Täälä Jyväskylä pohjoispuolella on kävelytiet sulina..muuten paikkapaikoin kiva a jää polkuu..metäs lunta. .ihan pikkusen. .eli nastat vielä jkunen vkko alla..!:)
Lähetetty minun GT-I9506 laitteesta Tapatalkilla
Printable View
Täälä Jyväskylä pohjoispuolella on kävelytiet sulina..muuten paikkapaikoin kiva a jää polkuu..metäs lunta. .ihan pikkusen. .eli nastat vielä jkunen vkko alla..!:)
Lähetetty minun GT-I9506 laitteesta Tapatalkilla
"Helmikuun helteet maaliskuussa maksetaan."
^ "Jos ei kylmä Kynttelinä,
eikä pauku Paavalina,
ei oo kelpoa keseä."
Wikipediasta jos lukee nälkävuosista ja suurista kuolonvuosista, niin voi päästä sellaiseen johtopäätökseen, että tuolloin oikein lämmin kevät houkutti kyvöpuuhiin aikaisin, mutta kesä olikin huono ja sato jäi saamatta, oli takatalvea ja lyhyttä kesää, että aikaista syksyä, sitten välillä oli taas sopivasti pitkä kylmä kevät, muistelen jostain toisesta paikkaa lukeneeni paikkallishistoriaa, että juhannusviikollakin ajettiin hevosreellä jäitä pitkin kirkkoon.
Meillä kyllä vaihtelee kovasti nämä kelit, mutta jotkin suursäätilathan seuraavat jollain tavalla toistaan ja wanha kansa on seurannut varmasti noita kelejä tarkemmin kuin nykykaupunkilainen, joten joitain toistuvuuksia on varmaankin osattu löytää vuosisatojen aikana.
Jos tästä ei talvea enää tule, kuten uutisissa hehkutettiin, niin vähän arveluttaa tuleeko sitä kesääkään?
Tosin viimeyönä oli -7C ja kaikki jäätiköt oikein mainiosti liukastuvat nyt kun nousee taas sinne nollanpintaan keli. Tekisi mieli käydä vähän ajamassa, mutta taitaa olla terveellisempää odotella vähän, liian luistinrataa on nyt, maastonastojen tarve ilmeinen, muttei oikein viikon tai kahden takia huvittaisi pistää isoja rahoja kiinni. Jos tilaisi vaan hybridiin sen keskiön ja liikkuisi konesahan kanssa.
Siis tarkoitatko 1800-l. Nälänhätää joka johtui tulivuorenpurkauksen pilviverhosta ja myöhästyneestä kesästä l. satoa ei tullut
Off topicia, mutta:
Wikipedia ns. suurista kuolonvuosista 1695-97: "Suurten kuolonvuosien säät olivat kuitenkin jopa pienen jääkauden oloihin nähden poikkeuksellisen kylmät. Niihin ovat mahdollisesti vaikuttaneet myös eri puolilla maailmaa samaan aikaan monet sattuneet tuli*vuoren*purkaukset (ks. tulivuorenpurkauksen vaikutukset ilmastoon). Näitä olivat Heklan purkaus Islannissa ja Seruan purkaus Indonesiassa vuonna 1693 sekä Komaga-Taken purkaus Japanissa ja Aboinan purkaus Indonesiassa vuonna 1694. Niissä ilma*kehään vapautui suuret määrät vulkaanista pölyä ja rikkihappoa, jotka heijastivat huomattavan osan auringon säteilystä takaisin avaruuteen."
Sen sijaan ns. suuret nälkävuodet 1866-68 johtuivat vain kettumaisesta säästä useampana vuotena peränjälkeen, kuten CwA mainitsee. En ainakaan löydä mistään tietoa tulivuorenpurkauksen vaikutuksesta tähän jälkimmäiseen nälänhätään.
Onko Jake Konalla parempia lähteitä?
Aiheeseen liittyen Forecan sivuilla oli juurikin blogikirjoitus, jossa otettiin meteorologisesta näkökulmasta kantaa näihin vanhan kansan uskomuksiin.
http://blogi.foreca.fi/2014/02/helmikuun-suojasaat-merkitsevat-kylmaa-kevatta-onko-vanhan-kansan-uskomuksiin-luottamista/
Eipä mennyt keli plussalle koko päivänä, mutta ei tullut kylmä konesahan kanssa ryskäessäkään. Kokeeksi otin Marawinteristä nastoja ja tuuppasin ne metsurinsaappaisiin, on ne vaan liukkaat nastat, varmaan liukkaimmat nastasaappaat noista tuli mitä mulla koskaan ollut, yleensä nastojen laittaminen on tuonut merkittävää apua, mutta vaikka noi naarmuttaa jäätä, niin jotenkin ne ei vaan pidä, ehkä se vika on nastatyypissä sitten.
