Näytä tavallinen näkymä : 2023 uutuuksia
Oispa 2023 ja uutuuksia.
Itse odottelen lähinnä 12-vaihteista GRX:ää niin saisin hyvän tekosyyn päivittää sähkövaihteisiin.
Laitetaan tähän nyt vaikka 2023 Trek Madone, jonka Trek ilmoittaa olevan saatavilla 15 700 € (!) hintaan.
https://trek.scene7.com/is/image/TrekBicycleProducts/MadoneSLR9eTap_23_37420_E_Primary?$responsive-pjpg$&cache=on,on&wid=1920&hei=1440
Takarenkaan ja rungon välissä liian iso rako.
Ei muuta uutta kuin väri
https://assets.specialized.com/i/specialized/70623-02_TARMAC-SL7-SW-FRMSET-LGNBLU-PRPHZ-PRPORCD_HERO?bg=rgb(241,241,241)&w=2500&h=1406&fmt=auto
Värihän on oikein hieno.
Todella hieno väri!
Samaa mieltä edellisten kanssa.
Laitoin tuon spessun kun omasta mielestä se on ruman värinen ja jakaa varmaan mielipiteitä. Luulin kyllä että jako olisi 90/10
Madonen hinnat on nousseet tasolla 500-800 eur ennen kuin niitä on oikein Suomeen saatukaan. Ultegra di2 + Bontrager pro vanteet jotka vähän yli tonnin, niin hinta 11 teur.
Madonen hinnat on nousseet tasolla 500-800 eur ennen kuin niitä on oikein Suomeen saatukaan. Ultegra di2 + Bontrager pro vanteet jotka vähän yli tonnin, niin hinta 11 teur.
Tulisikohan halvemmaksi hankkia Madone varaosina kuin kokonaisena? Koko pyörä on siis 15 700 €. Bontragerin kiekot ovat 2 700 € ja RED-osasarja noin 3 000 €. Eli loput (runko, satulatolppa, ohjaustanko, satula, renkaat, laakerit ynnä muu pikkusälä) ovat 10 000 €. Edellisen generaation runkosetti oli 5 000 €.
Uuden Madonen Suomen hinnoittelu on aika erikoista. Runko on kaikissa sama (sis. satulatolpan ja ohjaamon). Eri kompliiteissa saman rungon "hinta" vaihtelee jotakuinkin välillä 5 teur-10 teur. Runkosarjaa ei taideta ainakaan vielä myydä erikseen.
Kalleimman Madonen voi hankkia myös niin, että ostaa halvimman Madonen 8 teurilla ja Bontragerin kiekot sekä Redin osasarjan. Kokonaishinta on näin ehkä vajaa 14 teur.
Eli sinulla on tällöin sama pyörä, miljoonalaatikossa käyttämätön 105 di2 voimansiirto, Bontragerin pro 51 kiekot ja 2 teuria rahaa.
Ei kalleinta Madonea varmaan kenelläkään oikein ole aikomusta myydä tai ostaa sillä hinnalla.
Tätä on viimeisen vuoden aikana ilmennyt muissakin merkeissä ja muidenkin maiden hinnoittelussa. Asiaa on mm. Pinkbiken keskusteluissa ihmetelty esimerkkien kera useampaan kertaan.
Juu, Trekin pitäisi pystyä tekemään "s-worksit", eli jotain extraa sinne kalleimpaan päähän, väri, logo, paino, edes vähän jotain mistä löytyisi peruste pyytää ja maksaa lisää.
bike futurist
16.10.2022, 22.08
eikö nämä tavan merkkien hi-end vehkeet maksaneet järjestään 5-7k tuossa viitisen vuotta sitten? Suht päräyttävä tämä hintakehitys, kun pyörässä ei kuitenkaan ole iskareita tms :D
maalinni
17.10.2022, 07.58
eikö nämä tavan merkkien hi-end vehkeet maksaneet järjestään 5-7k tuossa viitisen vuotta sitten? Suht päräyttävä tämä hintakehitys, kun pyörässä ei kuitenkaan ole iskareita tms :D
Niinpä :(
F. Kotlerburg
17.10.2022, 08.14
eikö nämä tavan merkkien hi-end vehkeet maksaneet järjestään 5-7k tuossa viitisen vuotta sitten?
Ei.
^^^Kalliita oli silloinkin...
Kyllä nämä huippumallit oli 5 vuotta sitten jo hintaluokassa 9-10k€. 10 vuotta sitten sai vielä malliston parhaita pyöriä parhaalla osasarjalla (vannejarrut) ja alukiekoilla johonkin 5-6k€ hintaluokkaan. Levyjarrut, sähkövaihteet ja kuitukiekot tuovat hintaa lisää.
Mielestäni maantie puolella Italialaisista löytyi 5v sitten jo +10tonnin pyöriä joka valmistajalta... Toisaaltaan pitäisi myös suhteuttaa elämäni hienoimman pyöräni hinta tähän päivään niin saisi perspektiiviä.
F. Kotlerburg
17.10.2022, 13.01
On siitä varmaan 10v jos ei jo enemmänkin, kun katselin paikallisen Intersportin seinällä 10k€+ maksanutta Gianttia.
Bianchi Oltre xr5 virallinen julkaisu on tänään. Ohessa ww sivulta ennakkoa.
Mikä näitä suunnittelijoita vaivaa
No joo, tavallaan suunnittelun voisi pelastaa jos pyörä olisi todella aero ja hyvä ajaa, koska se lienee sen tarkoitus.
Ulkonäköä ei tässä pelasta mikään
https://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=100474&mode=view
https://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=100474&t=1
JohannesP
18.10.2022, 08.37
Tää sopii hyvin gravelin kanssa samaan katalogiin omituisena suunnitteluna. Ylöspäin sojottava stemmi ei vaan toimi, varsinkin jos sitä ei saa pro kuskeille matalammalla kulmalla.
https://www.velo-oxygen.fi/media/catalog/product/cache/2/image/1500x/040ec09b1e35df139433887a97daa66f/y/q/yqbx3i__gx/Arcadex-gravelpyora-(GRX600-Celeste).jpg
Menee kategoriaan typeryydet tuo Oltren stemmisysteemi, pyritään kai siihen että omat palikat vain sopii ja vaihtoehdot minimissä...
Bianchi Oltre xr5 virallinen julkaisu on tänään. Ohessa ww sivulta ennakkoa.
Miltä sivulta nuo on? Itse en löydä mistään virallisesta kanavasta näitä. Hartaasti toivonkin, että tuossa myydään jotain välivaiheen prototyyppejä :D
Onpas noi Bianchit rumia, yhhyh.
Miltä sivulta nuo on? Itse en löydä mistään virallisesta kanavasta näitä. Hartaasti toivonkin, että tuossa myydään jotain välivaiheen prototyyppejä :D
weightweenies ja new frame rumours 2023. Muutama kommentti ollut jo aiemmin että uusi xr5 tulee ja varautukaa että se ei ole mikään kaunis pyörä (tai oikeammin että varautukaa oksennusämpäreihin.)
virallinen julkaisu tänään ja nuo kuvat ei vahvistettuja mistään, mutta sen verran kävi katsomassa bianchin instagramin tiisereitä ja pahalta näyttää että olisivat aitoja
ai niinpä tietysti "ww"... harvoin siellä asioivalle ei sytyttänyt mistä on kyse, varsinkin kun heidän nettisivunsa pääosoite on starbike.com
Taitaa olla saman suunnittelijatiimin pieraisu myös tuo Bianchi Arcadex. Tosin siitä on olemassa väricomboja ja kuvia, joissa se näyttää "ihan ookoolta".
Juu, olisi tuota ww:tä voinut selventää.
En tiedä onko tässä muutaman vuoden aikana vanhentunut liikaa tai tullut konservatiiviseksi pyöräilijäksi, kun näihin uusiin pyöriin ja väreihin näköjään suhtautuu aika negatiivisella tulokulmalla. Madone kiinnosti ensin kun speksit hyviä ja muotoilu uutta, mutta loppupeleissä ei sitten kuitenkaan.
Uusi Oltrekin on heti että eiei, kun se 2016 xr4 celesten värisenä oli niin hieno :)
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRbyyoJ4qFm5LVKpeHFzb_jJOxp5KW3F G0OE-MbeJasGYYn50ucMWJWfCDAhvOoTE_95j0&usqp=CAU
Julkaistu. Löytyy mm. https://www.bikeradar.com/news/bianchi-oltre-rc/
https://i.imgur.com/1Z40AIN.jpg
^Onhan nuo tavallaan hienoja mutta säätöjen puuttuminen vie pointsit. Ja tuskin keveimpiäkään.
Ei tuo nyt ihan niin pahan näköinen ole kuin aluksi luulin.
Keveys näyttää nykypyörissä olevan sivuseikka. Tai ainakaan sillä ei ole niin suuri painoarvo. Eikä sillä oikein taida olla isompaa merkitystäkään. Ajettiin tässä taannoin yhden eläkeläisukon kanssa neljänkympin reissu. Ukko painoi kymppikilon tuntumaan olevalla konkelilla sellasta kyytiä että siinä jäi miettimään keventelyn mielekkyyttä.
Tuohan on historian ensimmäinen hieno Bianchi.
^ vähän samat aatokset.
Rouvalle kuvaa näytettyäni oli hän aikalailla myyty jos hintataso ja celesten värisenä kohtaisi.
Bianchi ilmoittaa RC mallinsa painoksi 6,85 kg ja pro version 7,3 kg. Hinnat noissa kokoonpanosta riippuen RC 14-15 teur ja Pro 8-12 teur.
Runko vähän yli 900 g ja etuhaarukka n. 400 g.
^ja ^^ makuasioissa voi joskus olla väärässä:)
Hinnat ei ihan pöllömpiä ole, 105 di:lla ja rivalilla "perusversio" 5-6
^ Kyllä minä tykkään muotoilusta. Jotkut siinä onnistuu jotkut eivät. Kunhan se ei ole ihan putkimallia.
Nyt jäädään vaan sitten jännityksellä venttaamaan, että milloin graveleissakin on oltava Air Deflector Technology, jotta ne ei olisi karseita ilmajarruja. Aina välillä on sellainen olo, että fillaribusineksessa on nykyään krooninen aprillipäivä. Mutta ei kai niitä edellisen vuoden malleja saada muuten vanhenemaan, ellei uutta voi myydä edellistä paremmilla tuulitunnelituloksilla. Kovaa on kilpailu höyrähtäneiden kuluttajien euroista joka tapauksessa.
Bikeradarin kuvien perusteella tosiaan paljon paremman näköinen kuin siinä ww-kuvassa. Oikeastaan noissa kuvissa varsin hyvän näköinen! EDIT: nuo nenänreiät ovat kyllä rumat markkinointipalikat.
Minä olen kuitenkin lähtökohtaisesti sellaisia ratkaisuja vastaan, jotka pyyhkivät standardeilla perCettä, mutta tietysti jos on varaa ja halua laittaa kymppitonni fillariin, taitaa olla ihan sama pitääkö ostaa jotain muutaman satasen stemmejä sitä mukaa kun ajoasento muuttuu.
Pyöräily on muutenkin noloa touhua, mutta nuo ilmanottoaukot vie kyllä nolouden ihan uudelle tasolle...
Pitäisköhän väkertää semmoset omaan pyörään? Jos vielä maalaisi ne punaiseksi.
Jos laittaisikin busineksen pystyyn ja alkaisi myymään kaksipuolisella teipillä emäputkeen liimattavia, mallikohtaisia Air Deflectoreita, joilla minkä tahansa rungon saisi updeitattua vuoteen 2023.
Mallit ovat siis Oltre RC, Oltre Pro ja Oltre - https://www.bianchi.com/oltre-aerovolution
Shimano 105:lla lähtöhinta on 5399 €.
Oikeasti noista ilmanohjaimista sen verran, että onkohan UCI:lla niistä joku mielipide. Leimaa ei ainaakaan noissa bikeradarin kuvissa näy.
tchegge_
18.10.2022, 21.51
Jos laittaisikin busineksen pystyyn ja alkaisi myymään kaksipuolisella teipillä emäputkeen liimattavia, mallikohtaisia Air Deflectoreita, joilla minkä tahansa rungon saisi updeitattua vuoteen 2023.
Olen melkein satavarma että olen tämän saman idean maininnut vuosi sitten. [emoji23]
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Minulle ainakin jo Cervelon S5 aiheutti oksennuksen nousemista suuhun
https://www.cervelo.com/_next/image?url=https%3A%2F%2Fimages.prismic.io%2Fcervel o%2Fdf45ff72-bc57-4b5c-953a-2c0a1f20b227_0I0S5FRX2C%2BPROFILE.png%3Fauto%3Dcom press%252Cformat%26fit%3Dcrop%26ar%3D77%253A41%26c rop%3Dfaces%252Cedges&w=768&q=75
Mutta jännästi sitten Eurosportin kuvassa ei se kuskin alla näyttänytkään yhtään pahalta.
Nämä bianchin kuvat bikeradarissa kyllä vääristävät pyörää komeammaksi kuin se on. Lisäksi tuo kuolevaiset versio, eli ultrgra/105 on kyllä tuon tangon vuoksi vielä aika paljon rumempi.
