Terve,
Alumiinirunkoisesta katupyörästäni (6061-t6) murtui satulaputki juurestaan irti rungosta. Onko Tampereella tai sen lähistöllä jotain hyväksi havaittua pajaa, joka tuommoisen hitsaisi pientä korvausta vastaan?
http://aijaa.com/W1Vjpj
Printable View
Terve,
Alumiinirunkoisesta katupyörästäni (6061-t6) murtui satulaputki juurestaan irti rungosta. Onko Tampereella tai sen lähistöllä jotain hyväksi havaittua pajaa, joka tuommoisen hitsaisi pientä korvausta vastaan?
http://aijaa.com/W1Vjpj
http://www.tigger.fi/Etusivu.html
Hänestä kuullut pelkkää hyvää, eikä paha matka TRE:ltä.
Otsikon nähdessäni olin juurikin samaa ehdottamassa. Lilli on etenkin työnlaadustaan kuuluisa työelämässä. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JayRay
Tuleeko 6xxx-sarjan alumiinista ilman uunitusta hyvä? Ja uunituksen kanssa ei varmasti halvalla pääse, ilman jigiä voipi runko olla kohtuullisen solmussa.
Ei siitä T6:sta enää ilman uunia tule. Paha sanoa mihin lämpökäsittelyluokkaan se päätyy. Google kertoo lujuuden eroista tarkemmin.
Maasturin rungossa samassa tapauksessa harkitsin hitsausta mutta päädyin liimaamaan holkin sisään. Nyt kolmatta kesää ajossa 100kg kuskilla. Jostain muualta se runko hajoaa.
Onnistuu jos on niin paksu satulaputki että saa mahtumaan holkin ja sen sisään pienemmän satulatolpan. Kestävämmän siitä liimalla ja holkilla saa. Tämä holkki on minun tapauksessa runkoon passeli satulatolppa, jonka sisäpuoli on sorvattu pienmmän satulatolpan ulkomittaan.
Edit: tuolla liimalla vedin http://www.materialshop.fi/Adekit-A2...nneliima-nopea
Liimattavat pinnat pitää puhdistaa huolella.
Onko tuo takakolmion liitoskohtakohtakin haljennut?
Ite ehkä kattelisin käytettyä runkoa tilalle jos korjauskustannukset nousee reippaasti yli 100€. Jos on paljon ajettu runko niin seuraavaks ratkee muualta. Käytettynäkin näkyy fillaritorilla halvalla hyväkuntosia kuiturunkoja kaupan niin ehkä sellaista metsästäisin jos muuten pyörästä purettavat osat ovat vielä hyväkuntoisia.
No kappas, Lillihän on minulle tuttu yrityselämästä. Häneen voisin olla yhteydessä asian tiimoilta, pätevä työläinen kun on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JayRay
Tuo lämpökäsittely hitsauksen jälkeen on kyllä ihan totta, jostain muistan lukeneeni että sauman lämpörajalle lämpökäsitellyn alumiinin lujuudesta jää jäljelle n. 60% alkuperäisestä lujuudesta. Selvittelen nyt ensin kustannuksia ja päätän sitten hitsautanko rungon vai toteutanko Skuikan ehdottaman sisäholkkiratkaisun.
Ne, jotka osaavat alsaa hitsata kunnolla, saavat takuulla osat suoraan. En mä nyt alkais murehtimaan liikaa jotain uunituksia. Oikealla täytteellä menee varmaan ihan jees. Sitten jos hajoaa uudestaan, niin survoo sen kierrätysastiaan :D Lilliä en tunne, mutta sivujen perusteella vaikuttaisi emännältä, joka saa tuollaisen homman hoidettua vaikka silmät kiinni.
Takakolmion liitoskohta ei ole haljennut, mutta siinä tosiaan näkyy pieni vekki sauman reunassa. Liekö tästä seuraava murtuma alkamassa parin kesä päästä :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti maalinni
Helppo paikkahan tuo on hitsata, puolen tunnin homma putsailuineen tuskin kalliiksi tulee. Kestääkin varmasti aikansa.
Oman pyörän kohdalla asiaa pohdin tovin ja en pystynyt hitsaamista itselleni perustelemaan, vaikka kivemman näköisen olisikin niin saanut.
Tuo paikka altistuu varsin kovalle väsyttävälle rasitukselle ja jos se hajosi oletettavasti lämpökäsitellyn sauman vierestä yhtenäisestä putkesta, uskaltaa olla aika varma miten korjaushitsin kanssa jossain vaiheessa käy.
Epäjatkuvuuskohta materiaalissa ja väsyttävä kuormitus ovat huono pari.
Jos kiinnostaa, kirjoittelin muistaakseni kuvien kanssa oman pyörän korjauksesta tänne pari-kolme vuotta takaperin. Löytyy meikäläisen vanhoista viesteistä. En jaksa kännykällä etsiä linkkiä.
Liimaaminen on varmastikkin kestävämpi ratkaisu, jos satulaputken kaventaminen onnistuu. Tai sitten molemmat yhtäaikaa.