Näytä tavallinen näkymä : Pyöräilyuutiset mediassa
https://www.adressit.com/pidetaan_kiinni_pyoraedusta_hyvinvoinnin_ja_luotta muksen_puolesta?utm_source=web_share
https://www.adressit.com/pidetaan_kiinni_pyoraedusta_hyvinvoinnin_ja_luotta muksen_puolesta?utm_source=web_share
Tämä addressi on onneksi tällä kertaa paremmin muotoiltu ja markkinoitu. Huomattavasti enemmän saanut kannatusta kuin se ensimmäinen.
usko juntunen
07.06.2025, 22.06
Juuri äsken Yle:n puoli ysin uutisissa mainittiin helsinkiläisen palomiehen pyöräretkestä Pohjois-Ameriikan maisemissa.
Tälläkin foorumilla käsitelty 1.5m suojaetäisyys mainitaan jutussa.
https://yle.fi/a/74-20164909
telipyörä
08.06.2025, 09.28
Ei liity pelkästään pyöräilyyn mutta Hesari luopuu klikkiotsikoista https://www.hs.fi/paakirjoitukset/art-2000011282894.html
Tämä addressi on onneksi tällä kertaa paremmin muotoiltu ja markkinoitu. Huomattavasti enemmän saanut kannatusta kuin se ensimmäinen.
Vaikka itse asiaa kannatankin (pyöräilyn lisäämistä työmatka- ja asiointiajoissa), en kuitenkaan tätä adressia allekirjoita, enkä sitä toistakaan. Syyt ovat aika simppelit: kaikki veroedut valuvat loppuviimeksi muille kuin niille jotka luulevat niistä hyötyvänsä, tässä tapauksessa lähinnä noille pyöräleasing -yrityksille. Sama on käynyt kotitalousvähennykselle, erilaisille kokeiluille alennetuista arvonlisäverokannoista, kela-korvauksille ja monelle muulle.
Kotitalousvähennyksen varjolla palveluntarjoaja nostaa hintaa "koska tästä saa verovähennystä", alennetut alv-kannat eivät alentaneet kuluttajahintoja partureissa ja kampaamoissa taannoin, sitä vastoin kun kokeilu loppui ja alv-kanta palautettiin normaaliksi, hintoja korotettiin ja perusteltiin juuri tuolla alv-nousulla. Ja Kela-korvauksista on oma kokemus että fysioterapia maksaa omalla rahalla ostettuna täsmälleen sen kela-korvauksen verran vähemmän per kerta.
Poistetaan työsuhdepyörien veroetu ja odotetaan että markkinahinnat laskevat. Näin siitä hyötyvät muutkin kuin ne joiden työnantaja on lähtenyt tähän leikkiin mukaan.
https://www.hs.fi/paakirjoitukset/art-2000011282894.html
Helsingin sanomat luopuu klikkiotsikoista. Toivon että tuo koskee myös mtb-otsikoita. Käytännössä kaikissa maastopyöräilyä koskevissa artikkeleissa on ollut täysin hihasta heitettyjä kohuotsikoita.
Kuten tässä ennenkin olen rautalangasta vääntänyt, niin kohuotsikointia on ollut ennen muuta kaikille avoimessa verkkoversiossa. Näköislehdessä, printtilehdessä ja tilaajille tarkoitetussa sisällössä sama uutinen on julkaistu maltillisemmin otsikoituna. Hyvä että nyt myös ei-tilaajat saavat asiallisempaa uutisointia.
Toi klikkiotsikoista luopuminen kyllä yllätti. Ehkä HS:llä on vielä toivoa.
Vaikka itse asiaa kannatankin (pyöräilyn lisäämistä työmatka- ja asiointiajoissa), en kuitenkaan tätä adressia allekirjoita, enkä sitä toistakaan. Syyt ovat aika simppelit: kaikki veroedut valuvat loppuviimeksi muille kuin niille jotka luulevat niistä hyötyvänsä, tässä tapauksessa lähinnä noille pyöräleasing -yrityksille. Sama on käynyt kotitalousvähennykselle, erilaisille kokeiluille alennetuista arvonlisäverokannoista, kela-korvauksille ja monelle muulle.
Kotitalousvähennyksen varjolla palveluntarjoaja nostaa hintaa "koska tästä saa verovähennystä", alennetut alv-kannat eivät alentaneet kuluttajahintoja partureissa ja kampaamoissa taannoin, sitä vastoin kun kokeilu loppui ja alv-kanta palautettiin normaaliksi, hintoja korotettiin ja perusteltiin juuri tuolla alv-nousulla. Ja Kela-korvauksista on oma kokemus että fysioterapia maksaa omalla rahalla ostettuna täsmälleen sen kela-korvauksen verran vähemmän per kerta.
Poistetaan työsuhdepyörien veroetu ja odotetaan että markkinahinnat laskevat. Näin siitä hyötyvät muutkin kuin ne joiden työnantaja on lähtenyt tähän leikkiin mukaan.Voiko Suomalainen veroetu nostaa esim. Eurooppalaisten verkkokauppojen pyörähintoja?
Aika moni työsuhdepyörä tulee esim Canyonilta ja sieltäkin voi ostaa alekampanjoista.
Ja kait tuo etu on kiistatta lisännyt kotimaistakin pyöräkauppaa ml. tarvikekauppa.
Ja pyöräetu voi usein olla kynnys, ostetaanko perheeseen pari uutta kallista fillaria vaiko ei. Eli osaltaan yllyttää ja mahdollistaa kalliit, ei välttämättömät hankinnat, koska muutamaa kymppäi/kk ei huomaa, mutta 6-7t€ kertainvestoinille on mielekkkämpiäkin kohteita.
Työsuhdepyöräetu on nostanut lähinnä näiden nykyään ties missä tuotettujen Tunturin ja Helkaman sähköpyörien hintoja, jotka tuulipuvuille menee edelleen vanhalla kotimaisella maineella kuin kuumille kiville. Nythän noiden hinnat "romahti" monessakin kaupassa, mutta siltikin ovat edelleen ylihintaisia siihen nähden, mitä vaikka Saksasta saa ja myös sillä työsuhdepyöräedulla. Tuulipuvuille vaan fillarin Saksasta tilaaminen on ihan hepreaa ja helpompi ostaa jo lapsuudesta tutun brändin ylihintainen fillari kivijalasta.
Voiko Suomalainen veroetu nostaa esim. Eurooppalaisten verkkokauppojen pyörähintoja?
Kaipa se voisi, mutta tuskin nostaa. Ale valuu kuitenkin osittain sinne leasing-firmaan. Harva firma noita pyöriä omaan taseeseen ottaa.
Osa hyvästä on toki valunut sitten varuste- ja huoltomyyntiin,
Työsuhdepyöräetu on nostanut lähinnä näiden nykyään ties missä tuotettujen Tunturin ja Helkaman sähköpyörien hintoja, jotka tuulipuvuille menee edelleen vanhalla kotimaisella maineella kuin kuumille kiville.
Jotenkin tässä foorumikontekstissa unohdetaan realismi, se että Suomessa edelleenkin on oikeita fillarikauppoja, jotka myyvät myös harrastetason fillareita, kuten Trek, Orbea, Specialized, Cannondale ja Scott. Ihan vain muutamia mainitakseni. Ja noista paikoista niitä on hankittu myös työsuhdepyöriksi.
Jotenkin tässä foorumikontekstissa unohdetaan realismi, se että Suomessa edelleenkin on oikeita fillarikauppoja, jotka myyvät myös harrastetason fillareita, kuten Trek, Orbea, Specialized, Cannondale ja Scott. Ihan vain muutamia mainitakseni. Ja noista paikoista niitä on hankittu myös työsuhdepyöriksi.
Kuinka niin unohdetaan?
Briteissähän on ainakin samantyylinen cycle to work -pyöräetu. Itseäkin ärsyttää että tuolla veroetua varten on perustettu välistävetäjäfirmat. Joku fiksumpi tapa olisi kelvannut. Ja se, että edun saisi riippumatta siitä haluaako työnantaja sitä tarjota.
edit:_ ajatuksen tasollahan tämä koko pyöräetu on aivan huikea ja mielestäni suunta johon pitäisi enemmänkin mennä. Toisin sanoen, jos halutaan positiivisia asioita aikaan, kannustetaan eikä kurjisteta. Onko Kokoomuksen puoluetoimisto hereillä? Voitte ottaa käyttöön tämän ideologian.
Vapauden laskurista
Pyörän hinta 3000
Kuukausipalkka 2000
Säästö 84,80
Kuukausipalkka 6000
Säästö 711,99
Kumpi esimerkin tapauksista tarvitsisi enemmän tukea pyörän hankintaa?
Vapauden laskurista
Pyörän hinta 3000
Kuukausipalkka 2000
Säästö 84,80
Kuukausipalkka 6000
Säästö 711,99
Kumpi esimerkin tapauksista tarvitsisi enemmän tukea pyörän hankintaa?
2000€ kuukausipalkalla ei vältämättä ole muuten varaa ja/tai kiinnostusta ostaa 3000€ pyörää jossa on poikkeuksellisen hyvä vakuutus mukana. Nyt oli. Mikä tässä on huonoa?
maalinni
08.06.2025, 21.04
2000€ kuukausipalkalla ei vältämättä ole muuten varaa ja/tai kiinnostusta ostaa 3000€ pyörää jossa on poikkeuksellisen hyvä vakuutus mukana. Nyt oli. Mikä tässä on huonoa?
Se, että pienituloinen maksaa samasta pyörästä yli 600€ enemmän...
No silviisii se progressiivinen verotus toimii.
Ennemmin kiinnittäisin huomiota siihen, että laskurin mukaan 3000€ pyörä muuttuu 4000€ pyöräksi, kun mukana on leasing-firma.
No silviisii se progressiivinen verotus toimii.
Ennemmin kiinnittäisin huomiota siihen, että laskurin mukaan 3000€ pyörä muuttuu 4000€ pyöräksi, kun mukana on leasing-firma.
Millä se leasing-firma sitten eläisi ellei syntyisi tuloja?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Se, että pienituloinen maksaa samasta pyörästä yli 600€ enemmän...
Rikkaimmat maksaa kaikesta vähiten ja köyhimmät päinvastoin eniten, näin se elämässä menee. Suomessahan tuo 6000€ tienaava maksaa sitten vastaavasti huomattavasti enemmän veroja.
Sent from my iPhone using Tapatalk
tchegge_
08.06.2025, 22.21
Voiko Suomalainen veroetu nostaa esim. Eurooppalaisten verkkokauppojen pyörähintoja?
Aika moni työsuhdepyörä tulee esim Canyonilta ja sieltäkin voi ostaa alekampanjoista.
.
Saksassa muuten on aika samankaltainen verohimmeli käytössä ainakin joissain osavaltioissa, ja muutamassa muussakin Euroopan maassa eri näköisiä systeemeitä.
Sent from my Takapalk
Rikkaimmat maksaa kaikesta vähiten ja köyhimmät päinvastoin eniten,
Suhteessa tuloihin. Päivähoidosta ”rikkaat” maksaa enemmän, kuin ”köyhät”, jotka eivät välttämättä maksa mitään. Samoin päiväsakot ovat hieman eri luokkaa Nallella ja rahattomalla.
Millä se leasing-firma sitten eläisi ellei syntyisi tuloja?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mitä kuluja sillä leasing-firmalla on paitsi rahoitus? Pointti oli kuitenkin se, että kolmen tonnin pyörästä tuleekin neljän tonnin pyörä ja kukas sen ylimääräisen tonnin maksaa? Viiden pisteen vihje: ei työnantaja eikä leasing-firma.
Mitä kuluja sillä leasing-firmalla on paitsi rahoitus? Pointti oli kuitenkin se, että kolmen tonnin pyörästä tuleekin neljän tonnin pyörä ja kukas sen ylimääräisen tonnin maksaa? Viiden pisteen vihje: ei työnantaja eikä leasing-firma.
Itseasiassa kyllä työnantajakin tuosta palvelusta maksaa...Kyllähän sillä leasing-firmalla on henkilöstö yms. kuluja, jotka tulee niiden pyörien hallinnasta, toimituksesta, tilaamisesta jne. jne.
Itseasiassa kyllä työnantajakin tuosta palvelusta maksaa...Kyllähän sillä leasing-firmalla on henkilöstö yms. kuluja, jotka tulee niiden pyörien hallinnasta, toimituksesta, tilaamisesta jne. jne.
Kun katsoo niiden firmojen tuloksia, niin ymmärtää paremmin mihin se raha menee.
Kun katsoo niiden firmojen tuloksia, niin ymmärtää paremmin mihin se raha menee.
https://www.finder.fi/Kuljetuspalvelu/Vapaus+Bikes+Finland+Oy/Helsinki/yhteystiedot/3202467
No mihin?
Vaikka tänne
https://www.finder.fi/Urheiluv%C3%A4lineet+ulkoiluv%C3%A4lineet+ja+varus teet/Gobybike+Finance+Oy/Espoo/yhteystiedot/3649555
Mitä kuluja sillä leasing-firmalla on paitsi rahoitus? Pointti oli kuitenkin se, että kolmen tonnin pyörästä tuleekin neljän tonnin pyörä ja kukas sen ylimääräisen tonnin maksaa? Viiden pisteen vihje: ei työnantaja eikä leasing-firma.
Etufillarilla siitä 3000€:n pyörästä tulee 3600€:n pyörä, ainakin mikäli uskomme Etufillarin sivuilla olevaa laskuria
Laskuri (https://etufillari.fi/laskuri)
Vuokra-aika
36 kuukautta
Luontaisetu
100 €
Maksettava ennakkomaksu
0 €
Vähennykset bruttopalkasta
3600 €
Vähennykset nettopalkasta
0 €
Pyöräedun vaikutus tuloveroihin
-1433.61 €
Pyörän lunastushinta lopuksi
60.18 €
Tuo vaikutus tuloveroihin toki riippuu sitten omasta kk-palkasta.
Mun mielestä toi 20% vaikuttaa ihan kohtuulliselta lisältä, kun huomioi sen sisältävän korot ja vakuutukset. Se 4000€ on mielestäni aivan liikaa
Mun mielestä toi 20% vaikuttaa ihan kohtuulliselta lisältä, kun huomioi sen sisältävän korot ja vakuutukset. Se 4000€ on mielestäni aivan liikaa
Toisaalta monella on jo kotivakuutus, joka kattaa myös pyörän. Mutta siis jokaisenhan kannattaa laskea tämä yhtälö itse auki.
Lunastushinta on kyllä hyvä. Ehkä joku tuolla ehti tekemään tiliä koronan aikana ja jälkimainingeissa. Nyt voi olla vaikeampaa, mutta kyllä kolmen tonnin pyörästä 3 vuoden jälkeen pitäisi yli 60€ saada.
Toisaalta monella on jo kotivakuutus, joka kattaa myös pyörän. Mutta siis jokaisenhan kannattaa laskea tämä yhtälö itse auki.
.
Toimii just työmatka- ja asiointiopyörissä. Harrastus tai urheilu/liikunta käytössä kotivakuutus ei korvaa penniäkään.
Toimii just työmatka- ja asiointiopyörissä. Harrastus tai urheilu/liikunta käytössä kotivakuutus ei korvaa penniäkään.
Mahtaakohan nuo ts-pyörienkään vakuutukset korvata parkissa rymistelyä? Itse olen lähinnä kiinnostunut varkausvakuutuksesta enkä oikein ole osannut koskaan ajatellakaan, että jos pyörä porsii metsässä, niin sen voisi jotenkin saada vakuutukseen.
^Vuosia sitten kaaduin alumiiniseen pyörään lommon metsässä. Myyjäliike ilmoitti että uusi runko 800€, ja IF maksoi mukisematta.
https://yle.fi/a/74-20166649
Pyöräkauppa "romahti"
El-Carpaso
09.06.2025, 17.34
Vaikka tänne
https://www.finder.fi/Urheiluv%C3%A4lineet+ulkoiluv%C3%A4lineet+ja+varus teet/Gobybike+Finance+Oy/Espoo/yhteystiedot/3649555
Suomi on siitä jännä maa, että sen lisäksi, ettei täällä saa olla vähääkään varakas, niin firmatkaan ei saisi tehdä tulosta. 8,7 pinnan voittoprosentti on ihan kiva, mutta ei se mikään huikean hyvä ole.
Miljuunien voitot näyttää toki hienoilta, mutta ne pitää suhteuttaa liikevaihtoon.
https://yle.fi/a/74-20166649
Pyöräkauppa "romahti"
Miksi romahti on lainausmerkeissä? 40 prossaa on ihan kunnon romahtaminen. Parastahan tässä on että nyt tulee verokassaan vaan koko ajan isoa miinusta kun kauppa ei käy, mutta veroetu on edelleen voimassa. Eikä sitä vältämättä edes ikinä oteta pois. On kyllä mainiosti hoidettu homma kaikenkaikkiaan, naurattaisi jos ei itkettäisi.