Uci hyväksynnästä ei tietoa, mutta veikkaan että runkoon pultattava ilmanohjain ei mene läpi olipa siitä oikeasti hyötyä tahi ei.
Nyt jäädään vaan sitten jännityksellä venttaamaan, että milloin graveleissakin on oltava Air Deflector Technology, jotta ne ei olisi karseita ilmajarruja. Aina välillä on sellainen olo, että fillaribusineksessa on nykyään krooninen aprillipäivä. Mutta ei kai niitä edellisen vuoden malleja saada muuten vanhenemaan, ellei uutta voi myydä edellistä paremmilla tuulitunnelituloksilla. Kovaa on kilpailu höyrähtäneiden kuluttajien euroista joka tapauksessa.
Kyllä se aeropyörä on vaan oikeasti nopea. Ei noitakaan virityksiä osaa moittia ennenkuin saadaan mitattua dataa.
Taisi se vanhempi oltre olla vielä vanhemmilla uci säännöillä tehty, eli ero voi olla isokin.
Uci hyväksynnästä ei tietoa, mutta veikkaan että runkoon pultattava ilmanohjain ei mene läpi olipa siitä oikeasti hyötyä tahi ei.
Näyttäisi olevan kaikki Oltret uusimmalla listalla (https://assets.ctfassets.net/761l7gh5x5an/7jA9krKzzy3lRXPzlm4uyn/1e6826bd7f330caca759ba0f5b4368cc/Liste_des_Mod__les_homologu__s_de_kits_cadre__-_List_of_Approved_Models_of_framesets.pdf).
Näköjään , eli taisin sitten veikata väärin. Pyörän ulkonäön ja ilmanohjainten varjoon jäi mm. sellaiset asiat tässä julkaisussa, että pyörät/rungot kevyitä, voimansiirtoa lukuun ottamatta kalleimmat versiot ovat vissiin Bianchin omaa tuotantoa ja mitään tarkempaa dataa ei ole julkaistu markkinointiväitteiden tueksi.
Aero Ostrojen ja Kaiusten jälkeen odotettavissa lähiaikoina, ellei jopa tänään uuden Divergen julkaisu, jossa huhujen mukaan jonkinlaista uutta joustosysteemiä myös taakse
Jos laittaisikin busineksen pystyyn ja alkaisi myymään kaksipuolisella teipillä emäputkeen liimattavia, mallikohtaisia Air Deflectoreita, joilla minkä tahansa rungon saisi updeitattua vuoteen 2023.
No kuskihan tarvitsee oman Air Deflector -setin, että olis yhtä fillarin kanssa. Vessapaperihylsyjä teippaamaan eri puolille ajovarusteita ja kehoa.
Kyllä se aeropyörä on vaan oikeasti nopea. Ei noitakaan virityksiä osaa moittia ennenkuin saadaan mitattua dataa.
Joo, no kun se kerran menee UCI:n venyvistä säännöistä läpi ja jos se on oikeastikin nopea, niin sitten voidaan jäädä oottelemaan myös sitä, että Bianchi voittaa kaikki ensi kauden isot kisat. Ainiin…unohdin, kuskithan niitä isoja kisoja kuitenkin voittaa eikä pyörät ja ammattilaiset ajaa niillä pyörillä, mitkä niille annetaan. Unohdin kyllä senkin, että markkinointiaerojutut olikin olennaisimpia peruslenkkihommissa. Niihin niitä viidentoista tonnin pyöriä tarvitaan. Elämä on. Turhaan rutisette pyörien hinnoista; sitä saa, mitä tilaa.
Lisäys: vähän jännityksellä jään muuten odottelemaan myös sitä, että miten pitkälle UCI:n säännöt lopulta venyykään erilaisten spoilereiden suhteen.
navajokoira
19.10.2022, 09.42
Noi ilmanohjaimet on kyllä nolot ja rumat, ja varmaan superkiva tyhjennellä niitä paskasta lenkkien jälkeen. Toivottavasti UCI skarppaa.
Muuten pyörän ulkonäkö, etenkin kalleimman RC-mallin värityksellä, viehättää röyhkeydellään. Ostoaikeita ei kyllä ole, eikä tulisi edes lottovoiton myötä.
Mä tykkäsin tuossa mainosvideolla https://www.bianchi.com/oltre-aerovolution/ esitellystä vapaarattaan ääninäytteestä, "sound experience". Jos ei tuolla äänellä vauhtia löydy niin johan on kumma!
ps. Pyörähän on varmaan vallan hieno. Huvittaa vain nämä markkinointikikat.
Ilamottoaukkoturbiini.... kannattaisiko kuskin persaukseen liimata joku spoileri?
Ironman MM:ssä bongattu "chest fairingsit", ajoasun alle rintakehään uloke joka tekee epäaerosta rintakehästä aeromman.
Gravelissa tuo olisi kova juttu kun Uci säännöt ei siellä voimassa, pääsääntöisesti. Lahdessa sitten joka jampalle....
https://www.cyclingweekly.com/news/chest-fairings-aero-lunchboxes-and-custom-cockpits-the-non-uci-tech-that-makes-triathletes-go-so-fast
^
No nimenomaan noin! Olen pitkään ihmetellyt, että fillariin tehdään jotain pientä, mutta suurinta osaa ilmanvastuksesta aiheuttavalle kuskille ei tehdä mitään säätöjä. Tuossa olisi paljonkin mahdollisuuksia, ajopuvun alle kaikenmoisilla lisäkettä.
^
No nimenomaan noin! Olen pitkään ihmetellyt, että fillariin tehdään jotain pientä, mutta suurinta osaa ilmanvastuksesta aiheuttavalle kuskille ei tehdä mitään säätöjä. Tuossa olisi paljonkin mahdollisuuksia, ajopuvun alle kaikenmoisilla lisäkettä.
Tätä on kyllä kokeiltu useasti ja kokeillaan edelleen. UCI sitten antaa suht ripeää palautetta. Nuohan ovat siis kiellettyjä.
Äärimmäisyydestä toiseen: Brother Cyclesiltä on tulossa 650b-vannejarruluttero (https://www.thewoodscyclery.co.uk/journal/shop-news/brother-prototype-canti/). Ilmeisesti tommosillekin vielä riittää kysyntää sen verran, että jonkunkokoisen massatuotantoerän teettäminen kannattaa. Ihan kaikilta ei ole päässyt unohtumaan, että pyöräilyn harrastaminen onnistuu aivan loistavasti myös ihan tavallisella polkupyörällä, ilman insinööritieteitä, tuulitunneleita, muovikelkkoja, elektroniikkaa ja hydrauliikkaa. Mä kylläkin kasaisin vähemmän yltiöretrosti mtb-V-jarruilla ja Gevenallen briftereillä 1x11-vaihteiseksi ja ajaisin auringonlaskuun. Hämmästyttävintä on se, että sopivalla alustalla toi ei edes häviäisi vauhdissa yhtään millekään. Veikkaan, että jotkut voisi jopa yllättyä positiivsesti.
https://cdn.thewoodscyclery.co.uk/wp-content/uploads/2022/10/11105257/Brother-mr-Wooden-Build-gallery-1-36-1-1500x1000.jpg
En nyt muista missä ne säännöt kulkivat. Tämä taitaa edelleen olla sallittu ja yleisesti käytössä.
https://huubdesign.com/collections/aero/products/aero-bridge-undervest-blue-white?variant=40110526103635
Mikäli isompia ohjaimia saisi päälle pukea, niitä totta kai käytettäisiin.
Äärimmäisyydestä toiseen: Brother Cyclesiltä on tulossa 650b-vannejarruluttero (https://www.thewoodscyclery.co.uk/journal/shop-news/brother-prototype-canti/). Ilmeisesti tommosillekin vielä riittää kysyntää sen verran, että jonkunkokoisen massatuotantoerän teettäminen kannattaa. Ihan kaikilta ei ole päässyt unohtumaan, että pyöräilyn harrastaminen onnistuu aivan loistavasti myös ihan tavallisella polkupyörällä, ilman insinööritieteitä, tuulitunneleita, muovikelkkoja, elektroniikkaa ja hydrauliikkaa. Mä kylläkin kasaisin vähemmän yltiöretrosti mtb-V-jarruilla ja Gevenallen briftereillä 1x11-vaihteiseksi ja ajaisin auringonlaskuun. Hämmästyttävintä on se, että sopivalla alustalla toi ei edes häviäisi vauhdissa yhtään millekään. Veikkaan, että jotkut voisi jopa yllättyä positiivsesti.
Mä meinasinkin jo aiemmin mainita tästä halusta uskoa kaikkeen, ihan sama juttuhan se näiden teräshimmeleiden kanssa on.
Jos uskoo sen löysän ja polkemisen alla notkuvan rungon olevan nopea, niin sille kyllä löytyy internetistä vahvistusta. Muistaakseni kaivoit insinööridataa, jonka mukaan löysä runko toimii jousena ja voima palautuu renkaaseen.
^ Kokeilemalla viisastuu eikä tarvi välittää uskonasioista. Itse en ole havainnut olevani yhtään nopeampi tai hitaampi sen kummemmin teräspyörällä kuin Stigmatallakaan. Tosin oikeasti se teräspyörä ei ole kovin luttero ja esimerkiksi takahaarukan suhteen taitaa olla jopa Stigmataa polkemisjäykempi. Vanhan pyörän paras ominaisuus on sopivasti joustava etuhaarukka, mikä on myös sen akilleen kantapaa joissain tilanteissa. Molemmista löytyy omat hyvät ja huonot puolensa. Harrastaminen on yhtä kivaa molemmilla ja loppujen lopuksi konkreettiset erot on niin marginaalisia, että fiilis ratkaisee kumpi tuntuu kivemmalta missäkin hetkessä.
Brotherin nostin tähän keskusteluun lähinnä sen vuoksi, että jos ei kiinnosta maksaa kymppitonnia harrastepyörästä, niin vaihtoehtoisia lähestymistapoja on olemassa. Kyse on vaan valinnoista.
Aiheeseen liittyen, joidenkin huhujen mukaan Santa Cruziltakin olisi tulossa uusi graveli, mutta vielä en ole mitään faktaa löytänyt mistään.
kosminen
19.10.2022, 22.06
Oikeasti noista ilmanohjaimista sen verran, että onkohan UCI:lla niistä joku mielipide. Leimaa ei ainaakaan noissa bikeradarin kuvissa näy.
Niin, eikös kaikki visiirit ja spoilerit ym. ollut kielletty? No, kaippa nuo on ottaneet selvää... ????
K.Kuronen
19.10.2022, 22.27
...
Jos uskoo sen löysän ja polkemisen alla notkuvan rungon olevan nopea, niin sille kyllä löytyy internetistä vahvistusta. Muistaakseni kaivoit insinööridataa, jonka mukaan löysä runko toimii jousena ja voima palautuu renkaaseen.
Tai ehkä niin, että sopivasti notkea runko on lihakselle armahtavampi, jolloin pitkään ajettaessa tuotettu teho voi olla vähän suurempi. Räjähtävässä sprintissä voi olla toisin.
Jos piirrettäisiin joku polkimeen kohdistuva voimadiagrammi poljinkierrokselle, niin tuskin jäykkä vs notkea keskiö diagramit olisivat identtiset.
Mikä on luttero? Googlasin "luttero" ja "lutterorunko", mutta huonolla menestyksellä. Valaiskaa sivistymätöntä, kiitos.
Mutta tuo Bianchin nenäröörirunko. Mulle tulee siitä mieleen BMW:n pahasti epäonnistuneet viimeaikaiset siankärsämuotoilut. Ja jopa ilman erityisiä aerodynamiikan opintojakin lienee kaikille selvää, että tuollainen max parin neliösenttimetrin pilli emäputken sivussa ei anna mitään mitattavissa olevaa reaalimaailman etua.
Itteäni harmittaa ihan järjettömästi se, että väitetyillä marginaalisilla nopeuseduilla markkinoidaan hirvittävän näköisiä harjoitustöitä. Ihan kuin nopeus olisi ainut pyöräilyn harrastajien ymmärtämä asia.
