S1 on mukana uusimman Cycling Plussan kilpuritestissä. Oli testin ainoa alumiinirunko.
Printable View
S1 on mukana uusimman Cycling Plussan kilpuritestissä. Oli testin ainoa alumiinirunko.
Onko tossa 48:ssa tosiaan pienet vanteet, Cervelon sivuilla wheel size oli siinäkin koossa 700c? Tarkistusmittasin vielä inseam mittani ja sain 77cm, ehkä mulla sitten on suhteessa pitkät jalat, vaikka muuten tuota pituutta ei kauheasti ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Toi toinen tolppa+satula varmaan tosiaan kannattaa hankkia niin ei tartte säätää asentoa erikseen kun vaihtaa setuppia.
Vielä kun pääsis koeajamaan tuon jossain.
Taitaa olla sittenkin 700cc. Voin kyllä tarkistaa mutta taulikon tieto on melko selkeä, RS ja P-fillareissa on 650cc kiekot 48cm rungoissa ja S1 700cc. Ei ole ollut hirveästi kysyntää 48cm koolle.
http://www.cervelo.com/bikes.aspx?bike=S12009
Varatolppia saa helposti eikä ne maksa hirveätikään. S2-S3 ja P-pyöriin mulla on hyllyssäkin, tarvii hankki näköjään S1 tolppiakin.
Tuohon setupin vaihteluun riittää kyllä pelkkä tolpan nuppikin, kokonaista tolppaa et välttämättä tarvitse. Cervelon soloistien (S-sarjan) satulatolpissahan on se nuppi irrotettavaa/käännettävää mallia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JSN
Muuten ihan hyvä mutta satulan korkeutta joutuu kuitenkin rukkaan samalla ja se tolpan pää ei minusta ole suunniteltu sillain että sitä olisi järkevää irrotella joka kerta. Ja pelkän pään ja tolpan hintaero ei ole huima.
Jos joku haluaa tyypätä 56cm P4:sta tai 51cm T3:sta niin huomenna Helsingin velolla onnistuu klo 14-17 välillä. Samalla on mahdollisuus vaihtaa netti-spekulaatio ehtaan kokemaan maantiekiekkojen eroista Fast Forward Wheels eli FFWD kiekkomalliston avulla. Ajossa F2, F4, F5 ja radalle F5T takakiekko / ratalevy. Samat kamat esillä myös pe-la rata-SM tapahtumassa.
Noin taas yleisluonteisesti, jos joku haluaa S2/S3 fillariin penkin tooosi eteen, siihen sopii S1 fillarin tolppa jossa on käännettävä pää. Eli jos hankkii S1:een toisen tolpan maantiekäyttöön S2/S3 tolppa käy ja on nätimpi/kevyempi.
Ja muuten, S1 rungot painaa 1500-1550g riippuen koosta, tolpan kiristimineen ja hilppeineen, ei laakeria tai keulaa...ei ihan ylipääsemätön paino alumiiniselle ehdalle aeropyörälle (viistoputki 75mm leveä!) jossa on enempi kuin jäykkä runko ja elinikää varmasti yli useamman juhannuksen.
Eipä muuta.
Ei kuitu paljon paina...51 ja 54cm P3 painoero on vain 30g.
1234 vs 1264g. Tulipahan punnailtua.
:D
Kokovalkia 15cm P3World Champpion painoi siis noin 80g enempi haarukan kanssa. ~60g runko ja +20g haarukka.
Tulipa sitten tilattua Saldenilta Cervelo S1 Ultegra SL -sarjalla. Toivottavasti myös saan tilaamani eli toivottavasti varastosta löytyy 61 cm runko.
Ovatpa sitten oikean kokoiset S1:t loppu Saldenilta, Velosportista ja Competitive Cyclistilta.
Cervelon uudet värit julkistettu:
http://www.veltec.nl/News/Cervelo%202010
Aika itkuisia noi värit. Varsinkin S1 ja R3.
