Sinkula alle tonnilla

Jo yli vuosikymmenen käytössä ollut sotaratsu, Nishki SL-1, alkaa olla valmis siirtymään eläkkeelle ja tilalle tarvittasiin uusi hybridi- tai maastopyörätyyppinen sinkularatkaisu arkikäyttöön viitaten esim. työ- ja kauppamatkoja (joita teen mielummin pyörällä kuin autolla). Sinkulassa kiehtoo nimenomaan huoltovapaus ja tällaisena sadan kilon sporttipolkijana koin sinkulan aina enemmän hyötyliikunnaksi kuin raskaaksi ajattavaksi vaihteiden puutttumisen takia.

Tuossa hybridityyppisessä Nishikissä oli hyvää kevyt runko (katsoin jostain että pyörä taitaa painaa kymmenisen kiloa), mikä helpottaa huomattavasti sitä, jos pyörää pitää koko ajan olla nostelemassa ja välillä kantamassa (esim. ahteista pyöräparkeista). Toisaalta hybridityyppisen mallin todella ohuet renkaat eivät osoittautuneet parhaaksi ratkaisuksi: ajan toki enimmäkseen asfaltilla mutta jopa Oulun kaltaisessa pyöräkaupungissa alusta on välillä kovin epätasaista. Myös levyjarrujen puute oli selkeä miinus ja moni olisi ottanut mielellään myös takajarruna toimivan jalkajarrun pois.

Ensimmäisenä itselle tulee mieleen Kona Unit, joka irtoaisi näköjään pikkutarjouksesta 899 eurolla. Vaikuttaa laatusinkulalta ja tuossa olisi ominaisuuksien puolesta esim. levyjarrut, maastopyörämaiset renkaat ja suht. neutraali runkoväri (oma pieni teoriani on se, että varkaita ajatellen on aina eduksi, jos pyörän väri ei ole kovin räikeä eikä pyörän merkki hyppää rungosta silmiin helposti). Nishikistä taisin aikanaan maksaa tarjoushinnalla vajaa 600 euroa, joten tässä vähän ylöspäin... Toki laatupyörästä kannattaakin maksaa, mutta koska pyörä tulee myös ns. baarikäyttöön, niin varkaita ajatellen sen ei soisi olevan kovin kallis (vaikka kotivakuutus onkin kattavin mahdollinen). EDIT: Näköjään seuraava vuosimalli tulee olemaan mustarunkoinen, mikä olisi mieluisempi. Joutuisi vaan odottelemaan vuoden vaihteeseen ja hintakin olisi sen 200-300 euroa kovempi vrt. vm19 tarjoushintaan.

Entäs muut vaihtoehdot... Ulkomailta en äkkiseltään löytänyt mitään (Konakin maksoi siellä enemmän) ja Bikesterin Fixie Inc. -pyörät vaikuttavat hintojen perusteella siltä, ettei laatua tule hirveästi saamaan.

Olisiko arvon foorumilaisilla heittää sinkulatärppiä tai kenties parempaa tarjousta tuohon Kona Unittiin?

Unit on hyvä tarjous, samalla rahalla tuskin saa enemmän pyörää. Ostaostaostaosta! Sliksimät renkaat työmatkoille ja talveksi ISPt niin aikas valmis paketti

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kmw

Unit on hyvä tarjous, samalla rahalla tuskin saa enemmän pyörää. Ostaostaostaosta! Sliksimät renkaat työmatkoille ja talveksi ISPt niin aikas valmis paketti

---

Jep, ei ole näköjään kilpakumppaneita pahemmin jos haluaa laatua alle tonnilla. Jotkut mainitsevat Surlyn mutta eipä silläkään valmiita sinkuloita näyttänyt juurikaan olevan. Harmi vaan tosiaan että tuo seuraava malli olisi kivemman värinen ja tuossa parisen vuotta sitten ensimmäisen harrastuspyörän (fatbike) ostaneena olin ymmärtävinäni että tuon uudemman version mukana tulevat läpiakselit on ominaisuus, joka kannattaa olla (ilmeisesti tuossa tämän vuoden mallissa niitä ei ole).

