Uudet kiekot maantiepyörään

Kiekko kuume iski ja nyt pitäisi saada uudet kiekot DT swissin R23 splinejen tilalle. Vaihtoehtoina tälllä hetkellä Campan Bora one 50 (1419€ Bike-Components) tai FFWD:n F6R:t Ltd edition jossa DT swissin 240s navat (1437€ Wiggle) ja tuubi mallina molemmat. Kysymys kuuluukin, että kummat itse valitsisit vai olisiko muita/parempia vaihtoehtoja samassa hintaluokassa? Sen verran vielä pohjustusta, että kilpailu tapahtuu vain ja ainoastaan itseäni vastaan, mutta kuitenkin kuntoajoon tai pariin olisi tarkoitus osallistua tulevana vuonna.

Ja vielä aiheesta sen verran ohi, että ilmeisesti tohon Boraan olisi sopiva 25mm leveä tuubi, mutta mites toi F6R:n vanteen leveys? Ja lisäksi paikka-ainetta ja taksirahat takataskuun lenkeille...

Mites noi Dt swissin aerommat kiekot? Hinta ei ainakaan näyttäisi olevan mikään mahdoton ja olen elänyt siinä käsityksessä, että laatukin pitäisi olla kohdillaan.

Mutta miten isosti häviää aerokiekoilla 20 asteen sivutuulessa jos levyjarrulla häviää 8 sek 40km matkalla?
ja aika luonnon mullistavan stabiilit olosuhteet että 40 km matkalla olisi jatkuva 20 asteen sivutuuli.

Kaikki on suhteellista. Mun edellisen sivun kommenttini levyjen ilmavastuksesta on oli enemmän siinä hengessä ihmettelyä että se on tekijä joka on mitattavissa ja ennenkaikkea mitattavissa toistettavasti ja tulos on watteja. Tietoa siitä kuinka nuo hukatut watit on muunnettu sekunneiksi jollakin nopeudella en huomannut artikkelissa. Aina voi lähteä vertaamaan jotakin vs jotakin ja päätyä spekuloimaan "mitä se oikeasti vaikuttaa wateissa tai kellossa ?" , jos siis asialla on itselle merkitystä. Samalla logikalla kuin tuo levyjarru testi on tehty, voisi arvailla mitä vaikuttaa yksi vs kaksi juomapulloa telineessä ja sivutuulessa ? Jarrulevyn ja 7dl juomapullon pinta-alat kun ovat aika samalla hehtaarilla. Tai että kannataisiko minun saada omasta sivuprofiilistani vatsan kohdalta pari senttiä pois ?

Asiasta kiekkoon: Posti toi tänään Veltec 4.5 FCT -tuubikiekot. Painoa on 1330g. Kehä on Gigantex WH136 eli 45mm pisaramainen profiili ja se on 25mm leveä jarrupinnoista mitattuna. Pinnat ovat Sapim CX Rayt. Navat ovat "Veltec SR" mutta taitavat olla oikeasti Aivee SR1 :set. Kiekkopari on made in Germany ja nopeasti katsottuna se näytti olevan ihan asiallista työtä. Seuraavaksi hankkimaan renkaat, tosin en taida ehtiä saada näitä sisäänajoon Röret Runtiin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti marko.k

Mutta miten isosti häviää aerokiekoilla 20 asteen sivutuulessa jos levyjarrulla häviää 8 sek 40km matkalla?
ja aika luonnon mullistavan stabiilit olosuhteet että 40 km matkalla olisi jatkuva 20 asteen sivutuuli.

---

Eikös aerokiekoilla kuitenkin voita jos tuulee sivulta? http://www.aeroweenie.com/assets/bac...2014wheels.jpg

Mielenkiintoista. Ja tuo 8sek/40km on tasaisella vauhdilla/wateilla tasaisessa sivutuulessa. Enää puuttuu pyörä mihin voisi speksailla vanteita :)

Uusi foorumilla kyselee : olen ajellut 4 vuotta omaksi iloksi maatiepyörällä, mutta viime vuonna menin ilmoittautumaan Tour de Helsinkiin. Menin TdH:n läpi 26km/h ryhmässä. Nyt siitä kipinän saaneena ajattelin panostaa lajiin. Ja ekana kiekkojen päivitykseen. Olen miettinyt onko järkeä hankkia aerokiekkoja n.27-28km/h keskarilla ajavana. Okey, tän hetken kiekot on Bianchin alkuperäiset Fulcrum 5, että lähes mikä tahansa kiekko pari parantaisi vauhtia. ;)
Tän hetkiset vaihtoehdot mitkä kiinnostaisi ovat :
- Shimanon Dura ace c50
- Fulcrumin red wind XLR
Molemmat avokiekkoja. Tuubit ei kiinnosta.
Painoa ajajalla 94kg, joten molemmat pitäis kestää. :)

Mitä mieltä olette?

