harjoitusvastus??!!

Ja tosiaan ainakin neossa inertia vaihtelee tosi paljon välitysten mukaan. Soisen tuntuman saa, jos ajaa pienellä välityksellä. Maantiemiehen kannattaisi ajaa minun mielestä aina isolla rattaalla, vaikka se vähän enemmän ääntä pitääkin.

Niitä garminin cycling dynamic juttuja sai muuten pihalle uusilla garmineilla ainakin faveron polkimista. Koskisikohan sama myös neota?

Minullakin narisi neo aika kauan. Sitten tajusin tuon johtuvan pressfitti keskiöstä. Maantiellä ääntä ei kuullut, mutta löysän rungon kanssa keskiö heiluu suoravedolla niin paljon, että muovinen presfitti alkoi nitkumaan.

Me ajetaan pelkästään zwiftiä ja pelkästään normaalimoodissa eli ei workouttia vaan SIM-tilassa. Inertia kasvaa kaikilla trainereilla vauhdin mukaan, mutta tuntumat on erilaisia. Etenkin ääripäissä eli tiukassa ylämäessä ja sitten kovassa vauhdissa on isoja eroja eri trainereiden välillä. Tuota on vähän vaikea kuvailla tai mitallistaa kokeilematta. Kickr ja Neo on molemmat hyviä, mutta erilaisia. Kickr on useammin lähempänä "aitoa", mutta neonkin simulaatiossa on omat puolensa. Sitten jos verrataan jotain tacx blue motionia tai elite volarea tonnin traineriin niin ero on aika melkonen.

Kun nyt tuli tuo narina puheeksi niin paikallistin sen vasemman puolen kuusiokoloruuviin ja sitä renkkaamalla tuntui hiljenevän.
Cycling dynamiccia kyllä tulee garminiin, mutta siis pelkästään se L/R watit. Ei power phasea, putkelta ajoa eikä kengän kohtaa polkimella ja mitä näitä on. Ihan hyvin on kyllä tullu pärjäiltyä ilman dynamicsia. Sen sijaan neon kadenssi on ihan kiva kun mun pyörässä ei ole BT kadenssianturia ja BT kautta on kätevin ajella. Pyörii zwiftin jalat oikeaa vauhtia ilman lisälaitteita.

Se ei ole inertia vaan pyörimisenergia joka kasvaa vauhdin mukana. Ja energian muutokseen tarvitaan tietysti niitä paljon puhuttuja watteja. Edit: tarkoitin tietysti mekaanisten osien inertiaa. Jos inertia 'tehdään' pelkästään tai suurimmaksi osaksi sähkömagneeteilla tai muilla jarruilla niin silloin se tietysti muuttuu nopeudenkin mukaan miten vaan halutaan.

Sain lahjuksena Elite Turbo Muin+ trainerin. Kyseisessä vekottimessa on integroituna Misuro b+ ANT+ /Bluetooth lähetin. Kytkin laitteen Zwift-harjoitusohjelmaan ja pari ekaa treeni"lenkkiä" laite näytti mukavasti kadenssin, tehot ja nopeuden ja matkakin taittui.
Sitten tapahtui jotain mystistä. Laite ryhtyi aluksi pätkimään, eli antoi/ei antanut signaalia ja nyt loppujen lopuksi Zwift näyttää pelkkää ei signaalia. Vaihdoin pariston, mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta. Mykkä mikä mykkä edelleen. Misuro purkin asennon muutoksillakaan ei ole vaikutusta. VAikuttaa siltä, että purkki on mennyt rikki heti kättelyssä. Voin kuvitella, että uuden saaminen takuuna ei ole maailman helpoin asia XXL:n tuntien. Lievästi sanottuna vituttaa, että itse trainerissa ei ole mitään vikaa, mutta pieni muovipurkki vittuilee ja hintava Zwift ei näin ollen toimi. Trainerissa on vain vajaa 50km takana, joten ei se Misuro ainakaan ole kulunut loppuun.

Onko teillä muilla mitän ideaa siitä, miten Misuro bluetooth lähettimen saisi heräämään henkiin vai laitanko sen muovinkeräysastiaan ja hankin takuuna uuden?

Olen katsellut jo eri nettipalstoja. Vikoja ei ilmeisesti ole ollut sitten vuoden 2017, koska vikoja käsittelevät keskusteluketjut ovat tätä ikäluokkaa.