Jos takapakkia evoluutiossa täytyy ottaa niin Unit kyllä hyvä valinta, mainio Konamainen geometria ja eikös saa muunnettua vaihteelliseksikin...?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Jos takapakkia evoluutiossa täytyy ottaa niin Unit kyllä hyvä valinta

---

No ainakin sen verran "takapakkia", että etsin tässä enemmän huoltovapaata pyörää ja sellaista, johon en tule vaihtelemaan tai muuntelemaan osia. Vaikka tässä on pakosta joutunut vähän opettelemaan DIY-taitoja (varsinkaan kun en mielelläni vie pyörää huoltoon vaan koitan itse tehdä kaiken), niin enemmän haen "valmiiksi hyvä" -tyyppistä ratkaisua. Tosiaan tuo vanhan 500-600 euron Nishiki meni reippaasti yli vuosikymmenen, eikä sen aikana tarvinnut pahemmin tehdä muuta kuin kerran vuodessa ketjuja rasvailla, puhdistella runkoa sun muita osia ja vaihtaa jarrupalat. Nyttemmin pyörä on alkanut pitämään ääntä sieltä sun täältä vaikka kaikki on putsailtu, öljyilty ja kiristelty ja tietenkin ne levyjarrut ja mukulakiville soveltuvammat renkaat maistuisivat. Sen verran paljon tulee arkisia asioita pyörällä hoidettua, että pitäisi olla varma sykkeli.

http://www.chargebikes.com/

Oisko Chargen plug tai cooker myös mahdollisia riippuen kuin hybridi- tai maastopyörätyyppistä haluaa?

j

Olisi maastosinkula ylimääräisenä... Tuttu Fillari-lehdestä :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jakkok

http://www.chargebikes.com/

Oisko Chargen plug tai cooker myös mahdollisia riippuen kuin hybridi- tai maastopyörätyyppistä haluaa?

j

---

Taitaa olla konkassa

Ei vaihteellinenpyörä sitä merkitse että täytyy alati huoltaa tai osia vaihdella, pelkkä harhakäsitys.
Kun hankkii hyvän ja mieleisen niin menee pitkään aivan samalla huollolla kuin sinkulakin. On sitten aivan eri juttu jos pitää rakentelusta ja näpräämisestä mikä mielestäni osa pyöräilyn iloa.

Onkohan illuusio, mut mutu on et kun sinkulalla/fiksillä aikansa ajelee niin sen jälkeen vaihdepyörä kulkee lujempaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Ei vaihteellinenpyörä sitä merkitse että täytyy alati huoltaa tai osia vaihdella, pelkkä harhakäsitys.
Kun hankkii hyvän ja mieleisen niin menee pitkään aivan samalla huollolla kuin sinkulakin. On sitten aivan eri juttu jos pitää rakentelusta ja näpräämisestä mikä mielestäni osa pyöräilyn iloa.

---

En sitä tarkoittanutkaan ilmaista, että vaihteelliset olisivat murheenkryynejä. Tosin minulle ne sitä ovat olleet mutta toki (lukuun ottamatta nykyistä fatbikea) kokemusta onkin ollut vain alle 800 euron vaihteellisista. Tosin sinkuloiden kohdalla mainitaan aika monessa yhteydessä se "huoltovapaus", joten tuskin se nyt sentään tuulesta temmattua on, vaikka nyt sitten logiikalla vähemmän osia -> vähemmän huollettavaa tai rikki menevää. Tietenkin voisin kuvitella, että sinkulat maistuisivat varkaille vähemmän kuin vaihteelliset kun kuitenkin useimmiten ihmiset tahtovat vaihteellisia (pl. varkaat jotka purkavat nuo osiin). Varkaita ajattelen siis siinä mielessä, kun toisin kuin fatbiken kohdalla, niin tämä tulisi jätettyä yksin pyöräparkkeihin sun muihin U-lukolla pidemmäksikin ajoiksi (joskaan ei nyt sentään päiväksi).