8,7 pinnan voittoprosentti on ihan kiva, mutta ei se mikään huikean hyvä ole.
Miljuunien voitot näyttää toki hienoilta, mutta ne pitää suhteuttaa liikevaihtoon.
Ei, mutta ei se vajaa 9% ole huonokaan, kun käytännössä tulee puhtaasta palvelusta. Tai itse asiassa rahoituksen korkona. Ja siitä on jo kulut pois.
Riskihän tässä busineksessa on aika maltillinen. Pääomia toki tarvitaan alkuun ja pitäisi katsoa numeroita tarkemmin, että paljonko on vierasta pääomaa. Mutta edelleen tuloksesta on senkin korot jo pois. Mutta siis suurin riski lienee se, että joku iso asiakasfirma kippaisi ja leasing-firma saisi läjän käytettyjä, lähes arvottomia pyöriä riesakseen.
Kyllä voittoa Suomessa saa tehdä, mutta kyse ja keskustelu olikin siitä, mihin ne veroetueurot menee. Eli rahoitetaanko veroedulla leasing-firmoja.
Miksi romahti on lainausmerkeissä? 40 prossaa on ihan kunnon romahtaminen.
Siksi, että joku foorumin neropateista ei luule, että jonkun kivijalkaliikkeen rakennus on oikeasti romahtanut.
Ei, mutta ei se vajaa 9% ole huonokaan, kun käytännössä tulee puhtaasta palvelusta. Tai itse asiassa rahoituksen korkona. Ja siitä on jo kulut pois.
Riskihän tässä busineksessa on aika maltillinen. Pääomia toki tarvitaan alkuun ja pitäisi katsoa numeroita tarkemmin, että paljonko on vierasta pääomaa. Mutta edelleen tuloksesta on senkin korot jo pois. Mutta siis suurin riski lienee se, että joku iso asiakasfirma kippaisi ja leasing-firma saisi läjän käytettyjä, lähes arvottomia pyöriä riesakseen.
Kyllä voittoa Suomessa saa tehdä, mutta kyse ja keskustelu olikin siitä, mihin ne veroetueurot menee. Eli rahoitetaanko veroedulla leasing-firmoja.
Kaikilla veroeduilla rahoitetaan jotain, kysymys on siitä mitä rahoituksella saadaan. Tässä tapauksessa toivottavasti hyvinvointia ja ainakin verotuloja ja työpaikkoja. Tosin nyt ei saada mitään...
Suomi on siitä jännä maa, että sen lisäksi, ettei täällä saa olla vähääkään varakas, niin firmatkaan ei saisi tehdä tulosta. 8,7 pinnan voittoprosentti on ihan kiva, mutta ei se mikään huikean hyvä ole.
Miljuunien voitot näyttää toki hienoilta, mutta ne pitää suhteuttaa liikevaihtoon.
Ei näytä pääsevän 50 miljoonan liikevaihdolla ja viiden miljoonan tuloksella verokoneeseen. No ehkä päättäjät nostaa sen 150 000€ huojennettua osinkoa 7.5% veroprosentilla tai sitten moderniin tapaan nostavat osingot verottomana holding-yhtiöönsä.
Tottahan toki kotitalousvähennys ja lounasetukin menevät hintoihin. Mikä tahansa kulutusta lisäävä etu valuu firmojen katteisiin, se siinä on tavallaan ideakin :p avoimen markkinatalouden pitäisi pitää huoli siitä että hinnat pysyvät aisoissa.
Harkinta pitää tehdä sen välillä, onko tuen nettovaikutus positiivinen vai negatiivinen. Lounasetu on oikeasti aika iso tuki ravintola-alalle. Vaikka moni ravintola ei tulosta tekisi lounasmyynnillä, maksetaan sillä palkkoja ja vuokria kuitenkin.
leasing-fillarissa on tuettu osamaksu ja usein joku takuu siitä että pyörästä pääsee eroon jos jää työttömäksi, vakuutus jne. Nämä seikat madaltaa kustannusta ostaa se arvokkaampi sähköpyörä. Samalla pyöräliike ja palveluntuottaja tekevät todennäköisesti hyvän tilin.
Ja kyllä mulle tollanen 9 % tuotto kelpais, palvelua myydessä kun ei tarvitse investoida koneisiin ja tiloihin ym.
Santtu75
09.06.2025, 19.33
Ei näytä pääsevän 50 miljoonan liikevaihdolla ja viiden miljoonan tuloksella verokoneeseen. No ehkä päättäjät nostaa sen 150 000€ huojennettua osinkoa 7.5% veroprosentilla tai sitten moderniin tapaan nostavat osingot verottomana holding-yhtiöönsä.
Onko sinulla yrityksen omistusrakenteesta selkeää tietoa, koska jossain haastatteulussa on TJ puhunut että ovat pystyneet kasvamaan nopeasti koska ovat saaneet mukaan muita tahoja jotka ovat sijoittaneet yritykseen (ja oletuksellisesti sijoituksiaan vastaan ovat saaneet myös omistusoikeutta yrityksessä ja mahdollisesti jaettava osinko jaetaan teitytsi omistusosuuksien mukaan).
Kasvuyrityksissä joka Gobybike on mitä isoimmassa määrin ollut, yrityksen tulosta hyvin monasti jätetään yritykseen "sisään" ja sillä haetaan tulevan kasvun rahoittamista. Eli kasvuyrityksistä joilla on tarkoituksena jatkaa kasvuaan harvoin nostetaan isoja osinkoja. Niiden aika on silloin kuin yrityksen asema on vakiintunut tietylle tasolle.
T: PK yrityksen osakas.
Tottahan toki kotitalousvähennys ja lounasetukin menevät hintoihin. Mikä tahansa kulutusta lisäävä etu valuu firmojen katteisiin, se siinä on tavallaan ideakin :p avoimen markkinatalouden pitäisi pitää huoli siitä että hinnat pysyvät aisoissa.
Harkinta pitää tehdä sen välillä, onko tuen nettovaikutus positiivinen vai negatiivinen. Lounasetu on oikeasti aika iso tuki ravintola-alalle. Vaikka moni ravintola ei tulosta tekisi lounasmyynnillä, maksetaan sillä palkkoja ja vuokria kuitenkin.
Näinhän se on. Jos jossain on löysää rahaa, ottajia aina löytyy. Lounasedun osalta toki se etu menee suoraan ravintoloille, ei jollekin välikädelle niin kuin ts-pyöräedussa. Toki pyöräkauppiaskin saa osansa.
Ilman että kaivautuisi syvemmälle noiden leasing-firmojen lukuihin, ei tuloksesta pysty sanomaan yhtään mitään busineksen kannattavuudesta. Tulos on tuollaisessa pääomavaltaisessa toiminnassa helpoo saada miinukselle ja rahat Suomen ulkopuolelle ulkopuolisen rahoittajan avulla.
Näinhän se on. Jos jossain on löysää rahaa, ottajia aina löytyy. Lounasedun osalta toki se etu menee suoraan ravintoloille, ei jollekin välikädelle niin kuin ts-pyöräedussa. Toki pyöräkauppiaskin saa osansa.
Ilman että kaivautuisi syvemmälle noiden leasing-firmojen lukuihin, ei tuloksesta pysty sanomaan yhtään mitään busineksen kannattavuudesta. Tulos on tuollaisessa pääomavaltaisessa toiminnassa helpoo saada miinukselle ja rahat Suomen ulkopuolelle ulkopuolisen rahoittajan avulla.
Kyllähän se lounasetukin tulee palveluntarjoajalta…
Mutta joo, eihän noista toimijoista, joilta on iso osa myynnistä kadonnut, monikaan kestä pystyssä enää pitkään ja fillariliikkeitä alkaa kaatua. Lopulta ne hinnat ei laskeneetkaan vaan pysyivät ennallaan tai nousivat, kun kilpailu katosi. Pienemmille paikkakunnille ei jää mitään, isommille joku isompi ja sitten pari pienempää. Hintojen nousu näkyy kaikissa huolloissa, varaosissa ja tarvikkeissa, kun ei ole kilpailua. Nyt jo täällä on tilanne, että yksi iso hallitsee ja siellä maksaa joku Deore kasettikin toista sataa niin ei naurata. Muista ei tahdo saada mitään kuin tilaamalla, jos ei jotain Jopon takarengasta ole vailla.
Kyllähän se lounasetukin tulee palveluntarjoajalta…
Ei välttämättä. Epassit ja muut tulee, mutta ei lounasetu niitä vaadi.
Ei välttämättä. Epassit ja muut tulee, mutta ei lounasetu niitä vaadi.
Ei pyöräetukaan vaadi leasing-yhtiötä.
Ei välttämättä. Epassit ja muut tulee, mutta ei lounasetu niitä vaadi.
No kyllä varmasti suurin osa noista lounas, kulttuuri ja muista eduista tulee palveluntarjoajalta. Harvalla firmalla on enää ikiomaan lounasravintolaa. Ja alennus ruuasta ei ole verotettavaa etua. Paitsi tietenkin jos joku sen alennuksen maksaa puolestasi.
Aiheeseen liittyen, hesarissa juttu (maksumuurin takana) että lihavuus aiheuttaa Suomessa 2,5 miljardin ylimääräiset kulut vuodessa. Tuohon suhteutettuna 35 miljoonaa pyöräetuun on kärpäsen k*kka. Ja jos tuolla saisi edes osan noista lihavista innostumaan hoitamaan omaa terveyttään ja liikkumaan/urheilemaam niin mun mielestä hyvin käytetyt rahat. Sekin 2,5 miljardia kaivetaan kumminkin joka vuosi veronmaksajien taskusta.
Ei näytä pääsevän 50 miljoonan liikevaihdolla ja viiden miljoonan tuloksella verokoneeseen. No ehkä päättäjät nostaa sen 150 000€ huojennettua osinkoa 7.5% veroprosentilla tai sitten moderniin tapaan nostavat osingot verottomana holding-yhtiöönsä.
On se kyllä ikävää, että jos joku on ottanut yrittämisen riskin ja siinä sivussa työllistänyt muutaman muun niin kaikki tuotot ei menekään demarin taskuun.
Ei välttämättä. Epassit ja muut tulee, mutta ei lounasetu niitä vaadi.
Epassi, Edenred jne. taitaa ottaa työnantajalta ja lounasravintolalta n. 3% komissiot molemmilta eli n. 6% yhteensä.
Muissa eduissa komissio voi olla vieläkin isompi:
Epassi ottaa palvelun tarjoajalta sopimuksesta riippuen 3,5–5 prosentin komission, ja Smartumilla palvelupalkkio esimerkiksi hieronnassa on 5 prosenttia.
Lisäksi Smartum ilmoitti elokuussa alkavansa periä toimitilakohtaista 3,85 euron kuukausimaksua ja kaksinkertaistavansa tilisiirtomaksunsa 0,48 euroon. Näihin päälle tulee arvonlisävero, joka nousi 24:stä 25,5 prosenttiin syyskuun alusta.
https://www.hameensanomat.fi/paikalliset/7950253
"Lasten polkupyöristä löytyi vakavia turvallisuusongelmia"
https://yle.fi/a/74-20167306
"Liikenne- ja viestintävirasto (Traficom) löysi vakavia turvallisuusongelmia neljästä lasten polkupyörästä. Näiden pyörien myynti on kielletty.
Ongelmat huomattiin Euroopan laajuisessa valvontakampanjassa, jossa testattiin Suomen osalta viisi lasten pyörää."
"Lasten polkupyöristä löytyi vakavia turvallisuusongelmia"
https://yle.fi/a/74-20167306
"Liikenne- ja viestintävirasto (Traficom) löysi vakavia turvallisuusongelmia neljästä lasten polkupyörästä. Näiden pyörien myynti on kielletty.
Ongelmat huomattiin Euroopan laajuisessa valvontakampanjassa, jossa testattiin Suomen osalta viisi lasten pyörää."
Juuri luin saman jutun IS:n nettisivuilta. Noita markettipyöriä saattaa olla "muutama" myyty ja veikkaan että ovat edelleen rivissä Jula/Biltema/Prisma...
On se kyllä ikävää, että jos joku on ottanut yrittämisen riskin ja siinä sivussa työllistänyt muutaman muun niin kaikki tuotot ei menekään demarin taskuun.
On sitä tullut yritettyä jo viime vuosituhannelta mutta ei tälleen köyhänä mikroyrittäjänä voi kun haaveilla tuollaisista veroprosenteista.
Ei siinä, jos olisi ollut mahdollisuus tuohon kahteen miljoonaan niin kyllä mä silti olisin kyllä tehnyt jotain hauskoja projekteja tai/ja työllistänyt itselleni apulaisen mun eliniäksi mieluummin kuin hillonnut sen taseeseen että voisin nauttia täysistä osingoista 7.5% veroprosentilla.
Tässä vielä yksi juttu tähän työsuhdepyöräpelleilyyn
Työ*suhde*pyörän vero*vapauden poisto sai aikaan kysyntä*romahduksen
https://www.hs.fi/talous/art-2000011288265.html
maalinni
14.06.2025, 09.06
"Lasten polkupyöristä löytyi vakavia turvallisuusongelmia"
https://yle.fi/a/74-20167306
"Liikenne- ja viestintävirasto (Traficom) löysi vakavia turvallisuusongelmia neljästä lasten polkupyörästä. Näiden pyörien myynti on kielletty.
Ongelmat huomattiin Euroopan laajuisessa valvontakampanjassa, jossa testattiin Suomen osalta viisi lasten pyörää."
Onkohan olemassa yhtään lastenpyörää (tuossa kuvien kokoluokassa), missä olisi toimiva käsijarru.
El-Carpaso
15.06.2025, 12.57
Onkohan olemassa yhtään lastenpyörää (tuossa kuvien kokoluokassa), missä olisi toimiva käsijarru.
Kyllä meidän Pukyssä on. Se opetettiin muksulle ensimmäisenä.
maalinni
16.06.2025, 09.22
^ se lienee ainoita missä on. Yleensä vaativat liikaa voimaa tai kahva on aikuisten mallia ja sormet eivät yllä.
Onkohan olemassa yhtään lastenpyörää (tuossa kuvien kokoluokassa), missä olisi toimiva käsijarru.Woom
Lähetetty minun SM-S916B laitteesta Tapatalkilla
Kyllä nuo tektron V-jarrut on toimineet hyvin. Isloissa on ollut lasten mitoituksella kahvat eikä ne kauheasti maksa kaupassakaan. Levarit tietty paremmin mut normikäytössä V-jarrut on ihan jees. Beanyssä on jotkut muut ja niiden ergonomia ei ole yhtä hyvä, mutta tyttö on tottunut kyllä niitäkin käyttämään.
maalinni
17.06.2025, 10.50
UCI:n bänni ylitti jopa Hesarin uutiskynnyksen: https://www.hs.fi/urheilu/art-2000011306151.html
Edit: En kyllä ihan ymmärrä miten kapeampi tanko mahdollistaa matalamman ajoasennon.
Pyöräilijän tiepalvelu
https://yle.fi/a/74-20168621
Itäbaana Hertsikassa valmistui.
https://yle.fi/a/74-20168429
Ja oliko tämä jo täällä:
Nyt on otettu käyttöön ensimmäiset pyöräilyreitit pitkin poikin maakunnan järviluontoa
https://yle.fi/a/74-20165404
Ja eilen oli Ylen uutisissa juttu Lapin(?) pyöräilysatsauksista ja miten sen ajatellaan tuovan tuloja. Onneksi edelleen Helsingissä ymmärretään, että ainoaa oikeaa pyöräilyä on kaupunkipyörät ja laatikkopyörät. Muu on turhaa. En löytänyt juttua Ylen sivuilta.
Tässä enemmän juttua pyöräilymatkailusta:https://yle.fi/a/74-20168783 kiva lukea välillä hyviäkin uutisia
^tämä olikin se juttu mihin yllä viittasin.
telipyörä
25.06.2025, 19.11
HSL: Ei pyöriä ratikoihin https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/8633507
Eräässä toisessa kaupungissa pyörät on sallittu, kun maksaa siitä pyörän kuljettajan mukaisen lipun (eikä pyörän ikäisen).
Herttoniemen baanan meluaita olisi varmaankin ollut tehokkaampi jos se olisi tehty metroradan viereen.
^Kerran Tampereella nyssessä vein Trekin läskipyörää Sportaxiin Tohlopinrantaan. Vapari oli räjähtänyt, en omista autoa ja en lähtenyt sitä työntämäänkään 8-kilometrin päähän. Erään rouvashenkilön mielestä oli ennenkuulumattoman törkeää kuskata pyörää (jolle ostettu oma lippu) bussissa. Kohta siellä olisi kuulemma jo hevosiakin. :D
HSL: Ei pyöriä ratikoihin. Eräässä toisessa kaupungissa pyörät on sallittu.
