Wilier Cento1 Air vrs. Giant Propel Adv. 0

Ahdistus.

Pyörän päivittäminen edessä maaliskuussa, eikä tästä tunnu tulevan mitään. Tällä hetkellä finaaliin päässeet Wilierin Cento 1 Air (vm. 2014-2015) sekä Giant Propel Advanced 0 (2016).

Onko kellään omakohtaisia kokemuksia Wilierin Cento1 Airista? Arvostelut ovat olleet hieman ristiriitaisia. Osassa pyörää moititaan todella epämukavaksi, mutta osassa ylistetään. Saldenilta kyseisen pyörän saisi vielä budjettiin mahtuvalla hinnalla haluamallani osasarjalla ja kiekoilla. Vaikka kyseessä on italialainen, olen vakaasti päätynyt sähkövirvelivaihteisiin. Samoin pakettiin saisi paremmat kiekot vielä suhteellisen "edullisesti":
https://www.salden.nl/en/bikes-and-f...bouwfiets.html

Toisena finalistina on Giant Propel Advanced 0 vuosimallia 2016. Sähkövirveli löytyy, mutta kiekot pitäisi päivittää jossain vaiheessa:
http://www.giant-bicycles.com/fi-fi/...0/25268/91385/

Näistä silmää mielyttää enemmän Wilier. Noita Cento1 Aireja ei vain aivan valtavasti ole vastaan tullut, joten kokemuksiakaan en ole päässyt kyselemään.

Omat ajelut ovat pääsääntöisesti sooloa ja 95 % Suomessa. Tapahtumissa tulee ajoittain käytyä, mutta that´s about it. Pyörän pitäisi olla sellainen, että + 10 tuntiset lenkitkään eivät tunnu aivan karmealta kärsimykseltä. Jälkimmäinen ehkä vie vaakakupin Giantin suuntaan. Vaan onko järkeä speksata pyörää kerran kuukaudessa tapahtuvien lenkkien päälle, jos valtaosa lenkeistä on maltillisia 4 tuntisia?

First world problems...

Eilen ajoin ensituntumia uudenkarhealla Giantilla. Keula tuntui erittäin vakaalta ja yleisfiilis laadukas. Pelko oli että aerorunko tuntuisi liian kovalta, mutta fiilis oli lähinnä jämäkkä eikä kova. Rungon väritys on etukolmiossa mattapintainen, todella hieno mutta pysyyköhän puhtaana? Kiekot tosiaan melko painavat, eli kai ideana on että ostajalla löytyy jo omasta takaa niin kuin monesti tuntuu olevan.
https://www.dropbox.com/s/m7e528pm61...81015.jpg?dl=0

Thanks! Mä tosiaan eilen ilokseni huomasin, että Bike Planet oli ottanut näitä myyntiin. Taisi olla teidän edustuskuvista.

Ehkä mun pitää kipaista Bike Planetiin potkimaan renkaita :cool:

Kiekkoja kyllä löytyy varastosta, mutta korkeaprofiilisia ei. Jos tuntuvat liian raskailta, niin voinhan toki ajella matalaprofiilisemmilla siihen saakka, kunnes likviditeetti antaa jälleen periksi, eikä kotona enää muisteta millaiset kiekot pyörässä alunperin olikaan kiinni.

Tour-lehden testissä 2015 Propelia moitittiin huonosta mukavuudesta ja ymmärtääkseni lähinnä* 23mm renkaista johtuen. Jutussa väitetään myös että v-jarruista johtuen 23mm on renkaiden enimmäisleveys, onko tosiaan näin?

*samassa testissä mukana ollut SL -malli sai kehut integroidusta satulatolpasta ja sen tuomasta mukavuudesta

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti huotah

Tour-lehden testissä Propelia moitittiin huonosta mukavuudesta ja ymmärtääkseni lähinnä* 23mm renkaista johtuen. Jutussa väitetään myös että v-jarruista johtuen 23mm on renkaiden enimmäisleveys, onko tosiaan näin?

*samassa testissä mukana ollut SL -malli sai kehut integroidusta satulatolpasta ja sen tuomasta mukavuudesta

---

Taisi olla vanha malli, sillä 2016 mallissa on pidemmät jarrulänget ja sinne mahtuu helposti 25mm rengas. Vielä 2015 oli jarrut sellaiset että jopa 23mm tuubi raapi vaijeria.

