Kiekon rakentaminen

[Samu Ilonen]

Powertapilla 1040g.

Ompas painava, mulla on FFWD F4 kehällä PT-kiekko ja se on 860g. Eli joku -50g vs. tavallinen Ksiyrium SL.

[OJ]

Ompas painava, mulla on FFWD F4 kehällä PT-kiekko ja se on 860g. Eli joku -50g vs. tavallinen Ksiyrium SL.

Etkai sä oo rakentanu PT kiekkoa 32 pinnalla 38mm hiilarikehälle?

On toi PT vissiin Cavendish kiriasennossa, että näkee kiriessäkin paljon pyörii watteja navassa?

[Pekka L]

Ompas painava, mulla on FFWD F4 kehällä PT-kiekko ja se on 860g. Eli joku -50g vs. tavallinen Ksiyrium SL.

No mut se on tosi kiva, hei. Olisit tehnyt F2 kehään niin olis vielä kevyempi?

Tuo kehä on 390g eli kevyempi kuin F5 ja pinnoja tosiaan se 32.

Ja siltä Erase & rewindilta ei 32-reikästä edes saa, eikä uus napa nyt tullut kysymykseen. Joten näillä mennään.

Etukiekko olis menny ihan hyvin 20 pinnalla, mutta 24:llä ei oo niin eri paria ton 32:n kanssa. Mut katoppa kun 24:lläkin on kevyempi kuin F5R?

Edit: Noissa on muuten myös crash replacement -takuu. Jos dämitsiä tulee, korjaan nuo a.) halvemmalla b.) nopeammin kuin ffwd.

[Samu Ilonen]

Se mun PT-kiekko on FFWD:n mulle tekeämä. DT aerolite pinnoja 24. Ei viitti laittaa muuta määrää ettei tule ongelmaa jos haluaa esim vaihtaa F9 90mm kehän. Jampat tekee sen käsin ja ajaa sisään koneella ja pinnaa sen sit uudestaan. Kestää paremmin sillain. Kaikki ne tehdään sillain. Kaikki 12 000 hiilarikiekkoa vuodessa....ei siis tarvi käyttää bulkkikehiä enään.

Niin, mää saan kehän parhaimmillaan seuraavaksi päiväksi jos ei ole mulla hyllyssä. Ja jos tarve, tilalle saa siksi aikaa vastaavan kiekon lainaa. Tietenkin jos on multa ostettu. Yksi 28h F5 (370-380g) on (tandemin kiekkoihin varuiksi, saa possua kisoissa rajusti kahden jampan alla...) kun noita ei juuri tarvita ikuna. Varapinnat F2 ja F5 takakiekkoihin mulla on valmiina kanssa anyway. Ei niitä mene jos muistaa tarkistaa takavaihtajan rajoitinruuvin vaan kun vaihtaa kiekot, jos ketjut on käynyt pakan ja pinnojen välissä niin sit kyllä paukkuu.

32 pinnaa hyvässä korkeaprofiilikehässä ei hirveästi auta vs. 24/28. Jyrkihän voi vilauttaa kiekkoa mulle joskus niin voin kattoa onko se sinne päinkään oikein tehty. Harvemmin on. Suamessa on nääs tasan yksi paikka jota uskallan suositella hiilarikiekkojen tekoo/korjaukseen ja on R-Tech. Itteäni en suosittele vaikka mielestäni osaankin homman ihan hyvin mutta se olisi jo puolueellista. Eikä aika kyllä riitä kiekkojen tekoon osista tällä hetkellä muutenkaan.

[TunkkiPuolikas]

Ompas painava, mulla on FFWD F4 kehällä PT-kiekko ja se on 860g. Eli joku -50g vs. tavallinen Ksiyrium SL.

Power tapilla siis ja 32 pinnainen. Ja tuo Power tap on se alumiinikehäinen kokonaisuudessaan. Etukiekko taitaa olla F4 kevyempi? ja sama kehä on takana. Messinkinippelit vielä lisäävät hiukan painoa.

[Pekka L]

Perustin aikanaan tän topikin ja keräsin tohon alkuun hajallaan olevaa juttua kiekkojen rakentamisesta, kun moni sitä kuitenkin harrastaa ja haluaa kokeilla. Kysyin taannoin sattumalta kuitenkin tuolla maantiekiekkotopikissa Samulta vinkkiä etukiekon pinnojen kireyteen. Samu ei vaivautunut vastaamaan, mutta OJ vastasi.

Tähän(kin) topikkiin osataan kyllä tulla mainostamaan.

Säälittävää, moukkamaista.

Se on hyvä että myyjä itsekin uskoo tuotteeseen, mutta hei. Todellisuutta kehiin. FFWD on 4 vuotta vanha firma, pari hollanninjamppaa huomasi että tarvikeosista saa kasattua kivoja kiekkoja ja kun vielä keksii myyvän nimen ja teettää niihin ajanmukaiset ja nätit tarrat kylkeen... massiivinen mainoskampanja päälle, niin avot. Ihan varmasti hyviä kiekkoja ja yhtä varmasti ei yhtään sen ihmeellisempiä kuin useimmat muut vastaavat.

