Näytä tavallinen näkymä : Shimano moottoreiden kokemukset viat ja korjaukset
Sähköpyörä ja pakkanen. Onkos seurakunnalla kollektiivista käsitystä milloin pitää
pyörä jättää (kylmään) talliin? EP8 ja E8036 akku kyseessä.
Suora kopio EP8 käyttöohjeista.
Akun käyttölämpötila-alueet on ilmoitettu alla. Älä käytä
akkua näiden lämpötila-alueiden ulkopuolella. Jos akkua
käytetään tai varastoidaan ilmoitettua lämpötila-aluetta
kuumemmassa tai kylmemmässä, seurauksena voi olla
tulipalo, loukkaantuminen tai toimintahäiriö.
1. Purkautumisen aikana: -10 °C–50 °C
2. Lataamisen aikana: 0 °C–40 °C
Huoltoraportissa ei näy lämpötilat joissa käytetty, onko sitten missään muistissa ollenkaan. Bosch Gen.2 raportissa oli maininta alimmista ja ylimmistä lämpötiloista ladatessa ja purettaessa. Jos vaan jotain takuu asiaa joutuu hoitamaan, ensimmäisenähän valmistaja etsii syitä vetäytyä vastuusta.
Kuminauha
04.01.2023, 08.39
Valmistaja ei paljoo voi tommosiin vedota, jossei se ole toimittanu kirjallisena suomen kielellä ohjekirjaa missä tommonen mainitaan.
Valmistaja ei paljoo voi tommosiin vedota, jossei se ole toimittanu kirjallisena suomen kielellä ohjekirjaa missä tommonen mainitaan.
Kyllä Shimano EP8 mukana tuli Suomenkielinen ohjekirja. Helkama Velox sivulla ainakin löytyy. Myyjän vastuulla on se toimittaa ostajalle.
https://www.helkamavelox.fi/app/uploads/2020/12/EP8.pdf
Santtu75
04.01.2023, 14.51
En saa linkkiä toimimaan mutta kyllä Shimano EP8 mukana tuli Suomenkielinen ohjekirja. Helkama Velox sivulla ainakin löytyy. Myyjän vastuulla on se toimittaa ostajalle.
https://www.helkamavelox.fi/app/uploads/2020/12/EP8.pdf
Nykyäänhän katsotaan riittäväksi tavaksi että tuotteen mukana tulee selkeä ohje mistä osoitteesta löytää suomenkielisen käyttöohjeen sähköisenä.
Eli fyysinen paperinen käyttöohje ei nykypäivänä ole enään vaatimus, vaan helposti saatavilla oleva sähköinen ohjekirja on riittävä.
Nykyäänhän katsotaan riittäväksi tavaksi että tuotteen mukana tulee selkeä ohje mistä osoitteesta löytää suomenkielisen käyttöohjeen sähköisenä.
Eli fyysinen paperinen käyttöohje ei nykypäivänä ole enään vaatimus, vaan helposti saatavilla oleva sähköinen ohjekirja on riittävä.
Näinhän se menee, ja Kilpailu-ja kuluttajavirastolla hyvin tarkat ohjeet olemassa käyttöohjeidenkin suhteen.
Jos käyttöohje on vain sähköisessä muodossa verkkosivulla, myyjän on ennen kaupantekoa varmistettava, että ostajalla on mahdollisuus käyttöohjeiden lukemiseen. Jos kuluttajalla ei ole mahdollisuutta netin käyttöön, myyjän on annettava ohjeet muussa muodossa, esimerkiksi paperisena.
Santtu75
04.01.2023, 17.37
Näinhän se menee, ja Kilpailu-ja kuluttajavirastolla hyvin tarkat ohjeet olemassa käyttöohjeidenkin suhteen.
Jos käyttöohje on vain sähköisessä muodossa verkkosivulla, myyjän on ennen kaupantekoa varmistettava, että ostajalla on mahdollisuus käyttöohjeiden lukemiseen. Jos kuluttajalla ei ole mahdollisuutta netin käyttöön, myyjän on annettava ohjeet muussa muodossa, esimerkiksi paperisena.
Näinhän siellä sanotaan. Käytännössä jokainen joka tälläkin palstalla kirjoittaa, kuuluu henkilöihin joilla on mahdollisuus käyttöohjeiden lukemiseen, kunhan tuotteen mukana on tullut tiedot mistä osoitteesta käyttöohjeet ovat saatavilla. Eli tuon taakse on turha "piiloutua" että mikäli myyjä ei ole varmistanut onko mahdollisuutta sähköisten käyttöohjeiden lukemiseen vaiko ei (ja hyvin harva kysyy, kun on lähtökohtaisesti oletuksena tänä päivänä).
Aika nopeesti on täystuho päällä jos pääsee savut karkaamaan. Video efatin akkupalosta https://youtu.be/-ZLB2RB3bWI
Melkonen veijari, kun saattaa lähteä lämpökarkailemaan vasta parinkin viikon päästä vikaantumisesta. Täytyy pitää akkua hyvänä, ettei pääse piru irti [emoji23] https://www.presto.fi/litiumakku-ja-akkupalot
Näinhän siellä sanotaan. Käytännössä jokainen joka tälläkin palstalla kirjoittaa, kuuluu henkilöihin joilla on mahdollisuus käyttöohjeiden lukemiseen, kunhan tuotteen mukana on tullut tiedot mistä osoitteesta käyttöohjeet ovat saatavilla. Eli tuon taakse on turha "piiloutua" että mikäli myyjä ei ole varmistanut onko mahdollisuutta sähköisten käyttöohjeiden lukemiseen vaiko ei (ja hyvin harva kysyy, kun on lähtökohtaisesti oletuksena tänä päivänä).
Kaikki eivät halua käyttää nettiä ohjekirjojen etsimiseen. Halutessa ne pitää saada paperilla niin kuin minä olen saanut , halutessa Ruotsiksi ne kuuluu myös saada Suomessa. Paperiversio on paljon mukavampi käyttää . Stereovahvistimeen ei löytynyt ohjeita kuin netistä mutta sanoin etten käytä nettiä niin myyjä tulosti 60 sivua odottaessa.
https://www.kkv.fi/kuluttaja-asiat/tavaroiden-ja-palveluiden-virheet/kayttoohjeet/
Larppa73
06.01.2023, 14.56
Niin se morjesti munkin käynnistin nappi/akku! vajaa tunnin lenkki -8c ja nyt napin akku tyhjä ja ei lähde päälle. Onko kukaan hommannu uutta käynnistin nappia? jos niin mitä moinen kekäle maksaa? vaihtotyöhän on helppo homma.
Eemeli82
15.01.2023, 14.13
Mulla on Neuron:ON 8:ssa hajonnut tuon rungossa olevan Shimanon EW-CP100 latausportin kiinnitys, on murtunut molempien ruuvien juuresta. Takuuta tuossa olis vielä puolisen vuotta jäljellä, mutta uusi näköjään maksaa vaan viitisen kymppiä, joten ei välttämättä jaksa huoltoon kiikuttaa. Missähän tuon liittimen piuhojen toinen pää on? Saakohan sen irti ja latausportin vaihdettua irrottamatta moottoria?
Liitin on piuhan päässä myös toisesta päästä, saa vaihdettua suoraan portin reiästä.
Mulla on Neuron:ON 8:ssa hajonnut tuon rungossa olevan Shimanon EW-CP100 latausportin kiinnitys, on murtunut molempien ruuvien juuresta. Takuuta tuossa olis vielä puolisen vuotta jäljellä, mutta uusi näköjään maksaa vaan viitisen kymppiä, joten ei välttämättä jaksa huoltoon kiikuttaa. Missähän tuon liittimen piuhojen toinen pää on? Saakohan sen irti ja latausportin vaihdettua irrottamatta moottoria?Sama vika omassa Neuron:ONissa. Kysyin Canyonilta, ei kuulemma ole takuunalainen vika kun ei voi sillä tavalla hajota. Samaa vikaa myös Facebookista lukenut. Huollossa käydessä pyysin asentajan kommenttia. Tutki ja sanoi, että on Canyonilla huonosti asennettu ja ei ole käyttäjävika. Sähköpostien jälkeen Canyon "tuli vastaan" ja lähetti uuden portin, mutta ei maksa vaihtoa.. Asentaja on kokenut ja on luvat huoltaa sähköpyöriä.
Lähetetty minun SM-G990B laitteesta Tapatalkilla
Eemeli82
17.01.2023, 20.08
Tutkaisin tuota hieman, niin joku liitin näyttäs olevan siellä putken sisällä ja näkyy kyllä portin reiästä. Vaikuttaisi siltä että on juuri tuon portilta lähtevän piuhan liitin, mutta portista lähtevä piuha käy mutkan jossain moottorin suunnassa, eikä tule vetämällä juurikaan ulos. Eli ei onnistu vaihto pelkästään tuosta portin reiän kautta, vaan pitänee irroittaa moottori, että saa tuon koko piuhan ulos.
Tutkaisin tuota hieman, niin joku liitin näyttäs olevan siellä putken sisällä ja näkyy kyllä portin reiästä. Vaikuttaisi siltä että on juuri tuon portilta lähtevän piuhan liitin, mutta portista lähtevä piuha käy mutkan jossain moottorin suunnassa, eikä tule vetämällä juurikaan ulos. Eli ei onnistu vaihto pelkästään tuosta portin reiän kautta, vaan pitänee irroittaa moottori, että saa tuon koko piuhan ulos.
Auts, oliskohan jäänyt jotenkin nakeliin moottorin asennuksessa tehtaalla...
Rouvan Grand Canyoniin vaihdoin tuon portin josta oli samalla lailla tehtaalta tullessa molemmat korvakkeet rikki, todennäköisesti ei ole ollut aivan paikallaan ja runtattu vaan ruuvit voimalla kiinni. Takuuseen laittoivat uuden portin jonka vaihto onnistui viidessä minuutissa mutta mun tapauksessa tosiaan se liitin tuli helposti vetämällä portin reiästä ulos.
Eemeli82
18.01.2023, 19.30
Joo niin mä luulen, että on johonkin sattunut kiilautumaan kiinni. Pitää varmaan tuo moottori irrottaa, että saan sen sieltä pois. Olikohan tuon moottorin irrottamisessa mitään se ihmeempää kun kammet irti ja pultit auki? Mites takaisin kiinnittämisessä? Olikohan noille kiinnityspulteille mitään momenttia määritetty?
Toki jos tuosta portin reiästä sais vaan sorkittua sen liittimien auki, niin sithän ton vanhan piuhan vois vaan pätkiä poikki ja jättää jämät sinne rungon sisään ja uusi portti vaan kiinni siihen liittimeen. Toki kun mukavahan noita kulkupelejä on ropailla, niin sama kai tuo moottori on käyttää irti.
^momentti ei muistaakseni ollut kovin iso, olisko ollut 12-14Nm. Toisen puolen pultit pitää vetää ensin täysin kiinni. Muistaisi vain kumman…
https://si.shimano.com/en/dm/EP800/install_drive_unit
Tuossa ohjeet.
https://si.shimano.com/fi/dm/EP800/install_drive_unit
Edellinen vielä Suomeksi...