Se eräs toinen kaupunki on väestöltään kolme kertaa Helsinkiä pienempi.
^ Siitä ei kai kuitenkaan voi tehdä johtopäätöstä että Helsingin pikaratikoiden pyörätuolille, lastenvaunuille, rollaattorille ja opaskoiran kanssa matkustaville varattujen tilojen - eli niiden joissa fillarin kanssa voisi ylipäätään matkustaa - käyttöaste on kolme kertaa suurempi kuin Tampereen ratikoiden?
Ei sillä että olisin kaameasti vaatimassa pyörien sallimista, etenkään kun minulla ei ole minkäänlaista käsitystä siitä missä määrin nuo paikat tosiasiallisesti ovat käytössä.
Kuitenkin olen sitä mieltä että ihannemaailmassa pyörän saisi ottaa mukaan sillä edellytyksellä että luovuttaa paikan viipymättä jos ja kun vaunuun on nousemassa edellä mainittuihin ryhmiin kuuluva matkustaja...
Hyvä juttu, ei fillareita ratikoihin.
Ja ruokalähettien sähkömopot pois metrosta, niinku sääntö onkin.
Pyöränkuljetustelineistä ja lisäkilvestä. Sakkoja on satanut.
https://www.is.fi/autot/art-2000011322015.html
maalinni
26.06.2025, 11.24
Uci kieltää 10 piikkiset rattaat, kiva homma Sramille :(
https://www.cyclingnews.com/news/uci-to-trial-rule-that-technically-makes-tyres-over-28mm-illegal-with-huge-implications-for-sram-sponsored-teams/
^Jos nyt laittaisi päähänsä foorumipoliisin virkalakin, voisi huomauttaa että ketjun otsikossa mainitulla medialla ei varsinaisesti tarkoiteta pyöräilymediaa ja että tästä UCI:n päähänpistosta on toki jo uutisoitu sille paremmin sopivassa osiossa.
Mutta tyydytään nyt lisäämään tuohon juontoon että kyseessä on vasta kokeilu eli välitysrajoituksia ja niiden vaikutuksia huippuvauhteihin tullaan testaamaan tietyissä elokuussa ajettavissa kisoissa. Ja täsmennetään samalla sekin että pienin takaratas saa edelleenkin olla 10-piikkinen, kunhan eturatas ei ole niin iso että kulkema (? englanniksi development tai rollout) ylitä rajaksi asetettua 10.46 metriä.
SRAMin kannalta ongelma näin lyhyellä tähtäimellä on se ettei sen kataloogissa ole 11-piikkisellä alkavia kassetteja eikä optimaalisen kokoista eli 49-piikkistä eturatasta. Shimano-kuskienkin pyörien kanssa joudutaan teettämään mekaanikoilla lisätöitä vain näitä testikisoja varten, mutta pärjätään kuitenkin jo markkinoilla olevilla Shimanon osilla.
tchegge_
26.06.2025, 19.12
https://www.hs.fi/politiikka/art-2000011325869.html
Hallituksen esitysluonnos tuloverolain muutoksista lähti torstaina lausuntokierrokselle. Tuloverotuksen muutosehdotusten myötä esimerkiksi työsuhdepyöräetuun on tulossa siirtymäaika olemassa oleville sopimuksille.
Auttaisi varmaan ainakin pitämään leasingfirmat pinnalla sen vuoden pari lisää
[lisätty "olemassa oleville sopimuksille" tarkennukseksi]
Sent from my Takapalk
maalinni
26.06.2025, 19.29
^^My bäd, heitän tuhkaa päälleni ja menen pimeään pyörävarastoon ruoskimaan itseäni latex sisurilla.
https://www.hs.fi/politiikka/art-2000011325869.html
Hallituksen esitysluonnos tuloverolain muutoksista lähti torstaina lausuntokierrokselle. Tuloverotuksen muutosehdotusten myötä esimerkiksi työsuhdepyöräetuun on tulossa siirtymäaika.
Auttaisi varmaan ainakin pitämään leasingfirmat pinnalla sen vuoden pari lisää
Sent from my Takapalk
Tämä kausi on kuitenkin menetetty ja jos siirtymäaika on alle 3v, niin edelleen pysäyttää uusien sopimusten tekemisen. Toki antaa nyt leasing-firmoille mahdollisuuden sopeutua/ajaa toiminta alas hallitusti.
Paitsi jos ostaa n. 3000e arvoisen (=40kk ainaki Vapauden laskurilla pyöräytettynä) pyörän lähikuukausina. Mulla loppuu fatbiken 20 kk soppari elo- tai syyskuussa. Vielähän sitä ehtis kuitugravelia tai maantiepyörää syksyn alennusmyynneistä :-D
edit: oho hups en lukenut juttua, ainoastaan tcheggen viestin ja sitten lähti laukalle.
Hallitus esittää työsuhdepyörien veroedun lakkauttamista, mutta vanhoja sopimuksia koskisi siirtymäaika.
Ennen 24. huhtikuuta 2025 hankittujen työsuhdepyörien veroetu säilyisi sopimuskauden loppuun.
Hallitus esittää työsuhdepyörien veroedun lakkauttamista, mutta vanhoja sopimuksia koskisi siirtymäaika.
Ennen 24. huhtikuuta 2025 hankittujen työsuhdepyörien veroetu säilyisi sopimuskauden loppuun.
Eli kevyet mullat pyöräedulle.
^eikö siirtymäajan kannattaisi alkaa vasta ensi vuodesta lähtien? Mitään päätöstä ei ole vielä tullut, vasta ehdotus.
tchegge_
27.06.2025, 11.12
^eikö siirtymäajan kannattaisi alkaa vasta ensi vuodesta lähtien? Mitään päätöstä ei ole vielä tullut, vasta ehdotus.Varmaan laskivat että tuon päivän jälkeen ei ole yhtään uutta sopimusta tehty eivätkä haluakaan uusia tehtävän.
Sent from my Takapalk
Varmaan laskivat että tuon päivän jälkeen ei ole yhtään uutta sopimusta tehty eivätkä haluakaan uusia tehtävän.
Sent from my Takapalk
Laskukaavana käytetty kuuluisaa hattuvakiota? :D
Pyörä(ilijä) on (kuin) auto…
https://www.hs.fi/suomi/art-2000011315561.html
^eikö siirtymäajan kannattaisi alkaa vasta ensi vuodesta lähtien? Mitään päätöstä ei ole vielä tullut, vasta ehdotus.
Jos siirtymä alkaisi ensi vuoden alusta, niin nähtäisiin melkoiset hinta- ja ostohulinat vuoden lopussa.
Pyörä(ilijä) on (kuin) auto…
https://www.hs.fi/suomi/art-2000011315561.html
Ehkä vähän rasauttavaa on jutun kirjoittajan oma kupla, kyllä suurimmalla osasta 18v täyttäneistä löytyy B-kortti etenkin suurempien kaupunkien ulkopuolella. Toisekseen, vaikka olisi aasta eehen kirjaimia kortissa nii se ei takaa sitä että sääntöjä osattaisiin tai että niitä noudatettaisiin. Aina noissa tutkimuksissa tulee omasta mielestä esiin aivan järkyttävän suuria prosenttilukuja kuskeista jotka eivät tiedä väistämissääntöjä tai edes sitä ettei suojatien eteen pysähtynyttä autoa saa ohittaa.
Sitten tuo että vähätellään jalankulkijoiden poukkoilemista. No siinähän tekevät vaikka kärrynpyöriä jos ovat jalkakäytävällä, mutta on se ihan oikeasti vaarallista eikä mitenkään järkevää olettaa että kaikkien muiden tulisi tarvittaessa vaikka pysähtyä kun niin tapahtuu kelvillä.
^ ja aika paljon on liikennejärjestelyjä, jotka suorastaan pakottavat ”luovaan” ajamiseen. Laitonta toki, mutta näin noissa vain tapahtuu. Yksisuuntaiset pyörätiet on teoriassa hyvä juttu, mutta eivät läheskään aina toimi kampaviineripöydän ulkopuolella.
Jos siirtymä alkaisi ensi vuoden alusta, niin nähtäisiin melkoiset hinta- ja ostohulinat vuoden lopussa.
Haittaisko tuo? Nyt nämä "päätökset" tuntuvat hassuilta, kun virallisesti polkupyöräetuus jatkuu vielä sellaisenaan. Asiasta on annettu vasta ehdotus. Olisi jotenkin loogista aloittaa siirtymäaika siitä päivästä lähtien, kun ehdotus on tullut voimaan asti.
Hyvä kirjoitus https://www.hs.fi/paakirjoitukset/art-2000011313508.html
Olin juuri laittamassa samaa. Ja hieman mitä linkin takaa löytyy: pyöräilyn väheksyminen on virhe.
Kappas, tuttu mieshän siellä kirjoittelee.
Kommenttipalstalla jälleen hämmentävä määrä hämmentävää näköalattomuutta ja puhdasta tietämättömyyttä ihan perusasioista, esim. liikenteen verotuksesta ja rahojen kohdentamisesta.
maalinni
03.07.2025, 09.32
Kommenttipalstalla jälleen hämmentävä määrä hämmentävää näköalattomuutta ja puhdasta tietämättömyyttä ihan perusasioista, esim. liikenteen verotuksesta ja rahojen kohdentamisesta.
Kyllä, surullista mutta ei yllättävää. Aivan kuin ihmiset voisi jakaa autoilijoihin ja pyöräilijöihin.
Ihmeellinen itkuvirsi, jonka pääpointti lienee se että voisiko muut ihmiset osallistua harrastukseni maksamiseen? Outona pidän myös päätelmää siitä, että kun moni on käyttänyt veroetua, niin se olisi joku merkki pyöräilyn lisääntymisestä. Liikunta on lisäksi todella huono painonhallintakeino, eikä sähköpyöristä ole sitäkään vähää hyötyä. Pyöräily ei edes luomuna ole kovinkaan tehokasta liikuntaa, jos aika on kortilla niin kannattaisi lähteä mieluummin salille tai uimaan. Tässä mielessä pyöräily nimenomaan on puuhastelua.
En myöskään allekirjoita näkemystä pyöräilyn väheksymistä. Pääkaupunkiseudun osalta pyöräilyn ongelma on se, ettei ihmiset oikein vaan aja pyörillä. Muutamaa kesäkuukautta lukuun ottamatta pyörätiet ammottaa aika lailla tyhjiä. Ei tähän mikään veroetu muutosta tuo. Toki talvella auraaminen yms. voisi auttaa pyöräteiden käyttöasteen parantamisessa, mutta veikkaan senkin vaikutuksen olevan aika vähäinen.
Kommenttikenttä nyt on täynnä perus autoilijavalitusta siitä, voisiko polkupyöräilyäkin verottaa.
Kyllä se työsuhdepyöräetu ihan selkeästi sai porukan kulkemaan sähkäreillä töihin talvellakin ja se todellakin kohottaa kuntoa. On tosi outoa kuulla pyöräilyfoorumilla tuollaista aakoon avautumista. Kandee katsoa taviksia, ei sitä omaa harrastusta.
Tosiaan omalla työpaikalla useampi kaveri hommasi sähkärin ja alkoi ajamaan niillä töihin. Ja on sykkeet korkealla. Ei kulje ilmaiseksi.
Ja esim keskuspuiston polut ovat täyttyneet nyt muutaman vuoden aikana taviksista sähkäreillä. Ihmiset liikkuu.
Kommenttipalstalla jälleen
Nämä lehtien kommenttipalstat kannattaa jättää lukematta. Sinne kirjoittelevilla ei yleensä ole minkäänlaista ymmärrystä aiheesta, vain oma ahdas näkemyksensä siitä mikä on oikein. Tuollainen eläkeikäisen lippalakkimiehen maailmankuva, jossa johtoajatuksena on että jos itse ei jotain tarvitse, niin 100 000 muutakin ihmistä ei sitä tarvitse.
On tosi outoa kuulla pyöräilyfoorumilla tuollaista aakoon avautumista. Kandee katsoa taviksia, ei sitä omaa harrastusta.
Eikö pyöräilyfoorumilla (erityisesti) tule kirjoittaa pyöräilystä kriittisesti, kun täällä on yleensä faktaakin taustalla?
Tosiaan omalla työpaikalla useampi kaveri hommasi sähkärin ja alkoi ajamaan niillä töihin. Ja on sykkeet korkealla. Ei kulje ilmaiseksi.
Mitä minä olen erityisesti yhtä pyöräilyfoorumia seurannut, niin konsensus taitaa olla, ettei sähkömopoilu ole pyöräilyä lainkaan ja tämäkin keskustelunpätkä pitäisi siirtää sähköpyörä-osioon, koska on mainittu sähköpyörä.
Ja esim keskuspuiston polut ovat täyttyneet nyt muutaman vuoden aikana taviksista sähkäreillä. Ihmiset liikkuu.
On pyöräily lisääntynyt kaiken kaikkiaan, mutta ehkä Itäväylän/Uuden Porvoontien kelviä lukuunottamatta vallitseva pyörä on alepafillari.
Liikunta on lisäksi todella huono painonhallintakeino, eikä sähköpyöristä ole sitäkään vähää hyötyä. Pyöräily ei edes luomuna ole kovinkaan tehokasta liikuntaa, jos aika on kortilla niin kannattaisi lähteä mieluummin salille tai uimaan. Tässä mielessä pyöräily nimenomaan on puuhastelua.
Puuhastelusta en tiedä ja onhan pyöräily erittäin tehokasta liikuntaa hengitys- ja verenkiertoelimille, sekä alaraajojen lihaksistolle. Kuten uintikin, joka tosin rasittaa kaikkia lihaksia tasaisemmin. Salitreeni ei juurikaan kehitä pitkäkestoista kestävyyttä.
Painonhallinnasta samaa mieltä. Paras on kävely ja siihen yhdistetty ruokavalio. Mä pudotin noilla kymmenen kiloa vajaassa vuodessa. Pyöräily pysyi +/- samassa kuin sitä ennen.
Tässäkin kyse edusta, joka maksanut itsensä tuplana takaisin? Maksanut sen ~30-miljoonaa, mutta tuonut verotuloja sitten sen ~60-miljoonaa? :)
Kyllä se työsuhdepyöräetu ihan selkeästi sai porukan kulkemaan sähkäreillä töihin talvellakin ja se todellakin kohottaa kuntoa. On tosi outoa kuulla pyöräilyfoorumilla tuollaista aakoon avautumista. Kandee katsoa taviksia, ei sitä omaa harrastusta.
Tosiaan omalla työpaikalla useampi kaveri hommasi sähkärin ja alkoi ajamaan niillä töihin. Ja on sykkeet korkealla. Ei kulje ilmaiseksi.
Ja esim keskuspuiston polut ovat täyttyneet nyt muutaman vuoden aikana taviksista sähkäreillä. Ihmiset liikkuu.
Mikään tilastodata ei vaan tue tätä näkemystä, tässäkin ketjussa linkattu kyselytutkimus osoitti työsuhdepyörien käytön olevan vähäistä. Katson nimenomaan taviksia ja sitä hyötyliikuntapuolta, enkä voi sanoa että pyörällä tehtävä arkiliikunta olisi tällä omalla 15 vuoden tarkastelujaksolla mitenkään kasvanut. Myöskään kulkutapaosuuksia tarkasteltaessa ei pyöräily ole lisääntynyt merkittävistäkin panostuksista huolimatta. Oma otoksesi on aika suppea, ja sitä vaivaa subjektiivinen harha: olet itse pyöräilijä, joten kiinnität siihen huomiota, ja näet pyöräilijöitä siellä missä itsekin pyörällä liikut.
Puuhastelusta en tiedä ja onhan pyöräily erittäin tehokasta liikuntaa hengitys- ja verenkiertoelimille, sekä alaraajojen lihaksistolle. Kuten uintikin, joka tosin rasittaa kaikkia lihaksia tasaisemmin. Salitreeni ei juurikaan kehitä pitkäkestoista kestävyyttä.
Painonhallinnasta samaa mieltä. Paras on kävely ja siihen yhdistetty ruokavalio. Mä pudotin noilla kymmenen kiloa vajaassa vuodessa. Pyöräily pysyi +/- samassa kuin sitä ennen.
Tämä toki totta, mutta jos ihmisen kokonaisterveyttä tarkastelee niin tuki- ja liikuntaelimistön kunnolla on huomattavasti suurempi vaikutus elämänlaatuun kuin pitkäkestoisella kestävyydellä. Pyöräily on toki tosi kivaa ja sen ehdoton hyvä puoli on se, että sitä pystyy tekemään määrällisesti tosi paljon. Jos siitä haluaa terveyshyötyjä, niin sitä pitäisi tosiaan tehdä määrällisesti paljon. Valtaosa ihmisistä ei vaan jaksa asiaan tuntikausia panostaa, ja jos päivässä on tunti aikaa liikunnalle niin suosittelen menemään sinne salille. Aika harva harrastaja lähtee tunnin pyörälenkille.