Minä en niin tarkasti muista enää noita nälkävuosia ja kuolonvuosia, on aikaa kun niistä lueskelin ja silloin lueskelin muualtakin kuin wikipediasta, mutta sadon kanssa tuli ongelmia ja kelit oli ikäviä, olipa syy tulivuoressa tai muussa ilmavirtauksien vaihtelussa.
Voihan sellainen iso tulivuorenpurkaus pamahtaa päälle ihan milloin tahansa nykyäänkin, tilastollisesti moni iso purkaus olisi jo kovin ajankohtainen, jos sääilmiöt sattuvat vielä sopivan ikävälle kantille samaan aikaan, niin kurjaksi menee pyöräilykelit, viljelykeleistä puhumattakaan, mutta vähän sellainen tämä pallomme on, ettei tulevasta koskaan voi olla täysin varma.
Kunhan ei nyt tulisi samanlaista takatalvea kuin 80-luvulla, joskus juhannuksen lähellä silloinkin pukkasi liki 20cm lunta maahan itäisessä osassa maatamme.
Alkuviikon tarkastuskierroksella huomasin, että metsäreitiltä olivat lumet sulaneet ja muuttuneet jääksi. Kaksi pyörälenkkiä olen hybridilläni heittänyt. Koneladut taisivat ehtiä olemaan reilun viikon verran kunnes palasivat lauhat vesikelit. Hiihtää ehdin vain pari kertaa kun en arvannut ajoissa mennä tarkistamaan sitä lumen määrää. Pyöräilykelien paluuseen reagoin nähdäkseni paremmin. Yöpakkaset pitänevät huolen siitä, että hakkapeliitoille on vielä käyttöä näillä retkillä.
Tampereella on kesä kaupunkissa mutta metsässä on polut jäätiköllä
http://www.hel.fi/hki/hkr/fi/ajankoh...yoraily_280214
Keskustelutilaisuus katujen talvihoidosta ja talvipyöräilystä 13.3. http://www.hel.fi/wps/wcm/connect/db...4feeb546fc4d01 http://www.hel.fi/wps/wcm/connect/db...4feeb546fc4d01
Liukasta on metsäteillä .. pimeessä kuumottavaa ajella .. 180 asteen spinnaus jne
Taas se aika vuodesta jotta vien yhden kiekkosetin (Vittoria Crss XN renkaat) tuonne maantien laitaan Ramin navettaan jemmaan. Eka kilsa on luistinrataa mutta asfaltit pääosin puhdasta.
11km jäistä luistinrataa aamutuimaan töihin mennessä. Olipas villin näköinen tien pinta kun se oli kuorrutettu jääpeitteellä.
Juu paikka paikoin oniin jäässä..muuten ihmeen sulaa .nastoilla vielä mennään
:)
Lähetetty minun GT-I9506 laitteesta Tapatalkilla
Ei nastoja, Bontrager LT3:
http://i.imgur.com/rQX2yyy.jpg
Noin 3 tuntia tuollaista, nopeus ei päätä huimannut, mutta hikeä silti pukkasi :)
Taas oli renkaasta mennyt hiekoitussepeliä läpi. Olen jo laskuissa pudonnut kärryiltä, mutta lienee ainakin kymmenes kerta tänä talvena.
http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/ar...inkoja/3005820
Helsingissä talvella hiekoitukseen käytettävä pyöristämätön, teräväreunainen sora on puhkonut useiden pyöräilijöiden kumit.
Palautetta sorasta on tullut pyöräliikkeisiin runsaasti tänä talvena, mutta soraa ei tulla vaihtamaan.
Katu- ja puisto-osaston päällikön Osmo Torvisen mukaan palautteet eivät ole olleet niin negatiivisia, eikä ongelma hänen mukaansa ole ollut niin suuri, että soraa pitäisi lähteä vaihtamaan.
Helsingin teillä käytetään hiekoitussepeliä, joka on pestyä ja murskattua kiviainesta. Tämä rikkoo helposti polkupyörien kumit.
Oulussa tilanne on toinen. Oulun kunnossapitopäällikkö Kai Mäenpään mukaan Oulun pyöräreiteille ei edes hyväksytä puikkomaista, terävää sepeliä.
– Laatuvaatimuksenamme on sepeli, joka ei ole liian liuskemaista. Tarkistamme myös sepelin aina ennen sen käyttöönottoa.