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

Sinkulassa ei ole vaihdemurheita, mutta ainakin itselläni sitten tulee runtattua paljon kovempaa, jolloin mystiset naksumiset lisääntyvät. Yhtä pyörää ajoin vaihteilla ja ilman ja ilman ajaessa ne naksutti, vaihteilla ei.

---

Mielenkiintoista. Itsehän olen juuri runttaamalla ajava ja yksi syy miksi olen nyt katsomassa uutta pyörää on, että tuo vuosikymmenen vanha Nishiki juuri naksuu runtatessa huoltoyrityksistäni huolimatta -- mikä on huono juttu, kun perustyylini ajaa on juuri runttaamalla hyötyliikunnallisista syistä. Siitä huolimatta ei kyllä tällaiseen käyttötarkoitukseen haluaisi enää niitä vaihteita.

Uudempi Unit lähtisi kaikkine kuluineen 1150 eurolla. Pahuksen kallista ajatellen ihan varkaankin näkökulmasta (kotivakuutus korvaa joo mutta ei se ole kiva sitä omavastuutakaan maksella). Uskaltaako tuollaista sitten jättää kaupungin pyöräparkkeihin... Tässähän alkaa melkein harkitsemaan sitä vaihtoehtoa, että pitäisikö vaan jatkaa yskivällä hybridisinkulalla ajamista.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

^Mä teippasin jesarilla muovipussin vaakaputkeen = välitön romupyörän ulkonäkö, ei vahingoita maalipintaa (kun pistät teipin pussin päälle, ei runkoon) tms. ja saa koska vaan pois. Toimi ainakin meikäläisen pyörässä.

---

Tuohan on mainio kikka. Enpä ole tullut moista ajatelleeksi, mutta ehkä johtuu siitäkin, että eläkkeelle siirtyvän pyörän rungosta ei sinänsä erota merkkiä, joten syntyy hieman "kiinankamaa" -tyyppinen fiilis. Vaihteeton, muovipussipyörä voisi kyllä olla tarpeeksi epäseksikäs varkeiden silmään ja plussana saa äkkiä märkään penkkiin suojan pussista. :D Varkailla vaan maistuu tietenkin sitten nuo renkaatkin aika hyvin tai tuntuu, että paksurenkainen pyörä on silmään osuvampi kuin ohutrenkainen. Lueskelin muuten noista Quick Releasen (Unit 2019) ja Thru Axlen (Unit 2020) eroista, niin ilmeisesti juuri Thru Axle olisi varkaiden kannalta varmempi vaihtoehto. Tosin omaan kyllä tavan lukita pyörä niin, että U-lukolla takarengaasta runkoon ja eturengas kaapelilla U-lukkoon kiinni (toki myös mielellään koko höskä kaapelilla kiinni pyöräparkkiin jos U-lukon mitta ei riitä kiinnittämään kaiteseen tms.).

^Qr ja läpiakselin vivuissa on yleensä semmoinen pieni reikä, josta saa vivun lukittua nippusiteellä haarukkaan/runkoon.
->Tarttee jo jonkin työkalun renkaan irroittamiseen.

j

Jos kaipaa pikalinkun tilalle hieman lisää lukitusvarmuutta, voi ne tarvittaessa korvata muttereilla tai laittamalle tilalle erikoisempaa lukitusta tyyliin Abus Nutfix, Pitlock, Hexlock jne. Artikkeli noihin lukitusmuttereihin The Best Bike Lockissa: Wheel & Seat Locks.

Olen itse käyttänyt eturenkaassa ja satulatolpassa tuota Abusin ratkaisua. Helpottaa hieman pyörän lukitsemista, kun eturenkaasta ei tarvitse juuri erikseen huolehtia. Unitin tapauksessa U-lukko ei yleensä mahdu takarenkaan, rungon ja tolpan/kaiteen välistä kiinni (tai lukko jää turhan matalalle), joten takarenkaan lukituksen joutuu varmistamaan hieman paremmin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ATK

Jos kaipaa pikalinkun tilalle hieman lisää lukitusvarmuutta, voi ne tarvittaessa korvata muttereilla tai laittamalle tilalle erikoisempaa lukitusta tyyliin Abus Nutfix, Pitlock, Hexlock jne. Artikkeli noihin lukitusmuttereihin The Best Bike Lockissa: Wheel & Seat Locks.

