Printable View
Onko joku ajanut näitä Everestingejä Suomessa ja jos on niin missä?
http://www.everesting.cc/the-rules/
Lyhyesti säännöt ovat:
- Ajetaan samaa mäkeä edes-takas (ei ympyrää)
- Kokonaisnousu Mount Everestin verran (8848 metriä)
- Jokainen nousu on koko matka ylös asti ja alkaa alhaalta
- Ajetaan kerralla (ruokatauot sallittuja)
- Osoitetaan gps-trackillä tai vastaavalla
- Ei ole kilpailu ja ensimmäinen kyseisen mäen "valloittanut" huomioidaan
Yhdellä Mallorcan reissulla tuli ajettua pari Everestiä. Mutta lähes kaikki eri mäissä (ainakin Calobra kahteen kertaan) ja ruokataukojen lisäksi oli nukkumataukojakin. Ja aikaa meni pari viikkoa.
Mutta tiedän että sama määrä eli n. tuplaeverest on ajettu vuorokaudessa, ja samassa mäessä. Ei tosin Suomessa vaan Italiassa.
Kaippa tuollainen ainakin yksi everest menisi Suomessakin. Magneettimäki voisi olla aika hyvä paikka siihen, kohtuullisesti korkeuseroa ja alamäki helppo lasketella jarruttelematta 60-70 km/h.
Pyynikillähän ajeltiin kesällä 200 km eli n. 3600 nousumetriä, mutta se oli kierrosta kiertäen. Jotenkin mielekkäämmän tuntuista kuin edestakaisin ajelu.
Tämä kuulostaa taas yhdeltä järkevältä tapahtumatyypiltä, johon voisi osallistua. Mäessä saisi olla kohtalaisen paljon nousumetrejä, niin ei tarvitsisi ajaa niin montaa kertaa edestakaisin. Myöskään ei saisi mielellään olla tasaisia osuuksia, koska niistä tulee vain hukkakilometrejä, jotka eivät vie tavoitetta kohti. Ja tietenkin pitäisi vielä olla paikka, jossa käännökset voi tehdä turvallisesti. Mistä mäki?
Suomessa ei ole ajettu ainuttakaan, kertoo karttahaku sivulla http://www.everesting.cc/hall-of-fame/
Ruotsissa ajajia ja everestattuja nousuja on kaksi:
http://www.strava.com/activities/296257753 eli http://veloviewer.com/everesting/296257753 eli Linköpingin seudulla legendaarinen Törneviksbacken 102 kertaa.
http://www.strava.com/activities/310275254 eli http://veloviewer.com/everesting/310275254 eli Skånen vuoristossa Söderåsenin "Lotta på Åsen" 68 kertaa;
http://shortestpath.se/skanebackar/lotta.html
Molemmat hatunnostonarvoisia suorituksia - kuten mikä tahansa everesting missä tahansa ajettuna!
Ja kieltämättä kutkuttava idea, joka Suomessa ajettuna (kenties aivan muutamaa nousua lukuunottamatta) olisi vielä hullumpi ja samalla mahtavampi suoritus,,,
Jotkut hinkkaa Lukonmäkeä edestakaisin, en ole itse ikinä viitsinyt. Siellä ei taida olla kovin sujuvaa kääntöpaikkaa mäen alla? Ainakin vähän vaarallisen oloinen risteys heti mäen alla.
Magneettimäkeähän ehdotin. Se on hiukan loivan puoleinen, mutta sai siinä muistaakseni n.65 km/h vauhdit leppoisasti laskettelemalla, eikä tarvi jarrutella kun ehkä muutama metri ennen käännöstä, kurvit kun on loivia ja mäki loivenee lopussa.
