White AX 290 FF 20 (alle 300€ hybridi)

Ostelin tällaisen 18'' koossa viikko sitten 254€ hintaan ja tänään oli kuriiri käynyt ovella. Pyörä ei tuu omaan käyttöön.

Osalistaa:
-Altuksen 8v vipu, takavaihtaja ja kasetti 11-34
-Prowheelin 170mm kammet 38t 104bcd sinkularattaalla. Ei oo nw, vaan ketjun pitäisi pysyä paikallaan ketjusuojan ja muovisen ohjurin avulla.
-KMC:n ketju
-Tektro md-280 mekaaniset levyjarrut, saman merkin levyt ja kahvat.

Runko alumiinia, mustassa maalissa jotain kimalletta. Rumat hitsisaumat, tulee keskiön kohdalla jopa reunasta vähän yli. Sisäiset vaijerivedot. KSA 40-mount jalalle.
18'' koossa stack 620mm ja reach 395mm eli lyhyt ja korkeahko on. Stemmin alla vielä 3cm spacereitä.
Haarukka terästä AC 415mm, kiinnikkeet lokasuojalle. Sisäpuolella lowrider-kiinnikkeet.

Stemmi os 75mm 6-astetta.
Stonga 740mm ehkä 9-astetta, pieni nousu. Lukittavat(!) ergo-gripit.
Satulatolppa 31,6, pehmee satula.

Renkaat Deli 45-622, oikeesti 43mm
Pinnat ohentamattomat 2mm, kai ne on terästä vaikka magneetti ei tartu.
Navat irtokuulilla, 6-bolt, pikalinkut
Kehissä 18mm sisäleveys

Mukana tuli muoviset flättipolkimet, joissa on ihan hyvin pinta-alaa ja pitoa. Laakerit tuntuu kuivilta, kuten tollasissa aina.

Pyörä oli ihan hyvin pakattu, mut ilmeisesti naarmutettu jo ennen pahvittamista top tubesta ja down tubesta. Takakiekko oli hieman kiero, muttei paukkunut leipomisesta enempää. Pinnojen kireydet oli tosi pahasti epätasapainossa. Mittari näytti vetopuolella lukemia 19-27 ja jarrulevyn puolella 13-25. Vedin löysimpiä pinnoja ensin jonkin verran kireemmälle ja suoristelin. En tiiä tuliko hyvä. Napa oli hieman liian tiukalla, mut en saanut auki. Pitäis ottaa jarrulevy pois tieltä, jotta uskaltaisi käyttää enempi voimaa, niin olkoot tommonen. Kehän sisällä helisi jotain alumiiniroskaa, mutta sain ne ronkittua venttiilireiästä ulos.

Vielä on etukiekko tarkistamatta ja ohjainlaakeri kurkkimatta. Jos tuolta ei mitään kammottavia yllätyksiä löydy, eikä toi oo ihan paska ajaa, niin sitten tossa on ihan ok pyörä tosi halvalla. Täähän on melkein kuin Vitus Dee, mut halvempi ja paremmilla osilla.

^Onnea loistavan ostoksen vuoksi, paljon iloisia kilometrejä!!!

Voihan tuo hintaansa nähden hyvä olla muttei kuitenkaan hyvä pyörä 😁
Pitääkö 14kg ilmoitettu paino paikkaansa. Jos pyörään ostaa satasen kiekkosetin niin paraneeko pyörä merkittävästi kokonaisuutena?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti palikka

Jos pyörään ostaa satasen kiekkosetin niin paraneeko pyörä merkittävästi kokonaisuutena?

---

Ei, ellei osta tubeless ready -vanteita ja tee konversiota sellaiseen. Sellaisen eron jo huomaa.

Ihan ok:lta tuo pyörä vaikuttaa, kun nuo asiat ovat niissä ilmaisissa huolloissa korjattavia. Ensihuoltohan on lähinnä sitä varten, että siellä saavat vähän pinnoja kiristellä tarvittaessa.

Nurea jaksaa harmittaa, että jotkut eivät ostaa Konaa 2-3-kertaisella hinnalla. Itse olen saanut tonnin pyörissäkin pahimmillaan paljon enemmän ongelmia kuin tuossa Whitessä. Sellaista sattuu, ja sitä varten on takuu. Näppärä korjaa ne itse, vähemmän näppärä vie huoltoon. Ja jos kaikki lopulta pettää, niin satasella saa tosiaan uudet peruskiekot, ja silti pyörä on halpa.

