Isälle laadukas jokapaikanhöylä pitkäksi aikaa (cyclo/gravel)

Isä tarvitsisi hyvää pyörää lenkki- ja hyötymatkoille. Hän haluaisi kippurasarvisen pyörän kuitenkin maantiepyörää rennommalla tuntumalla. Olemme yhdessä pohtineet, että cyclocross- tai gravelpyörä voisi olla hyvä ratkaisu näillä kriteereillä. Isäni on myös tykästynyt ajatukseen yhden eturattaan ratkaisusta, jota näkee SRAMin voimansiirroissa. Isäni ei koe, että hänen rauhallisella ajotyylillä kahden eturattaan ratkaisusta olisi mainittavampaa hyötyä suhteessa yhteen eturattaaseen. Lisäksi etuvaihtajan puute on aina yksi instrumentti vähemmän ja helpottaa käyttöä ja huoltoa.


XXL:n verkkokauppaan on ilmestynyt paljon mielestäni erittäin hyviä vaihtoehtoja isälleni, mitkä täyttäisi noita em. kriteereitä.


Esimerkiksi tämä https://www.xxl.fi/white-gx-ltd-apex...156896_1_style näyttäisi olevan tämän vuoden malli tuohon Whiten gravel -malliston laadukkampaan päähän. Minusta tuossa pyörässä on hyvää kevyt paino, hiilikuituhaarukka ja merkkivanteet.


Sitten on viime vuoden vastaava malli https://www.xxl.fi/white-gx-ltd-apex...143988_1_style , joka on hieman painavampi, mutta muuten vaikuttaisi olevan osiltaan aika samankaltainen tapaus, 100 euroa halvempaan hintaan.


Kolmantena vaihtoehtona https://www.xxl.fi/felt-f4x-force-1x...147572_1_style . Tästä löytyykin jo sitten hiilikuiturunkoa, parempaa SRAMin osasarjaa ja erittäin kevyt paino. Kysymysmerkkeinä ovat kenties turhan sporttinen geometria(?) ja tietysti saatavuus.


Vielä kalliimmissa pyörissä en näe saavutettavan enää suurempaa hyötyä. Esim. https://www.xxl.fi/scott-gravel-expe...159507_1_style Osat vaikuttaisi olevan aika samaa, kuin halvemmissa Whiteissa ja painokin ihan samoilla hujakoilla. En siis itse näkisi niin järkevänä vaihtoehtona hinta huomioon ottaen.


Noissa jossain pyörissä on saatavuus jonkin sortin ongelma. Isäni on reilu 180cm pitkä ja haluaisi vähän rennomman pyörän, jolla ei tarvitsisi kurotella kahvoille. En tiedä, olisiko esimerkiksi noissa Whiteissä edes tuo S-koko ihan kokonaan pois laskuista. Joka tapauksessa koeajo olisi tärkeää.


Syy siihen, miksi olen linkannut lähinnä XXL:n pyöriä on se, että isäni pitää tuosta heidän kolmen maksuttoman huollon politiikasta. Hän ei ole niin innostunut pyörää itse värkkäämään ja kilometrejäkään ei niin mahdottomasti kertyisi, etteikö se olisi ihan järkevä perustelu. Lisäksi itsellänikin on ihan hyviä kokemuksia XXL:n pyörähuollosta vastoin ehkä foorumin yleistä linjaa. XXL:llä on myös välillä hyviä tarjouksia, joilla voisi saada useammankin satasen alkuhinnasta pois.

Toki, mielelläni kuulisin perusteluja esimerkiksi tämän Canyonin puolesta, koska onhan tuo nyt hieno pyörä. https://www.canyon.com/fi-fi/road/gr...al-7-0-sl.html

Kiitos asiantuntevista mielipiteistänne jo etukäteen!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mikko93

Isä tarvitsisi hyvää pyörää lenkki- ja hyötymatkoille. Hän haluaisi kippurasarvisen pyörän kuitenkin maantiepyörää rennommalla tuntumalla. Olemme yhdessä pohtineet, että cyclocross- tai gravelpyörä voisi olla hyvä ratkaisu näillä kriteereillä. Isäni on myös tykästynyt ajatukseen yhden eturattaan ratkaisusta, jota näkee SRAMin voimansiirroissa. Isäni ei koe, että hänen rauhallisella ajotyylillä kahden eturattaan ratkaisusta olisi mainittavampaa hyötyä suhteessa yhteen eturattaaseen. Lisäksi etuvaihtajan puute on aina yksi instrumentti vähemmän ja helpottaa käyttöä ja huoltoa.