Tulluska
25.01.2023, 22.59
Miten isoja välyksiä muilla on ep8 moottorin akselisa? Omasa pyöräsä tuntuu kammesa ja polkimesa eturattaan puolella melko sätky/klappi mäkiä noustessa tai pienellä vaihteella ja isolla kadenssilla, mietin johtuukohan tuosta akselin välyksestä kun sitä selvästi on kun kokeilin vai mikähän lie tuommosta aiheuttaa, en muista kyselinkö jo aijemmin tästä.
Kuminauha
26.01.2023, 09.36
Akselinsuuntaista välystä noissa on himpun verran.
[QUOTE=hphuhtin;3164459]Pitäisi tehdä sellainen prätkän polkaisukahva käynnistämään ;)[
Pyörän työntäminen takaperin tuottaa virtaa herätteeksi ja sitten se akku lataa napin. Eli on siinä:)
Nopeusanturi hajos 9000 km:n kohdalla. Halpa osa eikä mahdottoman vaikea vaihtaa. Akku ei ole enää uudenveroinen tietenkään ja range on tippunut kymmenisen prosenttia. Ei muita ongelmia. Siis E8000 kyseessä.
Onkohan kenelläkään ollut vastaavaa että akku ilmoittaa latausvirheesta, kun akku on täynnä. Laturin irrotuksen jälkeen kaikki toimii kuitenkin oikein ja akku näyttää että on täynnä. Ohjekirjassa sanotaan vain että yhteys liikkeeseen, jos virhevalot jäävät palamaan. Akku bt-e8014. Kokeiltu kahdella eri ec-e6002 laturilla. Pyörä on uusi ja kahdella ensimmäisellä latauksella sama juttu.
Viime kesänä ostettu sähköläski (Shimano EP8 + Darfon E4C0G-S) temppuili hiihtolomilla pohjoisen pakkasissa. Vaikka akku oli täysi ja painoin virtanappia, niin ohjaimen näyttö kävi päällä ja sammui sitten. Eikä ollut käsittääkseni kyse siitä yleisestä virtanappiongelmasta, koska näyttö käväisi samalla tavalla päällä esim taaksepäin työntämällä. Lämpöisellä akulla jos lähti liikkeelle, pyörä pysyi päällä, kunhan ei sammuttanut retken aikana. Tosin tarpeeksi jäähdyttyään pyörä sammui myös kesken ajon (tuli aika hikinen loppulenkki).
Soitin myyjälle ja hän kertoi että tuohon akkuun on saatavilla softapäivitys, joka korjaa jonkun akun lämpötilan tunnistukseen liittyvän bugin.
Onko muilla ollut samanlaista ongelmaa ja onko päivitys auttanut?
Lähetetty minun LYA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Mulla sama akku ,ei ole ollut ongelmia. En tosin ole käyttänyt kuin sallituissa lämpötiloissa ,en alle -10 C. Ja virtanappihan on eri kuin nuo ongelma nappulat.
En ole päivittänyt akkua , ei ainakaan E-Tube tarjoa akkuun päivitystä.
^E-tuben kautta akkua tuskin päivitetäänkään, kun se ei ole Shimanon.
Sen verran tarkennusta, että "pohjoisen pakkaset" oli ajohetkellä vain -5...-10. Mutta kuitenkin reilusti kylmempää kuin missä lämpötiloissa olin kotiseudulla ajanut, joten vika tuli ikävänä yllätyksenä reissussa.
Lähetetty minun LYA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Maukkiss
25.03.2023, 19.33
Mulla on -22vm Huraxdax, jossa on 725wh Darfon, en nyt jaksanut selvittää onko ihan samasta akusta kyse. Mutta toi on tehnyt 2 kertaa vähän reilussa -10 sen, että virtaa ei ole saanut päälle, toisella kerralla sammui vauhdista. Molemmat kerrat oon mennyt reipasta kävelyvauhtia 2 koiraa remmissä vieressä, joten avustuksia ei ole ollut juuri yhtään. Tuo akku laittaa itsensä suojamoodiin, jos se pääsee jäähtyy liikaa. Siksi olisikin hyvä käyttää reippaasti avustusta jos on kylmää keliä. Hommasin tuohon neopreenisuojan runkoon, en ole tosin käyttänyt ku pari kertaa. Meitsiä toi homma ei juuri haittaa, koska en tuon kylmemmissä keleissä fillarin selkään enään lähde, paitsi tuo hurja 3km työmatka.
^ Huraxdaxi mullakin. Jotkut on kai hommanneet neopreenisuojan akkukotelon lukituksen suojaamiseksi, mutta onhan siinä tosiaan myös eristysvaikutus. Muistatko mistä ostit omasi?
Lähetetty minun LYA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Olen Hurassa pitänyt tuota akunsuojaa, en voi sanoa onko ollut vaikutusta.Kuralta suojaa ainakin. Move&Go:sta sain aikanaan . Vois olla tämä ainakin merkki on sama
https://sahkopyorakeskus.fi/tuote/m-wave-sahkopyoran-integroitu-akku-suoja/?utm_source=vertaafeed&utm_campaign=productfeed&utm_medium=cpc&utm_term=10217&gclid=EAIaIQobChMIgOz1mbL5_QIVEqSyCh1shwP_EAQYAyAB EgLr8fD_BwE
Maukkiss
26.03.2023, 14.52
Osti tämän sillon https://pyoravarikko.fi/products/fahrer-akkusuoja-integroidulle-akulle?variant=42635638964451¤cy=EUR&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&gclid=EAIaIQobChMIlLv79LT5_QIVBOuyCh20hAM6EAQYCCAB EgL8I_D_BwE
En tiedä yhtään kuinka paljon käytännössä vaikuttaa, oli se akku noilla kahdella kerralla kyllä aika kohmeessa, kun oireet ilmeni. Täytyy myyjältä tuosta päivityksestä kysyä.
Kannen lukituksen kanssa ei ole koskaan ollut ongelmia, kun käytän Mudhuggerin Fathuggeria keulassa. Se ei roiski ollenkaan kuraa ja pysyy kovemmassakin kyydissä kiinni.
arctic biker
10.04.2023, 10.09
Eilen kävi sillai jotta vanneteippi takakiekossa luisteli omia aikojaan ja murjoi sisurin venttiilin. Työntöhommiksi meni, kiitos kipeän polveni oisin Walkmoodia meluusti käyttänyt mutten saanut
toimimaaan, näyttöön kyllä tuli Walk muttei se mitään avustanut. Hetken päästä siirtyi Ecomoodiin. Teinkö jotain väärin vaiko vikaa vehkeessä? Shimano EP8 moottori kyseessä.
Kimbyyri
10.04.2023, 11.14
Eilen kävi sillai jotta vanneteippi takakiekossa luisteli omia aikojaan ja murjoi sisurin venttiilin. Työntöhommiksi meni, kiitos kipeän polveni oisin Walkmoodia meluusti käyttänyt mutten saanut
toimimaaan, näyttöön kyllä tuli Walk muttei se mitään avustanut. Hetken päästä siirtyi Ecomoodiin. Teinkö jotain väärin vaiko vikaa vehkeessä? Shimano EP8 moottori kyseessä.Eikös se vaadi myös jonkun toisen nappulan painamisen.
kmruuska
10.04.2023, 11.33
Eikös se vaadi myös jonkun toisen nappulan painamisen.
Walk-mode vaatii ensin sen aktivoinnin ja sitten saman napin painamista pohjaan ja pyörä ryömii niin kauan kuin napin pitää pohjassa. Jos päästää irti, pyörä pysähtyy ja kun taas painaa pohjaan, se jatkaa ryömimistä.
arctic biker
10.04.2023, 11.41
Tuotapa en tiennytkään, kiitos
Chat GPT
14.04.2023, 12.41
Tämän kyllä haluaisin jos se vain toimii noinkin hyvin mitä sanotaan. Kuka ajaa enää manuaalivaihteisella autollakaan..
https://www.youtube.com/watch?v=s7iJ37n5mqs&ab_channel=EMTBVideos
Shimanon BT-E6000 akku ei sano talven jäljiltä mitään. Akku oli säilytyksessä kylmässä varastossa irti pyörästä. Mittasin akun jännitteen ja se on 32,7V. Laturi ei rupea lataamaan akkua. Onko tuolle mitään tehtävissä? Pyörän takuu meni tietysti umpeen vajaa kuukausi sitten. Akkua on ladattu arviolta 5x ja pyörällä on ajettu noin 200-300km.
Ep8 error code e01003 kokemuksia?
Shimanon BT-E6000 akku ei sano talven jäljiltä mitään. Akku oli säilytyksessä kylmässä varastossa irti pyörästä. Mittasin akun jännitteen ja se on 32,7V. Laturi ei rupea lataamaan akkua. Onko tuolle mitään tehtävissä? Pyörän takuu meni tietysti umpeen vajaa kuukausi sitten. Akkua on ladattu arviolta 5x ja pyörällä on ajettu noin 200-300km.Korjataan sen verran kun tuolta toisesta ketjusta, että rikoit itse akun säilyttämällä sitä pakkasessa monta kuukautta. Suosittelen lukemaan seuraavalla kerralla käyttöohjeita...
polarbeer
08.05.2023, 14.09
Ensimmäinen sähköpyörä harkinnassa ja käytettyjä pyöriä katsellessani tarvitsisin neuvoa seuraavaan. Harkinnassa vuoden 2020 sähköpyörä Shimanon moottorilla, mutta moottorin tarkka malli ei tiedossa myyjällä. Eli mitä tietoja Shimanosta saa kotikonstein kaivettua esiin? Onnistuuko esim?
- moottorin merkintöjä moottorin ulkopuolella jossakin kohtaa?
- moottorin tietoja ulos polkypyörän näytöstä millään näppäinoikotiellä? Kuvien perusteella näyttö olisi ehkä Steps SC E6100, jollainen löytyy esim. verkkokauppa.comilta myynnissäkin
https://www.verkkokauppa.com/fi/product/631549/Shimano-Steps-SC-E6100-naytto
- saako pyörän vikakoodeja luettua Steps näytöstä jollain ilveellä?
- saako akun kunnon selvitettyä jotenkin?
Vinkit kännykkäsovelluksiin (viralliset ja epäviralliset) otetaan vastaan.
^Shimanon E-tube softalla näkee moottorin tyypin ja muistaakseni akun syklit.
kmruuska
08.05.2023, 15.47
^Shimanon E-tube softalla näkee moottorin tyypin ja muistaakseni akun syklit.
Ainakaan omasta EP8 RS-mallista ei näe syklejä.
E-Tube osaa näyttää ainoastaan Shimanon akkujen syklit. Onko sulla mikä akku tuon EP8 RS:n kaverina?
kmruuska
08.05.2023, 16.34
E-Tube osaa näyttää ainoastaan Shimanon akkujen syklit. Onko sulla mikä akku tuon EP8 RS:n kaverina?
Ok no se selittää. Risessä on Simplo Trendpower.
Ok no se selittää. Risessä on Simplo Trendpower.
Vaimolle viikko sitten tulleessa Risessä näkyy syklit. Mun 2v vanhassa ei. Eli jotain eroa noissa on. Vaimon on 2022 mallia ja mun siis 2021. Ja siis aluversio, eli 504Wh akku tossa uudemmassa. Se varmaa selittääkin.