Elite taas neuvoo ottamaan yhteyttä customer serviceen. Miksi ihmeessä? Eivät he Italiasta käsin sille mitään pysty tekemään.

Misurossahan on se vilkkuledisysteemi. Eli kun vaihdat pariston, lähteekö siinä pariston lähellä oleva punainen ledi vilkkumaan (n. 10 välähdystä)? Tuo tuntui olevan aika tarkka pariston oikean kohdan kanssa. Jos ledi ei vilku, tuskin tulee virtaa ja sitä myöten myöskään signaalia. Toinen vaihtoehto on, että vastaanotin on liian kaukana. Eli ant+ -palikka usb-jatkojohdolla trainerin alle. Näin taitaa aika moni toimia. Näissä tapauksissa "kaukana" on ehkä yli metri.

Ootko koittanut eliten omalla softalla testata jos toimii?

Kiitoksia vastauksista. Etäisyys, eli noin pyörän rungon mitta, ei voi olla ongelmana, koska laite toimi täysin normaalisti hetken ajan sekä Zwiftillä että Eliten omilla softilla. Nyt ei toimi kummallakaan. Pariston vaihdon jälkeen testasin, että Misuro vilkutti 12 kertaa, mikä on oikea signaali Turbo Muin + trainerille. Zwiftin mukaan Bluetooth yhteys muodostuu, mutta signaaleja ei tule. Otan tänään XXL:än yhteyttä takuuasioissa. Saa nähdä, saanko uuden Misuron tämän vuoden puolella tai väittävätkö, että olen itse rikkonut laitteen? Ehdin jo tykästyä näihin pyöräilysoftiin siinä vähässä hetkessä, kun ne toimivat. Ne motivoivat polkemaan trainerilla aivan eri tasolla kuin betoniseinän tuijottaminen. Toisaalta mietin, että voisiko vikaa olla itse trainerissa. Sehän antaa impulssia Misurolle magneettien kautta poljettaessa???

Muistuttipa tämäkin jälleen kerran, että mitään sellaista italialaista ei kannata ostaa, mihin liittyy sähkö tavalla tai toisella.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pesuman

Kiitoksia vastauksista. Etäisyys, eli noin pyörän rungon mitta, ei voi olla ongelmana, koska laite toimi täysin normaalisti hetken ajan sekä Zwiftillä että Eliten omilla softilla. Nyt ei toimi kummallakaan. Pariston vaihdon jälkeen testasin, että Misuro vilkutti 12 kertaa, mikä on oikea signaali Turbo Muin + trainerille. Zwiftin mukaan Bluetooth yhteys muodostuu, mutta signaaleja ei tule. Otan tänään XXL:än yhteyttä takuuasioissa. Saa nähdä, saanko uuden Misuron tämän vuoden puolella tai väittävätkö, että olen itse rikkonut laitteen? Ehdin jo tykästyä näihin pyöräilysoftiin siinä vähässä hetkessä, kun ne toimivat. Ne motivoivat polkemaan trainerilla aivan eri tasolla kuin betoniseinän tuijottaminen. Toisaalta mietin, että voisiko vikaa olla itse trainerissa. Sehän antaa impulssia Misurolle magneettien kautta poljettaessa???

Muistuttipa tämäkin jälleen kerran, että mitään sellaista italialaista ei kannata ostaa, mihin liittyy sähkö tavalla tai toisella.

---

Mulla lähti wahoosta valkoinen teippi, mistä se mittaa vauhtipyörän kierroslukua ja tietenkään ei pelannut. Yhteys kyllä tuli. Uusi teipinpala ja toimii.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Ei se voi reagoida niihin mitenkään. Neossahan ei ole tehomittaria, vaan helkkarin iso sähkömoottori, jonka virtaa mitataan...

---

Menee vähän OT:ksi, mutta en oikein saa kiinni mitä tällä tarkoitit.
Näkisin itse että Neossa on mitä tarkin ja yksinkertaisin ”tehomittari”, eli karkeasti yksinkertaistettuna P=U*I. Ajaja pyörittää generaattoria, jonka käämeihin indusoituu jännite ja sähkövirta. Kaikissa älytrainereissa on varmasti sama tehon laskennan/mittaamisen periaate, mutta erot tulevat liike-energian välittämisestä generaattorille. Välitetäänkö se hihnalla vai meneekö liike suoraan generaattorin akselille, kuten Neossa.


www.kuopys.fi

Niin vertasin tuossa varmaan vain neon tehomittausta polkimiin. Totta kai neo on tarkempi nopeissa sprinteissä, kuin mikään hihnavetoinen traineri.

