Ajoasento alamäessä ja mutkissa / bermeissä

[kauris]

Olen toista kesää ajellut myös bike parkissa ja opetellut omatoimisesti erityisesti aiemmin minulle täysin vierasta bermiajoa ja samalla alamäkiajoasentoa ylipäätään.
Paras olisi tietenkin ollut ottaa heti alkuun muutama ammattilaisen opetustunti ja lähteä siitä liikkeelle. Mutta eihän niin tullut tietenkään tehtyä vaan mennään vaikeimman kautta. Nyt parikymmentä kertaa yhteensä parin vuoden aikana lähiparkissa käytyäni olen omasta mielestäni kehittynyt edes jonkin verran. Stravasta katsomalla ajat ovat olleet saman päivän suorittajiin verrattuna ihan kelvollisia ja top 10 listan vikoista ajoista ei kovin montaa sekuntia jää per pätkä. Tai jos lähtee jonkun nopealta näyttävän kuskin perään niin yllättyykin, kun saakin häntä kiinni tai ei jää ainakaan lisää. No on siellä parkissa välillä toki sellaisia menijöitä dh-pyörillään, että ei mitään jakoa.

Nettihän on täynnä toki opetusvideoita ja niitä on tullut katseltua.
Tässä ensinnäkin aika tuore video ajoasennosta ylipäätään. Tässä korostetaan melko suoria polvia, lonkan asentoa ja sitä mitä kaikki sanoo eli kantapäiden alhaalla pitämistä.
https://www.youtube.com/watch?v=4zhrn6ADio4&feature=emb_logo

Tässä myös tuore, ehkä vähän tylsä, aloittelijatason opetusvideo oikeasta mutkatekniikasta huomioiden ei kallistetut kurvit. Tässä tulee esiin hyvin se, että tulisi muistaa kallistaa pyörää, ei kuskia. Tosin Sam Hill vetää kovaa päinvastaisella tyylillään :)
https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=spbl1WvzlMY&feature=emb_logo

Tässä Paul the Punter, jolta löytyy paljon kivoja muitakin videoita, lyö päätä seinään ja treenaa mutkia oikein urakalla. Saa myös vinkkiä ammattilaisilta.
https://www.youtube.com/watch?v=kFlEz0GYD3w

Tän tänään löytämäni videon kohdasta 3.30 eteenpäin on hyvää asiaa. Painotetaan sitä, että paino pitäisi saada sille ulkomutkan kädelle. Siitähän tuo Paul the Punterkin puhui omissa yrityksissään aj koki sen hankalaksi.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=210&v=lJbOvl_Sup4&feature=emb_logo

No päätin sitten ekaa kertaa hiljattain ottaa omaa ajoa videolle pojan avustamana. Keli oli kuiva eli ihan niin kovaa ei mutkiin pystynyt ajamaan ja pyörää kallistamaan kuin sopivan kostealla säällä.
Löysin heti kyllä parannettavaa vaikka ihan kohtalaisen näköistä tuo meno ehkä yllättäen kuitenkin oli. Olen ehkä vähän liian matalalla ja takana ja kyynärpäät pitäisi olla enemmän koukussa sivuilla. Kantapäät näkyy olevan taas onneksi erittäin hyvin matalalla. Polvista siis ehkä suoritusta, lantiosta vastaavasti silloin eteenpäin ja tosiaan kyynärpäivä vielä lisää koukkuun ja ulos?
https://www.pinkbike.com/video/521430/

Mitä kokemuksia tai vinkkejä teiltä muilta löytyy ajoasennosta erityisesti alamäessä ja bermimutkissa?

[JohnnyBuzz]

Tää oli erinomainen avaus omiin haasteisiin nimen omaan bermi-/ mutka-ajossa. Täytyy tsekkaa noi videot ja yrittää ottaa opiksi. Toi sun video ei oo muuten julkisena, vaan salasanan takana.

[kauris]

Sori, nyt on julkinen :)

[järtsy]

Se että vie kyynärpäitä suoraan sivulle vie painoa myös eteenpäin mikä on hyvä, harvemmin se kenelläkään liian edessä on. Hyvä neuvo on myös pitää leuka stemmin päällä, vauhdissa tosin hankalampi todeta.

[JohnnyBuzz]

Hyviä videoita noi kaikki. Täytyy yrittää viedä käytäntöön videoiden oppeja. Huomasi ainakin, että omassa ajoasennossa ja -tekniikassa on paljon parannettavaa. Tollanen pujottelutreeni vois olla kyllä erittäin harjoitusta.