Minusta ne huollot kuului yli 300€ pyöriin. Painosta sen verran että osa siitä kai tulee teräshaarukasta ja ehkä renkaista. Tollasen kuuluis nimittäin joku 12-12.5kg painaa paskoillaki osilla kun varusteluki on nollatasolla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti palikka

Minusta ne huollot kuului yli 300€ pyöriin. Painosta sen verran että osa siitä kai tulee teräshaarukasta ja ehkä renkaista. Tollasen kuuluis nimittäin joku 12-12.5kg painaa paskoillaki osilla kun varusteluki on nollatasolla.

---

Se kuuluu kaikkiin paitsi lastenpyöriin.

https://www.xxl.fi/vinkit-ja-neuvot/pyorahuolto

Heh, ensihuoltoon kuuluu pinnojen kireyden tarkastus, muttei säätö.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mohkku

ei siinä muuta voida tehdä kuin tarkastaa pinnojen kireys. Jos ne on väärät, sellaiseksi ne myös jäävät.

---

En usko, että juuri missään pyöräkorjaamossa ensi/kausihuollossa rihdataan vain jännitteiden epätasaisuuden takia, jos kiekko pyörii kuitenkin suorasti, koska siihen ei ole aikaa (vs. huollon kustannus).

Huvittaa silti huolto-ohjelma, jossa tarkastetaan pinnojen kireys. Kaikki muu luvataan säätää, paitsi pinnat.

Nyt olisi testin paikka viedä 300 euron pyörä ensin maksuttomaan ensihuoltoon ja seuraavana vuonna perushuoltoon ja katsoa, miten huoltokohteet tuli käytyä läpi. Oikeneeko vanteet, säätyykö navat jne.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mohkku

Huvittaa silti huolto-ohjelma, jossa tarkastetaan pinnojen kireys. Kaikki muu luvataan säätää, paitsi pinnat.

---

En ymmärrä, mitä tarkoitat. Totta kai se tarkistus sisältää myös kiristelyn tarvittaessa, koska pelkässä tarkastamisessa ei olisi mitään järkeä. Jos se ei siitä epäsuorasti käy ilmi, se lukee myöhemmin: "vanteiden rihtaus/suoristus"

Niinpäs olikin, viimeisenä listassa. Nyt sitten puskiksen ostos ensihuoltoon kiekon oikaisuun.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

^Onnea loistavan ostoksen vuoksi, paljon iloisia kilometrejä!!!

---

Ei tuu mulle, mutta kiitos! :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti palikka

Pitääkö 14kg ilmoitettu paino paikkaansa. Jos pyörään ostaa satasen kiekkosetin niin paraneeko pyörä merkittävästi kokonaisuutena?

---

Paketin kyljessä lukee net weight 12.96kg, ei oo just punnitusmahdollisuutta. Rungossa on ainakin tarpeettoman paksua putkea monessa paikassa, että vois olla kevyempikin. Tulee vielä lokasuojat, jalka ja ehkä runkolukko.

Valmiissa levyjarrukiekoissa pinnojen kireydet olleet aina ihan päin helvettiä, mut ehkä nää oli nyt pahimmat tähän asti. Pitäis löysätä varmaan ensin kaikki ja aloittaa kokonaan alusta, mut olkoot noin ainakin talveen. Noilla ei varmaan edes ajeta paljon, kun pyörä on kesät kakkospyöränä. Talvirenkaat menee Muirwoodsin alkuperäisiin kiekkoihin, jotka on ehkä marginaalisesti paremmat.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mohkku

Nyt olisi testin paikka viedä 300 euron pyörä ensin maksuttomaan ensihuoltoon ja seuraavana vuonna perushuoltoon ja katsoa, miten huoltokohteet tuli käytyä läpi. Oikeneeko vanteet, säätyykö navat jne.

---

Ei tuu varmaan käytettyä, ellei jotain mene rikki. Tää vaatis ensin pyörän tarkistamista, sitten se pitäis ajaa kauppaan, tulla kahdella bussilla takas ja sama takaperin.