Onkohan tähän ongelmaan ratkaisua kotikonstein; jumautin akun runkoon ja avain ei käänny enää. Pyörä ei myöskään lähde käyntiin, akku on täynnä kun latasin sen irrallaan ennen tätä. Tässä mallissa joutuu käyttämään voimaa että saa akun paikalleen alaputken alle, kun joutuu taistelemaan painovoimaa vastaan.
Akku on upotettavaa mallia, speksit:
DISPLAY
Shimano SC-E7000 Cycle Computer
CHARGER
Shimano STEPS EC-E6002
DRIVE UNIT
Shimano STEPS DU-E8000 250W Drive Unit
BATTERY
Shimano STePS BT-E8035 504 Wh Battery
Pyörä GT Pantera Bolt 2020?
Joutuu kyl varmaan menemään jonnekin...
^Olisiko niin, ettei akku ole mennyt ihan pohjaan, eikä sen takia lukkokaan toimi? Pääseekö rungosta mitenkään käsiksi akun virtanappiin? Tosin eipä se sitä akun irtoamista auta, vaikka se olisi päälläkin. Mitä jos jollain puunuijalla hieman koputtelisi ja katsoisi josko lukko alkaa toimimaan?
^Hyvin jämäkästi tuntuu olevan akku paikallaan. Virtanappi on just akun alla eli ei pääse käsiksi. Kerran piippasi kun kokeilin mutta sen jälkeen yksikään herätys ei ole toiminut. Täytyy etsiä vielä toinen avain kun ekan sain jo mutkalle. On tää hauskaa :D
^Osassa rungoista valmistaja on tehnyt tuohon virtanapin kohdalle reiän. Näin omassa Meridassa.
No sainkin akun irti. Käänsin oikeinpäin ja nitkuttelin avainta, kunnes löyty oikea ote ja akku vapautui. Lukkopesä oli päässyt löystymään niin paljon että se liikkui aika vapaaati edes takas. Josko nyt... Käynnistysongelma toki ei vielä ratkennut...
Edit. Onkohan joku muu saanut sen satellittiikäynnistysnapin akun tyhjentymään? Saako sitä kotikonstein ladattua nyt ei näytä että saisi. Verkkovirrassa akku pyörässä yön eikä tapahdu mitään.
polarbeer
28.05.2023, 21.39
No sainkin akun irti. Käänsin oikeinpäin ja nitkuttelin avainta, kunnes löyty oikea ote ja akku vapautui. Lukkopesä oli päässyt löystymään niin paljon että se liikkui aika vapaaati edes takas. Josko nyt... Käynnistysongelma toki ei vielä ratkennut...
Edit. Onkohan joku muu saanut sen satellittiikäynnistysnapin akun tyhjentymään? Saako sitä kotikonstein ladattua nyt ei näytä että saisi. Verkkovirrassa akku pyörässä yön eikä tapahdu mitään.
Törmäsin tällaiseen videoon Youtubessa, jossa ymmärtääkseni puhutaan juuri tästä "satelliittikäynnistysnapin" oman pikkuakun loppumisesta.
http://www.youtube.com/watch?v=huHpTVducD8
Kyseisen videon kommenteissa joku on kysynyt Canyonilta latautuuko käynnistysnapin akku, jos akkua lataa irrallaan pyörästä ja ei kuulemma lataudu! Eli jos olet metsätaipaleella, pyörä sammuu ja käynnistysnapin akku virraton, niin luomuksi menee polkeminen?
Tällä videolla ongelma ratkaistaan eTube professional ohjelmistolla.
- Onko tähän mitään muuta ratkaisua???
- Onko eTube professional on kenen tahansa ladattavissa oleva ilmainen softa Windows-käyttöjärjestelmälle?
- Millaista hardwarea tai mahdollisesti lisenssejä tähän liittämiseen tarvitaan?
Eemeli82
28.05.2023, 22.43
Törmäsin tällaiseen videoon Youtubessa, jossa ymmärtääkseni puhutaan juuri tästä "satelliittikäynnistysnapin" oman pikkuakun loppumisesta.
http://www.youtube.com/watch?v=huHpTVducD8
Kyseisen videon kommenteissa joku on kysynyt Canyonilta latautuuko käynnistysnapin akku, jos akkua lataa irrallaan pyörästä ja ei kuulemma lataudu! Eli jos olet metsätaipaleella, pyörä sammuu ja käynnistysnapin akku virraton, niin luomuksi menee polkeminen?
Tällä videolla ongelma ratkaistaan eTube professional ohjelmistolla.
- Onko tähän mitään muuta ratkaisua???
- Onko eTube professional on kenen tahansa ladattavissa oleva ilmainen softa Windows-käyttöjärjestelmälle?
- Millaista hardwarea tai mahdollisesti lisenssejä tähän liittämiseen tarvitaan?
Kuten täällä on aiemminkin todettu, niin tuohon löytyy ensiapukikka. Jos käynnistysnappi ei toimi, niin laittaa vaikka nippusiteellä kammen kiinni eturattaaseen ja pyörittää moottoria hetken takaperin niin pyörän virrat menee päälle.
Ei ole itsellä koskaan käynyt niin että käynnistysnappi ei toimisi, mutta kerran kokeilin kotona ja totesin että tuo kikka toimii. Mulla on muutenkina aina mukana muutama nippuside repussa hätävarana, sitä ei koskaan tiedä minkälaista tarvetta niille tulee.
E-Tube Project Professional on ilmainen softa, mutta sen kanssa tarvitsee Shimanon SM-PCE02 yhteyslaitteen. (https://www.bike-discount.de/en/shimano-sm-pce02-pc-interface-for-steps/di2-1)
Ja eipä tuolla videolla varsinaisesti ongelmaa ratkaistu, ainoastaan ensiapuna pakotettiin E-Tube Project Professionalilla järjestelmä lataamaan käynnistysnappula pääakulta. Sitä ei siis saa muutettua siten, että pääakku lataisi sitä käynnistysnappulaa ilman, että pyörä on piuhalla softassa kiinni.
Ja tuossa videon pyörässä on siis ilmeisesti vika, että käynnistysnappula ei syystä tai toisesta lataudu akkua pyörässä kiinni ladatessakaan, vaan ainoa keino saada se latautumaan on tuolla softalla pakottaa se latautumaan pääakusta.
Järkevintähän olisi että käynnistysnappulaa ladattaisiin aina pääakulta, mutta jostain syystä Shimano ei näin tuota ole toteuttanut.
polarbeer
29.05.2023, 00.48
Kuten täällä on aiemminkin todettu, niin tuohon löytyy ensiapukikka. Jos käynnistysnappi ei toimi, niin laittaa vaikka nippusiteellä kammen kiinni eturattaaseen ja pyörittää moottoria hetken takaperin niin pyörän virrat menee päälle.
Ei ole itsellä koskaan käynyt niin että käynnistysnappi ei toimisi, mutta kerran kokeilin kotona ja totesin että tuo kikka toimii. Mulla on muutenkina aina mukana muutama nippuside repussa hätävarana, sitä ei koskaan tiedä minkälaista tarvetta niille tulee.
E-Tube Project Professional on ilmainen softa, mutta sen kanssa tarvitsee Shimanon SM-PCE02 yhteyslaitteen. (https://www.bike-discount.de/en/shimano-sm-pce02-pc-interface-for-steps/di2-1)
Ja eipä tuolla videolla varsinaisesti ongelmaa ratkaistu, ainoastaan ensiapuna pakotettiin E-Tube Project Professionalilla järjestelmä lataamaan käynnistysnappula pääakulta. Sitä ei siis saa muutettua siten, että pääakku lataisi sitä käynnistysnappulaa ilman, että pyörä on piuhalla softassa kiinni.
Ja tuossa videon pyörässä on siis ilmeisesti vika, että käynnistysnappula ei syystä tai toisesta lataudu akkua pyörässä kiinni ladatessakaan, vaan ainoa keino saada se latautumaan on tuolla softalla pakottaa se latautumaan pääakusta.
Järkevintähän olisi että käynnistysnappulaa ladattaisiin aina pääakulta, mutta jostain syystä Shimano ei näin tuota ole toteuttanut.
Löysin englanninkieliseltä foorumilta tällaisen ketjun:
https://www.emtbforums.com/threads/shimano-satellite-on-off-switch-problem-or-battery-or.31808/ (https://www.emtbforums.com/threads/shimano-satellite-on-off-switch-problem-or-battery-or.31808/)
Siellä ensiapuna teipataan esim. mutteri akun yläpintaan, akun virtapainikkeen kohdalle kiinni ja sitten työnnetään sopivasti akkua paikalleen, jolloin pyörän pitäisi käynnistyä. Mielestäni Eemelin edellä mainitsema nippusidekikka on kyllä helpompi toteuttaa. Emtbforumin ketjussa kirjoitetaan näin:
"Switch batt does actually charge off the main batt. Main batt has to be on for at least 30 mins to charge switch batt enough to revive. I suppose switch batt will eventually die - whic would require replacement."
Jos lontoon kielellä kirjoitettu kommentti pitää paikkansa, niin ei olisi väliä lataako polkupyörän akkua paikallaan rungossa vai irrallaan, vaan oleellista olisi silloin tällöin käyttää pyörää päällä 30 min, jolloin käynnistyspainikkeen oma akku latautuu - paitsi jos on menossa vanhaksi jolloin tämän ongelman kanssa joutuu painimaan usein. Nippusiteitä siis vain aina mukaan tai sitten poraa sopivan reiän oman rungon sille kohtaa, josta saa esim. kuusiokoloavaimella painettua akun omaa virtapainiketta.
Joo, en tiedä mistä on tullut tuo väärä tieto - mitä näkee joka kerta kun asiasta keskustellaan - että käynnistysnapin akku latautuisi vain jos akkua lataa pyörässä. Mun pyörä on nyt 2 vuotta vanha eikä akkua ole koskaan ladattu pyörässä kiinni. Luulisi käynnistysnapin akun jo kuolleen.
Eemeli82
29.05.2023, 18.31
^
Tuon Youtube videon keskustelun kommenttien perusteella tieto saatu Canyonilta. Mutta mistäpä sitä tuonkaan tiedon paikkaansa pitävyyttä tietää.
Sun kokemusperäisen tiedon mukaan sen tosiaan kyllä täytyy latautua, joten tuo Emtbforumin tieto voinee hyvinkin pitää paikkaansa. Kyllähän se aika erikoista on jos ei lataisi pääakulta lainkaan.
Mä en kyllä uskaltaisi alkaa runkoon ylimääräisiä reikiä itse porailemaan, voinee heittää vähintään runkotakuulle hyvästit sen jälkeen.
^Meridassa on kaukokatseisesti tehty reikä runkoon napin kohdalle. Mutta tuo polkimien (eturattaan) pyörittäminen taaksepäin ajaa saman asian.
Tässä vielä kerran Canyonilta maaliskuussa saamani vastaus, jonka mukaan nappi latautuu ajon aikana pääakusta:
* Lainaus alkaa
NeuronON pyörässä oleva Shimanon käynnistysnappi latautuu aina kun ajoakku pitää pyörää käynnissä.
Eli idea siinä Shimanon napissa on se että siihen käynnistysnapin akkuun jää aina täysi lataus kun pyörä sammutetaan ja sitten sillä napissa olevalla virralla on tarkoitus pistää muu järjestelmä käyntiin seuraavalla kerralla.
