PDA

Näytä tavallinen näkymä : Pariisi-Roubaix 2023



Opulus
08.04.2023, 11.19
Toisesta osiosta löytyy kyllä Kevätklassikot 2023 -aihe, mutta avataan tämä nyt erikseen (ja piittaamatta erityisemmin siitä onko keskustelulle suurempaa tarvetta vai ei).

Tälläkin kertaa näemme pölynaamaisia ajajia, pohjoisessa on ollut kuivaa, kuten säätilastojen mukaan tapaa olla. Lämpötilaa liikkuu 13-15 asteen tietämillä eikä tuulta ole niin paljon että odotettavissa olisi sivutuulidraamaa.



https://www.procyclingstats.com/images/profiles/ap/bd/paris-roubaix-2023-result-profile-938974e7fb.png

paaton
08.04.2023, 11.47
Eli kisa siis jo huomenna, 9.4.

JohannesP
08.04.2023, 12.18
Tänään pääsee jo aloittelemaan naisten kisalla. Eurosportilla klo 14-17.

zoor
08.04.2023, 13.52
Mikähän olisi paras (edullisin tapa:)) seurata kauden ammattilaiskisoja (GCN+, Discovery+ jne.)?

Turf Moor
08.04.2023, 21.43
Mikähän olisi paras (edullisin tapa:)) seurata kauden ammattilaiskisoja (GCN+, Discovery+ jne.)?

GCN+ 40 euroa/vuosi
https://plus.globalcyclingnetwork.com/subscribe

Discovery+ 10 euroa/kuukausi
https://auth.discoveryplus.com/fi/product

zoor
08.04.2023, 23.07
Kiitos infosta..

kauris
09.04.2023, 08.05
Mä en ole jotenkin saanut aikaiseksi alkaa katsomaan tänä vuonna mitään. ES tunnukset olis kai voimassa vielä mutta edellisen kerran avasin eurosportin viime alkusyksynä. Mitä lie yleistä tympääntymistä/kyllästymistä tai ajan käyttöä muuhun. Eikä usein yhtään järkevämpään käyttänyt pyöräilyn katsomiselta vapaiutunutta aikaa. Olen esim saattanut pelata pleikalla gt7 autopeliä. Toki myös käynyt esim itse pyöräilemässä, kuntosalilla tai päiväunilla.

Laroute
09.04.2023, 08.48
Kiva nähdä käyttääkö Wout tai joku muu uutta renkaiden paineen säätömekanismia tänään kisassa. Wout kuvaillut sitä mullistavaksi tekniikaksi, joka tuo tämän tyyppisessä kisassa suurta hyötyä.

Kannattaa siis seurata, että näkyykö laajarunkoisia napoja, missä painesäiliö sijaitsee. Siitä sitten pirun ohut putki pinnan sivussa venttiiliin. Käsittääkseni tuo painesäiliö siirtää halutusti edestakaisin ilmaa renkaan ja säiliön välillä.

JTJ
09.04.2023, 09.01
Naisten kisa oli todella jännittävä. Aikainen irtiotto taisteli loppuun asti pääjoukon ennakkosuosikkeja vastaan. Tämän kisan voittaminen vaatii kovan ajon lisäksi myös hieman onnea. Kaatumisilta ei taaskaan vältytty. Hienoa nähdä vaihteeksi muitakin kuin sd-worksin naisia korkeimmalla pallilla.

r.a.i
09.04.2023, 09.10
Kiva nähdä käyttääkö Wout tai joku muu uutta renkaiden paineen säätömekanismia tänään kisassa. Wout kuvaillut sitä mullistavaksi tekniikaksi, joka tuo tämän tyyppisessä kisassa suurta hyötyä.

Kannattaa siis seurata, että näkyykö laajarunkoisia napoja, missä painesäiliö sijaitsee. Siitä sitten pirun ohut putki pinnan sivussa venttiiliin. Käsittääkseni tuo painesäiliö siirtää halutusti edestakaisin ilmaa renkaan ja säiliön välillä.

