Mitä osia 29 pike rc pidennykseen 140 ->150mm tarvitsee ja onko vaikea tehdä itse? Ilmakannun olen huoltanut iskarista ja alajalat keulasta aiemmin.
Printable View
Mitä osia 29 pike rc pidennykseen 140 ->150mm tarvitsee ja onko vaikea tehdä itse? Ilmakannun olen huoltanut iskarista ja alajalat keulasta aiemmin.
Tarvitset ainoastaan uuden ilmajousen, joka on keulaasi sopiva ja 150 mm joustomatkalle. Todella helppo tehdä itse alajalkahuollon yhteydessä. Irroitat vaan jousta pidättelevän lukkorenkaan ja vedät jousen pois. Painat uuden jousen paikalleen ja laitat lukkorenkaan takaisin paikoilleen. Tarvitset lukkorengaspihdit sisäpuolisille lukkorenkaille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sboke
Päivitä samalla Debon Airiksi jos ei jo ole. Hintaero on aika minimaalinen.
Moi!
Itellä tällä hetkellä Cube Reaction tm 2019 (20" runko) ja olisi keula* tarkoitus päivittää parempaan.
Tuollaisen saisin kohtuu hyvällä hinnalla: FOX RHYTHM 34 FLOAT 29, GRIP damper, 51mm offset, 2-position sweep adjust, 15x110mm, tapered alloy steerer, 150mm of travel
27,5+ renkaat mahtuu ja en löytänyt muitakaan syitä miksi ei menisi.
Onko ongelmaa siirtyä 130mm -> 150mm keulaan?
En haluaisi pyörää muuten uusia, kun toimii.
Eiköhän tuo siihen ongelmitta mene. Näyttäisi tosin siltä, että X-fusionin offsetti on 46mm kun taas Foxin 51mm. Yhteensopivuuteen tuo ei vaikuta, mutta rengas siirtyy pikkasen eteenpäin.
Tuossa pyörässäsi on jo nyt ihan asiallinen 67 keulakulma, josta tulee 150mm keulalla noin asteen loivempi, eli 66. Samalla keskiö nousee hieman korkeammalle ja satulaputken kulma loiventuu, joka on jo valmiiksi 73,5. Tanko myös nousee korkeammalle, mutta jos säätövaraa stemmin alla löytyy, niin korjaantuu sillä.
Ei tuo mitenkään mahdoton ole, mutta geometria muuttuu jokusen verran, haittaako tai huomaatko, en osaa sanoa.
Disclaimerina, en jaksanut kaivaa keulojen A to C mittoja ja vertailla niiden perusteella. Nyt oletukset tehty sillä, että keulat ovat vastaavan mittaisia, mutta joustoa tulee se 20mm lisää.
Siis eikös tämä nyt vaikuta siltä että alustan säädöt on kohdillaan, jos siis noin pehmeällä tykkää ajaa? Ainakin minun mielestä on aika hyvä jos n.80% joustosta saa käytettyä lenkillä missä ainakin yksi rengas on kokoajan maassaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti f64
Takaiskarin uusimisessa huomioitavaa? Pituus lienee tärkeä olla sama kuin alkuperäisessä mutta mites tuo "stroke"? Jos alkuperäinen on 210x50 niin tapahtuuko pahoja jos tilalle laittaa vaikkapa 210x63?
Jos lisäät strokea, niin käytännössä lisäät runkosi jouston määrää. Jos siinä on nyt joustoa vaikka se 140mm, niin uudella iskarilla siinä olisi vähintäänkin 150-160mm.
Siihen runkoasi ei ole todennäköisesti suunniteltu ja runko pohjaa jossain kohtaa ennen iskaria, ja se ei ole hyvä juttu.
Strokea pystyy yleensä kasvattamaan maltillisesti, esim 50->52,5-55mm, mutta 50->63 en lähtisi laittamaan.
Jep se on täysin kiinni pyörästä. Esim Canyon Spectralissa oli 2018 vuonna 5 mm lyhyempi stroke kuin 2019 vuonna ja joustomatkaa tämä muutos lisäsi 140->150 mm. Runko pysyi samana ja muutos oli mahdollinen. Ja siis tehtaan itse toteuttama. Jos laittaisi vielä 5 mm lisää, takarengas saattaisi esim osua jouston loppupäässä satulaputkeen.
Ok, kiitos vastauksesta! Lenkkien perusteella olen ihan tyytyväinen nykyisiin asetuksiin enkä osaa moittia. Varmasti voisi kovemmalla alustalla ajaa mutta sitten joustoa tulisi vähemmän käytettyä. Setämiespyöräilyyn varmaan ihan sopiva asetus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Makuasioitahan ne jäykkyydet on, jos tuntuu hyvältä niin sillon se on hyvä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti f64
Mikä olisi hyvä joustokeula GT avalanche sport -14 maasturiin jossa on SR Suntour XCT-MLO w/100mm keula? Mulle kerrottiin että tuota keulaa ei voi huoltaa niin pitäisi hommata uusi toimiva keula. Hinta haarukka on 200-400
Jep, tällä ohjeella mennään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Huoltaako EXT:n iskareita ja FORMULAN keuloja joku pulju suomessa?
Lähetetty minun SM-A202F laitteesta Tapatalkilla
Tuollaiseen takaiskariin haluaisin jostakin löytää sellasen manuaalin jossa olis sen rakenteesta jotakin faktaa, sekä noi painemäärät mitä minkäkin painoiselle heittää. Kuka osais jeesata?
By the way, tuo iskari luultavasti vaihtuu jossakin välissä, mutta nyt just ei vielä ole sen aika.
Mikä olis 190x45 Radiumille hyvä korvaaja?
Mites tuo onnistuu, muuta kuin uudella keulalla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Benny
Itsellä rockshox yari 140mm, ja tekis kyllä mieli pidentää se 150 tai 160mm, mut miten solosta tekis debonin?
En tiedä, mimmoista faktaa kaipaat, mutta Googlella yleensä löytyy kuvia rakenteesta ja videoita vaimentimen toimintaperiaatteesta. Paineelle ei voi antaa selkeää vastausta, koska siihen vaikuttaa runko, jossa iskari on kiinni. Painuman saa mitattua ja siitä pistää sitten oikean paineen muistiin. Rungon valmistajalta voi löytyä painetaulukko, tai ainakin suunniteltu painuma, mihin pyrkiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti _mkoo_
Miksipä sitä kävisi valmistajan sivuilta etsimässä ???Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti _mkoo_
Tuolla ; https://hayesbicycle.zendesk.com/hc/...Service-Manual jotain.Iskarin vuosimallista kun et kertonut,ni hanka la kohdentaa tarkemmin.
Korvaavaa iskaria on hankala suositella ,kun ei ole tietoa mihin pyörään se on tulossa ja millaisilla asetuksilla(vaimennus) tuo orkkis on toimitettu.
Osaako joku sanoa onnistuuko marsun dj3 keulan pidentäminen? Nykysellään 80mm. Vm 2011 pyörästä, keula lienee samaa ikäluokkaa.
edit sen verta selvis et jotai spacerin paikkaa muuttamalla saa 100m, tää siis elastomeeri/jousi keula. Lähin jo innoissaan purkaa ja tutkimaan mut sit meni vähä sormi suuhun ilman ohjeita ja pakka nippuun. Ei tunnu just tuosta keulasta löytyvän mitää ohjetta purkuun.
2020 vuosimallin cube 120 pro stereossa tuo on vakiona. Trail pyörä, mutta voin sanoa että osaa on sitten vaihtunut jo jonkun verran. Tietenkin olis ollu viisasta ostaa heti se 3500€ pyörä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Ja voi olla että surffasin noilla sivuilla, mutta pyöräilykieli lontooksi heikkoa niin menny varmaankin ohi.
Tuossa pdf tiedostossa ei ollut paineista mitään, mutta SAGeista oli. Ja niistä voi lukea mielipiteitä mistä vain.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Asiaan, mietin että mahtuisiko toimimaan tuon tilalla 190x50 iskari. Nyt kun tuosta otti paineet pois ja painoi pohjaan, ja reilu sentti renkaasta satula putkeen. 45>>>50 ja sentti matkaa lisää, piisaakohan tuo sentti?
Ota iskari pois ja mittaa. Melkoisella varmuudella tila loppuu. Jos on sentti tilaa ja 5mm kasvaa iskarin isku, ja jousituksen vipusihde on jotain 2.5-3, tilaa tarttisi olla 15mm. Ja pphjatessa asiat antaa periksi, jolloin nykyisellään kepillä ei luultavasti jää sitä senttiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti _mkoo_
Ajattelin kokeilla kyllä just tota. Samalla putsata linkuston laakerit👍Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fat Boy
Vaihdoit tilalle pidemmän iskarin, silloin ei tokikaan lopu tilat kesken pohjatessa, ylempänä kysyjä on vaihtamassa saman mittaista, mutta pidempi-iskuista iskaria, jolloin pohjatessa niiaa syvemmälle, mutta lähtötilanteessa pyörä on kutakuinkin alkuperäisellä korkeudella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tärpätti
Ja sun rungon osalta, mistäpä noita tietää, mutta josko runko on oikeasti pettänyt jo aiemmin ja nimismiehenkiharat oli viimeinen niitti. Iskari voi vaikuttaa asiaan, jos linkkuihin tulee vääntöjä, joille niitä ei ole suunniteltu (pidemmällä kepillä moni asia muuttuu hieman), mutta veikkaan että rikkoutuminen johtuu jostain muusta.
Luultavasti olet oikeilla jäljillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tärpätti
Olen joskus ohimennen kuullut että liukuputkiin olisi hyvä suihkaista jotakin öljyä/rasvaa esim. pesun jälkeen kun ne on pyyhkinyt kuivaksi. Onko heittää vinkkiä mikä aine tähän sopisi jos olisi hyvä toimia.
^Miksi pitäisi laittaa jotain?
Välillä jos ajanu kuivissa pölysissä olosuhteissa tai putket vaan näyttää siltä että vois kaivata voitelua niin keulaöljyllä pyyhin liukupinnat, sitku vähä pumppailee niin voi steifoistakin/foameista irrota vähän likaa mikä nousse putkille ja pyyhkii ne samalla pois. Ylimääräset öljyt pinnalta pyyhin sit viel pois myös.
^Itse käytän märän lenkin jälkeen joka kerta ja muuten muistaessani erillistä teflon-sprayta, joka on tarkoitettu nimenomaan liukupinnoille. Pumppaa ensin isommat liat ylemmäs, pyyhkii liukupinnat, suihkuttaa ainetta ja antaa hetken olla, pumppaa taas ja pyyhkii.
Itse joskus käytän öljyä ylätiivisteen puhdistamiseen, eli laitan hyvin ohuen rinkulan liukuputken ympäri ja pumppaan sen sitten vasten tiivistettä. Öljy nappaa mukaansa kaikki tiivisteen reunassa olevat karikkeet mitä on vaikea muuten saada täysin puhtaaksi. Sitten pyyhin liukuputken puhtaaksi.
Rockshox pike, vanha charger 1 damper ja rct3-versio. Purin vaimentimen, vaihdoin öljyt ja o-renkaat ja ilmasin. Nyt kun pitäisi laittaa takaisin kasaan, niin se isompi nuppi, jossa on säädöt: lukitus auki, pedal ja lukitus kiinni, ei pysy enää kunnolla paikallaan vaan jää löysäksi vaikka mikä on
https://keyassets.timeincuk.net/insp...23-599x400.jpg
Luulin, että lukitusmutterin alta olisi jäänyt jotain, mutta ei sinne vaikuta huolto-ohjeen mukaan mitään tulevan. Varaosina kokonamiskasettiä voi ostaa, eikä siinäkään tule kuin osat, jotka minulla jo on:
https://www.tftuned.com/images/products/large/3536.jpg
Asennusjärjestys: 1. tuo ylin ja isoin säätönamiska 2. kakkosrivin vasemmanpuoleinen mutteri 3. kakkosrivin oikean puolen lsc-säädin ja 4. tuo pikkupultti
Kasatessa jää löysälle ja jos tuota 2. kohdan mutteria kiristää liikaa, niin mutteri ei mene enää sen tiukemmaksi, vaan vääntää tuon jousituslukitussäädön lukittuun asentoon. Mikähän mahtoi kootessa mennä vikaan? Ennen kuin purin niin vipu toimi mainiosti :D
Jaahas keksinkin katsoa rockshoxin varaosakatalogista:
https://i.imgur.com/FXaf7mL.png
Tuossa vaikuttaisi olevan o-rengas, jota en ole kyseiseen väliin asentanut lainkaan. Huolto-ohjeen kasaamiskuvissa ei tuollaista vaihetta oltu dokumentoitu, joten ei ihme että jäi välistää. Harmi kun en yhtään muista purkaneeni tuollaista ulos. Pitäisi tehdä aina se perinteinen, että asettelee puretut osat järjestyksessä selkeään paikkaan, ei epämääräiseen röykkiöön huoltopöydälle...