Tässäkin kyse edusta, joka maksanut itsensä tuplana takaisin? Maksanut sen ~30-miljoonaa, mutta tuonut verotuloja sitten sen ~60-miljoonaa?
Pahoittelen, mutta talous ei vaan toimi noin että annetaan veroetuuksia ja se tuottaisi tuplana veroja takaisin. Se raha on muusta kulutuksesta pois, ja olisi joka tapauksessa tullut käytettyä.
Pahoittelen, mutta talous ei vaan toimi noin että annetaan veroetuuksia ja se tuottaisi tuplana veroja takaisin. Se raha on muusta kulutuksesta pois, ja olisi joka tapauksessa tullut käytettyä.Niin, en sitten tiedä. https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/5ea75a41-4794-4910-9f04-e66357b18db3
"Edun poistamisen verotuotoksi arvioidaan 35 miljoonaa euroa.
– Veroton pyöräetu on saanut aikaan pyöräilyn buumin, jonka hyödyt ylittävät reilusti nyt tavoitellun veropotin. Pelkästään työsuhdepyörien arvonlisäkertymä on noin 60 miljoonaa euroa, Muoti- ja urheilukaupan toimitusjohtaja Veli-Matti Kankaanpää sanoo."
En vain näe syytä, miksi tämä etuus poistetaan.
Mitä minä olen erityisesti yhtä pyöräilyfoorumia seurannut, niin konsensus taitaa olla, ettei sähkömopoilu ole pyöräilyä lainkaan ja tämäkin keskustelunpätkä pitäisi siirtää sähköpyörä-osioon, koska on mainittu sähköpyörä.
Niin varmaankin on ollut - jos konsensus määritellään niin että se on yhtä kuin parin kolmen jostain asiasta jotain mieltä ehdottomasti olevan ja sen aktiivisesti julkituovan foorumilaisen mielipide.
^^Koska ne samat verot voi kerätä myös kulutuksesta, joka ei tarvitse veroetua.
jos päivässä on tunti aikaa liikunnalle niin suosittelen menemään sinne salille.
Menee viilailuksi, mutta tunnin salireissua ei ole olemassakaan. Jos et asu salilla ja pukeudu salivaatteisiin normaalisti. Sen sijaan jos on tunti aikaa liikunnalle, niin siitä saa helposti lohkaistua 50 min kävelylle. Ihminen on miljoonien vuosien aikana optimoitu kävelemään ja ihmettelen, jos kävely ei olisi hyvin lähellä sitä optimaalista liikuntaa hyvän lihas- ja liikuntaelinkunnon säilyttämiseen.
Niin varmaankin on ollut - jos konsensus määritellään niin että se on yhtä kuin parin kolmen jostain asiasta jotain mieltä ehdottomasti olevan ja sen aktiivisesti julkituovan foorumilaisen mielipide.
Niin. Eikö se ole sen nimeltä mainitsemattoman foorumin erityispiirre? Puhumattakaan äärikärjistetyistä muka-hauskoista kommenteista, joita joku kolmimerkkinen nimimerkki luulee syytävänsä.
^^Koska ne samat verot voi kerätä myös kulutuksesta, joka ei tarvitse veroetua.
Nimimerkillä voi kerätä, mutta tullaanko keräämään? Nyt totuus on se, että 35-miljoonan panostuksella on saatu se ~60miljoonaa euroa veroa. :)
Ihminen on miljoonien vuosien aikana optimoitu kävelemään ja ihmettelen, jos kävely ei olisi hyvin lähellä sitä optimaalista liikuntaa hyvän lihas- ja liikuntaelinkunnon säilyttämiseen.
No ei kyllä pelkkä kävely riitä lihaskunnon ylläpitoon ollenkaan. Pitäis myös kiipeillä puissa, hyppiä, juosta, tehdä erilaisia kyykistymisiä ja venyttäviä asentoja, heittää keihästä, kannella kiviä ja vettä jne jos logiikkana pidetään ihmisen luontaista liikunnan ja lihaksiston ylläpitoa.
Täydellisessä maailmassa ehkä 35 miljoonan panoksella saisi 60 miljoonaa tuottoa. Laskelma jättää huomioimatta sen, kuinka moni olisi ostanut pyörän vaikka työsuhdepyöräetua ei olisi edes ikinä lanseerattu. Ihan perustellusti voi tuosta 60 miljoonasta vähentää osan, mutta toki pyöräkaupan lobbari ei sitä muista mainita.
Niin ja kun puhutaan tuotosta, niin tulosta pitää vähentää kustannukset, eli nettohan tuo on 25 miljoonaa.
No ei kyllä pelkkä kävely riitä lihaskunnon ylläpitoon ollenkaan. Pitäis myös kiipeillä puissa, hyppiä, juosta, tehdä erilaisia kyykistymisiä ja venyttäviä asentoja, heittää keihästä, kannella kiviä ja vettä jne jos logiikkana pidetään ihmisen luontaista liikunnan ja lihaksiston ylläpitoa.
Nii….
Tämä on valitettavasti vain tilaajille:
https://www.hs.fi/hyvinvointi/art-2000006700150.html
Pihvi kuitenkin tässä: ”Kävely on liikuntalajien kiistaton ykkönen – asiantuntija kertoo, miksi käveleminen on tärkeämpää kuin ohjattu liikunta
On hyödyllisempää kävellä kuin käydä kaksi kertaa viikossa salilla, sanoo UKK-instituutin johtaja, lääketieteen tohtori Tommi Vasankari.”
Tässä toinen ameriikasta:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/riittaako-pelkka-kavely-liikunnaksi-personal-trainer-vastaa-lenkeilla-yksi-ylivoimainen-etu/8451460
”Amerikkalainen valmentaja Stephanie Mansour kuitenkin näkee, että kävely riittää hyvin liikunnaksi. Rauhallisellakin tahdilla tehty lenkki edistää fyysistä ja psyykkistä terveyttä.”
—-
Tunnin kävelyllä ehtii heittää sellaisen 6-7 km lenkin, jos rivakasti pistelee. Ja sauvoilla voi hakea lisätehoa. Mä siirryin viime syksynä sauvakävelyyn, kun halusin yläkropalle vähän lisää liikuntaa.
Nii….
On hyödyllisempää kävellä kuin käydä kaksi kertaa viikossa salilla, sanoo UKK-instituutin johtaja, lääketieteen tohtori Tommi Vasankari.”
Niin, tuossa verrataan sitä että käy pari kertaa viikossa salilla á 1h ja muuten makaa sohvalla tai liikkuu autolla paikasta toiseen, versus että harrastaa arkiliikuntaa. Vaikka sitä kävelyä, hyötyliikuntaa, tulee vartin pätkissä viikon mittaan, niin se on silti kumulatiivisesti enemmän kuin tuo parin tunnin salitreeni. Ja sitä kautta ne terveysvaikutuksetkin tulevat. On toisaalta myös sanottu että koira on paras verenpainelääke. Kun se pakottaa aamuin illoin ulos ja kävelemään, eikä sää voi olla tekosyy olla lähtemättä.
Usein koetaan, että vain korkealla sykkeellä tehtävä hikiliikunta on "oikeaa" ja tuollainen tassuttelu ei olisi. Molempia tarvitaan, ja lisäksi noita pallopelejä tai vastaavia. Mutta pelkästään se salitreeni ei riitä. Se ei kaikilla edes ole a) hikiliikuntaa ja b) aktiivinen aika siitä tunnin treenistä saattaa olla 20 minuuttia.
Juhani Tamminen sanoi joskus että NHL-pelaajia ei tule Mersun takapenkiltä, tarkoitti että sen ohjatun treenin ohella myös treenimatkat tulisi hyödyntää muutenkin kuin istumalla iskän auton takapenkillä, esimerkiksi fillarilla tai kävellen, tai julkisilla: siinäkin tulee huomaamatta liikuntaa kun kävelee kotoa pysäkille ja pysäkiltä hallille.
On toisaalta myös sanottu että koira on paras verenpainelääke. Kun se pakottaa aamuin illoin ulos ja kävelemään, eikä sää voi olla tekosyy olla lähtemättä.
Mulla on tuttu, joka on rajalla töissä Merivartiossa. Heillä on vuotuiset kuntotestit ja koiran hankinnan jälkeen kunto nousi selvästi ja mitattavissa määrin.
maalinni
03.07.2025, 14.52
Mulla on tuttu, joka on rajalla töissä Merivartiossa. Heillä on vuotuiset kuntotestit ja koiran hankinnan jälkeen kunto nousi selvästi ja mitattavissa määrin.
Koira varmaan vähentää myös stressiä ihan vaan olemassa olollaankin.
Heh mulla kans puhelin ilmoitti, että aktiivisuus lisääntynyt kun tuli koira taloon. Stressiä ei ainakaan pentuvaiheessa ihan hirveästi kyllä lievitä vaan ennemminkin aiheuttaa, univajeen lisäksi :D Kaikki sen arvoista toki!
Juhani Tamminen sanoi joskus että NHL-pelaajia ei tule Mersun takapenkiltä, tarkoitti että sen ohjatun treenin ohella myös treenimatkat tulisi hyödyntää muutenkin kuin istumalla iskän auton takapenkillä, esimerkiksi fillarilla tai kävellen, tai julkisilla: siinäkin tulee huomaamatta liikuntaa kun kävelee kotoa pysäkille ja pysäkiltä hallille.
Jep. Tarinan mukaan eräs TPS:n lätkäjoukkuetta 70- ja 80 luvulla edustanut pelaaja tapas juosta hallille ja hallilta kotiin. Toki teki sitten myös samat ohjatut treenit muiden kanssa. Kyseisen herrasmiehen nimi oli jo aikanaan painettuna Kohon puumailoihin jos joku sattuisi muistamaan :-) Oli kuntopohja kunnossa ja tais jollain kaudella rikkoa 30 maalin rajankin silloisessa liigassa.
Olen samaa mieltä siitä, että lajiharjoittelu yksin ei ole riittävää, pitää liikkua monipuolisesti. Sitä en tiedä, miksi sain käsityksen pyöräilyn merkityksen väheksymisestä. Onhan se monessakin suhteessa hyvä osa liikuntakokonaisuutta ja yhteiskunnan rakenteita. Riippumatta siitä, ajetaanko työsuhdepyörällä töihin vai viikonloppuna metsäpolkuja. Paljon tai vähän.
Miten verotuksen vaikutukset pitää laakea, siitä talousmiehet (ekonomit yms. kirjaviisaat siis) keskustelevat vuosikymmenestä toiseen päätymättä yhteisymmärrykseen. Me maallikot voidaan katsoa, jatkuuko pyöräkauppa yhtä vilkkaana kuin tähän saakka vai jääkö kalusto varastoihin alennusmyyntejä odottamaan. Lähdetään sillä aikaa ostamaan työsuhdepyörien sijaan hallituksen linjauksen mukaisesti kaljaa.
Kyllä, surullista mutta ei yllättävää. Aivan kuin ihmiset voisi jakaa autoilijoihin ja pyöräilijöihin.
Ja ennen kaikkea, kenen veroista kaupunkien pyörätiet on maksettu. Ainakaan oma kotikuntani ei kerää autoveroa.
Nämä lehtien kommenttipalstat kannattaa jättää lukematta. Sinne kirjoittelevilla ei yleensä ole minkäänlaista ymmärrystä aiheesta, vain oma ahdas näkemyksensä siitä mikä on oikein. Tuollainen eläkeikäisen lippalakkimiehen maailmankuva, jossa johtoajatuksena on että jos itse ei jotain tarvitse, niin 100 000 muutakin ihmistä ei sitä tarvitse.
Saahan sieltä käsityksen, millaisia ajatuksia kansalaisilla on. Se on hyödyllinen tieto.
Saahan sieltä käsityksen, millaisia ajatuksia kansalaisilla on. Se on hyödyllinen tieto.
Se vaan ku useiden uutisten ja artikkelien jälkeen suurin osa kuvittelee että:
-Valtio kustantaa koko pyörän
-Sillä pyörällä pitää kulkea työmatkat
-Etu koskee pelkästään sähköpyöriä
-Etu on käytössä vain hyväpalkkaisilla toimihenkilöillä
Niin tottakai asenneilmapiiri on mitä on.
Eräänlainen pyöräilyuutinen tämäkin…
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b35bda14-2493-4eb3-90ac-9850404a4441
”Entä sitten pyöräilijä? Biologisen polttomoottorin keskivertoinen energiankulutus sadalla kilometrillä on pyöräillessä laskennallisesti noin 3,35 kWh (2 885 kcal). Neljä pyöräilijää mahtuisi esimerkiksi Ford Puma E-Genin kyytiin, jolloin tämäkin ratkaisu veisi vähemmän tilaa ja energiaa.”
Kirjoittaja unohtaa sopivasti sen, että suurin osa henkilöautoista on edelleen polttiksia. Vielä pitkään. Mutta onhan tuossa hieman perääkin. Olen koittanut selvittää, milloin Raide-Jokeri on co2-neutraali, kun lasketaan rakentamisen aiheuttamat päästöt. Mutta nää on näitä, excelistä saa ulos kulloinkin haluttavan lopputuloksen.
Saahan sieltä käsityksen, millaisia ajatuksia kansalaisilla on. Se on hyödyllinen tieto.
Otanta (kommentoijien joukko) ei ole tilastollisesti edustava, joten se ei edusta kansalaisten keskivertoista mielipidettä.
”Entä sitten pyöräilijä? Biologisen polttomoottorin keskivertoinen energiankulutus sadalla kilometrillä on pyöräillessä laskennallisesti noin 3,35 kWh (2 885 kcal). Neljä pyöräilijää mahtuisi esimerkiksi Ford Puma E-Genin kyytiin, jolloin tämäkin ratkaisu veisi vähemmän tilaa ja energiaa.”
Neljä pyöräilijää kuluttaa sen 2000kcal per peppureikä ihan siellä auton penkilläkin. Ja vähän isompi autoilija sen 2800kcal yksinään riippuen siitä onko mallia Laurel vai Hardy.
Neljä pyöräilijää kuluttaa sen 2000kcal per peppureikä ihan siellä auton penkilläkin. Ja vähän isompi autoilija sen 2800kcal yksinään riippuen siitä onko mallia Laurel vai Hardy.
Joo pa. Toisaalta tuossa on laskettu kulutuksia per 100 km. Jos autolla ajetaan sataa, niin tunnissa perusaineenvaihdunta on jotain 100 kcal luokkaa.
Nämä lehtien kommenttipalstat kannattaa jättää lukematta. Sinne kirjoittelevilla ei yleensä ole minkäänlaista ymmärrystä aiheesta, vain oma ahdas näkemyksensä siitä mikä on oikein.
Kommenttipalsta on oikein hauska. Sieltä näkee kansan syvän äänen ja tietämyksen tason.
Tämä oli tälläkertaa paras
"Satamarata otettiin pyöräilyyn, ja niinpä rekkaralli kaupungin läpi satamiin jatkuu..."
Nyt on Tohmajärveläiseltä (paikkakunta muutettu) jäänyt huomaamatta että satama on muuttanut Vuosaareen.
Autoilua yleensä perustellaan julkista liikennettä vastaan yksilönvapaudella ja nyt ne neljä pyöräilijää pakotetaan kulkemaan samassa pierun hajuisessa Fordissa samaan paikkaan, ihme kommunisti.
Miksi tuossa laskurissa 75kg henkilö polttaa 338kcal tunnissa vaikka ei tekisi mitään?
Kommenttipalsta on oikein hauska. Sieltä näkee kansan syvän äänen ja tietämyksen
Samaa tasoa näkee tälläkin palstalla säännöllisesti liittyen sähköavusteisiin pyöriin..
Miksi tuossa laskurissa 75kg henkilö polttaa 338kcal tunnissa vaikka ei tekisi mitään?
Hyperventiloi siellä foordissa?
Otanta (kommentoijien joukko) ei ole tilastollisesti edustava, joten se ei edusta kansalaisten keskivertoista mielipidettä.
Ei, mutta silti tuollaisia ns. ajatuksia äänioikeutetuilla on.
Eräänlainen pyöräilyuutinen tämäkin…
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b35bda14-2493-4eb3-90ac-9850404a4441
”Entä sitten pyöräilijä? Biologisen polttomoottorin keskivertoinen energiankulutus sadalla kilometrillä on pyöräillessä laskennallisesti noin 3,35 kWh (2 885 kcal). Neljä pyöräilijää mahtuisi esimerkiksi Ford Puma E-Genin kyytiin, jolloin tämäkin ratkaisu veisi vähemmän tilaa ja energiaa.”