Twitterin mukaan kolme kaveria (Affini, van Baarle ja Laporte) Jumbosta lähtee tuon painesysteemin kanssa kisaan, mutta Wout ei lähde.

paaton
09.04.2023, 09.16
Vähänhän tuo minustakin on arveluttavaa. Siis jos ajateltaisiin woutin ajavan 30mm renkailla 4.5bar paineilla. Tuon painesydeemin avulla paineet voisi laskea mukulalle alle kolmeen ja etu olisi selvä.

Mutta entä kun niillä 3bar paineilla ajaakin siihen hervottomaan reikään? Kiekko on pskna saman tien.

Opulus
09.04.2023, 09.18
Jos tämä pitää paikkansa, niin WvA ei, mutta osa muista kylläkin:


Jumbo-Visma has announced that Christophe Laporte, Edoardo Affini and Dylan van Baarle will ride with Gravaa’s tire pressure regulator in Paris-Roubaix tomorrow. Wout van Aert has chosen not to use the new KAPS technology for the time being.


https://www.bikeradar.com/news/team-jumbo-visma-adjustable-tyre-pressure-system/

https://www.cyclingnews.com/news/team-dsm-and-jumbo-visma-will-use-adjustable-tyre-pressure-systems-at-paris-roubaix/

https://www.cyclingtips.com/2023/03/jumbo-visma-tire-pressure-gravaa/

https://www.team-dsm.com/atmoz-pr/

Laroute
09.04.2023, 09.39
Vähänhän tuo minustakin on arveluttavaa. Siis jos ajateltaisiin woutin ajavan 30mm renkailla 4.5bar paineilla. Tuon painesydeemin avulla paineet voisi laskea mukulalle alle kolmeen ja etu olisi selvä.

Mutta entä kun niillä 3bar paineilla ajaakin siihen hervottomaan reikään? Kiekko on pskna saman tien.

Uskoisin, että paineen säätö menee niin päin, että kivikot ajellaan niillä paineilla, kun on ajettu ennenkin ja sileillä otetaan sitten hyöty paineiden lisäyksellä. Woutt jossain mainitsi, että etu on suuri kiviosuuksien jälkeisissä kiihdytyksissä hyvällä asvaltilla. Jossain taisi vilahtaa, että jopa 30 watin hyödyt saavutettavissa paineen noston ansiosta. Lisäetuna saattaa olla myös se, että jos litkurenkailla ajaa, niin pienen rengasrikon paineet voi kerran korjata painesäiliön varannoilla. Sen jälkeen sitten luomuna ajettaisiin loppuun, ilman säätömahdollisuutta. Saattaa olla ihan mukava viimeisten kilometrien irtiotossa, kun kuskilla on 15 sekunnin etumatka takaa-ajajiin.

Veikkaanpa, että Jumbon painesäätimillä ajavien tehtävänä on vetää Wouttia tasaisilla järjetöntä vauhtia ja hyvissä asemissa. Sitten Wout alkaa luomurenkailla paukuttamaan kiviteitä.

Opulus
09.04.2023, 10.08
"We always try to find new things, and it's a huge innovation," says the Jumbo-Visma rider who will enter the French cobbles as one of the favourites for overall victory. "If you can have lower pressure on the cobbles and still have the normal pressure you're used to on the tarmac, it's a big-big benefit for all the accelerations in between."

Ymmärsin kommentin aivan kuten Laroutekin.

Päätökseen lähteä kisaan ilman systeemiä oli varmaankin kaikkeen uuteen ja suhteellisen koettelemattomaan tekniikkaan liittyvän epävarmuuden välttäminen; riski voisi olla siinä että pavé-osuudelle laskettua painetta ei saisikaan enää nostettua (mistä joko söisi tehoa asfaltilla tai vaatisi pyöränvaihdon).

Ilman painesysteemiä rengaspaineen valinta on aina kompromissi eli painetta kai voisi kivetyille osuuksille laskea hiukan lisäämättä riskiä? Ja jotkut reikäänajot voivat olla sellaisia, ettei paine-erolla ole merkitystä?



