En itse ainakaan tullannut mitään pari vuotta sitten, kun tuollaiset tilasin ja tuli suoraan lähimmälle r-kioskille noudettavaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti maapaa
Printable View
En itse ainakaan tullannut mitään pari vuotta sitten, kun tuollaiset tilasin ja tuli suoraan lähimmälle r-kioskille noudettavaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti maapaa
Joo, mie tilasin 8 kpl joku aika sitten ja tuli ihan kirjeessä kotia asti.
Ei niitä ole tarvinnut tullata mitenkään. Ainaki mitä pari kertaa olen tilannut viimeisen vuoden aikana nii ne tulee suoraan kirjekuoressa postilaatikkoon. Ei ole tarvinnut mitään muuta tehdä painaa tilaa nappia:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti maapaa
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kim71
Itse tein viime keväällä voimansiirron budjettipäivityksen 1x10. Täältä löytyy kyllä ohjeita ja vaihtoehtoja kun hiukan selailee taaksepäin. Itse päädyin laittamaan 28 wolftooth ovaaliin pikkurattaan tilalle ja ison tilalle basering. Takapakaksi Sun Race ja takavaihtajalle laitoin vielä goatlinkin ( tämän tarpeellisuudesta en ole ihan varma). Tämä siis haluaa alkuperäiset kammet säilyttää.
Mulla vielä budjetimpi 2x10 -> 1x10. Pikkurattaan tilalle 26t absolute black ovaali, sis. spiderin jyrsintää. Isompaan pulttikehään bash ja siinä se. Alkup. 11-36 pakka on riittänyt hyvin, tosin huippunopeus jää kolmeenkymppiin ja vaihdevälit karkeat siinä päässä. Lyhyt pää omaan käyttöön hyvä.
Vaihtajaksi vaihdoin kytkimellisen, mutta päätellen kytkimen satunnaisista väärään asentoon unohduksista, vakiokin vaihtaja olisi toiminut ilman ketjun putoamisia.
Suosittelen.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tinke77
Ok, kiitokset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mettis
Parin vuoden maantiepyöräilyn rinnalle on alkanut houkuttaa läskipyörän hankkiminen. Dude herätti ensimmäisenä kiinnostuksen.
Millaiseen käyttöön se parhaiten sopii?
Millainen geometria on verrattuna muihin valmistajiin?
Kannattaako sitä ylipäänsä harkita ensimmäiseksi läskiksi?
Dude on enemmän "urheiluläski", sopii trailiajoon. Kuiturunko ja kiinnikkeiden puute sulkee pois aika pitkälti retkikäytön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
Geometria on myös perinteisiin läskeihin verrattuna hiukan uudenaikaisempi.
Jos tarkoitus on huvi-ja lenkkiajoa ajaa, myös talvella, sopii Dude hyvin ensimmäiseksi läskipyöräksi. Vakavampaan harrastamiseen ei tällä hetkellä oikein voi suositella kuin malliston parasta ja kalleinta mallia. Mutta Dudea liikkuu käytettynäkin.
Jos painopiste on talvikäytössä niin etsisin jostain täysjäykän, vaikka käytetyn 9.0 Unlimitedin, jos taas enemmän sulan maan ajoa, on nykyisen valikoiman paras malli ihan hyvä.
Dude sopii hyvin ensimmäiseksi läskiksi siinä missä muutkin. Lastattuna retkeilyyn se ei tosiaan ole paras vaihtoehto, mutta jos pärjää ilman kiinnikkeitä esim. satula-, runko- ja tankolaukkuyhdistelmällä, toimii Dude toki siinäkin tarkoituksessa. Halvimmassakaan mallissa ei mielestäni ole muuta vikaa kuin jarrut, jotka ovat luultavasti aika tehottomat. En tosin ole itse kokeillut niitä, mutta aiemmassa CF 8.0:ssa olivat pari pykälää paremmat MT500:set, jotka nekin saisivat olla tehokkaammat. Pyöräliikkeessä nuo vaihdattaa luultavasti n. 150-200 €:lla Deoreen tai SLX:n, joiden pysäytysteho on jo aivan toista luokkaa.
Itselläni oli ennen Dudea XXL:n toisen sukupolven White. Se oli ehkä hieman traktorimaisempi, ja parin kilon painoeron huomasi etenkin sulan maan aikana. Siinä toki oli myös aika paljon rouheammat renkaat. Hitaassa vauhdissa möyriessä mielestäni erot tasoittuvat, toki keveydestä on hyötyä silloinkin.