Oikeastaan ero taitaa olla aika pitkälti sama, mitä navasta mittaavalla tehomittarilla ja polkimilla maantiellä. Navasta mittava kertoo todellisen etenemisen ja polkimet tarkemmin jalkojen tuottaman energian.

Tarkennetaan vähän tekniikoita.

Jotta harjoitusvastusta voisi sanoa älytreineriksi niin sen vastusta tulee voida säätää sähköisesti. Tämä sulkee pois tehokkasti nestevastukset. Myös mekaaniseen kitkaan perustuvat tekniikat eivät ole järkevästi käyttökelpoisia.
Jäljelle jää kaksi tekniikkaa: generaattori ja pyörrevirtajarru.

Generaattori siis tuottaa sähköä jonka määrää mitataan ja siitä lasketaan teho. Esim Tacx Neo ja Wahoo Kickr ovat tälläisia vastuksia.

Pyörrevirtajarrussa pyöritetään sähköäjohtavaa levyä magneettivuossa. Yleensä tämä levy on alumiinia. Magneettivuo tehdään sähkömagneeteilla tai kestomagneeteilla. Kun johtava levy liikkuu magneettivuossa siihen indusoituu sähkövirta joka saa aikaan vastakkaisen magneettivuon, tämä sähkövirta pysyy levyn sisällä, eikä sitä pystytä mittaamaan. Tässä tekniikassa teho täytyy mitata tai arvioida muuten.

Elite Direto:ssa tehon mittaus tehdään mittaamalla teräsakselin kiertymää optisesti. Vastus tehdään kestomagneetilla joiden paikkaa säädetään alumiinilevyyn nähden. Hetkelliset tehonmuutokset ovat heti mitattavissa akselin kiertymästä. Koska käytetään kestomagneetteja niin kuorman säätön nopeutta rajoittaa magneettien liikutusmekaniikka.

Tacx Flux:issa vastus tehdään sähkömagneetein joiden voimakkuutta voidaan säätää muuttamalla virran voimakkuutta. Tässä teho joudutaan arvioimaan levyn pyörimisnopeuden ja sähkövirran voimakkuuden mukaan. Pyörimisnopeuden kasvaessa kasvaa myös vastustava voima. Sama tapahtuu virran kasvaessa. Sähkösäädön nopeutta ei rajoita mekaniikka.

Pyörrevirtajarru tekniikassa voimaa (ja sitä kautta tehoa) voi mitata myös venymäliuskoin. Vanha Cycleops Powerbeam taisi käyttää tätä.

Mutta nämä vastukset joissa tehoa ei mitata vaan lasketaan, on otettava huomioon useita asioita. Keskeisiä asioita ovat perusvastus, kitkat, lämpötilat sekä pyörimisnopeuden muutos. Pyörimisnopeuden muutos on tärkeä koska muuten ei lyhyiä tehonmuutoksia voida havaita vauhtipyöräefektin takia.

Ajatellaan tilanne jossa aloitetaan pysähdyksistä ja poljetaan 5s ajan 200W teholla. Tässä vastukseen saadaan pyörimisenergiaa x-määrä. Jos kyseessä olisi generaattoriin perustuva vastus ja mittaisimme siitä saatavaa tehoa P= U*I, niin saisimme tietää tuotetun tehon vasta kun vauhtipyörä olisi pysähtynyt.
Tämä ei varmaan tehomittari nihilisteille riittäisi.

Generaattoriin perustuvassa vastuksessa kun lisätään vielä virtuaalivauhtipyörätekniikka niin tulee vielä pari pikku muuttujaa lisää.

Nyt sukellettiin aika syvälle. [emoji23]

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti PMoi

Tarkennetaan vähän tekniikoita.
...
Ajatellaan tilanne jossa aloitetaan pysähdyksistä ja poljetaan 5s ajan 200W teholla. Tässä vastukseen saadaan pyörimisenergiaa x-määrä. Jos kyseessä olisi generaattoriin perustuva vastus ja mittaisimme siitä saatavaa tehoa P= U*I, niin saisimme tietää tuotetun tehon vasta kun vauhtipyörä olisi pysähtynyt.
Tämä ei varmaan tehomittari nihilisteille riittäisi.

