https://ep1.pinkbike.org/p5pb16578379/p5pb16578379.jpg
Pistetääs omasta Gravelista kuva tosin vielä testivaiheessa ilman tankoteippejä, alla 40mm Panacerin Gravelkingit 700c koossa. Pyörä Genesis Fugio.
Printable View
https://ep1.pinkbike.org/p5pb16578379/p5pb16578379.jpg
Pistetääs omasta Gravelista kuva tosin vielä testivaiheessa ilman tankoteippejä, alla 40mm Panacerin Gravelkingit 700c koossa. Pyörä Genesis Fugio.
^koska on löydettävä edes jotain niuhotuksen aihetta totean, ettei renkaiden grafiikoita ole synkronoitu vanteiden tai venttilien kanssa. Hieno vehje.
Pullotelineiksi laittaisin King Cagen rosteriset.
Rankasti offtopikkia mutta runsaat kiitokset linkistä! Danielilla on kyllä hyviä ideoita, ihan kaikki ei omaan silmään istu. Mutta olisi vähintäänkin toivottavaa että uusia vähän radikaalimman näköisiä pyöriä tulisi kaupan, ulkonäkö sinällään on jo erinomainen myyntivaltti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Omasta mielestä nykyajan pyörät on kaikki samaa kaartia ja hyvin harva erottuu edukseen, erityisesti cyclocross ja gravel pyörät ovat haukotukseen asti ulkonäöltään samanlaisia. Aivan halavatun tylsiä. Canyonilla on vähän yritystä mutta sinne toivoisi vieläkin rohkeampaa otetta :).
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Runko on pitkä, ja headtube etenkin on kaikin puolin poikkeuksellisen iso (muhkeat putket), hieman MTB-tyyppistä meininkiä jopas. Ajettavuudesta sen verran, että hyvin vakaa ja rauhallinen, etenkin laskuissa. Pitäisi mennä 45mm, en ole vielä kokeillut. Vaihdoin Spessustani muutaman sentin pidemmän stemmin tähän ja nyt ajoasento alkaa olla kohdallaan. En tykännyt aivan niin pystystä ja tiukasta asennosta, vaan muokkasin pyörää hieman omiin tarkoituksiini sopivammaksi. Ajoasento on pakasta vedettynä aika pysty tässä mikä sopii mainiosti myös kommuutterihommiin kaupungissa. Penkki lähti hyvin nopeasti vaihtoon, kokomustaan Cambium C17 Carvediin. Ainoa gripe on painavat kiekot, joiden kanssa kiihdyttäminen tuntuu välillä vähän tylsältä, mutta senkin ajattelin jossain vaiheessa fiksiä. Stemmin ajattelin vielä päivittää Shockstopiin ja sitten alkaa olemaan prima. ja linkkaripyörällä (linkkuveitsi) meinaan, että tästä on pyörää aina bikepacking hommista aina maantielenkeille.
Täytyy vilkuilla runkoa vielä tarkemmin. Kiitoksia vinkeistä.
Ahaa, siis linja-auto. Ei linkkuveitsi tai jotain muuta.
Ai vähän pysty geo? Stemmi alimpaan asentoon slämmättynä tanko satulan tasolla. Emäputki korkeampi, mitä satulaputki. Ei vaan tajua näiden pyörien ideaa.
Kunhan ette nyt junaa tee! No, tuntuu että näistä gravel/adventure/allroad pyöristä puhuttaessa käytetään usein termiä ”the real Swiss army knife”.
Tässä kuvassa näkyy hyvin koeajajan kettuuntunut ilme, kun hän yrittää saada kroppaa edes vähän matalampaan asentoon. Selkä on edelleen liki pystyssä ja kädet jo 90ast kulmassa...
https://b.marfeelcache.com/statics/i...da-silex-1.jpg
Aiempien viestien perusteella Suomeen on eksiytynyt jokunen On-One Space Chicken. Millaisia kokemuksia niistä on kertynyt?
...eikä alaotteellekaan voi oikein mennä, koska silloin kypärän lippa haittaisi ja joutuisi taivuttamaan niskaa ikävästi taaksepäin jotta näkisi edes vähän eteenpäin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Vapaa maa(ilma).
Sent from my iPad using Tapatalk
Juu - ja joku voi tykätä kuin hullu puurosta juuri sellaisesta pyörästä, sellaisista varusteista ja sellaisesta ajamisesta mitä toinen pitää toivottoman epämukavana tai väärinä tai liian sinä tai tänä.
Mutta silti saa olla sitä mieltä että kuskissa on ollut vikaa jos maantiepyörällä ajo ei ole maistunut tai jos cyclocrossariin ei ole saanut mukavaa ajoasentoa tai jos kanttarit, asfaltin epätasaisuudet tai tavallisten hiekkateiden olosuhteet tekevät "kapeilla" renkailla ajamisesta hankalaa tai vastenmielistä:cool:
Siis tykönään. Se on dorka joka toitottaa omaa mielipidettään yleisenä ja kiistattomana totuutena.
Nojuu. Kaikenlaisia nöpöjä aina liikkeellä.
https://youtu.be/3gUgo8cgtOI
Näin yleensä foorumin pelkkänä lurkkaajana pakko kommentoida silexin (1x versio) omistajana olevani tottunut kuulemaan kommentteja tuosta ajoasennosta. Voi mennä kokemattomuuteni piikkiin, mutta itselleni tuo asento on juurikin sitä mitä lähdinkin hakemaan pyörää valinnan yhteydessä. Kompromissihan tuo koko pyörä on mahduttaa niin monta käyttökohdetta samaan pakettiin silti vaikea kenenkään väitellä ettei merida olisi onnistunu hyvin ratkaisussaan. Tuntuu vaa monesti, että ihmiset ei hyväksy ettei pyörällä välttämättä ole tarkoitus rikkoa ennätyksiä vaan mahdollistaa letkeä meno käyttökohteesta riippumatta.
Itse päädyin suoraan asentelemaan talveksi muoviset helposti irti saatavat lokarit noiden mounttipaikkojen ollessa turhan erikoiset.
alaotteelle :--DDDDLainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
eihän nyt toki alaotteelta saa ajaa, ne dropit on vain koristeet koska gravel pyörässä nyt vain pitää olla droppi tanko
Spessun diverge on muuten vielä tota silexiäkin selvästi korkeempi, sellasella ei pysty ajaa varmaan ollenkaan :(
Ei muuten pidä paikkaansa. Divergessä on edes jollain tapaa järkevä stacki. Tuossa silexissä on jo S-koossa yli 600mm ja M-koossa jo 630mm, eli luokkaa 3cm korkeampi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kugelschreiber
Tämä voi varmaan kuulostaa tyhmältä jankkaamiselta, mutta tuo silexin stack on jotain uskomatonta. Olen pitänyt omaa trekin cycloa aika korkeana pyöränä, mutta tuossa silexissä on stack yli 60mm korkeampi. Siis 6cm.
Danmeisterin kannattaa muuten varmistaa, että voiko tuon shockstop stemmin asentaa 45ast kulmassa alaspäin, vai toimiiko se ainoastaan ylöspäin kallistettuna.
Toi silex on helvetin ruman näköinen. Spessu näyttää sentään pyörältä.
Niin on ja siksi pitäisikin päästä kokeilemaan tuollaista pyörää. Ettei tarvitsisi tyytyä hämmästelemään asiaa paperitietojen perusteella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Jossain krossaritestissä sellainen oli, eikä ajettavuus mitään isompia kommentteja herättänyt, kuten ei Fillari-lehden testin Whytekään. Pieni riski on siis olemassa, että ratkaisu sittenkin toimii siinä missä jokin muukin.
Jaa mä varmaan tulkitsin geometriataulukoita jotenkin väärin. Meridan sivuilta luin että XL-kokoisen Silexin reach olis 430 ja stack 663 ja spessun sivuilta katsoin että 64-kokoisen Divergen reach on 401 ja stack 678 ja siitä päättelin että diverge olis korkeempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Voi tosin olla että 64 Diverge on 120 mm stemmeineen tarkotettu vielä pidemmille kuskeille kuin XL silex joten ehkä olis järkevämpää verrata isointa silexia 61-senttiseen divergeen jonka reach on 392 ja stack 662 jolloin voidaan todeta että silex on tasan 1 mm korkeampi.