[TunkkiPuolikas]

Niin tarkoituksena tässä oli pudottaa hiukan painoa. Tuo Power Tap tuli Mavicin Open prolla ja paksuilla pinnoilla. Painoa 1190 g ja avona. Kiekkoa käyttää alle 60 kg likka. Turhaan menin ottamaan noin paljoilla pinnoilla.
Oikeastaan erittäin hölmöä.
Mutta homma toimii nyt hyvin. Kasassa näyttää pysyvän ja jos rysähtää, niin ostan uuden kehän. 100 egee ei ole paljon uudesta.

[drop]

Kiinnostaisi opetella kiekkojen kasaamista ja mietin jos rakentais jonkun hope / 823 / comp yhdistelmän. Onkohan noi Mavicin tubeless kehät hankalia ensimmäiseksi tekeleeksi? Pitäiskö esim. kasata ensin harjoituksen vuoksi jotkut halpis-kiekot vaimon pyörään?

[zippo]

Purin normikiekon ja kasasin uudelleen harjoituskappaleena.
Seuraava prokkis olikin juuri samoilla spekseillä UST kiekko.
Aito ust hieman hitaampi rakentaa.Mukavaa askaretta sadepäiville tuo kiekkojen rakentelu.

[TunkkiPuolikas]

Kaikki 12 000 hiilarikiekkoa vuodessa....ei siis tarvi käyttää bulkkikehiä enään.


32 pinnaa hyvässä korkeaprofiilikehässä ei hirveästi auta vs. 24/28. Jyrkihän voi vilauttaa kiekkoa mulle joskus niin voin kattoa onko se sinne päinkään oikein tehty. Harvemmin on. Suamessa on nääs tasan yksi paikka jota uskallan suositella hiilarikiekkojen tekoo/korjaukseen ja on R-Tech. Itteäni en suosittele vaikka mielestäni osaankin homman ihan hyvin mutta se olisi jo puolueellista. Eikä aika kyllä riitä kiekkojen tekoon osista tällä hetkellä muutenkaan.

Tsaah!! Onko Continentalin sisärengas huonompi Bulkkina 100 kpl paketissa kuin yksittäin pahvilaatikossa?

Onko vanne parempi jos muutetaan mittaa pari milliä ja tilataan 12000 samalta tehtaalta?

Mitä tulee kasaamiseen, niin Pekka kokosi ensi kerran takakiekon väärin. Takapakka olikin väärällä puolella. Siis eri puolella kuin vaihtaja. Reklamoin ja seuraavalla kerralla se oli oikein paäin.

[Samu Ilonen]

Kattelin tänään Lotan etukiekkoa. Ei siinä ollut muuta samaa kuin materiaali ja mittamatta suunnileen sama, n. 50m profiili. Kuidun kuvio, jarrupinnan materiaali yms oli eri kuin FFWD F5. Veikkaan että sen joutuu viä pinnaa uudestaan kun nipat asettuu. Ne ei istuneet kovin hyvin viä, pinnauksen kireys oli..?

[Pekka L]

Vertasin sitä vannetta vain painoon. Nuo Lotan vanteet ei ole Archteksilta, sai hakea että ylipäänsä löysi 32-reikäisen. Archteks olisi porannut 32-reikäiseksi, mutta niitä olisi pitänyt ottaa 20kpl... ja niillähän on kovin saman oloisia vanteita mallistossa.

Etukiekon pinnat on ~90kg.

[Samu Ilonen]

Sillä toimii jos ei pyöri vaan auki. Etukiekossa useimmiten riittää sivuttaisjäykkyys. Paitti ehkä Hed H3:ssa mutta niitäpä ei paljon pinnailla...

Useimmat kehät on saman näköisiä, melkein. Esim 20mm profiilikiekkoon saa käyttää jo mielikuvitusta jos tekee normaalin jarrupinna ja pinnat keskellä. Muodosta tulee useimmeten aika saman näköinen. 80-100mm sit näkee jo tiäs mitä "lohikäärmeskuviota" yms.

[OJ]

Kertokaapa tyhmmälle, että miksi 32 pinnainen Open Pro/PT yhdistelmä on ihan fidun löysä. Putkelta vähän kovempaa runtatessa hankaa jarrupaloihin vaikka jarrut eivät edes ole säädetty kovin lähelle. Siis 32 pinnaa, 3 ristiin, alumiininipat, vetopuolen olen nyt kiristänyt 125 kiloon tai niin kireälle kuin uskallan. Pitäisikö laittaa messinkinippelit ja 2 ristiin vai mikä tohon auttaisi.

Ja 32 reikäisen PT:n hankin kun halvalla sai (tietenkin), että voi ton 24 pinnaisen rakentaa jollekin paremmalle vanteelle ja sitten olisi kisa ja lenkkikiekot erikseen.

[mantis]

OJ->Mitkä pinnat sulla on käytössä? Tähän mennessä jäykimmät kiekot mitä olen tehnyt, on mun fiksissä. Cpx33, compit ja iro high flange -navat. Edessä radial takana 3-ristiin 110kg vedolla. Esim maantiekiekot dt rr 1.1 ja revot on huomattavasti löysemmät.