Kirjoittaja unohtaa sopivasti sen, että suurin osa henkilöautoista on edelleen polttiksia. Vielä pitkään. Mutta onhan tuossa hieman perääkin. Olen koittanut selvittää, milloin Raide-Jokeri on co2-neutraali, kun lasketaan rakentamisen aiheuttamat päästöt. Mutta nää on näitä, excelistä saa ulos kulloinkin haluttavan lopputuloksen.
Ottamatta itse juttuun tai laskelmiin muuten kantaa, ehkä vielä olennaisempi asia juuri pyöräilyn osalta on se, että pyöräilyyn väestötasolla käytetty energia on lähinnä hyötyä, ei haittaa.
Santtu75
04.07.2025, 11.57
Ottamatta itse juttuun tai laskelmiin muuten kantaa, ehkä vielä olennaisempi asia juuri pyöräilyn osalta on se, että pyöräilyyn väestötasolla käytetty energia on lähinnä hyötyä, ei haittaa.
Jos/kun vertaillaan eri liikennemuotojen energiatehokkuutta keskenään, jonka tarkastelun perusta monasti on ympäristönäkökulmat, niin kyllä siinä pitää samalla tavalla "arvottaa" myös ihmisen oma energiankulutus (tai tarkemmin laskettuna pitäisi laskea mitä tuon ihmisen kuluttaman energiamäärän ravintosisällön tuottamiseen tarvittama energiamäärä on), sitten kun aletaan miettimään ihmisen oman liikkumisen syötypuolia, niin se on oma laskelmansa sitten.
Mutta tosiaan jos lasketaan liikkumismuotojen väliä Co2 päästöjä vaikka 100km kohden, niin kyllä esim. pyöräilylläkin niitä on ihmisen oman energiansaannin tarpeen myötä. Ilman näitä huomioita laskelmista tulee (varmasti osittain tahallisesti) epäsuhtaisia.
Niin, kun nykyään liikumattomien varusmiesten cooperkeskiarvo on 2400 ja ennen 2700, varmaan valtavasti on päästöt turhan liikkumisen myötä vähentyneet.
Santtu75
04.07.2025, 12.05
Niin, kun nykyään liikumattomien varusmiesten cooperkeskiarvo on 2400 ja ennen 2700, varmaan valtavasti on päästöt turhan liikkumisen myötä vähentyneet.
Eli mielestäsi kun vaikka eri liikkumismuotojen hiilijalanjälkeä lasketaan, niin ihmisen omalla voimalla liikkumisen tarvitsemaa energiamäärää ei(kö) tarvitse vertailussa laskea? (eli sitä "ylimäärää" mikä kuluu liikkumiseen yli ihmisen perusaineenvaihdunnan energiankulutuksen).
Kilolla rasvaa pyöräilee suomalaisen keskimääräisen pyöräilykilometrien määrän. Suomalaiset ovat Euroopan lihavinta kansaa, joten polttoainetta kyllä riittää eikä asiasta tarvitse olla huolissaan. Varmaankin keskimäärin vyötäröllä olevalla vararavinnolla ajelee pyörällä vuosikymmenen tai kahden ajot.
Santtu75
04.07.2025, 12.15
Eli siis lasketaan tahallaan virheellisesti että saadaan haluttu lopputulos? Co2 päästöt kun ei huomioi noita lihavuustekijöitä yms. vaan Co2 päästö on Co2 päästö sen lähteestä riippumatta (Tai siis energiankulutus ja siitä laskettu Co2 tuotos)
^Koko laskelma perustuu siihen aika harvinaiseen olettamaan, että Foordissa matkustaa neljä ihmistä.
^^ Eivät muuten ole. Suomlaiset jäävät kakkoseksi Maltan taakse.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Overweight_and_obesity_-_BMI_statistics
^^ Eivät muuten ole. Suomlaiset jäävät kakkoseksi Maltan taakse.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Overweight_and_obesity_-_BMI_statistics
Lihavinta kansaa vs. lihavin kansa?
—-
Jos oletetaan, että lähtökohtana oli vain puhtaat co2-päästöt, niin toki - just for fun - pyöräilynkin aiheuttamat co2-päästöt tulee huomioida, siltä osin kun se on yli lepoaineenvaihdunnan. Mutta olisi toki reilua laskea myös muun mikroliikkumisen (sähköskuutit, ym otsot), sekä kävelyn co2-päästöt. Ja polttomoottoriautojen.
Kokonaan toinen juttu, että esimerkiksi mun pyöräily ei juurikaan laske mun co2-tasetta, kun en käytännössä lainkaan tee mitään hyötypyöräilyä. Tuskin lähtisin autolla Sipoonkorpea kiertämään maantietä pitkin, tai Regattaan sumpille. Ok Pilvijärvelle uimaan, mutta silloinkin vaimo ajaa autolla.
Jos/kun vertaillaan eri liikennemuotojen energiatehokkuutta keskenään, jonka tarkastelun perusta monasti on ympäristönäkökulmat, niin kyllä siinä pitää samalla tavalla "arvottaa" myös ihmisen oma energiankulutus (tai tarkemmin laskettuna pitäisi laskea mitä tuon ihmisen kuluttaman energiamäärän ravintosisällön tuottamiseen tarvittama energiamäärä on), sitten kun aletaan miettimään ihmisen oman liikkumisen syötypuolia, niin se on oma laskelmansa sitten.
Mutta tosiaan jos lasketaan liikkumismuotojen väliä Co2 päästöjä vaikka 100km kohden, niin kyllä esim. pyöräilylläkin niitä on ihmisen oman energiansaannin tarpeen myötä. Ilman näitä huomioita laskelmista tulee (varmasti osittain tahallisesti) epäsuhtaisia.
Niin, lyhykäisyydessään pointtini oli puuttua siihen laskennan mielekkyyteen, ja todeta että lihasvoimin ja moottorilla tehtävän liikkumisen vertailu tuolla tavalla ei ole isossa kuvassa kovinkaan järkevää. Kulutus lasketaan lähes täysin toisessa hyötyihin ja toisessa haittoihin. Isolla kuvalla tarkoitan tässä yhteiskunnallista keskustelua, kuten tuota kolumnia, ja liikennettä koskevia poliittisia päätöksiä.
Laskuharjoitukset ovat tietysti ihan mielenkiintoisia, ja niissä on tietenkin syytä laskea mukaan se pyöräilyn lisäämä energiankulutus, jos kerran halutaan vain laskea energiankulutusta. Laskuharjoitukset pitää kuitenkin tunnistaa ja myöntää sellaisiksi kuin ovat. Missään nimessä ei pidä pyrkiä vetämään liian laajoja johtopäätöksiä yksinkertaisten ja osin tarkoitushakuisten pikalaskelmien pohjalta, kuten kolumnissa osin tehtiin. Aito liikennemuotojen eikä ajoneuvojen energiatehokkuuden vertailu on hieman monimutkaisempi harjoitus, puhumattakaan kaikesta muusta jota liikennepolitiikassa ja vaikkapa terveyspolitiikassa on syytä ottaa huomioon.
Eli mielestäsi kun vaikka eri liikkumismuotojen hiilijalanjälkeä lasketaan, niin ihmisen omalla voimalla liikkumisen tarvitsemaa energiamäärää ei(kö) tarvitse vertailussa laskea? (eli sitä "ylimäärää" mikä kuluu liikkumiseen yli ihmisen perusaineenvaihdunnan energiankulutuksen).
Muuttujia on laskelmassa liikaa. Ja muutenkin kun puhutaan pyöräilystä päästölähteenä, ollaan hyvin epäkiinnostavan asian kimpussa. Vai onko joku oikeasti sitä mieltä, että laskelmista löytyy potentiaalia ympäristöongelmien ratkaisuun? Jos saadaan väännettyä luvut pyöräilylle epäedullisiksi, pitää varmaan tehdä kauppareissut pihalla seisovalla diesel-Volkkarilla.
El-Carpaso
05.07.2025, 08.32
Eli mielestäsi kun vaikka eri liikkumismuotojen hiilijalanjälkeä lasketaan, niin ihmisen omalla voimalla liikkumisen tarvitsemaa energiamäärää ei(kö) tarvitse vertailussa laskea? (eli sitä "ylimäärää" mikä kuluu liikkumiseen yli ihmisen perusaineenvaihdunnan energiankulutuksen).
Ongelma tuossa tuppaa olemaan, että säännöllinen arkiliikunta ei todennäköisesti kuluta enempää kaloreita tai lisää syömistarvetta. Työmatkansa fillaroiva saattaa hyvinkin kuluttaa päivässä tasan saman kalorimäärän kuin autolla paikalle saapuva kollegansa.
Ihmiskeho on sillai ikävän mukatuva etenkin energiankulutuksessa, että säännöllinen lisääntynyt aktiviteetti kompensoidaan muualta. Toisaalta tuo mukautuvaisuus myös luo ison osan liikunnan terveyshyödyistä.
maalinni
05.07.2025, 09.46
Muuttujia on laskelmassa liikaa. Ja muutenkin kun puhutaan pyöräilystä päästölähteenä, ollaan hyvin epäkiinnostavan asian kimpussa. Vai onko joku oikeasti sitä mieltä, että laskelmista löytyy potentiaalia ympäristöongelmien ratkaisuun? Jos saadaan väännettyä luvut pyöräilylle epäedullisiksi, pitää varmaan tehdä kauppareissut pihalla seisovalla diesel-Volkkarilla.
Joo, ilmastonmuutos pysähtyy, jos kaikki vaan lopettaisi pyöräilyn. Eihän tossa tosiaan ole mitään järkeä.
Ei ilmastomuutos enää pysähdy, ei se ole mahdollista.
Maapallo kesti yli kulutusta miehen iän, lapset viimeistelee sen.
Kyllä tänne joku eliö jää. Pyöräileekö hää sitten vai syökö raatoja, se ei ole yksilön asia.
Eli ihan rauhassa voi jättää auton tyhjä käynnille kun hakee olusia kaupasta tai sitten itkeä jonkun toisen ahdistuneen kanssa ilmastoa ja sen muutoksia.
Hauska juttu.
Joo, no olihan tuo melkoisen tarkoitushakuinen artikkeli, jossa mentiin aika lailla metsään siinä vaiheessa, kun mukaan otettiin pyörät. Esimerkiksi jeesustelu pyöräparkeista. Suomi on täynnä tyhjiä tai puolityhjiä autojen parkkihalleja, joiden perään ei kukaan jaksa kauhistella, vaan ne nähdään sijoituksena tulevaisuuteen.
—-
Mutta olihan tuossa hieman pihviäkin. Esimerkiksi joukkoliikenteen aiheuttamat päästöt ruuhka-aikojen ulkopuolella matkustajaa ja kilometriä kohden eivät välttämättä ole mitättömät. Jos HSL määrittäisi tuolle raja-arvon, jonka yli ei saisi mennä, aika paljon reittejä jäisi hiljaiseen aikaan ajamatta. Tosin jos se liikenne sitten siirtyisi henkilöautoille, niin tilanne tuskin paranisi. Toisaalta en jaksa uskoa, että henkilöautojen omistajat suuremmin joukkoliikennettä käyttää hiljaisena aikana.
Suurimpana lapsuksena tuossa artikkelissa oli oletus siitä, että kaikki henkilöautoliikenne olisi sähköistä. Ei ole edes Helsingissä vielä kahteenkymmeneen vuoteen, jos silloinkaan.
Toisaalta en jaksa uskoa, että henkilöautojen omistajat suuremmin joukkoliikennettä käyttää hiljaisena aikana.
Kun itsellä toisinaan on asiaa sinne stadin ytimeen, niin jätän auton liityntäparkkiin ja tulen junalla loppumatkan. Että kyllä me autoilijatkin joukkoliikennettä käytetään. Ja juurikin nuo omat liikkumiseni ovat "hljaisena aikana", teatteriin tai konsertteihin tai vastaaviin häppeningeihin liittyiä.
Hiihtäjät pyörän selässä Italiaan.
https://yle.fi/a/74-20165242
Tästähän oli jo eilisessä lähetyksessäkin. Jäin tosin siihen käsitykseen, että kyse olisi ollut yhdestä pyörästä. Enitten uhmetyttää, kun tallien budjetit lienevät miljoonaluokassa, ettei noita rekkoja vartioida ja valvota kunnolla.
Huipputallin kilpapyörät varastettiin keskellä yötä Ranskan ympäriajossa
https://www.hs.fi/urheilu/art-2000011349817.html
Ei ehkä kunnolla, kun noin pääsi käymään, mutta tallipomo Cédric Vasseur kyllä mainitsee haastattelussa (https://rmcsport.bfmtv.com/cyclisme/tour-de-france/tour-de-france-2025-chaque-velo-c-est-entre-10-000-et-13-000-euros-l-incomprehension-de-vasseur-apres-le-vol-de-velos-chez-cofidis_AV-202507060297.html) että kyseisellä - eli ilmeisesti hotellin - parkkipaikalla oli "un vigile" eli jonkin sortin vartiointi oli toki olemassa.
Muuten: Hesarin jutun tekijällä ei ole ollut tarvittavaa lajituntemusta eikä ehkä kielitaitoakaan: ei joukkue varapyöriä kisajärjestäjiltä saanut vaan rekassa olleiden varapyörien (joita aina on matkassa jokaiselle ajajalle omansa ja usein kaksikin) lisäksi omasta "service coursestaan" eli päämajastaan/huoltotukikohdastaan, joka joukkueen onneksi sijaitsee melko lähellä eilisen osuuden lähtöpaikkaa. Ja startin viivästyminen liikenneruuhkan takia taisi sekin sattua hyvään paikkaan.
PS Muisti on mitä on, mutta muistelisin että Giron tai Tirreno-Adriaticon aikana joku joukkue koki saman kohtalon. Ja jos muistan oikein, pyörät palautuivat varsin nopeasti omistajilleen, arvatenkin siksi että ne olivat liian tunnistettavina liian kuumaa kamaa tavanomaisille ostajille ja koska varkaat tekivät pyörät palauttamalla vakuutusyhtiölta - tietenkin välikäden kautta - paremman tilin helpommalla kuin irrottamalla osat ja myymällä ne. (Vakuutusyhtiö puolestaan oli tyytyväinen siitä että selvisi halvemmalla kuin maksamalla korvaukset joukkueelle.)
Liiketunnistimet rekkoihin sisälle ja/tai maksaa jollekin pyöräilyuunolle siitä, että nukkuu yönsä rekassa. Luulisi noita innokkaita moiseen tehtävään olevan riesaksi asti. Jollain tiimipaidalla mäkin voisin mennä sinne nukkumaan.
maalinni
07.07.2025, 15.07
Liiketunnistimet rekkoihin sisälle ja/tai maksaa jollekin pyöräilyuunolle siitä, että nukkuu yönsä rekassa. Luulisi noita innokkaita moiseen tehtävään olevan riesaksi asti. Jollain tiimipaidalla mäkin voisin mennä sinne nukkumaan.
Vois olla Uuno ihmeissään, kun kymmenen ammattivarasta hiipii rekkaan. Kai sitä ois ihan ammattivartijoitakin.
Ei kannata ostaa Korhonen Pyörä:ltä…
https://yle.fi/a/74-20170549
Tuostakin joku pykäsi topsun Kaupat-osastolle :rolleyes:
Kun itsellä toisinaan on asiaa sinne stadin ytimeen, niin jätän auton liityntäparkkiin ja tulen junalla loppumatkan. Että kyllä me autoilijatkin joukkoliikennettä käytetään. Ja juurikin nuo omat liikkumiseni ovat "hljaisena aikana", teatteriin tai konsertteihin tai vastaaviin häppeningeihin liittyiä.
Jos en joskus jaksa/ehdi koko matkaa ytimeen minäkin saatan mennä "liityntäparkkiin" mutta jatkan sieltä kommuutterillarilla. Tai mennä paikallisesti kommuutterifillarilla lähimmälle metroasemalle mutta harvoin ilman fillaria viitsii kaupungille kun on niin avuton olo ilman pyörää siellä.
Kulosaaressa tapahtuu…
Raivo repesi Helsingin arvoalueella: Johtaja taklasi pyöräilijänaisen katuun
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/22bb4bb5-b1e6-44ff-ba11-607e875a918c
Jesper polkaisee Lontoosta Helsinkiin.
https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000011362172.html
"Pinttynein harhaluulo koskee suojatiellä pyöräilyä"
https://www.verkkouutiset.fi/a/pinttynein-harhaluulo-koskee-suojatiella-pyorailya/#098ba136
"Yksi pinttynyt harhaluulo koskee suojatiellä pyöräilyä. Edelleen yli puolet (57 %) suomalaisista uskoo virheellisesti, että pyörä olisi talutettava suojatiellä ajorataa ylitettäessä"
Tilaajille, mutta oleelliset lainattuna.
https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011307150.html
Artikkeli Helsingin kantakaupungissa asuvista, jotka kulkevat autolla joka paikkaan.
