Sipoon kuvarastit

[casanova]

Kauan odotetut Sipoon kuvarastit ovat täällä nyt!

Sipoon kuvarasteissa seurataan muiden alueiden kuvarasteja suurin piirtein samoin säännöin kymmenkohtaisten ohjeiden mukaan:

1. Kaikki foorumilaiset aktiivisuudesta riippumatta ovat tervetulleita osallistumaan.
2. Kuvarastit alkavat kuvalla omasta pyörästä jossakin suhteellisen helposti tunnistettavassa paikassa (Sipoon rajojen sisäpuolella). Rastin tunnistanut/löytänyt polkee paikalle ja ottaa kuvan pyörästään ja paikasta (sillä tavoin, että ulkopuolinenkin ymmärtää kuvassa olevan sama paikka).
3. Seuraavaksi pyritään asettamaan uusi rasti polkemalla seuraavaan paikkaan ja ottamalla kuva pyörästä siellä. Kuva vanhasta rastista oheistietoineen sekä uusi rastikuva mahdollisine saatesanoineen julkaistaan foorumilla. Rasti kuitataan haetuksi ja uusi asetetuksi, kun molemmat kuvat ovat nähtävillä foorumilla. Tällä tavoin on aina joku rasti haettavana, vaikka täpärästi myöhästyisi edelliseltä.
4. Vanha rasti tietoineen merkitään kuvarastikartalle ja julkaistaan/editoidaan sijaintilinkki siihen. Karttalinkin voi lisätä viipeellä, mutta rastikartan ylläpitoa ei ole syytä laiminlyödä, jotta pysytään luvussa siitä, mitkä kohteet on jo käytetty. Jos karttatäpän lisäys ei joistain syystä onnistu, mainitkoon rastin hakija siitä, niin joku muu voi lisätä linkin.
5. Käytetään pelkästään (force majeure -tilanteet huomioiden pääsääntöisesti) tuoreita kuvia. Jos on jostain syystä tarpeen esittää rastista selkeämpi kuva aiemmalta lenkiltä, voi oheen julkaista arkistokuvan. Kuvia uudesta rastista kannattaa ottaa samalla useampi erilaisilla rajauksilla, jos on myöhemmin tarpeen antaa vihjeitä.
6. Kuvasta saa antaa tarpeen mukaan vihjeitä. Jo alussa voi kertoa, mitä kuvassa oikein on tai mitä siinä pitäisi olla, jos kuvausolosuhteista johtuen otos jää epäselväksi. Jos rasti ei tunnu liikkuvan, uutta vihjettä voi tarjota parin päivän välein. Vihjeitä on syytä antaa viikottain, kunnes rasti siirtyy.
7. Koska olemme Fillarifoorumilla, pyritään näyttämään fillarit kuvissa. Suotavaa on, että vähintään toisessa kahdesta julkaistavasta kuvasta (uusi ja vanha rasti) pyörä näkyy kokonaisuudessaan.
8. Sijoitetaan rastit ensisijaisesti ajettavissa oleviin paikkoihin. Eksoottisemmissa sijainneissa (kallioilla, pitkospuilla, synkmetsän siimeksessä jne.) olevista rasteista on hyvin suositeltavaa mainita etukäteen, minkälaisella pyörällä paikalle pääsee tai kuinka pitkään tunkkaukseen on syytä varautua.
9. Minimietäisyys rastien välillä olkoon sellainen, että matka on mielekäs pyöräillä. Maksimisiirtymää ei ole. Pelisilmää ja omaa harkintaa sopii käyttää.
10. Mahdolliset epäselvyydet ratkaistaan nekin pelisilmää käyttäen ja sovussa keskustellen. Säännöistä huolimatta tämän on tarkoitus olla kivaa.

Sipoon kuvarastikartta.