No tästä en ole samaa mieltä. Myös CF 8.0 voi ajaa vakavamielisenä, vaikka kyllä ne suupielet tahtoo kääntyä hymyyn. No vakavasti ottaen, mikä siinä nyt on pielessä? Jarrut turhan huonot, ok. Ne on äkkiä vaihdettu jos ei hidastuvuus riitä. Mutta muuten? Se takanapa, juu... Mutta se on kuitenkin DT:n kynsivapari, jonka luulisi olevan laadukas, kun vaikka Trekissä on joku no-name (Formulan?) napa. Aika pitkälle kynsiä ne muutkin käyttävät. Ja kyllä, olen hajottanut ainakin kolme halppisläskin kynsivaparia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Ja tärkein pointti: tuo uusi punainen on aivan sairaan hieno väri. :)
Lähetetty minun SM-A310F laitteesta Tapatalkilla
Mitä tarkoitat tuolla uudenaikaisemmalla geometrialla? Minulla kun ei ole sitä vertailukohtaa. Jos nyt läskipyörän päädyn hankkimaan, niin ajo tulee olamaan lähes täysin huvi- ja lenkkiajoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Tässä ketjussa oli pikaisella selaamisella aika paljon kriittistä keskustelua kammista ja laakereista (onko ohjainlaakeri vai keskiölaakeri se heikko paikka?). Canyonin sivuilla kampia kehutaan uusiksi. Onko ne nyt paremmat? Entä se laakeriongelma?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti solisti
Uudenaikaisemmalla geometrialla tarkoitetaan yleensä lyhyempää perää, pidempää etupäätä, jyrkempää satulaputken kulmaa ja loivempaa keulakulmaa. Lyhyt perä kompensoi etupään pidentymistä ja loiva keulakulma taas tuo varmuutta teknisessä maastossa ja alamäissä. Mitenkään radikaali Duden geometria ei kuitenkaan ole. Toimii mielestäni oikein hyvin huvi- ja lenkkiajelussa :)
Kammet ja keskiö on uutta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
E13 kammet saattoivat jumia paikalleen ja hajottaa irroituskierteet. Niissä oli joillakin myös laakeriongelmia. Noista DUB-laakereista ei liene vielä kellään kokemuksia, mutta akseli on ohkaisempi mahdollistaen ainakin isommat laakerit. Sama pressfit systeemi kuin useimmissa kuiturungoissa, kierteet olisi ehkä kivemmat.
Niitä keskustelun aiheena olleita E13 kampia ei enää uusissa Dudeissa ole ja nykyiset Sramin vermeet on aivan hyviä ja toimivia. Vaan onpa nuo E13:tkin joillakin ongelmitta toimineet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
Jos nyt 2019 vuoden 8.0:aan on päivitetty laakerit ja kammet, mutta osasarja on luokkaa huonompi, niin onko se kokonaisuutena parempi vai huonompi? Jos kaupan olisi uusi ja vanha malli samaan hintaan, niin kumman ottaisitte?
Paha kysymys. Viimeksi budjetti saneli tarjouksesta 9.0SL:n (vaakakupissa painoi paljon tuo ratchet napa), E13 kampien "riskit" oli tiedossa (tosin mennyt 1500km ilman ongelmia). Nyt varmaan sortuisin punaiseen 8.0:aan samasta budjettisyystä. 1x12 NX en usko olevan huono valinta, toisaalta 300€ saisi Bluton ja hissitolpan, jos valitsisi 8.0 trailin. 3k€ olisi mulle liikaa 9.0:sta. Vanhoissa 2018 malleissa en näe parempaa kuin jarrut, toisaalta 2017 9.0SL:n voisin edelleen (2x11, ratchet, Bluto, kuitutolppa, SLX jarrut) ottaa tuon edukkaamman 8.0:n hinnalla. Kaikki ne on hyviä! :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
Tästä päästiinkin sopivasti joustokeulaan. En ole ajanut metriäkään joustokeulaisella läskillä, enkä siis osaa sellaista kaivata. Millaisessa käytössä sen hyödyn saa irti? Kannattaako siitä maksaa "kaiken varalta"?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti solisti
Jatkan vielä edelliseen...
Läskipyörän hinkuni perustuu siihen mielikuvaan, että sillä saa vaihtelua maantiepyöräilyyn, ajokauden pidemmäksi ja sillä voi pyöräillä vaikka lasten kanssa jäätelölle. Kisoihin en ole lähdössä. Maksimi suorituskykyä tärkeämpää on se, että ajaminen on mukavaa ja huoletonta. Kilometrejä/ajotunteja tuskin kertyy aktiiviharrastajien tapaan.
Uskon tässäkin asiassa siihen, että köyhän ei kannata ostaa halpaa. Siksi en ole markettien läskipyöriä katsellut. Onko Dude tähän tarkoitukseen se oikea pyörä? Jostain syystä se on ruvennut eniten houkuttamaan. Varmasti ainakin hiilikuiturunko siihen vaikuttaa. Maantiellä se kun on "ainoa oikea" materiaali.
