Printable View
^^Oma kiinatilaukseni on melkein 2v takaa ja vähän korkeampi profiili oli kehissä. En tarkkaan muista mitä mikäkin maksoi kun kasasin itse ja ostin osia eri paikoista. Mutta karkeasti voisi sanoa, ettei tuossa saldenin hinnassa hirveästi ilmaa ole. Toimituskulujakin tulee kuitenkin aika paljon jos ei useita kehiä tilaa kerralla.
Valmistajasta en tiedä, mutta itse olen tilannut http://xmcarbonspeed.com/
Tossa molemmista tietoa!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MikkoSrn
https://intheknowcycling.com/2017/03...d-bike-wheels/
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sanoisin että enemmän mielipiteitä kuin tietoa. Tietäjän väitteet mm. quattrojen aerodynamiikasta ovat jokseenkin päinvastaiset kuin Tour-lehden testitulokset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Reno
Sent from my iPad using Tapatalk
Niinhän ne aina. Kuten myös testitulokset (poislukien tuulitunnelidata). Lähinnä tuon Assaultin takia laitoin linkin jos siitä kysyjälle jotain irtoaa. GCN-pojat myös kovasti aikoinaan kehuivat uutta Assaulttia. Itse katselin molempia mutta päädyin FFWD F4R FCC dt240s black/chrome avoihin kun oli sopiva tarjousLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kommuutteri
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tämä tuntuu olevan blogin sisältö, ollutkin pidempään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kommuutteri
Ihan kivaa, mutta osin ihan väärää tietoa ilman faktoja.
Turha puhua mistään non-biased articlesta, kun hehkuttaa zippejä puuttumatta napoihin. Samalla pilkaten fulcrumin napoja [emoji848]
Sent from my iPad using Tapatalk
Juu, viihteenä tuon tietäjän juttuihin on paras suhtautua. Metodit on vahvaa mutua.
Sinänsä harmillista kun tuota faktoihin perustuvaa tietoa on aika rajallisesti tarjolla, esim juuri tätä aerodynamiikasta. En ole juuri muuta löytänyt kun tuon Tour-lehden. Onneksi on saksan ruosteiset taidot käytössä ja tuleehan siitä eng -lehtikin aina sillon tällöin.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Internetti on kyllä siitä hauska paikka, etyä vaikka kuka kirjoittaisi mitä, niin se muuttuu faktaksi. Lähes oppikirjatekstiksi se muuttuu silloin jos se kirjoittaja on vielä ulkomaalainen. :)
Tuntuu tuota omat kansalaiset nielevän enemmän kuin reilusti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jyri K
Sinänsä sääli, koska ei tuollaista tarvitsisi ihan noin harakoille vetää.
Takaisin aiempaan kysymykseen. Reynolds vai fulcrum - kumpi näyttää omaan silmään paremmalta!
Niin suurta eroa niissä ei ole.
Sent from my iPad using Tapatalk
Aiheen sivusta: Oli uusimmassa Tour lehden englanninkielisessä versiossa ilmoitus, että kyseisen julkaisun tekeminen loppui tähän numeroon. Sääli sinänsä, ite tykkäsin kovasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kommuutteri
Mitä lähdettä sitä nyt uskoisi: Dt Swissin sivuilla ilmoitetaan uuden PRC 1400 Spline db 35 -kiekkoparin painoksi 1434g (https://www.dtswiss.com/Wheels/Road-...0-SPLINE-DB-35)
Saman setin paino on RCUK:n ja Bikerumorin tuote-esittelyssä 1574g (https://roadcyclinguk.com/gear/gear-...ro-wheels.html, https://www.bikerumor.com/2017/05/09...carbon-family/)
140g on melko suuri ero. Onko joku saanut nuo jo punnitukseen?
Uskoisin valmistajan ilmoittamaan lukemaan. Usein näkee virheitä jälleenmyyjien yms. specseissä!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Taneli79
Sent from my iPhone using Tapatalk
Aika usein juuri päinvastoin. Todella optimistisia arviota annetaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Reno
Pääsääntöisesti valmistajakohtaisia.