[casanova]

Ensimmäinen rasti (jonka kuvassa testataan kännykkäkameran höpöhöpö-potrettikuvausominaisuutta sumeine taustoineen):

[Firlefanz]

Jostain syystä en pääse laittamaan Sipoon kuvarastikarttaan sen ensimmäistä rastia; missä "Edit" ja miksi en saa sitä näkyviin?

Joka tapauksessa 1. rasti löytyi Suurelta rantatieltä eli Kuninkaantieltä, tarkemmin sanottuna Vanhalta Porvoontieltä jonkin matkaa Marttilantiestä Jokivarrentien suuntaan:




Uuteen rastiin en käyttänyt kovin paljon mielikuvitusta:

[casanova]

Jostain syystä en pääse laittamaan Sipoon kuvarastikarttaan sen ensimmäistä rastia; missä "Edit" ja miksi en saa sitä näkyviin?

Tämä onkin hyvä kysymys. Iso G on näköjään jälleen muuttanut karttojen asetusten muokkausta siten, että lopputulos on kartan tehneen kannalta mahdollisimman epäselvä, eikä tähän uusimpaan karttaeditoriin päteviä ohjeita kovin helpolla löydä. Nyt luulen saaneeni kartan muokattavaiksi kaikille ison G:n tunnuksin kirjautuneille.

Sipoon kuvarastien 1. rasti on nyt kartalla.

Jos kartta ei kirjautumisesta huolimatta edelleenkään aukea muokattavaan muotoon, kannattaa kokeilla osoiterivin (URL) muokkaamista siten, että sanan viewer korvaa sanalla edit.

[Firlefanz]

Tulin vain kertomaan että Editiä ei vieläkään näy kun avaa (mistää tahansa tällä sivulla olevasta linkistä) kuvarastikartan, mutta editoimaan pääsee mainiosti antamallasi neuvolla vaihtaa osoiterivin viewer editiksi.


Sääntöjä pidän erinomaisen hyvin kirjoitettuina. Jopa niin hyvin etten viitsi huomauttaa että 10 km maksimisiirtymän (todellisuudessakin ajettuna tai normaaliajajan normaalikalustolla ajettavissa olevana) olisi vallan hyvin voinut sääntöihin laittaa; uskon kyllä että jos Sipoon kuvarastit ylipäätään osoittautuvat elinvoimaisiksi, niin ei rastin vieminen hyvinkin kauas edellisestä muodostu kovin pahaksi ongelmaksi kenellekään.


Mikäli luin oikein rivien välistä, lisävihjeen antamista nopeampaankin tahtiin kuin viikon välein pidettiin jopa suositeltavana. Siispä kerron että rastipaikan voi tunnistaa myös sellainen joka ei koskaan ole rastikuvan tietä ajanut.

Tämä siis sen lisäksi että rastin voi löytää tai - mikä parempaa - sitä voi lähteä etsimään ihan vain ajamalla ilman sen kummempaa karttojen, satelliittikuvien tai Streetview'n tutkiskelua.


Mutta luulen kestäväni senkin jos osoittautuu ettei kukaan Sipoon suunnalla ajava viitsi mokoman puuhastelun vuoksi lenkillään pysähtyä

[-mk]

Tähän aikaan vuodesta ei haittaa, että rastin sijainnin tajuaa iltayhdeksältä, koska voi ajella trooppisessa ja valoisassa yössä! Oli niin siistiä että melkein unohdin käydä kuvaamassa uuden rastin. Vanha, rasti 2, oli joka tapauksessa kilometripylväs Johannebergintiellä.



Uusi:

[Firlefanz]

2010-luvulta peräisin oleva Lapierre Aircode ja 1920-luvulta peräisin oleva Fordson siinä tekevät tuttavuutta. Sipoon 3. rasti löytyi kirkonkylästä, tarkemmin sanottuna Kuninkaantien varrelta Sipoon uuden kirkon vierestä.