Arenbergin metsän viiden tähden pavé-osuutta on nyt hoidettu lampaiden avulla eli sen sijaan että kivien välistä tunkeva kasvullisuus olisi ensin tapettu kasvimyrkyllä ja sitten koneellisesti harjattu on annettu lampaiden syödä tie puhtaaksi. Nyt vältytään siltä että pyörivät harjat nostavat msyös maa-ainesta ja tekevät kivien väliin kuoppia ja syventävät niitä. Mutta eiköhän sielläkin taas joku joudu vaihdattamaan kiekkoa tai pyörääkin...

gallodepelea
09.04.2023, 10.51
Jos pitää veikata niin laittaisin veikkauksen van der Poelin puolesta.

paaton
09.04.2023, 11.07
Jos pitää veikata niin laittaisin veikkauksen van der Poelin puolesta.

No tuolla veikkauksella ei hirveän rahapottia saa.

Mä veikkaan Jumbon fiksua ajoa, jonka seurauksena Poel saa vetää lopussa yksin kiinni Baarlen loittonevaa selkää.

gallodepelea
09.04.2023, 14.50
Kiitettävästi ollut tapahtumia tähän saakka. En usko että karkulaiset pysyy johdossa 138km mitä on vielä jäljellä.

Edit: velodrom sprintiksi mennee..

marco1
09.04.2023, 17.58
Kyllä voittajallakin näytti takarengas vähän löysältä mutta eipä tuo hidastanut.

paaton
09.04.2023, 18.19
Oisko jeesannut kompura Woutin flatin kanssa. Veikkaan, että miettii tota kauan?

Entä saako Poel penaltya Degenkolpin taklauksesta? Vähän latistui loppu.

Pedersen oli lopussa vähän hönö, kun kuvitteli Woutin vielä ajavan voitosta. Mitalli olisi ollut vielä saavutettavissa.

Hääppönen
09.04.2023, 18.29
Van der Poel oli hodarin nakkina, ei voi syyttää Degengolpin taklaamisesta. Hienosti reaktiot toimi hässäkkätilanteessa Mathieulla.

paaton
09.04.2023, 18.32
Olisi poelilla ollur vaihtoehtokin. Ei aja limittäin ja hiljentää, eikä taklata toisen kylkeen.

stenu
09.04.2023, 18.47
Varsinkin se kyynärpäällä tönäisy näytti rumalta. Harmi, että hieno kisa lässähti Woutin flattiin.

Hääppönen
09.04.2023, 19.26
Katsokaa nyt vielä uudelleen. https://twitter.com/eurosport/status/1645075248763502594 Onhan kisassa aina vaihtoehto jarruttaa ja jäädä hännille odottelemaan. :p

plr
09.04.2023, 20.06
Olisi poelilla ollur vaihtoehtokin. Ei aja limittäin ja hiljentää, eikä taklata toisen kylkeen.

MvdP ei ajanut limittäin, vaan oli ohittanut Degenkolbin ja oli menossa tallikaverin ohi, kun tallikaveri päätti siirtyä oikealle. Tila loppui.

r.a.i
09.04.2023, 20.14
MvdP ei ajanut limittäin, vaan oli ohittanut Degenkolbin ja oli menossa tallikaverin ohi, kun tallikaveri päätti siirtyä oikealle. Tila loppui.

Joo, ei tuossa ollut mitään ihmeellistä. Degenkolb lähti ajelemaan pientareelle ja MvdP päätti iskeä Philipsenin ja Degenkolpin välistä kun kävi noin. Harmihan tuo Woutin rengasrikko oli, mutta noi nyt on tavallisia. Tais mennä Jumbolta aika monta rengasta - MvdP ei kärsinyt yhtään rikkoa, ainakaan Arenbergin jälkeen, ihan alusta en katsonut.

paaton
09.04.2023, 20.16
Katsokaa nyt vielä uudelleen. https://twitter.com/eurosport/status/1645075248763502594 Onhan kisassa aina vaihtoehto jarruttaa ja jäädä hännille odottelemaan. :p

Juu, oikeassa olet.

Maalla näkyi vaan livenä lähetys.

JTJ
09.04.2023, 22.49
Philipsenillä meni myös rengas, mutta siinä oli tuuria, kun pyörä saatiin vaihdettua nopeesti ja oli muutenkin seesteinen vaihe. Ihmettelin, miksi Wout puhuu radioon, kun oli irti ja MVDP sai kiinni, mutta rengashan se oli. Harmi, olis ollut mielenkiintoinen loppu ilman rengasrikkoa.

plr
09.04.2023, 23.01
MvdP:llä on ollut suhteellisen hyvä monumenttikausi tänä vuonna:

Milano-Sanremo 1.
Ronde van Vlaanderen 2.
Pariisi-Roubaix 1.