Jos käy esim. kylmän takia niin että se napin akku hyytyy ja ei jaksa käynnistää muuta järjestelmää niin siihen nappiin saa virtaa kytkemällä pyörän lataukseen akun ollessa kiinni pyörässä.
Kannattaa kuitenkin huomioida että jos ajoakku on täynnä niin laturi ei silloin lataa pyörää ja tällöin käynnistysnappikaan ei saa virtaa.
Pyörää ei siis kannata jättää säilytykseen akku täyteen ladattuna kuten ei mitään lithium akkua ole hyvä säilyttää täysin täyteen ladattuna.
Eli esimerkiksi 90% varauksessa tai alle jos pyörä on säilytyksessä ja ei lähdekään napista päälle niin silloin voi pyörän käynnistysnapin ladata kytkemällä pyörän laturiin.
Hätätapauksessa Shimanon järjestelmän saa heräämään myös niin että eturatasta pyöritetään taaksepäin. Tämä vaatii kammen ja eturattaan kytkemistä toisiinsa jollain tapaa.
Jos eturatas on kiinni 5mm kuusiokolopulteilla niin 5mm kuusiokoloavain pultinkantaan pystyyn ja kampi sitä vasten taaksepäin pyörittämällä onnistuu helposti.
Jos eturatas on direct mount versio eli ilman kuusiokolopultteja niin silloin esimerkiksi eturattaan sitominen kampeen tarranauhalla tai nippusiteellä toimii.
Yleensä 3-8 pyöräytystä taaksepäin saa moottorin tuottamaan riittävän virtapulssin siihen että ajoakku herää antamaan virtaa ja järjestelmä käynnistyy.
Vaihde kannattaa olla rataspakan keskivaiheilla jos pyörän käynnistää taaksepäin eturatasta pyörittämällä.
Toivottavasti tämä selventää pyörän sähköjärjestelmän toimintalogiikkaa.
* Lainaus loppuu
arctic biker
29.05.2023, 20.57
Kiitos selkeistä ohjeista. Helkama XE12 on varustettu viistoputken reiällä jota kautta pääsee akkuun käsiksi.
Ja koska muutama kammenpyöräytys riittää niin akun virtakytkintä ei niin kauaa tarvii painaa?
Ongelman selätinkin jo tuossa kun aikani tutkin.
E8000 käynnistysnappula siis kuollut, mutta pyörä nutulleen ja voimakas veto takapyörästä, ja lähtee aika nopeasti käyntiin. Ajaessa lataa käynnistysnappia, eli sen suhteen elän asian kanssa.
Johtoyhteyteen ei nyt pääse, katselin että maksaa reipas 200e ostaa :D Paikallisilta en oo vielä kysellyt. Pyörää ei toki ole päivitelty reippaaseen vuoteen kun päätti softa muuttaa sen pin-koodin kyselemättä, enkä oo päässyt siis siihen käsiksi sen jälkeen.
Eemeli82
30.05.2023, 17.18
Kiitos selkeistä ohjeista. Helkama XE12 on varustettu viistoputken reiällä jota kautta pääsee akkuun käsiksi.
Ja koska muutama kammenpyöräytys riittää niin akun virtakytkintä ei niin kauaa tarvii painaa?
Jos siitä löytyy viistoputkesta reikä, niin sieltähän sen saa käyntiin ilman, että tarvitsee tuota "mäkistarttia" antaa.
Ja jos joutuu moottoria takaperin pyörittämään, niin käynnistysnappia ei siis tarvitse lainkaan painaa.
Tuli muuten mieleen, että jos ei saa kampea lukittua millään eturattaaseen ja ajotekniikka riittää, niin alamäkeen takaperin ajamallahan pyörä pitäisi myös lähteä käyntiin? Jokainen kokeilkoot omalla vastuulla :D
Kuminauha
30.05.2023, 17.28
Tai vaan työntää pyörää taaksepäin tasaisella...
polarbeer
30.05.2023, 18.29
Tai vaan työntää pyörää taaksepäin tasaisella...
Tämä on varmasti kaikkein helpoin kikka tähän käynnistysnapin akku tyhjä -ongelmaan.
Tässä vielä kerran Canyonilta maaliskuussa saamani vastaus, jonka mukaan nappi latautuu ajon aikana pääakusta:
* Lainaus alkaa
NeuronON pyörässä oleva Shimanon käynnistysnappi latautuu aina kun ajoakku pitää pyörää käynnissä.
Eli idea siinä Shimanon napissa on se että siihen käynnistysnapin akkuun jää aina täysi lataus kun pyörä sammutetaan ja sitten sillä napissa olevalla virralla on tarkoitus pistää muu järjestelmä käyntiin seuraavalla kerralla.
Jos käy esim. kylmän takia niin että se napin akku hyytyy ja ei jaksa käynnistää muuta järjestelmää niin siihen nappiin saa virtaa kytkemällä pyörän lataukseen akun ollessa kiinni pyörässä.
Kannattaa kuitenkin huomioida että jos ajoakku on täynnä niin laturi ei silloin lataa pyörää ja tällöin käynnistysnappikaan ei saa virtaa.
Pyörää ei siis kannata jättää säilytykseen akku täyteen ladattuna kuten ei mitään lithium akkua ole hyvä säilyttää täysin täyteen ladattuna.
Eli esimerkiksi 90% varauksessa tai alle jos pyörä on säilytyksessä ja ei lähdekään napista päälle niin silloin voi pyörän käynnistysnapin ladata kytkemällä pyörän laturiin.
Hätätapauksessa Shimanon järjestelmän saa heräämään myös niin että eturatasta pyöritetään taaksepäin. Tämä vaatii kammen ja eturattaan kytkemistä toisiinsa jollain tapaa.
Jos eturatas on kiinni 5mm kuusiokolopulteilla niin 5mm kuusiokoloavain pultinkantaan pystyyn ja kampi sitä vasten taaksepäin pyörittämällä onnistuu helposti.
Jos eturatas on direct mount versio eli ilman kuusiokolopultteja niin silloin esimerkiksi eturattaan sitominen kampeen tarranauhalla tai nippusiteellä toimii.
Yleensä 3-8 pyöräytystä taaksepäin saa moottorin tuottamaan riittävän virtapulssin siihen että ajoakku herää antamaan virtaa ja järjestelmä käynnistyy.
Vaihde kannattaa olla rataspakan keskivaiheilla jos pyörän käynnistää taaksepäin eturatasta pyörittämällä.
Toivottavasti tämä selventää pyörän sähköjärjestelmän toimintalogiikkaa.
* Lainaus loppuu
Maaliskuussa saimme Canyonilta vastauksen että akkua tulee ladata välillä pyörässä jotta virtanappi latautuu. Tämä vastaus oli syy ettei otettu Canyonia , koska akku on otettava sisätiloihin ladattavaksi. Ilmeisen epäselvää Canyonillekin tuo toiminta,.
polarbeer
31.05.2023, 08.45
Maaliskuussa saimme Canyonilta vastauksen että akkua tulee ladata välillä pyörässä jotta virtanappi latautuu. Tämä vastaus oli syy ettei otettu Canyonia , koska akku on otettava sisätiloihin ladattavaksi. Ilmeisen epäselvää Canyonillekin tuo toiminta,.
Luulisi että Shimanolla ainakin tiedettäisiin, miten tämä lataus missäkin vaiheessa toimii. Jos Suomen Canyonilta saa ristiriitaisia vastauksia, niin sen vielä ymmärtää, koska ovat "vain" yhden pyörämerkin Suomen edustus. Ja eikös nimimerkin "aep47" vastauskin ollut Canyonilta ja lisäksi niin seikkaperäinen, että olisi ihme jos sen olisi joku päästään kyhännyt.
Vastaus, jossa ohjeistetaan vain ajoittain lataamaan akkua sen ollessa kiinni pyörässä selventämättä tarkemmin syytä, kuulostaa omaan korvaan yleisvastaukselta, jonka joku "keskusneiti" on pomoltaan kiireessä saanut ohjeeksi vastata kyselijöille.
Maaliskuussa saimme Canyonilta vastauksen että akkua tulee ladata välillä pyörässä jotta virtanappi latautuu. Tämä vastaus oli syy ettei otettu Canyonia , koska akku on otettava sisätiloihin ladattavaksi. Ilmeisen epäselvää Canyonillekin tuo toiminta,.
Joo, no tuo ohje on joka tapauksessa väärä, jollei kanjoni ole toteuttanut pyöriään jotenkin täysin eri tavalla kuin kaikki muut. Mutta vaikea uskoa, että siellä olisi käytetty energiaa sellaisen virtanapin kehittämiseen, joka latautuu vain laturista. Kun käyttävät kuitenkin Shimanon peruskomponentteja. Ylläoleva vain korostaa sitä, ettei siellä asiakaspalvelussa ole aidosti tietoa, vaan kertovat vain mitä aamun aku ankassa luki.
^juuri näin. Käynnistysnappulassa ei tarvita niin suurta akkua, että se pitäisi ladata ulkoisella laturilla. Pyörän oma virtalähde lataa käynnistysnappulan akun tai minkälie konkan hetkessä.
En tiedä missä vaiheessa "vika" on ilmaantunut kun kävelyavustusta ei tule juurikaan käytettyä mutta nyt huomasin, että Neuron:ON näyttää kävelyvauhdissa ihan mitä sattuu nopeuksia tyyliin 50kmph jolloin avustin ei luonnollisesti toimi. Onko muilla ollut ep8 kanssa samallaista? Mielestäni viime vuonna toiminut normaalisti ja alkuvuodesta käytin huollossa ja siellä päivitetty ohjelmisto niin onko siinä mahdollisesti mennyt joku pieleen?
Eemeli82
31.05.2023, 18.05
Joo, no tuo ohje on joka tapauksessa väärä, jollei kanjoni ole toteuttanut pyöriään jotenkin täysin eri tavalla kuin kaikki muut. Mutta vaikea uskoa, että siellä olisi käytetty energiaa sellaisen virtanapin kehittämiseen, joka latautuu vain laturista. Kun käyttävät kuitenkin Shimanon peruskomponentteja. Ylläoleva vain korostaa sitä, ettei siellä asiakaspalvelussa ole aidosti tietoa, vaan kertovat vain mitä aamun aku ankassa luki.
Näinhän se varmaan on. Canyon kuitenkin käyttää Shimanon EW-SW-100 virtanappulaakin, joten tuskin ne on siihen omia virityksiä tehnyt ja järjestelmä toimii sen mukaan miten Shimano on sen suunnitellutkin. Oliko tätä muuten edes kysytty Shimanolta suoraan? Sieltä luulisi tulevan oikea vastaus, mikä kaiken järjen mukaan on just se, että tuo nappula ei vaadi akun lataamista kiinni pyörässä. Ja onhan tästä sulla ihan omaa omaa kokemustakin, että vaikka et ole koskaan akkua pyörässä kiinni lataillut niin virtanappula silti toimii.
Canyon on toki lisännyt virtanappulan viereen sen usb-liittimen ainakin osaan malleista. En ole sitä koskaan irrottanut, mutta käsittäisin, että sehän on ihan oma erillinen osansa ja eikös siitä mene vaan piuha moottorin liittimeen, mistä voisi ottaa virran esim. pyörän valolle, joten sen ei luulis vaikuttavan mitenkään tuon itse virtanappulan toimintaan.