---

Minun sähköoppiymmärryksen (josta on jo pari hetkeä) mukaan Teho P on hetkellinen suure ja Energia E on ajasta riippuva suure. Teho siis kertoo juuri sillä hetkellä tuotetun tehon. Tehomittarit näyttää myös aikaan sidottuja keskitehoja (esim 3s) jolloin ”hetkellinen” tehodata on paremmin luettavaa. Tämä voidaan laskea Energian E kautta (tiedetään aika, t) tai ottamalla riittävä määrä tehonäytteitä ja laskea niistä keskiarvo.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti PMoi

Generaattoriin perustuvassa vastuksessa kun lisätään vielä virtuaalivauhtipyörätekniikka niin tulee vielä pari pikku muuttujaa lisää.

---

Juuri näin. Siellä on luultavasti hiukan kompleksisimpia kaavoja kuin tuo P=U*I [emoji16]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MakeK

Nyt sukellettiin aika syvälle.

Teho siis kertoo juuri sillä hetkellä tuotetun tehon.

---

Syvässäpäässä on hyvä oppia uimaan :)

Juu, teho on hetkellinen suure, mutta generaattorin virtaa ja jännitettä mittaamalla ei sitä hetkellisesti tehtyä työtä saa laskettua vauhtipyörän inertian takia. Siksi täytyy myös nopeuden muutosta tarkkailla ja niinpä nopeutta pitää mitata usein. Tacx Neon kerrotaan säätävän generaattoriaan 1000 sekunnissa käyttänevätkö samaa tahtia myös nopeuden tarkkailussa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti PMoi

Syvässäpäässä on hyvä oppia uimaan :)

Juu, teho on hetkellinen suure, mutta generaattorin virtaa ja jännitettä mittaamalla ei sitä hetkellisesti tehtyä työtä saa laskettua vauhtipyörän inertian takia. Siksi täytyy myös nopeuden muutosta tarkkailla ja niinpä nopeutta pitää mitata usein. Tacx Neon kerrotaan säätävän generaattoriaan 1000 sekunnissa käyttänevätkö samaa tahtia myös nopeuden tarkkailussa.

---

Hyvin tarkennettu [emoji106]


Sent from my iPhone using Tapatalk

]

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti PMoi

Tarkennetaan vähän tekniikoita.

Jotta harjoitusvastusta voisi sanoa älytreineriksi niin sen vastusta tulee voida säätää sähköisesti. Tämä sulkee pois tehokkasti nestevastukset. Myös mekaaniseen kitkaan perustuvat tekniikat eivät ole järkevästi käyttökelpoisia.
Jäljelle jää kaksi tekniikkaa: generaattori ja pyörrevirtajarru.

Generaattori siis tuottaa sähköä jonka määrää mitataan ja siitä lasketaan teho. Esim Tacx Neo ja Wahoo Kickr ovat tälläisia vastuksia.

Pyörrevirtajarrussa pyöritetään sähköäjohtavaa levyä magneettivuossa. Yleensä tämä levy on alumiinia. Magneettivuo tehdään sähkömagneeteilla tai kestomagneeteilla. Kun johtava levy liikkuu magneettivuossa siihen indusoituu sähkövirta joka saa aikaan vastakkaisen magneettivuon, tämä sähkövirta pysyy levyn sisällä, eikä sitä pystytä mittaamaan. Tässä tekniikassa teho täytyy mitata tai arvioida muuten.

Elite Direto:ssa tehon mittaus tehdään mittaamalla teräsakselin kiertymää optisesti. Vastus tehdään kestomagneetilla joiden paikkaa säädetään alumiinilevyyn nähden. Hetkelliset tehonmuutokset ovat heti mitattavissa akselin kiertymästä. Koska käytetään kestomagneetteja niin kuorman säätön nopeutta rajoittaa magneettien liikutusmekaniikka.

Tacx Flux:issa vastus tehdään sähkömagneetein joiden voimakkuutta voidaan säätää muuttamalla virran voimakkuutta. Tässä teho joudutaan arvioimaan levyn pyörimisnopeuden ja sähkövirran voimakkuuden mukaan. Pyörimisnopeuden kasvaessa kasvaa myös vastustava voima. Sama tapahtuu virran kasvaessa. Sähkösäädön nopeutta ei rajoita mekaniikka.