Ilmeisesti MvdP ei ole ajamassa Liege-Bastogne-Liegeä. Se taitaa olla enemmän kevyempien ajajien kisa?

OJ
10.04.2023, 00.27
Ihan hyvä viikonloppu näin penkkiurheilijan vinkkelistä. Olisi tietty ollut parempi ilman Woutin rengasrikkoa ja Degen kaatumista, mutta Paris-Roubaix on usein melko sekavaa menoa.

Itteä ihmetyttää, että porukka painaa tubelesseilla P-R:ää. Kun ei ole kuitenkaan massista kiinni, niin laittais vaan läskit tuubit alle ja kumi litkua täyteen.

paaton
10.04.2023, 04.56
Ihan hyvä viikonloppu näin penkkiurheilijan vinkkelistä. Olisi tietty ollut parempi ilman Woutin rengasrikkoa ja Degen kaatumista, mutta Paris-Roubaix on usein melko sekavaa menoa.

Itteä ihmetyttää, että porukka painaa tubelesseilla P-R:ää. Kun ei ole kuitenkaan massista kiinni, niin laittais vaan läskit tuubit alle ja kumi litkua täyteen.

46.81Km/h
Sitä voi kokeilla jarruilla tuubeilla.

Tämän mukaan Jumbo oli muuten ainoa kärkipään tiimi, joka oli edelleen tuubeilla liikkeellä. Ei välttämättä ole enää ensi vuonna.

https://dmcx.com/2023/04/05/paris-roubaix-2023-riders-and-bikes/

TERU
10.04.2023, 05.40
Voittaja on paras, vaikka matkan aikaiset vahingot vaikuttavat kovin paljon maaliin päässeìden järjestykseen.
Ei kovin miellyttävää katseltavaa nuo vahinkotapaukset ja näin jäi vain alun ja lopun tiiviimpään katseluun, no jokunen paha tapaus sentäs.
Täytyy näitä kevään kisoja katsella jotta omakin ajo kulkee!

r.a.i
10.04.2023, 08.58
46.81Km/h
Sitä voi kokeilla jarruilla tuubeilla.

Tämän mukaan Jumbo oli muuten ainoa kärkipään tiimi, joka oli edelleen tuubeilla liikkeellä. Ei välttämättä ole enää ensi vuonna.

https://dmcx.com/2023/04/05/paris-roubaix-2023-riders-and-bikes/

Ei se keskari tuubeista ole kiinni. Mutta silti ainakin noi Scope painesysteemiä käyttäneet ajoi tubeleksilla.

https://www.scopecycling.com/product/atmoz/

paaton
10.04.2023, 09.38
Kehityksestähän se vauhti tulee. Tubeless yksi osa sitä.

Mutta siis tuo vauhti on aivan käsittämättömän kova. Tuossa mentiin kuitenkin kauan pienemmässä ryhmässä.

r.a.i
10.04.2023, 09.56
Kehityksestähän se vauhti tulee. Tubeless yksi osa sitä.

Mutta siis tuo vauhti on aivan käsittämättömän kova. Tuossa mentiin kuitenkin kauan pienemmässä ryhmässä.

Joo, tubelekset ja tuubit (siis sama kumi eri versiona) niin voi olla muutaman watin ero rummulla.

Eka parin tunnin keskari oli kait jotain 50 km/h luokkaa tänä vuonna, ja aika hyvin tultiin porukassa ennen kuin Wout pisti porukan hajalle. Myötätuuli oli kuitenkin koko reitillä.

Mutta kyllä pyörät on kehittyneet, vaijerit on piilossa jne, ja myös kuskien vaatetus ja kypärät. Ei ole enää lepattavia paitoja, joissa hihat rullalla kainalossa.

Hääppönen
10.04.2023, 10.09
Pyöräilyn suhde ns. "insinööritieteeseen" on häilyvä. Jos muistelee pinnojen muotoutumista aeroiksi ilmanvastuksen vähentämiseksi ja liittää siihen tämän uuden paineenvaihtelusysteemin aero-ominaisuudet, niin alkaa hieman hymyilyttämään. Tietysti isojen wattien säästöt on hakusessa.
Kisa sinänsä oli kaikkine draamoineen omasta mielestä tyypillinen klassikko. Niihin vaan kuuluu toisen huono onni, ulkopuoliset täydelliset yllätykset jne. Jossitteluille jää aina hyvin tilaa. Mathieulle kuitenkin ansaittu voitto!