Shimanon manuaali ei varsinaisesti selvennä asiaa. Ymmärtäisin kuitenkin niin, että virtapainikkeen akku latautuu kun pyörän akku on paikallaan. Tai jotain. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230531/d485c5c9f1b984816b96a0e5e7f89ac2.jpg
Kuminauha
03.06.2023, 11.27
Canyon on toki lisännyt virtanappulan viereen sen usb-liittimen ainakin osaan malleista. En ole sitä koskaan irrottanut, mutta käsittäisin, että sehän on ihan oma erillinen osansa ja eikös siitä mene vaan piuha moottorin liittimeen, mistä voisi ottaa virran esim. pyörän valolle, joten sen ei luulis vaikuttavan mitenkään tuon itse virtanappulan toimintaan.
Juuri näin, nuo on 2 täysin eri osaa vaikka pyörän ulkopuolelta vaikuuttaa olevan yhtenäinen. Virtansa saa valoliittimestä. Ei liity sähköisesti virtanappiin mitenkään.
Jo maaliskuussa kuluttajariitalautakunta on antanut päätöksen Shimanon kylmäongelmista. Nyt vaan hakemaan hinnanalennusta.
https://tekniikanmaailma.fi/pitaisiko-sahkopolkupyoran-kaynnistya-myos-pakkasessa-nain-kuluttajariitalautakunta-paatti/
"Kuluttajariitalautakunnan suositus on, että Canyon Finland maksaa ostajalle hinnanalennuksena 650 euroa eli yhteensä 25 prosenttia. Lautakunta oli maaliskuussa 2023 tekemässään päätöksessä yksimielinen."
pyorahullu
12.10.2023, 07.57
Mitä. Onks tää vaan kanionin vika. Ittellä helkaman läski 3v. Ei tälläsii ongelmii. Eiks tää oo väärässä langassa jos vaan kaniinin ongelma.
^Koskee kaikkia shimanon ajojärjestelmiä, joissa on EW-SW100 tai EW-SW300 käynnistysnappi. Eli tämän näköinen:
https://dassets.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICSatelliteONOFFSwitch/cg4SHICSatelliteONOFFSwitchSTEPS/EW-SW300_1.jpg/jcr:content/renditions/EW-SW300_1_750_750.jpeg
Lue pyorahullu tätä samaa säiettä vaikka tuosta eteenpäin, niin ongelman laajuus selviää: https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?60688-Shimano-moottoreiden-kokemukset-viat-ja-korjaukset&p=3111061#post3111061
Mitä. Onks tää vaan kanionin vika.
Ei ole.
Ittellä helkaman läski 3v. Ei tälläsii ongelmii.
Niin, sun Helkaman läskissä lienee ulkoinen akku, jossa virtakytkin on akussa. Sen sijaan kai tuossa FE12:sta on ihan sama kytkin ja ongelmat. Vaikka onkin kamaa from HEL.
https://www.helkamavelox.fi/tuoteosastot/sahkopyorat/e-mtb/helkama-fe12-12v/
Eiks tää oo väärässä langassa jos vaan kaniinin ongelma.
Ei ole
---
Nyt jos kaikki lähtisivät hakemaan hinnanalennusta, loisikohan se paineita laittaa asia kuntoon?
pyorahullu
12.10.2023, 11.11
Ok. Ei mun ongelma. Nappi puuttuu
Ok. Ei mun ongelma. Nappi puuttuu
Juu, ei ole kyllä ollut munkaan ongelma, kun en säilytä pyörää pakkasessa. Mutta onhan se selvä, että Suomessa myytävän polkupyörän pitää oletusarvoisesti kestää pakkasta. Jos ei kestä, se pitää selkeästi kertoa jo myyntimateriaalissa ja kaupantekotilaisuudessa.
Italiaano
12.10.2023, 17.27
Shimano ep8 polkimet pyörii mukana taluttaessa. Eteen ja taakse samalla tavalla. Tekee siis saman onko virrat päällä tai ei. Onko kokemuksia kellään vastaavasta. Parina viimeisenä päivänä ruvennut tekemään noin
Santtu75
12.10.2023, 18.03
Jo maaliskuussa kuluttajariitalautakunta on antanut päätöksen Shimanon kylmäongelmista. Nyt vaan hakemaan hinnanalennusta.
https://tekniikanmaailma.fi/pitaisiko-sahkopolkupyoran-kaynnistya-myos-pakkasessa-nain-kuluttajariitalautakunta-paatti/
"Kuluttajariitalautakunnan suositus on, että Canyon Finland maksaa ostajalle hinnanalennuksena 650 euroa eli yhteensä 25 prosenttia. Lautakunta oli maaliskuussa 2023 tekemässään päätöksessä yksimielinen."
Nythän on sitten ensimmäinen kysymys onko tuota kuluttajariitalautakunnan päätöstä noudatettu vaiko ei, sehän ei sinänsä ole mikään oikeuden päätös.
Tietysti tuo koski vain yhtä tahoa (Canyon Finlandia), mutta varmastikkin päädyttäsiin samaan ratkaisuun muidenkin saman tekniikan omaavien mallien/merkkion osalta, eli kokonaisuudessaan isoa laskua olisi mahdollisesti tulossa (jota sitten tietysti koitettaisiin saada valmistus/myynti ketjussa eteenpäin).
Mutta sen verran isoa kuitenkin on, että saattaa olla että oikeuteen tuosta ehkä on saattanut maahantuoja katsoa että parempi mennä (ehkä jopa neuvoteltu asiasta muiden saman tekniikan omaavien maahantuojien kanssa sekä ehkä myös shimanon).
mehukatti
12.10.2023, 19.30
Shimano ep8 polkimet pyörii mukana taluttaessa. Eteen ja taakse samalla tavalla. Tekee siis saman onko virrat päällä tai ei. Onko kokemuksia kellään vastaavasta. Parina viimeisenä päivänä ruvennut tekemään noin
Ostopaikkaan vaan valittamaan - olettaen ettei moottorin lokista löydy mitään epäilyttävää kuten kolmannen osapuolen applikaatiolla tehtyjä asetusten muutoksia.
Tulluska
02.11.2023, 22.18
Mielenkiinnosta kysyn onko täällä ihmisillä paljonki ajettuja shimanon moottoreilla olevia pyöriä, jonku verran kuullu kommenttia että ei olisi hirviän kestäviä, itellä ep8 ja reilu 9000km ajettu ilman ongelmia.
EP8. Reilu 7000 km. Ei ongelmia.
EP8 8000km ja 1 vuosi ajettu. Ei ongelmia.
10000km ja kuusi vuotta. Nopeusanturi uusittu itse. Ei muita ongelmia. E8000. Painaa puuta.
Kronreif
03.11.2023, 10.51
EP8, 690 km. E010 ongelmaa säännöllisen epäsäännöllisesti viimeiset 50-100 kilsaa tuosta. Irtokoneena ostettu E8000 runkoon, Shimano Ranska lähetti uuden myllyn takuuna.
Shaman85
20.11.2023, 10.46
Moro. Onko täällä ollu avustuksen muuttamisen kanssa ongelmia? Elikkä Focus ruvennut temppuilemaan, että pyörä lähtee päälle mutta avustuksia ei saa liipasimesta vaihdettua. Moottori E8000 ja siinä on se vaihteistosta tuttu liipaisin. Voisiko johto olla poikki, vai onko ensimmäiset pakkaset syynä? Olen itse niin uusi harrastaja, että ei ole näistä sähkövehkeistä kokemusta joten jos joku osaa vinkata mistä lähteä ongelmaa hakemaan. Saisiko E8000 kanssa toimimaan sen yksinkertaisemman kahden napin säätimen, mikä tulee E7000 mukana. Helpottaisi hissitolpan asentamista.
arctic biker
20.11.2023, 11.21
Shimano EP8 ja eka vuosi takana, kylmä talli.
Ei pulmia.
pyorahullu
20.11.2023, 12.28
E7000. 3v n. 2100 km. Kerran avasin moottorin kun olin kuulevani napsumista. Valohoitoa ja lisää vaseliinia. Vikaa ei löytynyt. Toimi normaalisti. Ulkomaisilla sivustoilla ilmoitellan paljon ongelmia. Varsinkin tuon muovisen hammasrattaan hajoamisesta.
Chat GPT
29.11.2023, 13.24
Onkohan Shimanon EP8 moottorin vaihto ihan plug ang play homma ? Eli jos ostan vaikka toisen merkkisessä pyörässä olleen EP8 moottorin niin se käy tilalle.
No ei aivan. Joutuu ainakin ohjelmoimaan rengaskoon, ellei satu olemaan samankokoisesta pyörästä. Vaatii kalikan+huoltosoftan tai jonkin kolmannen osapuolen äpin.
Eemeli82
29.11.2023, 19.14
Joo, esim. STUnlockerilla onnistuu rengaskoon vaihto, mikäli se on tarve tehdä.
Muutenhan tuo taitaa olla aika plug and play.
Itse moottorin irroitus ja kiinnitys on sinänsä melko simppeliä. Eturattaan lukkorenkaan irrottamiseen toki tarvitsee sopivan työkalun. Itsellä ainakin siihen käy Shimanon oma TL-FC39 tai sitten esim. Park Toolin LRT-2 mikä mulla on. Ja siihenhän tosiaan sitten ei käy se sama kun jarrulevyjen centerlockiin mikä on liian pieni, vaikka samanlainen muuten taitaakin olla. En tosin ole satavarma onko jossain pyörissä joku eri koko.
Moottorin kiinnittämiseen momenttiavain ehkä suositeltavaa ja Shimanon ohjeen mukaan tehtynä ensin oikean puolen ruuvit 10-12,5Nm kireyteen ja sitten vasemman puolen samaan momenttiin. Katso että kierteet on puhtaat ja että ruuvit lähtee varmasti oikeille kierteille. Moottorin kuori on alumiinia, etkä halua tuhota kierteitä siitä.
Täältä löytyy Shimanon ohjeita mm. kohdasta "Vetoyksikön ja lisäosien asentaminen". (https://si.shimano.com/fi/dm/EP800)
Onkohan Shimanon EP8 moottorin vaihto ihan plug ang play homma ? Eli jos ostan vaikka toisen merkkisessä pyörässä olleen EP8 moottorin niin se käy tilalle.
Vaihdoin kokeeksi e5000 tilalle tänään e6000 moottorin. Ei muita hankaluuksia kuin virtajohdon irroitus kiinnitys, liekkö tuohon työkalua? Aika hankalaa näillä kätösillä.
Myös e5000 mittari toimi nii kuin pitääkin.
Sinänsä hauskoja nämä shimanot. Kertakäyttö moottorin hinnalla saa 5hp perämoottorin, akun hinnalla pikku Genelecit. Katteet kohdillaan.
mehukatti
30.11.2023, 03.08
Moottorin asennuskulma pitää myös asettaa kun laittaa uuden moottorin.
Moottorin asennuskulma pitää myös asettaa kun laittaa uuden moottorin.
Mulle on epäselvää, että mihin tuo asennuskulma oikeastaan vaikuttaa? Sehän toki määrää kampien suhteellisen asennon, eli kulmasta moottori tietää, missä asennossa kammet kulloinkin ovat. Ehkä...
