Haluaisin päästä testaamaan omaa Felt DD30 joustokeulalla. Jos löydän sopivan keulan Fillaritorista, niin onko 100mm vs 120mm joustolla suuri ero vaikutuksessa geometriaan? 100mm joustolla .myytiin kalliimpaa DD10 versiota.
Printable View
Haluaisin päästä testaamaan omaa Felt DD30 joustokeulalla. Jos löydän sopivan keulan Fillaritorista, niin onko 100mm vs 120mm joustolla suuri ero vaikutuksessa geometriaan? 100mm joustolla .myytiin kalliimpaa DD10 versiota.
Ei ole suurta väliä.. Tuskin huomaisi jos "sokkotestinä" ajelisi. Jos rungossa on molempia ollut, niin harrastajana ottaisin pidemmän.
Offset on kuvassa punaisen (kaulaputken) ja sinisen (alajalat) viivan ero kohtisuoraan sivulta katsottuna. Alajalat ovat siis edempänä kuin ohjausakseli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Poy
Tarkkaan ottaen offsettiin lasketaan mukaan myös etuakselin sijainti, sekään kun ei ole suoraan alajalkojen jatkeena. Mutta kruunun kääntämisen vaikutus näkyy kuvasta.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ef650e05be.jpg
Tässä vielä hyvä sivukuva Canyonin sivuilta Mastodonista, on siinä hieman offsettiä
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...744ffdc421.jpg
Olisi moinen kysymys liittyen rokkarin kasauksessa vastaan tulleeseen problematiikkaan, luonnollisestikkaan en ymmärtänyt varautua hankkimalla huollon jälkeiseen kasaukseen tarvittavaan rasvaan, o-renkaat + pölytiivisteet yms. Onko siis jotan kelvollista rasvaa rockshoxin oman tahnan korvaajaksi, jota saisi esimerkiksi motonetistä tahi vastaavasta puljusta? Alajalkoihin menee redline 5w ja samoten poplocille (damper puolelle).
Bluton alajalkahuolto käynnissä. Koska talvipyörän osan valmistumisella ei ole kiire, niin kannattaisiko huoltoa laajentaa olettaen että huolto-osat ovat jo hallussa?
Edellisestä täyshuollosta ei käytettynä ostetulla keulalla tiettävästi ole kuin 30-40h, joten sen puolesta se ei olisi vielä tarpeen. Lähinnä kaipaan kannustusta tyyliin "tottakai nyt ainakin toinen puoli". Ja jos alan värkkäämään, niin kumman puolen käsittely on tuottoisampaa panos-hyötysuhteella arvioituna? Toki myös "ei kannata" tai "tee kaikki kerralla" ovat kelpo vaihtoehtoja.
Ilmaruoto on helppo puhdistaa ja huoltaa samalla, ja IMO sillä on myös suurempi vaikutus keulan toimintaan. Jos vaimenninöljyllä ei ole ajettu satoja tunteja niin edes avoimessa vaimentimessa ei vaihdolla huomaa varmasti mitään eroa. Tiivisteitä en 30-40h vaihtovälillä näe mitään järkeä ruveta vaihtaa, edes liukuputkien stefoja. Puhdistus, rasvaus ja uudet öljyt vie pitkälle.
Kiitos, kurkistanpa siis ilmapuolelle. Vaimenninöljyn vaihdoinkin hiljattain kun halusin kokeilla juoksevampaa.
Kai joku on tutkinut renkaiden koon ja paineiden merkitystä etu(taka)iskareiden paineisiin? Jos ajaa vaikka plussarenkailla niin paljonko vaikuttaa paineisiin verrattuna tavallisiin maastorenkaisiin? Kyllään noi renkaatkin joustavat jotain? Joo kokeilemalla selviää mutta jos joku olisi tehnyt vaikka jo semmoisia kokeita.
Ei vaikuta paineisiin, koska paineen määrittää käytännössä haluttu painuma(SAG), johon taas rengas ei vaikuta, mutta vaimentimen säätöihin voi joutua kajoamaan. Plussarengas vaimentaa kuitenkin itsessään jo pieniä iskuja melko hyvin.
No nyt on kurkistettu. Sanokaapa oliko tuo kasattu väärin? Nuolen osoittama pullea rengas oli purettaessa valokuvan osoittamassa paikassa, kun taas huolto-ohjeen mukaan sen kuuluisi olla kelluvan männän alapuolella. Mihin vaikuttaneekaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MTB Engineer
Lisäksi purkaessa huomasin vaahtomuovirinkuloiden olevan aivan kuivat, ja toisesta irronnut ohut suikale löytyi liukuholkin pinnalta.