Juha Lehtinen
10.04.2023, 10.10
Ei ole tainut pitkään aikaan käydä niin kuin George Hincapille kävi 17-vuotta sitten että jäi ohjaustanko kannattimineen käteen kun kaulaputki napsahti poikki mukulakivi osuudella. Tuo taitaa muutenkin olla yksittäinen tapaus.


Sent from my iPad using Tapatalk

paaton
10.04.2023, 10.36
Ei ole tainut pitkään aikaan käydä niin kuin George Hincapille kävi 17-vuotta sitten että jäi ohjaustanko kannattimineen käteen kun kaulaputki napsahti poikki mukulakivi osuudella. Tuo taitaa muutenkin olla yksittäinen tapaus.


Sent from my iPad using Tapatalk

No muutama vuosi sitten Poelilla jäi Aeroadin tangon toinen puoli käteen. Taisi olla vielä aivan lopussa.

Juha Lehtinen
10.04.2023, 11.17
No muutama vuosi sitten Poelilla jäi Aeroadin tangon toinen puoli käteen. Taisi olla vielä aivan lopussa.
Niinpäs näköjään on käynyt. Oli oikeanpuoleisen kahvan kohdalta napsahtanut tanko poikki.

marco1
10.04.2023, 13.45
Tubeless näyttää olevan tuubia huonompi vielä siinä että kunnon rengasrikon jälkeen ei pysty ajamaan yhtään kun rengas ei pysy vanteella.

TuplaO
10.04.2023, 14.14
^Insertin kanssa onnistunee ainakin jossain määrin.

huotah
10.04.2023, 14.17
^Insertin kanssa onnistunee ainakin jossain määrin.

Näytti siltä että esim. Laporte ja van Aert käyttivät inserttejä.

Hääppönen
10.04.2023, 14.19
Millainen pyörivän massan säästö saadaan tubeless+litku+insert yhdistelmällä vs. tubolitolla varustettu rengas? Pyörivää massaahan on aina pidetty kriittisenä perus fysiikan kaavojen mukaisesti.

marco1
10.04.2023, 20.52
Millainen pyörivän massan säästö saadaan tubeless+litku+insert yhdistelmällä vs. tubolitolla varustettu rengas? Pyörivää massaahan on aina pidetty kriittisenä perus fysiikan kaavojen mukaisesti.

Tuossa pitää ottaa huomioon myös erilaiset vanteet. Nykyisin välinevalinta taitaa perustua enemmän rullaavuuteen ja tietenkin P-R tapauksessa myös kestävyys vaikuttaa.

JKO17
10.04.2023, 22.12
MvdP:llä on ollut suhteellisen hyvä monumenttikausi tänä vuonna:

Milano-Sanremo 1.
Ronde van Vlaanderen 2.
Pariisi-Roubaix 1.

Ilmeisesti MvdP ei ole ajamassa Liege-Bastogne-Liegeä. Se taitaa olla enemmän kevyempien ajajien kisa?

Chris Hornerin videolta statistiikkaa, kun hän arvio Pogacarin mahdollisuuksia Flanderssissa
https://i.postimg.cc/cLHchpxd/claasicsweight.jpg

stenu
11.04.2023, 08.16
Näytti siltä että esim. Laporte ja van Aert käyttivät inserttejä.

Jumbot ajo tuubeillä sen Paatonin linkin (https://dmcx.com/2023/04/05/paris-roubaix-2023-riders-and-bikes/) mukaan. Tuskinpa ajavat enää ensi vuonna. 2022 ja -23 voitot on nyt ajettu tubeleksilla.


Millainen pyörivän massan säästö saadaan tubeless+litku+insert yhdistelmällä vs. tubolitolla varustettu rengas? Pyörivää massaahan on aina pidetty kriittisenä perus fysiikan kaavojen mukaisesti.

