Sama kokemus. Toivottavasti saavat loputkin suolatusta reitistä auki mahdollisimman nopeasti. Siinä oli yöllä ainakin 10 senttiä lunta, että sitä ei välttämättä pelkkä suolaus olisi enää liikuttanut pois.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Sama kokemus. Toivottavasti saavat loputkin suolatusta reitistä auki mahdollisimman nopeasti. Siinä oli yöllä ainakin 10 senttiä lunta, että sitä ei välttämättä pelkkä suolaus olisi enää liikuttanut pois.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Onni yksillä (ei ehkä niin kovin monilla).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Voisiko nuo lätäköt vielä käydä jollain laitteella imemässä pois tai kehittää kemialliset aineet, jotka kuivattaisi kosteuden. Tuollainen kuvassa oleva keinotekoinen "kesäkeli" talven keskellä ei itseäni innosta ollenkaan.
Espooseenkin ollaan valitettavasti tuomassa samaa suolasontaa eli tulevaisuudessa joutuu tarkkaan miettimään omat ajoreitit.
Viime vuonna kun kerran ajoi hyvin aurattuja kelvejä pitkin loistavassa talvisäässä ja lopulta päätyi Helsingin puolelle tuollaiselle "kesäkeli" tielle roiskuttamaan pyörälle likaista suolaliuosta, niin ei sen jälkeen ole kyllä tuota kaivannut. Parhaimmillaanhan sopivassa pakkaskelissä ajetun lenkin jälkeen ei tarvitse pyörää putsailla ollenkaan. Enintään pientä harjailua irtolumen poistamiseksi. Ihan toista se onkin sitten tuossa liuoksessa ajetun lenkin jälkeen.
Huh huh! Tuotahan se on valitettavan usein.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Aloittivat viime talvena toisen kaupunkiin saapumisreittini suolauksen eli Sörnäisten rantatien. Näinä raskaina aamuina on läskin gummit pysyneet puhtaina ensimmäiset 17 km mutta viimeisillä kilometreillä on sitten tarttunut kaikki kama renkaisiin ja sisälle vietäessä mahdoton saada tuota skeidaa pois. Samanlaisia lätäköitä on sitten käytävän lattialla.
Sent from my iPad using Tapatalk
En nyt ihan ymmärtänyt mitä meinasit, mutta mulle onni oli siis siinä, että rantaradanvarttakin pitkin viitsi pitkästä aikaa ajella, kun sitä ei ollut suolattu mössöksi. Sama juttu Töölönlahdenrannan kelvillä, kunnes karu totuus paljastui tuossa Sanomatalon nurkalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oppes
Vähän muuten töistä kotiin lähtiessä syletti kattella, kun baanaa pitkin ajeli taas joku härveli suolaamassa/siivoamassa sitä parista lumisenttimetristä, kun kaikkialla muualla oli puolikaaos. Jotenkin tuntuu hölmöläisen hommalta, että paria pätkää nuollaan ylenpalttisesti samaan aikaa, kun loppu kaupunki on sellaisessa kunnossa, että kohtalaisella kunnolla ja kohtalaisin cyclocross-taidoin polkien eteneminen onnistuu jollain tapaa, mutta ilman saisi talutella suurimman osan työmatkasta. Ja varsinkin, kun se ylenpalttisen nuolemisen lopputtulos on tuon kuvan mukainen.. Kun resurssit on rajalliset, tuntuisi järkevämmältä jakaa niitä niin, että saataisiin mahdollisimman laajalti edes kelvolliset olosuhteet.
Olisi mielenkiintoista nähdä minkälaisia reaktioita Stenun kuvat herättäisivät Hepon fb-ryhmässä. Tuo suolavesibaana on jotain aivan hirveetä.
Veit jalat suustani. Meinasin nimittäin kirjoittaa suunnilleen samoin sanoin edelliseen viestiini saman asian.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Sent from my iPad using Tapatalk
Mistä kukakin tykkää. Minä preferoin, että pääsen nopeasti ja hikoilematta perille. En esimerkiksi ajaisi Baanan kautta, jos se en tietäisi sen olevan käytännössä aina hyvässä kunnossa.