Linkin takaa kuva nykyisestä jarrusta: https://www.dropbox.com/s/jsnbp3cff3...20812.jpg?dl=0

Cento1SR on ollut nyt kolme kesää ajossa. Kiekoista riippumatta erittäin mukava ajettava joten harkitsisin myös sitä pitkille lenkeille, vaikkei se ulkonäöllisesti kaikkia aeropyörän tunnusmerkkejä täytäkään. Saattahan Airissa olla kovempi takahaarukka, ainakin se näyttää siltä.

^Hyvä tietää. Viittasin ylempänä juurikin vuoden 2015 testiin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LATUA

Cento1SR on ollut nyt kolme kesää ajossa. Kiekoista riippumatta erittäin mukava ajettava joten harkitsisin myös sitä pitkille lenkeille, vaikkei se ulkonäöllisesti kaikkia aeropyörän tunnusmerkkejä täytäkään. Saattahan Airissa olla kovempi takahaarukka, ainakin se näyttää siltä.

---

Tuo Cento1SR on myös pitkään ollut harkinnassa. Oikeastaan ainoa isompi kysymysmerkki siinä on integroitu satulatolppa. Uusimmassa mallissa ei kaiketi integroitua taida enää olla, mutta samainen Saldenin "speksaa itse" on vanhempaa vuosimallia.

Lähinnä olen miettinyt, että mahtaako mahtua mihinkään pyörälaukkuun, mikäli haluaa lentää fillarin kanssa..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fat Man Sam

Ahdistus.

Pyörän päivittäminen edessä maaliskuussa, eikä tästä tunnu tulevan mitään. Tällä hetkellä finaaliin päässeet Wilierin Cento 1 Air (vm. 2014-2015) sekä Giant Propel Advanced 0 (2016).

Onko kellään omakohtaisia kokemuksia Wilierin Cento1 Airista? Arvostelut ovat olleet hieman ristiriitaisia. Osassa pyörää moititaan todella epämukavaksi, mutta osassa ylistetään. Saldenilta kyseisen pyörän saisi vielä budjettiin mahtuvalla hinnalla haluamallani osasarjalla ja kiekoilla. Vaikka kyseessä on italialainen, olen vakaasti päätynyt sähkövirvelivaihteisiin. Samoin pakettiin saisi paremmat kiekot vielä suhteellisen "edullisesti":
https://www.salden.nl/en/bikes-and-f...bouwfiets.html

Toisena finalistina on Giant Propel Advanced 0 vuosimallia 2016. Sähkövirveli löytyy, mutta kiekot pitäisi päivittää jossain vaiheessa:
http://www.giant-bicycles.com/fi-fi/...0/25268/91385/

Näistä silmää mielyttää enemmän Wilier. Noita Cento1 Aireja ei vain aivan valtavasti ole vastaan tullut, joten kokemuksiakaan en ole päässyt kyselemään.

Omat ajelut ovat pääsääntöisesti sooloa ja 95 % Suomessa. Tapahtumissa tulee ajoittain käytyä, mutta that´s about it. Pyörän pitäisi olla sellainen, että + 10 tuntiset lenkitkään eivät tunnu aivan karmealta kärsimykseltä. Jälkimmäinen ehkä vie vaakakupin Giantin suuntaan. Vaan onko järkeä speksata pyörää kerran kuukaudessa tapahtuvien lenkkien päälle, jos valtaosa lenkeistä on maltillisia 4 tuntisia?

First world problems...

---

Mikä runkokoko ja paljonko se saa maksaa? Usein netistä löytyy yksittäiskokoja sopivasti ja vaikka hinta saattaa olla joissakin tapauksissa pari sataa kalliimpi, niin paketissa mukana voi olla tonnin vanteet. Jotain aeroa kuitenkin haet?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JaniM

Mikä runkokoko ja paljonko se saa maksaa? Usein netistä löytyy yksittäiskokoja sopivasti ja vaikka hinta saattaa olla joissakin tapauksissa pari sataa kalliimpi, niin paketissa mukana voi olla tonnin vanteet. Jotain aeroa kuitenkin haet?

---

Runkokoko on luova 58 (+1 / - 0,5). Aero ei ole must, mutta jotenkin nuo kaksi ovat nyt lähinnä mielessä pyörineet.
Lompakkoon ei voi tulla 4 k:n kokoista lovea suurempaa, joten se rajoittaa.

Itse ehkä paneutuisin myös Canyonin ja Rosen pyöriin. Tosin esim. Canyonin halvin aeroad sähkövaihteilla on myyty jo joidenkin kokojen osalta kesäkuun loppuun asti.