Pyörrevirtajarru tekniikassa voimaa (ja sitä kautta tehoa) voi mitata myös venymäliuskoin. Vanha Cycleops Powerbeam taisi käyttää tätä.

Mutta nämä vastukset joissa tehoa ei mitata vaan lasketaan, on otettava huomioon useita asioita. Keskeisiä asioita ovat perusvastus, kitkat, lämpötilat sekä pyörimisnopeuden muutos. Pyörimisnopeuden muutos on tärkeä koska muuten ei lyhyiä tehonmuutoksia voida havaita vauhtipyöräefektin takia.

Ajatellaan tilanne jossa aloitetaan pysähdyksistä ja poljetaan 5s ajan 200W teholla. Tässä vastukseen saadaan pyörimisenergiaa x-määrä. Jos kyseessä olisi generaattoriin perustuva vastus ja mittaisimme siitä saatavaa tehoa P= U*I, niin saisimme tietää tuotetun tehon vasta kun vauhtipyörä olisi pysähtynyt.
Tämä ei varmaan tehomittari nihilisteille riittäisi.

Generaattoriin perustuvassa vastuksessa kun lisätään vielä virtuaalivauhtipyörätekniikka niin tulee vielä pari pikku muuttujaa lisää.

---

Just tuota vauhtipyörää ja tarvittavaa nopeuden muutosta mietin neon kohdalla, vaikka ajattelenkin ehkä muutamaa pykälää yksinkertaisemmin.

Elite diretossa on joo tehomittari, eli mittauksen pitäisi olla välitön, mutta se mittari taisi kuitenkin olla vasta hihnan jälkeen.

kickr:n kohdalla niitä muuttujia on neoon verrattuna enemmän tehon laskennassa. Hihna välissä ja vain muutama iso magneetti. Tiedä sitten miten tuo iso välitys navasta moottoriin vaikuttaa tehon laskentaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti PMoi

Syvässäpäässä on hyvä oppia uimaan :)

Juu, teho on hetkellinen suure, mutta generaattorin virtaa ja jännitettä mittaamalla ei sitä hetkellisesti tehtyä työtä saa laskettua vauhtipyörän inertian takia. Siksi täytyy myös nopeuden muutosta tarkkailla ja niinpä nopeutta pitää mitata usein. Tacx Neon kerrotaan säätävän generaattoriaan 1000 sekunnissa käyttänevätkö samaa tahtia myös nopeuden tarkkailussa.

---

Neossa nopeuden muutos on varmaan aika helposti ja tarkasti laskettavissa, koska niitä pieniä magneetteja on pirusti isolla kehällä. Pieni moottori muutamilla magneeteilla olisi oman maalaisjärjen mukaan paljon huonompi laskennassa.

Uudemmissa neon malleissa on myös erillinen kadenssianturi. Tuota varmaankin käytetään tehonlaskennan apuna.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Uudemmissa neon malleissa on myös erillinen kadenssianturi. Tuota varmaankin käytetään tehonlaskennan apuna.

---

Taitavat käyttää tuota kadenssianturia varsinaisesti tunnistamaan kumman jalan voimantuotto on kulloisellakin ajan hetkellä vuorossa. Tämä tieto on yksi olennainen osa kun ilmoitetaan voimatasapainoa jalkojen välillä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti 30 hampainen

Mikäköhän on merkittävin ero Elite Direto X:n ja Elite Suiton välillä?

---

Direto X simuloi hieman jyrkempää ylämäkeä, tehomittari on hieman tarkempi ja tehoa hieman enemmän. Direto X sisältää optisen tehonmittauksen. Suitossa on power meter link joka on varmaankin ihan kätevä. Onko noista sitten joku merkittävä niin ei minun mielestä. Suito on saanut hyviä arvosteluja.

Terve,

kellään kokemusta täysjouston käytöstä "smart trainerilla", eli missä pyörä kiinni taka-akselista..
Mitään ongelmia?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen

Direto X simuloi hieman jyrkempää ylämäkeä, tehomittari on hieman tarkempi ja tehoa hieman enemmän. Direto X sisältää optisen tehonmittauksen. Suitossa on power meter link joka on varmaankin ihan kätevä. Onko noista sitten joku merkittävä niin ei minun mielestä. Suito on saanut hyviä arvosteluja.