Onhan kehä III:n kelvikin käytännössä aina hyvässä kunnossa. Ei siihen suolaa tarvita. Resurssit kannattaisi levittää laajemmalle ja myös vaihtoehtoisia reittejä niille, jotka eivät halua suolata pyöräänsä.
Tässähän se pääpointti on. Pari pätkää vie liikaa huomiota ja resursseja. Harva asuu sen suolatun pätkän toisessa päässä. Juuri nyt pärjää ilman nastoja toisin kuin yleensä täällä etelän talvessa. ”Yleensä” nastat pitää olla muita kuin näitä suolateitä varten. Jos kaikki väylät nuoltaisiin, saattaisin suhtautua asiaan hieman toisin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Toinen seikka joka kyseenalaistaa kantani muutoksen on kyllä se , että huollan itse kaikki pyöräni. Talven jälkeen on pyörien keskiölaakerit ja osin myös takarenkaan laakerit täynnä skeidaa. Osan mukaan tämäkään ei haittaa kun saa ajaa märällä, mutta sulalla pinnalla. Minua haittaa.
Minusta on erittäin nautinnollinen ajaa hyvin aurattua väylää oikealla varustuksella. Talvella.
Sent from my iPad using Tapatalk
Suolaa ei tarvita. Auraus tai harjaus riittää.
^ Samaa mieltä. Suolaa pääsi aiemmin tänä talvena maistelemaan, kun lämpötila oli nollan molemmin puolin ja satoi milloin vettä, milloin räntää ja milloin lunta. Sillä seurauksella, että kylmässä varastossa olevien pyörien pesu oli yhtä helvettiä ja pari kertaa pyörät olivat sulamassa lämpökeskuksessa. Voimansiirto umpijäässä huollosta huolimatta. Nyt sitten pakkasella on hyvä ajella, kun pyörät ja vaatteet pysyvät puhtaana ja lumen saa harjalla pois.
Melko helposti arvattavissa. Kävin vilkaisemassa. Vahvistaa sitä, että pysyn tuosta porukasta erossa. En ymmärrä, miksi ympäristöön pitää ehdoin tahdoin kylvää suolaa ja kemikaaleja, jos auraus ja talvirenkaat ovat toimiva vaihtoehto. Tai miten kestävää kehitystä on se, että suolalla ruostutetaan pyörän voimansiirto ja muita osia vaihtokuntoon ennen aikojaan. Luulisi noiden cityvihreiden miettivän tuota.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Pääseekö Helsingin keskustaan mitään suolaamatonta reittiä? Ajattelin huomenna mennä sinne 70 vuotta vanhalla teräsrunkoisella fillarilla. Se on kyllä jo aika ruosteinen, mutten haluaisi edistää ruostumista suolatuilla teillä ajamalla. Onkohan Mannerheimintien pyörätie oopperalta keskustaan suolattu?
Kahdesta asiasta samaa mieltä, suolaus on sanonko mistä ja pysyn erossa muista kuin tästä palstasta. Sen verran kokemuksia molemmista.😎Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti p bonk
Tämä on melkein uuden ketjun paikka. Enkä puhu nyt pyörän ketjuista. Vaikka niitäkin menee kiitos suolauksen...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JTJ
Kun lähden Krunasta enkä halua suolakylpyä, suunnistan Kaisaniemeä kohti ja sitten radan itäpuolta pohjoiseen. Radan yli Linnunlauluun ja sieltä lasketellen kohti Linnanmäkeä, joka jää oikealla puolelle. Sitten Eläintarhan kentän vierestä kohti siltaa, joka vie Laaksoon. Keskuspuiston keskinen väylä on ainakin suolaton ja usein varsin hyvin aurattu.