Esim Mavicin tapauksessa ei tarvitse pelätä kevyempää mitä valmistaja lupaa.
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Valmistajan ilmoittama paino ei yleensä sisällä linkkuja, venttiileitä, eikä aina edes vannenauhoja. Kauppojen punnitut painot puolestaan sisältävät kaikki välttämättömyydet mikä setin mukana toimitetaan.
Kysyin painoa Dt:n Supportista. Vakuuttelivat, että setin paino on 1434g +-5% (72g). En huomannut kysyä läpiakseleista, teipeistä tai venttiileistä, mutta ne selittävät helposti tuon 140g.
Kätevä paikka tarkistella kiekkojen mitattuja painoja on mantel.comin tuotetiedot. Valikoima on tietysti rajallinen ja lisäksi on aina mahdollista että omat kiekot on toleranssin ylärajalta (+5%) ja kaupan mittaamat sen alarajalta (-5%).
Maltillinen kiekkopäivitys on alkanut kuumottaa. Noin 300-400 €:n haarukasta on valikoitunut seuraavat kiekot, mutta mitä vaihtoehtoa suosittelette?
Campagnolo Zonda 17C tai 2-way-fit
Fulcrum Racing 3
DT Swiss R23 Spline
Shimano Ultegra WH-6800
Tubeless-valmius miellyttäisi, siksi kai tämä valikoima. Painoltaan nämä näyttävät olevan 1550-1650 g. Campa kevyin (C17), Shimano painavin.
Et huomaa noissa keskenään mitään eroa ajossa, Korkeintaan herkkyydessä kevyimmän ja painavimman välillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kilsamato
Jos rihtaat itse kiekkosi, niin jotenkin olen karsastanut noita campan harvapinnaisia kiekkoja. Voin toki olla väärässäkin.
Fulcrumit on ainakin ollut sellaisia, että kestää ajoa vuosikausia ilman minkäänlaista kiristämisen tarvetta.
Minä päätyisin fulcrumeihin. Paikkoja missä niitä myydään edullisesti, on myös niihin sopivia takapakkoja hyvässä tarjouksessa :o
^^Shimanolle jyrkkä ei. Navan laakerointi, eli napa, on kertakäyttöinen. Kuulemma niitä on jotkut saanut toimimaan vuosiakin, mutta itse en ole tällaista ihmettä nähnyt. Urakuulalaakeroitu napa on minulle ainoa vaihtoehto.
Nii tai Campa. Sama napa. Itellä ollut Fulcrum 5. Jarrupinta loppui. Säätää ei tarvinnnut kertaakaan. Nyt Campa Shamal ja on hyvät ;)
Samaa alumiinia niissäkin on ja jarrupinnat vastaavissa olosuhteissa loppuu ihan yhtä pian.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tunkkari
Tai tietenkin riippuu jarrupinnan paksuudesta. Paksuus on kuitenkin millin sisään samaa luokkaa, koska painokin on hyvin pitkälti sama.
Tuon hintaisissa ja kyseisissä alukiekoissa, mitkä kilsamato luetteli, on hyvin vähän eroja keskenään.
Vielä tarkennuksena tuohon edelliseen.
Molemmissa on siis 6082 sarjan alumiinia ja samanlainen pintakäsittely. Niissä on toisistaan minimaalisesti poikkeava muoto. Koneistetut pinnat ovat sama (jarrupinta yms).
Materiaali painaa yhtä paljon tietenkin. Koneistamalla seinämää ohuemmaksi, saadaan vanteesta kevyempi ja heikompi.
Napojen kestävyydessä voi olla eroja, mutta rullaavuuteen niiden vaikutus on pienempi kuin minimalistinen.
Pinnat on vielä muuttuva tekijä, joilla saadaan pientä eroa sivuttaisjäykkyyteen, tukevuuteen ja painoon.