---

Kiitos vastauksesta kysymykseen jonka kerkesin poistamaan kun oli niin hiljaista.
Kyllä tuo Suito sitten minulle riittää, tai ylihyvähän se on meikäläisen nykykunnolle sekin.

On kolmas Elite vuorossa joten näissäkin nähtävästi tulee merkkiuskolliseksi. Ensimmäinen oli halvin magneettijarrullinen josta tykkäsin kovasti ja toinen oli turbo muin josta en sitten taas yhtään. "Alamäkeen" sotkeminen oli yhtä myrkkyä, tosin ei paljoa polvet rasittunut jos jotain hyvää.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti vki016

Terve,

kellään kokemusta täysjouston käytöstä "smart trainerilla", eli missä pyörä kiinni taka-akselista..
Mitään ongelmia?

---

Valkkaisin Wahoo Kickrin tai vastaavan, että jousto pystyy "elämään" ajaessa tai sitten reippaasti painetta molempiin iskareihin ja iskarit lukkoon.

Noihin tehomittauksiin kommentoin sen verran, että ei noista mittaustarkkuuksista kannata hirveästi stressata. Teet tasotestit traineriajoa varten traineriympäristossä ja annat palaa vaan.

En voi suositella Elite Turbomuin B+ traineria kenellekään. Nyt n. 150km ajetussa laitteessa on koko ajan jotain vikaa. Alkuperäinen Misuro lakkasi toimimasta hyvin pian käyttöönoton jälkeen. Sain takuuna uuden Misuron, jolla olen ajanut olosuhteiden muuttumatta n. 70km. Nyt sekin laukesi, eikä compuuttorille tule minkäänlaista signaalia. Compuutterissa ja bluetoothissa ei ole vikaa, koska sykkeet näkyvät kyllä.

Siis korostan olosuhteiden muuttumatta, eli kone on sama, traineri on sama, pyörä on sama, etäisyys on sama, eli mikään ei ole muuttunut. Signaalia vain ei tule. Ei edes tehdasuudella vara-Misurolla. Ottaen huomioon laitteen hinnan 500euroa sekä läppäri ja ohjelmistot Eliten Trainer ja Zwift, niin enpä ole mittavalle investoinnille saanut juurikaan vastinetta. Onkohan trainerin Misuro-lähetintä ohjaava vastamagneetti irronnut tai jotenkin löysällä. Jokin magneetti siellä sisuskaluissa on, koska sellainen tulee Misuron mukana.

Luulin saaneeni trainerin, enkä Harrikaa, jonka alla saa maata joka ajolenkin jälkeen.

En osta jatkossa enää enkä pyydä edes lahjaksi (tämä oli lahja) mitään italialaista, en edes Colnagoa.

Jos edes uudessa ei toimi BT ja yksi jo menny vaihtoon sen vuoksi niin voisin melkein lyödä vetoa, että ongelma on jossakin muussa kuin trainerissa. Tai sit harvinaisen huonoa tuuria, koska en muista kenenkään muun todenneen ongelmaa varsinaisesti trainerin BT lähettimessä.

Ootko jo yrittänyt yhdistää puhelimeen tai muihin tietokoneisiin? Zwift topikissa enemmän noista BT ongelmista ja tietyistä järjestyksistä miten laitteet täytyy parittaa.

Ant+ kuulostaa näiden perusteella huomattavasti vähemmän ongelmalliselta.

Ootko 100% varma että patterissa on kunnolla virtaa? Mulla oireili sama setti samalla lailla silloin kun sellainen oli.
Edit. Ite tarkistin patterien varaustilan stagesin kammella, stagesin appi näyttää varaustilan. Aina oli vika patterissa kun ton kanssa taistelin.

Patterit ovat tehdasuudessa laitteessa myös tehdasuudet.
Patterinvaihto ei myöskään vaikuta millään tavalla, eikä uudelleenohjelmointi. (12 blinkkiä)
Pitää kokeilla tuota kytkentää ANT+:n kautta. Pitää vain jostain löytää sovitinpiuha ANT+ donglelle, jossa on Micro-USB. Läppärissä ei sellaista ole.

Onneksi vitutukseen ei voi kuolla.

