Kypärä päässä vetokärryssä

[Ishtor]

Mitäpä olette mieltä pyöräilykypärän tarpeellisuudesta lastenkuljetuskärryssä istuvalla lapsella? Periaatteessa kai pitäisi olla kypärä päässä mutta onko siinä mitään järkeä? Kahdestakin syystä:

1. Pää menee etukenoon epämukavaan asentoon kypärän paksun takaosan takia. Ainakaan Thulen kärryssä kypärää ei ole huomioitu istuintilan yläosan muotoilussa millään lailla.
2. Jos kärry kaatuu tms., niin turvavyöt pitävät lapsen paikoillaan, enkä ole ihan varma yltääkö pää edes osumaan asvalttiin missään vaiheessa pyörähdystä. Toki jos kärryn runko antaa periksi törmäyksessä, niin se muuttaa asian, mutta siinäkin tapauksessa rungon vääntyminen on jo syönyt suurimman törmäysenergian.

Tuli vaan mieleen kun tuntuu että ihmiset moralisoivat toisiaan tässä asiassa vailla mitään järkiperusteita. Esim exäni ja lasteni äiti oli ensimmäisenä kun kärryn ostin että "tietysti siinä täytyy pitää kypärää päässä, ehdottomasti!"

[maalinni]

Luuletko muka, että se alumiininen ontto putki suojaa törmäyksessä? Kieltämättä se pään asento on epämukava. Olisiko sellainen "skeitti" kypärä mukavampi?

[Ishtor]

Luuletko muka, että se alumiininen ontto putki suojaa törmäyksessä? Kieltämättä se pään asento on epämukava. Olisiko sellainen "skeitti" kypärä mukavampi?

Törmäyksiä on niin monenlaisia. Jos jyräytän pyörällä henkilöauton alle, niin tuskin siitä kyprästäkään hirveästi hyötyä on kun tuolla korkeudella istuu. Mutta jos kärry kippaa kyljelleen (se todennäköisempi vaihtoehto) niin uskoisin että se kehikko sen verran kestää että suurimman iskuenergian sitoo.

Kaikissa niissä kypärissä on 2-3cm paksu takaraivo. Kokeilkaapa itse istua vaikka autossa pyöräilykypärä päässä. Vähintäänkin pää nuljuaa puolelta toiselle niin että esim nukahtaminen on melko mahdotonta.

[Kemizti]

On kypärää käytetty jokaisen kolmen kärryssä vedetyn kanssa, eivät ole valittaneet asennosta, koska hereillä ei ehdi nojaileen ku pitää katella maisemia ja nukahtaminenkin testatusti onnistuu 100% todennäköisyydellä..

[Juha Jokila]

Kypärä kärryssä on yhtä hyödytön kuin autossa. Jos kaahaa tai muuten mokaa ja kaataa auton, niin voihan siinä pää kolahtaa ikkunaan. Tuossa puolen kilsan päässä teinityttö kuoli hiljattain, kun koivu tuli poikittain liukuneen auton sivuikkunasta päähän. Riski kärryn kaatamisesta on siis pieni ja hallittavissa ilman kypärääkin vallan mainiosti. Typerintä on tunkea pienelle lapselle halpa ylipaksu pyöräilykypärä päähän, missä on se täysin tarpeeton aerodynaaminen muotoilu takaraivon koristeena.

[maalinni]

Kypärä kärryssä on yhtä hyödytön kuin autossa. Jos kaahaa tai muuten mokaa ja kaataa auton, niin voihan siinä pää kolahtaa ikkunaan. Tuossa puolen kilsan päässä teinityttö kuoli hiljattain, kun koivu tuli poikittain liukuneen auton sivuikkunasta päähän. Riski kärryn kaatamisesta on siis pieni ja hallittavissa ilman kypärääkin vallan mainiosti. Typerintä on tunkea pienelle lapselle halpa ylipaksu pyöräilykypärä päähän, missä on se täysin tarpeeton aerodynaaminen muotoilu takaraivon koristeena.

No huhuh, toivottavasti sinulla ei ole lapsia. Auto onkin ihan vastaava fillarikärryn kanssa. Miksi sen lapsen kypärän pitäisi mielestäsi olla halpa? Meillä on hankittu pieniä naisten malleja maantiekypäristä, jotka on keveitä lapsenkin päässä.

[maalinni]

Törmäyksiä on niin monenlaisia.

Niin on ja vanhempana on sinun vastuullasi huolehtia, että lapsilla on kypärä päässä. Miksi ottaa riski joutua sellaiseen onnettomuuteen, missä kypärä pelastaisi ja/tai vähentäisi vammoja?

[Oatmeal Stout]

Jos jyräytän pyörällä henkilöauton alle, niin tuskin siitä kyprästäkään hirveästi hyötyä on kun tuolla korkeudella istuu.

Mielenkiinnosta ihan, miten pääset henkilöauton alle pyörän ja kärryn kera? Mielestäni niissä maa vara on 7 - 15cm.

[Juha Jokila]

No huhuh, toivottavasti sinulla ei ole lapsia. Auto onkin ihan vastaava fillarikärryn kanssa. Miksi sen lapsen kypärän pitäisi mielestäsi olla halpa? Meillä on hankittu pieniä naisten malleja maantiekypäristä, jotka on keveitä lapsenkin päässä.

Auto ja fillarikärry molemmat pysyvät lähtökohtaisesti pystyssä ilman käyttäjän erityisiä taitojakin. Pyörällä ajaessa pitää osata jotain ja jos kaadutaan, niin tullaan korkealta alas vaikka vauhtia ei olisikaan ja siksi kypärä.