Hiili, mikäs mua harmittaa? Aina suonut vapauden ostaa mitä tahansa, onnittelin kollega Puskista suoraan sydämmestäni enkä saa mitään bonuksia tai kiksejä siitä että joku ostaa Konan.
Olisi tosiaan mielenkiintoista että joku selvittäisi mitä nuo ns. ilmaiset huollot sisältää? Voisi vaikka suorittaa jonkin sortin tutkimuksen joku XXL:n pyörän ostaja... Paljon saatetaan luvat mutta mitä tosiaan tapahtuu...
Tuollaisessa pyörässä joka rakennettu jollekin perus alumiiniputkelle vaatii muutakin kuin kiekkojen vaihdon ja mietityttää että kuinka kannattavaa se edes on...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Tuollaisessa pyörässä joka rakennettu jollekin perus alumiiniputkelle vaatii muutakin kuin kiekkojen vaihdon ja mietityttää että kuinka kannattavaa se edes on...

---

Mikä vaatii? Mitä vikaa perusrungossa on?

Vahingossa muokkasin tätä vanhaa viestiä uuden laittamisen sijaan.

Hiili, mikäs mua harmittaa? Aina suonut vapauden ostaa mitä tahansa, onnittelin kollega Puskista suoraan sydämmestäni enkä saa mitään bonuksia tai kiksejä siitä että joku ostaa Konan.
Olisi tosiaan mielenkiintoista että joku selvittäisi mitä nuo ns. ilmaiset huollot sisältää? Voisi vaikka suorittaa jonkin sortin tutkimuksen joku XXL:n pyörän ostaja... Paljon saatetaan luvat mutta mitä tosiaan tapahtuu...
Tuollaisessa pyörässä joka rakennettu jollekin perus alumiiniputkelle vaatii muutakin kuin kiekkojen vaihdon ja mietityttää että kuinka kannattavaa se edes on...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Hiili, mikäs mua harmittaa? Aina suonut vapauden ostaa mitä tahansa, onnittelin kollega Puskista suoraan sydämmestäni enkä saa mitään bonuksia tai kiksejä siitä että joku ostaa Konan.
Olisi tosiaan mielenkiintoista että joku selvittäisi mitä nuo ns. ilmaiset huollot sisältää? Voisi vaikka suorittaa jonkin sortin tutkimuksen joku XXL:n pyörän ostaja... Paljon saatetaan luvat mutta mitä tosiaan tapahtuu...
Tuollaisessa pyörässä joka rakennettu jollekin perus alumiiniputkelle vaatii muutakin kuin kiekkojen vaihdon ja mietityttää että kuinka kannattavaa se edes on...

---

Tuollahan tuo lukee nettisivuilla: "Palvelu sisältää kolme kausihuoltoa. Kausihuollossa vaihteet & jarrut säädetään, pinnojen kireys ja pyörän kunto tarkastetaan."

Keskivertopyöränkäyttäjälle tuollainen yksinkertainenkin ilmaishuolto on jo tosi hyvä juttu ihan siksi että saa tosiaan sen rihtauksen ja vaihteiden/jarrujen kohdilleen säädöt. Ja nimeomaan edullisissa pyörissä osat vaatii nopeammin säätöä. Ja onhan se myös hyvä että samalla huoltomies voi ehdottaa esim ketjun tai pakan uusimista kun peruskäyttäjä ei kuitenkaan itse todennäköisesti huomaa jos ne on vaihtokunnossa. Kyllä se 50€ luokkaa on jos menee edullisimpiin liikkeisiin kyselemään hintaa vastaaville huolloille kun ne todennäköisesti myydään sitten kausihuoltona. Useimmat sitten jättää kokonaan edullisen hybridin huoltamatta kunnes pyörä ei enää toimi ollenkaan.

Onhan siellä sitten tarjolla myös laaja perushuolto 79.90 ja täyshuolto 149.90 joka sisältääkin jo muun lisäksi keskiön, ohjainlaakerin ja napojen huollon jos tuntuu että nuo ilmaiset huollot ei ole tarpeeksi kattavia.

Tuli mieleen myös kun ostin erikoisliikkeestä Trekin tyttöystävälle pari vuotta sitten, koska kyseessä oli kuitenkin vajaa parin tonnin pyörä sain tingattua pakettiin mukaan hyvät polkimet ja lahjakortin yhteen ensihuoltoon, huolto oli merkitty arvoltaan 45€. Se sisälsi suunnilleen tuon saman eli toiminnan tarkastuksen, säädöt ja rihtauksen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hiilikuitumies

Mikä vaatii? Mitä vikaa perusrungossa on?