XXL:n verkkokauppaan on ilmestynyt paljon mielestäni erittäin hyviä vaihtoehtoja isälleni, mitkä täyttäisi noita em. kriteereitä.


Esimerkiksi tämä https://www.xxl.fi/white-gx-ltd-apex...156896_1_style näyttäisi olevan tämän vuoden malli tuohon Whiten gravel -malliston laadukkampaan päähän. Minusta tuossa pyörässä on hyvää kevyt paino, hiilikuituhaarukka ja merkkivanteet.

Kolmantena vaihtoehtona https://www.xxl.fi/felt-f4x-force-1x...147572_1_style . Tästä löytyykin jo sitten hiilikuiturunkoa, parempaa SRAMin osasarjaa ja erittäin kevyt paino. Kysymysmerkkeinä ovat kenties turhan sporttinen geometria(?) ja tietysti saatavuus.

---

Noita kahta vilkaisin geometrian osalta, verraten numeroita itselleni sopivaan kokoon. Tuo White on tosiaan aika korkea, sillä saisi varsin pystyn ajoasennon. Felt taas näyttäisi korkeudeltaan (tarkoitan stack-mittaa) asettuvan Feltin vanhojen Z- ja F-maantiemallistojen väliin eli se on aika matala. Matala ei toki automaattisesti tarkoita epämukavaa, jos koko muuten sopii. Whiten DT Swiss -vanne ei mielestäni nyt niin hirveästi liikauta valintaa mihinkään suuntaan.

Itse lähtisin noilla spekseillä - pysty ajoasento, 180 cm pituus, XXL - ensisijaisesti kokeilemaan M-koon Whitea näistä kahdesta. S-koossa taitaa olla sellainen juttu, että vaikka se lyhyempi onkin, siinä on sitten vuorostaan satulaa nostettava korkeammalle ja ohjaustanko jää vastaavasti alemmas satulaan nähden. Saatavilla oleva Feltin koko on kyllä pystyä ajoasentoa ajatellen jo aika pitkä, vaikka korkeus saattaisi vielä olla OK.

Paljon kiitoksia näkemyksistäsi erityisesti geometrian suhteen. Itsellä, vaikka vähän alkaa jotain hajua olemaan pari vuotta aktiivisemmin aihetta seuranneena, geometrioiden numeroiden hahmottaminen on vieläkin aika hämärän peitossa. En itsekään usko, että nuo DT Swissin vanteet ovat mitenkään ihmeelliset, mutta kuitenkin "merkkiä", niin herätti vähän luottamusta. Tuosta Whiten M-koosta on nyt hyvä lähteä liikkelle asian suhteen. Pitää nyt selvitellä, olisiko tuota pyörää tulossa tässä lähimyymälöihin koeajettavaksi. Suhteellisen tuore malli tuntuu olevan kyseessä.

Jos nyt Grail-pyörää tuolla budjetilla hakisin, niin välittämättä XXL:n huolloista kyllä Canyonin ostaisin ilomielin. Voisin olla varma, että ajotuntumaltaan on parasta mahdollista laatua.

https://tekniikanmaailma.fi/paras-gr...a-1-500-euroa/

https://www.youtube.com/watch?v=apu3k6ok0qw

Tämäkin on hyvä näkökulma. Tuossa pyörässä hinta sitten pompsahtaa, varsinkin kun huolloista täytyy maksaa alusta alkaen. Toisaalta, kun pyörän on tarkoitus kestää... heitetään nyt, että ainakin kymmenen vuotta. Onko siis tässä tapauksessa muutaman sadan euron suurempi kertainvestointi oikeasti hankintaeste? Pitää isäni kanssa keskustella asiasta.