---

Juu, onhan noita ratkaisuja moneen lähtöön, mutta ongelmahan on siinä, että jo tuo itse pyörän hinta on sen verran korkea, ettei varsinkaan sen takia halua vielä siihen päälle joutua ostelemaan vaihto-osia (pl. jalustin ja lokasuojat jotka ovat aika pakolliset). Sen takia tuon quick releasen ja thru axlen välillä arvon (tai lähinnä sen onko vm2020 läpiakseleineen ja muine päivityksineen ylimääräisen 250 euron arvoinen verrattuna vm2019 Unitiin), että tulisi otettua se vaihtoehto, joka on kätevämpi ajatellen pyörän kestävyyttä, vaikeasti varastettavuutta ja huoltohelppoutta.

Tuntuu muuten nuo pysyvämmin kiinnitettävät lokarit pysähtyä usein 65-millin leveyteen, joten siinä mielessä vm2020:n 2.6-tuumaiset renkaat ovat paremmin mahtuvat (tai lokarit paremmin peittävät) kuin vm2019:n 2.8-tuumaiset renkaat.

Kaikki on varastettavissa ja jos niin ajattelee niin kannattaako ostaa yhtään mitään? Ihmisistä tullut melko hysteerisiä noissa jutuissa ja unohtaneet että lukituksella ja järjen käytöllä pärjää pitkään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Kaikki on varastettavissa ja jos niin ajattelee niin kannattaako ostaa yhtään mitään? Ihmisistä tullut melko hysteerisiä noissa jutuissa ja unohtaneet että lukituksella ja järjen käytöllä pärjää pitkään.

---

Ymmärrän yskäsi hyvinkin mutta onhan silti hysterialla ja maalaisjärjellä/varkaiden näkökulmalla sävyeroa. Lienee selvää, että varkaat mieluusti vohkivat arvokkaamman pyörän ja lienee myös selvää, että ainakin osa varkaista osaa kyllä katsoa osista/merkeistä mitä kannattaa yrittää vohkia ja mitä ei. Itse esimerkiksi asun Oulussa, joka taitaa olla yksi Suomen pahimmista ellei pahin pyörävarkaiden paratiiseista. Oma kapearenkainen sinkula-Nishiki ei ole kuitenkaan kelvannut vuosikymmeneen kellekään, vaikka vuodessa tulee vähintään kolmisenkymmentä viikonloppua, jolloin pyörä on keskustassa taivasalla lukittuna useita tunteja öiseen aikaan. Kaveri taas osti ehkä sitten ulkonäöllisesti Unitin kaltaisen, vaihteiston omaavan pyörän, joka varastettiin lukittuna (ei ollut tosin U-lukko vaan taittolukko) päiväsaikaan hänen piipahtaessa vajaan vartin hakemassa ravintolasta ruokaa mukaan. Samaisesta pyörästä varastettiin irrotettevat lokasuojat sen ollessa yön yli silloisen keskustakämppäni pihassa. Vakuutus korvasi varkauden mutta seuraavakin samanlainen pyörä varastettiin. Oliko kaverini hysteerinen, kun ei tuon jälkeen ole halunnut kolmatta pyörää hankkia? Ei minusta.

Täällä Oulussa ainakin heittämällä varastetuin pyörämerkki on Jopo. Esim. Facebookin ryhmissä voi pitää oletuksena, että viikossa tulee vähintään kolme varastetun Jopon ilmoitusta. Herää tietenkin kysymys, että miksi ihmeessä hankkia Jopo tämän lainalaisuuden tietäen. Jospa sitä kuitenkin ottaisi itse riskin Konan kanssa, kun tuntuisi, että sinkula+muovipussitettu runko+läpiakselit olivat vorolle karkottavampi kombinaatio.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

Tässä vielä inspiraatioksi muovipussitettu sinkulani

---

Tuohan alkaa lähestyä taidetta. :D Hyviä vinkkejä ja ideoita.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Kaikki on varastettavissa ja jos niin ajattelee niin kannattaako ostaa yhtään mitään? Ihmisistä tullut melko hysteerisiä noissa jutuissa ja unohtaneet että lukituksella ja järjen käytöllä pärjää pitkään.

