Printable View
Tervehdys. En löytänyt aiheesta juttua, mutta mikä osa noissa maastopyörissä yleensä määrittelee sen? Tuskin runko?(Toivottavasti). Kun tällä hetkellä se elopaino itsellään 120kg, kova laihdutus menossa kevättä kohti ja kunnon nostaminen, niin uskaltaako hyvällä omallatunnolla kuitenkin polkuja ajella, ja vähän totutella pyörään nyt syksyllä? Kyse on enskapyörästä, ja painoraja 120kg kuljettaja+pyörä+varusteet?
En usko, että rungon tai alustan osalta on niin tarkkaa. Kiekot on todenäköisesti se missä painorajat merkitsevät enemmän. Jos on uusi pyörä, niin kiekot kannattaa rihtauttaa/tarkastaa pinnojen jännitykset vaikka 20-30h ajon jälkeen, niin kestävät varmasti paremmin.
Kannattaa tarkastaa osista, onko niille ilmoitettu ASTM luokitus. Osa valmistajista käyttää tuota ilmoittamaan minkälaiseen käyttöön komponentit ovat speksattu. TUota luokitusta voi sitten verrata omaan painoon ja ajotapaan ja tehdä siitä johtopäätöksiä osien kestosta. Itsellä paukkuu painorajat aika monessa komponentissa, mutta ajan kuin vanha pappa, joten en ole kovin huolissani osien rikkumisen suhteen. Sekin vielä noissa painorajoissa, että ajotaidot ja uskallus kasvavat vain ajamalla, joka taas sitten vastaavasti pienentää vaakan näyttämiä lukuja.
Jees... Kun et e13 lg1+ en kiekot on pyörässä, ja e13 edustaja sanonut näin. Edit: ei antanut kuvaa laittaa niin laitan linkin mihin latasin sen: https://imgur.com/a/9auz8f8
Ja kiekot painaa kuitenkin+ 2100g, niin luulisi olevan kohtalaisen tukevat.
Öhlins etuhaarukalla taas näyttäisi et on 120kg. ??
https://www.bike-components.de/en/Oe...BoC2SoQAvD_BwE
HiEnd kamoissa tulee aikaisemmin painorajat vastaan kuin rungoissa mutta usein raja pyörii tuossa 125kilon nurkilla mutta kai siinäkin jotain marginaalia on.
Ja eikö se kiekoissa ole se painoraja per kiekko? Eli jos ajaa molemmat renkaat maassa, painoraja tuskin niiden osalta ylittyy.
^Taitaa olla yhteispaino... Joskus tästä kinattu ja loogisempaa kun kokonaispainosta puhutaan (Kuski/vaatteet/kuorma/pyörä) niin miten ne jaetaan per kiekkoa?
^no jos raja on 120 kg per kiekko, niin eipä sitä tarvitse jakaa mitenkään. Sen sijaan jos se on per setti, niin kysymykseksi tulee, että miten se silloin jaetaan? 60 kg per kiekko? No mitäs käy, kun treenaa manuaalia? Tuskin kukaan tänne kirjoittavista painaa 60 kiloa varusteineen ja pyörineen.
Olen käsittänyt, että max.paino on kiekkosetille. Eihän koko painorajalla olisi muuten mitään merkitystä. Jos olisi per kiekko kuskin pitäisi painaa yli 200kg kamoineen jotta olisi lähelläkään maksimi rajaa. Yleisesti ottaen, jos arveluttaa kiekkojen kestävyys painavalle kuskille tai sähköavusteiseen pyörään, niin voi katsella 36 reikäisiä (36 pinnaa) kiekkosettejä tai settejä, joissa on käytetty paksumpia 2.3mm G13 pinnoja ainakin takakiekossa. Valmistajat käyttävät kiekoissa usein 2.0 mm G14 pinnoja. Myös messinkiset nippelit ovat kestävyydeltään parempia kuin alumiiniset.
Meillä on kiekkoja, joiden yhteenlaskettu painoraja on muistaakseni vähimmillään 100kg, mutta sitten taas kiekkoja, joille painoraja on 170kg/kiekko. Eli ei voi tietää kummasta on kyse, jollei erikseen ilmoiteta.
MRe, jakautuukohan paino 50/50 kiskoille ;-))
Ei tarvitse kummoinen töyssy olla kun kuskin paino on yhden kiekon päällä. Dynaaminen kuormitus voi helposti olla kolminkertainen massaan nähden, toki varmuuskerroin on laskettu nimelliskapasiteetin päälle.
On aivan sama mitä täällähöpistään.
Ajaa sillä pyörällä ja testaa mitä se kestää.
Kerrot sitten täällä kestikö ja mikäkö petti.
Ite laittasin jytäkät Kiekot ja 2.8 - 3 " kumit.
Tuollaiset kiekot siinä on ja 2,6" mezcal/Barzo tulossa.
Rims e*thirteen LG1 Plus Enduro, hookless 6069 welded aluminum, 30mm internal width, 28 hole, tubeless ready
Hubs e*thirteen, triple-sealed, fully machined aluminum, 15mm x 110mm (Boost) front, 12mm x 157mm (SuperBoost+) rear with 6° engagement freehub and XD driver
Spokes e*thirteen Hive, triple-butted steel, alloy nipples with washers