Kuten mainitsit niin kyllähän tuo testimenestys ym. lisäisi sitä varmuutta, että nyt on sitten oikeasti hyvä peli alla.

Vähän pienemmällä hinnallakin Canyonin saa, ei ole huono tämäkään versio. Huollot on melkoisen pieni juttu näissä, jos on lähellä pienehkö huoltoliike, niin jatkuva suhde sellaisen on erinomaisen suositeltavaa.
https://www.canyon.com/fi-fi/road/gr...il-al-6-0.html

Ei varmasti ole tosiaan huono peli tuokaan ja ihan totta tuo, mitä sanot noista huolloistakin. Olen isäni kanssa puhunut tuosta vaihteistosta ja kehunut noita Shimanonkin kahden eturattaan järjestelmiä, mutta hän on kovasti kiintynyt ajatukseen tuosta yhdestä eturattaasta. Näen kyllä itsekin, että hänen ajotyylilleen se voisi olla sopivampi. Hinnassa ja vaihtoehdoissahan se sitten vaan näkyy.

Joka tapauksessa muuten paljon kiitoksia jo tässä vaiheessa. Paljon on tullut hyviä neuvoja ja vinkkejä tähän asiaan ihan lyhyessä ajassa!

Meillä on AL Grail eikä siitä ole muuta pahaa sanottavaa kuin että odotusaika oli pitkä.

Tiagrankin saa myöhemmin toki päivitettyä narrow- wide eturattaalla ja laajemmalla takapakalla 1x10 vaihteiseksi. Eihän se ihan niin hyvä ole kuin Rival 1x11 päivittämällä. Takavaihtaja ei mm. kiristä automaattisesti ketjua ja ketju lyö sitten jälkiä chainstayhin ellei siinä ole suojaa. Kyllä se Rival kantsii suoraan hankkia, ei tule kötöstelyä hienoon pyörään..

Coasting, kiitokset tiedosta, aina kiva kuulla muiden kokemuksia!

Tosiaan minä ja varsinkin isäni olemme samaa mieltä Padex kanssasi, että vaikka tuunailulla varmaan säästäisi rahaa, niin siitä tulee sitten lisää aikaa ja vaivaa eikä välttämättä yhtä hyvä lopputulos. Ymmärrän hyvin, että joillekin tuunailu sopii, mutta isäni tapauksessa on tarkoitus saada kerralla sopiva peli minimimäärällä omaa säätämistä.

Pyörä on muutakin kuin osasarja ja paino. Veikkaisin, että noissa kalliimmissa pyörissä esim. nyt mainittu Canyon tai Scott on vähän mietitty asioita pidemmälle geometrian toimivuuden jne. osalta kuin bulkkikiinarunkoon kasatussa Whitessä. Jos tarkoitus ostaa vuosia palveleva kumppani niin onko järkeä säästää pari saturaista mitä ne huollot ehkä maksaa.

Sinänsä ollaan hyvillä urilla, kun on unohdettu cyclocrossarit ja katsellaan enemmän yleiskäyttöisellä geolla olevia gravel-pyöriä. Toki näitä on crossareissakin. Kun pystyhkö ajoasento oli toiveissa Meridan Silex-sarjaa ei kannata sivuuttaa.

Ihan validi pointti tuosta geometriasta ja rungosta. Whitellä ei varmaan ole ihan yhtä suuria kannuksia runkosuunnittelun suhteen, mitä esimerkiksi isommilla ja maineikkaammilla merkeillä on. Liekö suunnittelevat edes vai onko kyseessä ihan bulkkitavara niin kuin mainitsit.

Toisaalta, jos pyörä kuitenkin tuntuu ajossa hyvältä, niin eikö se ole kuitenkin pääasia? Ihmisvartaloitakin on niin erilaisia, että varmaan jollekkin sopii White jopa paremmin kuin vaikka em. Scott tai Canyon. Siitä huolimatta olen itsekin taipuvaisempi uskomaan, että suurimmassa osassa tapauksissa asia on kuitekin juuri päinvastoin.