+1
Jollei jostain löydy 2009-väristä S1:stä, taidan päätyä hopea-valkoiseen Wilier Izoardiin. Vaikkei sekään kyllä ihan mun makuuni ole. Eivät vaan Wilierillä suostuneet tekemään mun värimallini pohjalta :(
Entäs bikepalast tai kotimainen signature?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Bikepalastissa olisi S1-runko, mutta en löytänyt tietoa mitä kokoja on saatavana. (Izoard on puolestaan siellä törkykallis)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Punkku
Signature puolestaan... eikös Samu ole kuituspesialisti? Eikä tuolla signature.fi-sivuilla ollut mitään pyörämyyntiä... :seko:
Joo kiitos teille privaan + ketjuun postatuista vinkeistä, mutta ei näytä Signaturella olevan S1:tä oikeaa kokoa ja tuppaa tuo hintakin ylittämään meikäläisen lompsan rahkeet.
Yritin laittaa privaa, mutta sulla on viestiä pukannut lootan täyteen :seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Mulla olisi RS:ään vaihdon vuoksi yksi nätisti pidetty musta Soloist Team 61 runko tarjolla, laita viestiä jos tällainen lompsaystävällinen vaihtoehto kiinnostaa..
pitää tunnustaa näin julkisesti... päätin tulla "ulos kaapista" ja liittyä Cervelo-omistajen monipäiseen joukkoon. Eli pitkällisen pohdinnan jälkeen unohdin R3:sen unelmoinnin ja tilasin Horstin alennuskorista tämänvuotisen RS:än.
Nyt sitten kirpputorille myymään perintöhopeat ja kalustamaan pyörää... onhan tässä toki aikaa ensi kauteen. Ryvetään cc:llä siihen saakka.
http://www.signature.fi/images/S12010.jpgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hjalmar
Jaha, tuli ny palattua messuareenoita kotimaahan. Livenä minusta onnistuneimmat olivat S1, S3,RS, P3 ja P4. S2 ja P2 on myös aika kivat. R3 ja R3SL ehkä vaativat silmäilyä eniten. S1 on siis samanvärinen kuin tän vuoden S2 mikä on minusta erittäin nätti.
Ensivuonna olennaiset muutokset ovat lähinnä S3 takahaarukan vasenta alaputkea, nyt sopivat useammat kiekot joissa pinnaus on silläpuolella leveämmällä. Lisäksi S3/S2 vaijerien vientiä on kehitty helpommaksia asentaa ja "luukkua" ei ole enää viistoputkessa. P3 tulee samalla haarukalla kuin P4 eli ilmanvastusta on viilattu alas siitäkin.
Hauskin uutuus on P4,S3 ja R3SL valmiit tiimifillarit, Rotor kammet ja Zipp kiekot valmiina. Hinnat myös sen mukaan,11-9,5K€ ja saatavuus saattaa olla rajattua. En ota ainakaa hyllyyn kaikkia kokoja. :D :D :D
3T julkaisi myös laid pack tolpat 27.2 ja 31.6mm koossa, Pro/Team/LTD ja MTB tangot XC-käyttöön suora ja riser. 640mm max leveys. Pro/Team/LTD. 3T mistral tanko tulee hyllyyn lähiaikoina. Hinta on varmistatta vielä mutta alle 300€, kuitusiipi ja kupit.
Makuasioista on hyvä kiistellä. Kyllä ensi vuoden S2 kolahtaa minuun parhaiten, ehkä sellaisen poistan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Juu, makujuttujahan nuo. Mutta edelleen jatkuu sama, eivät sitten hankkineet Ikealta kuvaajaa vieläkään eli ovat yhä livenä paremman näköisiä. :D
Nää on minusta aika kivoja "valmispyörisksi"...siis ne tulee suoraa noilla kilkkeillä tehtaalta...pistin tehtaan toimittamia kuvia tonne, Veltec:in oli photoshopattuja väärillä osilla.... http://www.signature.fi/Cervelo.html
http://www.signature.fi/images/P4-TEAM.JPG
http://www.signature.fi/images/S3-TEAM.JPG
Slurps...kuolausta....
S2 ja R3 näyttää tyylikkäiltä!