Vähän syrjässähän se on :)
Sopivan loiva mäki olisi hyvä, niin riittävät välitykset maantiepyörässä. Jos ajelisi tuollaista 500 nm tunnissa, niin vähän reilu 150 wattia pitäisi riittää nousutehoksi omalla painolla. Tuota tehoa kyllä jaksaisi pitää yllä riittävän pitkään, jos vain ruokaa riittää. Mäen alle voisi näppärästi jättää huoltoauton eväineen. :)
Ajelin joskus Rinnekodin mäessä 1000 metriä täyteen. Siitä kiva paikka, että mäen alla tulee heti pieni vastamäki, joten jarruihin ei tarvinnut koskea kertaakaan.
Mäki on toki aika lyhyt, joten toistoja tulisi aika monta. Toisaalta palautus tulee useammin.
Mistä näkee jonkun tienpätkän virallisen nousumäärän? Omista reeneistä kun Garmin connectista katsoo niin saa osviittaa mutta näyttää heittävän päivän ja auringonpilkkujen mukaan jonkun verran aina samakin mäki? Onko jotain virallista tahoa mikä kertoo paljonko mäki X on tiellä Y?
Tai toisaalta, ei kait tuolla väliä mitä VIRALLISESTI on, jos Garminin käyrästä Stravan välityksellä anyway tarkistus tehdään. Eli "oikea" arvo on se mitä Garmin sattuu näyttämään?
Kokeilin ihan huvikseni "Everesting Calculatoria" nähdäkseni kuinka monta(*) sataa kertaa paria omilta lenkkihoodeilta perin tuttua "legendaarista" mäkeä joutuisi nousemaan & laskemaan ja yhdessä oli laskurin mukaan olemassa Stravan "total elevation gain", muissa lukema tuli suoraan jonkin käyttäjän barometrista tai joidenkin käyttäjien barometreistä ja mahdollisesti hieman Stravan hienojen algoritmien korjaamana.
Stravalla on ilmeisesti jokin oma datbase joka lienee lähinnä virallista totuutta, mutta Suomen mäet eivät varmaankaan ole siellä kovin kattavasti https://strava.zendesk.com/entries/2...-Your-Activity.
(*) Ei ihan kolmea sataa; vaihteluväli oli yllättävän pieni, 274-284.
Olishan tuossa Iso-Syötteen nousussakin ajettavaa:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...sy%C3%B6te.jpg
perustuen tähän Strava segmenttiin:
https://www.strava.com/segments/1493291
Jos ymmärsin oikein, niin korkeustietoa haetaan Stravaan NED tietokannasta.Mikäli siellä ei ko paikkaan tietoa löydy, niin käytetään ASTER tietokantaa. GPS visualizerin sivuilla oli maininta, että ASTER tarkkuus olisi 30 metrin luokkaa.
Tuosta korkeusdatasta, saisko sen siis "oikealla" tavalla näkyville jos kävisi ajamassa haluttua nousua edestakas vaikka kymmenen kertaa ja siirtäisi sit treenin Stravaan niin se näyttää metrilleen paljonko Stravan mielestä korkeutta on ala- ja yläkuolokohdassa mäkeä? Tuon Stravan korkeusartikkelin mukaan Strava jotenkin muuttaa GPS:sän näyttämää dataa jos se niin haluaa. Eli Garminin näyttämä tieto ei ole oikeata tietoa tässä Everestingissä.
Kämpän lähellä olis yksi hyvä lyhyt 6-7% mäki mutta hatusta vetästynä sitä pitäs ajaa >400km että saisi Everestit tehtyä. Harmi kun ei saa/voi ajaa brevettinä sitä. Sais kaksi kärpästä yhdellä iskulla. Ja olis heleppoa kuin heinänteko. 200km lasketellen vain alamäkeen! Vähän kuin sohvalla vain istus kattomassa Baueria!
Ei kai se 400 km ole ongelma, mutta jos siinä tulee hirmu määrä u käännöksiä, niin ne voi alkaa tympimään, hidastaa matkantekoa ja voi olla vaarallisia jos vähänkään liikennettä ja jossain vaiheessa voi huomio herpaantua.