”Tammisen seitsemänpaikkaisen Chrysler Voyagerin keula singahtaa ulos pysäköintihallista tavallisesti pari kertaa päivässä, monesti useamminkin. Keskustassa hän liikkuu lähes ainoastaan omalla autollaan.
”Harrastukset, tavaroiden kuljettaminen, mamman kuskaaminen”, mies listaa syitä automatkoilleen.
Lyhyimmillään matkat ovat vain noin kilometrin mittaisia, esimerkiksi Ruoholahden Citymarkettiin tai Hernesaaren padelkentille.”
Mut siis miksi täällä, niin:
”TUOSSA näkee tyypillisen pyöräilijän, joka menee miten sattuu”, Tamminen pukahtaa.
Pyöräilijä on juuri ajanut holtittoman oloisesti ajoradan ja ajoväylän välillä Hietalahdenrannassa.
Juuri pyörät ovat Helsingin liikenteessä ne, jotka Tammista eniten jurppivat. Pyöräilijät ajavat Tammisen mukaan usein ennakoimattomasti.
”Tosin ajaisin itsekin samalla tavalla, jos pyöräilisin.”
Tamminen kokee, että kaupungissa pyöräilyä on tuettu autoilijoiden kustannuksella.
”Helsingissä asiaa lähestytään niin, että autoilu on pahasta. Helsingin muuttaminen pyöräilykaupungiksi on saanut keskustaliikenteen sumppuuntumaan, kun kaistoja on kavennettu. Eikä pyöräilijöitä edes näy missään.”
Pyöräilijät riesana, paitsi ettei niitä näy missään? Ok.
"Pinttynein harhaluulo koskee suojatiellä pyöräilyä"
https://www.verkkouutiset.fi/a/pinttynein-harhaluulo-koskee-suojatiella-pyorailya/#098ba136
"Yksi pinttynyt harhaluulo koskee suojatiellä pyöräilyä. Edelleen yli puolet (57 %) suomalaisista uskoo virheellisesti, että pyörä olisi talutettava suojatiellä ajorataa ylitettäessä"
Niin, saahan siitä ajaa, pitää vaan väistää autoilijoita. Tuossakin jutussa tämmöinen pikku nyanssi olisi kannattanut mainita.
^mutta silti tuo oma tietämättömyys aiheuttaa sen, että koetaan pyöräilijöiden rikkovan jatkuvasti lakia. Enemmän huolestuttaa tuo ettei yli 10% tiedä että pitää väistää pyörää jos itsellä on kolmio.
Niin, saahan siitä ajaa, pitää vaan väistää autoilijoita.
Jos on väistämisvelvollinen, muuten ei.
Minusta tuossa lukee että 57 % vastanneista luulee että pyöräilijän on aina talutettava pyörää ylittäessään ajorataa suojatietä pitkin.
Prosentti tuntuu kyllä aika suurelta.
Fillarijeti
14.07.2025, 12.39
Poliisitarkastaja Heikki Kallio:
- Jos pyöräilijä ajaa suojatien yli, väistämissäännöt menevät ajoneuvojen liikennesääntöjen ja liikennemerkkien mukaan. Jos väistämisvelvollisuutta ei ole osoitettu liikennemerkillä, väistäminen pyörätien ja ajoradan risteyksessä määräytyy liikennesäännön mukaan: "risteyksessä" ajoradalle tulevan pyöräilijän on väistettävä sekä oikealta että vasemmalta tulevaa ajoradan liikennettä. Tästä huolimatta kääntyvän ajoneuvon on aina väistettävä risteävää tietä ylittävää jalankulkijaa, pyöräilijää ja mopoilijaa.
https://poliisi.fi/-/pyorailija-suojatiella-ja-pyoratien-jatkeella-kuka-vaistaa-
Kallion blogikirjoitus kannattaa lukea ajatuksella ja haastaa omia käsityksiä. Virheellistä tietoa jaetaan edelleen tämänkin foorumin keskusteluissa. Valitettavan 57 prosentin takia kannattaa ajaa varovasti.
Jos on väistämisvelvollinen, muuten ei.
Minusta tuossa lukee että 57 % vastanneista luulee että pyöräilijän on aina talutettava pyörää ylittäessään ajorataa suojatietä pitkin.
Prosentti tuntuu kyllä aika suurelta.
Taluttaa pitää silloin jos haluaa auton väistävän suojatiellä, siis siinä tapauksessa että autolla ei ole kolmiota. Mutta valitettavaahan se on että jengi ei osaa väistämissääntöjä eikä ajaa.
Taluttaa pitää silloin jos haluaa auton väistävän suojatiellä, siis siinä tapauksessa että autolla ei ole kolmiota. Mutta valitettavaahan se on että jengi ei osaa väistämissääntöjä eikä ajaa.
Tai kääntyvä ajoneuvo… kuten tuossa ylhäällä mainittiin.
Periaatteessa säännöt ovat varsin yksinkertaiset ja yksiselitteiset, niistä on vain tehty vaikeita. Etenkin siinä vaiheessa kun alettiin puhumaan pyörätien jatkeista *) ja jatkuuko pyörätie toisella puolen, jne. Toki pyörätien (tai -kaistan) tulee jatkua, jalkakäytävällä ei edelleenkään saa ajaa.
Veikkaan, että tuo on edelleen epäselvää monelle, eikä virheelliset merkinnätkään juuri asiaa auta.
Liikennesääntöjä väistämisineen kun noudatettaisiin puolin ja toisin, niin ei tarvitsisi arpoa muiden aikeita. Totuus on kuitenkin toinen, ja pyöräilijänä saa olla tarkkana, että et jää alle.
Kuminauha
14.07.2025, 13.25
Ja pahinta on se, että molemien osapuolte tietämättömyys liikenteessä ruokkii muita toimimaan samalla virheellisellä tavalla. Esim juuri että autot antaa aina tilaa kun odotat pyörällä ylitysvuoroa suojatien yli kun olet itse väistämisvelvollinen.
Ja pahinta on se, että molemien osapuolte tietämättömyys liikenteessä ruokkii muita toimimaan samalla virheellisellä tavalla. Esim juuri että autot antaa aina tilaa kun odotat pyörällä ylitysvuoroa suojatien yli kun olet itse väistämisvelvollinen.
Sitten se kerta, kun autoilija ei annakaan tietä ja löydät itsesi auton konepelliltä..... :)
Kallion blogikirjoitus kannattaa lukea ajatuksella ja haastaa omia käsityksiä. Virheellistä tietoa jaetaan edelleen tämänkin foorumin keskusteluissa. Valitettavan 57 prosentin takia kannattaa ajaa varovasti.
Joskus aikaisemmin olen tuon lukenut ja lukaisin sen nyt uudestaan.
Hyvin selkeästi esitetty asiat. Joitakin suunnittelun kukkasia lukuunottamatta ei pitäisi olla vaikeaa jos asiaan viitsii perehtyä.
Esim juuri että autot antaa aina tilaa kun odotat pyörällä ylitysvuoroa suojatien yli kun olet itse väistämisvelvollinen.
Jep. Pääsääntöisesti autoilijat antavat tilaa silloin kun ei pitäisi, eivätkä anna silloin kun pitäisi.
Käytännössä itse pitää olla koko ajan hereillä, eikä tuudittautua siihen, että kulloinenkin autoilija kuuluu siihen vähemmistöön, joka tietää miten pitäisi ajaa.
Ja pahinta on se, että molemien osapuolte tietämättömyys liikenteessä ruokkii muita toimimaan samalla virheellisellä tavalla. Esim juuri että autot antaa aina tilaa kun odotat pyörällä ylitysvuoroa suojatien yli kun olet itse väistämisvelvollinen.
Samaa mieltä, tämä ärsyttää itseäkin eniten. Vaikka kuinka hidastelet ja jäät kauemmaksi suojatiestä, seisot pyörän päällä jaruilla ja kikkailet, niin aina löytyy joku "ystävällinen" joka antaa tietä.
Kyllä ne siitä lähtee eteenpäin. Toiset nopeammin, toisia joutuu suostuttelemaan. Kun ei ole kiire niin voin odotella pidemmänkin aikaa.
Kuminauha
14.07.2025, 14.29
Itse oon luovuttanut tän suhteen. Jos selkeesti auto siihen pysähtyy niin huikkaan kädellä kiitokseksi ja menen yli.
Ne autolla ajavat jotka kokevat pyöräiljöiden olevan se erityinen ryhmä, joka eniten rikkoo sääntöjä, tämä mielikuva varmasti muodostuu, kun on itse näkemässä muiden liikenteessä tekemät virheet.
Mutta jos he itse esim kääntyvät eteen kääntyessään risteyksestä oikealle, niin he eivät varmasti edes tajunneet että ajoivat itse väärin, ellei sitten pyörä kolahda kylkeen.
Jos auto taas ajaa auton eteen niin töötti kyllä kuuluu palautteen muodossa sisään ja pureutuu paremmin mieleen, että tässä saattoi tulla itselle joku virhe tehtyä.
Tämä osalleen selittää sitä, miksi autolla ajavat, jotka eivät itse pyöräile, kokevat pyörillä ajavien tekevän enemmän virheitä. Pitää varmaan autolla alkaa tööttäämään aina kun edellä ajava auto antaa tarpeettomasti suojatiellä pyörälle tilaa, voisi opettaa paremmin kuin pöyrällä käsien levittely.
Itse oon luovuttanut tän suhteen. Jos selkeesti auto siihen pysähtyy niin huikkaan kädellä kiitokseksi ja menen yli.
Sama juttu.
Santtu75
14.07.2025, 14.33
Samaa mieltä, tämä ärsyttää itseäkin eniten. Vaikka kuinka hidastelet ja jäät kauemmaksi suojatiestä, seisot pyörän päällä jaruilla ja kikkailet, niin aina löytyy joku "ystävällinen" joka antaa tietä.
Tämä on omasta milestäni myös hyvin kiusallista/ongelmallista ja jopa vaarallista.
Itse koitan myös jäädä pyörällä selkeästi kauemmaksi suojatien laidasta (kun olen väistämisvelvollinen ajoradalla liikkuville ajoneuvoille) ja selkeästi koitan viestittää että olen väistämässä kuten kuuluu. Mutta välillä ihan sitten liikenteen sujuvuuden takia ajan suojatien yli "ensimmäisenä" jos auto pysähtyy ja kuski esim. viittoilee minua ylittämään suojatien ja näyttää jäävän "jumittamaan" suojatien eteen. Mutta tämä vain ja ainoastaan siinä tapauksesta että toisesta suunnasta ei lähesty ajoneuvoa jonka osalta yhä olen väistämisvelvollinen vaikka toisen suunnan kuski selkeästi on "luopunut oikeudestaan ajaa ensin". Ja tässä tilanteessa aina heilautan kättä kiitokseksi tämän johdosta (vaikka se toisaalta kannustaa autoilijoita tekemään tuota jatkossakin...)
Tuo on tilanne jossa ei ole oikein "hyviä vaihtiehtoja". Parasta olisi kun kaikki toimisivat lainsäädännön mukaan...
Itse oon luovuttanut tän suhteen. Jos selkeesti auto siihen pysähtyy niin huikkaan kädellä kiitokseksi ja menen yli.
Pitää varmaan autolla alkaa tööttäämään aina kun edellä ajava auto antaa tarpeettomasti suojatiellä pyörälle tilaa, voisi opettaa paremmin kuin pöyrällä käsien levittely.
En ole luovuttanut enkä aio tulevaisuudessakaan luovuttaa. Varsinkin käden heiluttaminen kiitokseksi viestittää autoilijalle että hyvin tehty, kannattaa pysähtyä seuraavalla kerrallakin.
Harvoin kun tulee autoa ajettu niin käytän lyhyttä äänimerkkiä ajoissa kun väistämisvelvollinen pyöräilijä näyttää jättävän velvollisuutensa täyttämättä. Useimmiten merkkiin havahdutaan, aina on varauduttava kuitenkin että siihen eteen ängetään.
Marsusram
14.07.2025, 16.38
^Käden nostaminen ei ole kiitosta, vaan kohteliasta kommunikointia että ymmärrän autoilijan antavan tietä ja oletan pysyvän päätöksessään.
Voi näyttää avokämmentä jos pelkää tulkittavan kiitokseksi.
Yhtälailla on kommunikaatiota näyttää kädellä että mene autoilija nyt siitä. Eivät useinkaan tätä heti ymmärrä vaan jäävät arpomaan.
Tuo varmistelu ja hidastelu on kuitenkin niin aikaa vievää, että useimmiten jään poispäin kääntyneenä odottamaan että autoilija jatkaa matkaa. Varsinkin jos autoja on letkaksi asti, eikä muita tien ylittäjiä ole.
Ihmetyttää kun pitkän jonon viimeinen auto antaa tietä. Tämä on tapahtunut useasti.
^Siinä varmaan kokee itsensä ns. paremmaksi ihmiseksi kuin edellä ajaneet...
Minä taas ajattelen tasan päinvastoin.
usko juntunen
18.07.2025, 21.02
https://www.savonsanomat.fi/paikalliset/8690263#kommentit
Lainaukset Savon Sanomien jutusta:Topias Kontio, 25, päätti pyöräillä Egyptiin ja juosta takaisin – nyt hänet voi bongata paluumatkalta Keski-Suomessa
"Miltä kuulostaisi pyöräillä yli 5?000 kilometriä ilman mitään kokemusta ultramatkoista, ja sitten juosta sama matka takaisin?
Haaste alkoi viime vuoden elokuussa. Ennen lähtöä Kontio oli juossut pisimmillään 23 kilometriä ja käynyt muutamalla sadan kilometrin pyörälenkillä. Nyt päivittäiset matkat ovat olleet paikoin jopa moninkertaisia."
Kontio saapui Suomeen kesäkuun lopussa. Keskiviikkona hän jatkoi matkaa Jyväskylästä kohti Äänekoskea.
Sama Ylen sivuilta:
https://areena.yle.fi/1-74390994
^Voihan sen välivuoden pitää noinkin. Hattua nostan!
Suomalainen perinneruoka sai brittimiehen ällistymään: ”En ole koskaan syönyt mitään tällaista”
Suomi pääsi suositun pyöräilijän sydämeen.
Maailman suurin verkossa toimiva pyöräilykanava Global Cycling Network eli GCN teki videon suomalaisesta pyöräilytapahtumasta Saimaa Cycle Tourista.
https://www.is.fi/urheilu/art-2000011377211.html
Suosittelen myös sitä juutuupista löytyvää GCN:n videota. En yleensä jaksa katsoa mitään yli 10 min pätkää, mutta tuon katsoin kokonaan.
Tämä on jo wanha niille, ketkä seuraavat Touria, mutta laitetaan nyt muillekin.
Mitä ihmettä? Pyöräilytähti repi fanikyltin kahtia ja tunki sen paitansa sisään
https://www.is.fi/urheilu/art-2000011377942.html
Chat GPT
22.07.2025, 12.57
Suomalainen perinneruoka sai brittimiehen ällistymään: ”En ole koskaan syönyt mitään tällaista”
Suomi pääsi suositun pyöräilijän sydämeen.
Maailman suurin verkossa toimiva pyöräilykanava Global Cycling Network eli GCN teki videon suomalaisesta pyöräilytapahtumasta Saimaa Cycle Tourista.
https://www.is.fi/urheilu/art-2000011377211.html
Suosittelen myös sitä juutuupista löytyvää GCN:n videota. En yleensä jaksa katsoa mitään yli 10 min pätkää, mutta tuon katsoin kokonaan.
Taattua GCN laatua. Erinomainen video ja hyvää mainosta tapahtumalle. Simon on huippujuontaja.
Taattua GCN laatua. Erinomainen video ja hyvää mainosta tapahtumalle. Simon on huippujuontaja.
Ehkä eniten hymyilytti tämä: ”Suomalaisten hiljaisuus meinasi välillä olla hänelle hieman häiritsevää. Saattoi mennä viisi minuuttia ajaessa ja kukaan ei sanonut mitään, Kananen kertoo.”
Viisi minuuttia? Mä kun ajelen vaimon kanssa, niin helposti menee puoli tuntia. Aikanaan kun kierrettiin faijan kanssa Karhunkierros kävellen, niin helposti meni koko päivä ettei puhuttu mitään. Mitä sitä puhumaan, jos ei ole asiaa.
maalinni
22.07.2025, 13.38
Ja jos vetää 38 keskarilla 300km, niin en puhuis sen aikana ja en varmaan sen jälkeenkään pariin viikkoon.