Ajattelin tehdä tästä uuden demofillarin. Väri nyt ei ole ihan vakio mutta Tour de France juhlamalli on tavallaan aika ajaton...R3SL 56cm. Jos tosta nyt sitten rakentelisi talven mittaan jonkun 5kg pelin. Ei se edellinenkään paljoa painanut mutta siinä oli vielä aika painavia leegoja.
http://www.cervelo.com/models/R3SL%20LTD_1.png
3T julkaisi muuten messuilla kaikkea kivaa kuten UCI-laillisen TT-tangon (saa muuten kyynästuet tosi alas helposti), 25mm laid back tolpan, mtb-tankoja jne. Tuolla lisää. http://www.thenew3t.com/content.aspx?m=Products
http://www.signature.fi/images/Mistral.JPG
http://www.signature.fi/images/3T%20Dorico.JPG
Onko mitään tietoa noiden 2010-mallien toimitusajankohdasta: missä vaiheessa alkavat toimittaa uuden värisiä pyöriä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
En tiedä, otan ainakin oman ekan varastoerän siinä joulun kiätteillä. Voin kysäistä kyllä sen.
Taisi tulla vastaus kyssärin mukaan:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
"Generally the 2010 will be available in 2010"
:D :D :D
Mikäs idea tossa soikeessa rotorin Q-ringissä on?
Minimoi sen "kuolleen kohdan" pyörityksestä (vaikkei ihan kokonaan poistakaan.) Ilmeisesti ihan toimiva keksintö.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti robink
Mutta ymmärtääkseni nuo soikeat rattaat ovat tulleet vasta tänä vuonna?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Olihan se kammen "eri kulma" jo aikaisemminkin
Eli mitä se soikea ratas auttaa?
Haluaisin kysyä Cervelot paremmin tuntevilta, mitkä ovat päällimmäiset erot R3/R3SL:n ja S2/S3:n ominaisuuksissa.
Ajamiseni suuntautuu pääsääntöisesti pitkäkestoisiin lenkkeihin. Toisaalta pyörällä hyvä päästä revittelemään kilpailuhenkisesti. Eli pohdiskeluni perusasetelma on, kumpi runkotyyppi olisi ominaisuuksiltaan käyttööni parempi.
Merkittävin ero joka ajoon vaikuttaa on R-sarjan suurempi etukolmion kiertojäykkyys. Se kun on "mäkipyörä". Tosin minusta ero ei ole kovin suuri, kummatkin ovat keskiöltää erittäin tukevia esim kireissä ja alamäissä erittäin helppoja laskea koska kaikenmaailman väpinät puuttuvat.
S-sarja on yleiseen lenkkeilyyn minusta ehkä kivempi. S-sarjan rungot ovat n. 100g painavampia kuin vastaava R. Kaikki Cervelon mallit kyllä tuppaavat olemaan 800-1060g keskikoossa (R3SL kevein, S2 painavin) eli kokonaispainoon merkitys on vähäinen. Eli jos haluat keveimmän/tukevimman, ota R. Mutta S-on hyvä normaali lenkki/kisatouhuun. Tietty pieni koeajo ei haittaa.
Taas R3SL ja R3 erot ovat:
-R3 on ~50g painavampi
-R3SL on jäykempi. Enemmän HM- hiilaria (30g yhteensä että terveisiä vaan Pinarellon markinointiosastolle....)
-R3SL:ss tulee kevyempi haarukka, n.-20g.
S3 ja S2:
-suurin ero on takahaarukassa, S3 on täysin erilainen, Aerompi ja mukavampi ajaa
-S3 takahaarukka on erittäin jäykkä sivuttain. Jäykempi kuin S2.
-S3 on ~110g kevyempi
2010 S-malleissa on uutta viksummat vaijeroinnit. Kevenee ja on helpompi asentaa. Ei nykyinenkään paha ole laittaa jos ei ole ihan käsi. En ole ihan kaikkeen kerinnyt perehtymään vielä mutta kun käyn kokeilemassa noita Portugalissa Cervelo Test Teamin leirin nurkilla niin eikähän tule uutta dataa reilusti.
