Pyörä pidemmille matkoille

Eli etsinnässä monikäyttöistä polkupyörää, jonka tärkein käyttötarkoitus on toimia ajopelinä työmatkoille ympäri vuoden. Työmatkaa tulee n. 5 kilometriä päivittäin. Jottei homma menisi liian helpoksi, tarkoitus olisi tehdä pyörällä myös pidempiä reissuja, aina noista n. 60-90km pätkistä ihan sellaisiin 700-1000km matkoihin. Ideana, että voisin tehdä reissuja Etelä-Suomeen istuen satulassa sen mitä kunto antaa myöten. Tavarateline olisi myös suotavaa olla.

Tärkein kysymys tässä vaiheessa on kannattaako hankkia hybridi- vai cyclocross pyörä. Budjetti asettaa omat haasteensa ollen max. 800e. Isompaa kokemusta noin pitkistä matkoista ei ole, mitä nyt muutamia kymmeniä kilometrejä mummomankeleilla ajoa kerrallaan.
Tähän mennessä olen ottanut tarkempaan syyniin nämä vaihtoehdot:

Tunturi Tx500 28" 27v miesten hybridipyörä | Karkkainen.com verkkokauppa
White SC Lite FF Alivio 2x9 23, miesten hybridipyörä - Harmaa - Hybridipyörät | XXL

Tekeekö em. vehkeillä mitään. Luin että hydrauliset levyjarrut olisi hyvä olla. Lisäksi mietin onko etuhaarukan pumppu haitaksi, jos se on lukittava. Noista Tuntureista pisti silmään myös se, että näyttäisi olevan sitä vähemmän vaihteita mitä enemmän hintaa eritoten RX sarjan pyörissä. Mistä tämä johtuu?
Mitä ottaa huomioon ennen ostoa? Pitääkö pyörä koeajaa, onko vaihdemäärällä suurtakaan merkitystä jos niitä kuitenkin sen 15 vähintään on yms.
Tärkeimmäksi ominaisuudeksi lukisin sen että pyörä on vaivaton ja sulava ajaa asfalttialustalla. Soratieajoa ei käytännössä tule. Ajoa tulee kuitenkin myös talvella jonkin verran. Lisäksi jonkinlaiset laukut täytyy pyörään pystyä pakkaamaan/ripustamaan.

Tuollaiset päivittäiset kilometrit ajaa vaikka Jopolla mutta pakkaaminen ja tavaranmäärä on se ongelma. Jos maantiellä pelkästään niin joku edullinen gravel ja siihen kunnon bikepacking varustus voisi olla mainio lähtökohta.

Onkohan heittää esimerkkiä edullisesta gravel-pyörästä? Hinnat aika korkeita omalle vörssille. Olisin siis valmis maksamaan itse pyörästä sen 700-800 euroa, jonka päälle ajan mittaan mm. ne laukut yms. työkalusetit mitä ikinä tarvitseekaan kuskata mukana pidemmillä matkoilla. Pyörässä olisi hyvä olla jonkinlainen säätömahdollisuus ohjaustangossa kahdestakin syystä. Ensinnäkin pitkällä matkalla ajoasentoa voi olla mukava vaihtaa välillä ja toisekseen näyttäis vähän että pyörä pitää tilata jostain pääsemättä ensin koeajamaan sitä niin mahdollisuudet mukavaan ajoasentoon kasvaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti finnishguy

Onkohan heittää esimerkkiä edullisesta gravel-pyörästä? Hinnat aika korkeita omalle vörssille. Olisin siis valmis maksamaan itse pyörästä sen 700-800 euroa, jonka päälle ajan mittaan mm. ne laukut yms. työkalusetit mitä ikinä tarvitseekaan kuskata mukana pidemmillä matkoilla. Pyörässä olisi hyvä olla jonkinlainen säätömahdollisuus ohjaustangossa kahdestakin syystä. Ensinnäkin pitkällä matkalla ajoasentoa voi olla mukava vaihtaa välillä ja toisekseen näyttäis vähän että pyörä pitää tilata jostain pääsemättä ensin koeajamaan sitä niin mahdollisuudet mukavaan ajoasentoon kasvaa.

---

Käytetty on tietysti joskus vaihtoehto, mutta siinä on aina omat riskinsä jos osat ovat jo elämänsä ehtoopuolella.