Muistaakseni tuota asennuskulmaa ei saa asetettua näillä kuluttajasoftilla vaan vaatii huollossa käynnin. Vai saiko eTubella ja kaapelilla?
Eemeli82
30.11.2023, 17.13
Jaa niin se asennuskulmakin noissa on. No STUnlockerilla voi myös sen voi asettaa. Ilmaisversiolla ei tosin onnistu vaan vaatii maksullisen (30€) version.
Mutta itseäkin kiinnostaa, että mihin tuo vaikuttaa? Miten siis vaikuttaa jos se on väärin asetettu?
Mulla on semmonen tutina ettei shimano motorit kestä kovia pakkasia, vaseliini ja muoviratakset.
Enkä näillä syömisillä usko mootoreita suunnitellun fatbike en, joten on ehdottoman välttämätöntä pitää eturattaan/spiderin lukkorengas kunnon momentissa.
Mulla se tarkoitti sitä että rälläköin työkalun sivuista millin pois jotta mahtuspiderin sisään ja lukitsin työkaluhässäkän paikalleen pitkällä kierretangon pätkällä.
arctic biker
05.01.2024, 17.03
Onhan Shimanon moottorille ilmoitettu pakkasrajakin. En ny muista mikä se on.
En itse alle -15 aja.
Eemeli82
05.01.2024, 18.36
^
Taisi olla -10 alin Shimanon ilmoittama käyttölämpötila akulle, moottorille ei taida edes olla ilmoitettu virallisesti mitään alinta käyttölämpötilaa.
Eipä tosin taida juuri paljoa tuota alempia käyttölämpötiloja muutkaan valmistajat taata akulle/moottorille.
edit. Bosch (https://www.bosch-ebike.com/en/products/performance-line)ilmoittaa itseasiassa moottorille -5, mutta kuten jokainen tietää, niin varmasti kylmemmässäkin toimii.
At what temperatures can, or should, I operate and store the components?
For the drive unit and display components, the operating temperature is - 5°C to +40°C and the storage temperature is +10°C to +40°C.The ideal storage temperature for the battery is +10°C to +20°C.
arctic biker
05.01.2024, 20.46
Surukseni ikävuosien myötä arctisuuteni hiipuu, kaikki akkuporakoneitten etc akut säilössä sisätiloissa. En vois kuvitellakaan esim pyörää minkä akkua ei sais irti ja lämpimään säilöön.
Mulla on semmonen tutina ettei shimano motorit kestä kovia pakkasia, vaseliini ja muoviratakset.
Enkä näillä syömisillä usko mootoreita suunnitellun fatbike en, joten on ehdottoman välttämätöntä pitää eturattaan/spiderin lukkorengas kunnon momentissa.
Mulla se tarkoitti sitä että rälläköin työkalun sivuista millin pois jotta mahtuspiderin sisään ja lukitsin työkaluhässäkän paikalleen pitkällä kierretangon pätkällä.
Mihin tuollainen päätelmä perustuu???Onhan Shimanon moottorit käytössä varmaankin eniten fatbikessa mitä markkinoilla on ja mikä ero on siinä onko moottori fatbikessa tai jossain muunlaisessa maastopyörässä??
Eikä tuossa moottorissa ole kuin yksi muoviratas jolla on varmaankin jokin merkitys muunkin kuin painon säästön takia enkä ole vielä mistään lukenut tai kuullut että tuo olisi hajonnut tai että se olisi hajoamisherkkä.
pyorahullu
06.01.2024, 08.22
Mihin tuollainen päätelmä perustuu???Onhan Shimanon moottorit käytössä varmaankin eniten fatbikessa mitä markkinoilla on ja mikä ero on siinä onko moottori fatbikessa tai jossain muunlaisessa maastopyörässä??
Eikä tuossa moottorissa ole kuin yksi muoviratas jolla on varmaankin jokin merkitys muunkin kuin painon säästön takia enkä ole vielä mistään lukenut tai kuullut että tuo olisi hajonnut tai että se olisi hajoamisherkkä.
Ittellä myös läskissä shimanon moottori e7000. Siellä on sisällä yksi muoviratas, jonka hajoamisesta on useita juttuja esim. Mtb foorumilla. Suomesta olen kuullut yhdestä jutusta jossa tuo muoviratas on hajonnut . Tuo moottorityyppi lienee se vaurioherkin ja ongelmaksi on muodostunut ettei varaosia saa eikä shimano korjaa niitä. Tämä edelleen ulkomaalaisten foorumien mukaan.
Itsellä kokemusta E7000 (vuosi) ja EP8:sta (2 vuotta). Molemmilla ajanut yli -30 ast pakkasissa ilman ongelmia. Pyörä ulkona kylmässä ja akku sisällä lämpimässä.
Perustuu siihen ettei shimano tee fatbike kampia. Nuo Samoxsit on aika viritys, samoin kuin tuo voimakkaasti ulkoneva ketjulinja joka aiheuttaa turhaa vääntöä laakereihin. Spiderit on kaikista ajetuista pyöristä löysällä.
Helkama sanoo "tarkista kampien kireys aina lenkille lähtiessä"
Ihan normaaliin amiskan fysiikan oppeihin perustuu tämä väite ja laakereiden kestoiän laskemiseen.
Itse toki testaan käytännössä kauanko toimii.
Perustuu siihen ettei shimano tee fatbike kampia. Nuo Samoxsit on aika viritys, samoin kuin tuo voimakkaasti ulkoneva ketjulinja joka aiheuttaa turhaa vääntöä laakereihin. Spiderit on kaikista ajetuista pyöristä löysällä.
Helkama sanoo "tarkista kampien kireys aina lenkille lähtiessä"
Ihan normaaliin amiskan fysiikan oppeihin perustuu tämä väite ja laakereiden kestoiän laskemiseen.
Itse toki testaan käytännössä kauanko toimii.
Samoxin kammet eivät ole laatutavaraa joka taas ei johdu siitä että Shimano ei ole tarkoittanut moottoria asennettavaksi läskipyörää sen tähden että se ei kestä siinä, vaan sen tähden että läskipyörien ostajat on enää marginaalinen joukko ja kysyntä on vähäistä joten bisnesmielessä kampien valmistus ei ole houkutteleva ja vielä missään ei ole ilmoitettu että Shimano kieltää moottorin asennuksen läskipyörään.
Samoxin kampeja ei ainakaan minun ole tarvinnut vielä kertaakaan kiristää että ne olisi olleet löyhällä, eikä myöskää spideria ole tarvinnut kiristää. Eli ei nuo ihan kaikissa ole löysällä ja toki pyöräilyä harrastava ymmärtää myös sen että ruuvien kireydet kannattaa aina silloin tällöin tarkistaa.
Pyörä sammuttaa virrat kun sillä ajaa terävään kuoppaan, joka täräyttää kunnolla ja tuntuu että sitä herkemmin mitä enemmän on pakkasta. Toimii taas heti kun laittaa virrat uudelleen päälle. Helkama Force jäykkäperä, Shimano DU-E7000 moottori ja Shimano BT-E8010 akku. Akun kiinnitys on jämäkkä ja akku ei heilu tai kolise.
Onko vinkkejä, vai vienkö suosiolla huoltoon ?
Akkukaapeli huonosti kiinni moottorissa tai jossain on katkos.
Eemeli82
16.01.2024, 18.26
Itse tarkistaisin kaikki sähköosien liittimet. Käyttäisin ne myös irti ja tarkistaisin, että ei ole hapettumia tms. missään niissä. Lisäksi katsoisin silmämääräisesti, että missään ei johdoissa ei näy murtumia. Mikäli ei tuosta apua löydy niin sit huoltoon.
Pyörästä moottorin suojamuovit irrottamalla ne moottorin liittimet pitäisi saada helposti näkyville.
Viikonloppuna otin pyörän sisään lämpimään ja avasin moottorin muoviset suojakuoret. Mikään johto ei ollut irti eikä heilunut, joten selvää vikaa ei löytynyt. Mutta kuorien sisällä oli paljon hiekkaa ja vetistä rapaa. Tai siis jäistä rapaa, kun pyörä on kylmässä tallissa. Tietysti puhdistin paikat sen mitä ilman vesipesua sai siivottua. Mutta ihmettelen kyllä tuollaista rakennetta, että moottorin etupäässä suojamuovien ja rungon välissä on iso rako juuri siinä mihin eturengas heittää kaiken moskan. Tänään aamulla pyörä toimi normaalisti, mutta totuus selviää kun tulee seuraavat kunnon pakkaset.
Suojaa se kohta, nuo on joidenkin pyörien kohdalla jäänyt puolitiehen. Liittimet kyllä pitäisi olla vesitiiviit mutta aina kosteus ja lika löytää tiensä.
Ite olen tilkinnyt nuo turhat reijät ja kolot . Teipillä, silikonilla ja kuumaliimalla. En näe yhtään syytä miksi moottoriin pitäisi päästä vettä ja kuraa.
Tämä on vain yleishuomio, mutta ainakin Spessun moottori on suunniteltu niin että moottorin johtoihin ja muihin pääsee vesi ihan vapaasti, ei siis tietenkään moottorin sisään. Eli runkoa pitkin ja akun välista ja pohjan vedenpoistoaukosta menee vettä sisään moottoritilaan. Ja tarkoitus on että vesi poistuu moottorinkuoren pohjassa olevasta aukosta. Tämä sen takia että aina sitä vettä jostain menee niin on tärkeää että sillä on poispääsy tie. Eli kaikki on veden kestävää. Boschia en ole tutkinut sen tarkemmin, mutta akun ja rungon väliin jaa rako josta vesi menee sisään. Tulee varmaan jostain pohjasta ulos siinäkin moottorissa. Jotkut käyttää jotain foamia että vesi kulkee vielä, mutta skeida pysyy ulkona. Jos kaikki reiät tukkii ja jostain menee kosteutta silti niin sittenhän se jää ehkä sinne...
Juu en käytä sateenvarjoa kuin yläpuolella. Kaikista pyöristäni puuttuu pohja panssari jonka olen itse tehnyt, rosteri tai alumiini. Moottorin kuoret leviää kuin pärekori jos niitä kolhii. . Eli etupäässä moottoria on noin 10mm korkea aukko, se pitää peittää. Helkamassa noita reikiä on sitten enemmänkin. Kuumaliima on kätevä, helppo vetää ja kuivuu samantein.
Silikonia sitten kuorien saumoihin.
Se virtaliitin on aika hankala irrottaa, länsimaisen peniksen päässä on sama mekanismi. Sen kanssa pitää olla tarkkana.
Joo, sen moottorin ja rungon välisen aukon tukin jo pakkausfoamilla. Pitää katsoa myöhemmin, jos keksii jotain parempaa. Vesi sieltä voisikin ehkä tulla alakautta pois, paitsi jos se jäätyy. Mutta se hiekka ja rapa ei tule pois. En tukkinut pohjasta mitään reikiä.
Suoraan eturenkaalta tuleva suihku kannattaa suojata, mutta muut aukot jättäisin vapaiksi vedenpoistumisen varmistamiseksi. Hyvänä esimerkkinä tukittavasta aukosta on Tunturin maastomalleissa oleva "kaappari" aukko pohjapanssarin etureunan ja viistoputken välissä.