Mannereimintien Töölönlahdenpuoleinen kelvi ei ole suolattu, mutta ei myöskään kovin huolella aurattu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JTJ
Keskuspuistosta tullessa yli Auroransillasta-Nordenskjöldinkatu-Urheilukatu-Ooppera-Manskun laita on suolaamaton reitti, mutta Nordenskjöldinkadun uusittu kelvi voi olla myös huonosti aurattu ja ajoradalta auratussa suolamoskassa.
Kiitos tiedosta! Tuota reittiä suunnittelinkin meneväni. Ensin ajattelin mennä Kalasataman kautta, kun se on tasaisempi kuin Pasilan reitti, mutta Sörnäisten rantatiehän onkin suolattu. Kumpulantaivalta pitkin Pasilaan ja tuota reittiä keskustaan pitäisi siis päästä suolaamattomia reittejä. Eiköhän ne huomenna ole jo aurattujakin.
Sörnäisten rantatien meren puolen kevli ei ole suolattu. Tosin sekin on usein märkä johtuen jostain lämpövuodosta, alla on varmaan joku suurempi kaukolämpöputki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JTJ
Esimerkiksi rantaradanvarren kelvi ja Keskuspuisto ovat tänä talvena olleet hyviä esimerkkejä siitä, että pelkällä auraamisella voi paikat pitää ihan loistavassa kunnossa lumisena aikana ja siihen ei tarvita suolaa eikä sepeliä. Keskusta on monin paikoin aika v-mäisessä kunnossa edelleen, mikäli ei halua polkea kroonisesti suolalillussa kylpevää Baanaa. Johtuuko kenties olettamasta, että muualla voidaan hoidosta luistaa, koska Baana on olemassa vai puuttuuko vaan tahtotila pitää paikat kunnossa.
Kuitenkin mun havaintojen perusteella aika moni pyöräilijä siirtyy Baanalta vaihtoehtoisille reiteille suolauksen alkaessa. Esim. Töölönlahden kohdalla Mannerheimintien laitaa pyöräilevien suhteellinen osuus kasvaa reilusti. Siitä huolimatta Manskun kelvi on ollut melko huonossa tai erittäin huonossa kunnossa koko talven.
Minä olen yksi niistä, joka on siirtynyt muille reiteille (satunnaisia poikkeuksia lukuun ottamatta) suolauksen takia.
Periaatteestani huolimatta pakko tunnustaa, että ajoin tänään pohjoisbaanaa kun kyllästyin siihen, että cyklo upposi kaikkialla vallitsevaan 2 sentin lumikerrokseen. Oli kyllä aurattu, mutta aika huonosti. Vetisen väylän sijaan baanan pohjoispäässä Oulunkylässä odotti vielä pahempi sohjo. Vastaan tuli harja-auto, joka turhaan yritti saada sitä sotkua pois. Auran olisi tarvinnut. Harmi etten tajunnut ottaa kuvaa ja enkä tajunnut katsoa taakseni, että laitettiinko harjauksen jälkeen vielä suolaa. Jos, niin simmarit mukaan! Itse palailen kyllä muita reittejä kotiini.
Meitä on moneen lähtöön. Itse siirryn lumisella ajalla Pohjoiselta rautatiekadulta Baanalle, koska tiedän sen olevan hyvässä kunnossa. Kuiva puhdas väylä käytännössä kesäkunnossa koko talven. Baanan seudulla myös näkyy eniten muita pyöräilijöitä, mutta se nyt on sama kesälläkin.
Hmm...mun havaintojen mukaan Baana on ollut ympäristöään märempi suurimman osan talvea ainakin Sanomatalolta pohjoisen suuntaan mennessä. Tänä talvena jopa silloin, kun oli 20 astetta pakkasta aamulla, oli Linnunlaulun ja Pasilan välillä lätäköitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mkpaa
Lumeton ja jäätön. Omalla reitillä (Lintsi-Finlandia/Marian sairaala) pinta on märkä lähinnä säästä riippuen. Lumisateen jälkeen toki tavallista märempi. Lätäköitä on muutamassa paikassa, mutta ne on helppo kiertää. Lumettomana aikana kierrän Finlandialta Kansallismuseon ja Eduskuntatalon takaa Pohjoiselle rautatiekadulle, mutta talviaikaan ajan Baanaa. Silloin, kun Baana oli poikki niin piti ajaa rautatiekatuja molempiin suuntiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Saatan ymmärtää tuon suolaisella baanalla ajelun, jos toinen vaihtoehto on eilisiltainen Finlandiatalon edustalla oleva sohjo. Omasta mielestäni baanalla ajelu olisi vaan paljon siistimpää ja saattaisin sitä itsekin käyttää, jos siiinä olisi hyvin aurattu tasainen lumipinta kuten keskuspuistossa tai vaikka kehä III:n kelvillä. Selviäisi sitten vähemmällä pyörän pesullakin.