Jens Voigt Everestaa ja samalla kerää euroja hyväntekeväisyyteen:
http://www.cyclingnews.com/news/voig...e-for-charity/
https://www.retkikartta.fi/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
Tuolta voi laskeskella korkeuskäyriä kartalta. Varmaan sen virallisemmaksi ei enää mene, mutta tulos tulee vaan 5m tai 2,5m tarkkuudella arvioituna, vähän paikasta riippuen. Apukäyrät on 2,5m välein mutta niitä ei aina oo piirretty jos on jyrkkää.
Mutta muuten kyllä hieno aihe. Luulin joskus että mua luultaisiin hulluksi jos kertoisin että kävin ajelemassa Teerentietä 50 kertaa ylösalas tauotta, mutta on meitä muitankin näköjään.
2km siittä piti tulla. Dolomiittien reissua varten kävin silloin kokeilemassa että onnistuuko ja riittääkö välitykset. Tavaksi ei ole tullut.
Nettisivulta http://gpspekka.kapsi.fi/ saa korkeustietoja, kun tiedossa ovat koordinaatit. Tarkkuudesta en loihe lausumaan mitään.
"Palvelu antaa koordinaattien perusteella pisteen korkeustiedon perustuen Maanmittauslaitoksen avoimen aineiston 10x10 m korkeusmalliin. Se hakee annetun pisteen ympäriltä 4 korkeusmallipistettä ja interpoloi korkeuden niistä"
Pyörällä en ole tuota tehnytkään. Ainoastaan perinteisesti tallustellen.
On muuten veikeän näköistä intervallia, kun katselee vaikkapa tätä ajoa analyze sivulta. Saa olla reisissä ruutia, että vetelee yli 200w tehoilla mäkeä muutaman kerran ylös 11h ajan.
https://www.strava.com/activities/812365194/analysis
https://www.rastit.fi/ -palvelussa voi tarkastella noita todellisia korkeuksia ja nousumetrejä ynnä muuta.
Omalle träkille voi tuonne lataamalla laskea profiilin, joka perustuu MML:n aineistoihin, parhaimmillaan laserkeilausdataan, jossa korkeustarkkuus on kymmenien senttien luokkaa.
Noihin Stravan yms. sateliittidataan perustuviin korkeustietoihin voi (nykyisellään) luottaa vain hieman "paskan vertaa" enemmän. Sekä vertikaalisesti että horisontaalisesti.
Tässä kotikulmilla saisi ajettua parissa paikassa 60-80 nm kilometrin mittaista mäkeä. Molemmissa on ehkä liikaa risteyksiä everestingiin, vaikka erityisesti tuo jälkimmäinen ei kävisi tylsäksi. Jyrkimmät kohdat molemmissa ovat mittarin mukaan noin 14%.
https://www.strava.com/segments/13979841
https://www.strava.com/segments/13979868
Mites Kristof Allegaertin Everesting, ei tainnut mennä taiteen sääntöjen mukaan eli ei laskettane Everesting-yritykseksi tuota vaikka kovasti Everestingistä puheleepi noissa twiiteissään?
https://twitter.com/allegaertk
Toukokuun 26:n päivän twiitit siis kyseessä. Ajanut vuorelta toiselle. Everestingissä pitää höylätä samaa mäkeä ylös/alas.
Kommenteista: "Machine! This is proper #everesting"
Mutta kun ei ole? Machine tottakai, tajuton machine, mutta ei everesting!
Everesting voi tarkoittaa montaa asiaa. Olen itsekin tehnyt vastaavan määrän suunnilleen samoilla silmillä. :)
Mennään Juhannuksena ajelemaan noita samoja mäkiä Sella Ronda Bike Dayhin, mutta ei taideta yrittää everestingejä. Varsinkin kun sen säännöt on niin rajoittuneet.