Kippurasarvissa on useampi otevaihtoehto mikä on plussaa, mutta on aika iso hyppäys jos nykyään kuljet mummiksella?

Olen kyllä vuosien varrella ajanut jos jonkinlaista pyörää ettei sinällään kippurasarvikaan aivan tuntematon kapine ole. Käytetyn ostaminen tuntuu liian isolta riskiltä, etenkin kun ei omassa lähipiirissä ole tietämystä pyöristä että voisi tarkistaa onko ostettava vehje tulossa tiensä päähän.

Miten nämä gravelpyörät eroaa verrattuna hybridipyöriin? Tarkoitan lähinnä tuollaista pitemmän matkan ajoa. Ilmeisesti hybridipyörät on parempia talviajoon. Jos vertaillaan esim. näitä kahta keskenään:

White SC Lite FF Alivio 2x9 23, miesten hybridipyörä - Harmaa - Hybridipyörät | XXL

White GX Lite 22, unisex gravelpyörä - Musta/Oranssi - Cyclocross Ja Gravelpyörät | XXL

Toi jälkimmäinen varmaan jo ihan hyvä vaihtoehto, en tiedä saako alle 1,5keur merkitävästi parempaa. Claris kai ihan siedettävä osasarja ja kuitukeula. Mekaanisia levareita parempaa ei tuolla hinnalla voi saada.

White SC Lite FF Alivio 2x9 23, miesten hybridipyörä - Harmaa - Hybridipyörät | XXL

Osta vain tämä hinta/laatu kohtaa. Jää vielä 300€ varusteisiin.
Tuohon voi laittaa myöhemmin jonkun mukavamman tangon Jonesin kopion tai Ritchey coyoten tai muun vastaavan.
Tuolla ajaa maailmantappiin onnellisena.

Itse en suoratankoiselle tykkäisi ajaa pitkää matkaa. käsien asento on epäluonnollisen levä pidempää aikaa pitää ja kämmenien asento väärä. Droppitangoissa lisäksi kolme eri asentoa, joten jo vaihtelu tekee pidemmillä matkoilla paljon.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti finnishguy

Miten nämä gravelpyörät eroaa verrattuna hybridipyöriin? Tarkoitan lähinnä tuollaista pitemmän matkan ajoa. Ilmeisesti hybridipyörät on parempia talviajoon. Jos vertaillaan esim. näitä kahta keskenään:

White SC Lite FF Alivio 2x9 23, miesten hybridipyörä - Harmaa - Hybridipyörät | XXL

White GX Lite 22, unisex gravelpyörä - Musta/Oranssi - Cyclocross Ja Gravelpyörät | XXL

---

Nämä ovat juurikin ne, joiden välillä valitsisin tuolla budjetilla. Hybridin ostaisin, mutta tangon vaihtaisin johonkin ton tapaiseen https://www.bikester.fi/nc-17-318-tr...172#cgid=37110

Nuo säätöstemmit on perkeleen keksintö, se täälläkin useasti todettu. Joka tapauksessa kun uuden pyörän noin vähällä tietämyksen hankkii niin joutunee jotain vaihtamaan kuten stemmin, satulan tai Leewin määrittämän tangon, siihen kannattaa varautua.
Claris kyllä toimiva osasarja vaikkakin hieman vanhahtava mutta hyvin sillä ko. kaltaisessa ajossa pärjää.

https://www.xxl.fi/white-sc-lite-ff-...1_style?page=1

Eli tähän nyt sitten kallistumassa. Onko niin että tässä vehkeessä olevat Alivio osat eivät ole yhtä laadukkaita kuin tuossa toisessa pyörässä olevat Clarisit?

Alivio on Shimanon keskilaatuinen osasarja ja sopii hyvin tieajoon, on valmistajan maastopuolelta, siis suoratankoisiin, kun taas Claris on kippuratankoisten sarjaa.
Ajaa tuolla pyörällä määritellyt ajot vaikka budjetista jää vajaaksi.

Noista kahdesta hybridi vaikuttaa paremmalta, vaikka itse suosin kippurasarvisia. Siinä on esimerkiksi hitaampi lyhyt välitys kuin tuossa gravelissa, ja siitä lienee iloa ja riemua sitten pakaasien kanssa pidemmällä matkalla. Nestejarrutkin ovat iloinen asia (ainakin ilmaustarpeeseen asti). Lisäksi tuolla hintaerolla ostaa kyllä ohjaustangon jos toisenkin, tarakan, ehkä laukut ja työmatkoja varten lokarit.