Ja jos vetää 38 keskarilla 300km, niin en puhuis sen aikana
Just olin kommentoimassa samaa, pimeässä, ryhmässä ja tollasta vauhtia niin ei tulis mieleenkään alkaa mitään small-talkia heittämään. Eipä silti, en pystyisi moiseen suoritukseenkaan.
Ehkä eniten hymyilytti tämä: ”Suomalaisten hiljaisuus meinasi välillä olla hänelle hieman häiritsevää. Saattoi mennä viisi minuuttia ajaessa ja kukaan ei sanonut mitään, Kananen kertoo.”
Viisi minuuttia? Mä kun ajelen vaimon kanssa, niin helposti menee puoli tuntia. Aikanaan kun kierrettiin faijan kanssa Karhunkierros kävellen, niin helposti meni koko päivä ettei puhuttu mitään. Mitä sitä puhumaan, jos ei ole asiaa.
Ja siltikin oli varmasti isäsi ja sun mielestä oikein onnistunut reissu? :)
^A-luokan reissu.
Näin ne kulttuurit eroaa toisistaan. :D
"Suomalainen perinneruoka". Tuo puuro jossa on sitä punaista limaa on ilmeisesti joku perinneruoka. Kaikkea sitä oppiikin.
Luulin ala-asteella että tuo oli joku rangaistus jostain kun sitä piti väkisin syödä. Sen koommin en ole kyseiseen törmännyt missään.
Muutenkin ulkomaalaisille kerrotaan aika ihmeellisiä faktoja meidän kulttuurista. Joku muikku kastikkeella taitaa olla pelkkä turistijuttu Helsingin kauppatorilla. En ole koskaan nähnyt livenä ihmistä joka söisi tuollaista kotona tai missään muuallakaan.
^kaurapuurosta niin tiedä, mutta onhan se mustikkakeitto jonkinlainen suomalainen erikoisuus. Viime vuosituhannella, kun Suomessa vielä hiihdettiin, niin se oli joka hiihtokilpailun peruseväs. Tämä siis aikana ennenkuin makkarat ja olut keksittiin.
Takakeno
24.07.2025, 19.25
Kaurapuuro on hyvää. Kyllä ainakin retkipyöräilijällä pitäs olla puuropurkki (eli ruokatermari) aina messissä. Kotona heität purkkiin aineet ja muutaman tunnin päästä nautit herkullisen puuron jossain kivassa paikassa. Myönnettäköön, että ei välttämättä just tälle säälle paras herkku oikein, mutta kyl tää tästä taas tasottuu.
usko juntunen
24.07.2025, 21.28
^ kyllä, samaa mieltä. Lähes joka aamu käynnistyy kaurapuurolla eikä mustikkasoppakaan ole vieraslaji. Vaan kyllähän meijän savolaisten herkku kalakukko on lyömätön retkieväs.
https://photos.app.goo.gl/GpEgPrmaMdM3EFUd8
Kalkukko oli eväänä kerrallisella retkipyörä reissulla Länsi-Norjan maisemiin vuonna 1984
Kalakukon kanssa (junassa) matkatessa saattaa tulla onkelmaa. Lainaus ko retken rapsasta:
"Ajatuksena oli koukata Norjaa hiukan syvemmältä ja päätimme mennä junal Turkku. Junaan nostimma pyörät, Ortliebin kassit ja kalakukon -matkaevääksi. Junamatka män muute hyvin mutta tuosta kalakukosta tuli pikku ongelma ku konnari sano ettei eläimiä, varsinkaa lintuja sais kulettaa matkustajavaunuissa. Lahjoimme virkamiehen muutamalla siivulla savolaista kansallisruokaa.Turkkus astuimme laivaan.Junahaverista viisastuneina söimmä kalakukon tähteet pelastusveneen pressun alla suojassa lokeilta ja kapulta."
Kiitos ja anteeksi offari.
Kaurapuuro on hyvää.
Jep. Oon jonkun sortin puuroholisti - aamu alkaa kaurapuurolla ja myös ilta päättyy puuroon jos olosuhteet mahdollistaa sen. Sekaan marjat ja suolat ja ääntä kohden. Toimiva resepti jo vuosikymmeniä :-)
Kaurapuuro ei vaan energianlähteenä ole kummoinen.
Marsusram
25.07.2025, 12.19
^Puuro pitää verensokerin tasaisempana, eli hidastaa imeytymistä. Nopeammat sokerit aiheuttavat insuliinin eritystä ja verensokerin vuoristorataa.
Pulimonni
25.07.2025, 12.31
^^Mun puuroon menee 100g kaurahiutaleita, kaloreita noin 370kcal. Enemmän energiaa kuin pastassa.
Pakettien ohjeissa on usein 1dl hiutaleita, mikä on ihan naurettavan pieni annos. 100g on 2,5dl.
Kyllä mä keitän sen desi per syöjä. En mä enempää jaksa tuota syödäkään kerralla
maalinni
25.07.2025, 13.52
Ite kanssa aloitan puurolla: 1dl kaurahiutaleita, 0,5dl kauraleseitä. Lopuksi sekaan 2 kananmunaa ja nautitaan marjojen ja tilkkasen öljyä kanssa. Itellä pitää nälän hyvin lounaseen asti, etenkin noiden munien ansiosta.
Sivustakatsoja
25.07.2025, 14.02
Mä inhoan puuroa, paitsi jouluna riisipuuroa.
Harjoitus tekee mestarin, sanotaan. Mutta ehkä en minäkään jaksaisi syödä sellaista löysää huttua, jota kovin monet tuntuvat pitävän oikeanlaisena kaurapuurona.
Ja tietysti on niinkin, että mustikkasoppana voidaan tarjota laihaa mehukeittoa. Tai "punaista limaa", kuten sitä eräs kommentoija kuvasi.
Muuten noin yleisesti: jos jotain pidetään suomalaisena perinneruokana, se ei suinkaan tarkoita että sitä syötäisin kaikissa perheissä tai että kaikki tykkäisivät siitä tai edes että jokainen suomalainen on ainakin kerran saanut sitä syödäkseen oikein valmistettuna ja tarjoiltuna.
(Eikä edes että se valmistettaisiin ja tarjottaisiin joka puolella Suomea samalla tapaa...)
PS Voissa paistetut ruisjauhossa pyöritetyt muikut ovat parhaimmillaan perunamuussin kanssa, mutta kelpaavat myös kermaviilikastikkeen kera.
Kaurapuuro ei vaan energianlähteenä ole kummoinen.
Vaellulsella laitan puuroon pähkinöitä ja kuivattuja hedelmiä, niin alkaa energiaakin olla riittävästi.
^^Mun puuroon menee 100g kaurahiutaleita, kaloreita noin 370kcal. Enemmän energiaa kuin pastassa.
Sadassa grammassa keittämätöntä pastaa on 371 kaloria. Verrataan omenoita omenoihin.
^No mut pastaa kai pidetään ihan hyvänä kalorilähteenä?
Kaurassa noi makrot vaan muuten terveellisemmät, enempi hyvää rasvaa ja kuitua.
^No mut pastaa kai pidetään ihan hyvänä kalorilähteenä?
Toki jos maalitolppia siirtelee. Vastasin vain väitteeseen, että kaurahiutaleissa on enemmän energiaa kuin pastassa. Ei ole. Kaikki muu on sitten eri keskustelun aihe.
Jos nyt siirrellään tolppia, niin harva sitä pastaa sellaisenaan syö. Sata grammaa pastaa ja pekonikastike, missä neljä pakettia pekonia ja litra kermaa antaa jo potkua päivään.
Kautapuuron suurin etu on siinä kuidussa, joka tosiaan tasaa sokereiden imeytymistä.
Sivustakatsoja
26.07.2025, 10.36
Kaurapuuro on periaatteessa huono energianlähde, sillä sadasta grammasta kuiva-ainetta tulee aika paljon valmista puuroa suuhun lapattavaksi. Aamupuuron idea on mielestäni täyttää vatsa ilman suurta energiamäärää.
Jos energiaa on tankattava, niin sitten jotain muuta.
Pulimonni
26.07.2025, 11.51
Sadassa grammassa keittämätöntä pastaa on 371 kaloria. Verrataan omenoita omenoihin.Mun syömässä pastassa 350 kaloria :)
Kaurapuuro ei vaan energianlähteenä ole kummoinen.
Toki jos maalitolppia siirtelee. Vastasin vain väitteeseen, että kaurahiutaleissa on enemmän energiaa kuin pastassa. Ei ole. Kaikki muu on sitten eri keskustelun aihe.
Jos nyt siirrellään tolppia, niin harva sitä pastaa sellaisenaan syö. Sata grammaa pastaa ja pekonikastike, missä neljä pakettia pekonia ja litra kermaa antaa jo potkua päivään.
Kautapuuron suurin etu on siinä kuidussa, joka tosiaan tasaa sokereiden imeytymistä.
En tiiä mikä täällä ees on se väittämä mistä keskustellaan.
Ilmeisesti osan mielestä on huono energianlähde, koska vaikea syödä tarpeeksi ja osalle ei oo mikään ongelma syödä paljon. Oma normaali aamupala on 100g kaurahiutaleita puurona, löräys öljyä, jotain pellavansiemeniä ja pakastemarjoja. Lisäksi kolmisen siivua leipää, kananmuna ym. leivänpäälliset, kahvi ja joku hedelmä. Illalla syön usein toisen samanlaisen puuron. Jos on semmoinen päivä, että kulutus on pieni, niin sitten noista puuroannoksista on helppo leikata ja muuten voi syödä normaalisti. Eli itelle toi on ainakin jokseenkin ideaali energianlähde. Normaaliin pasta-annokseen mennee just kanssa se 100g kuivaa makaroonia, mun mielestä suunnilleen yhtä työläs syötävä, mutta paljon työläämpi valmistaa.
En oikeen tiiä, haluaisinko silti syödä puuroa keskellä urheilusuoritusta. Yleensä pitkällä pyöräilyllä syön vaan jotain epäterveellistä paskaa, jota on helppo tunkea suuhun. (sipsiä, suolakeksiä, karkkia, gifflar-pullia, kokista jne.) Vähän sitten päivästä riippuen ällöttää tai sitten ei. Kai mulle puuro kelpaisi, jos semmosta tarjottaisiin, mut en mukana rupea kantamaan, kuten en riisiä, perunoita tai pastaakaan.
^Puuro pitää verensokerin tasaisempana, eli hidastaa imeytymistä. Nopeammat sokerit aiheuttavat insuliinin eritystä ja verensokerin vuoristorataa.
Mä väittäisin, että puuroksi keitettynä kauran hiilarit imeytyy nopeimmin. Jos syö kauransa vaikka myslin tai kauraleivän muodossa tai edes raakapuurona, on imeytyminen hitaampaa.
Kaurapuuroa kyllä meilläkin on aamiaispöydässä aika usein, koska tykkään siitä ja se vähentää kolesterolin kertymistä. Parhaiten maistuu steel cut -luomukaurasta hitaasti haudutettu puuro. Maku on jotain ihan muuta kuin höyryttämällä esikypsytetyistä littuhiutalesta tehty puuro.
Joka aamu kaurapuuroa ja sinne loraus kookosöljyä, nokare maapähkinävoita ja pakastemarjoja. Halpaa, hyvää ja ravitsevaa.
maalinni
26.07.2025, 13.56
Kaurapuuroa kyllä meilläkin on aamiaispöydässä aika usein, koska tykkään siitä ja se vähentää kolesterolin kertymistä.
Ymmärtääkseni tuo kauralese on parasta kolesterolin tappajaa, siksi lisään sitä.
El-Carpaso
26.07.2025, 15.41
^Puuro pitää verensokerin tasaisempana, eli hidastaa imeytymistä. Nopeammat sokerit aiheuttavat insuliinin eritystä ja verensokerin vuoristorataa.
Nosiis, kaikki hiilarit aiheuttaa insuliinin eritystä. Sama määrä nopeaa tai hidasta erityttää saman määrän insuliinia, mutta hitaan kanssa se tulee hitaammin pidemmällä aikavälillä.
Poikkeuksena toki urheilusuoritukset, jolloin ylimääräistä insuliinia ei erity, vaikka kaataisi kitusiinsa puhdasta glukoosia. Lihakset pystyvät imuroimaan sokerit verestä ilman insuliinia.
Fillarijeti
26.07.2025, 16.50
Ehkäpä kaurapuuro on suomalainen perinneruoka samoin kuin kaurajuoma. Ne vain unohdettiin ihmisravintona pariksisadaksi vuodeksi, kunnes EFSA hyväksyi 2009 kolme terveysväittämää: "Kaura alentaa kolesterolia, parantaa vatsan ja suoliston toimintaa lisäämällä ulostemassaa ja laskee verensokeria." Sen jälkeen kaura on noussut rehuviljasta erityisesti terveystietoisen väestön suosikiksi. Kaurassa on runsaasti beetaglukaania ja proteiinia, ja rasvan laatu on erittäin hyvä.
Mikropuuro maistuu joka aamu, joskus illan suussakin - jo kymmeniä vuosia.
Tää on tunnustuksellinen puurotopsu? Tunnustan syöväni päivittäin. Mieluiten Myllärin luomuhiutaleita. Marjojen ja mehukeiton kera.
Muikut? Aina kun tarjolla.
maalinni
26.07.2025, 18.14
Tää on tunnustuksellinen puurotopsu? Tunnustan syöväni päivittäin. Mieluiten Myllärin luomuhiutaleita. Marjojen ja mehukeiton kera.
Muikut? Aina kun tarjolla.
Anonyymit puuronsyöjät?
Minäkin syön kaurapuuron aamulla. Sekaan kaakaota, hunajaa ja rouheita. Nyt taitaa olla hamppu-, mustikka-pellava- ja tyrnirouhetta.
En syö puuroa. Koskaan.
Ja sitten aiheeseen:
Kuopion keskustan uuden pyörätallin ovien lukitus ei toimi. Kuopion kaupungin mukaan urakoitsijalle on ilmoitettu asiasta, mutta lomien vuoksi korjaus on viivästynyt.
https://yle.fi/a/74-20173799
Mitenkäs hyvin se Helsingin Kaisatunnelin parkki on toiminut?
En ole koskaan ymmärtänyt noita lasikoppeja joita mainostetaan turvallisina säilytyspaikkoina. Jos pyöräni demaroidaan tuollaisesta niin ei paljon lämmitä jos se nisti näkyy tallenteella joskus viikonpäästä kun joku vaivautuu tallenteita katselemaan.
Veikkaan että joku virkamiestyöryhmä jossa Kalevi ja Marjatta 61v yhdessä tuumivat että meillä on nyt tällainen ongelma että pyöriä ei uskalla jättää mihinkään. Sitten päätyvät muutaman kärpässienen ja LSD-lapun nautittuaan ratkaisuun jossa ei ole mitään järkeä.
Olen edelleen sitä mieltä että kauppiaat voisivat vuokrata jollekin toimijalle muutaman neliön tilaa kaupan edestä johon joku osapuoli rakentaa bike boxeja joissa on samantyylinen maksuappi mitä sähköpotkulaudoissa. Eivät raukat tajua että 9k pyörällä liikenteessä oleva tyyppi ostaa yleensä lenkeillään niitä tuotteita joissa on kovimmat katteet. Ja tulee vielä uudestaan lenkin jälkeen hakemaan muutakin kun ei ole pelkoa pyörän demaroinnista.
Mutta harvemminpa yrittäjiä kiinnostaa mitä asiakkaat haluavat tai tarvitsevat. Rahaa tulee ilmeisesti muutenkin niin paljon että väliäkö tuolla. Harvan fillarikaupan pihassakaan ole kunnollisia pyörätelineitä. Joissain ei minkäänlaisia. Kyllä kauppias tietää että pyöräilijät eivät halua tulla pyöräliikkeeseen pyörällä.
kmruuska
27.07.2025, 00.06
Hesarissa lyhyt juttu uudesta suomalaisesta pyörämerkistä nimeltä Tunk. Ensimmäinen malli ”Hike-Use” on jo esitilattavana ja elokuussa pitäisi tulla. Rungot kootaan Tsekissä. Asiallisen oloinen retkireki tulossa.
https://www.hs.fi/talous/art-2000011387607.html
https://www.tunkbicycles.com
Melko hämmentävä tuo runko. Näyttää aivan samalta mitä joku 70 luvun teräsrunko joita saa lähes ilmaiseksi mistä vain nykyään. Noita on joka pihanperä täynnä ainakin Suomessa. Vannejarrutko muka kestävä ratkaisu ympäristön kannalta? Vähän epäilen että vannejarrukiekon elinikä on reilusti lyhyempi kuin levyjarrullisen. Lisäksi joudut ostamaan ikivanhan standardin mukaisia kiekkoja joissa on mutteri-akseli. Onnea vaan löytää tuollainen combo jossa on vannejarrukehä ja 15mm pulteilla oleva akseli sinkulanavalla joka kestää muutakin kuin kirkkoon ja takaisin reissuja. Harvalle retkipyöräilijälle tuskin kelpaa mummo GT:n tai jonkun 80 luvun Tunturi VIP:n kiekot. Tai no, tottakai näitäkin saa varmasti herrojen kaupasta jälkituotantona 1000e/kpl.