Pitäkää hauskaa!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Esa S
Oma kahden päivän ennätys, vaatimaton 6000 nousumetriä, syntyi viime vuoden Sella Ronda Bike Dayn yhteydessä. Toivotan telle parempaa säätä: molempina päivinä satoi, lauantaina lähes koko päivä. Mm. odotin Pordoin huipulla minuuttikaupalla kaveria 3 asteen sateessa - lyhythihaisena tietty.
Tarkoittaako tämä sitä ettei Rosendahl Bike Dayta järjestetä tänä vuonna?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Esa S
Eihän toki, käydään vaan ensin harjoittelemassa tuolla mäkiajoa. Rosendahl Bike Day sitten joskus heinäkuun alkupuolella. No kummassakin ajetaan lenkkiä, joten eivät kelpaisi everestingiksi, vaikka nousumetrit täyttyisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MetaX
Nyt pitäisi olla parempi keli, ennusteiden mukaan n. 15 astetta ylhäällä, 25 laaksoissa, joku sadepisara voi tulla. Kiersittekö enemmän kuin kierroksen itse tapahtumapäivänä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Leopejo
Asuttiin Val Gardenan alussa, alle 1000 m korkeudessa, joten jo kierrokselle ajamisessa tuli jonkin verran noustua. Lauantaina kaveri ajoi Sellaronda Hero-MTB-kilpailu, me taas Passo Gardena - Corvara - Muro del Gatto - P. Valparola/Falzarego - Pordoi - Sella, yhteensä 3500 m. Sunnuntaina taas koko Val Gardena - Sella - alas Canazeiin - Pordoi Canazeista - P. Campolongo - P. Gardena, nousua 2500 m. Sama kierroshan on vain n. 1700 m nousua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Esa S
Muistakaa, että sunnuntaina pitää ajaa vastapäivään, eli järjestyksessä Sella - Pordoi - Campolongo - Gardena (riippuen tietysti mistä lähdette). Ja niin, riippumatta yleisestä sääennustuksesta, iltapäivisin tosi usein sielläpäin on ukkoskuuroja.
Me lähdetään perjantaina Venetsian nurkilta, eli vähän alkukipuamista. Majoitutaan Moenassa, joka on Canazeista vähän alaspäin. Ajateltiin kanssa poiketa kierrokselta ainakin Val Gardenassa hakemassa lisää nousumetrejä, ja se taitaa olla hienoimpia paikkoja tuolla, olen siellä joskun käynyt. Ehkä myös Alta Badian suunnalla, vaikka siitä ei paljon metrejä tulekaan, mutta lienee hieno paikka myös? Sinnehän ei ole suljettu tietä, mutta pääsee sitä autojenkin joukossa pätkän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Leopejo
Mun ehdoton suosikki on Val Badia, sekä maiseman että pyöräilyn kannalta. Esim. Moena - Canazei - P.Pordoi - Arabba - P.Campolongo - Corvara - La Villa - Valparola - takaisin La Villaan - Muro del Gatto - Corvara - P. Gardena - P.Sella - Canazei - Moena, tai Arabbasta Falzarego/Valparola - La Villa - Corvara ja takaisin Sellarondaan. Tai jos kaipaatte kovempia mäkiä ja pidempiä matkoja, Arabbasta kaakkoon ja sitten joko Fedaia/Marmolada tai Giau. Jos pidätte Val Gardenasta, niin sitten normaali Sella Ronda ja Gardenan jälkeen alas Ortiseihin, sieltä vasemmalle Girossa esiintyneeseen Passo di Pinei-nousuun, Kastelruth ja esim. takaisin Val Gardenaan (eli tämänvuotisen Giron 18. etapin loppuosa) ja Sellan kautta takaisin Canazeihin ja Moenaan. Mahdollisuuksia on vaikka kuinka monta. Ei autot niin hirveästi haittaa, myös siksi, että kun koko tuo Sellaronda on suljettu monta tuntia, heillä ei ole läpikulkua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Esa S