Melkolailla myytti (https://bike.bikegremlin.com/14636/rotating-mass-myth-bicycle-wheels/) se pyörivä massakin on ja missään muualla kuin kiihdytyksissä sillä, että missä massa sijaitsee, ei ole yhtään mitään merkitystä.

paaton
11.04.2023, 08.23
Niin ei tuo linkki välttämättä ole totta. Ei oikein usko että halusivat antaa tasoitusta enää.

stenu
11.04.2023, 08.32
Joo ja jos pitää, niin taisivat olla ainoa enää tuubeilla ajanut tiimi. Insertit oli mainittu muutaman tiimin kohdalla, mutta ei kovin monen.

Kai ne Roubaixin puhkeamiset on kuitenkin snakebiteja pääasiassa?

Mukulakivivauhdit on kyllä nykypyörillä (ja -kuskeilla) niin kovia, että alkaa ne kaatumiset näyttää pahalta.

paaton
11.04.2023, 08.36
Taisi olla Woutilla ja Poelilla samat uudet vittoria corsa pro tubelekset alla. Poelilla ainakin 32mm koossa.

Noita ei ole ainakaan vielä kuolevaisille myynnissä.

r.a.i
11.04.2023, 09.06
Taisi olla Woutilla ja Poelilla samat uudet vittoria corsa pro tubelekset alla. Poelilla ainakin 32mm koossa.

Noita ei ole ainakaan vielä kuolevaisille myynnissä.

Samat renkaat oli, samoin epäonnisella Degenkolpilla. Ei taida enää tuubeilla ajaa juuri kukaan, kun eipä taida markkinoilta löytyä enää riittävän leveitä (noin 30 mm) vanteita tuubirenkaille, jotta saisi renkaan istumaan hyvin vanteelle. Se Arenbergin mukulalla sattunut tubeles rengasrikko oli kyllä pahan näköinen kun vanne meni saman tien ihan päreiksi.

paaton
11.04.2023, 09.23
Voi olla että roubaixia varten aletaan liimaamaan taas tubelesta kehälle kiinni. Noinhan ainakin aiemmin joku wt tiimi teki.

Eli insertti, litku ja vielä kumin liimaus hyllylle.

Laroute
11.04.2023, 11.17
Eiköhän kohta aleta tekemään tubeless tuubeja. Unohdetaan koko sisuri tuubista ja liimaillaan näitä vanteille.

r.a.i
11.04.2023, 11.35
Eiköhän kohta aleta tekemään tubeless tuubeja. Unohdetaan koko sisuri tuubista ja liimaillaan näitä vanteille.

No varmaankaan ei, koska ilmeisesti juuri se liimaus tai teippi, jolla tuubi kiinnitetään vanteeseen sekä tuubiin ommeltu kangassuikale ovat tekijät jotka heikentävät tuubin rullaavuutta. Mitä enemmän liimaa tai teippia niin sitä enemmän tuubi elää vanteessa mikä hukkaa energiaa. Tubeles taas on napakasti vannehyllyssä kiinni ja ilmeisesti tämä ei kiinnitys ei sitten heilu.

Teemu H
11.04.2023, 11.38
Eiköhän kohta aleta tekemään tubeless tuubeja. Unohdetaan koko sisuri tuubista ja liimaillaan näitä vanteille.

Challenge tekee jo :D


Handmade Tubeless Tubular (H-TLTU) (#)
All Challenge Gravel treads now offer this unique H-TLTU system that maintains all the performance benefits of the best handmade tubulars. A latex liner is fused to the casing, replacing the traditional inner tube, allowing for the use of a plug to finish a ride or race in case of a puncture too large for the sealant to fix.

https://www.challengetires.com/technology

Tosin en tiedä mikä tuossa on niin erikoista, litkua olen käyttänyt ihan normaalisti Veloflexin tuubeissa ja viimeksi eilen se paikkasi reiän lenkillä aivan hyvin.
Kaipa pro-kuskeillakin on litkua renkaissa valmiina, tai jos Paris-Roubaixissa ei ole, niin ovat typeryksiä.

paaton
11.04.2023, 11.54
Eiköhän kohta aleta tekemään tubeless tuubeja. Unohdetaan koko sisuri tuubista ja liimaillaan näitä vanteille.

Noitahan on jo.