Itsekin ymmärrän keskustelua vähitellen paremmin. Elinpiirissä Kumpula-Meilahti-Kamppi ei ole mitään myyttistä tasaista lumipintaa nähty vuosikausiin. On vain täysin ajokelvotonta, melkein ajokelvotonta, ajorata ja harjasuolattu pyörätieverkko. Jossain muualla tilanne mitä ilmeisimmin on toisin.
Vaikken olekaan harjasuolauksen kannattaja (koska inhoan sitä märkää pintaa ja niitä lätäkköjä jotka vähäinen pakkaslumisadekin harjasuojatuille kelveille tuottaa ja joita ilman se ei näköjään meillä tunnu toteutuvan), pidän minäkin Kehä III:n hyvin aurattua tasaista lumipintaa myyttisenä. Ei se ainakaan eilisen kokemuksen perusteella elävässä elämässä ole.
Aivan samat ongelmat ja moitteen aiheet silläkin kohtasi aurauksen laadun vaihteluineen ja ajoradalta kelville työnnetyn lumimoskan takia hankalasti ajettavine (tai ajokelvottomine, pyörästä ja kuskista riippuen) pätkineen. Kokonaisarvosanaksi tosin oli annettava hyvä miinus.
PS Tämä on kuitenkin tulevaisuutta, jos Tukholmassa succémetodiksi julistetusta sopsaltningista otetaan mallia (ja rahat siihen riittävät);
https://pic.useful.fi/j0FlmE6gj.png
Toisaalta voi ehkä toivoa että joudun muuttamaan mielipidettäni kun oikeat laitteet, menetelmät ja toimintatavat opitaan ja otetaan käyttöön. Tukholmassa on harjoiteltu pitempään ja nähty että sillä miten suola levitetään ja miten paljon suolaa levitetään on huomattavan suuri vaikutus siihen miten kuiva pyörätien pinta on tai miten pitkään se pysyy märkänä. Meillä ehkä varmuuden vuoksi käytetään suolaa mieluummin liian paljon kuin liian vähän.
Jos aihe kiinnostaa, voi tutustuttavaa sikäläiseen arvioon harjasuolauksen onnistumisesta ja vaikutuksista Tukholmassa talvella 2016-17.
Mutta ihan samaa keskustelua sielläkin käydään. Tukholma on siinä mielessä huono vertailukohta, että siellä on talvisin keskimäärin noin kolme astetta Hesaa lämpimämpää, siellä satelee kaiken kaikkiaan vähemmän ja varsinkin lunta merkittävästi vähemmmän.
Minäkin olen valmis muuttamaan mielipidettäni tarvittaessa. Tällä hetkellä liian moni asia puhuu suolausta vastaan minun mielessäni. Tänään ajoin pohjoisbaanaa kotiin ja nyt oli ihan hyvässä kondiksessa. Ei märkä. Stenullakin hyviä pointteja Stadi vs. StockholmLainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Pelkään vain että sopiva suolaus ja sitä seuraavat kuivat väylät vaativat aivan liian paljon resursseja.
Sent from my iPad using Tapatalk
Minun mielestäni lumi kuuluu talvipyöräilyyn. Se tuo vaihtelua ja valoa muuten arkiseen työmatkaan. Olisi ikävää, jos yhä useammat pyörätiet suolattaisiin mustiksi näin pimeään vuodenaikaan.