Ohjausyksikön vaihtamisen laillisuus

Morjenttes!

Minulla on GZR sähköpyörä jossa on Bafangin ohjausyksikkö tangossa kiinni, jossa on iso kämmenen kokoinen näyttö ja erillinen näppäinmotikka.

Käytän myös välillä toista erikseen ostamaani ohjausyksikköä joka on kivan pieni, peukalon kokoinen ja sisältää samat ominaisuudet ja enemmänkin. Sen voi lukita asetuksista normaaliin 25km/h avustuksen nopeusrajoitukseen, niin että avustus loppuu 25 km/h nopeudessa, kuten kuuluukin olla. Pyörää ei siis ole viritetty. :rolleyes:

Mietin että onkohan tällainen ajotietokoneen vaihtaminen pienempään laillista, jos kerta pyörä on muuten lain mukaisesti varustettu ja sillä ajaetaan vain lain mukaisesti alle 25 km/h julkisilla pyöräteillä?

Jos otetaan huomioon se että täysin omavalmisteisetkin sähköpyörätkin ovat laillisia pyöräteillä ajamiseen, jos ne ovat lain mukaisesti varustettu ja toimivat lain rajoissa. Niitähän voi olla vaikka minkänäköisiä ja muotoisia ja niissä käytetään vaikka minkälaisia "muunnossarjoja".

Tuskin laiton jos lakia noudatetaan, ainoastaan takuuseen voi vaikuttaa...

Pyörää ei ole tyyppihyväksytetty/katsastettu/rekisteröity joten aivan sama millaisella mokkulalla max avustusnopeus rajataan.

Miksi niin moni puhuu pyörän virittämisestä, ihan kuin jotenkin tuunattaisiin moottoria kulkemaan kovempaa kuin mihin se on suunniteltu. Oikeastihan eliminoidaan vain rajoitin, jolloin moottori pääsee työskentelemään ilman että tehot katkaistaan tietyssä vauhdissa.

No, moni puhuu myös varivetoisten skootterien kohdalla virityksestä, jos poistetaan varin lautasten liikettä rajoittavia prikkoja/holkkeja.

Tai jos vaihtaa pappatunaan isomman eturattaan.

Itselläni ja näköjään muutamilla muillakin on mielikuva virittämisestä että sillä otetaan moottorista ulos enemmän tehoja kuin mitä tehtaalla on määritelty. Ja samalla moottorin luotettavuus heikentyy ja käyttöikä lyhenee. No, kansankielellä kaikki monitoimipihdit on Letermaneja ja kaikki kipsilevyt Gyprokkia joten kai virittäminen on sitten yleisnimitys jonkin laitteen muuttelemisesta kulkemaan kovempaa :D

Epävireisiä vehkeitä pitää virittää, ei niitä muuten kukaan kuuntele.

Avustuksen nopeusrajoittimen ohittaminen olisi kait melko kuvaava termi perus viritykselle.

Harvemminhan sähkövehkeissä itse moottoria viritetään. Tuskin käämitystä ja magneetteja siis käydään muokkaamaan. Mutta moottorille syötettävän virran määrää ja jännitettä voidaan kasvattaa ja toivoa, että ei pala ne kuuluisat käämit.

Hups, ollaan taas heittämällä ohi aiheen.

Näyttöhän tossa käsittääkseni vain vaihdettiin. Ohjausyksikkö on sit erikseen. Sijaitsee jossain päin runkoa tai integroituna moottoriin. Ja kuulostaa siltä et se vaihdettiin Eggrideriin mikä on myös kiva laitos. :)

Kiitos vastauksista. Jokainen vastaus oli erilainen. Ilmeni monenlaisia näkemyseroja ja määrittelyeroja. Mutta tämä asia ei ole minulle yhtään selkeämpi kuin aloituksen kirjoittaessani.

Itse olettaisin että virkavaltaa ei kiinnosta sähköavusteiset polkupyörät, niin kauan kuin niillä ajetaan liikennesääntöjen ja kyseisen ajoneuvoluokan sääntöjen mukaan, ja jos pyörä myös mahdollisen koeajon yhteydessä lopettaa avustamisen 25 km/h:ssa.

Periaate tietenkin on Poliisilla että edes sähköpolkupyörää ei saisi "manipuloida" / "virittää". Tämä näyttää kuitenkin olevan tulkintakysymys kansan keskuudessa. Olisi mukava tietää miten todellisuudessa virkavalta tätä asiaa tulkitsee, ottaen huomioon että myös täysin omavalmisteiset sähköpyörät voivat olla laillisia.

Eniten pidin tästä vastauksesta:
"Pyörää ei ole tyyppihyväksytetty/katsastettu/rekisteröity joten aivan sama millaisella mokkulalla max avustusnopeus rajataan."
Tottahan on että ei sitä sähköavusteista polkupyörää voi alkaa esim. kevariksi rekisteröimään, kuten tehtäisiin jos viritetyllä mopolla ajaisi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti 123456789

Periaate tietenkin on Poliisilla että edes sähköpolkupyörää ei saisi "manipuloida" / "virittää". Tämä näyttää kuitenkin olevan tulkintakysymys kansan keskuudessa. Olisi mukava tietää miten todellisuudessa virkavalta tätä asiaa tulkitsee, ottaen huomioon että myös täysin omavalmisteiset sähköpyörät voivat olla laillisia.

---

Paljon on näkemyksiä, kannattaa ehkä kysyä poliisilta jos heidän tulkintansa kiinnostaa. Saattaa kyllä riippua siitä poliisista keltä kysyy, ei taida olla vakiintunutta käytäntöä.

En ole kuullut yhdestäkään viritettyjä sähkökulkuvälineitä etsivästä sähköpyöräratsiasta, onkos kukaan muu?

Vähän ihmettelen miten poliisia kiinnostaisi pelkkä pyörän manipulointi, jos pyörä silti on laillinen ajettaessa liikenteen seassa (mutta vaikkapa omalla maalla ajettaessa sitten olisi moodissa joka olisi kadulla laiton). Vai eikö tämä täytä manipuloinnin määritelmää.

Jotkut esittävät myös, että viritetyllä vakuutus ei olisi voimassa ja vakuutus ei korvaisi vastapuolen vahinkoja. Niin, mikä vakuutus? Ei mulla ainakaan ole pyöräillessä kuin tapaturmavakuutus, eikä se maksa muille aiheutettuja vahinkoja. Kotivakuutuksen vastuuvakuutus ehkä muutaman merkityksettömän tonnin. Eri asia jos ottaa erikseen liikennevakuutuksen, mutta pääsääntöisesti taitaa olla niin, että ei edes ole vastapuolta turvaavaa liikennevakuutusta, joten se ei voi olla olematta voimassa.

Liikennevakuutuksen suhteen, jos sellainen sitten on, voi hakea vastaavaa käytäntöä viritetyistä mopoista ja löytyy hakukonetta käyttämällä. Vakuutusmaksu viritetyllä mopolla aiheutetun vahingon yhteydessä tulee takautuvasti korotettuna esim. 6x. Mikä voi olla pieni summa suhteessa korvaukseen.