Alivio on ihan toimiva perussarja, ainoa mikä mietityttää on tuo tod.näk. kertakäyttö kampisarja mutta ei nekään paljoa maksa kun on loppuunajettu.

Kampisarjan laatu on hyvin linjassaan koko pyörän kanssa ja oikeastaan rattaat hyvin sopivat haettuun ajoon.
https://bike.shimano.com/en-EU/produ...C-MT210-2.html

Pyörästä yleisemmin.
Kun saa kasattuna runkoon, jossa saa tangon satulatasoon tai jopa joitakin senttejä alle, niin tuon kaltaisella suoratankoisella aja mukavasti pidempiä lenkkejä ja retkiä. Sekakäyttöön ihan sopiva väline.
Omassa tallissa kahden kippuratangon ohella yksi suora tanko ja hyvä noilla kaikilla on ajaa. Jonkin verran pinnistystä ajoasennon etsintään.

Uudet gripit, polkimet, renkaat ja kenties jopa nousukahvat niin kyllä tuolla ajaa.

En tiedä XXL:n myyjien ammattitaidosta, mutta kannattaa silti käydä paikan päällä käpistelemässä jos on mahdollisuus.

Jos jotain tekisin niin navat avaisin ja tod.näk. tarve lisätä vaseliinia, joskus ovat olleet aivan nimellisessä rasvassa. Taitaa olla juuri nuo kiekot ehdotomasti heikoin lenkki mutta jostain on säästettävä. Se nyt ei kylläkään tarkoita sitä että ne heti hajoaa...

Ei ne hajoa, kun kiristää varttikierroksen jokaista nippeliä jonkin ajan kuluttua, tai käyttää huoltoliikkeessä. Alkuperäiset kiekot ei liioin koskaan ole kovin hyvät kalliimmissakaan. Ajaa noilla kuitenkin.

^Tuo hyvä neuvo ainakin jos pitemmälle haluaa lähteä eikä muutenkaan uudella pyörällä kannata heti tiettömille teille jumalan selän taakse, kannattaa ajaa sisään.

Noista kahdesta ehdottomasti tuo White. 3kg kevyempi, 300€ halvempi, paremmat osat. Itseasiassa todella oivallinen pyörä etenkin tuohon hintaan.

Muutama kyssäri aiheeseen liittyen..
1. Mikä tuossa säädettävässä stemmissä on niin syöpänen ettei sellaista kannattaisi hankkia? Ruostuuko tai löystyykö se vai missä vika?
2. Onko renkaalla miten iso vaikutus matkanopeuteen maantiellä ajettaessa? Ajatellaan nyt vertailtavaksi esimerkiksi tuon Whiten hybridin mukana tulevat renkaat vs. joku parempi asvalttirengas. Tarkoitan lähinnä että onko niitä ensimmäisiä asioita johon kiinnittää huomiota jos ajelen sellaisia 100-150km lenkkejä.
3. Millä todennäköisyydellä osat ovat yhteensopivia jos lisään tilaukseen lokasuojat ja tavaratelineen suoraan XXL:n tilausta tehdessä? ;) Eli siis onko noissa kiinnityskohtien sijainneissa ja kierteissä joku standardi ettei joka nippelin perässä tartte juosta kierretulkin kanssa?

^https://www.xxl.fi/sks-germany-46-mm...217194_1_style

Esim tuosta.

Renkaiden suhteen speksaaminen on turhaa koska kyse on kuluvasta kymppien osasta. Kohtuu rullaavat/yleiskäyttöiset Contit näyttää olevan ensiasennusrenkaina.

^^Oikein säädetty pyörä ei kaipaa mitään säädettäviä stemmejä. Ajatellaan vaikka näin, miksi ko. kapistuksia EI ole käytössä paremmissa pyörissä?

Tottakai renkailla on merkitystä, puhtaasti maantielle tehdyt kyllä rullaa paremmin mutta jos ei kummempaa kokemusta niin aja nuo loppuun ja hanki sitten paremmat.

Luulen että XXL myy noihin pyöriin sopivia lokasuojia/telineitä ja pulttien kierteet M4 - M6 eikä mitään eksoottisia kierteitä.