"Juuri huollettu keula", pitäisiköhän vielä kurkata sinne vaimenninpuolellekin että mitä yllätyksiä siellä..
https://i.imgur.com/qzN8WUC.jpg
https://i.imgur.com/0OcLDKk.jpg
tuplapostaus
väärinhän tuo on kasattu. Juuri vkloppuna huolsin solo air -keulan ja nuo samat kuvat tuli katsottua. Nythän tuo rengas kasvattaa negatiivisen paineen tilavuutta
Pääsiköhän ilmamäntä edes pos/neg-tasauskoloselle asti tuon lisärenkaan kanssa. No ainakin tässä kohtaa on todennäköinen syy haarukasta kuuluneeseen/tuntuneeseen pieneen napsahdukseen yläasennon tienoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti janik
Nyt ihmettelyn aiheena on ilmamäntien O-renkaiden koot. Purettuna renkaat ovat selvästi eri kokoiset, vaikka rengasurat ovat molemmissa männissä samankokoiset. Jostakin lainattuna löytyi tällainen lausahdus "I use 22 x 3.5 for the top piston and 20 x 3.5 for the lower" ja samoin ne oli aseteltu omassanikin. Myös orkkis-SRAM -huoltosetissä vaikuttaa tuohon kohtaan tulevat renkaat eri kokoisia, mutta erikoisesti en löydä mistään SRAMin ohjetta että mikä rengas tulee mihinkin kohtaan.
Kyllä se pääsee pos-neg tasauskololle - on se niin paljon ylempänä kun "täysmitta" - mutta tuo rengas väärässä paikassa selittää sen täyteen mittaan tullessaan kuuluvat kolahduksen kun siellä ei ole top-out bumperia nyt oikeassa paikassa ja tuossa solo air jousessa ei ole tarpeeksi neg kammion kokoa että pneumaattisesti se vaimentaisi sen. Debon air männän kanssa jotkut on ottaneet niitä (isompia) top out bumpereita pois ja siinä ilmeisesti neg paine riittää pneumaattisesti vaimentamaan sen. Kuten myös Vorsprungin Luftkappessa ei ole kumia vaimentamassa vaan se tapahtuu pneumaattisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gargamel
Siinä huolto-ohjeessa on ajateltu että sitä mukaa kun ne vanhat repii pois laitetaan samanlainen uusi tilalle :) Eli ei niissä takaiskareidenkaan huolto-ohjeissa lue minkä kokoinen o-rengas tilalle laitetaan vaan pussista etsit oikean ja laitat paikoilleen. Mulla taitaa olla yks tommonen mäntä ja tiivistepesä tossa tallissa purettuna ni jos tarvit tietää onko tuo "I use 22 x 3.5 for the top piston and 20 x 3.5 for the lower" luotettava ni voin ne irrottaa ja kattoa kumpi on isompi ja kumpi pienempi.
Canyon Neuronissa on RS:n Reba Rl 120mm iskari ja on koko pyörän omistamisen mietityttänyt ilmanpaineen määrä. Sag on mielestäni kohdallaan ja normaali metsälenkin jälkeen joustomatkaa on käytetty suurin osa. Keula tuntuu toimivan ok. Ihmetyttää vaan kun paineet on boin 60-70psi ja itselläni painoa noin 78kg ajovarusteissa.
Rokkarin sivut antaa suosituspaineiksi noin 115psi.
Jos nostan paineita lähemmäs 100psi, niin iskari tuntuu pirun jäykältä ajaa. Pitäiskö käyttää näytillä huollossa vai ajella tyytyväisenä jos vaan muuten tuntuu toimivan?
Sama juttu minulla Reban ja Bluton kanssa: Suosituspaine jotain 90+psi, ja kokeilemalla oikea sagi löytyy siitä 60psi paikkeilta.
Nuubin sähkötäpärillä alkaa tulemaan ensimmäinen tonni täyteen. 200h huoltoon lienee vielä matkaa mutta 50h raja varmaan jo takana. Pyörässäni edessä Rockshox 35 Gold ja takana Deluxe Select. Missäs olette iskareita pääkaupunkiseudulla huollattaneet ja mitähän hintaluokkaa huollot ovat? Kuinkahan tarpeellisia nuo 50h huollot ovat iskarien eliniän kannalta? Laiskaa houkuttaisi jättä ne väliin ja tehdä huolto vain kerran vuoteen. Rokkarin sivuilta näyttäisi löytyvän yksityiskohtaiset huolto-ohjeet, joten tulipa mieleen, josko koittaisikin tehdä huollon itse...
