Fox rp23 dämpperihuolto

Hep! Kellään kokemusta Foxin rp23 (float, boost valve) dämpperin huollosta/ ölyn vaihdosta?? Toi perus float fluidit ilmakammioon ja tiivisteiden vaihdot onnistuu melko kätevästi, mutta toi dämpperin puoli on mysteeri. Onnistuuko siihen vaihtaa öljyt itse? Siellähän myös nitrolatinkia pohjalla mitä tuskin omin avuin kannattaa mennä säätämään mutta toi öljyosasto ois nasta saada hoidettua. Iskarin ongelmana että nyt kesän ajoissa tuo reboundin skaala ja herkkyys surkastunut. Oiskohan kenties tästä kyse että liemet pitäisi vaihtaa? Vaiko jotain iskarista hajonnut.. Tuossa hyvää turinaa aiheesta jo, mutta jos kotimaan kielellä tietoutta myös tänne??

http://forums.mtbr.com/shocks-suspen...et-609264.html

Minulla foxin ctd väsähti kesässä. Ctd nappi lopetti toimintansa, mutta huollon jälkeen pelaa taas. Huollon jälkeen sinne iskariin pitää saada typet. Typen paine ei sit oo sama kaikissa. Iskari/pyöränmalli vaikuttaa.

Näillä ohjeilla oon huoltanu kaks iskaria: http://www.netikka.net/kuokka/ohjeet/Iskariohjeet.htm

Kyllä ne paineet täytyy sieltä päästää kun ovat samassa tilassa öljyjen kanssa, mäntä vaan välissä. Sen alapään kuusioruuvin kiristyksessä saa olla varovainen, kiersin molemmista iskareista sen pyöreäksi..

Mahtava homma! Tossahan on erinomaset ohjeet! Eli tonne voi siis tuikkaa ihan ilmaa kaasun tilalle ja pelaa hyvin?
Muutenhan suht simpeli homma paitsi toi paineistaminen miten saa rävellettyä. Tossa ois voinu olla bonuksena yksityiskohta mistä paikkaa tarkalleen neula laitetaan, mutta sehän selviää kun avaa iskarin ja tsekkaa.

Siis tossahan se näkyy. Kuusiokoloruuvissa on reikä josta se neula painetaan kumitiivisteen läpi.

Edit: Jahas, kuvan lisäys ei nyt onnistunut mobiililaitteella. Mutta siis viimeinen kuva ohjeissa.

Ja vaikein homma mulla oli askarrella toi neula kiinni pumppuun..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hemppa

Näillä ohjeilla oon huoltanu kaks iskaria: http://www.netikka.net/kuokka/ohjeet/Iskariohjeet.htm

Kyllä ne paineet täytyy sieltä päästää kun ovat samassa tilassa öljyjen kanssa, mäntä vaan välissä. Sen alapään kuusioruuvin kiristyksessä saa olla varovainen, kiersin molemmista iskareista sen pyöreäksi..

---

Hyvä, että on löytynyt intoa sukeltaa iskareihin ihmeelliseen maailmaan ja että ohjeista on mahdollisesti ollut hyötyäkin.

Itse en ole vielä onnistunut pyöräyttämään yhtäkään ruuvia. Onko sulla ollut pitempi varsi avaimessa vai onko ruista vain ranteessa raakasti? [emoji1] Hatusta vedetty momentti tuolle ruuville voisi olla jotain 5-7 Nm.

Ja ilma toimii ihan hyvin paineistuksessa. Sitähän lisäsäiliöllisiin iskareihinkin, joissa on mahdollisuus säätää välimännän takaista painetta, pumppaillaan.

Tuli kyllä väännettyä vähän turhan tiukalle se ruuvi kun halusin varmistaa että se kumitiivisteen reikä menee varmasti umpeen. Vähempikin olis varmaan riittänyt.

Onko sen varren ilmasäiliön tarkotus muuten vaimentaa pohjaanlyönnit vai mikä? Tälläi kun maalaisjärjellä ajattelee niin senhän vois periaatteessa vaan täyttää kokonaan sillä öljyllä. Ei tarttis pelata neulan kanssa eikä huolehtia ilman ja öljyn sekottumisesta..

Se ilmasäilö (IFP) antaa tilaa öljylle kun iskari painuu kasaan. Ilman sitä iskari olisi hyvin kova. Se hallitsee myös pohjaamisen sekä pitää paineen yläpään tiivisteille (propedal jne.) ettei iskari ime ilmaa sieltä öljyjen sekaan kun se laajenee.
Eli lyhyesti, ei kannata poistaa.

(itse en ole tutkinut/kokeillut, mtbr.com:in foorumeilta tällaista tietoa saatavilla)

Tärkein tehtävä sillä välimännän takaisella paineella on estää öljyn kavitointi.
https://www.youtube.com/watch?v=NbiHIyO8FEY

Ja tietty painua kasaan sen iskarin varren tilavuuden verran, että se vaimennin pystyy ylipäätään liikkumaan koko liikematkansa.
Kavitointi voi sitten, kun niitä itse täyttelee ja muutenkin ilmetä helvetillisenä kolinana. Ekan kerran kun huolsin oman rpkakkosen, enkä löytänyt oikeita paineita mistään, laitoin 20bar täyttöpainetta. Riitti toviksi kummasteltavaa kun kivikkoalamäessä perä kolahtaa ulosjoustpssa niinkuin olisi ainakin sentti väljää linkuissa. No välyksiä ei löytynyt ja kavitaatio oli ainut mitä keksin. 4bar lisää ilmaa kannuun ja homma toimi. Se mäntä kun syöksyy kaasukuplan läpi ilman vaimennusta ja laskeutuu mahaplätskyllä öljyyn niin läsähtäähän se.

Näin se maalaisjärki taas laajeni ;) Toi iskarin varren vaatima tilavuus olis kyllä pitäny itsekin tajuta

http://foxhuolto.fi ;)