^ Heh..muistaakseni luttero oli alunperin Paatonin jokunen vuosi sitten gg-pyöräkeskusteluissa mun vannejarrugrinderille (https://live.staticflickr.com/65535/52239463806_2f7ff3dfac_k.jpg) keksimä puolittain ivallinen, puolittain hellittelevä lempinimi, joka sitten pikkuhiljaa muuttui yleisnimeksi koskemaan käytännössä kaikkia teräspyöriä. Lempimimi viittaa siihen, että Paatonin mielestä ne kaikki on auttamattoman löysiä, mikä esim. mun lutteron kohdalla ei varsinaisesti pidä edes paikkansa johtuen suhteellisen isoista putkihalkaisijoista ja siitä tosiasiasta, että teräs on polkupyörien runkoihin käytettävistä materiaaleista jäykin, mutta se on toissijaista mielikuvamarkkinoinnin hallitsemassa maailmassa. :)
Paaton korjannee, jos muistin väärin.
pturunen
20.10.2022, 10.17
Tämä liittynee jollain tapaa esim. Radavistissa olevaan pieneen kampanjaan:
https://media.theradavist.com/uploads/2022/10/312018762_146105328128559_4622580602487568078_n.jp g?w=750&quality=75
Äärimmäisyydestä toiseen: Brother Cyclesiltä on tulossa 650b-vannejarruluttero (https://www.thewoodscyclery.co.uk/journal/shop-news/brother-prototype-canti/). Ilmeisesti tommosillekin vielä riittää kysyntää sen verran, että jonkunkokoisen massatuotantoerän teettäminen kannattaa. Ihan kaikilta ei ole päässyt unohtumaan, että pyöräilyn harrastaminen onnistuu aivan loistavasti myös ihan tavallisella polkupyörällä, ilman insinööritieteitä, tuulitunneleita, muovikelkkoja, elektroniikkaa ja hydrauliikkaa. Mä kylläkin kasaisin vähemmän yltiöretrosti mtb-V-jarruilla ja Gevenallen briftereillä 1x11-vaihteiseksi ja ajaisin auringonlaskuun. Hämmästyttävintä on se, että sopivalla alustalla toi ei edes häviäisi vauhdissa yhtään millekään. Veikkaan, että jotkut voisi jopa yllättyä positiivsesti.
https://cdn.thewoodscyclery.co.uk/wp-content/uploads/2022/10/11105257/Brother-mr-Wooden-Build-gallery-1-36-1-1500x1000.jpg
UCI:n kanta ilmanohjaimiin yms. ohessa
Eli tuollaisen Bianchin tyylisen ilmanohjaimen laitto jälkikäteen ei ainakaan pitäisi onnistua, jos se on hyväksytty rungon mukana niin kait sitten
ARTICLE 1.3.024“Any device, added or blended into the structure, that is destined to decrease, or which hasthe effect of decreasing, resistance to air penetration or artificially to accelerate propulsion,such as a protective screen, fuselage form fairing or the like, shall be prohibited.”Protective screens, fuselages, fairings or any other device that is added or blended into thestructure, and that is destined or have the effect of reducing resistance to air penetration,are prohibited. Aerodynamic assemblies and protuberances on the head tube or elsewhereare prohibited
uusitunnus
25.10.2022, 13.13
Äärimmäisyydestä toiseen: Brother Cyclesiltä on tulossa 650b-vannejarruluttero (https://www.thewoodscyclery.co.uk/journal/shop-news/brother-prototype-canti/). Ilmeisesti tommosillekin vielä riittää kysyntää sen verran, että jonkunkokoisen massatuotantoerän teettäminen kannattaa. Ihan kaikilta ei ole päässyt unohtumaan, että pyöräilyn harrastaminen onnistuu aivan loistavasti myös ihan tavallisella polkupyörällä, ilman insinööritieteitä, tuulitunneleita, muovikelkkoja, elektroniikkaa ja hydrauliikkaa. Mä kylläkin kasaisin vähemmän yltiöretrosti mtb-V-jarruilla ja Gevenallen briftereillä 1x11-vaihteiseksi ja ajaisin auringonlaskuun. Hämmästyttävintä on se, että sopivalla alustalla toi ei edes häviäisi vauhdissa yhtään millekään. Veikkaan, että jotkut voisi jopa yllättyä positiivsesti.
https://cdn.thewoodscyclery.co.uk/wp-content/uploads/2022/10/11105257/Brother-mr-Wooden-Build-gallery-1-36-1-1500x1000.jpg
Joskus koetin etsiä 650b kokoisia vannejarruvanteita. Ei kovin montaa löytynyt.
Oikeasti noista ilmanohjaimista sen verran, että onkohan UCI:lla niistä joku mielipide. Leimaa ei ainaakaan noissa bikeradarin kuvissa näy.
No onhan niillä mielipide: https://www.cyclingnews.com/news/bianchi-oltre-rcs-air-deflectors-are-illegal-uci-confirms/
Oops. Eli hyväksyntä rungolle haettu ilman ohjaimia.
Ei mennyt tämä ihan putkeen, nämähän olivat tavallaan koko tarinan päähenkilöitä
tchegge_
25.10.2022, 20.02
Vai tehtiinkö nyt tahallaan "laiton" pyörä ja saatiin pöhinää aikaiseksi.
Ensi kesän hurjat aerodynaamiset Biancikuskit tunnistaakin sitten nahkaliiveistä ja jengitunnuksista. [emoji2]
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Kyllä siellä ollaan tuo tiedetty, kun pyöräkin oli Uci hyväksytetty ilman ilmanohjaimia ja sitten ruuvattu ne tuotantopyörään kiinni.
Vielä tässä taitaa käydä niin, että joku testaa ilmanohjaimet tuulitunnelissa ja lopputulos on +-0.
Mä en ole noita edes katsonut tarkemmin. Onko ne siis erilliset osat teipillä kiinni? Siis ei kuituvalussa mukana? Eihän tuollaiset tietystikkään ole sallittu.
Jonkun pöljän designerin ja markkinointihemmon typerä brändäysyritys nämä tuuliturbiinit. Todnäk. täysin tarpeettomat turhakkeet, joilla ei ole mitään merkitystä, mutta saatiinpahan mainosvideoon liikkuvaa kuvaa kuinka ilma imeytyy aukoista sisään ja syöksyy prässättynä valtavalla voimalla taaksepäin. Hah!
Muoviset, päälle liimatut sieraimet "italialaisessa high-end rungossa". Melkoinen vitsi :D
Canyoniin tulee ohjauksenvakautusjärjestelmä:
https://www.kuralappa.fi/uutiset/canyonilta-ja-syntacelta-uusi-ohjauksenvakautusjarjestelma-k-i-s/
Canyoniin tulee ohjauksenvakautusjärjestelmä:
https://www.kuralappa.fi/uutiset/canyonilta-ja-syntacelta-uusi-ohjauksenvakautusjarjestelma-k-i-s/
Sopuhintaan 12,95€ pääsee jo nyt kokeilemaan miltä tämä "uusi" innovaatio tuntuu.
https://images.internetstores.de/products/8721/02/2ff864/hebie-lenkungsdaempfer-einschlagstopper-1.jpg?forceSize=true&forceAspectRatio=true&useTrim=true&size=613x613
Eikö tuossa siis ole mitään vaimennusta mukana? Ei edes kitkajarrua?
maalinni
26.10.2022, 14.11
Canyoniin tulee ohjauksenvakautusjärjestelmä:
https://www.kuralappa.fi/uutiset/canyonilta-ja-syntacelta-uusi-ohjauksenvakautusjarjestelma-k-i-s/
Ei hel...
vierringe
26.10.2022, 14.21
?
Tämä on vähän OT, mutta äidilläni oli 40-50 lukujen vaihteessa hankittu (naisten)pyörä, merkkiä en muista. Siinä oli tuollainen ohjauksen keskitin.
Eli vieteri haarukasta rungon vinoputkeen. En muista minkä merkkinen pyörä oli.
Ja vieläkin harmittaa, että viskasin sen vuonna 1975 roskalavalle, kun Teräksestä ostettiin uusi pyörä.
Vanhassa pyörässä ei ollut mitään vikaa, paitsi että se oli ihan julmetun painava.
Muoviset, päälle liimatut sieraimet "italialaisessa high-end rungossa". Melkoinen vitsi :D
Se on vaan sitä italialaista sielukkuutta.
maalinni
26.10.2022, 14.59
?
Tämä on vähän OT, mutta äidilläni oli 40-50 lukujen vaihteessa hankittu (naisten)pyörä, merkkiä en muista. Siinä oli tuollainen ohjauksen keskitin.
Eli vieteri haarukasta rungon vinoputkeen. En muista minkä merkkinen pyörä oli.
Ja vieläkin harmittaa, että viskasin sen vuonna 1975 roskalavalle, kun Teräksestä ostettiin uusi pyörä.
Vanhassa pyörässä ei ollut mitään vikaa, paitsi että se oli ihan julmetun painava.
Itseasiassa tyttären sähköpyörän olen tuollaista miettinyt, kun siinä tanko menee parkissa aina ihan linkkuun ja se kaatuu helpommin.
F. Kotlerburg
26.10.2022, 15.59
Vaikka täällä tuomittu suoraan paskaksi niin kyllähän tuollainen vakauttaja voi kovavauhtisessa alamäkiajossa olla ihan hyödyllinenkin. Se tuskin on toiminnaltaan ihan tuota ylläpostattua vastaava.
Vähän oon skeptinen itsekin, mutta jos huiput testannu ja kokenut hyötyä niin.. itelle on ainakin ajoittain tuttua ollut tuo eturenkaan alta lähteminen bermissä. Mutta joo, tiedä sitten miten lujaa pitää ajaa, että on hyötyä ja kuinka paljon sitä lujaa ajamista pitää helpottaa, kun pyörät menevät jo aivan helvetin lujaa :D Mutta, pitkästä aikaa joku uusi näkökulma suorituskykyvyn parantamiseen, jonku uusitun ilmamännän sijaan. Nyt kun geossakin ollaan aika sweetspoteissa niin joku syy pyörän päivittämiseen pitää olla :D
Seuraavaksi itseohjaava pyörä... Kaikkea sitä kuluttajalle syötetään!
maalinni
27.10.2022, 11.20
Vähän oon skeptinen itsekin, mutta jos huiput testannu ja kokenut hyötyä niin.. itelle on ainakin ajoittain tuttua ollut tuo eturenkaan alta lähteminen bermissä. Mutta joo, tiedä sitten miten lujaa pitää ajaa, että on hyötyä ja kuinka paljon sitä lujaa ajamista pitää helpottaa, kun pyörät menevät jo aivan helvetin lujaa :D Mutta, pitkästä aikaa joku uusi näkökulma suorituskykyvyn parantamiseen, jonku uusitun ilmamännän sijaan. Nyt kun geossakin ollaan aika sweetspoteissa niin joku syy pyörän päivittämiseen pitää olla :D
Eiköhän ne huiput kehu sitä mitä sponsori käskee. Kokeilematta on tosi vaikea kuvitella, että noin pieniä jousia edes huomaisi kovassa vauhdissa.
En tiedä, että onko jousi tuossa se paras vaihtoehto, vai pitäisikö olla joku vaimennin, niin kuin prätkissä estämässä woblausta. Vaimennin voisi vaimentaa nopeita liikkeitä, mutta päästää hitaat läpi.
^Moottoripyörävalmistajat ovat kiinnostuneita tuosta canyonin systeemistä. Tuossa linkkaamassani jutussa on kyllä suht hyvin tietoa koko hommasta, kuinkahan moni luki sen ajatuksella? Oli myös havainnevideoita toiminnasta.
Eiköhän ne huiput kehu sitä mitä sponsori käskee. Kokeilematta on tosi vaikea kuvitella, että noin pieniä jousia edes huomaisi kovassa vauhdissa.
Niinno, kaikki on varmasti ostettavissa, mutta huipuilla on myös varmasti varaa valita. Sinänsä vaikea kuvitella et joku brändi haluaa tuoda ja pakottaa markkinoille mitä tahansa kakkaa ihan vaa meidän kuluttajien kiusaks :D kyllä taustalla useemmin varmaa esim menestys kisoissa jota kautta se näkyvyyskin sitten tulee. Pyörät on siitä erikoisia vehkeitä, että kuluttajat pystyvät hommaamaan käytännössä kilpapelin, harvemmin kai vaikka formulan, mut varmaan niistäkin ammennetaan kehityksiä kuluttajavehkeisiin.
maalinni
27.10.2022, 13.49
Ei kai tuota voi kokeilematta liikaa haukkua. Itse en aja alamäkeä, joten jää myös testaamatta. Kauankohan menee, että ebäystä saa toptubeen kiinnitettävän version parilla eurolla. Omassa pyörässä ottaisin tuon jopa mieluummin näkyville kuin rungon sisälle.
xc-pyöräilijä
27.10.2022, 14.52
Kieltämättä olisi mielenkiintoinen testattava, comppaan edellisiä että edut on varmasti kovassa vauhdissa kun nokka osoittaa alamäkeen. Puunkierrossa en koe tarvitsevani jäykempää ohjausta nykyisten loivien keulakulmien ja leveiden tankojen myötä. Omaan pyörään en tuota haluaisi, kuten en aikaisemmin canyonin shapeshifteriäkään, lisää liikkuvia osia, lisää huollettavaa ja lisää vikaherkkyyttä. Miettikää kun tuosta katkeaa toinen jousi viiden ajovuoden jälkeen ja tanko vetääkin yhtäkkiä puuta kohti. En ainakaan tuossa artikkelissa siihen nähnyt otettavan kantaa.
Hyvähän se on valmistajien kokeilla uusia juttuja, vaikkapa hissitolppa on hyvä esimerkki siitä että tuli lopulta toimiva ja hyödyllinen tuote (unohdetaan ne miljoona turhaa kilkettä). Tosin Fabien Barelin ja mun ajossa "äärirajoilla löytyvät edut" saattaa olla kovin erilaisia.
F. Kotlerburg
27.10.2022, 15.11
Ei kai tuota voi kokeilematta liikaa haukkua.
Tämä on kyllä mielenkiintoinen lähtökohta, että kokeilematta ja ilman mitään kokemusta joku pitää haukkua pystyyn.
maalinni
27.10.2022, 15.22
Tämä on kyllä mielenkiintoinen lähtökohta, että kokeilematta ja ilman mitään kokemusta joku pitää haukkua pystyyn.
No ei ole minun mielestäni mitenkään erikoista eikä harvinaista. Aika monta asiaa pystyy kokeilematta arvioimaan.
