikean näköiseen asentoon rungon ja stemmin sijaan korjaustelineen hampaisiin ja kahvojen yläreunat jatkumaan tangon yläreunan suuntaisesti ja kahvat osoittamaan normisti syoraan maata kohden jne.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti litku
Vastaava laitos " kultamuna" lepää meidän varastossa. oli romuun menossa kun bogasin rungossa tarran pirkanpyöräily 1983.... Mun retro on mustalla rungolla ja kultaisilla tankoteipeiilä ja penkillä! Kaikki turha on kisapelistä raavittu pois tietty.
Käytyn tampereen JP pyörässä remontissa sen viime kesänä, löyty varaston hyllystä pölynen etu pakka ja taakse joku pakka samalla laitettiin uudet renkaat ja ketjut. 280km reeniajolla viimevuoden pirkanpyöräily läpi 4:50 loppuajalla.
Hyvin tunturi rullas, eikä teräs runko notku vaikka kuinka runttais putkelta!
Nyt ko klassikko on myyntilistalla kun varastoon kotiutu syklo, kun halvalla sain...
Vastustan suuria muutoksia, kannatan entisöintiä.
Argh. Älä koskaan edes piruuttasi tarjoa mitään mielestäsi järjetöntä summaa ebayssä myynnissä olevasta rungosta. Nyt on nimittäin tuollainen projektina:
http://i75.photobucket.com/albums/i3...ps26b68da1.jpg
Runko on siis Cannondale Flash Carbon 29er 1 -13. Budjetti ei anna periksi carbon leftyyn, joten foxilla mennään vaikka vähän raiskaus se on tuohon runkoon.