Ratkaisu löytyi, kiitos vihjeiden. Kytkin pois bluetooth yhteyden ja käytän pelkästään ANT+ yhteyttä. Johan toimii ja pelittää Elite, joskin eri laitteiden yhdistämisen järjestyksissä on välillä ongelmia.
Ongelman ydin oli siis Eliten Misuro B+ lähettimen kelvottomassa bluetoothissa, mutta onneksi turbomuin ei ole pelkästään sen varassa. Zwiftiä on vingutettu jo satoja kilometrejä.

Tilasin eilen verkkokaupasta Tacx Flux 2:n. Varastossa ei kuitenkaan ole saldoa, joten saa hetken odotella konetta saapuvaksi. Tässä odotellessa alkoi kalvamaan josko sittenkin se kickr core olisi pitänyt tilata. Minkälaista kokemusta fluxin kakkosversiosta on? Vielä ehtisi vaihtamaan.

Lähetetty minun SM-A705FN laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti cityfiuge

Tilasin eilen verkkokaupasta Tacx Flux 2:n. Varastossa ei kuitenkaan ole saldoa, joten saa hetken odotella konetta saapuvaksi. Tässä odotellessa alkoi kalvamaan josko sittenkin se kickr core olisi pitänyt tilata. Minkälaista kokemusta fluxin kakkosversiosta on? Vielä ehtisi vaihtamaan.

Lähetetty minun SM-A705FN laitteesta Tapatalkilla

---

Kickr Core toimii kuin unelma tosin ajettu vasta n. 300km. Toivottavasti ei kuole eikä ala vinkumaan. Nyt on varsin hiljainen ja mukava käyttää. Vaimokin tykkää.

Sopiiko täällä ilmoittaa että myisin Elite Qubo fluid harjoitusvastuksen ? Mukaan Continental hometrainer päällyskumi ( ei ulkokäyttöä varten ).
Kuten linkissä, pari vuotta vanha, poljettu noin 24 tuntia.
https://www.bike-components.de/en/El...rainer-p33081/

Yhteishintaan 150 euroa tasaraha. Keravalta nouto, postikin onnistuu mutta hintaa pitää selvittää, tuskin se mahdottomia on.
Uutta se ei häpeä yhtään, jää vain itsellä käyttämättä.

^ Tuo menikin jo uuteen kotiin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jarith70

Sopiiko täällä ilmoittaa että myisin Elite Qubo fluid harjoitusvastuksen ?

---

Ei.

Kohta 12: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/f..._faq#faq_rules

En ole metriäkään trainerilla ajanut, mutta Kanuuna spinningissä tuli taannoin käytyä.

Mutta siis, millasia nuo halvat perustrainerit oikein on? Siis nuo satkun laitteet, tekeekö niillä mitään?

Trainereissa pätee aika hyvin, kuin missä tahansa elektroniikassa, että mitä enemmän laittaa rahaa sitä enemmän saa ominaisuuksia.

Jos yhtään antaa painoarvoa melulle ja viihtyvyydelle (smart-toiminnoille) niin silloin kannattaa katsoa keskihintaisia ~500 € laitteita.

Ei myöskään omaa kokemusta tai vertailupohjaa, mutta vaimo on polkenut 2-3 talvena Tacx:in perustrainerilla, oliskohan tällainen
https://www.bikester.fi/tarvikkeet/h...us/334758.html

Ainakin se on toiminut ihan moitteettomasti ja ilman ongelmia, jos se riittää eikä kaipaa elektroniikkaa yms. hienouksia.

Ostin vastikään Lidlin halpisversion (40 e), kerran kokeiltu puoli tuntia ja toimii 😉

Luulen että monesti älyttömillä trainereilla vaan poljetaan, mutta älyvehkeillä ja esim trainerroadilla reenataan kunnolla. Ne ei anna armoa, jos ei erikseen pyydä. Ja sehän on huijaamista :)

Jos tyhmätraineri on ostolistalla, niin suosittelen lämpimästi Kinetic Road Machinea. Näkyy olevan alennuksessa bike24.com kaupass vähän alle 200 euroon.

Mulla oli Kineticin traineri 2007-2016 kunnes menin tyhmyyksissäni myymään sen pois. Paras tyhmätraineri mitä olen koskaan kokeillut ja synkän fillarikauppahistorian johdosta eri rainereita on tullut koeajettua aika kattavasti.