Ei siis ole ihme, että kevyillä aluvanteilla on painorajat monesti 80-120 kilon paikkeilla.
Sitäpähän juuri en tarkoittanutkaan tai tarkoitin, riippuen mitä tarkoitit... Vaan sitä että jarrupinta loppuu ennen kuin navat... Eli ainakin voi suositella ihan kumpaa vaan. Kestää aika paljon kilometrejä... Ja jos ei jarruta niin vielä pisempään ;)
Oltiin siis asiasta samaa mieltä.
Nyt vain alkuperäinen kysyjä kipin kapin kauppaan :)
Juuri näin... Jos sen verran finistelee, niin ottaisin tuon Zondan kun se on C17 rim vs Fulcrum C15 ja siihen 25mm gummit alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pohje
Mulla on käytössä sekä Fulcrum Racing Quattro LG että DT R23. Ajossa en huomaa juurikaan eroa, paitsi että R23 tuntuu kiihdytyksissä herkemmältä ja ylämäissä marginaalisesti kevyemmiltä. Suurin ero on renkaan (Conti GP4000SII) asennuksessa, Fulcrum on helppo ja DT huomattavasti vaikeammin asennettava. Pointtini on, että jos ei ole varma että tulee käyttämään tubeleksia niin kannattaa miettiä miten paljon arvostaa lenkillä tehtävän renkaanvaihdon helppoutta. Muutoin en voi muuta kuin kehua molempia kiekkoja. Fulcrumeilla olen ajanut lähemmäs 15,000km ja ei ensimmäistäkään ongelmaa, ellei laakereiden loppumista noin 10k kohdalla laske sellaiseksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kilsamato
Fulcrum Racing 5 ja Fulcrum Racing 7 CX -kiekoista myös pelkästään hyviä kokemuksia. Kummistakin näyttävät loppuvan jarrupinnat ennen kuin tarvitsee rihdata.
Kesällä oli vuokrapyörässä Zondat alla. Olin ollut siinä uskossa, että ovat kestävien kiekkojen maineessa, kunnes noin 500 km:n ajon jälkeen napsahti pinna poikki. Kohtalaisesti tulee sivuttaisheittoa yhdenkin pinnan katketessa, kun niitä on Zondissa aika harvassa.
Kiitos vaan raadille näkemyksistä, kai tässä täytyy viritellä ostohousut jalkaan. Fulcrumista ja DT Swissistä onkin aiempia kokemuksia muista malleista, niiden pohjalta ei hirveästi ollut kuitenkaan kykyä tuomaroida laatueroja. Shimano pudonnee tällä pelillä kuitenkin pois.
Nyt vaan tinkimään. Vastapalveluksena täytyy vinkata, että Saksan verkkokaupoissa näkyy oikeasti toimivan tuo "hintatakuu" jopa näissä edullisemman pään kiekoissa.
Esim. Bike Components lupaili -10 pinnan alennusta (selvennykseksi siis prosentteja, kun pyöräpalstalla ollaan) DT Swissistä kun kilpailijan tarjouksen heille liputin. Kalliimmissa malleissa tuolla säästänee jo oikeita euroja.
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Zondat ja Racing 3:t on pieniä yksityiskohtia lukuunottamatta samat kiekot. Fulcrum on Campan toinen tuotemerkki.
Noista vaihtoehdoista itselläni olisi oikeastaan vain Zonda ostoslistalla, koska ainut 17C. Jos 25 mm renkasta meinaa käyttää niin eron huomaa selkeästi.
Hieman offtopikkia, mutta tähän keskusteluun lisätäkseni Fillaritorilla olisi myös yhdet käytännössä uudet HED belgium C2 kiekot myynnissä mitkä mahtuisi nippanappa budjettiin. Setissä ainakin yhdistää laatu, paino ja kestävyys raskaammallekkin kuskille. Renkaat maksavat kuitenkin 40€ kpl uutena.