Hienompien kiekkojen aikaansaama parempi fiilis siivittää parempiin tuloksiin :-) Noissa nopeuksissa mitään mitattavaa hyötyä tuskin pääsee syntymään, etenkin kun nuo alkuperäiskiekotkin on edullisesta hinnasta huolimatta varsin asialliset. Bianchiin tietenkin Italokiekot. Shimanot olisi paha etikettivirhe :-)

Omasta mielestä ei ole järkeä noilla nopeuksilla ellei nyt ulkonäöllisistä seikoista tai pelkän fiiliksen takia halua päivittää aeroon. Itse ajelen yksin 35km/h keskarilla eikä niillä nopeuksilla vielä mitään järisyttäviä eroja ole havaittavissa eri kiekkojen välillä. Esim. halvemmalla saa tehomittarin ja se antaa omasta mielestä niin paljon lisää treenaamiseen ja kunnon seuraamiseen, että ehdottomasti mieluummin semmoinen.

Tässä ollaan asian ytimessä. Näillä nopeuksilla vauhtia tulee kaikkein parhaiten lisää kuntoa kehittämällä. Panostaisin siihen mistä saa eniten motivaatiota tähän. Se voi olla uudet kiekot, porukkalenkkeilyn aloittaminen, oman suorituksen vertailu muihin tai omiin aikaisempiin suorituksiin, painon pudotus, mikä ikinä se sinulla onkaan. Kunto nousee ajamalla, joten siis ajamaan!

Itsekin uusia kiekkoja hankkimassa ja kovasti kiinnostaisi alla mainittu, joten onko kellään kokemusta Tunen maantiekiekoista? Hinta olis vain 600€ parille ja kuskin painoraja 95kg. Kauppaan kuuluu elinikäinen takuu pinnojen katkeamiselle.Tune wheelset Archetype, from about 1,370 grams

Olisko se sitten munkin tapauksessa parempi kun päivittäis kiekot täälläkin kehuttuihin Shamaleihin tai Zeroihin tai kenties Dura acen c24, ja hankkis mun Garmin 500 kaveriksi nuo tehonmittaus polkimet?
Ja kiitos jo tulleista vastauksista! :)

Fulcrum 5:t on ihan pätevät kiekot enkä minäkään näe mitään syytä päivittää mainitsemiisi kiekkoihin. Jos ehdottomasti haluat päivittää niin noi DA C24:t vaikka sitten. Ovat kevyet ja hyvät. Itse ainakin huomasin teräsfillarillani, että c24:illa sai vähän paremmat vauhdit kuin F5:lla. Tosin vauhti oli reilusti yli 30:n jolloin ns. paremmista kiekoista on jotain hyötyä (mikä jo todettukin useamman suusta).

Se on aika masentavaa kun satsaa kalliisiin kiekkoihin ja huomaa, että mikään ei ole muuttunut paitti pyörän ulkonäkö.:)

Vaikuttaako rihdissä pysymiseen enemmän pinnamäärä vai vanteen korkeus, kun pamautetaan kuopaan? Vertailen tässä Rosen sivuilta kiekkoja: Tiagra 36 pinnaa/normikorkea, Shimano RS31 20 pinnaa/korkeus 30mm.

Varmaan monikin asia, mutta ei se korkeampi vanteen profiili ainakaan haittaa. Cosmic eliteillä tuli pariin ihan kunnon reikään ajettua, eikä niihin tullut heittoa lainkaan. Eka reikä oli sitä luokaa, että pelkäsin jo lähteväni sarvien yli matkustajana. Vastakohta oli sitten open prot (sapim cx pinoilla), jotka tuntui menevän vinoon jo ilman tuollaisia haavereitakin.

