Minkä painoinen on mielestäsi oikeasti kevyt maastopyörä?

[Janne75]

Minkäpainoinen on mielestäsi oikeasti kevyt maastopyörä?

Itselläni on täysjousitetuissa alle 12 kg kevyen pyörän raja ja etujousitetuissa 11 kg.

Omat täysjoustot maastopyörät painaa tällä hetkellä lukkopolkimineen 9,2 kg, 11,5 kg, 11,9 kg ja 14,0 kg. Yksi ei ole tällä hetkellä vielä rakennettu valmiiksi ja painaa valmiina noin 11,5 - 12 kg. Näitä ei ole rakennettu heikoiksi ja ne kestää hyvin kovempaakin ajoa. Muut on omasta mielestäni kevyitä paitsi se 14 kiloinen. Sekin kevenee noin 13 kiloiseksi eri kiekkosetillä. Siinä on raskas 2,4 kiloinen keula.

Kaksi etujousitettua maastopyörääni painaa 10,6 ja 10,8 kg ja vaikka ne on ihan riittävän kevyitä jo nyt, niin kummassakin on vielä helposti otettavissa painoa pois noin 300-500 grammaa kun laittaa eteen vaan yhden eturattaan 3x tilalle ja poistaa etuvaihtajan ja etuvaihdevivun vaijereineen. Teen sen niihin ihan lähiaikoina.

[nure]

Maastopyörä voi olla myös täysjäykkä... Joustokeulallista alle kymmekiloista voinee pitää suht kevyenä mutta yhdeksän tavoitteellinen.

Mielenkiintoista olisi tietää millaisia nuopyöräsi ovat, kuten joku viisas sanoi että se paljon olennaisempaa kuin pelkät numerot...

[paaton]

Oisko nure aika ottaa taas pikku jäähy, tai käydä vaikka ulkona?

[stumpe]

Saako kysyä mihin tarvitset viisi täysjoustoa?

[trallalaalaakso]

Hiljan luopumani Kuwahara Explorer vm. 1995 oli noin kymmenen kilon luokkaa. Mielsin sen kevyeksi, myös rappusia pitkin kantaessa. Oli hyvä kampe, vaan ei taivu enää.

[kauris]

Termi täysjousitettu maastopyörä ja sitten keveyden määritteleminen on myös siinä mielessä "hankalaa", että täysjoustoja on niin moneen tarkoitukseen. Pyörä voi lajisssaan kevyestä päästä ja silti Xc-pyörän painot ovat pari kiloa kevyempiä kuin alamäkiajoon tarkoitettujen. Ero tulee jousituksen pituudesta, jykevyydestä, rungon pituudesta ja mittasuhteista sekä kestävyydestä, putkiosien kestävyysvaatimuksista, jarruista (tehokkaammat nelimäntäiset), isommista jarrulevyistä jne. 13 kilonen enduropyörä on jo kevyehkö. Mun "vain" pari tonnia aikanaan maksanut etujäykkä Canyon painaa polkimineen 10,5 kg, mun alamäkiajoon painuttuva mutta kuitenkin yksikruunuisella keulalla oleva 3500 maksanut Propain Spindrift 17 kg. Toisella en ajais helppoa polkuajoa, toisella en lähtis bikeparkkiin.

Jos kevyitä erilaisia maastopyöriä haluaa katsella ja miettiä mikä on kevyt niin Dangerholmin pyöriä googlaamaan. Upeita vehkeitä. https://www.redbull.com/se-en/dangerholm-the-story-bike

Edit. Ainiin, onhan myös S kokoiset maastopyörät aina varmaan enemmän kuin puoli kiloa L saati kokoisia kevyempiä.

[nure]

Mikä nyppii, päätön?

[nure]

Spekuloidaan, jos vaihtaisin tuohon omaan täysjäykkään vaikka SID:n keulan niin paino olisi päälle kahdeksan kiloa, voidaan miettiä että olisiko se silloin kevyt?

Sorry, vanhan muisti heitti hieman, täysjäykän paino 7.77kg...

[Föhn]

No onhan se sorapyöräksi ihan kelpo suoritus. Mutta ei se taida ilman sitä keulaa alle seiskan olla.

[JKO17]

S-works Epic WC. Koossa Medium, 9,27 kg ilman polkimia
Runkosetti sisältäen etuhaarukan, takaiskarin ja satulatolpan 3,55 kg.

tai

S-works Epic 8 (kuvassa)

10,24 kg ja runkosetti 3,6 kg

Nämä s-worksit on minusta sellaisia maantie, gravel ja maastopuolella, jotka ovat ainakin lähellä "minimikeveyttä", pyörän käyttötarkoitus huomioiden

[nure]

Föhn, mitä tarkoitat?