Suoritan pika-ennustuksen Fazerin Jumbo Mättö-karkkipussista: Cervelon P4/S3 takahaarukan rakenne/muoto tulee olemaan kopioiduin juttu seuraavan 5v sisään muille merkeille. Koovin helppoa. :D
Tsekkaa bikepalastin tarjoukset, josko auttaisi päättämään. :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukka Mikkonen
Mulla on maastopyörissä Rotorin Agilis 2x9 kammet ja niissä Rotorin 27/40 "soikeat" rattaat. Tällä kokemuksella vastaan, että:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti robink
- Agiliksen kammet ovat ihan "suorat" eli tässä mielessä täysin samanlaiset kuin kaikki muutkin kammet. Ainakin maantieversiossa (http://www.rotorbike.com/nueva/ingle...lis_130bcd.htm) on ihan normi 130 mm pulttijako joten siihen saa kiinni Shimanon (?) kampiin sopivat pyöreätkin rattaat. Viittaamasi kampien "eri kulma" löytyy eri kampimallista (http://www.rotorbike.com/nueva/ingle...rotor_rs4x.htm).
- Rotorin "soikeat rattaat" (eli Qring) on ainakin suunniteltu niin, että niiden "efektiivinen halkaisija" on pienin, kun kammet ovat noin pystysuorassa (voimantuotto pienin) ja suurin kun kammet ovat noin vaakasuorassa (voimantuotto suurin). Kuten joku jo vastasikin, tällä yritetään poistaa ala- ja yläkuolokohtaa pyörityksestä. Ulkomuistista heitettynä suhde on sellainen, että 52 piikkisen rattaan pienin halkaisija vastaa 50 piikkistä ratasta ja suurin 54 piikkistä. Ja on näitä muuten ainakin pari vuotta ollut markkinoilla...
Summasummarum: Rotorin Agilis-(maasto)kammet ovat ainakin mun mielestä hienon näköiset. Lisäksi ne ovat kevyet ja ainakin mulle (75 - 80 kg) harrastelija riittävän jämäkät. Qring-rattaat (ne soikeat) tuntuivat ensimmäiset 5 minuuttia hassuilta, mutta sen jälkeen ei mitään ongelmia. Tykkään. Rotorin sivuilla taidetaan jossain kirjoittaa, että Qring:llä kadenssi olisi helpompi pitää korkealla mutta itse en tätä ole huomannut. Mun mielestä ylämäkiin pienillä kierroksilla runttaaminen tuntuu tuottavan enemmän voimaa kuin pyöreillä rattailla. Mitään faktaa tästä ei kyllä ole.
Nyt kun Rotor saisi vielä kauppoihin asti 36/46 kompakti Qring-rattaat niin saisi cyclocrossiinkin kunnon rattaat. Kampia (Truvativ Rouleur Carbon) en taida vielä raaskia vaihtaa.
[QUOTE=Samu Ilonen;1229614]3T julkaisi muuten messuilla kaikkea kivaa kuten... 25mm laid back tolpan... jne.
Milloinka tämä 3T Dorico laid back -tolppa on myynnissä ja onkohan hinnoista tietoa esim. Team versiosta?
[QUOTE=KSi;1230441]Niiden entinen yritys set-back tolpasta olikin hieman susi... Palladio roikkui nettisivuilla vaikka kuinka pitkään, maahantuojat eivät sanoneet mitään ja hirveän metsästyksen ja suoran "eikö tolppaa siis valmisteta?" -kysymyksen jälkeen 3T sanoi että tolpan design menee uusiksi eikä ole saatavilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Näyttää siltä että luovuttivat kokonaan hienojen keksintöjen edistämisen, ja valitsivat turvallisen, ja jokaisen valmistajan valikoimasta löytyvän mallin.
Taitaa Spessun satulatolppa olla ainoa joka on toimiva sivuilta satulan kiskoja puristavalla kiinnityksellä.
Se on Doric:ia halvempi ja inan painavampi. En tiä päivää viä, Mistral TT-tankoja tuli tänään...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KSi
Se toinen malli on edelleen tulossa. "joskus". En tiännyt kyllä itkeä vai nauraa kun "nettikaupat" mainosti sitäkin myynnissä ja kun mulla on "lyhyet piuhat" 3T tehtaalle niin tiesin että yhtään ei tehty myyntiin.
[QUOTE=Sakari Kyrö;1230906]Mites, Trek...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KSi
Luultavasti sata metriä ohi aiheen, mutta mä ajelin soikeilla biopace - rattailla jo joskus 80-luvulla... ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti robink