---

Meillä tuli perheeseen Whiten SC Comp FF Ane . Olisikohan ollut reilut vajaat 400 euroa alella. Olisikohan vastaava? Tuossa runko on järkyttävän painava ja erittäin kova. Vanteet samaa rataa, mutta Shimanon navat kuitenkin. Pinnamittaria en omista, mutta jonkin verran olen niitä saanut rihtailla. Renkaina susihuonot nimettömät. Kampisettinä Shimanon nelikantti, mutta laakerina on joku hassutteluhomma, konelaakerit säiden armoilla, mutta toisin kuin esim pf- tai bsa-laakereissa perhanan vaikeasti puhdistettavissa/huollettavissa. Näyttää myös siltä, että laakeripötkö on toispuoleisesti asennettu, jää vetopuolella töröttämään. Mutta toimii. Säätöstemmi hirvitti jo kaupassa ja siihen tulikin klappia ensimmäisten päivien aikana, vaihdoin kiinteän tilalle. Positiivisina asioina käyttötarkoitukseensa kelvolliset shimanon jarrut ja vaihteetkin toimivat ja pysyvät säädöissä.

Minäkin yritin tyrkyttää tyttärelle Konaa, mutta tuon hän halusi ja sai. Ja on ollut tyytyväinen, mikä lienee tärkeintä.

Hit, usein on niin että luvataan mutta ei tehdä. Toisaaltaan eipä ole murheeni, varsinaista pyörähuoltoa ei yhteenkään pyörääni ole tehty, en kertakaikkia viitsisi/uskaltaisi antaa muiden käsiteltäviksi... Knock on wood...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jii.haanpaa

Meillä tuli perheeseen Whiten SC Comp FF Ane . Olisikohan ollut reilut vajaat 400 euroa alella. Olisikohan vastaava? Tuossa runko on järkyttävän painava ja erittäin kova. Vanteet samaa rataa, mutta Shimanon navat kuitenkin. Pinnamittaria en omista, mutta jonkin verran olen niitä saanut rihtailla. Renkaina susihuonot nimettömät. Kampisettinä Shimanon nelikantti, mutta laakerina on joku hassutteluhomma, konelaakerit säiden armoilla, mutta toisin kuin esim pf- tai bsa-laakereissa perhanan vaikeasti puhdistettavissa/huollettavissa. Näyttää myös siltä, että laakeripötkö on toispuoleisesti asennettu, jää vetopuolella töröttämään. Mutta toimii. Säätöstemmi hirvitti jo kaupassa ja siihen tulikin klappia ensimmäisten päivien aikana, vaihdoin kiinteän tilalle. Positiivisina asioina käyttötarkoitukseensa kelvolliset shimanon jarrut ja vaihteetkin toimivat ja pysyvät säädöissä.

Minäkin yritin tyrkyttää tyttärelle Konaa, mutta tuon hän halusi ja sai. Ja on ollut tyytyväinen, mikä lienee tärkeintä.

---

Tuossakin on teräshaarukka joka nostaa painoa. Siinä seuraavassa Lite-mallissa jota myydään nyt 599€ on muuten aluhaarukka, kiinteä stemmi, semi-slicksit merkkirenkaat, 10 speedi kammet ja pakka, painoakin 11.5kg. Aikalailla listan joka ongelma olisi korjattu mutta toki hintaakin lisää. Pyöränä enemmän verrannollinen Dewin yms kanssa.

Kiekot painaa mun laskujen mukaan jotain 2,6kg ilman jarrulevyjä ja pikalinkkuja, että siinä ois kyllä kevennyskohde. Rengas painaa 715g, sisuri 223g. Tää on varmaan talvisetupissa kevyempi kuin kesällä. :D

Koeajo suoritettu. Kyllä tolla mieluummin ajaa kuin monella muulla pyörällä. Satulatolppa on alle 300mm pitkä, eikä sitä saa tarpeeksi ylös, jos inseam on jotain 82-83, mikä on varmaan yleistä monelle 170-180cm pitkälle. Itelleni joutuisin hankkimaan toisen satulatolpan ja laittamaan paljon pidemmän stemmin, mut nyt taitaa pärjätä just ja just näillä. Toisessa mukana tulleista polkimista on varmaan akseli kiero, kun muljui oudosti jalan alla. Vähän harmi, kun muuten ois jääneet käyttöön. Jarruissa on ihan ok tuntuma, mut toivottavasti alkavat toimia tehokkaammin. Nyt noi ei pärjää v-jarruille. Toe overlapista ei oo pelkoa, ei edes lokasuojien kanssa. Rengastilaa on varmaan 50mm+lokasuojat, joten 60mm bluemelsit ehkä sit tulossa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti palikka

Voihan tuo hintaansa nähden hyvä olla muttei kuitenkaan hyvä pyörä 😁
Pitääkö 14kg ilmoitettu paino paikkaansa. Jos pyörään ostaa satasen kiekkosetin niin paraneeko pyörä merkittävästi kokonaisuutena?