Pyöräilykuntien verkosto ry:n toiminnanjohtaja Matti Hirvonen on samoilla linjoilla Mäenpään kanssa.
– Kaikkein parasta olisi, jos Helsingissäkin voitaisiin siirtyä Vantaan käytäntöön ja siirryttäisiin pyöreämpireunaista sepeliä tai soraa pyöräteillä. Se on vähentänyt ihan oleellisesti pyöränkumien rikkoontumisia ja Helsingissäkin tätä ehdotettiin, mutta se tyrmättiin ylläpidon toimesta kustannussyillä. Käsittääkseni Vantaan liikenneinsinöörit ovat kyllä laskeskelleet, että ei sen pitäisi kovin paljon kalliimmaksi tulla.
Hirvonen tuo esille myös pyöräilyn terveyshyödyt.
– Jos ihmiset jättävät talvipyöräilyn väliin sen takia, että kumit puhkeilevat, niin sillä on ehkä yhteiskunnan kannalta kalliimpia vaikutuksia kuin pieni kustannuslisä teiden ylläpidossa.
:rolleyes:Aamulla tulikin paikkailtua sekä maasturin Knard että krossarin RaRa. Molemmista sepeli läpi. No kohta alkaa helpottaa:).
Keski-Uudenmaan polkuja läpi talven ajelleena ilman rengasrikkoa. Laitoin syksyllä Bilteman erikoispaksut sorarenkaat, sekä sisurin nesteellä. Pito ei ole paras mahdollinen, mutta kumi minimipaineilla tuntuu kestävän lähestulkoon mitä tahansa; soraa, kallion reunoja, iskuja vanteille jne.
Tänään oli järkyttävän liukasta puolet tampatuista poluista, mutta onneksi metsän puolelta löytyy pitoa. Reilu 2 tuntia ja 20 kilsaa pyörä kulki ongelmitta.
Tuli sitten 10cm räntää, tietty noi peilijäätiköthän eivät kadonneet mihinkään, joten paikoin vähintäänkin mielenkiintoinen ajella. Myös aika raskasta ajella moisessa, mutta jotenkin hauskaa myös tikuttaa ykkösellä menemään syke 130 yläpuolella ja sen verran lämmöntuottoa, että olisi kai ihan t-paitasillaankin tarennut.
Alle 6km/h taisi jäädä nopeudeksi ja 10km matkaksi, kun kamppeet oli niin märät, että ei vaan huvittanut pisempään. Päälle vielä vähän lumikolan kera heilumista, sekä halkojen hakkuuta ja kyllä tuolla päivän taas selviää.
Pari tuntia sellaisessa 5cm syvässä nuoskalumessa, yksi mäki oli jota en päässyt ylös, sutiminen olisi ollut hallittavissa, samoin voima olisi riittänyt, ehkä tasapainokin, jos olisi päässyt kunnolla vauhtiin, vaan kun nämä kaikki haasteet tuli kerralla, niin ei siitä oikein mitään tullut, piti taluttaa.
Sitten sain oikein kuningasajatuksen yhdessä laskussa, jossa oli auton renkaan urassa kova pohja rullailla, kun laitoin ne aero aputangot, niin tietty sitä piti aerodynaamisempaan asentoon mennä, no se ei ollut ollenkaan hyvä veto, sillä vauhtia kun tuli tarpeeksi tuli vastaan sellaisia hauskoja uria ja etupyörällä ei pito riittänytkään, muutaman kerran sain pelastettua, mutta lopulta sitä nurin mäjähti, keskeltä tietä löytyi sitten lumen alta 20-30mm mursketta, joka puhkoi nahkaa polvesta ja kyynärpäästä.
Hurjan hyvin tuo LT3 rengas kyllä puraisi vaikka kallistus oli reilu, mutta taidot eivät riittäneet sitten tilannetta pelastamaan, pelimieshän olisi siinä luistellessaan vaihtanut otteen tankoon ja lisännyt sitten vain vauhtia, tyydyin tiikerihyppyyn ja tyylikkääseen mahaliukuun :D
Ei onneksi muita vaurioita kuin nahka vähän kärsi.
Parit ilveksen jäljetkin bongasin, luokattoman surkea kuva, taskutietokoneessa ei ole kovin hyvä kamera ja en ole koskaan oppinut sillä kuvaamaan.
http://i.imgur.com/DtP9kES.jpg
Tankoteipit pitää heittää mäkeen ja jostain pitää löytää se toinen kyynärnojakin, mutta mahdottoman hyvät kahvat siirtymillä asfaltilla, mulla jostain syystä puutuu kämmenet tosi helposti asfaltilla ajaessa tuolla tangolla ja nuo helpottaa paljon kun voi vaihdella enemmän asentoa. Stemmi pitäisi vaihtaa, kun mielestäni tanko jää liian korkealle ja harkinnassa on sitten samalla suoraan tankoon siirtyminen, mutta pikkuhiljaa saa paremmin toimimaan tuon setupin.
Näyttäähän jossain sentään talveltakin vielä.
Mukavasti näyttää olevan lunta. Oulussa ei teillä lunta noin paljon ole, mut polut on kyl pääosin hyvin tamppaantuneet ja niissä on vielä toistaseksi lunta.. fattyllä on kyll mukava ajaa talvella.
Kolme paikkausta tänä talvena joista kaksi tällä viikolla. Ensimmäisessä sepeli läpi kuin naula olisi ollut... nypin sitten muutamia lähes läpi jo uponneita samalla kertaa. Muutaman viikon kun vielä kestää.. kirjaimellisestikin.. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smoppi
Säännöllinen renkaiden tarkkailu kannattaa. Jos löytää sileää asfalttia, niin tarttuneen kiven kuulee hyvin, joten korvat tarkkana. Kuulon perusteella olen välttänyt rengasrikkoja. Lasinsirua, Metallinsirua, Terävää kiveä jne. on tullut poimittua matkan varrella pois.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti *J*
Tai sitten lisää vauhtia, niin irtoaa kivet itsekseen :rolleyes:
Mä kävisin tossa vaiheessa viimeistään hakemassa purkin Stanin litkua ja rullan keltasta teippiä ja heittäsin sisurit reppuun hätä varaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smoppi
Jahas, se on sitten aika viimeisiä hetkiä talvipyöräillä, taitaa mennä lumet viikonloppuna, sellaisia kelejä lupailee ja vähän kehnosti niitä lumia taitaa tässä vaiheessa vuotta lisää tulla.
Meillä vielä lunta on paikkapaikoin poluilla kävikin päivällä Trekil ajamas kävelyä oli paikka paikoin ja sohjolunta..ja muutenkin märkää mut hauskaa Avidit vinkuu märkänä ilkeesti.tuli sekin huomattua..no Jatketaan!:D
Lähetetty minun GT-I9506 laitteesta Tapatalkilla
Mulle ainakin tällainen talvipyöräily käy. Rapsakka, kuitenkin lämmin ja kuiva tuuli, +5 C, kuivat tiet. Miksei kaikki talvet voisi olla samanlaisia.
Talvipyöräily nyt oli mitä oli tänä vuonna täällä etelässä ja hiekatkin alkaa jo olla putsattu teiltä, joten maantiekonkelin esiin kaivaminen työmatkoille alkaisi jo houkuttaa. Mutta uskaltaakos tuolla aamun nollakelissä vielä fillaroida maantierenkailla? Onko kellään jo kokemusta? Iltapäivällä keli on jo ihan ok, mutta nuo aamut vähän vielä mietityttää...
Eilen lähdin maantiepyörällä, katselin että paikoin "kuiva tie" - no se "kuiva" oli jotain mikrolunta. Pystyi silti ajeleen.
Työmatkalla suosiolla cyclo, on siellä vielä niin paljon sepeliä.
Ja viikonloppuna voi olla jo ihan reilut cyclokelit, ehkä nastavannettakin tarvitaan...:(
Joo, cycloja on kyllä näkynyt, mutta ei vielä maantiefiloja... Itsellä kun ei sitä cc:tä ole :( Eli vaihtoehdot maastofillari tai maantiepyörä :D Sepelistä ei ole enää juurikaan harmia oman työmatkani varrella. Ensi viikoksi on kyllä kai luvattu räntää ja pakkasta, joten ehkä se maantiefilo pysyy vielä varastossa ;)
en vielä lähtis maantiepyörällä ilman nastakummia... nastakumilla vois päästäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti holapeelo
Helsingissä? Aamullahan oli kadut jäässä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti holapeelo
Ihan hyvin sujui liukkauden puolesta Vuosaaresta Kulosaareen asti Schwalben Durano Plussilla. Kulosaaressa oli vielä sepelit maassa joten siellä sitten rengas puhkesi...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Pohjoisesta tultiin susirajan takaa eikä ollut mitään ongelmia liukkauden kanssa. Muutamassa kohdassa otin hieman varovaisemmin, mutta 20 km matkalla ajonaikainen keskari rennosti 28 huikkeilla. Alla contin sileät 4000 ja 4000s 28mm.
Kyllä täällä joku maantiepyörällä jo ajeli, onhan nuo isot tiet sulat ja täällä ei sitä meren kosteuden tuomaa pakkasaamuliukkauttakaan ole olemassa.
Tänään ajelin yhtä pikkutietä, oli paljon sulaa, mutta sitten oli sellaisia peilijäisiä kohtia, joissa ei yhtään sulaa kohtaa, tyylipuhtaasti ohjasin vain metsänpuolelle ja painelin siellä lumessa eteenpäin, käsittämätön tuo etenemiskyky vaikka onkin tuollainen kovin matalan tason maastopyörä.
Välillä oli sitten syksyistä tien lanausta näkyvissä, siitä oli sellainen 10cm leveä ja korkea hiekkatörmä tullut tien reunaan, taiteilin sitä pitkin pitkiä pätkiä, mun hybridin ja tuon maasturin ero on ainakin siinä, että maasturi jos stoppaa, niin se ei pyri heti nurin, siinä voi pomppia paikoillaan vaikka, että saa etupyörän pois kiventakaa ja se tekee tosi paljon paremmaksi etenemistä.
Maastonastat olisi ollut tarpeen parissa paikkaa, yksi oli sellainen, että tien poikki meni puro, 15cm vettä 40cm railo ja olisiko 10cm tienpinnan alapuolella se veden pinta ollut, siitä kai olisi voinut hypätäkkin yli, mutta se peilijää molemmin puolin ja nuo kevytmaastorenkaat (Bontrager LT3) eivät nyt oikein houkuttaneet urheilemaan tuossa kohtaa.
Muutamia kertoja takarengaskin luiskahteli, muttei juuri jalkaa maahan tarvinnut, painopisteen nopealla muutoksella selvittiin.
5 kertaa joutui taluttamaan, kun ei päässyt jäätikköjä kiertämään ilman jäätikölle ajamista ja mua ei nyt vaan huvittanut kaatuilla.
Sellaista 4cm luokkaa pahimmillaan pehmennyt tien pinta upotti, kumma kyllä yleensä aina ylämäessä, tai ei niin kummakaan, kun pohjoiseen ajaa, niin ylämäet tahtoo ottaa aika hyvin aurinkoa.
Vain sellainen 1,5 tunnin sessio ykkösvaihteella ajaen, olisiko keskari ollut 4km/h luokkaa, sen verran hidasta kumminkin noinkin upottavassa vellissä ajella.
Etelään ajoinkin sitten myötätuulessa pikitietä pitkin, ensimmäisen kerran sain isoimman eturieskan käyttöön, kun aerodynaamiset lisätangot toi sen verran vielä lisää apuja, yli 40km/h taisi päästä loivaan alamäkeen ja reippaaseen myötätuuleen, ei nuo renkaat kovemmissa nopeuksissa oikein rullaa, muttei paljoa alle 25km/h laskenut jonkinlaisissa lyhyissä vastamäissäkään, kiitos myötätuulen.
Ei taida keretä sulamaan nuo jäät ennen uutta pakkasjaksoa, kun öisin kumminkin pakkasella ollut, joten vähän rajoittunutta on kieltämättä tämä ajelu ilman nastoja, ehkä pitäisi laittaa tuo Nokian slicksi alle, se saattaisi pitää jäällä vähän paremmin nimittäin, vaikka ikää sillä onkin paljon, tuotemerkkikin on Nokia, ei edes Nokian, milloin lie sekin vaihtui.
Onnistuin hukkaamaan johonkin ohuemman kypärämyssyni, ilmankin pärjää kyllä näillä keleillä, mutta on aika iso kontrasti pistääkö takin hupun vai ottaako sen pois, vähän siltä ja väliltä olisi paras. t-paitakeliä takin alla on selvästikkin, tuosta vuorettomasta takista saattaa joutua siirtymään vuorettomaan takkiin joka ei pidä tuulta jos vielä lisää plussaa tulee ennen viikonloppua, vähän kuumahko tuo tuulta pitävä on.
Onhan sitä tullut pikkupakkasella t-paidassakin ajettua, mutta ekat kilsat on aika kylmää kyytiä, eka isompi mäki lämmittää jo sitten sen verran, ettei se pikkupakkanen niin pahalta tunnu.
Kevättalvi-kelit on kyllä joskus hankalia, erityisesti jos on aurinkoinen keli.
Aamulla on ehkäpä pientä pakkasta, jolloin on pakko pukeutua sen mukaan. Sitten kun aurinko alkaa lämmittää, niin tulee kuuma! mutta ei todellakaan kansii vähentää vaatetusta tai availla vetoketjua kesken lenkin.
Tuuli kansii ottaa huomioon; tänään oli +6 astetta ja aurinkoa, mutta ei yhtään lämmin tuulen takia.