Kiekkojen päivitys kannattaa aina, jos siitä haaveilee. Turha kuunnella selityksiä siitä, että halvoillakin pärjää. Ei tunnu sisäisesti hyvältä :D Sehän on jo paljon, jos fillarin näkökin kohentuu ;) Joku pärjää helkamallakin ja parhaat pärjää kokonaan ilman pyörää. Mä tykkään, että alla on kone, joka tuntuu ja näyttää hyvältä. Siitä saa onneksi päättää itse, mikä sellainen on.

Lainaus:

---

Se on aika masentavaa kun satsaa kalliisiin kiekkoihin ja huomaa, että mikään ei ole muuttunut paitti pyörän ulkonäkö.:)

---

No ei, se on helvetillinen motivaattori tehdä jotain asialle. Pääasia, että tietää, ettei se johdu kiekoista :D

Laitoin vanhan pyörän vaihtoon ja päädyin valitsemaan Rosen X-lite teamin. Mitä mieltä olette Mavicin R-system SLR kiekoista? Hienothan ne on ulkonäöllisesti, mutta jotenkin Shimanon dura ace c24 kiinnostais enemmän. Jos vaihdan noi päittäin, niin teenkö virheen? Kokemusta ei siis ole kummastakaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Arttuwer

Laitoin vanhan pyörän vaihtoon ja päädyin valitsemaan Rosen X-lite teamin. Mitä mieltä olette Mavicin R-system SLR kiekoista? Hienothan ne on ulkonäöllisesti, mutta jotenkin Shimanon dura ace c24 kiinnostais enemmän. Jos vaihdan noi päittäin, niin teenkö virheen? Kokemusta ei siis ole kummastakaan.

---

R-Sysit ovat testatusti epäaerodynaamiset kevennyskiekot. Ellei tavoitteenasi ole mahdollisimman kevyt maantiepyörä kaiken muun kustannuksella, Dura-acet päihittävät R-Sysit kaikilla muilla osa-alueilla.

R-Sys on ääriesimerkki kalliista mutta hitaasta kiekosta. Vanteessa ei juuri profiilia ole ja pinnat ovat todella paksut. Samaan sarjaan menevät kaikki matalaprofiiliset avokiekot, joissa on alumiinipinnat. Ulkonäön perusteella voi toki ostaa perustellusti mitä tahansa, mutta itse toivoisin kalliilta kiekoilta myös hyvää aerodynamiikkaa.

Mitä nimenomaan R-Sysiin tulee, sen hiilikuitupuolauksessa on sellainen design-ongelma, että pinnat eivät ole jännitettyjä ja yhdenkin pinnan pettäminen tekee siksi rakenteesta epävakaan. Alla on esimerkki lopputuloksesta jos yksi pinna pettää. Pysyisin kaukana, sillä kuskiinkin saattaa sattua. R-Sys näyttää pinnakiekolta, mutta alkuperäinen idea on tosiasiassa paskottu täysin, ja siinä on jäljellä hyvin vähän pinnakiekon elegantista rakenteesta ja vahvuudesta.

http://www.pardo.net/bike/pic/fail-001/RSys-1wheel.jpg

Niin, ei kai hiilikuitupinnoilla varustettuihin keikkoihin kannata sekaantua muiden kuin Lightweightien tapauksessa joissa pinnat on yhtä puuta kehän kanssa?

Jos yhden pinnan katkeaminen pystyy aihuttamaan noinkin täydellisen tuhon niin kiekot on hengenvaaralliset.
Eihän tuollaisia saisi olla edes myynnissä.

Tuon kun lukee niin voinee yhtyä suositukseen pysyä kaukana noista R-sys härpäkkeistä.

http://velonews.competitor.com/2009/...-failure_93054

noista r-sys härpäkkeistä.ensimmäiset r-sys vanteet jotka tulivat pyörän mukana niin pyydettiin takaisin tehtaalle tarkistusta /korjausta varten(2008).tehtaalta tuli vieläpä varavanteet tilalle joita ei tarvinnut edes palauttaa.silloin näin jo kuvan jossa vanteet oli pettäneet ja menneet palasiksi ja etuvanne silloinkin(takavanteessa puolet pinnoista muuta kuin hiilikuitua,rattaan puoli).kyllä kuva sen verran pahalta näyttää että lienee ensi kesäksi hommattava uudet kiekot vaikka hyvin on tuo r-sys tähän saakka kestänyt vaikka kuskilla painoa 90kg.vapaasti suosituksia hyvistä vanteista kohtuu hintaisista.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pikku-mihkali