Edit: Etujousituksen liukuputki ei enää painu sisään niin pehmeästi kuin rouvan pyörässä jolla suunnilleen samanverran ajettu. Onkos se merkki, jotta huoparengas kaipaisi putsausta ja öljyt vaihtoa?
Jos käytät liikkeessä niin käytä kerran vuodessa. Jos teet itse, niin yksi-kaksi tällaista 50 h huoltoa sinne vuosihuollon väliin riittää hyvin. Itse teen keulan osalta huollot itse mutta ei se 50 h huoltokaan ihan vaivaton ole. Ottaa se aikansa kun keulan ja jarrun irroittaa pyörästä, tekee huollon, kasaa takaisin, keskittää jarrut ja putsaa samalla toki ohjainlaakerin pinnat kun se menee keulan poiston yhteydessä osiin kuitenkin. Vanhojen vaahtorinkuloiden putsaus ja takaisin laitto on kanssa vähän hankalaa, varsinkin jos ja kun vaahtomuovit ovat turvonneet halkaisijaltaa ja itse suosin että vaihtaa uudet rinkulta. Ostin niitä 10 kpl pussillisen kerralla.
Sain pyörän kaatumaan niin että takaiskari osui kiveen. En tiedä irtosiko tuossa vai aikaisemmin tuo tiiviste:
https://img.aijaa.com/m/00525/14840945.jpg
http://img.aijaa.com/b/00921/14840944.jpg
Saakohan tuon kotikonstein paikalleen? Ja samalla tuli pieni naarmu tuohon liukuputkeen, voikohan tuosta olla jotain haittaa käytössä?
https://img.aijaa.com/m/00921/14840944.jpg
http://img.aijaa.com/b/00525/14840945.jpg
Liukuputken naarmut kannatta hioa heti hienolla (tonnisella tai enemmän) hiomapaperilla sileäksi ettei ne revi tiivisteitä. Pikkuhiljaa niiden kolojen mukana saattaa mennä hieman normaalia enemmän likaa iskarin sisälle mutta muuta haittaa ei pitäisi olla.
Ja tiiviste kannattais kyllä vaihtaa jos on tuohon tilaan päässyt hyppäämään onnettomuudessa tai muutoin. Liukuputkien pienten naarmujen korjaamisesta on hyvä video. katson jos löydän. Metallihionta-ainetta (motonetista), hienoa hiekkapaperia, hieno viila ja kynsilakkaa tarvikkeina.
Tässä
https://youtu.be/xAV7J93J9Z0
Joo näköjään tuon ilmasäiliön saa avattua kotikonstein myös ja naarmunkin kunnostus näyttäisi olevan suht simppeli homma. En löytänyt tuota Foxin oikeaa 10wt rediä kuin litran pulloissa nettikaupoista joka maksaa melkein 50€. Saako jostain paikallisesta liikkeestä tuohon käypää tavaraa pienemmissä erissä?
Voiko esim. tuota käyttää itse tehtävissä voiteluissa Foxin öljyn sijasta: https://m.motonet.fi/fi/tuote/593057...-Expert-10W-1L
Vaikee kuvitella et tuo tiiviste ois lähtenyt sen kaatumisen myötä..
Keulana rockshox 35 gold ja alkanut kuulumaan pientä ja häiritsevää naksutusta joustaessa.
Aluksi epäilin että rungon sisällä vaijerit pitää ääntä, mutta epäilykset kallistuu keulan suuntaan. Pitäisi päästä kaverin kanssa vielä tarkemmin paikallistamaan ääntä, mutta kysynkin jo että voiko/mikä keulassa aiheuttaa naksetta? N. 200km ajettu.
Mikäs vaimennin Goldissa on? Mulla murtui Sidistä se Motion Control -vaimennin ja alkoi naksumaan.
DebonAir jousi ja motion control vaimennin.
Onko varmaa tietoa / joku selvittänyt / pystyykö Fox 34 Float Performance 29er 140mm > pidennys 150mm? Oletus on itsellä että ei pysty. kyse siis 2019 mallista. thx.