Suomalaiskansallista käninää, ei ole ollut ennenkään. Hyvin on pärjätty ilmankin.
Totta kyllä, että aika monta asiaa pystyy kokeilematta arvioimaan.
Tämä keskitin ei välttämättä vertaudu sukurutsaan, kansantansseihin tms.
maalinni
27.10.2022, 16.34
Suomalaiskansallista käninää, ei ole ollut ennenkään. Hyvin on pärjätty ilmankin.
Totta kyllä, että aika monta asiaa pystyy kokeilematta arvioimaan.
Tämä keskitin ei välttämättä vertaudu sukurutsaan, kansantansseihin tms.
:D Vannomatta paras
F. Kotlerburg
27.10.2022, 16.52
No ei ole minun mielestäni mitenkään erikoista eikä harvinaista. Aika monta asiaa pystyy kokeilematta arvioimaan.
Kyllähän kaiken voi aina arvioida kokeilematta paskaksi. Tosin se että arviossa olisi jotain järkeä ja uskottavuutta ehkä vaatisi että arvioijalla olisi jotain kokemusta asiasta ja ympäristöstä mihin arvioitava keksintö on arvioitu. Alamäkipainotteiseen pyörään ja alamäkiajon parantamisen tähtäävän keksinnön haukkuminen kokeilematta paskaksi ilman alamäkiajokokemusta ei ole kovin uskottavaa.
^Ketkä täällä ovat arvioineet tuon paskaksi?
kosminen
27.10.2022, 19.34
Bianchista: https://road.cc/content/tech-news/bianchis-oltre-air-deflector-tech-isnt-uci-legal-296865
Tuo vaikuttaa vähän siltä, että pakko kaivaa temppupussista jotain, että saadaan markkinointiosastolle matskua. ..
Bianchi on 2023 WT tiimi joten ristipääruuvarille tai kuusiokoloavaimelle riittää käyttöä, kummalla nuo sitten olivatkaan kiinni.
Toinen juttu joka on jäänyt ilmanohjainten varjoon on Bianchin ilmoittama paino, RC = 6,85 kg +- 5 %.
Kukahan nuo on punninnut ?
Look tulee muuten myöskin WT tasolle cofidishin mukana.
Biancia on yhdistetty Arkea Samsiciin, kun Canyon on vahvistanut että ei ole siinä tiimissä mukana.
Bianchi on itse vahvistanut että on WT tiimi 2023 ilmoittamatta joukkuetta
maalinni
28.10.2022, 11.53
Jokos täällä oli Spessun täysjoustograveli:
https://cyclingtips.com/2022/10/2023-specialized-diverge-str-review/
Jokos täällä oli Spessun täysjoustograveli:
https://cyclingtips.com/2022/10/2023-specialized-diverge-str-review/
Kyllä. Muutaman sivun verran äimistelyä Gravel Grinding ketjussa.
Jos tuo spessu on tiukasti suunnattu haastavaan maastoon, missä on dropperi?
pturunen
28.10.2022, 13.01
Jospa se ei olekaan, vaan kyseessä on tärinät minimoiva mukavuuslippulaiva?
^no sitten satula voisi olla mallia "rodeo", jos jonnet tietää.
Pinkerobikessä ei kovin ylistävää raporttia kissistä https://www.pinkbike.com/news/tech-week-2023-canyon-and-litevilles-self-centring-steering-tech-kis-first-ride.html?utm_source=Pinkbike&utm_campaign=474ccb039e-EMAIL_CAMPAIGN_2019_04_09_10_04_COPY_01&utm_medium=email&utm_term=0_6949a82289-474ccb039e-111528627
Facebookissa törmäsin spyshottiin Canyonin tulevan vuoden uutuudesta: Canyon Grail SLX-CF-EVO-Plus-Ultra.
https://photos.smugmug.com/photos/i-2vKKwVt/0/c9f6668c/O/i-2vKKwVt.jpg
Heh, toi oli hyvä. Sopisi tietty vielä paremmin 1.4 julkaisuksi.
Facebookissa törmäsin spyshottiin Canyonin tulevan vuoden uutuudesta: Canyon Grail SLX-CF-EVO-Plus-Ultra.
https://photos.smugmug.com/photos/i-2vKKwVt/0/c9f6668c/O/i-2vKKwVt.jpg
Tää olis kyl hyvä bikepackingiin. Jalkarätit saisi kuivamaan tuohon telineelle.
Juha Lehtinen
29.10.2022, 20.38
Olisi vielä umpinainen niin voisi toimia hiilikuituisena pyykkilautana.
Eiku krominen, niin saatais grilli fillareihinkin.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Eiku krominen, niin saatais grilli fillareihinkin.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
täähän se olis!
Uusi 3T Strada
https://www.3t.bike/en/219-strada
Koko pyörän sivuprofiilia ei sivuilla vielä ollut, mutta kokonaisuus näyttää ihan hyvältä.
Tämä osa ehkä se eniten mielipiteitä kirvoittava
https://i.postimg.cc/wvVqKxxk/3tht.jpg
RaceFace ERA -hiilikuitukammet: https://www.raceface.com/products/era-crankset?variant=40209683382354
Jokohan nyt alkaa kestämään? Pinkbiken kommenttiosastossa aika tylyä keskustelua mutta RF:n markkinointiväki vastaili ihan kiltisti.
Wolfberg
03.11.2022, 17.23
YT:ltä gravelpyörä
Halvempi Core 3, 3299 euroa
https://www.yt-industries.com/products/bikes/szepter/core-3/489/szepter-core-3-28/
Kalliimpi Core 4, 4499euroa
https://www.yt-industries.com/products/bikes/szepter/core-4/490/szepter-core-4-28/
https://www.yt-industries.com/products/bikes/szepter/
https://cdn-prod.yt-industries.com/media/image/68/e9/f8/01_Szepter_Core4_Machine_Grey_Front_1280x1280.png
^Huh, jo pelästyin että tulee niin kevyet että täytyy vaihtaa.
RaceFace ERA -hiilikuitukammet: https://www.raceface.com/products/era-crankset?variant=40209683382354
Jokohan nyt alkaa kestämään? Pinkbiken kommenttiosastossa aika tylyä keskustelua mutta RF:n markkinointiväki vastaili ihan kiltisti.
Mulla on kolmet, kohta neljät RF:n NextR:t, joista yhdet porsi siitä polkimen insertistä. Tai se lähti irti. En yrittänyt niitä takuuseen, kun olivat muistaakseni fillaritorilta ja ties kuinka vanhat. Mutta kesti ne yli 3tkm fätin kanssa kivikossa kolistelua. Olen ollut ihan tyytyväinen.
Racefacella tykkään, kun akseli on vaihdettavissa.
YT:ltä gravelpyörä
Halvempi Core 3, 3299 euroa
https://www.yt-industries.com/products/bikes/szepter/core-3/489/szepter-core-3-28/
Kalliimpi Core 4, 4499euroa
https://www.yt-industries.com/products/bikes/szepter/core-4/490/szepter-core-4-28/
https://www.yt-industries.com/products/bikes/szepter/
Mikä virka noilla lokarilärpäkkeillä on? Eivät suojaa mitään, ehkä selitys on joku aero, designeri ajatellut että näyttää sporttiselta?
Voisko tuo etuläppä estää silmille tulevan veden? Takaläppä ei kyllä taida suojata mitään.
Mut ei siinä mitään, olisko tuossa mun kaipaamani cafe racer katupyörä? Joustoa edessä tappamaan kanttikivet ja geo (stack) on eläkeläisempi kuin mun nykyinen endurance; ei tuu niska kipeäksi kun pyörittelee päätään liikenteessä.
Takaläppä ei auta mitään. Etuläppä saattaa pitää kurat pois naamalta.
^YT:t mielestäni halpoja osien tasoon nähden mutta oli hienoa jos olis mahdollisuus jäykkään keulaan. Tuo taka "lokasuoja" on ihan tyylikkään näköinen vaikka suht hyödytön.
kosminen
03.11.2022, 22.56
Maastopyörään laitoin joskus pikkulärpäkkeen suojaamaan dropperia. Oisko tossa jotain samaa haettu?
Taitaa olla tyylikikkailua kun näköjään jo rungossa tavallaan integroitu, ei ainakaan pahalta näytä eikä haittaa ainakaan kuskia joka ei muutenkaan käytä lokareja.
navajokoira
04.11.2022, 08.36
We get it. Mudguards aren't known for being the most stylish feature. But, the SZEPTER sheds this misbelief, offering a slick, integrated fender that exaggerates the frame's aggressive lines. This fender flows into the curved seat tube design, where the unique, flattened tube shape offers further coverage around the ankles, providing additional protection from spray. Want to use a full-length guard? You can equip clip-on fenders if needed.
Cannondalelta uusi SuperSix Evo, ja moniin mallistoihin uusi lippulaiva Lab71 merkinnällä. 71 viittaa Cannondalen perustamisvuoteen 1971.
Näissä ei voi olla välttymättä rinnastuksiin Spessusta, joka lienee onnistunut tuossa hyvin.
https://www.bikeradar.com/news/cannondale-lab71/
Uutta Sram Forcea pukkaa. Direct mount -kammet ja integroitu wattimittari kuten Redissä. Only 2557€ for you my friend.
https://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=102660
Käännös ylläolevasta (weightweenies.com):
Chainset:
In one piece: The two chainrings (optionally with power meter) come as a unit. This saves weight, brings rigidity - but must be completely replaced when worn. The connection to the crank is via Directmount.
RD:
One thing for everything: The derailleur serves 12-speed cassettes (10-28 to 10-36) and works with 1-/2-speed cranks. A liquid damper prevents chain slap. Optionally available for "Styler" at extra charge: Cassette and chain in rainbow colors.
FD:
Back and forth: The derailleur should now be easier to adjust, the derailleur function has been optimized in many details. A new adjustement tool makes adjustment easier.
Caliper:
Strong bite: The hydraulic discs from SRAM have always worked perfectly, and the new two-piece Force calipers continue this tradition. Rim brakes are no longer available for the Force AXS.
Shifter:
Slimmer: In good shape, with a touch of glamour. The levers are comfortable to grip, the slanted shift buttons give the fingers more room to the handlebars and are easy to use. Additional Info: No more bite point adjustement.
Groupset:
Everyone pulls together: The components of the new Force ensemble at a glance. There was nothing to complain about during the first practical test.
Eli ei mitään uutta pientä hienosäätöä lukuun ottamatta.
JohannesP
28.02.2023, 21.25
Sram RED AXS 2x12 wattikammilla 3000€. (https://www.bike24.com/p2316676.html)Pieneksi jää hintaero elleivät sit ole tuomassa uutta Rediä luokkaa 3500€. Toivottavasti etuvaihtajaa olisi oikeasti paranneltu mikä on aina ollut Sramin heikkous.
Luulin Sramilla olevan ongelmaa ylisuuren varaston kanssa, mutta ei vissiin hinnasta päätellen.
https://www.bikeradar.com/news/shimano-cues/
Shimano yhtenäistää halvemman pään osasarjoja. Linkglideä ja 11-ketjuja kaikissa ainakin. U4000 9s, U6000 10&11s, U8000 11s.
Kuminauha
01.03.2023, 17.41
Jos shimano tuo huhujen mukaan Cues droppitangoissa ja vielä hydraylisena niin ois aika kova vastus GRX:lle...
Supersix Evo julkaistiin virallisesti eilen.
Hinnat 6 teur-15 teur.
Aika samanlainen tuo on vanhaan verrattuna. Selkeimmät muutokset bb ja kaapeleiden vienti runkoon/etuhaarukka.
Cannondale tehnyt 3 eri runkoa, ilmoitetut painot maalattuna koossa 56
Lab71 770 g
Hi-mod 810 g
"perus" 930 g
Runkosettejä myydään erikseen Lab71 5500 eur ja Hi-mod 4200 eur.
Jos oikein kriittisesti haluaa ajatella niin 40 gramman ja Lab71 merkinnän hinta on 1300 eur.
Toisaalta jos väri yms. miellyttää, niin miksikäs ei.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRM47oEhsWouXkP3qSZrn-8O4Dj-c8VgYfxiz8r9SvS3jxsFor9soOYqovFAzZy0DNISIU&usqp=CAUhttps://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQLjPfybmrSvyfy32C4upPB2r6TBt07r uPrrw&usqp=CAU
A halo Lab71 frame option joins the Carbon and Hi-Mod versions
At a claimed 770g for the Lab71 frame, it’s the lightest EVO ever
Switches to a threaded BSA bottom bracket shell
New proprietary Delta steerer uses a standard headset
Geometry, stiffness and compliance all retained from the previous EVO
12 watts more efficient at 45kph than third-generation SuperSix EVO
12 watts more efficient than the Trek Emonda SLR at 45kph, according to Cannondale, and four watts faster than the Specialized Tarmac SL7
Both Lab71 and Hi-Mod framesets are available
New Aero-Gripper bottle and cage system claimed to save three watts
A halo Lab71 frame option joins the Carbon and Hi-Mod versions
At a claimed 770g for the Lab71 frame, it’s the lightest EVO ever
Switches to a threaded BSA bottom bracket shell
New proprietary Delta steerer uses a standard headset
Geometry, stiffness and compliance all retained from the previous EVO
12 watts more efficient at 45kph than third-generation SuperSix EVO
12 watts more efficient than the Trek Emonda SLR at 45kph, according to Cannondale, and four watts faster than the Specialized Tarmac SL7
Both Lab71 and Hi-Mod framesets are available
New Aero-Gripper bottle and cage system claimed to save three watts
Mielenkiintoista nähdä mitä tuo 4 wattia tulee olemaan Tour-lehden testissä. Jos on parikin wattia Tarmacia nopeampi niin menee listalla esim. Propelin ja Timemachinen ohi.