Myös Giantin moottorin suojamuovista löytyy aukot kohdasta, mihin eturengas heittää kaiken kuran. Nyt talveksi teippasin nuo umpeen, kun osa liittimistä on suoraan muovin takana. Voisikohan nuo peittää ihan pysyvästi vai tuleeko kesällä ongelmia moottorin lämpenemisen takia?
Tuskin tuosta moottorin etuosan suojauksesta on minkaanlaista haittaa onhan suojaus monessa pyörässä toteutettu niin että siinä ei ole minkaanlaista aukkoa josta etupyörästä lentävä kura pääsisi moottoriin asti näin on esim. Helkama fe12:ssa. Riittää varmasti kunhan moottorin kyljet on avonaiset ja niissähän ainakin Shimanon moottoreissa on oikein jäähdytys rivoituskin.
Pyörä sammuttaa virrat kun sillä ajaa terävään kuoppaan, joka täräyttää kunnolla ja tuntuu että sitä herkemmin mitä enemmän on pakkasta. Toimii taas heti kun laittaa virrat uudelleen päälle. Helkama Force jäykkäperä, Shimano DU-E7000 moottori ja Shimano BT-E8010 akku. Akun kiinnitys on jämäkkä ja akku ei heilu tai kolise.
Onko vinkkejä, vai vienkö suosiolla huoltoon ?
Mulla pyörässä samanlainen akku. Oli murtunut rungossa oleva akun alapään kiinnike. Ei katkonut sähköjä, mutta tuon kiinnikkeen voisi tsekata.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jatkan vielä vähän tarinaa. Eilen pätkäisi kerran virrat poikki isommassa kuopassa, vaikka oli vain yksi aste pakkasta. Viimeksi tutkin akun kiinnitystä ja se oli kunnossa. Nyt katsoin akun liittimiä tarkemmin ja vika taisi löytyä. Akun puolella yhden liittimen "pinnit" ovat syvällä melkein piilossa. Ne ovat ihan eri lailla kuin meillä olevissa kahdessa muussa samanlaisessa akussa. Huomenna sitten aamun työmatkalla testiä toisella akulla. Ja kun käytettävissä on toinen akku, voi tuon liittimen mahdollista korjausta tutkia kaikessa rauhassa.
5 vuotta vanha 13 tkm työmatka-ajettu e8000 steps (focus bold2) lopetti avustamisen tänään kesken ajon. Mittaristo, kytkimet, akku jne toimivat ok, mutta moottori ei avusta ja jos kokeilee peruuttaa pyörää, niin moottori estää renkaan pyörimisen taaksepäin.
Moottori on rahissut kyllä aiemmin, eli laakerit voivat olla kuluneet. Voiko/kannattaako tälle tehdä mitään? Soitin Kivenlahden Pyörähuoltoon ja he voivat vaihtaa moottorin, mutta heillä ei ole moottoreita hyllyssä. Tiedättekö mistä saa moottoreita? Osaisin varmaan tehdä sen itsekin youtube-ohjeilla. Muistelen, että Shimano ei myisi moottoreita suoraan kuluttajille.
Sent from my iPhone using Tapatalk
5 vuotta vanha 13 tkm työmatka-ajettu e8000 steps (focus bold2) lopetti avustamisen tänään kesken ajon. Mittaristo, kytkimet, akku jne toimivat ok, mutta moottori ei avusta ja jos kokeilee peruuttaa pyörää, niin moottori estää renkaan pyörimisen taaksepäin.
Moottori on rahissut kyllä aiemmin, eli laakerit voivat olla kuluneet. Voiko/kannattaako tälle tehdä mitään? Soitin Kivenlahden Pyörähuoltoon ja he voivat vaihtaa moottorin, mutta heillä ei ole moottoreita hyllyssä. Tiedättekö mistä saa moottoreita? Osaisin varmaan tehdä sen itsekin youtube-ohjeilla. Muistelen, että Shimano ei myisi moottoreita suoraan kuluttajille.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Oma laakerivikainen Yamaha moottori (12255 km) korjattiin Sähköpyörien valtuutettu huoltopalvelu, pyörähuolto (electrobike.fi) (https://www.electrobike.fi/huolto.html) (Vantaa). Huoltaa myös Shimanon moottoreita. Laakeri + työt, muistaakseni yhteensä noin 150€. Kannattaa ainakin kysyä mitä maksaisi vian etsintä? ja korjaus?
Oma laakerivikainen Yamaha moottori (12255 km) korjattiin Sähköpyörien valtuutettu huoltopalvelu, pyörähuolto (electrobike.fi) (https://www.electrobike.fi/huolto.html) (Vantaa). Huoltaa myös Shimanon moottoreita. Laakeri + työt, muistaakseni yhteensä noin 150€. Kannattaa ainakin kysyä mitä maksaisi vian etsintä? ja korjaus?
Tuolla nettisivulla eivät ilmoita huoltavansa Shimanon laakereita ja youtuben mukaan Shimano ei tue/suosittele moottorin avaamista. Kiitos kuitenkin vinkistä, soitan tuonne - mielummin huolto kuin uusi moottori.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Laakerit kyllä pystyy E8000:seen vaihtaa ja niitä on maailmalla onnistuneesti vaihdettu ja ei ilmeisesti ole edes mitenkään vaikea rasti ja on tiedossa millaiset laakerit pitää olla. Mutta oletko ihan varma että vika on laakereissa?? Eikös noissa ollut myös sitä yhden muovirattaan keskiön murtumis vikaa jonka myös jotkut korjasi tukemalla keskiön peltilevyillä molemmin puolin pulttaamalla ja meno jatkui.
pyorahullu
03.02.2024, 11.33
Laakerit kyllä pystyy E8000:seen vaihtaa ja niitä on maailmalla onnistuneesti vaihdettu ja ei ilmeisesti ole edes mitenkään vaikea rasti ja on tiedossa millaiset laakerit pitää olla. Mutta oletko ihan varma että vika on laakereissa?? Eikös noissa ollut myös sitä yhden muovirattaan keskiön murtumis vikaa jonka myös jotkut korjasi tukemalla keskiön peltilevyillä molemmin puolin pulttaamalla ja meno jatkui.
Muovirattaan hajoaminen koskee ensisijaisesti E7000 moottoria. En ole nähnyt samaa vikaa nettikeskusteluissa E8000 moottorille. Ehkä ovat vahvistaneet sitä. Sen sijaan E8000 on paljon havaintoja momenttianturin rikkoutumisesta. Muistaakseni vikakoodi 10.
Tuolla nettisivulla eivät ilmoita huoltavansa Shimanon laakereita ja youtuben mukaan Shimano ei tue/suosittele moottorin avaamista. Kiitos kuitenkin vinkistä, soitan tuonne - mielummin huolto kuin uusi moottori.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Silloin kun itseltäni meni Yamahasta akselin oikeanpuoleinen laakeri, niin elettiin koronan pahinta aikaa. Varaosista oli pulaa. Vein pyörän Electrobikeen eräänä perjantaina ja maanantaina soittivat, että akselin oikeapuoleinen laakeri pitää vaihtaa, mutta osaa heillä, eikä maahantuojalla ole. Ei edes tietoa koska saataisiin. Koska moottori oli jo purettu sovittiin, että pyörä jää sinne odottamaan osaa. Koska nyt tiesin mikä laakeri pitää vaihtaa aloin itse googlettamaan löytyisikö jostain kyseinen laakeri (Yamahaan löytyy räjäytyskuva). Nopeasti selvisi, että ebikemotorcentre.com:sta löytyy laakerisarjoja moneen sähköpyörän moottoriin (myös minun Yamahaan) ja yleensä kun joku laakereita myy, niin ne ovat tuon putiikin toimittamia. Soitin Electrobikeen ja kysyin jos vaihtaisivat asiakkaan itse hommaaman laakerin, kun laakeria ei kerran suomesta löydy? Sanoivat, että voivat poikkeustapauksessa näin tehdä. Ei muuta kuin noin 100€ laakerisarja tilaukseen. Seuraavana päivänä tuli soitto, että jostain oli yksi laakeri löydetty ja voi tulla parin tunnin kuluttua hakemaan. Nyt minulla on avaamaton Yamahan laakerisarja varalla. Pyörä on toiminut moitteettomasti jo noin 6000 km.
Tuohon E8000 taitaa laakerisarjan osanumero olla: PLS00701E8 (ei sisällä tiivisteitä)
eBike Motor Centre (Performance Line Bearings) - Motor bearing kit for Shimano E8000 Part No PLS00701E8 (https://www.ebikemotorcentre.com/product/motor-bearing-kit-for-shimano-e8000-part-no-pls00701/)
EVTT-moottori | Kauppa (evtt-moteur.fr) (https://evtt-moteur.fr/producto/impulse-2-0-joint-torique-de-laxe-pli00228/)
Edit. Olisin voinut tilata vain sen vaihdettavan laakerinkin, osanumero: PLY00420, mutta ajattelin jos rikkoutuu kohta perään jokin toinenkin, niin onpahan koko setti jo varalla.
Muovirattaan hajoaminen koskee ensisijaisesti E7000 moottoria. En ole nähnyt samaa vikaa nettikeskusteluissa E8000 moottorille. Ehkä ovat vahvistaneet sitä. Sen sijaan E8000 on paljon havaintoja momenttianturin rikkoutumisesta. Muistaakseni vikakoodi 10.
Tosiaan kaikki muu toimii, eikä näytölle ilmesty mitään vikakoodia.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Silloin kun itseltäni meni Yamahasta akselin oikeanpuoleinen laakeri, niin elettiin koronan pahinta aikaa. Varaosista oli pulaa. Vein pyörän Electrobikeen eräänä perjantaina ja maanantaina soittivat, että akselin oikeapuoleinen laakeri pitää vaihtaa, mutta osaa heillä, eikä maahantuojalla ole. Ei edes tietoa koska saataisiin. Koska moottori oli jo purettu sovittiin, että pyörä jää sinne odottamaan osaa. Koska nyt tiesin mikä laakeri pitää vaihtaa aloin itse googlettamaan löytyisikö jostain kyseinen laakeri (Yamahaan löytyy räjäytyskuva). Nopeasti selvisi, että ebikemotorcentre.com:sta löytyy laakerisarjoja moneen sähköpyörän moottoriin (myös minun Yamahaan) ja yleensä kun joku laakereita myy, niin ne ovat tuon putiikin toimittamia. Soitin Electrobikeen ja kysyin jos vaihtaisivat asiakkaan itse hommaaman laakerin, kun laakeria ei kerran suomesta löydy? Sanoivat, että voivat poikkeustapauksessa näin tehdä. Ei muuta kuin noin 100€ laakerisarja tilaukseen. Seuraavana päivänä tuli soitto, että jostain oli yksi laakeri löydetty ja voi tulla parin tunnin kuluttua hakemaan. Nyt minulla on avaamaton Yamahan laakerisarja varalla. Pyörä on toiminut moitteettomasti jo noin 6000 km.