Ei tuo tiiviste tuolta kyllä pitäisi millään päästä pois kaatumisessa, vaikuttaa enemmän asennus virheeltä, eli ei ole asennettu kunnolla omaan koloonsa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti eakin
Jokatapauksessa tuon saa kyllä ihan painettua takaisin paikoilleen : iskari irti -> paineet veks -> kiertämällä ilmakannu irti -> liuta kannu pois paikoiltaan -> paina tiiviste kunnolla paikoilleen -> kasaus takaisin.
Itse kannun sisälle ei tarvita kun pieni määrä iskari öljyä, tyyliin 5ml.
Naarmun fiksaamiseen youtubesta löytynee ihan hyviä ohjeita, kannattaa se ainakin koittaa saada mahdollisimman sileäksi, terävällä mattopuukon terällä voi koittaa ylimääräiset kohoumat rapsutella pois.
Sopiiko tuohon kannun sisälle esim. tuo Motulin öljy? Avasin ilmakannun ja tuo pölytiiviste näytti ehjälle ja laitoin paikalleen. Eilisen 3,5h lenkin toimi ongelmitta ja paineet pysyivät samana kuin lähtiessä.
Laitoin viestiä Rtechille ja sieltä kuvan perusteella epäilivät että ilmakannun päädyn ulompi laippa olisi revennyt, mutta ei tuo silloin varmaan toimisi tai pitäisi paineita?
"Vanhojen vaahtorinkuloiden putsaus ja takaisin laitto on kanssa vähän hankalaa, varsinkin jos ja kun vaahtomuovit ovat turvonneet halkaisijaltaa ja itse suosin että vaihtaa uudet rinkulta. Ostin niitä 10 kpl pussillisen kerralla."Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Mistä noita vaahtomuovirinkuloita saa pussillisen kerralla? Koitin googletella mutta en löytänyt kuin tiiviste/vaahtomuovisettejä luokkaa 12-13 €/setti
Pystyykö päältäpäin näkemään onko etuhaarukka tapered vai ei?
Jos irrottaa pysyykö laakerit "nipussa".
Olen aikomuksessa vaihtaa keula uuteen.
Minä ostin rinkulani pyöräliike varustamolta, huollon puolelta haettiin, juurikin isommasta pussista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jtsavola
Olipa mulla ollut paljon kirjoitusvirheitä tuossa. No sitä se on kun näin kännykällä raapustaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jtsavola
Rinkuloita tilasin muiden tarvikkeiden ohessa täältä. Nyt näköjään 35 mm keulan vaahtomuovit hetkellisesti loppu.
https://www.bike-discount.de/en/buy/...-pieces-673167
Pysyy nipussa, stemmi ja topcappi vaan irti ja vedät putkea hieman esiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oem
Hei, uusi pyörä tuli eilen ja rupesin sitä kasailemaan. Pyörässä Recon RL Solo Air 130 mm keula. Laitoin keulaan paineet kohdilleen. Huomasin, että keula painuu kokonaan kasaan painettaessa tai pyörän päällä istuessa. Eli paineet karkaa väärälle puolelle tai jotain?
Olen muutaman kerran laskenut paineet pois keulasta ja täyttänyt keulan uudestaan. Ei apua.
Ei taida olla muuta vaihtoehtoa kuin laittaa takaisin huollettavaksi? Tulikin myytyä vanha pyörä, kun uusi lähti tulemaan postitse...
Selvästi viallinen jos suosituspaineella (esim 90 psi) pystyy painamaan käsin tai pyörän selässä keulan ihan pohjaan saakka. Paineet taitaa karata ihan pihalle saakka eikä vain väärään paikkaan.
Joo keulassa on valmistajan taulukon mukaisesti 120 psi painetta. Pyörän päälle kun istuu, niin pikkuhiljaa valuu keula pohjaan. Paineet ei häviä keulasta ulos, pumpun kun laittaa kiinni, niin painetta on saman verran kuin laittaessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Taisi sattua maanantaikappale, mutta taitaa muutenkin olla hinnat alkaen malli tuo keula.
Ja tietysti näin käy, kun ei ole varapyörää :(
Vikahan ei ole välttämättä suuri, mutta kun uusi pyörä, niin kannattaako alkaa itse aukomaan? Jostain kaukaa tilattu, joten huoltokäynti voi olla pitkä. Kannattaa kysyä maksaisivatko huollon täällä, kun pelkät postit maksaa huollon hinnan.
Jos olisi minun, niin ottaisin ilmapuolen auki, tarkistaisin o-renkaat ja kasaisin uusilla vaseliineilla