Miten Stevens Arcalis tai joku muu: http://www.stevensbikes.de/2016/conf...t_display=true

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JaniM

Itse ehkä paneutuisin myös Canyonin ja Rosen pyöriin. Tosin esim. Canyonin halvin aeroad sähkövaihteilla on myyty jo joidenkin kokojen osalta kesäkuun loppuun asti.

Miten Stevens Arcalis tai joku muu: http://www.stevensbikes.de/2016/conf...t_display=true

---

Canyonin Aeroad oli (ja on) listalla ykkösenä. Haasteeksi tämän kanssa vaan muodostuu tosiaan nuo järjettömän pitkäksi venyneet toimitusajat. Pyörä pitäisi saada ajoon huhtikuun aikana, niin ehtii tottumaan uuteen mankeliin ennen Vätterniä ja muita kesän rientoja.

Stevens olikin mulle aivan uusi tuttavuus. Kiitos ja kumarrus, speksaus jatkukoon :)

Muistan lukeneeni jostain triathlon-lehdestä aeropyörien arvostelun, missä wilier ei kyllä pärjännyt kovin mairittelevasti. Se on sitten eri tarina, minkä verran asialle antaa painoarvoa. En mä autoakaan tekniikanmaailman "tuomioiden" perusteella ostaisi. Mites Feltin AR1 tai vaikka joku aerorunkoinen Cervelo?

Mikäs aerorunkotesti se oli, jonka uusi Trek Madone voitti viime vuoden lopulla? Propelhan oli siinä testissä kärkikahinoissa, vaikka edusti hieman vanhempaa suunnittelua moneen testissä olleeseen kilpailijaan verrattuna.

Uusi Scott Foil on ollut testeissä kärjessä, kuulemma löytyy mukavuutta ja aeroa sopivassa suhteessa. Uusi Trek on vähän aerompi kuin Scott, mutta ei niin mukava. Ja Canyon on saman oloinen tuon Scottin kanssa. Nämä tiedot tuli ulkomuistista Tour lehden melko tuoreesta aeropyörätestistä. Cervelo S5 tais myös päivittyä tälle vuodelle, sitä ei vielä tuossa testissä muistaakseni ollut.

Voin laittaa tuon testin tulemaan emaililla, jos jollain on kova halu. Lehti on Tour INT 1/2016. Meiliosoitetta yksityisviestillä...

Tuosta Bianchi Oltre XR-1(kuten muistakin fillareista) saa vielä 19h 10% hinnasta pois: http://www.wheelies.co.uk

Lapierre Aircode SL-700 (pre-order sun kokosi): http://www.wheelies.co.uk/p84362/Lap...Road-Bike.aspx

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jhalmar

Voin laittaa tuon testin tulemaan emaililla, jos jollain on kova halu. Lehti on Tour INT 1/2016. Meiliosoitetta yksityisviestillä...

---

Tämä voisi kiinnostaa, laitan sähköpostiosoitteeni tulemaan yv:llä. Kiitos!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JaniM

Tuosta Bianchi Oltre XR-1(kuten muistakin fillareista) saa vielä 19h 10% hinnasta pois: http://www.wheelies.co.uk

Lapierre Aircode SL-700 (pre-order sun kokosi): http://www.wheelies.co.uk/p84362/Lap...Road-Bike.aspx

---

Hinnat olivat "onneksi" punnissa, niin houkutus ei käynyt liian suureksi :) Mun täytyy tehdä niin, että käyn katsomassa ja koeistumassa tuon Giant Propelin sekä ehkä Larun pyörässä muutaman aiemmin ketsjussa mainitun vaihtoehdon. Kevääseen on onneksi vielä aikaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fat Man Sam

Canyonin Aeroad oli (ja on) listalla ykkösenä. Haasteeksi tämän kanssa vaan muodostuu tosiaan nuo järjettömän pitkäksi venyneet toimitusajat. Pyörä pitäisi saada ajoon huhtikuun aikana, niin ehtii tottumaan uuteen mankeliin ennen Vätterniä ja muita kesän rientoja.

Stevens olikin mulle aivan uusi tuttavuus. Kiitos ja kumarrus, speksaus jatkukoon :)

---

OUTLET:sä yksi XL-kokoinen aeroad Di2:

Tämä kinnostaisi:
https://www.salden.nl/en/bikes-and-f...eset-2015.html

Mutta juuri tuo satulaputkizydeemi huolettaa ja varsinkin kun varmaan joutuis ottamaan XL:n ja itellä jalka aika lyhyt niin joutuisi sahaamaan aika lyhyeksi satulaputken ja sitten ainakin jälleenmyyntimahdollisuudet vähenevät. Tuo L koko vaikuttaa vähän ahtaalta... Tämän hetkinen Canyon Ultimate on 58 (L).