Kun asiaa tarkemmin ajattelen, niin taidan laittaa itsekin tilaten, että saan asiallisen tyhmätrainerin kisalämmittelyjä varten.

EDIT: Jaa eipä ole toi Kinetic täysin tyhmä, mutta ei pitäisi olla merkittävä ongelma.

Mulla oli myös pitkään Kinetic Road Machine. Wattimittari tuli pyörään muistaakseni 2009 ja sen kanssa ensin itse tehtyjä treenejä. Jossain 2012-2013 vaiheilla kokeilin Trainerroadia ensimmäistä kertaa ja aika pian sen jälkeen Sufferfestiä. Loppuvuodesta 2014 hankin Kinetic inRide tehonarvausyksikön ja inRide sovelluksen, joka oli aika yksinkertainen paketti ainakin ensimmäisen vuoden. Kuitenkin ajoi asiansa hyvin pitkään ja tehonarvausyksikkö (BT) näytti hyvin pitkälle samoja lukuja kuin takanavassa ollut wattimittaus (ANT+). Road Machine oli selkeästi paras traineri ajotuntumaltaan tuohon aikaan. Jos jotain negatiivista pitää siitä muistella, niin ääntä lähti isoilla nopeuksilla enemmän kuin mitä kerrostalojen taloyhtiöt olisivat sallineet (omakotitaloasujan arvaus).

Olisiko ollut syksy -17, kun siirryin suoraveto & älyaikaan Tacx Neon myötä. En ole sen koommin ikävöinyt Road Machinea. Löysin Zwiftin ja aivan uuden ulottuvuuden Tacxin treenivideoista (ei enää käytössä). Kyllä on juhlaa, kun traineri simuloi ympäristöään - ja vielä vähemmän ikävöin Road Machinea. Monet Trainerroadin (ei enää käytössä) ja Sufferfestin (nyt pari vuotta jatkuvassa käytössä) treenit on älytrainerilla (erg mode) niin paljon mukavampia, etten ole vuosiin enää edes muistanutkaan, että joskus on ollut sellainenkin traineri kuin Road Machine. Nyt mulla olisi kuukauden kokeilukuponki Rouvy-appiin ja voisi taas kokeilla, miltä real life videot (etenkin lisätyllä todellisuudella lisättynä!) taas uudestaan tuntuisivat.

Eli muotoilen Moskan tyhjentävää vastausta hieman uudestaan. Luulen, että älyttömillä trainereilla voi treenata ihan vakavissaan, jos on riittävästi päättäväisyyttä ja tahtoa, mutta älyvehkeillä saat tekemiseen enemmän vaihtelua, viihtymistä ja mielekkyyttä. Tämä armahtaa tylsistymiseen taipuvaista treenaajaa ja potkii eteenpäin. Se ei ole huijaamista, koska johtaa lopulta kärsimyksen (treeniajan ja laadun paranemiseen) lisääntymiseen.

ps. nyt menossa Tour de Zwift (https://zwiftinsider.com/tour-de-zwift-2020/) ja 15-23.2 Tour of Sufferlandria (https://thesufferfest.com/pages/tour...020-the-stages). Osallistun ja innostun molempiin / molemmista - hyvin pitkälti älytrainerin takia. Kinetic Road Machinella (tai millä muulla älyttömällä tahansa) voisi jäädä ajamatta tai ei ainakaan innostaisi.

Kuinka pitkälle keväälle pitää mennä ennen kuin suoravetoja alkaa nähdä alennuksessa? Odottelen Suitoa tai Direto X:ää.

Alennus-% on triviaali suure. Mikä sulla on noiden trainerien tavoitehinta?

Traineri ostetaan tarpeeseen.

Sinänsä minulla ei ole kiire. Otin tälle talvelle spinning-kortin ensimmäistä kertaa ja nautin dirlandaan tahdissa pomppimisesta huomattavasti vähemmän kuin aiemmin olen nauttinut perustreinerin pyörittämisestä kylppärissä. Kun sen myin niin lupasin itselleni että seuraavan kerran en tee välimallin ratkaisua vaan ostan hyvän kerralla. Vuorotyötä tekevä vaimo plus kaksi lasta asettaa haasteen päästä tunneille, joten pikkuhiljaa alkaa tehdä mieli ostoksille.