Ero gen 3 supersixiin kuulostaa myös isolta kun silmämääräisesti en näe mitään isoa eroa, ja pari päivää tuolla vanhemmalla mallilla ajaneena jo sekin tuntui nopealta.
Magnus Cort laittoi alkukauden menestyksen uuden cannarin piikkiin, eli on sen pakko olla nopea!
Jos Supersix olisi Tourin testissä 4 wattia alle Tarmacin, niin se olisi sama kuin uusi Scott Foil.
Omaan silmään ei näyttäisi niin "nopealta" tosin ei myöskään Tarmac
Tour tuloksia
Tarmac 210
Giant Propel 209 (uusi)
Foil 206
S5 205 (vanha)
Aeroad CFR 204
Näissähän nyt kiekot vaihtelee, ja joskus on vertailukiekot käytössä ja joskus ei, näin muistelisin.
Sramin uusi voimansiirto viimein julkaistu:
https://www.pinkbike.com/news/review-1000-miles-on-srams-new-eagle-transmission-drivetrain-2023.html
YouTubessa läjäpäin videoita.
Samaan syssyyn Sramilta "uudet" codet:
https://m.pinkbike.com/news/sram-releases-stealth-brake-lineup.html
https://r2-bike.com/en-sram-eagle-transmission
maalinni
21.03.2023, 22.47
Sramin uusi voimansiirto viimein julkaistu:
https://www.pinkbike.com/news/review-1000-miles-on-srams-new-eagle-transmission-drivetrain-2023.html
YouTubessa läjäpäin videoita.
Samaan syssyyn Sramilta "uudet" codet:
https://m.pinkbike.com/news/sram-releases-stealth-brake-lineup.html
Vaatii udh:n eli eipä käy enää jokaiseen pyörään.
Huhhuh :D XX SL ketju 185€ ja takapakka kevyet 750€. Ei oo halpaa.
Onkohan tuo vipu vanhan XX1:n kanssa?
Vipuja enemmän kiinnostaa tuo Spessun(s-works) epic, mikä videolla näkyy ei taida olla julkaistu missään vielä. Takaiskari näyttää Supercaliperin tyyliseltä kiinnostaa jos joustoa saatu 100 mm tai enemmän.
F. Kotlerburg
21.03.2023, 23.46
Onkohan tuo vipu vanhan XX1:n kanssa?
Ainakin tuossa jutussa sanotaan, että vanhat vivut toimii tuon uuden kanssa niin eiköhän se toimi myös päinvastoin. Mulla on käsitys, että se tässä AXS:ssä on ideana että kaikki romppeet toimii keskenään.
Jumankekka tuo sramin uusi vaihtaja on ihana. Lopetan välittömästi sramin mollaamisen. Shimano on museokamaa tuon jälkeen.
Juu kerrankin jotain oikeita uudistuksia eikä ”+0,0003% lisää rangea pakkaan”. Pyöräilyn tulevaisuus näyttää paremmalta.
Vaatii udh:n eli eipä käy enää jokaiseen pyörään.
Jep. Tai tarkalleen rungon, johon käy UDH. Mut enivei, näköjään ollut Sramin juoni koko ajan, kun uusiin runkoihin on tullut järjestäen UDH.
Jumankekka tuo sramin uusi vaihtaja on ihana. Lopetan välittömästi sramin mollaamisen. Shimano on museokamaa tuon jälkeen.
Just eilen läskilenkillä ihastelin jälleen kerran, miten 11spd GX voi toimia niin hyvin. Meinasin jopa "päivittää" täpäriin eaglen tilalle saman, kun 12spd pakka menee aikanaan vaihtoon. Mut olishan se mukava päästä testaamaan tämä uusi Sram. Ehkä sitten seuraavassa pyörässä, jos sellainen on valmiina speksattuna, päivittäminen sen verran suolaista.
Shimano on museokamaa tuon jälkeen.
…ja ei-UDH-rungot. Hienosti toteutettua suunniteltua vanhentamista.
Mahtaisko olla tulossa sovitinpalikkaa, jolla vaihtaja saadaan perinteiseen korvakkeeseen?
…ja ei-UDH-rungot. Hienosti toteutettua suunniteltua vanhentamista.
Tämä on ihan oikeasti huikea juttu. Olen oikeastaan aina vihannut takavaihtajinen ylimääräistä lonksumista. Nyt kun vaihteita tulee lisää ja pakat isonee, niin srami tulee iskemään kultasuoneen tällä patentilla.
https://escapecollective.cc/sram-xx-sl-eagle-review-a-new-frontier-for-the-rear-derailleur/
https://www.instagram.com/reel/CqECSbFDkYK/?
Tosin hintakin on pelkkää timanttia nyt. Mutta onhan tuo setti haluttavan näköinen. Voi aika hyvin kuvitella hipsterigravellistien open uppien ainoaksi vaihtoehdoksi.
Mahtaisko olla tulossa sovitinpalikkaa, jolla vaihtaja saadaan perinteiseen korvakkeeseen?
En kyllä voi uskoa. Tuossahan ei käsittääkseni ole mitään säätöjä. Ainoastaan trimmi ja sekin vaan koska sram ei ole saanut standarsoitua läpiakselin päädyn leveyttä. Siis mitään b-ruuveja, eikä rajoitinruuveja ole. Vaihtajan pitää olla juuri oikealla kohdalla.
Melkolailla näyttäisi siltä, että ei ole mahdollista, kun tuo hävittää sen korvakkeen tarpeen kokonaan. Shimano tullee menemään samaan ja pikkuhiljaa systeemi valuu myös halvempiin osasarjoihin, sitten graveleihin ja maantiepyöriin ja viidessä vuodessa kaikki korvakkeelliset rungot on arvottomia, kun niihin ei enää saa vaihtajia. Taas saadaan koko maailma ostamaan uusia pyöriä.
Teknisesti toi toki toimii varmaan hyvin, kun vaihtajan rakenne on kokonaisuudessaan jäykempi, ei siinä mitään, mutta herää kysymys, että miksi? Nykyiset korvakkeeseen kiinnittyvät vaihtajatkin ovat toimineet niin hyvin kuin on tarve toimia. Lisäksi kun ”sulake” poistuu rungon ja vaihtajan välistä, pitää vaihtajien olla järeämpiä (=painavampia), jotta niitä ei pauku liikaa.
Luulen että se syy selviää kyllä kun käy kokeilemassa tuollaista uutta sramia. Täysin välyksetön ja oikeasti robusti vaihtaja voi olla aika muikea käyttää voiman alla.
Nämä kaikki vanhemmat, myös di2 versiot, ovat vähän sellaisia kelluvia ratkaisuja. Ja ainakin itse kyllä oion ja tsekkailen korvaketta tosi usein.
Ilmeisen kestäväksi ovat nuo vaihtajat saaneet mutta hinta on tällä hetkellä liian kova. Vaatii koko setin päivittämisen ja tuon halvimmankin takavaihtaja maksaa yli 500. Myös tuo uusi ketju kestää ilmeisesti huikeita kilometrejä ja syytäkin kun senkin halvin versio satasen. Minä jatkan enintään vaijerillisella gx-linjalla. Shimanolta slx sarja xt-vivulla optimaalisin. Mutta ketjuna d-a shimpalta ja x01 sramilta.
^^ Kuin myös. Varsinkin halvempien osasarjojen kanssa ei tulevaisuudessa tarvi enää oikoa korvakkeita. Rittää, että uusi vaihtajia.. :)
F. Kotlerburg
22.03.2023, 09.08
On se harmillista kun maailma kehittyy.
…Ja kulutuskriittisyys on yliarvostettua.
Henkilökohtaisesti ei harmita, mutta maailman puolesta vähän kyllä juu. Siinä tapauksessa, että olisin sattunut viime vuonna latomaan taalat tiskiin johonkin ei-UDH-mtb:hen voisi kyllä vähän harmittaa henkilökohtaisestikin. Mutta toisaalta kaupastahan noita saa uusia ja vanhoista pääsee eroon, jos ei myymällä, niin kaatikselle dumppaamalla ainakin, joten pelkkää yliongelmatisointia kaikki.
Itseasiassa itseni kaltaiset, museostandardienkin kanssa sujuvasti sopusoinnussa elävät pyöräilijät voi hetkellisesti jopa hyötyä, koska kohta saa halvalla hyviä käytettyjä ei-UDH-pyöriä.
On viime aikoina tehnyt mieli toistakin gräveliä, mutta nythän mä jäin funtsimaan odotanko udh-runkoja vai niitä hyviä käytettyjä.
F. Kotlerburg
22.03.2023, 10.23
Voihan sitä ylidramatisoida miten haluaa, mutta en usko, että normaalit vaihtajat katoaa kaupasta ihan hetkeen. Tietenkin se voi muodostua ajan kanssa ongelmaksi, jos pitää aina olla se hienoin ja hifein osasarja, että kehtaa mennä ulos.
Toki voi nähdä salaliittoja, että kuluttajat pakotetaan johonkin, mutta se on jokaisen oma ongelma.
Businessmielessä toi on on aika jännä kuvio, koska muutos on oikeasti iso. Itse ainakin ajattelisin, että ellei ole pakottavaa tarvetta ostaa uutta maasturia juuri nyt, niin ei oikein ole enää järkeä ostaa uutta maasturia muunlaisella systeemillä eikä ainakaan ilman UDH-korvaketta. Tulee kuitenkin menemään jonkin aikaa ennenkuin kaikkien valmistajien rungot on UDH-speksattuja ja tota uutta systeemiä saa myös volyymiosasarjoihin, joten saa nähdä menikö mtb-kauppa enemmän vai vähemmän jäihin jo valmiiksi hiljentyvillä markkinoilla.
Santa Cruz näytti jo pistäneen kaikki vanhan systeemin pyörät aleen (https://www.santacruzbicycles.com/en-US/sale) samalla, kun julkisti ton uuden. Spessunkin viimeaikaisiin alennusmyynteihin voi hyvinkin olla osasyynä se, että inside-tieto tulevasta on ollut olemassa.
F. Kotlerburg
22.03.2023, 10.39
Ohhoh, se onkin ihan uutta, että vanhan mallin pyörät pistetään aleen, kun uusi julkaistaan.
Mitenhän rajusti SRAM on tuon konseptin patentoinut? Shimanon porukkaa voi oikeasti yskittää just nyt kahvihuoneessa.
UDH-lisenssi on ollut vapaasti runkovalmistajien käytettävissä, mutta voisin kuvitella, että toi suoraan kiinnittyvä vaihtajasysteemi on patentoitu. Taitavasti suunniteltu kuvio kyllä. Hatun noston paikka Sramille siinä mielessä.
Ja vaikka Kotler onkin denialisti, niin ei se ihan tavallista ole, että saman mallivuoden pyörät on jo maaliskuussa alessa eikä toi alennusmyyntien mittakaava myöskään ole ihan tavallinen.
Mitenhän rajusti SRAM on tuon konseptin patentoinut? ...
U...voisin kuvitella, että toi suoraan kiinnittyvä vaihtajasysteemi on patentoitu...
Eikös nuo patentit ole julkisia asiakirjoja. Kiinnostuneet voi vapaasti penkoa.
F. Kotlerburg
22.03.2023, 10.53
UDH-lisenssi on ollut vapaasti runkovalmistajien käytettävissä, mutta voisin kuvitella, että toi suoraan kiinnittyvä vaihtajasysteemi on patentoitu. Taitavasti suunniteltu kuvio kyllä. Hatun noston paikka Sramille siinä mielessä.
Ja vaikka Kotler onkin denialisti, niin ei se ihan tavallista ole, että saman mallivuoden pyörät on jo maaliskuussa alessa eikä toi alennusmyyntien mittakaava myöskään ole ihan tavallinen.
Ala nyt siinä sitten nimittelemään, mutta mulla on ihan sellainen käsitys, että Santa Cruzilla ei nykyään ole varsinaisesti vuosimalleja vaan pyörä uudistuu kun se uudistuu mk....
Mutta ei siinä sitten. Sovitaan, että tavalliseen pyörään menevää vaihtajaa ei enää ensi vuonna kaupasta saa ja kaikki vanhat pyörät paaliin.
^^ patentti haettu jo 2018, saatu 2021. Shimanolla on ollut joku vastaava yritys jo kauan sitten.
https://www.pinkbike.com/news/sram-granted-patent-for-drivetrain-with-a-direct-mount-derailleur.html
(Tulevaisuudenkuva: Shimano kehittää tuosta jonkun oman versionsa ja sen jälkeen rungot on joko Sram- tai Shimano-yhteensopivia :))
Mutta ei siinä sitten. Sovitaan, että tavalliseen pyörään menevää vaihtajaa ei enää ensi vuonna kaupasta saa ja kaikki vanhat pyörät paaliin.