[Föhn]

Sitä että sen keulan kanssa gravelpyörästäsi tulisikin 9-kiloinen. Jota siis voisi yleisesti ottaen luonnehtia keveyhköksi. Jos nähdään vaan se luku. Jos taas suhteuttaisi sen painon esimerkiksi yllä mainittuun Epiciin joka suurinpiirtein saman painaa kaikkinen hilppeineen, niin se keveys on suhteellista.

[Janne75]

Niin noista pyöristäni sen verran että kaikki on 26” eikä 27.5” tai 29” mikä osaltaan selittää miksi niitä on noin monta kun ne on halvempia ja helpommin tehtävissä kevyiksi kuin isommat. Suurin osa on M-koon rungoilla. Olen itse niin oldschool että pyöränikin voivat olla.

Vanhimmat on 2000-luvun alusta ja uusin Kona Process on vm. 2013. Se painoi alunperin flättipolkimilla 15,5 kg ja painaa nyt 11,9 kg. Renkaat vaihtui kevyempiin Continental Mountain King 2.3” ja S-Tubo sisärenkailla, Sram Roam 60 hiilikuituvanteet, lukkopolkimet (olikohan XLC?), hiilikuituinen 725 mm low riser Ritchey WCS ohjaustanko, ultakevyet foam tupit, kevyt alustemmi, KCNC kevyt lyhentämätön satulatolppa orkkis dropperin tilalle, kevyt mutta mukava satula (noin 150 gr), Sram X0 vaihdevipu ja X0 (10-vaihteinen) voimansiirto Katanan ovaalilla 34T eturattaalla, Sram Truvativ Noir 3.3 hiilikuitu/alu kammet, XT 11-34 kasetti, KMC X10SL ketjut. Jarruina todella tehokkaat Magura Trail Sport edessä 4-mäntäinen 203 mm Ashima Ai2 (vai Airotor?) levyllä ja takana 2-mäntäinen 180 mm Ashima Ai2 (tai Airotor?) levyllä. Alkuperäistä enää runko, ohjauslaakerit ja iskarit. Edessä on edelleen Rock Shox Lyrik 160 mm jousikeula. Takana joustoa 150 mm.

Kevyin täysjousto eli 9,2 kg polkimineen on Scott Spark 10 ja se on ainoa missä on hiilikuiturunko. Joustoa 100 mm per pääty vai oliko takana 110 mm en muista. Sen saisi kevennettyä alle 9 kiloiseksi muutamilla pikku muutoksilla eli vielä kevyemmät täyshiilikuitukammet ja titaaniakseliset lukkopolkimet. Tässä on DT Swiss hiilikuituiset vanteet, renkaina Continental Race King 2.2” (535 gr kpl) ja S-Tubo sisärenkaat (42 gr kpl). Jarrulevyinä edessä Galfer 180 mm ja takana 160 mm (merkkiä en nyt muista) Centerlock DT Swiss 240S navoilla. Kammet on Sram Truvariv Noir 3.3 (sisältä alumiinia ja päältä hiilikuitua eli ei kevyin ratkaisu) mallisista nykyään yhdellä Katanan 34T ovaalilla eturattaalla. Ketjuna KMC X9SL ja takavaihtajana Sram X0 9-vaihteinen vaihtaja. Takapakka välillä XT:n 11-32 tai 11-34 tosin myös 11-27 Shimano Dura-Ace on käynyt mielessä kokeilla keveytensä takia. Keula on 100 mm Rock Shox SID Race. Ohjaustanko Race Face Next SL Carbon 725 mm low riser. Tupit on ”ultrakevyet” foam-tyyppiset olikohan jotain 15-20 gr pari. Stemmi on joku kevyempi kuin hiilikuituiset joita itsellä oli eli on alumiininen. Sama juttu satulatolpan kanssa eli sekin on alumiininen KCNC:n kevyt versio (alunperin 34.9 mm x 400 mm) ja nyt lyhennetty -80 mm. Satula on Selle Italia Carbon SuperFlow X-LR. Satula ja tolppa painaa yhteensä 300 grammaa tällä hetkellä. Tolpan kiristin on kevyt KCNC. Iskareiden lukitusvipuja ei ole käytössä. Jarruina on tehokkaat Maguran Trail Sportit edessä 4-mäntäisellä satulalla (180 mm) ja takana 2-mäntäisellä satulalla (160 mm). Lukkopolkimet on ExuStarin 255 grammaiset.

[nure]

Kevein 26" minkä olen omistanut/koonnut oli titaaninen täysjäykällä Pacen keulalla 8.66kg. joskus 2000luvun alkupuolella. Taisi olla silloisella Judyn keulalla siellä niukasti kympin alapuolella. Toisaaltaam 26" kiekot antaa hieman etumatkaa kun kevyttä kasataan.

[TANUKI]

Jäykkäperä alle kymppi, täpäri alle kakstoista niin menevät omasta mielestä kevyistä