Nuo kehät ovat varsinkin Jenkeissä kultti maineessa, mutta maksavat lähemmäks 150€ kpl Euroopassa niin ei paljoa näy täällä päin. Koneistettu jarrupinta lisää hieman hintaa.
edit: lisätäkseni en ole myyjänä.
Onkos kellään kokemuksia Parcoursin kiekoista? Arvostelut on ollu hyviä hinta-laatusuhteen osalta ainakin triathlonia silmällä pitäen näillä syvimmillä Chronoilla:
https://www.parcours.cc/products/chr...nt=24471731015
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Miksi ei ostaisi suoraan sieltä missä on halvinta? Sen sijaan että lähettelee emaileja viikkoja. bike-components pk on 25€ suolainen hinta.
Mites toi vanteen korkeusprofiili, onko niillä mitään muuta eroa kuin ulkonäkö? Tietysti korkeampi profiili on pakostakin pikkaisen jäykempi, eli kait kestävämpi vääntöä vastaan?
Pääsyy korkeampiin profiileihin on pienempi ilmanvastus. Miinuksena tuuli heiluttelee herkemmin ja painaa enempi.
Muutamassa ketjussa ollut juttua kiekkojen loppuun ajamisesta ja jarrupintojenpuhkikulumisesta. Onko joku onnistunut jarruttelemaan kuitukiekot loppuun vai onko mahdollista vain alumiinisissa? Ja paljonko tuollainen vaatii kilometrejä että kiekot saa ajettua loppuun jarrupintojen osalta?
sori jos on tyhmiä kysymyksiä mutta olen kuvitellut että kiekoista saa ajettua loppuun vaan laakerit
Ksyrium Elitellä (alumiini) ajelin sateessakin noin 20tkm. Nyt ne on niin urilla ettei uskalla käyttää.
Zippin hiilareilla melkein pelkkää kuivan kelin ajoa vajaa 10tkm enkä huomaa vielä mitään kulumista. Jotkut hiilikiekkojen valmistajat tarjoaa jarrupintojen uudistuspalvelua (ainakin Lightweight).
Vaikuttaa tietysti valtavasti ajatko kaupungissa, missä pitää jarrutella paljon.
^Vaikuttaa merkittävästi myös se onko sadekeliä vai melkein pelkkää kuivan kelin ajoa. Märkä tienpinta nostaa hiekkaa jarrupintoihin.
Parikymppiä takana myös omilla DA C24:lla. Vielä on pintaa jäljellä, mutta pitäisi kyllä kiristää/kiristyttää.
Tässä asiaa on kyselty kuitukiekkojen valmistajilta.
Vaikuttaa myös kuskin painokin joten yksiselittäistä kilometrimäärää mahdoton sanoa. Jostakin muistelisin nähneeni loppuun ajetut Envet joilla oli ajettu parissa vuodessa 30k km ja taisi vielä saada takuuseen uudet kehät.
Ei niitä hiilareita saa oikein kulumaan loppuun jos ei aja ja jarruttele sateella. Yksin kun ajaa niin jarrutustarve maantielenkeillä on kyllä olematon.
Joku muu syy pitää keksiä syyksi päivitellä hiilareita.
Tää ajelee videoista jääneen käsityksen mukaan kimppalenkkejä kelissä kuin kelissä: https://www.youtube.com/watch?v=87MsGZ8fP9k
Ja huolenpito...koskee kaikkia vannetyyppejä: https://www.youtube.com/watch?v=s6E0I9cxui4&t=3s
Onko näistä kokemuksia: https://www.huntbikewheels.com/produ...-order-nov-wk4
Vastaavilla ominaisuuksilla samassa hintaluokassa ei oikein tule muita vastaan.
Kuituiset aerokiekot houkuttaisi, mutta kun tosiaan on noita C24-kiekkoja, yksikin pari odottaa käyttämättömänä seinällä vuoroaan. Jarrupalojakaan ei viitsisi vaihtaa aina, kun heittää alle toiset kiekot.
Onko joku ratkaissut definitiivisesti tämän alu-/kuitupulman? Millä hinnalla?