Mun veikkaus edellisellä sivulla oli viisi vuotta, mutta voihan se tapahtua nopeamminkin. Aika vauhdilla post mount -rungotkin muuttui vähintäänkin hieman ongelmallisiksi flat mounttien julkistamisen jälkeen.
Ja vaikka Kotler onkin denialisti, niin ei se ihan tavallista ole, että saman mallivuoden pyörät on jo maaliskuussa alessa eikä toi alennusmyyntien mittakaava myöskään ole ihan tavallinen.
Ei ole myöskään tavallista että koronan jälkeen on tuotannot, kuljetukset ja kysynnät pumpanneet ees-taas. Kyllä niitä pyöriä vaan on valmistajilla ja kaupoilla varastoissa tavallista enemmän, myös maantiepuolella mihin tämä UDH ei vielä vaikuta millään lailla.
Melkolailla näyttäisi siltä, että ei ole mahdollista, kun tuo hävittää sen korvakkeen tarpeen kokonaan. Shimano tullee menemään samaan ja pikkuhiljaa systeemi valuu myös halvempiin osasarjoihin, sitten graveleihin ja maantiepyöriin ja viidessä vuodessa kaikki korvakkeelliset rungot on arvottomia, kun niihin ei enää saa vaihtajia. Taas saadaan koko maailma ostamaan uusia pyöriä.
Teknisesti toi toki toimii varmaan hyvin, kun vaihtajan rakenne on kokonaisuudessaan jäykempi, ei siinä mitään, mutta herää kysymys, että miksi? Nykyiset korvakkeeseen kiinnittyvät vaihtajatkin ovat toimineet niin hyvin kuin on tarve toimia. Lisäksi kun ”sulake” poistuu rungon ja vaihtajan välistä, pitää vaihtajien olla järeämpiä (=painavampia), jotta niitä ei pauku liikaa.
En usko, että hetkeen ei-UDH -rungot olisi arvottomia. Onhan eaglen rinnallakin pitkään saanut esim. 1x11 osia. Sen sijaan voisin kuvitella gen1 AXS vaihtajien joutavan romukoppaan pikku hiljaa, sillä ne jäänevät turhaksi välivaiheeksi.
Pyörävalmistajilta olisi tässä tilanteessa vastuullista tarjota irrallisia UDH-takakolmioita mutta epäilen, että siihen lähtevät, koska markkinatalous menee ympäristön edelle.
Ainakin omalla kokemuksella 1x12 eaglen toiminnassa tai toimimattomuudessa on pitkään ollut toivomisen varaa, että siinä mielessä ymmärrän täysin kehitysaskeleen. AXS kamaa en ole testannut. Eri asia sitten tarviiko oikeasti 1x12 vai pärjäisikö vaijerisella 1x11? Sopivalla eturattaalla saa kuitenkin varsin hyvän skaalan ja tarpeeksi toimintavarma. Mutta kehitys kehittyy ja siitä "sulakkeen" lirpukkeestahan tässä on tarkoitus päästä eroon. Toivottavasti vaan rungot kestävät siinä sivussa, jos sattuu huolella pannuttamaan.
Vipu 30g kevyempi ja säädöt näyttää paremmilta, 185€...
Viime aikoina tullut taas kolistelua vaihtajia millon mihinkäkin maapallon osaan, nii kyllähän tuo on fiksu suuntaus. 2V ajettu 12 XTR vaihtaja on nivelistään aika väljäkin jo, että varmasti, kun on ajankohtaista alkaa päivittää osia lopullisen rikkoutumisen johdosta/kaluston isommassa uusinnassa on varmasti tuo uusi Sramilainen kärkisijalla.
F. Kotlerburg
22.03.2023, 14.01
Niinköhän tuota ihan heti mekaanisissa systeemeissä nähdään. Näyttäisi yksi osa tuota vaihtajan kestävyyttä olevan että ne osaa osuman saadessaan vetäytyä kun nykyisetkin sähkövaihtajat osaa. Siihen päälle hienosäädöt.
bike futurist
22.03.2023, 14.16
Niinköhän tuota ihan heti mekaanisissa systeemeissä nähdään. Näyttäisi yksi osa tuota vaihtajan kestävyyttä olevan että ne osaa osuman saadessaan vetäytyä kun nykyisetkin sähkövaihtajat osaa. Siihen päälle hienosäädöt.
Itse käsitin tuon ennemminkin niin päin, että nuo ovat kestäviä sillä ne on suunniteltu ihan jo lähtökohtaisesti reippaasti perinteistä vaihtajakorvaketta kestävämmäksi.
Paljon näkyi noissa videoissa vaihtajan päällä seisoskelua ja potkimista eivätkä näyttäneet olevan moksiskaan. En itse keksi miksi tuota ei voisi saada toimimaan mekaanisena. Vissiinkin (huhupuhe) heinäkuussa tulisi uusi gx sarjan vastaava sähköinen, eli eiköhän joskus lähivuosina (toivottavasti) saada mekaanista versiota. Toki tipoittaen aloittaen näistä hi end malleista, kuten on tapana.
https://p.vitalmtb.com/styles/ckeditor_fullscreen/s3/photos/stories/2023/03/21/SRAMTransmission-18.jpg?VersionId=cPRbvBkQd_qRcE6aTMxJv8_mLvBmfxwL&itok=oe8yga9h
maalinni
22.03.2023, 14.23
Mitenhän kestä alhaalta päin tulevaa osumaa; takarengas tippuu kannolta/kiveltä vaihtajan varaan.
Kiinnostava kuulla käytännön kokemuksia kun käyttö laajenee, toki tuo Eagle on suurimmalta osalta v2.0 -tuote eikä ykkösversiossakaan kai pahoja ongelmia ollut.
Varmaan sieltä jotain Eaglen kanssa toimimattomia runkojakin löytyy mutta vika on silloin rungon valmistajassa?
Jokkepappa
22.03.2023, 15.58
Uudet codet VAIN 375€ pääty [emoji23]
Lähetetty minun LE2113 laitteesta Tapatalkilla
pturunen
22.03.2023, 16.30
Eli vielä varmistan: näihin ei siis voi päivittää vanhaa fillaria?
F. Kotlerburg
22.03.2023, 16.41
Eli vielä varmistan: näihin ei siis voi päivittää vanhaa fillaria?
Riippuu vanhasta fillarista. UDH julkistettiin joskus 2018 ja on niitä jo joissakin fillareissa ollut.
Tällä hetkellä noin 200 mtb mallia olisi UDH granfondo-cyclingin mukaan. Sramilta löytyy myös tuollainen https://bikefinder.sram.com/universal-derailleur-hanger-bikes.
^Mielenkiintoista ja posittivista että oma Ibis löytyy tuolta listalta. Toisaaltaan ei lienee kovinkaan kiire moiseen vaihtamaan, vielä...
Mitenhän kestä alhaalta päin tulevaa osumaa; takarengas tippuu kannolta/kiveltä vaihtajan varaan.
Eikös tuon udh korvakkeen pitäisi just tuollaisessa iskussa kääntyä, eli vaihtaja kääntyy mukana ylöspäin.
maalinni
22.03.2023, 18.14
Eikös tuon udh korvakkeen pitäisi just tuollaisessa iskussa kääntyä, eli vaihtaja kääntyy mukana ylöspäin.
Ok. Oisko tosta oleellista hyötyä myös maantiepuolella? Tietysti helppo asentaa ja voisi vaihtaa täysi veto päällä on jo isoja etuja
Ok. Oisko tosta oleellista hyötyä myös maantiepuolella? Tietysti helppo asentaa ja voisi vaihtaa täysi veto päällä on jo isoja etuja
Ei mitään hajua. Testaamaanhan tuollaista pitäisi päästä. Jos tosiaan vaihtaa täysin smoothisti kirissäkin, niin onhan jo pelkästään tuokin iso parannus.
Ehkä joskus tulee maantiepuolelle kaksi vaihtajaa, kuten on jo nytkin. Nuo sitten toimivat tasan kahden eri pakan kaverina.
^Mielenkiintoista ja posittivista että oma Ibis löytyy tuolta listalta. Toisaaltaan ei lienee kovinkaan kiire moiseen vaihtamaan, vielä...
Mun mielestä siinä vanhemmassa DV9 ei ole UDH korvaketta, mikä sulla on.
Ok. Oisko tosta oleellista hyötyä myös maantiepuolella? Tietysti helppo asentaa ja voisi vaihtaa täysi veto päällä on jo isoja etuja
En ole ihan täysin varma miten toi Sramin uusi pakka toimii, mutta käsittääkseni tuo veto päällä vaihtaminen on osittain mahdollistettu tekemällä myös takapakasta ns. narrow-wide tyylinen, mikä tekee pakan hampaista huomattavasti kestävämpiä. Narrow-wide pakassa ongelmana on, että rattaiden hammasmäärien pitää luonnollisesti olla tasajakoisia, mikä puolestaan tarkoittaa minimissään kahden rattaan hyppäystä per vaihde. Harva kuitenkaan haluaa maantielle 10-12-14-16... välityksillä olevaa pakkaa isojen hyppyjen takia.
El-Carpaso
22.03.2023, 18.58
Uudet codet VAIN 375€ pääty [emoji23]
Lähetetty minun LE2113 laitteesta Tapatalkilla
Se alkaa lähennellä jo trickstuff hintoja. Kaikki mun kokeilemat sramin ja avidin jarrut ovat olleet sellaisia tehottomia lussupaskoja, etten ihan heti keksi miten keksi miten kehtaavat pyytää tuollaista hintaa...
Jokkepappa
22.03.2023, 20.01
Se alkaa lähennellä jo trickstuff hintoja. Kaikki mun kokeilemat sramin ja avidin jarrut ovat olleet sellaisia tehottomia lussupaskoja, etten ihan heti keksi miten keksi miten kehtaavat pyytää tuollaista hintaa...Joo itse ajan code rsc. Oon kyllä tyytyväinen niiden tehoon. Ei niistä teho lopu isossakaan mäessä kun on ilmattu oikein. Nää uudet lähti aivan laukalle.
Lähetetty minun LE2113 laitteesta Tapatalkilla
Pyörävalmistajilta olisi tässä tilanteessa vastuullista tarjota irrallisia UDH-takakolmioita mutta epäilen, että siihen lähtevät, koska markkinatalous menee ympäristön edelle.
Eiköhän se vastuullisuus ole ihan kuluttajan käsissä, vai pakottaako joku tuohon päivittämään?
Se alkaa lähennellä jo trickstuff hintoja. Kaikki mun kokeilemat sramin ja avidin jarrut ovat olleet sellaisia tehottomia lussupaskoja, etten ihan heti keksi miten keksi miten kehtaavat pyytää tuollaista hintaa...
Hassua, sillä eräs vertasi tricksruffeja juurikin code rsc, ei kuulema suurta eroa, paitsi hinta, mut nyt sitäkin eroa vähemmän. Ei ole omista tavan code rs vielä mun ajoilla voima loppunut, vaatinut minimaalisesti huoltoa ja tuntuma hyvä ja ennakoitava.
Eiköhän se vastuullisuus ole ihan kuluttajan käsissä, vai pakottaako joku tuohon päivittämään?
Ei pakota ei. Pakkohan ei ole kuin kuolla. Meinaan vaan, että jos runkoon ei ole tehty muuta muutosta kuin UDH takakolmio, niin olisihan se helpompaa päivittää pelkkä takakolmio kuin koko runko, eikö? Mutta kuten totesin, se lienee toiveajattelua.
Jokkepappa
22.03.2023, 20.27
Hassua, sillä eräs vertasi tricksruffeja juurikin code rsc, ei kuulema suurta eroa, paitsi hinta, mut nyt sitäkin eroa vähemmän. Ei ole omista tavan code rs vielä mun ajoilla voima loppunut, vaatinut minimaalisesti huoltoa ja tuntuma hyvä ja ennakoitava.Ei suomen maalla jarruista teho lopu vaikka ajaisi tavan jarruilla. Olisi ollut todella siistit jarrut mutta tuo hinta kyllä ratkaisi asian ettei tarvi ostaa.
Lähetetty minun LE2113 laitteesta Tapatalkilla
Stumpe, vuosimallista en osaa sanoa, ehkö 2018 mutta vaikuttaa siltä että kun nykyisen korvan ottaa pois niin saa asennettua, eos sen tarkemmin...
TRP:ltä tuli uusi voimansiirto myös:
https://www.pinkbike.com/news/trps-evo12-drivetrain-first-look.html
Ja pässilältä enska ht:
https://www.pinkbike.com/news/pssil-runtu-titanium-enduro-hardtail-and-a-sneak-peek-of-an-emtb-proto-with-automatic-transmission.html
maalinni
22.03.2023, 22.38
TRP:ltä tuli uusi voimansiirto myös:
https://www.pinkbike.com/news/trps-evo12-drivetrain-first-look.html
Ja pässilältä enska ht:
https://www.pinkbike.com/news/pssil-runtu-titanium-enduro-hardtail-and-a-sneak-peek-of-an-emtb-proto-with-automatic-transmission.html
Ja ihan kullitettu kans. Näyttääpä old schoolilta Sramiin verrattuna
Ja monimutkaiselta, kliini setuppi kyllä se uus rami.