Ei siinä mitään. Onnea pojille yritykseen.
^ Kyllä noissa Tunkeissa on minusta paljonkin ideaa ja on jopa ihan mahdollista, että niille löytyy riittävästi kysyntää. On ollut ihan mielenkiintoista seurata niitten uutiskirjeistä rungon kehityskaarta. Dropit on ihan normaaleille pikalinkkukiekoille ja kiekkokoot nykystandardien mukaisia, joten jotain olet ymmärtänyt väärin. 650b-vannejarruvanteiden tarjonta ei ole maailman paras tosin, mutta niitäkin kuitenkin on. Harvassa on vanhat teräsrungot, joissa on tilaa 50 mm renkaille.
Etuhaarukan suhteen noissa(kin) jouduttiin kompromissiratkaisuun, koska EU-standardit, mikä on vähän harmi. Sen seurauksena haarukasta tuli vähän painavampi ja jäykempi kuin mitä sen käytännössä tarvitsisi olla.
Joissain spekseissä itse olisin ehkä päätynyt kaupallisempiin ratkaisuihin, esim. pitäytynyt 1 1/8” ohjainlaakerissa joka koossa, mutta samalla arvostan sitä, että on ollut rohkeutta preferoida muita asioita.
(HS:n artikkeli on kyllä vähän hämmentävää luettavaa, mm. ”pyöräintoilija” on minusta erikoinen sanavalinta.)
Kun ne pari partahipsteriä on ostaneet runkonsa niin mistä tollaiselle löytyy kysyntää? Ei mistään. Miksi tosta muuten edes kannattaisi maksaa noin paljon verrattuna esim. Brotherin Mr. Woodeniin? Mikä tossa on niin paljon parempaa?
Kiinnostaisi kyllä tuollainen halvempi Pelago Stavanger, mutta ihmetyttää myös tuo jarruratkaisu; vannejarrut eivät ole kovin huoleton ratkaisu esim. keski-Euroopassa/Alpeilla, Pohjanmaalla varmaan ihan ok. Runkosetin hinta on kuitenkin 1500 €.
Hesari pannut ihan ykköstykin artikkelia tekemään, eikä ketään kesäjannua. Tosin kesäjannu olisi ehkä ymmärtänyt pyöräilystäkin jotain. Tai sitten on kauralaten ääressä partojen päristessä intouduttu liikaa.
Artikkelista saa helposti sen kuvan, että pyörä maksaa 1500€. Nettisivuilta selviää, että kyse onkin runkosetistä. Hieman eri asia.
Samoin artikkelin alun pyöräilypiirien intoilusta. Minkä pyöräilypiirien? No, tämä foorumi nyt ei ainakaan ole ilmeisesti sellainen. Muutenkin kuulun eläkeläisten ja työttömien lukupiiriin, niin ei siellä oltu moisesta kuultukaan.
Tosiaan onnea yritykselle. Toivottavasti päivätöistä ei kuitenkaan ole irtisanouduttu.
Kiinnostaisi kyllä tuollainen halvempi Pelago Stavanger, mutta ihmetyttää myös tuo jarruratkaisu; vannejarrut eivät ole kovin huoleton ratkaisu esim. keski-Euroopassa/Alpeilla, Pohjanmaalla varmaan ihan ok. Runkosetin hinta on kuitenkin 1500 €.
Vannejarrut noissa on juurikin siksi, että etuhaarukkaan saa edes jotain joustoa standardeista huolimatta ja lisäksi levarirunkoja on maailma väärällään.
Copilot on siinä oikeassa, että Mr. Wooden budjettiversiona on selkeä kilpailija. Erojakin kuitenkin on esim. Tunkin Reiska 853 -haarukanjalat, joilla haarukasta on saatu sen noin 100 g kevyempi ja sitä myöten joustavampi kuin Woodenissa. Taitaa putkispeksit kauttaaltaan olla vähän poikkeavat muutenkin ja EU-tuotanto vs. Kauko-Itä voi joillekin merkitä jotain myös.
Kustomina tuollaisen runkosetin teettäminen maksaa noin noin 2500 €, mutta silloin ei tarvitse tehdä mitään kompromisseja esim. haarukanjalkojen kanssa.
Yksi iso ongelma kaupallisessa mielessä on se, että tuollaisen rungon elinkaari on helposti sen 10-20 vuotta eli, kun olet löytänyt potentiaalisen asiakkaan, ei uusintaostoa kannata odotella ihan heti.
Pelkästään Suomesta ja varsinkaan fillarifoorumikuplan sisältähän noille tuskin löytyy kysyntää riittävästi. Jos saavat myytyä myös Eurooppaan ja vaikkapa Japaniin, niin jotain mahiksia voi ollakin. Esim. Blue Lug kasaa ja myy paljon pyöriä Black Mountain Cyclesin Monstercross-runkojen ympärille nyt, kun Crosscheck on historiaa ja se on suunnilleen samaa hintaluokkaa kuin nuo, vaikka on Taiwan-tuotantoa.
Toivottavasti ovat tehneet markkinatutkimuksen kunnolla. Onhan tuommoinen retro omalla tavallaan söpö ja olohuoneen seinällä hieno, mutta löytyykö markkinaa riittävästi?
Moniko täällä on jo maksanut satasen tuosta? Sehän ei vielä sido mihinkään, mutta on tuen osoitus valmistajille.
On kyllä lattea artikkeli. Tätä saa kun laittaa pyöräilystä mitään tietämättömän toimittelijan asialle. No, oishan se huonompikin voinut olla.
Ja tietenkin alaotsikon esports alle laitettu. Sitähän tuo varmaan on kun streamataan pyöräilyä.
https://www.is.fi/digitoday/esports/art-2000011382795.html
^^^Ok. No itse kyllä preferoin kunnollisia jarruja jouston kustannuksella.
usko juntunen
27.07.2025, 20.18
Onkohan kukaan foorumilainen bongannut tämän pyörämatkaajan? "Viime viikkojen ajan Suomen teillä uteliaisuutta on herättänyt mies, jonka polkupyörässä on kiinni kuvausvälineet ja peräkärryyn kiinnitetty aurinkopaneeli."
https://www.is.fi/digitoday/esports/art-2000011382795.html
Norjan ja Suomen rajan ylittäessään hän on pyöräillyt hiljalleen etelää kohti. Haastatteluhetkellä Daneliuk oli viettänyt Suomessa 22 päivää. Helsingistä matkaa on tarkoitus jatkaa kohti Baltiaa ja Puolaa.
Onkohan kukaan foorumilainen bongannut tämän pyörämatkaajan? "Viime viikkojen ajan Suomen teillä uteliaisuutta on herättänyt mies, jonka polkupyörässä on kiinni kuvausvälineet ja peräkärryyn kiinnitetty aurinkopaneeli."
https://www.is.fi/digitoday/esports/art-2000011382795.html
Norjan ja Suomen rajan ylittäessään hän on pyöräillyt hiljalleen etelää kohti. Haastatteluhetkellä Daneliuk oli viettänyt Suomessa 22 päivää. Helsingistä matkaa on tarkoitus jatkaa kohti Baltiaa ja Puolaa.
Sama kuin tuossa 2 viestiä sitten postasin tähän ketjuun. Näköjään juuri saapui Viroon lautalla. https://www.twitch.tv/hitch
Youtuben puolelta näkee nuo Suomivideot jos niitä haluaa öögailla. Aika paljon pyöräihmisiä tapasi matkanvarrella.
Pyörämatkaaja kokenut epämiellyttäviä hetkiä retkellään Norjassa.
https://www.iltalehti.fi/matkajutut/a/c2125822-df3c-4cca-baa5-58dff0754dc5
Kyllähän tuollainen on ehdottoman kuumottavaa. Toisaalta ymmärrän kyllä Norjan poliisiakin, tyhjästä on paha nyhjäistä.
maalinni
30.07.2025, 10.01
^ Samaa mietin, että ei tossa oikein poliisi mahda mitään.
Kun alkaa sekoilemaan on aika palata kotiin.
Kun alkaa sekoilemaan on aika palata kotiin.
Kuka nyt alkanut sekoilemaan?
Kun alkaa sekoilemaan on aika palata kotiin.
Vai niin. Sinäkö tiedät paremmin kuin haastateltava minkälainen tilanne on ollut?
Niin, ihmisluonto on semmonen. Kun on aikansa yksin, mieli alkaa tekemään tepposia.
Saattohan toki olla kysymys myös siitä että haluaa some kanaville lisää seuraajia.
Artikkelin perusteella on aika mahdotonta sanoa mitä on tapahtunut, mutta tapahtumien kulku on kyllä mahdollinen. Myös poliisin reagointi oli odotettavissa oleva ja looginen.
Niin, ihmisluonto on semmonen. Kun on aikansa yksin, mieli alkaa tekemään tepposia.
Saattohan toki olla kysymys myös siitä että haluaa some kanaville lisää seuraajia.
Kannattaisi lukea juttu ennenkuin alkaa kirjoittamaan.
Se että matkustaa yksin ei tarkoita ettei matkalla tapaisi muita ihmisiä.
Jos on 20 vuotta matkaillut yksin niin siinä ajassa oppii hyvin tulemaan itsensä kanssa toimeen.
Kun alkaa sekoilemaan on aika palata kotiin.
No nyt on kunnon kaasuttelua. VMP.
Voisihan tämän postata myös tuohon ”ei se ole tyhmä joka pyytää”-ketjuunkin.
Pro-cyclist ‘car-doored’ on London road sues for £1m over ruined Tour de France dreams
https://www.independent.co.uk/news/uk/home-news/james-mclaughlin-cyclist-crash-court-b2798649.html
^ Independentin otsikko on silkkaa iltalehtitasoa (mikä vähän pöyristyttää ihmistä, joka kuuluu siihen ikäpolveen joka aikoinaan oppi pitämään sitä laatulehtenä.
Mutta jutusta ymmärsin että korvausvaatimuksen suuruus ei sentään perustu pelkästään niiden ansioiden menetykseen, jotka sopimus WorldTour-tason tallin kanssa tehtävä sopimus olisi tuonut 29-vuotiaalle muutaman kauden vaatimattomaksi jääneellä menestyksellä Continental-tason joukkueissa ajaneelle britille.
https://www.procyclingstats.com/rider/james-mclaughlin
usko juntunen
02.08.2025, 19.18
Paikallisessa lehdessä Iisalmen Sanomat oli juttua 7 elokuuta käynnistyvällä hyväntekeväisyys pyöräilyllä. Mainittuna ajankohtana on prologi lähialueelle. Varsinainen Syöpäsykkelin lähtö tapahtuu 8 elokuuta.
Joitakin lainauksia lehden jutusta : https://www.iisalmensanomat.fi/urheilu/8731999
"Syöpäsykkeli?-hyväntekeväisyyspyöräily järjestetään tänäkin vuonna, kun yläsavolaiset Kari Saastamoinen ja Matti Kumpulainen lähtevät ensi viikon perjantaina reilun kahden viikon ja noin 2.000 kilometrin pyörälenkille Pesolan juhlanavetalta, joka on varsin lähellä Kumpulaisen kotipaikkaa.
Maalina heillä siintää Kiuruvesi, jonne kaksikon on määrä saapua 24. elokuuta. Tänä vuonna he ottavat pyöriensä suunnaksi ensin Itä-Suomen, jossa pysähdys- ja yöpymispaikkoja ovat muun muassa Koli, Lieksa, Liperi, Parikkala ja Lappeenranta."
"Kaksikko ideoi Syöpäsykkelin vuonna 2021, jolloin he pyöräilivät Nuorgamista Helsinkiin. Hyväntekeväisyyspyöräily tuotti huiman potin keräykseen taistelussa syöpää vastaan. Lahjoitettu summa oli kaikkiaan noin 35.000 euroa.
Kaksi vuotta sitten Syöpäsykkelin keräys (ajoreitti Vantaa–Vieremä) tuotti lähes 8?000 euroa."
https://www.sylva.fi/syopasykkeli/
Oululainen käynyt päähesulissa pyöräilemässä.
Vietin pari kuukautta Helsingissä pyöräillen ja yllätyin positiivisesti
https://www.hs.fi/mielipide/art-2000011401916.html
Kommentti em mielipiteeseen
"Sen verran selvyydeksi vierailijoille, että pyörällä ei ole suinkaan tarkoitus ajaa kaduilla vaan pyöräilijöille nimenomaan tarkoitetuilla kymmenien miljoonien pyöräteillä. Vain poikkeuksella voi toki ajaa kadulla jos alueella ei ole pyörätietä 500 m päässä mutta ei silloinkaan vain reittiä lyhentääkseen. Se on ihan perusasia ja osoittaa normaalia kykyä kunnioittaa eri liikennemuotoja ja olla pois tukkimasta muuta liikennettä sekä vaarantamatta omaa turvallisuutta."
Kaikenlaista se ihminen luulee tietävänsä.
Kolmikaistainen pyörätie. Mitähän ne seuraavaksi keksii? Sähköllä kulkevan polkupyörän?
https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/8743776
^ Siis kaksisuuntainen pyörätie, jolla on (sen tavanomaisen vastaantulevien kaistan lisäksi) vasemmalle kääntyville liikennevalojen vaihtumista odottamaan jääville ja suoraan ajaville omat kaistat.
Ei vaikuta kovin hullulta ajatuksena ja saattaa jopa toimia käytännössä, kunhan paikka tulee fillaristeille tutuksi.
PS Ehdin jo sieluni silmin nähdä kolme samansuuntaista kaistaa ja fillareita kuin Kiinassa entisaikaan...
Vilkkaimpaan aikaan Hesassakin tietyt risteykset alkaa olla aikamoisia häröpalloja. Esim. Tukholman aamuliikenteessä pyöräilijöitä on moninkertainen määrä Hesaan verrattuna. Slussenin seutuvilla, minne on nyt rakennettu uutta infraa, kääntyvät kaistat ainakin toimii ja opastaa häröilijöitä ryhmittymään järkevämmin. Siellä on kyllä ylipäätänsä vähemmän niitä liikennevaloissa koko jonon ohi, jonon ensimmäisen rinnalle odottamaan tunkevia ja monasti vielä lopulta tukkeeksi jääviä.
Kolmikaistainen pyörätie.
Tarkkaan ottaen kaksikaistainen (kun se yksi kolmesta on vastaantulijoille), siis kaksi kaistaa samaan suuntaan ja niistäkin tuo toinen tarkoitettu vasemmalle kääntyville. Isoissa pyöräilykaupungeissa kuten Kööpenhaminassa noita kääntyvien kaistoja on myös. Ihan hyvä idea, mutta vaatinee käyttäjiltään totuttelua "muuttuneeseen liikennejärjestelyyn".
Kimbyyri
11.08.2025, 20.26
Spandex näytti tempun.
https://www.verkkouutiset.fi/a/pyorailija-torttoili-liikenteessa-ajoi-raitiovaunun-kiskoilla-tormasi-taksiin/#a4d6e7f7
Hääppönen
11.08.2025, 20.39
Spandex näytti tempun.
https://www.verkkouutiset.fi/a/pyorailija-torttoili-liikenteessa-ajoi-raitiovaunun-kiskoilla-tormasi-taksiin/#a4d6e7f7
Tunnetko henkilön, onko hänen nimensä Spandex? Näyttää olevan hybridillä ajava kesäshortsityyppi. Ilmeisesti ilman kypärääkin vielä. Ei voi olla pyöräilyn harrastaja.
Tunnetko henkilön, onko hänen nimensä Spandex? Näyttää olevan hybridillä ajava kesäshortsityyppi. Ilmeisesti ilman kypärääkin vielä. Ei voi olla pyöräilyn harrastaja.
No siis kaikki muut paitsi Jopolla tai alepafillarilla liikkuvat ovat spandexpellejä. Ja kollektiivisesti vastuussa kaikkien pyörällä liikkuvien tekemisistä.
Ja kollektiivisesti vastuussa kaikkien pyörällä liikkuvien tekemisistä.
Paitsi tietysti sähköpyöräilijöiden tekemisistä, jotka taasen ovat vastuussa aivan kaikesta.
"Pyöräilijä törmäsi autoon Lappeenrannassa – loukkaantui vakavasti"
https://yle.fi/a/74-20176900
HUOM Kyseessä siis sähköpyöräilijä.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.