Lasten kypärät nyt yleisen havainnon perusteella ovat vanhoja, huonokuntoisia ja älyttömän muotoisia. Ja mikäs sinä olet toivottelemaan mun lapsista. Ihan riittävästi on kokemusta peräkärryistä kertynyt.

[Ishtor]

Mielenkiinnosta ihan, miten pääset henkilöauton alle pyörän ja kärryn kera? Mielestäni niissä maa vara on 7 - 15cm.

Tarkennan... Siis auto ajaa esim kärryn kyljestä sisään, sitä tarkoitin. Katsos suomen kielen termi "jäädä auton alle" ei välttämättä aina tarkoita kirjaimellisesti sitä että tapahtuman jälkeen kohde makaa siellä auton alla pitkin pituuttaan. Mutta käytännössähän lopputulos on sama, eli auto luultavasti ruhjoo koko kärryn alleen. Pointti oli siis siinä että kypärästä ei liene tuossa tapauksessa kauheasti hyötyä.

[Ishtor]

Niin on ja vanhempana on sinun vastuullasi huolehtia, että lapsilla on kypärä päässä. Miksi ottaa riski joutua sellaiseen onnettomuuteen, missä kypärä pelastaisi ja/tai vähentäisi vammoja?

Mikä sinun mielestäsi on sellainen kolari, kaatuminen tms. jossa kypärä yksiselitteisesti vähentää loukkaantumisriskiä?

Mielestäni yleisimmät kärrien kanssa tapahtuvat onnettomuudet ovat olleet myrkkyä juuri istujan raajoille, kädet heilahtavat maan ja kärryn väliin puristuksiin tms. Pää on siis kohtuullisen paikoillaan eikä osu maahan tai esteeseen lähellekään ensimmäisenä jos ollenkaan, toisin kuin pyöräilijän tapauksessa. Jos kärry on kyljellään ja lapsi asianmukaisesti tiukatuissa 5-pistevöissä, pää roikkuu 20 sentin päässä maasta, koska kaula ei yksinkertaisesti yletä tuon pidemmälle. Siitä tuossa keskustelun avauksessa oli kyse.

[Jusso]

Meillä ei pidetty lapsella kypärää kun matkusti kärryssä. Testasin aluksi kuitenkin, että kun lapsi on vyötetty Chariotiin ja kärry kaatuu, niin pää ei yllä heilahtamaan maahan tai edes kuorikankaaseen. Naapurin pikkukärryssä muuten ylsi, joten sellaisessa olisin varmaan laittanut kypärän.

Jos sitten puhutaan auton kanssa törmäyksestä ja isku on sen verran kova että auto tulee kärryn alumiinirungosta läpi, niin styroksikypärä lienee sen jälkeen lähinnä kuriositeetti.

[maalinni]

Meillä ei pidetty lapsella kypärää kun matkusti kärryssä. Testasin aluksi kuitenkin, että kun lapsi on vyötetty Chariotiin ja kärry kaatuu, niin pää ei yllä heilahtamaan maahan tai edes kuorikankaaseen. Naapurin pikkukärryssä muuten ylsi, joten sellaisessa olisin varmaan laittanut kypärän.

Jos sitten puhutaan auton kanssa törmäyksestä ja isku on sen verran kova että auto tulee kärryn alumiinirungosta läpi, niin styroksikypärä lienee sen jälkeen lähinnä kuriositeetti.

Mitä jos se auto ajaa 10km/h - 15km/h ? Eli onko ne vaihtoehdot aina a) niin pieni töytäys, että kypärää ei tarvitse b) auto tulee ja jyrää kaiken litteäksi ? Entäs jos kolari on toisen pyöräilijän tai mopon kanssa? En vain ymmärrä, että aikuinen jättää tarkoituksella lapsen suojelematta.

[maalinni]

Mikä sinun mielestäsi on sellainen kolari, kaatuminen tms. jossa kypärä yksiselitteisesti vähentää loukkaantumisriskiä?

Eipä tuo nyt kummoista mielikuvitusta vaadi. Miksi riskeerata turhaan? Riittää, että joku ajaa pyörällä tai mopolla vaunun päälle, niin kypärästä SAATTAA olla hyötyä. Ei kai sellaita yksiselitteistä tapausta kukaan voi keksiä. Jokainen onnettomuus on erilainen. Kyllähän ne turvavyötkin kiristää ikävästi, miksi laitat ne päälle?

[Juha Jokila]

Jos kärry on kyljellään ja lapsi asianmukaisesti tiukatuissa 5-pistevöissä, pää roikkuu 20 sentin päässä maasta, koska kaula ei yksinkertaisesti yletä tuon pidemmälle. Siitä tuossa keskustelun avauksessa oli kyse.

Oletko kokeillut tämän kyljellään testi oikean lapsen kanssa? Monessa kärryssä turvavyöt on aika surkeita myös. Ite kaadoin koko aikana lasten kärryn kerran ilman seurauksia ja ilman että ite kaaduin mukana. Ihan omaa typeryyttä hulluttelin ja ajoin mutkaan liian kovaa. Vaimo ei kaatanut kertaakaan vaikka taisi vetää vielä enemmän kärryä.

Tavarakärryjä, kahta erinlaista, olen kaatanut yht. 4-5 kertaa eri syistä, yleensä liikaa vauhtia mutkassa ja kerran katukivetykseltä alas ajaessa. Tavarakärryssä painopiste on myös ylempänä. Näissäkään en itse kaatunut kertaakaan vaan kärry veti vain vauhdin siististi pysähdyksiin.