https://cdn.shopify.com/s/files/1/03...g?v=1536790724Mihinkähän momenttiin uskaltaa vetää Manitou Circus Expert:in alajalkojen pultit, jotka puristaa läpiakselia paikoillaan? Itse läpiakseli tulee vain 4Nm momenttiin. Poskitutinamomentti lienee liikaa, ettei iskarin jalka murru rikki, mutta en kaipaa myöskään että nuo itsekseen aukenee.
Kuva liitteeksi että vähän selkenee kysymys.
Ohjeen mukaan ;AXLE PINCH BOLTS 3,4 - 4,5 N m (30 - 40 in lb)
Tuolta ; https://hayesbicycle.zendesk.com/hc/...nual-2018-2019
Se ohje missä tuo läpiakselin momentti mainittu, eikö siinä ollut noiden pikkuruuvien momenttia ?
Mikähän tuossa on kun Yari (160mm) tarvitsee reilusti yli suosituksen painetta jotta sag on normaali, suosituspaine mun painolle (95kg) on about 100 psi, mutta sillä paineella 20% sagin viiva ei edes näy vielä ilman ilman kuskiakaan. 125 psi tarvitsee painetta 25% sagiin pyörän päällä ajoasennossa. Yksilöitähän nää on mutta onko normaalin rajoissa?
Mulla ei ollut tuota ohjetta minkä linkkasit. Läpiakselin momentti oli kirjattu läpiakselin päätyyn ja se oli sen 4Nm. Noista pikkupulttien momenteista ei ollut tietoa. Yllättävän pienet on momentit mutta kaipa se niillä pysyy, loctitea laitan varmuudeksi.
Jos se on kasassa silloinkin kun ei ole painoa päällä ja painetta on jousessa, niin ilmajousen negatiivi puolella voi olla liikaa painetta. Eli se ei tasaannu niin kuin pitäisi. Oma 150mm pike jäi aina ~10-15mm kasaan. Tämä korjaantui huoltamalla ilmajousi ja vaihtamalla siihen kaikki tiivisteet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hitlike
Kokeile laskea paineita pois ja jos se vetää ittensä kasaan, niin se kertoo paljon.
Ja jos se vetää itseään kasaan ilman paineita positiivisella puolella niin voi yrittää vetää keulaa käsin takaisin koko pituuteen jolloin paine saattaa karata takaisin alajaloista sinne oikealle puolelle. Joku tiivistehän siellä tietty falskaa jos näin on päässyt ylipäätään käymään joten tämä vain ensiapuna. Huolto voisi olla tarpeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Benny
EDIT: Jossain keulassa tosin tuolla menetelmällä sen sai toimimaan ilman huoltoakin kun joku paksu rasva oli tukkinut sen paineentasauskanavan ja pakottamalla ampui sitten sen rasvan sieltä muualle.
Se 5-10mm "leposagi" on toiseksi uusimman debonairin ominaisuus josta todennäköisesti et pääse eroon muuta kuin vaihtamalla tuon uudemman (2021) mallisen ilmajousen.
Mulla on ollut sama homma pikessä ja lyrikissä. Lyrikissä kahdella eri jousella myös, molemmat noita vanhan mallisia. Alkuherkkyyteen tuo auttaa joten se uudemman mallinen debonair on hieman kovemman tuntunen kuulemma.
Tattis vastauksista. Jos laitan jalan vanteelle ja kiskaisen niin keula jää kyllä täyteen mittaan. Sitten kun ajaa ja käyttää niin "asettuu" alas jälleen tuonne 20 sagiin levossa. Eli ongelma on palautuminen, keula ei vedä itseään kasaan onneksi.