[Laars]

Koskaan ei ole tullut varsinaisesti ajoasentoa tarkasteltua, mutta ehkä enemmän kiinnitettyä huomiota pyörän käsittelyyn sekä ajotapaan. Tässä nyt muutamia mietteitä, mitä tulee mieleen:
Ajoasento pyörän päällä tulisi yleisesti ottaen olla rento, hartialukko tai koko vartalon dead sailor johtaa yleensä semi-katastrofaalisiin tuloksiin. Kyynärpäät ulkona ja polvet luonnollisessa kulmassa, ei puristeta runkoa, mutta ei myöskään haarat levällään.
Se miten paino asettuu pyörän päällä riippuu hieman pyörän geometriasta, mutta nykyisellään tavoitetaso olisi lähinnä se, että painopiste on keskellä, ei roikuta takana renkaan päällä, paitsi kun jyrkkyys sitä vaatii. Katse aina riittävän paljon eteenpäin.

Se mitä aloittelevien mäkikuskien näkee usein tekevän on, että ajetaan ns. bermiä päin. suoraan sisään ja lähes 90 asteen mutka tangosta kääntämällä. Kallistetaan, ei käännetä tangolla. Jos lähdetään miettimään miten siihen mutkaan ajetaan nopeiten, niin erot tehdään mutkasta ulos tultaessa.
Yleisesti ottaen jarrutus ennen mutkaa, jos ohjaat paljon jarruilla, niin mielestäni on ihan ok olla vähän jarruilla, mutta tästä voidaan olla montaa mieltä. Etenkin täysjousitetulla pyörällä käytetään sitä bermiä hyväkseen, eli ns. työnnetään pyörä sinne mutkaan. Paineistetaan jousitus, maksimoidaan pito ja ammutaan mutkasta ulos. Polvet suoremassa saa paremmin paineistettua pyörää. Sitten kun lähdetään hifistelemään, niin voidaan tarkastella jousituksen säätöjä ja minkälaista tukea jousitus kykenee tarjoamaan.

Yhtenä pointtina myös pyörään luottaminen ja ns. rajojen opettelu. Luottaa siihen, että pyörä hoitaa ja tietää missä kohtaa esim. pito loppuu ja vaikka pyörä vähän luistaisikin alta, niin ei hätäänny vaan jatkaa normaalisti.

[JohnnyBuzz]

Yhtenä pointtina myös pyörään luottaminen ja ns. rajojen opettelu. Luottaa siihen, että pyörä hoitaa ja tietää missä kohtaa esim. pito loppuu ja vaikka pyörä vähän luistaisikin alta, niin ei hätäänny vaan jatkaa normaalisti.

Tää on itsellä ongelma tällä hetkellä. Ei oikein uskalla luottaa pyörään, kun vauhti kiihtyy tai bermiin ajaessa. Suoremmissa laskuissa pelkää, että pyörä lähtee käsistä ja panuttaa, jos vauhtia on reippaammin. Bermeissä puolestaan pelkää eturenkaan luistavan alta pidon loppuessa. Täytyy tätäkin treenata.

[Sambolo]

Tässä videota eiliseltä mutkareeniltä.https://m.pinkbike.com/video/521610/

Ite tykkään enemmä reenata tommosia tiukempia mutkia, jotenki pääsee mutustelemaan niitä ajoasentoja paremmin, lisäks en osaa/uskalla ajaa isoja loivia bermejä niin kovaa ettei tulis semmosta fiilistä sisäänmenon jälkeen, et mitäs nyt.

Huomioita omasta ajosta. Suht etukenossa saa ajaa, tai tuntuis toimivan ainaki itellä parhaiten. Tuli käytettyä tuolla pyörällä tähän asti eniten joustoakin keulassa vaikka mitään droppeja tai hyppyjä en oikeestaan tehny. Tosin yhessä vaiheessa oli paino niin edessä, meinas mennö stongan yli. Mut joo, paino edessä niin eturengas menee sinne minne osoittaa ja samalla perä on vähä kevyempi ja seuraa hyvin perässä, varsinkin jarrulla avittaen. Ei varmaa nopein tapa, mut toistaseks nopein ja toimivin itelle.