Laroute
11.04.2023, 12.07
^ Tapani mukaan ajasta jäljessä. Kohta ne varmaan keksivät sähkövaihteetkin.

r.a.i
11.04.2023, 13.02
^"Tubeless Tubular" tarkoittaa siis sitä, että Tubeless kumiin on paistettu lateksisisurin puolikas sisäpinnalle. Tuubirenkaiden kanssa noilla ei ole mitään tekemistä.

paaton
11.04.2023, 13.21
Mun mielestä oli kyllä olemassa tubular rengaskin noin. Eli lateksi paistettu kiinteäksi. Se on jo aika lähellä tubelesta.

paaton
11.04.2023, 13.23
Handmade Tubeless Tubular (H-TLTU) (#)
All Challenge Gravel treads now offer this unique H-TLTU system that maintains all the performance benefits of the best handmade tubulars. A latex liner is fused to the casing, replacing the traditional inner tube, allowing for the use of a plug to finish a ride or race in case of a puncture too large for the sealant to fix.

Opulus
11.04.2023, 13.38
Tuubeista hyvin vähän tietävänä olin ymmärtävinäni että HTLTU eroaa normituubeista siten että jälkimmäisissä sisuri on irti ulkorenkaan sisällä - minkä takia sisuriin etukäteen laitettu (tai venttiilin kautta laitettava) sealant voi kyllä toimia, mutta plugia ei saa toimimaan, koska sisuri karkaa alta. Nyt plugin laittaminen onnistuu.

r.a.i
11.04.2023, 15.04
^^No niinpä onkin, kun oikein tarkemmin asiaa tutkii. Toi vois teoriassa olla hiukan nopeampi, kun tavallinen tuubi kun ei tule sisä ja ulkorenkaan välistä kitkaa..

OJ
11.04.2023, 17.26
Mun tuubiajatuksen takana oli se, että tuubi pysyy vanteella tyhjänäkin. Tubeless pysynee vanteella insertin avulla paremmin, muttei yhtä hyvin kuin tuubi. Keulakuskeista kai vain Pedersen ajoi varmasti tuubeilla, muut saattoivat olla liikkellä tubelessilla. Kai ne tubelessit rullaavat paremmin ja sileetä tietä on Roubaixissakin paljon enemmän kuin mukulaa. Jos tubeless kuitenkin kuorii vanteelta oikeastaan millä tahansa viimeisen satkun mukulakivellä, niin se kumin nopeus ei sitten lämmitä enää muuten kuin teorian tasolla. Tosin, jos Jumbo ajoi tubelessilla, niin renkaat pysyivät vanteella tyhjempänäkin. EDIT: en tiedä Bahrainin rengastusta, mutta somen perusteella ei etukumi pysynyt vanteella Arenbergiin tullessa.

Ite väittäisin, että kovaan keskinopeuteen vaikutti paljon kalustoa enemmän myotätuuli ja myohäinen irtiotto jota ei päästetty missään vaiheessa kauas.

OJ
11.04.2023, 21.13
Se some ehtii kyllä joka paikkaan.

https://www.instagram.com/reel/Cq0VaJCsTSP/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

paaton
11.04.2023, 21.23
Se some ehtii kyllä joka paikkaan.

https://www.instagram.com/reel/Cq0VaJCsTSP/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Juu, ymmärrän kyllä mitä tarkoitat.

Onhan se hurjaa, kun kaikki pitää laskea noin tarkkaan. Otetaan riskejä jotta saadaan kulkua enemmän.
Mutta pitkässä kisassa ne muutamat watit voivat merkata siellä lopussa paljon.

Tuo uusi 32mm vittorian rengas saattaa oikeasti olla nyt vikkelä. Tosin nyt oli kuiva kisa. Viime vuonna conti kuskit juhlivat.

OJ
12.04.2023, 00.33
Juu, ymmärrän kyllä mitä tarkoitat.

Onhan se hurjaa, kun kaikki pitää laskea noin tarkkaan. Otetaan riskejä jotta saadaan kulkua enemmän.
Mutta pitkässä kisassa ne muutamat watit voivat merkata siellä lopussa paljon.