Se on siihen ihan hyvä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
Siihen nähden, että siitä kuitukeulasta joutuu maksamaan jälkikäteen enemmän kuin käytetystä Blutosta, siitä ei kannata maksaa, vaan ostaa mielummin sen joustokeulan jälkikäteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
Joustokeulassa on vaimennus. Voit pitää käytännössä enemmän vauhtia kivikossa/juurakossa, ilman että rengas alkaa pomppimaan hallitsemattomasti. Samalla voit käyttää kapeampaa rengasta ja optimaalisempia paineita renkaan rullaukselle. Ei missään nimessä pakollinen, mutta jos ajotyyli on vauhdikas ja ajoympäristö omaa paljon epätasaisuuksia, tuskinpa kukaan kiistää etteikö joustokeulasta hyötyä olisi. Painoa tulee lisää se 1kg, jonka huomaa senkin. Retkityyppisessä lyllerryksessä jousto on vain tiellä.
Dude on aika kipakka menijä. Itelle se tuntuu paksurenkaiselta maastopyörältä. Tällä hetkellä ei muuta maasturia olekkaan. Tarvin keulaan joustoa, että voi puotella menemään röykkysissä paikoissa. Jos vain lyllertää ja retkeilee niin sitten ei (ehkä) tarvi.
Syötteellä moni ajokaveri oli kateellinen keulasta ku ite jäykällä vetelivät. Meikä on kyllä ajanut myös täysjäykkänä läskillä, että outo laji ei sekään ole.
Ts. vastaus on millaiseen ajoon -> sellainen keula.
Omasta kokemuksesta voin sanoa, että Dude on juurikin tuohon tarkoitukseen sopiva. Toki, jos mieli muuttuu niin kyllä sillä kisoihinkin voi lähteä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
Dude 8.0 koossa M painaa jäykällä keulalla 13,1kg ja joustokeulalla 14,2kg. Paljonko tuo kevenee litkuttamalla?
Ehkä 700-800g.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 3wheel
Noh, omat maantiepyöräilyt loppui siihen kun tuli mtb hommattua (ensin spectral, sitten dude). Alkuun ajattelin samoin, että mtb on vain hupiajelua varten. Ok, lajinvaihdoksen taustalla oli myös pitkään jatkunut mykoplasma. Varsinkin ensimmäisen lenkin Dudella muistan, hymy oli hyvin leveä. En siis ollut aiemmin ajanut fatbikella metriäkään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
Ajokausihan noilla on ympäri vuoden, ei haittaa kurakelitkään kauheasti.
Muistaakseni poistamani sisurit painoivat 330g/kpl. Plussaa tulee teipeistä tms. ja litkuista. Yhteensä n. puolen kilon kevennys.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 3wheel
Jos jäykkäkeulaisella läskillä haluaa ajaa kovaa maastossa, vaatii se tekniikkaa ja kuntoa. Itse ainakin pystyn ajamaan paljon kovempaa kapearenkaisella jäykkäperällä kuin täysjäykällä läskillä. Rauhallisessa ajossa joustoa en kaipaa, varsinkaan 4.8" renkailla. Samoin talvella pärjää mielestäni hyvin jäykällä keulalla. Silti ajaessa yhtään kovempaa on selvää, että alla on täysjäykkä pyörä :)
Jos ei ole aivan varma että haluaa ajaa vain joustokeulalla, ostaisin itsekin jäykkäkeulaisen läskin, juuri edellä mainituista syistä. Sen jäykän (hiilikuituisen) keulan saa tarvittaessa myös myytyä helposti eteenpäin.
Läski kannattaa ehdottomasti ostaa sillä alkuperäisellä jäykällä (hiilari)keulalla ja joustokeula ostetaan sitte jälkikäteen jos siltä alkaa tuntua. Missään nimessä ei sitä jäykkää keulaa kannata myydä jos vaikka haluaakin sen talven ajaksi vaihtaa takaisin!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velib
Niinku täällä on todettu, että joustokeulan hankkiminen on huomattavasti helpompaa, kuin hiilarikeulan. Siis löytyyhän niitä hiilarikeuloja mutta alkuperäisen hankkiminen on hyvin hankalaa ellei jopa mahdotonta. Ainakaa Canyon ei niitä erikseen myy, enkä usko että moni muukaan pyörävalmistaja myy.
Vähän kyllä ihmettelen tuota Canyonin hommaa, että ns huippumalli tuleekin vaan joustokeulalla. Ehdottomasti ois pitänyt säilyttää se parasmalli täysjäykästä myös.
Läskin sisurit ovat aika painavaa kamaa. Kevennystä isompi vaikutus lienee kuitenkin parantuneella rullaavuudella. Kun renkaan kumiseinämän paksuus ohenee sisuskumin paksuuden verran, kumin muodonmuutokseen kuluu renkaan pyöriessä vähemmän energiaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gargamel