Eiks nuo pässilän titaanit ole Kiinasta?
Eiks nuo pässilän titaanit ole Kiinasta?
En nyt muista mistä, mutta ei ainakaan suomesta jos sitä mietit.
K.Kuronen
23.03.2023, 11.39
Ajatuksia uudesta SRAMin takavaihtajasta:
https://youtu.be/rDxgxHiijF0
Ajatuksia uudesta SRAMin takavaihtajasta:
https://youtu.be/rDxgxHiijF0
Spekulaatioita vasta, ko. hemmolla ei ole ollut härveleitä testissä vaan arvioi kuvien perusteella ja muutama korjauskin tuli jo kommenteissa. Kattellaan, eiköhän ne mahdolliset huonot puoletkin löydy pian jos niitä on. On tuota paljon testattukin, Pinkbiken M Kazimirkin oli jo 1000 mailia ehtinyt ajaa.
El-Carpaso
23.03.2023, 12.00
Hassua, sillä eräs vertasi tricksruffeja juurikin code rsc, ei kuulema suurta eroa, paitsi hinta, mut nyt sitäkin eroa vähemmän. Ei ole omista tavan code rs vielä mun ajoilla voima loppunut, vaatinut minimaalisesti huoltoa ja tuntuma hyvä ja ennakoitava.
Myönnän, että korkeimman tason kokeilemani Sramin maastojarrut olivat guidet (aivan järkyttävän huonot. Nyrkilläpuristettavat) ja maantiellä Rivalit (myös huonot nyrkilläpuristettavat).
pturunen
23.03.2023, 12.29
Myönnän, että korkeimman tason kokeilemani Sramin maastojarrut olivat guidet (aivan järkyttävän huonot. Nyrkilläpuristettavat) ja maantiellä Rivalit (myös huonot nyrkilläpuristettavat).
Mielenkiintoista. Itsellä samat kokemukset monista Shimanon, Maguiran ja TRP:n jarruista. PArhaat omiin näppeihin ovat olleet Shimanon XTR ja Code RSC:t.
El-Carpaso
23.03.2023, 12.57
Mielenkiintoista. Itsellä samat kokemukset monista Shimanon, Maguiran ja TRP:n jarruista. PArhaat omiin näppeihin ovat olleet Shimanon XTR ja Code RSC:t.
Maguran aiemman sukupolven "pikkujarrut" oli vähän tuommoisia tehottomia. MT5 oli jo tosi hyvä. Nyt on Shigura Servo Wave kahvalla, niin alkaa olla tehoa riittävästi.
Ochainin vapaaratas keskiöön nyt säädettävänä mallina: https://www.ochain.bike/news/the-new-ochainr
En jaksanut kattoa tuota spekulaatiovideota, ajattelin vain kertoa että löytyy ihan käytännön testejä ja yhdessä moinen tuhottiin tieteen nimissä.
ps miksköhä sram eio palkannu jotai koti-insinööriä tekemää niille vaihtajaa, nyt ne on varmaa tosi ajattelemattomasti tehny kaiken huonosti :( patenttiki ollu vasta 5 vuotta, varmaa ajattelemattomasti testaamatta puskee vaa paskaa ulos tuutista mitä me hölmöt pyöräilijät ostetaan hinnalla millä hyvänsä, sanoisin, että liskoihmisten juoni!
tchegge_
24.03.2023, 07.59
En jaksanut kattoa tuota spekulaatiovideota, ajattelin vain kertoa että löytyy ihan käytännön testejä ja yhdessä moinen tuhottiin tieteen nimissä.
ps miksköhä sram eio palkannu jotai koti-insinööriä tekemää niille vaihtajaa, nyt ne on varmaa tosi ajattelemattomasti tehny kaiken huonosti :( patenttiki ollu vasta 5 vuotta, varmaa ajattelemattomasti testaamatta puskee vaa paskaa ulos tuutista mitä me hölmöt pyöräilijät ostetaan hinnalla millä hyvänsä, sanoisin, että liskoihmisten juoni!Näissä ei keksitty pyörää uudelleen vaan kehitetty olemassa olevaa niin ei luulisi hirveästi olevan ongelmia.
Miten paljon sitten talousosasto päässyt paskomaan tuotteiden laatua. Se selviää pikkuhiljaa.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Kyllähän tuo on suurin loikka vaihtajan kehityksessä sitten sähköjen tulemisen. Melkein pidän vielä sähköäkin suurempana muutoksena. Se sähkövaihtaja on kuitenkin moottoria lukuunottamatta ihan vastaava kuin normaalikin.
tchegge_
24.03.2023, 08.27
Eikö tuossa nyt edelleen takavaihtaja vaihda vaihdetta siirtämällä sitä sitä ylempää rissaa nivelöidyillä varsilla, ja jousikiristeinen alarissa hoitaa ketjun kireyden kuten on tehty sen sata vuotta.
Kyllä noiden valmistaminen on ihan peruskauraa.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Hienot on Sramin vehkeet, mutta on hintaakin. Kun mekaaniset maastovaihteet toimii kuin junan vessa, tavalliset sähkövaihteet kuulemma sitäkin paremmin niin mihin ongelmaan tämä nyt olikaan ratkaisu?
Hienot on Sramin vehkeet, mutta on hintaakin. Kun mekaaniset maastovaihteet toimii kuin junan vessa, tavalliset sähkövaihteet kuulemma sitäkin paremmin niin mihin ongelmaan tämä nyt olikaan ratkaisu?
Ei kai se ongelma ole. Kehitystä vaan. Ei vannejarruissakaan mitään ongelmia ole ollut. Levarit ovat vaan niin pirusti paremmat.
F. Kotlerburg
24.03.2023, 08.53
Hienot on Sramin vehkeet, mutta on hintaakin. Kun mekaaniset maastovaihteet toimii kuin junan vessa, tavalliset sähkövaihteet kuulemma sitäkin paremmin niin mihin ongelmaan tämä nyt olikaan ratkaisu?
Vinoihin korvakkeisiin jotka heikentää vaihtamista eritoten näillä 12spd kilkkeillä.
Vinoihin korvakkeisiin jotka heikentää vaihtamista eritoten näillä 12spd kilkkeillä.
Ensin keksittiin irroitettavat korvakkeet halvoiksi sulakkeiksi ettei runko vahingoitu, jos takavaihtaja ottaa hittiä. Nyt se poistetaan, mikähän toimii sulakkeena?
En nyt väitä, etteikö vääntynyt korvake haittaa vaihtamista, mutta odottelen nyt vielä sitä ensimmäistä kertaa tapahtuvaksi, että se vääntyy. Toki se voi olla jo seuraavalla lenkillä.
F. Kotlerburg
24.03.2023, 09.19
Ensin keksittiin irroitettavat korvakkeet halvoiksi sulakkeiksi ettei runko vahingoitu, jos takavaihtaja ottaa hittiä. Nyt se poistetaan, mikähän toimii sulakkeena?
En nyt väitä, etteikö vääntynyt korvake haittaa vaihtamista, mutta odottelen nyt vielä sitä ensimmäistä kertaa tapahtuvaksi, että se vääntyy. Toki se voi olla jo seuraavalla lenkillä.
Ei sen tartte olla kuin puolimilliä kierossa niin vaihtaminen ei ole niin optimaalista kuin suunniteltu. Suurimmassa osassa pyöriä ne on jo tehtaalta näin ja enemmänkin.
Lisäksi tää poistaa sen säätäjän siitä välistä, joka on myös ongelma. Tätä ei ruuvailla.
Ja joo joo. Kyllä ne nykykilkkeetkin toimii, tää on vain kehitystä, mutta kun tälle linjalle taas lähdettiin.
Onkohan kaikki nyt lukenut edes noita uutisia tuosta vaihtajasta? Onhan se kaikin puolin erilainen kun vanhat vaihtajat. Itse pidän mekaanisesta vaijerivaihtajasta enkä vaihda ikinä sähköiseen, mutta on hienoa ja hyödyllistä tekniikka. Kyllä samalla periaatteella tulee jatkossakin vaihtajia, sen verran isot hyödyt on uudesta rakenteesta.
F. Kotlerburg
24.03.2023, 09.32
Ei kun kaikkea uutta pitää vain vastustaa, koska kaupallinen salajuoni.
Kysy mitä konkreettista hyötyä jostain uutuudesta tulee = vastustat asiaa. Maastopyörän vaihtaja 725€, vipu 250€, takapakka 750€ ja ketju 185€, älä tule kyselemään mikä paranee.
F. Kotlerburg
24.03.2023, 10.06
Sullehan vastattiin mitä hyötyä tuosta on.
K.Kuronen
24.03.2023, 10.08
Vielä hetki sitten sitten SRAM tarinoi näin UDH:sta ("0:30 Protecting the frame and the derailleur"):
https://youtu.be/kjgb0pUpn4c
Kannatan itse ehdottomasti yhteen vaihtajan korvakkeeseen siirtymistä kaikissa rungoissa, tai vaihtoehtoisesti kahteen malliin: road/mtb.
F. Kotlerburg
24.03.2023, 10.12
Niin pitää ymmärtää, että kyllä se UDH korvake suojelee sitä perinteistä vaihtajaa, joita SRAM edelleen valmistaa. Tämä uusi on suunniteltu eri lähtökohdilla ja se on oikeasti merkittävästi robustimpi kuin perinteiset vaihtajat.
K.Kuronen
24.03.2023, 10.14
Ei sen tartte olla kuin puolimilliä kierossa niin vaihtaminen ei ole niin optimaalista kuin suunniteltu. Suurimmassa osassa pyöriä ne on jo tehtaalta näin ja enemmänkin.
Lisäksi tää poistaa sen säätäjän siitä välistä, joka on myös ongelma. Tätä ei ruuvailla.
Ja joo joo. Kyllä ne nykykilkkeetkin toimii, tää on vain kehitystä, mutta kun tälle linjalle taas lähdettiin.
(Lihavointi lainaajan)
Yksi tärkeistä huolista tulikin jo tässä: valmistustoleranssit. Toinen selviää yllä olevasta videosta.
K.Kuronen
24.03.2023, 10.15
Niin pitää ymmärtää, että kyllä se UDH korvake suojelee sitä perinteistä vaihtajaa, joita SRAM edelleen valmistaa. Tämä uusi on suunniteltu eri lähtökohdilla ja se on oikeasti merkittävästi robustimpi kuin perinteiset vaihtajat.
Korvake suojelee runkoa, joka usein on vaihtajaa kalliimpi.
F. Kotlerburg
24.03.2023, 10.19
Korvake suojelee runkoa, joka usein on vaihtajaa kalliimpi.
Kyllä se suojelee myös sitä vaihtajaa kuten ihan itse tuohon ylös copypastetit.
Olen minä tosin ajanut yhdestä vaihtajasta häkin poikki ilman, että korvake oli millänsäkään.
K.Kuronen
24.03.2023, 10.37
^heikoin kohta pettää. Tämä se pohdintaa aiheuttava asia on.
K.Kuronen
24.03.2023, 10.57
Siksi esimerkiksi putoamissuojaimissa tulee olla "sulake", jotta valjaissa oleva henkilö ei menisi rikki.
Niin pitää ymmärtää, että kyllä se UDH korvake suojelee sitä perinteistä vaihtajaa, joita SRAM edelleen valmistaa. Tämä uusi on suunniteltu eri lähtökohdilla ja se on oikeasti merkittävästi robustimpi kuin perinteiset vaihtajat.
Mikä tässä uudessa antaa ensiksi periksi? Vaihtaja vai runko?
Mä lienen puujalka, mutta mun seitsemässä pyörässä takavaihtaja hoitaa hommansa melko eleettömästi. Ainoa minkä kanssa oli ongelmaa, oli grävelin Rival-takavaihtaja, se hyppi keskialueella. Kun vaihdoin voimansiirron GRX:ään, niin tuokin poistui. Korvake ei vaihtunut eikä sitä oiottu. Takapakka ja ketjut pysyivät myös samoina.
Mä edelleen kieltäydyn näkemästä tuossa konstruktiossa etuja perus-pertsalle. Ehkä kisakuskeille, jotka saa uuden rungon pakusta, kun vanha porsii.
(Lihavointi lainaajan)
Yksi tärkeistä huolista tulikin jo tässä: valmistustoleranssit. Toinen selviää yllä olevasta videosta.
Niin tuo uusi rakennehan poistaa tuon ongelman, joka oli varsinkin halvoilla srameilla käsittääkseni aika paha. Eli se main bolt kuluu väljäksi, on väljä jo uutena, eikä uudet tiheämmät pakat toimi koskaan kunnolla.
Ja turha noita hintoja on tuijotella. Blingbling maksaa ja hipstereiltä kerätään rahat alkuun. Jos sydeemi on hyvä, niin tuo tulee alaspäin.
Mun järjen mukaan tuo rakenne on halvempi valmistaakkin, kun linkkuja on vähemmän.
Ostakaa joku nyt jo tuollaiset uudet Sramit ja kertokaa kuinka toimii "suomityyppisessä polkukaahailussa".
F. Kotlerburg
24.03.2023, 11.32
Onkohan pyöräily ainoa näin teknisesti orientoitunut harrastus, jossa kaikki uusi tuomitaan heti alkuun turhaksi ja paskaksi. Sitten joskus myöhemmin ollaan kyllä tosi tyytyväisiä, kun sellainen on lopulta omaan mankeliin eksynyt. Levyjarrut on tästä varmaan hyvä esimerkki.