Tuo uusi 32mm vittorian rengas saattaa oikeasti olla nyt vikkelä. Tosin nyt oli kuiva kisa. Viime vuonna conti kuskit juhlivat.
Roubaixissa se marginaalihyotyjen räknääminen on juurikin hurjaa. Kaikissa muissa kisoissa se käy järkeen, mutta Roubaixissa ei. Jos tubeless kuorii kuten sillä Kanadan pojalla Arenbergissa, niin se on kisa siinä vahvemmallakin kaverilla.

Väittävät, että sekä Woutilla että Laportella meni kaksi kumia. En lähde tarkistamaan videolta, mutta onko voorumin parviälyllä tietoa suuntaan tai toiseen?

paaton
12.04.2023, 06.31
Mahtuuko s5:n muuten 32mm kumi?

Jumbo ajoi semi-aerolla, mikä oli aika outo ratkaisu.

paaton
12.04.2023, 06.36
S5 comes specced with 28mm tires but has clearance for up to a 34mm (measured) tire.

Pitäisi 32mm mennä uuteen s5:n

Varmaan markkinointia ajaa tuolla soloistilla. Hölmöä touhua.

stenu
12.04.2023, 07.16
Ite väittäisin, että kovaan keskinopeuteen vaikutti paljon kalustoa enemmän myotätuuli ja myohäinen irtiotto jota ei päästetty missään vaiheessa kauas.

Joo yllättävän pieniä loppujen lopuksi nuo erot näyttää olevan, vaikka kaksi nopeinta Arenbergia onkin paksujen renkaiden ja tubelesten aikakaudelta, mutta kovaa näyttää kulkeneen teräslutterotkin aikoinaan :)

https://cycling-passion.com/fastest-paris-roubaix-editions/?utm_content=cmp-true


Väittävät, että sekä Woutilla että Laportella meni kaksi kumia. En lähde tarkistamaan videolta, mutta onko voorumin parviälyllä tietoa suuntaan tai toiseen?

Oli kaksi flattiä molemmilla.

JKO17
12.04.2023, 09.25
Jumbo Visma vissiin ajoi Cervelon "granfondomallilla" eli Caledonialla.
Viime vuonna oli myös rengasongelmia ja kiekot viime vuonna shimanon ja nyt oli reserven. En ole mitään tilastoja nähnyt, mutta huomiota herättäviä nuo ainakin on olleet.
Kahden kärkiajajan saldo Alpecin vs Jumbo 1-4 viimeisellä n. 100 kilometrillä

paaton
12.04.2023, 10.12
Mun mielestä ei ajanut caledonialla.

https://www.cervelo.com/en-US/bikes/soloist

JKO17
12.04.2023, 10.45
Juu. Voi olla ja todennäköisesti on näin. Bikeradarissa oli mainittu nimenomaan Soloist ja kuvan kera . Caledonia mainittu myös monessa paikkaa tiimipyöränä, saattanut mennä viime vuosi sekaisin

JKO17
12.04.2023, 10.53
https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/21/2023/04/Paris-Roubaix-Cervelo-R5-835046a.jpg?quality=90&resize=620%2C413

JKO17
12.04.2023, 11.03
Ja Caledonia. Satulaputki ehkä helpoimmin havaittava ero.

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTnVdhIOkU-JEp4P4PS59tv5YSYAPRvbIxlug&usqp=CAU

r.a.i
13.04.2023, 17.12
https://escapecollective.cc/paris-roubaix-tech-part-1-tyre-roubaix/

Tässä vielä juttua kisan renkaista. Naisten tiimit käyttivät enemmän tuubeja, arvion mukaan siksi että naiset kevyempinä pystyvät ajamaan tubelesta alemmilla paineilla ilman pelkoa renkaan irtoamisesta.

paaton
17.04.2023, 12.39
Israelin kuski ajoi ainakin kuvien mukaan ilman lineria, kun tubeles irtosi kokonaan mukulalla. Täysin käsittämätöntä junnu touhua.

OJ
18.04.2023, 16.33
Viime kesänä Israel premier tech, vai mikä se nimi olikaan, keuli juurikin tubelessilla ja sitten Roubaixiin ei laiteta inserttiä. :rolleyes: Aina ei ole prohvamenoa vaikka on prohvaporukkaa.

Tosin, ite kattelin että jotain "ylimääräistä" olisi siellä pyorinyt, mutta saattoi vaan olla taittunut kumi.