[kauris]

Sä saat kyllä tosi hyvin pidettyä videonkin perusteella ylävartalon edessä ja kyynärpäät koukussa sivuilla ja siten sitä painoa eturenkaalla. Videon toisen oton tiukka mutka vasemmalle heti oikean perään on näyttävä. Tuollaista en osaisi ainakaan tarjoituksella, vaan jos noin kävisi niin ehtisin ennen pidon palaamista renkaan osuessa bermiin jo pelästyä meneväni nurin.
Eli kun heität pyörän kallellaan seuraavaan mutkaan luisussa ja luotat siihen, että luisu pysähtyy just sopivasti renkaan saadessa pidon törmätessään valliin.

Onko tuo kohta missä tarkalleen (Helsingissä), jos kävis treenaa samoissa mutkissa?

[JohnnyBuzz]

Samaa kattelin kans. Tosi smoothia menoa ja just sellaista flowta kuin itsekin kaipaisi omaan ajoon. Eilen kävin Påminnessa yrittämässä hioa tekniikkaa ja oli siellä joukossa onnistumisiakin. Niin monta asiaa vaan, joihin pitäisi keskittyä samanaikaisesti. Rinteiden jyrkkyys ei yhtään helpota asiaa, kun vauhtia meinaa tulla koko ajan liikaa tekniikkatreenin kannalta. Omalla kohdalla huomasi, että mulla alkaa automaattisesti siirtymään painotakapyörälle, kun vauhti kiihtyy tai kun ajaa bermeihin sisään. Itsesuojeluvaisto liian herkällä asetuksella? :D

[Sambolo]

Tattista vaan! Just tuossa tokan oton mutkassa meinasin yhdellä yrityksellä mennä stongan yli :D Hyvin kyllä huomasi, kuinka sessaamalla tiettyä kohtaa tarkoituksenmukaisesti ja kattomalla välillä vdeolta miten meni, oivalsi hieman tekniikkaa. Ekat otot oli iha hirveitä :) Vielä pitäis onnistua pääsemään paremmalla vauhdilla ulos mutkasta.
Eilen olin talmassa ajamassa ja siellä on yhdessä kohtaa aikalailla ihan tasamaalla tiukat samankaltaiset mutkat. Tasasella ne tuntuivat vähän vaikeammalta ja aiemmin opittu etukeno oli vähän liikaa niin loivalle Ja otb oli taas lähellä, jotenkin luonnollisempaa jos vähän jyrkempää.

Tuo videon paikka sijaitsee länsisalmessa ja löytyy jännyyskartasta ”länsisalmen dirtti” nimellä. Kannattaa olla tarkkana sielä, joku oli viljelly huolella lasia osalle reiteistä..

[JohnnyBuzz]

Tänään bike parkissa vedin pääasiassa bermitreenin. Helppo rata, jossa erikokoisia bermejä ja sopiva rinteen jyrkkyys. Pyrin keskittymään kahteen asiaan: kantapäiden alhaalla pitämiseen ja siihen, etten jarruttaisi enää bermissä, vaan sitä ennen. Jonkinlaista ahaa-elämystä sieltä löytyikin ja uskalsi nyt ajaa kovempaa mutkiin. Kerran lähti molemmat renkaat samaan aikaan sladiinkin, mutta sain pidettyä tilanteen kuitenkin hallinnassa. Toiston kautta tämäkin alkaa varmasti löytyä. Tiukemmissa bermimutkissa huomasi, että ohjaustankoa voi reippaasti kääntääkin eikä vain pyri kääntämään pyörää kallistamalla. Kyllä se perä sieltä seuraa ja pitokin tuntui pysyvän. Tota treeniä kun tekisi muutaman päivän putkeen, niin varmasti näkyisi kehitystä.

[Sambolo]

^Missä parkissa ajoit?

[JohnnyBuzz]

^Missä parkissa ajoit? Tornarissa Mato-reitti on hyvä tohon bermitreeniin, kun siinä ei oo oikeestaan muita featureja kuin niitä. Sit Funnyssa on kans vähän isompia bermejä, parit kivat step up -hyppyrit ja lopussa 4-5 pienen table topin sarja. Tossa tulee jo vauhtia enemmän ja ihan ilman jarruttelua en niissä vielä selvinnyt.

[Sambolo]

Joo tykkään kans matoreitin bermeistä. Viimeks vaan vähän rehotti se reitti, mut joo siinä on kyllä hyvä reenata. Funnyki tosi funny. Pitää käydä tornarissa kun sais nyt hyvää hyppytreeniäkin.

[Sambolo]

Näitten heppujen videoiden kattominen hyvää kuivatreeniä :)

https://www.youtube.com/watch?v=vOms2ABQOlw