Osa kehuu varauksetta toiset kyselee heikkouksien perään. Tuomitsemista ei juuri havaittavissa. Paitsi jos se kyseleminen ja pähkäily tuomitaan tuomitsemiseksi...
F. Kotlerburg
24.03.2023, 11.54
Ei kun tässähän on kerrottu ne heikkoudet, että tuo tuhoaa kalliin rungon välittömästi jne. Lisäksi tuon takia perinteisiä vaihtajia ei enää saa ja me kaikki saamme jatkossa ostaa uuden rungon pari kertaa vuodessa.
Kuuntelin just töihin polkiessa Bikeradarin podcastiä jossa oli juuri kyseisen vaihtajan product manageri vieraana, erittäin mielenkiintoista settiä mm. että XC:ssä ei viilata enää grammoja niin sinne voidaan suunnitella tämmöinen vähän painavampi mutta huomattavasti kestävämpi ja muutenkin parempi voimalinja. Ja esim. tulevaisuudessa kun tulee halvempia versioita niin lastenpyöriin tämmöinen pomminvarma vaihtaja sopii kun nenä päähän. Oli siinä paljon muutakin, kannattaa kuunnella jos fillaritekniikka kiinnostaa.
Ei kun tässähän on kerrottu ne heikkoudet, että tuo tuhoaa kalliin rungon välittömästi jne. Lisäksi tuon takia perinteisiä vaihtajia ei enää saa ja me kaikki saamme jatkossa ostaa uuden rungon pari kertaa vuodessa.
Me luetaan kai ihan eri foorumin kirjoituksia. Ok.
Onkohan pyöräily ainoa näin teknisesti orientoitunut harrastus, jossa kaikki uusi tuomitaan heti alkuun turhaksi ja paskaksi. Sitten joskus myöhemmin ollaan kyllä tosi tyytyväisiä, kun sellainen on lopulta omaan mankeliin eksynyt. Levyjarrut on tästä varmaan hyvä esimerkki.
En tiedä. Mä en ole koskaan tuominnut levareita paskoiksi. Päin vastoin olin varsin onnellinen, kun sellaiset tuli. Ok, ekat Maguran mallit, mitkä mulla oli, oli aika skeidat, enkä saanut niitä kuin eteen, kun ei takaswingissä ollut kiinnikkeitä.
Ei kun tässähän on kerrottu ne heikkoudet, että tuo tuhoaa kalliin rungon välittömästi jne. Lisäksi tuon takia perinteisiä vaihtajia ei enää saa ja me kaikki saamme jatkossa ostaa uuden rungon pari kertaa vuodessa.
Missä kohtaa noin on kerrottu? Itse olen lähinnä kysynyt sen perään, että mikä antaa tuossa konstruktiossa ensiksi periksi, kun jossain vaiheessa joka tapauksessa se takavaihtaja ottaa hittiä. Siihen (hitin ottamiseen) tämä ei tuo mitään suojaa tai parannusta.
Mitä ja ketä tuollainen typerien ja vääristelevien yleistysten esittäminen tässäkään keskustelussa palvelee?
Niin eihän tuohon vaihtajan runkoon ole mitään ongelmia suunnittella sulaketta, jos sellaiselle tulee tarvetta.
Ei runko kyllä ihan helposti hajoa kaadossa. Tuo vaihtajahan menee molemmin puolin haarukan pään ympäri ja taka-akseli on koko matkalta tukena. Akselin pitäisi vääntyä ennnenkuin runko ottaa hittiä.
Tuo ei taida tosiaan kääntyä ylöspäin, kuten udh Korvake tekee. Sehän pystyy kyllä lyömään rungon rikki kääntyessään.
Missä kohtaa noin on kerrottu? Itse olen lähinnä kysynyt sen perään, että mikä antaa tuossa konstruktiossa ensiksi periksi, kun jossain vaiheessa joka tapauksessa se takavaihtaja ottaa hittiä. Siihen (hitin ottamiseen) tämä ei tuo mitään suojaa tai parannusta.
Oletko katsonut tuota rakennetta? Saa olla melkoinen pommi ennenkuin vaihtaja hajoaa. Ja tosiaan vaihtaja se rikki menee ensimmäisenä rikki. Siinä kohtaa se osuma on kyllä jo niin kova, että normi vaihtajakin olisi varmaan hajonnut, vaikka siellä se periksi antava korvakekkin on.
Se ero tuossa on vanhaan setuppiin, ettei Korvake vääntyile pienistä osumista.
F. Kotlerburg
24.03.2023, 12.28
Niin tässä se, että se kopsaus joka rikkoo jotain pitää olla nykyistä paljon suurempi. Onhan tuo kiinnityspiste nykyistä paljon vahvempi ja tuo kun vedetty pultilla nippuun niin vaikea uskoa, että ihan pienestä hajoaa se runko. Nykyisessä ratkaisussa, kun se vaihtaja roikkuu siellä korvakkeessa niin vääntömomentti runkoa kohtaan on isompi kuin että vaihtaja on suoraan rungossa. Siksi on syytä, että se korvake pettää ensin. Nyt toleranssit voidaan laskea paljon pienemmiksi ja jämäkämpi vaihtajan rakenne vain parantaa sen toimintaa.
Ehkä siellä on sulake ja tuo pultti millä vaihtaja kiinnittyy on se joka raksahtaa ensin.
No joo ehkä se joillekin on issukka. 17v vakavan harrastamisen aikana olen yhden korvakkeen saanut tuhottua. Toisella kertaa meni pelkkä vaihtaja. Ehkä on ollut tuuria.
Jos vähääkään seuraa kansainvälistä pyörämediaa tai on katsonut/lukenut yhtään kestotestiä tuosta niin ymmärtää miten käänteentekevästä tuotteesta on kysymys. Tällä hetkellä sen ainoa heikkous on hinta ja sekin vaan köyhille. Ja itselle hinnan lisäksi että ei toimi vaijerilla :D
K.Kuronen
24.03.2023, 12.43
Tässä myös lisää pohdintaa ja korjauksia aiempaan:
https://youtu.be/4tnfMOjJ83E
No tässä nyt tää video minkä jo mainitsin niin ei tarvi niin paljon arvailla.
https://youtu.be/i3QzPxdN1e4
K.Kuronen
24.03.2023, 12.48
...
Tuo ei taida tosiaan kääntyä ylöspäin, kuten udh Korvake tekee. Sehän pystyy kyllä lyömään rungon rikki kääntyessään.
Käsittääkseni kääntyy, mutta stoppari ei ole rungossa, vaan aluslevyssä.
niin ymmärtää miten käänteentekevästä tuotteesta on kysymys.
No älä pidä hullua jännityksessä, vaan summaa nyt, mikä tuosta tekee niin käänteentekevän. Kuten kotlerikin tuolla yllä totesi, niin 17 vuoteen ei ole rikkonut takavaihtajaa. Mä voin laittaa sen verran paremmaksi, etten ole yli 20 vuoteen onnistunut vääntämään korvaketta. Sanoisin, että jopa pidempään, mutta en muista koska korvakkeet tulivat.
Jos nyt sanotaan, että korvake vääntyy kerran kahdessakymmenessä vuodessa, niin mikä on tuon järjestelmän etu. En suostu uskomaan siihen vaihtamisen tarkkuuteen, kun ei se ole ollut nytkään mikään ongelma ainakaan mulla 3x5 vaihteisesta -> 1x12 setuppiin. No ok, ei tuo 3x5 nyt ehkä mikään teknologinen referenssi ollut, mutta kitkavivuilla se oli kyllä aina 100% tarkka tai epätarkka.
Uskoisin että Sramilla on jo askelmerkit sovittu valmistajien kanssa, miten tästä eteenpäin
UDH runkoja lisää, Sram kompensoi aluksi hinnalla tätä high-endiä, sitten tekniikkaa alaspäin, esimerkiksi.
Graveleissa kannattaa ostaa Enven Mog kun se jo sopiva runko (, taisi niitä olla toistaiseksi pari muutakin). Jos gravelissa haluaa ison takapakan niin xplr:n kanssa tuo ei varmaan yhteensovi.
Ainoat moitteet mitä parin arvostelun lukeneena on, että vaihdossa saattaa olla viive kun takapakka vaihtaa vain tietyssä kohtaa ja tätä kautta myös "monivaihtaminen" vaatii totuttelua. Juu ja hinta.
F. Kotlerburg
24.03.2023, 13.18
Kuten kotlerikin tuolla yllä totesi, niin 17 vuoteen ei ole rikkonut takavaihtajaa. .
Enhän.
No älä pidä hullua jännityksessä, vaan summaa nyt, mikä tuosta tekee niin käänteentekevän. Kuten kotlerikin tuolla yllä totesi, niin 17 vuoteen ei ole rikkonut takavaihtajaa. Mä voin laittaa sen verran paremmaksi, etten ole yli 20 vuoteen onnistunut vääntämään korvaketta. Sanoisin, että jopa pidempään, mutta en muista koska korvakkeet tulivat.
Jos nyt sanotaan, että korvake vääntyy kerran kahdessakymmenessä vuodessa, niin mikä on tuon järjestelmän etu. En suostu uskomaan siihen vaihtamisen tarkkuuteen, kun ei se ole ollut nytkään mikään ongelma ainakaan mulla 3x5 vaihteisesta -> 1x12 setuppiin. No ok, ei tuo 3x5 nyt ehkä mikään teknologinen referenssi ollut, mutta kitkavivuilla se oli kyllä aina 100% tarkka tai epätarkka.
Kun maastopyörämaailmassa esittellään uutuus niin et kuulu vältämättä kohderyhmään. Se ei tarkoita sitä että tuote olisi huono, vaan käyttösi on erilaista kuin muilla. Näitä ei ole kenenkään pakko ostaa, itsellenikin Deore/SLX toimii mainiosti, ei mitään syytä ostaa muuta.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230324/8f3e4efdff5fd8a43d73830a3304f4db.jpg
Onhan näitä korvakkeitakin kovin paljon erilaisia (ennen UDH:n aikaa) ja varsinkin niiden tukevuudessa on kovasti eroa.
Joku valmistaja oli jo joutunut runkojaan vahvistamaan kun 1st gen AXS oli jo yllättävän vahva.
Itsellä takavaihtajat ja korvakkeet alkoi kestämään kun siirryttiin ns shadow-malliin 10v versioissa.
Aikaisempaan kysymykseen peilaten, onkohan minkään muun harrastuksen uudistuneissa välineissä koijattu maksavaa asiakasta yhtä paljon kuin maastopyöräilyssä? Melkoisen monta uudistusta ja standardia tuotu myyntiin ennen kuin hyvät on erottuneet joukosta.
Itse ajattelen ennemminkin että hieno tuote, kattellaan miten toimii ja pohditaan seuraavan pyöränvaihdon yhteydessä olisko se tämä vai muu voimansiirto.
F. Kotlerburg
24.03.2023, 13.36
Kun maastopyörämaailmassa esittellään uutuus niin et kuulu vältämättä kohderyhmään. Se ei tarkoita sitä että tuote olisi huono, vaan käyttösi on erilaista kuin muilla. Näitä ei ole kenenkään pakko ostaa, itsellenikin Deore/SLX toimii mainiosti, ei mitään syytä ostaa muuta.Juuri näin. Tämä on kallis, kuten on lähes kaikki uutuudet. Kermaa kuoritaan päältä. Se jos itse ei jotain kaipaa niin se ei tee siitä turhaa tuotetta, kuten monien mielipide näyttää täälläkin olevan.
En minä itsekään ihan heti usko tuollaista vaihtajaa pyörääni pulttaavani, mutta näen silti, että kehitys on menossa hyvään suuntaan. En myöskään pelkää sitä, että perinteisellä kiinnityksellä olevien vaihtajien saatavuus loppuisi ihan heti.
Enhän.
Totta. Kerran 17 vuoteen mennyt korvake ja toisella kerralla vaihtaja. No mulla on mennyt kerran etuvaihtaja, johon tämä uutuus ei taida auttaa.
Saisko vähän koosteita noista videoista.
Ei noita voi duunissa katsella.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230324/8f3e4efdff5fd8a43d73830a3304f4db.jpg
Onhan näitä korvakkeitakin kovin paljon erilaisia (ennen UDH:n aikaa) ja varsinkin niiden tukevuudessa on kovasti eroa.
UDH toi selkeästi parannusta tuohon korvakehelvettiin. Nyt riittää, että ostaa yhden ja pitää sen reissussa mukana.
Saisko vähän koosteita noista videoista.
Ei noita voi duunissa katsella.
Harmi kun täällä ei voi kommentoida pelkällä nauruhymiöllä :D
:) Mä oon muutenkin vähän allerginen YouTubelle.
K.Kuronen
24.03.2023, 14.02
Saisko vähän koosteita noista videoista.
Ei noita voi duunissa katsella.
Lyhyesti: toisessa pohditaan sitä, mitä särkymättömyydestä voi seurata, toisessa julistetaan särkymättömyyden ilosanomaa.
Juu, eli normi YouTube tuubaa. Nyt kannattaa noita tehdä. Klikkauksia ja rahaa tulee saletisti.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.