---

Tämä se on niin suhteellista. Jonkun toisen mielestä alle 10 000 eurolla ei saa hyvää pyörää.

Itse ostin männäviikolla vastaavasta liikkeestä tuon xc275 maastopyörän 299 eurolla. Tuli työmatka- ja muuhun asiointiajoon eikä saanut olla yhtään arvokkaampi, ettei olisi liian anastusherkkä jätettäväksi joskus yleisellä paikalla pyörätelineeseenkin. Ihan hyvä peli hintaisekseen. Keula tietysti kamala hyppykeppi eikä näitä 3xjotain vaihteistoja voi käsittää, mutta pienillä modauksilla käyttötarkoitukseensa oikein soiva peli.

Kiertelin myös tuota hybridiä, mutta koska oma pyöräilyn "päälaji" on enduro, otin maastomallin. Järkeilin, että kun geo ja ajoasento on kuitenkin edes vähän samankaltainen, voi suuremman osan työmatkalla hikoilusta laskea lajinomaiseksi harjoitteluksi :D

nure, onhan noista XXL "ilmaishuolloista" ollut keskustelua vähän joka paikassa ties kuinkakauan. Riippuu täysin paikkakunnasta minkälainen heppu siellä on tekemässä niitä huoltoja. Jossain saattaa olla joku työkkäristä sinne puoliväkisen pakotettu ja joissain paikoissa puoliammattilainen joka tietää mitä tekee.

Kuullut myös juttuja että tekevät ns. autohuollon joissain liikkeissä. Eli lyövät kysymättä uutta osaa kiinni mm. jarrupalat joilla ajettu sunnuntaikirkkoon ja takaisin. Riippuu ihan yksiköstä onko myynnin painopiste rahastaa huolloilla vai tuleeko paikkakunnalla tulosta tarpeeksi myynnistä.

Itse kävin kerran näyttämässä ja sain senjälkeen kohdistaa jarrusatulat kun olivat ne ryssineet. Mitään ei oltu oikeastaan tehty ja soittelivat että pitää vaihtaa sitä ja tätä. Eli aika subjektiivinen käsite onko noilla rahallista arvoa vai ei. Toiset huoltaa pyörät ja autot itse ja toiset teettää kaiken edes selvittämättä perusasioita ja tulevat kusetetuiksi.

^On siinä komea paino kiekkosetille, päälle viisi kiloa jotenkin pyörivää massaa, saa kyllä rahalla paljon tavaraa...

Kaikissa XXL-liikkeissä missä olen käynyt, pyörähuoltotila on avoin ja näkyvillä huoltotiskin takana. Jos haluatte varmistaa että huolto tulee tehtyä kunnolla, jääkää osastolle notkumaan ja valvomaan :D

Menee nillitysosastolle valittaa 299€ citypyörän kiekkojen painosta. Vähemmän yllättäen eivät ole keveys vaan hinta edellä specsattu. Saman painoiset oli itsellä aikoinaan sinkulassa mutta kivasti kulki GP4000:llä. Voihan tuohon laittaa jotkut 20% kevyemmät 100€ Alexrimsit joita niissä 800€ Konissa käytetään jolloin siinä on sitten 399€ citypyörä, jos se kyyti siitä paranee. Itse tyytyisin vaihtamaan kumit vaikka 25€/kpl Contin doublefightereihin

Vaihdoin paremmat polkimet ja kavensin stongan 620mm levyiseksi.

Kyllä mää tätä voisin alkutuntuman perusteella suositella ja luulen tän olevan kevyesti parasta mitä tällä hinnalla uutena voi saada. Ajotuntuma on luonteva, eikä mikään notku tai natise, eikä tossa oo oikeastaan mitään, minkä odottaisin leviävän lyhyessä ajassa. Jos tulisi äkillinen tarve huonosti pidettävälle käyttöpyörälle, niin voisin harkita hankkimista itsellenikin, tosin isommassa koossa.