Tuon kun lukee niin voinee yhtyä suositukseen pysyä kaukana noista R-sys härpäkkeistä.

http://velonews.competitor.com/2009/...-failure_93054

---

R-sys-kauhukertomuksiassa on aiheellista huomioida se seikka, että kuvat atomeiksi levinneistä kiekoista ovat järjestään vuosilta 2008-2009 (kuten tässäkin ketjussa). Kiekkojen luotettavuus on sittemmin parantunut reilusti, mikä kai on selvää jo siksikin, että mallia kannattaa yhä pitää myynnissä. Vm. 2015 R-sys taitaa ylipäätään olla ihan eri kiekko kuin alkuperäinen, uudistuneelle vanteelle luvataan näemmä jopa aero-ominaisuuksia (joskin pinnat lienevät yhä epäaerodynaamiset).

Mavic myy kiekkojaan suurilla volyymeilla, joten maanantaikappaleita on väistämättä lukumääräisesti enemmän kuin jollain pienellä boutique-merkillä. Sama kaiketi koskee jotain Zippiäkin ja merkin väitettyjä puutteita kestävyydessä.

R-sys on tavattoman kallis kiekko sellaiseksi mitä se on, mutta ei sen pitäisi ihan täysi pommi silti olla.

2015 vuoden fulcrum racing 3:set. Pitääkö 10sp shimanon pakan kanssa käyttää sekä kiekkojen mukana tullutta 1,85mm spaceria että pakan mukana tullutta 1mm spaceria?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti janne_p

2015 vuoden fulcrum racing 3:set. Pitääkö 10sp shimanon pakan kanssa käyttää sekä kiekkojen mukana tullutta 1,85mm spaceria että pakan mukana tullutta 1mm spaceria?


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Pitää.

Pitääkö kaikissa muissakin kiekoissa myös laittaa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tunkkari

Pitääkö kaikissa muissakin kiekoissa myös laittaa?

---

Jos kiekkojen vuosimalli on 2012 tai uudempi, uskoisin tuon olevan normaali käytäntö. Sitten jos vapaaratas ilmoitetaan erikseen yhteensopimattomaksi 11-lehtisen pakan kanssa, tilanne on erilainen.

Internetissä on jonkin verran artikkeleita noista 9/10-, 10/11- ja 10-lehtisille sopivista vapaaratasmitoista. En suosittele niiden lukemista, menin itse vaan enemmän sekaisin. Lähtökohtaisesti ennalta tuntemattoman vapaarattaan yhteensopivuudet saa luotettavimmin selville ainoastaan kokeilemalla, ellei vapaaratasrunkoon ole selvästi merkitty sen yhteensopivuuksia erilaisten välirenkaiden kanssa. Uusimmissa kiekoissa "10/11"-yhteensopivuus on onneksi selkeästi yleisin.

Mä laitoin 2014- mallisiin Campan Ventoihin vain kiekkojen mukana tulleen 10-spd- spacerin eikä manuskakaan muistaakseni muusta puhunut. Ei mulla ole SRAMin eikä Shimanon kymppipakkojen mukana tullu erillisiä spacereitä. Hyvin on pelannut. Missaanko mä tässä nyt jonkun pointin?

Tuossa artikkeli noista spacereista ja vähän muustakin. Ei mitään rakettitiedettä.
Arctic biker jo vastasikin tuohon alkuperäiseen kysymykseen.

http://www.slowtwitch.com/Tech/Casse...rt_2_3257.html

Shait. Ton linkin takana olevan taulukon mukaan mä tarviisin Ventoihin siis myös toisen spacerin kiekkojen mukana tulleen lisäksi, kiekoissa siis 1-spd vapaaratas. Ei tullu spaceria muistaakseni Shimano 105 pakan eikä SRAM 1070 pakan mukana. Kiristyvät molemmat normaalisti vapaarattaaseen eikä ole ollut ongelmia. Pitääkö mun nyt 1500km jälkeen ostaa ja lisätä sinne toinen spacer? 1mm? Pirulainen kun tuo Campan manuska olisi sanonut asian selkeästi, se kun varmasti italialaisen sekava jo ennen heikohkoa käännöstä englanniksi...

Ja olenko nyt saanut aikaiseksi jotain tuhoa kiekoilleni?