Meridan Silex-sarja on tosiaan tiedossa ja siinähän on se hyvä puoli, että XXL on ainakin aikaisemmin myynyt sitä. Nykytilanne sen asian suhteen on hieman epäselvempi. Varmaan sitä voisi kuitenkin löytyä jostain pyöräliikkeestä tässä pääkaupunkiseudulla ja päästä koeajamaan.

Kona Rove ST voisi olla myös hyvä vaihtoehto.

En tosiaan ostaisi pyörää joidenkin kylkiäshuoltojen mukaan. Eikä nuo perushuollot loppupeleissä kummiakaan kata jota ei kädetönkään osaa hoitaa.

Juu, eikä mekään ihan pelkällä sillä kriteerillä olla pyörää hankkimassa. Ilmaiset huollot ovat vaan olleet hyvä bonus XXL:stä pyöriä hankkiessa. Jos pyörä on hyvä ja siihen saa vielä huollot kaupan päälle niin sehän on win-win-skenaario. Tietysti, jos täällä pyöristä itseäni enemmän tietävät ovat sitä mieltä, että Canyonin Grail tai Meridan Silex ovat selvästi Whitea parempia pyöriä, niin eivät pelkät maksuttomat huollot ole vaakakuppia Whiten puoleen kääntämässä. Isäni päätöshän tämä loppupeleissä kuitenkin on, mutta ehkä itsekin näkisin hänellä mielummin Silexin tai Grailin.

Kiitos pyöräsimo ehdotuksesta! Tuossa on vähän samaa kuin Grailissa. Itselläni ei ole kyllä teräsrungosta kokemusta, mutta onhan tuo ainakin hienompi kuin kulmikas alumiini. Olisiko teräs vähän alumiinia mukavampi tai pehmeämpi ajossa? Luulisin, että isäni voisi arvostaa tuota ominaisuutta.

Rove ST on oikein käypä peli ja miellyttävä ajaa vuodesta toiseen niin hyvä- tai huonokuntoisella asfaltilla kuin soralla. Ainakin parin vuoden takaiset mallit, 2019 versiosta ei itsellä kokemusta. Simppeli vielä huoltaakin.

Joskus aikoinaan ajoin Kona Rovea sekä alu- että teräsversiota, ei tosiaan tehnyt mieli alumiiniin siirtyä, meinasi jälkeen meinasi amalgaamit irrota. On jotenkin vain niin paljon mukavampi teräksinen.
Toisaaltaan pitkälti kyse rungonvalmistajista ja haarukka myös ratkaisee paljon.

Minulla oli 2017 Rove ST, josta tykkäsin kovasti. Hölmönä olin kuitenkin ostanut 54-kokoisen, joka koko ajan tuntui juuri sen verran kookkaalta, että häiritsi. Ei niinkään pelkässä asfalttiajossa, mutta metsikössä. 52 olisi ollut itselleni parempi. Pyörä meni myyntiin.

Itselleni suht pysty ajoasento on myös mieluinen ja aiemmin keväällä ennakkotilasin XXL:stä Merida Silex 300:n L-kokoisena. Tyytyväinen olen ollut, vaikkakin hiukan lyhyempi stemmi olisi ehkä paikallaan, kun tuntuu jarrukahvojen päältä ajettaessa, että joutuu hiukan kurottelemaan. Sen verta lyhyet kädet on, vaikkakin pituus (180cm) sattuu juurikin L-koon keskelle.

^Aika ison lyhytkätisenä hankit koska vaakaputki taitaa olla 600 millinen...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

^Aika ison lyhytkätisenä hankit koska vaakaputki taitaa olla 600 millinen...

---

Silex taitaa olla suunniteltu tosi lyhyelle stemmille, joten pelkästään vaakaputken mitta ei ole aivan vertailukelpoinen luku.

Nyt on tullut kyllä paljon hyviä ehdotuksia ja neuvoja, kiitos paljon niistä. Varmaan Merida Silex, Kona Rove ST ja Canyon Grail ovat tällä hetkellä ainakin minua kiinnostavimmat vaihtoehdot. Täytyy jatkaa tästä keskustelua isäni kanssa.