---

Niin tai maalaa sinkulan vaaleanpunaiseksi ja tankoteipit sama sävy. Riittävän tiukka välitys ja lukkopolkimet. Rajaa mahdolliset varkaat vain kovakuntoisiin h******n. Toiminut itsellä.

Hyvä tapa tulla kaapista, Highlander😁

Hanko Street S & L 795,-
https://www.pelagobicycles.com/bicyc...ko-street.html

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ari H

Hanko Street S & L 795,-
https://www.pelagobicycles.com/bicyc...ko-street.html

---

Tuohan olisi aika täydellinen, eikä tarvisi alkaa kurasuojia tai jalustintakaan hommaamaan. Merkki ja rungon grafiikka ehkä varkaan silmään vähemmän seksikkäät kuin Kona Unitissa (joskin edelleen olen ottamassa vinkistä vaarin ja tekemässä pussiteippikikkoja raihnaisemman ulkonäön aikaansaamiseksi). Vähän siitä paksummasta renkaasta haaveilin, kun tuolla Nishikilläni on ollut ikävä ajaa talvella jään ja lumen vaikeuttamalla tiellä, mutta tuossa Pelagossa sentään vähän paksummat renkaat (32-622 vs. 35-622). Toisaalta nimenomaan haluan, että pyörän saa mahdollisimman hyvin parkkiin ja niinhän se on, että nuo vm2020 Unitin 66mm:n paksuiset renkaat rajaavat jo joitain pyöräparkkeja pois ja toki myös syövät tilaa U-lukolta.

Ainoastaan jäin sitten miettimään tuota Quick Release -takanapaa varkauden helppuden näkökulmasta, mutta toisaalta voi olla, ettei tällaisissa city-pyörissä niitä läpiakseleita niin näy.

Tuon saisi ilmeisesti myös tilattua Pelagon sivuilta oululaiseen liikkeeseen, mikä olisi hyvä asia sen suhteen, jos joutuu takuuseen ikinä vetoamaan. Melkein voisi ostaa päräyttää.

UPDATE: Kappas, tuo onkin suomalainen merkki ja saanut vielä tunnustusta designistaan. Tosin heti hiipi pieni pelko päälle, kun yleensähän juuri suomalaista designia olevat pyörät, etenkin näissä ohutrenkaisimmissa, tuntuvat maistuvat voroille.

UPDATE2: Tilattu! Osui nyt niin moni asia kohdalleen specsien, saatavuuden ja hinnan suhteen. Kiitoksia vielä vinkkilinkistä. :cool:

Hanko Street noudettu valmiiksi koottuna ja olen kaikin puolin tyytyväinen ostokseeni: hieno pyörä olematta räikeä. Tätähän mainostettiin aktiivisen ajoasennon pyöränä, mutta tuntuma muistuttaa enemmän juuri citypyörää johtuen osaksi koukeroisesta ohjaustangosta ja osaksi siitä, että polkimet tuntuvat olevan edempänä kuin aiemmissa pyörissäni. Ostokokemusta meinasi himmentää liikkeestä kotiin ajaessa kuulemani ääni, joka kuului etenkin polkiessa ja joka muistutti välillä metallin hankausta ja välillä löysän ruuvin ääntelyä. Meinasin jo päättää polkea takaisin liikkeeseen, mutta onneksi fatbiken kanssa oli tullut kokemusta hydraulisista levyjarruista ja toden totta takajarru oli keskitetty hitusen huolimattomasti. Sain korjattua tilanteen ja nyt on kaikki hyvin. Jopa ruokakaupan muovipussit on kiinnitetty jeesusteipillä runkoon ja satulan rakenteisiin. :D

^^ Minulla on Hanko Commuter ja siinä vielä enemmän taivutettu ohjaustango. Harkinassa on vaihtaa se Streetin tankoon, mutta jos Streetin tangokin "lepposa", niin pitää harkita jotakin muuta.