^Ainakin vanhoissa Centoissa sahattava satulaputki oli sisähalkaisijaltaan just sopiva satulaputkelle, eli lyhytjalkainen voi jälleenmyydä pitkäkinttuiselle.

Tuo kaulus tuossa satulan kiinnikkeessä näyttää olevan aika pitkä. Kyllä sinne saa shimmiä kohtuullisesti väliin ja esimerkiksi jossain 175-185cm haarukassa se tolppa ei yleensä ihan tajuttomia määriä nouse. No ehkei sentään ihan 10cm pituuden tuomaa eroa pysty säätämään kohdalleen, mutta kannattaa se sahattu pätkä säilyttää, niin saa sitteh siitä seuraava omistaja leikellä säätöpaloja.

Itsellä Cento 1LG, putken voi sahata ja käyttää normi satulaputkea, uppoaa rööriin.

Lähetetty minun SGP521 laitteesta Tapatalkilla

Cento1SR:ssa on kamm tail -tyyppinen satulaputken muotoilu, ja mikä hienointa, putki ei ole sisäpuoleltakaan pyöreä :) Muistaakseni noita Ritcheyn satulakiinnikkeitä on eri mittaisia, alkuperäisessä säätövaraa on n. 25mm.

edit: 2016 vuosimallissa ovatkin näköjään luopuneet integroidusta satulatolpasta, joten luulisi tuon Ritchey Carbon Custom C1SR -tolpan käyvän myös vanhempiin malleihin.

Pitkäksihän tämä speksaus sitten loppujen lopulta venähti. Kalkkiviivoilla voiton vei Giant Propel Advanced 0 vm. 2016. Kauden aloittaminenkin toivottavasti siintää edessä jo tulevana viikonloppuna.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fat Man Sam

Pitkäksihän tämä speksaus sitten loppujen lopulta venähti. Kalkkiviivoilla voiton vei Giant Propel Advanced 0 vm. 2016. Kauden aloittaminenkin toivottavasti siintää edessä jo tulevana viikonloppuna.

---

Sama pyörä itellä harkkinnassa Giant Propel advanced 0, mutta koko askarruttaa.

Minkä kokosen hankit ja miltä tuntunut?

Omat mitat 175cm pituus
jalat 82,5cm
ei pitkiä jalkoja eikä selkää.

Mielellään otan vastaan mielipiteitä koon suhteen?
Alla linkki pyörän geometriaan.

http://www.giant-bicycles.com/fi-fi/bikes/model/propel.advanced.0/25268/91385/#geometry

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mal

Minkä kokosen hankit ja miltä tuntunut?

---

Hankin L-koon pyörän, joka vastaa kokoa 57,5. Pituutta minulla on 189 cm ja inseam on 89.

Pyörä on tuntunut todella hyvältä ajaa. Pientä säätöä täytyy vielä ajoasentoon tehdä, mutta yritän varailla ajan bikefittingiin. Tämä on edessä joka tapauksessa, vaikka säädöt saisin omasta mielestäni kohdalleen.

Tällä hetkellä pisin lenkki on ollut 250 km, eikä tuloksena ollut mitään merkittäviä jumeja tai kremppoja. Pientä säätöä lapaluiden kanssa, mutta nämä ongelmat johtuivat 1 mm vinossa olleesta ohjaustangosta.

Pyörä tuntuu nopealta ja pitää vauhdin hyvin yllä. Lämmin suositus! Vaihdoin pyörään satulan, sillä alkuperäinen on käsittämättömän leveä. Samoin renkaat menivät uusiksi.

Jos arvot kokosi kanssa (M?), niin suosittelen käyntiä Vantaan (tai Espoon) Bikeplanetissa. Kun hain oman pyöräni n. 3 viikkoa sitten, niin pyöriä oli jäljellä useita eri kokoja. Koeistuminen ja/tai -ajaminen ei koskaan ole huono idea. Samoin palvelu oli erittäin hyvää ja ammattitaitoista.

Hei,
Kiitos infosta ja vinkeistä. Kiva kuulla kokemuksia oikeasti pyörän omistajalta. Luulisin, että M on aika lailla sopiva. S taitaa mennä vähän liian ahtaaksi.

Pitää vielä vähän testailla.