Rastina taisi kuitenkin rautapyöräisen traktorin sijaan olla entinen pitäjänmakasiini - eli viljamakasiini johon hyvänä satovuonna talletettiin viljaa ja katovuonna sitten lainattiin - jossa nykyisin toimii Sibbo Hembygdsföreningin hoidossa oleva maatalousmuseo, jossa on nähtävänä työvälineitä ajalta, jolloin traktori ynnä muut koneet eivät vielä olleet korvanneet hevosta.





Uusi rasti:

[Firlefanz]

Sipoossa on muitakin mukavia ja paljon ajettuja teitä kuin Kuninkaantie.

Rastinhakija voi samalla avata vihreän laatikon kannen ja kirjoittaa nimensä sieltä löytyvään vihkoon, osallistua arvontaan ja voittaa tuotepalkinnon

[navajokoira]

Rasti 4 oli Paipis Centralbod (Paippistentie 401)


Hoidetaas tämäkin pois alta:

[Firlefanz]

Sipoon 5. rasti oli varmasti Uudenmaan kuvatuin bensiiniasema - eikä liene maantiepyöräilijää joka ei olisi ottanut kuvaa Stravaa, Facebookia, Instagramia tai jotain muuta varten tai vain omaan kuva-albumiinsa.



Paippisten huoltoasema tai oikeastaan polttoaineen jakelupiste joka toimi paikalla aiemmin olleen kaupan yhteydessä avattiin 1930-luvulla ja lopetti toimintansa 1960-luvun lopussa. Kauppa jatkoi pitempään viereisessä 1950-luvun alussa rakennetussa kivitalossa, Joskus 2000-luvun alussa tyhjilleen jääneessä kaupassa toimi Moottorikahvila ja silloin Shellillä saattoi nähdä toistakymmentä moottoripyörää.


Uusi rasti:

[casanova]

Nikkilässä paloasema ja sen pihassa vene. Rasti 6.



Kuntakeskuksesta siirrymme luontevasti reunalle.

[casanova]

Sekä navajokoiran että Firlefanzin triplat jäivät tässä aiemmin täysin huomiotta. Onnittelut niistä!

Ainakin jossain määrin teidän avullanne minä tänään pärjäsin.

[navajokoira]

Oli muuten nelikko mulla; hain ensin vauhtia Riihimäeltä. Se että Keski-Uudenmaan rasti oli jo itselläni oli tietysti taktinen virhe viisikon metsästyksen kannalta. Nythän tässä ei voi kuin onnitella ensin ehtinyttä ja odotella mahdollisuutta hakea kuusi

[casanova]

Ai, enpäs olekaan Riihimäkeä älynnyt seurata. Lisäannos onnitteluja siitä hyvästä.

EDIT: Ei kai kuutta kannata, mutta seitsemän, se on täydellisyyden luku.

EDIT2: Sipoon kuvarastiketkun aloittamisessa saattoi olla (muistaakseni joskus aiemmin julki tuotu) taka-ajatus lisätä mahdollisuuksia samalla lenkillä haettaviin rasteihin.

[Firlefanz]

Sipoon lyhyen mutta upean kuvarastihistorian 7. rastina taisi olla Sipoon kuntakyltti Vanhan kuninkaantien varrella historiattomien maantiepyöräilijöiden Estlinkin mäkenä tuntemassa paikassa:




Tien oikealla puolella on kaksi siirtolohkaretta, jotka mainitaan Götstenen-nimisenä rajamerkkinä 1500-luvulla. Vuonna 1768 rakennettiin niiden itäpuolelle rajamerkki asettelemalla kolme pitkänomaista kiveä päällekkäin. Kansanperinteen mukaan mäellä on ollut hirttopaikka ja aiemmin teilipyörä. Nykyään sieltä voi ainakin löytää jonkinlaisen valvontakameran.

Uuden rastin halusin viedä aivan toisenlaiseen maisemaan ja niin teinkin, välittämättä siitä että siirtymämatkaa varmasti kertyi enemmän kuin 10 km. Rastikuvasta se ei taida näkyä, mutta gravelia ei ole pakko ajaa, paikalle pääsee myös asfalttipintaisia teitä: