Hihnaveto / Gates Carbon Drive työmatkapyörä < 1500 €

[sunnuntaifillaristi]

Keski-Euroopassa työmatkapyöräilyssä yleistynyt ketjujen sijaan hihnaan perustuva voimansiirto on hiljalleen rantautumassa myös Suomeen.

Etuna mm. rasvatahravapaa työmatka, joka itsellä ketjusuojasta riippumatta ongelmana.

Tämän hintaluokan pyörissä vaihteistona toimii Nexus / Alfine, Rohloffiin ei taida 1500 € riittää.

Suomessa en liikkeistä tänä syksynä ole edes nettihauilla löytänyt kuin Cube Hyde Pron, mutta muita Suomeen toimittavia vaihtoehtoja ovat mm. Cube Hyde Race, Marin Presidio 3, Canyon Commuter Sport 5.0, Canyon Commuter 5.0, Ghost Square Urban 3.8, 5.8 ja 7.8.

Onko jollain kokemuksia hihnavetopyöristä?

Onko tiedossa muita valmistajia / malleja, jotka toimittavat Suomeen tai joita voi käydä liikkeessä koeajamassa?

[hitlike]

Onko jollain kokemuksia hihnavetopyöristä?

Onko tiedossa muita valmistajia / malleja, jotka toimittavat Suomeen tai joita voi käydä liikkeessä koeajamassa?

Viime vuonna XXL:ssä koeajoin tuollaista Ghostin Gates-hihnavetoista yhdistettynä olikohan 2-vaihteiseen SRAM automatixiin. Ihan pyörältä se tuntui ajaa, ei ihmeempia elämyksiä suuntaan tai toiseen. Kai tuo hihna on hyvä systeemi, isoin este yleistymiselle lienee napavaihdevaatimus.

[sunnuntaifillaristi]

OK, hyvä tietää myös, että XXL:ssä todennäköisesti on keväällä tota Ghostia. Pitää varmaan Velosporttiin laittaa viestiä, onko kiinnostuneita hankkimaan Cube Hyde Racea ja / tai Marin Presidio 3 valikoimiinsa.

Noi Ghostit ovat noin pari kiloa raskaampia eikä paperilla ainakaan pärjää Canyonille / Cubelle / Marinille.

[JouniJK]

Kokemuksia on Alfine 11 vaihteistosta ja hihnavedosta. Vaihteisto on toiminut täsmällisesti ja erittäin nopeasti, säätötarpeita ei ole ollut. Kerran vuodessa vaihdan huvikseni öljyt vaihteistoon ( helppo homma, kun ensin tilasin tarvikkeet operaation tekemiseksi ).

Olen hihnassa erityisen ihastunut voimansiirron huoltovapauteen, siisteyteen, sen toiminnan ongelmattomuuteen sekä äänettömyyteen. Loistava viritelmä, on vaikeaa olla tykkäämättä.

Canyonin Commuter pyöristä ottaisin 6:n, vaikka se budjetin ylittääkin lievästi. Arvostat varmasti integroituja valoja ja lokasuojia. Lisäksi siinä on Alfine 11 vaihteisto.

Rohloff taitaa olla vaihteistosta paras, mutta budjetti lähtee tuolloin lapasesta. Siihen lienee nykyään jostain saatavissa myös liipasinvaihtajaa, mistä tykkään kierrettävää kädensijavaihtajaa enemmän.

[JPK-works]

Mahtaisiko Toni&Toni tai Signaturessa olla varastossa BMC:n Alpenchallengea ja onko BMC:llä muita jälleenmyyjiä?. Sitä saa myös hihnavedolla. En tiedä, mahtuuko sen version hinta budjettiin. Bike 24:ssä näyttäisi olevan 1561€ (AC01, 8-vaihteinen Alfine).

[Aappi]

Voisikohan hydraulinen voimansiirto pyörässä toimia?

Lähetetty minun SM-G965F laitteesta Tapatalkilla

[Myn]

Varmaan hydraulinen voimansiiro toimis, mutta tehohäviö suuri.

[cokekola]

Varmaan hydraulinen voimansiiro toimis, mutta tehohäviö suuri.

Miksi suuri tehohäviö?

[harald]

Neste lämpiää herkästi.

[Puskis]

Alle 1500€ hihnavetopyörät taitaa järjestään tulla CDN-voimansiirrolla, eli muoviset rattaat ja heikkolaatuisempi hihna, niin pääseeköhän tommosessa heti ekan talven jälkeen päivityspuuhiin? Osat on tietty keskenään yhteensopivia CDX:n kanssa, eli kaikkea ei tarvitse välttämättä vaihtaa kerralla. Uudet cdx-rattaat ja hihna maksaa yhteensä n. 300€, että ei oo halpaa.

[nure]

^Paljonkos Gates lupaa remmille ikää? Itsellä yhä mielessä Rohloff remmillä. Ainoana seikkana mikä arvelutttaa ollut tuo paino, takakiekko taitaa painaa pirusti enemmän kuin normiversio...

[Puskis]

CDX kestää varmaan tosi pitkään, ellei käy huono tuuri. CDN:stä Gates sanoo, ettei sovellu tourinkiin tai maastoon, niin ei mun mielestä lupaa hyvää talvikäyttöönkään. Ennen hihnaa hajoaa todennäköisemmin takaratas.

[Leewi]

Focus planet malleja on ollut pitkään hihnalla, näköjään ovat kuitenkin siirtyneet mallistossaan sähköpyöriin ketjuvetoisina.

[nure]

^Säästetään ja siirrytään halvempaan...

[cokekola]

Hihna olisi kiinnostava voimansiirto monesta syystä, mutta onkohan jollain kokemuksia hihnasta loska/lumi/jää yms. olosuhteissa? EIhän sillä pakko ole talvella ajella tietenkään.

Toisaalta Sveitsin suunnalla asfaltti on yleensä aika puhdasta, täällä meillä on kaikenlaista mujua aina teillä, joka päätyy voimansiirtoon. Kuinkahan tuo sietää mutaa ja hiekkaa hihnan ja rattaan välissä? Voisi kuvitella, että hihnalle alkaisi meidän oloissamme kesälläkin kerrostua kaikenlaista likakerrosta vääjäämättä, joka sitten kiilautuu hihnan ja rataan väliin.