Pienempiä kokoja vertailemalla taas voi saada haluamiaan tuloksia koska divergeä saa seittemässä eri koossa kun taas silexistä on ainoostaan neljä eri runkokorkeutta(sic) mut en nyt menis sanomaan että jos Silexin stack on jotain uskomatonta, niin Divergen stack olis jollakin tapaa järkevä. Varsinkin, kun Divergessä on keulilla toi future shock hässäkkä mikä taitaa tarkottaa sitä että stemmiä ei voi ees slämmätä
Vertailin Salsa Fargon ja Salsa Cutthroathin geometrioita Merida Silexiin, enkä ymmärrä mikä Silexissä herättää ihmetystä. Itselleni pistää silmään vain pieni rengastila. :)
Vaikea antaa kovin kattavaa analyysiä, tuskinpa kadut jos valitset. Saman kokoiseen Gradeen verrattuna 3cm lyhyempi emo ja pari senttiä lyhyempi stack. Valitsin, koska halusin 650b ja nopean. Kiinnikkeitä löytyy, jos kaipaa lokareita tai pakkaria. Tuossa kunnossa about +8kg. Linkkari ja lenkkari. (monikäyttö ja lenkkipyörä) :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti onjokäytössä
https://i.imgur.com/IpauTLD.jpg
Törkeän nätti!!
Eriitäin hieno laite ! Mikä pakka sulla on käytössä tuossa ? Ilmeisesti Mavicin maastokiekot...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tukkasotka
Todella hieno ja tasapainoinen paketti! Itse en tuon väristä pyörää haluaisi, mutta valokuvan karun harmaata taustaa vasten sekin näyttää hyvältä. Vielä kun joku vakavasti otettava valmistaja saisi tuohon sopivat nastarenkaat markkinoille.
Space Chickenille olisi sopivasti 500 (€ tai £) black friday alennuskin voimassa...
https://www.planetx.co.uk/i/q/CBOOSP...l=FUNKYCHICKEN
Vakiospekseillä ilmoittavat pyörän painoksi 9,1 kg.
Shimanon cs-hg800 11-34 pakka ja Mavicin Crossmax prot. Kakkoskiekoissa 11-36 Sramin maantiepakka, kumeina Resolutet ja kehinä WTB Asym ja Kom. Taitaa paino olla lähempänä 9kg kuin 8kg. Kuitenkin alle 9 pitäisi olla noilla Mavicin kiekoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti teehak
Kiitos tiedosta ! Tuollasta samaa settiä kaavailin itsellekkin kun takavaihtaja on mediumhäkillä niin ei pakkavaihtoehtoja Shimpan vapariin paljon ole ja haluun maastokiekot. Normikiekot on 11-36 Sramin pakalla Dt R23 kiekoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tukkasotka
Olen tässä pitkään pohtinut canyon grail al 7.0 SL fillaria työmatkapyöräksi (näillä näkymin vain työmatkakäyttöön. Retkeilyä tuskin tulee harrastettua pyörällä joten vakaata junaa ei tarvita)
Odottelen vain että Canyon julkaisee omat lokarinsa tuohon malliin. ( https://www.cyclingdepartment.com/th...-grail-al.209/ )
Mutta, tuo Grailin koko aiheuttaa hieman hämmennystä. Tuntuu toooosi pitkiltä pyöriltä vaikka onkin 80mm stemmi. Canyon suosittelee mun mitoilla M-kokoa (reach 405, vaakaputki 577)
Itse olen hieman skeptinen tuon suosituksen suhteen, voisiko S-koko olla sittenkin parempi? (reach 390, vaakaputki 555)
Nykyinen Cannondale maantipyöräni on on kokoa 54 ja vaakaputki 545, stemmi 11cm (reachista ei tietoa)
Olen 179cm ja inseam 82cm
Kiitos kommenteista!
Eikö M-kokoinen Grail ole käytännössä täsmälleen samankokoinen kuin sinun nykyinen pyörä (2mm ero pituudessa), kun stemmin ero otetaan mukaan?
kyllä, grail M-koossa olisi vain muutaman millin pidempi. Mutta jotenkin on mielikuva että M-kokoinen grail olisi hirveän kankea ja junamainen. (varmasti lyhyt stemmi kyllä tasapainottaa tuota mielikuvaa) Täytyypä vielä vähän mittailla nykyistä pyörää ja miettiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Ja saahan canyonin palautettua jos koko tuntuu väärältä.