12,9kg sain henkilövaa'alla sylissä roikottaen kokonaisuuden painoksi ilman polkimia.

Lokasuojiksi valikoituikin vain 53mm bluemelsit, koska haarukka on ärsyttävän kapeaharteinen. Korkeuden puolesta tilaa olisi isommille renkaille, mut ehkä noille lokasuojille tarkoitetut max 45mm renkaat on ihan tarkoituksenmukaiset.

Ostin tämmösen, tahallaan liian pienen; näin halvalla uskalsin ensi kertaa kokeilla, onko normaali koko minulle liian iso jostain henk koht syystä. Olen sitä aina vähän epäillyt, niskat kipeytyy herkästi ja hartiat tykkää jotenki nousta liikaa. Vastausta en tiedä vieläkään, mutta ajoasentoani kuvailisin erittäin mukavaks tällä pyörällä, vaikka otin M -koon (170-180) ja olen itse 186 cm.

Foorumin kiekkoja käsittelevät ketjut sotkee mun pään ihan totaalisesti. Mulla meni tästä pyörästä pinna poikki takaa, ja olin alunperinkin ajatellut, että ostan ensin paremmat kiekot ja harjoittelen sen jälkeen näillä alkuperäisillä sitten rihtaamista rauhaksiin. No, nyt siis olisin joko takakiekkoa tai molempia vailla, joten jos tulee mieleen joku sellanen ilmiselvä hyvä perusvaihtoehto tämän pyörän kiekoksi niin olisin kovin tyytyväinen.

En edes tiedä mitä eroa on satasen ja viiden sadan kiekolla, eli etsin ”peruskelpoa”. Saako vaikka 150 eurolla / kpl mitään, mitä kannattaa ostaa?

Minulle ihan sama onko 29 vai 28. Normi hybridiluokan kumit käytössä.

En haluaisi tilata ulkomailta.

Kestävyys mieluummin kuin keveys.

No saathan sinä n. 150 e / kpl vaikka DT Swiss E1800 tai Fulcrum Racing 500 -parin levyjarrukelpoisina versioina, eikä niitä ollenkaan tarvitse hävetä. Ja ne voit siirtää mahdolliseen tulevaan gravel- / maantiepyörään, jos sellaisen päädyt ostamaan, jolloin ne todennäköisesti ovat paremmat kuin pyörän mukana tulevat ensiasennuskiekot, ellet sitten panosta rahaa jo ihan kunnolla (yli 2000 - 2500 e) pyörän ostoon. Kiekoissa hinnan kasvaessa mm. paino suhteessa kiekon leveyteen kevenee ja siitä on hyötyä, oli pyörä mikä tahansa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Leishon

vaikka otin M -koon (170-180) ja olen itse 186 cm.

---

Onkohan sulla kumminkin satula liian alhaalla?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Puskis

Satulatolppa on alle 300mm pitkä, eikä sitä saa tarpeeksi ylös, jos inseam on jotain 82-83, mikä on varmaan yleistä monelle 170-180cm pitkälle.

---

Kai toi pinnan katkeeminen menee takuuseen? Alkuperäiset kiekot on mun kuvitellakseni potentiaalisesti ihan kestävät, mutta vaatisi sen rihtauksen heti ennen ekaa ajoa.

Saksasta tilaamalla saa kiekkoparin ihan merkki-komponenteilla reiluun sataseen. esim. https://www.rosebikes.fi/rose-mtb-wh..._shape=schwarz
tai vaikka dynamolla https://www.rosebikes.fi/rose-hybrid...cle_size=28%22

Oma kokemus yhen tuommosen Rosesta tilatun kiekkosetin perusteella oli vaan se, että rihtaushommiin pääsi niidenkin kanssa heti alkuun ja navatkin piti säätää ja rasvata. Tuon jälkeen ovatkin toimineet ongelmitta jo useemman vuoden ilman mitään huototoimenpiteitä. Nuo vedetään kai nippuun jotenkin koneellisesti ja se semmoinen esijännityksen poisto jää kokonaan välistä. Kun ekan kerran kiekolle tulee rasitusta, niin pinnat sanoo "plong" ja kiekko on kiero.

Kollin Joen mainitsemat kiekot taitaa olla läpiakselikiekkoja, joten eivät toimi tai tarvitsevat jotkut qr-konvertterit, jos semmoisia on olemassa.