Tuohon E8000 taitaa laakerisarjan osanumero olla: PLS00701E8 (ei sisällä tiivisteitä)
eBike Motor Centre (Performance Line Bearings) - Motor bearing kit for Shimano E8000 Part No PLS00701E8 (https://www.ebikemotorcentre.com/product/motor-bearing-kit-for-shimano-e8000-part-no-pls00701/)
EVTT-moottori | Kauppa (evtt-moteur.fr) (https://evtt-moteur.fr/producto/impulse-2-0-joint-torique-de-laxe-pli00228/)
Edit. Olisin voinut tilata vain sen vaihdettavan laakerinkin, osanumero: PLY00420, mutta ajattelin jos rikkoutuu kohta perään jokin toinenkin, niin onpahan koko setti jo varalla.
Kiitti linkistä. Katsoin yhden purkuvideon youtubesta ja toi laakerinvaihto on ihan tehtävissä. Electrobike on tänään poikkeuksellisesti kiinni joten soitto menee maanantaille.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Laakerit kyllä pystyy E8000:seen vaihtaa ja niitä on maailmalla onnistuneesti vaihdettu ja ei ilmeisesti ole edes mitenkään vaikea rasti ja on tiedossa millaiset laakerit pitää olla. Mutta oletko ihan varma että vika on laakereissa?? Eikös noissa ollut myös sitä yhden muovirattaan keskiön murtumis vikaa jonka myös jotkut korjasi tukemalla keskiön peltilevyillä molemmin puolin pulttaamalla ja meno jatkui.
Ei tosiaan ole varmuutta syystä, pitää katsoa jos moottoria saisi vähän purettua, että näkisi jos on joku tuollainen vika.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tulluska
03.02.2024, 19.50
Onkos kenelläkään kokemusta miten tämä uus shimanon ep801 eroaa vanhemmasta ep8?
Ei varsinaista kokemusta mutta testien mukaan tehoa on hitusen enempi ainakin, toiset väittää että 801 olisi hiljaisempi eikä pitäisi sitä Shimanolle tyypillistä kolinaa ja toiset taas sanoo että kyllä kolina on tallella, eli ei tuo mitenkään aivan mullistava uutuus ole mutta tehon lisäys vie sen ainakin lähemmäs Boschia.
Niin ja yksi harmittava asia ainakin on se että EP8 akut ei ole yhteensopivia 801 kanssa???
arctic biker
03.02.2024, 22.48
https://ebike-mtb.com/en/emtb-motor-comparison/
arctic biker
03.02.2024, 22.49
https://ebike-mtb.com/en/emtb-motor-comparison/#toc_part-1
Tulluska
03.02.2024, 23.52
Huomaakohan tuota tehon lisäystä ajosa mitenkään?
Normi pyöräilijä tuskin huomaa, onhan EP8 jo järjetön voima ja eipä taida tulla tilannetta että voima loppuisi kesken. Eri asia on lämpöiset olosuhteet noissa lämpöisissä maissa jolloin liika akun lämpeneminen leikkaa moottorin tehoa pois, tätä lämmön aiheuttamaa tehon leikkausta on parannettu niin että leikkaus ei tapahdu niin aikaisin ja se teho näkyy ennen kaikkea tuolloin.
Tiedättekö mistä saa moottoreita? Osaisin varmaan tehdä sen itsekin youtube-ohjeilla. Muistelen, että Shimano ei myisi moottoreita suoraan kuluttajille.
Alla olevasta facebook ryhmästä porukat ovat ostelleet kunnostettuja moottoreita. Ryhmän jäsen Andrzej Wodejszo on ilmeisesti myyjäosapuoli ja hän mainostaa myös conversion kittejä, jos haluaa muuttaa koko järjestelmän EP8:ksi.
https://www.facebook.com/groups/1248244256076938
pyorahullu
05.02.2024, 09.41
Alla olevasta facebook ryhmästä porukat ovat ostelleet kunnostettuja moottoreita. Ryhmän jäsen Andrzej Wodejszo on ilmeisesti myyjäosapuoli ja hän mainostaa myös conversion kittejä, jos haluaa muuttaa koko järjestelmän EP8:ksi.
https://www.facebook.com/groups/1248244256076938
Myös ebay.de löytyy tai kleinanzeigen
pyorahullu
05.02.2024, 09.44
Alla olevasta facebook ryhmästä porukat ovat ostelleet kunnostettuja moottoreita. Ryhmän jäsen Andrzej Wodejszo on ilmeisesti myyjäosapuoli ja hän mainostaa myös conversion kittejä, jos haluaa muuttaa koko järjestelmän EP8:ksi.
https://www.facebook.com/groups/1248244256076938
Mikä moottori kyseessä. Jos E7000 ni tori.fi myynnissä uusi. Itte Ostin sieltä varalle
Sami konttila
09.02.2024, 20.25
Vaimon canyon spectralon ei käynnisty. Moottori on e 8000 ja siinä on erillinen virta nappi. Virta nappi vilahtaa kevyesti mutta näyttö ja moottori ei lähde päälle. Ajatuksena on, että virta nappi on sökö. Irroitin virta napin johdon varaan ja yritin erottaa napin johdosta, mutta ei irronnut. Onko Tuossa Virta napissa Johto kiinteästi kiinni? Ei irronnut ainakaan kevyt raivarilla?
Pakkasessa ilmeisesti muillakin ollut ongelmia käynnistyksessä?
Velogi veteli jossain videossa pyörää takaperin, niin starttinappulan konkka latautuu ja pyörä käynnistyy.
Eemeli82
09.02.2024, 20.38
Joo, takaperin työntämällä pitäisi lähteä käyntiin mikäli virtanappula on pakkasessa hyytynyt. Mutta laita vaihde keskirattaille ennen kun alat takaperin työntämään, koska takaperin työntämällä ne sinne alkaa kuitenkin siirtymään. Tai sitten laitat vaikka nippusiteellä kammen kiinni eturattaaseen ja pyörität moottoria hetken takaperin niin pitäisi lähteä käyntiin.
Tosin mikäli virtanappula on pakkasessa hyytynyt, niin ei se käsittääkseni edes välähdä silloin.
Onko pyörä nyt lämpimässä? Se virtanappi pitäisi kyllä myös silloin alkaa toimimaan, mikäli kyse siitä "normaalista" pakkasessa hyytymisestä.
En kyllä ole varma onko se piuha kiinteästi siinä virtanapissa, pitää kohta tarkistaa omasta pyörästä. Muistelin että olisi, mutta näköjään noissa virtanappien tiedoissa sanotaan, että niissä olisi paikka joko SD50 tai SD300 johdoille, joten aloin nyt epäilemään omia muistikuvia.
Sami konttila
09.02.2024, 20.48
Joo pyörä on nyt lämpimässä. Laitoin nippusiteellä etu hammasrattaan kiinni kampiin ja pyöritin taaksepäin. Tällä tempulla ei inahtanutkaan. Jäi kertomatta, että tämä käynnistys sekoilu on kestänyt jo pari talvea. Oliskohan tuohon startti nappiin voinut tulla jonkinlainen syvä purkaminen, koska akkua on ladattu lämpimässä ja pyörä on ollut kylmässä.
Eemeli82
09.02.2024, 21.11
Jos se ei lämpimässäkään lähde käyntiin, niin kyse ei ole ainakaan siitä "normaalista" pakkasessa hyytymisestä.
Noista kai voi se napin pieni akku purkautua kokonaan. Sitä voisi toki koittaa pakottaa latautumaan, mutta se vaatii sen Shimanon SM-PCE02 boksin.
https://www.youtube.com/watch?v=huHpTVducD8&ab_channel=BikidoTrial
Tutkin tuota oman pyörän virtanappulaa ja aika kiinteästihän se piuha vaikuttaisi siinä olevan kiinni, mutta noista tuotekuvauksista kyllä saan sen kuvan, että pitäisi olla liittimellä. En nyt uskaltanut omasta virtanapista kovin alkaa piuhasta vetämään ja koittamaan, että irtoaako se vai ei.
EP8 pitää satunnaisesti jännää kahnaavaa ääntä polkiessa eco avustuksella, muilla avustuksilla en ole huomannut. Lieko normaalia vai pitäiskö käyttää huollossa?
Tosin mikäli virtanappula on pakkasessa hyytynyt, niin ei se käsittääkseni edes välähdä silloin.
Kyllä se välähtää kylmänä ja lähtee käyntiin takaperin tuuppaamalla. Tulipa kokeiltua tossa sähköläskeilyn alkumetreillä. Pyörä ulkona kolmisen varttia kesken lenkin -15 asteessa ja ei mihinkään... Onneksi muistin Vlogin videon aiheesta ja lenkki jatkui :)
Sami konttila
15.02.2024, 19.34
Olisko suosituksia hyvästä Shimano sähköpyörän korjaajasta pääkaupunki seudulla? Tässä tapauksessa hyvä tarkoittaa muutakin kuin testerin lukemista...Vaimon pyörä ei juttele testerin kanssa. Sama ongelma kuin tuossa aiemminkin mainitsin pyörä ei lähde käyntiin. Muutoksena aiempaan tilanteeseen on , että nyt käynnistin nappi on vaihdettu ja ei käynnisty vieläkään. Liike jossa nyt korjattavana nosti kädet ylös. Mahdollisesti on näyttänyt EO24 vika koodia jossain vaiheessa.
niklasso
15.02.2024, 21.08
Olisko suosituksia hyvästä Shimano sähköpyörän korjaajasta pääkaupunki seudulla? Tässä tapauksessa hyvä tarkoittaa muutakin kuin testerin lukemista...Vaimon pyörä ei juttele testerin kanssa. Sama ongelma kuin tuossa aiemminkin mainitsin pyörä ei lähde käyntiin. Muutoksena aiempaan tilanteeseen on , että nyt käynnistin nappi on vaihdettu ja ei käynnisty vieläkään. Liike jossa nyt korjattavana nosti kädet ylös. Mahdollisesti on näyttänyt EO24 vika koodia jossain vaiheessa.
Varmaan joku piuha oikosulussa. Moottorista jos ottaa kaikki johdot irti ja kytkee testerin suoraan moottoriin, voisi vikakoodin saada selville.
Tuli e-tubeen päivitys, käynnistys nappii, näyttöön ja ohjustangon nappulaan. Päivitin kännykän kautta ja kaikki meni nappiin. Näytön päivitys tosin kesti melkoisen kauan, nuo muut menikin sitten sutjakammin. En ainakaan huomannut mitään eroa tai uutta mitä olisi tullut päivityksen myötä.
Mitähän kolmannen osapuolen appeja uskaltaa tällä hetkellä käyttää, jos haluaisi tarkastella esim. akun kuntoa ilman pelkoa, että takuutapauksissa tulee ongelmia? Shimanon omilla apeilla tuota tietoa ei ole saatavilla.
Onko kenelläkään ollut sellaista ongelmaa EP8:ssa, että pyörä syö ajaessa akkua huomattavan runsaasti? Kyseinen pyörä Tunturi Emax Fullfat.
Kyse siis miehen pyörästä, jolla ajettu nyt 1000km. Mulla myös Fullfat, jolla ajettu 500km. Jo heti alussa huomattiin, että miehen pyörä vie joka lenkki huomattavasti enemmän akkua, ja tuntuu, että kulutus on vaan pahentunut koko ajan.
Ollaan suljettu pois kaikki tekijät, ja jopa vaihdettu pyöriä. Ja verrattu pariin muuhunkin sähköpyörään ja tehty tosi paljon erilaisia testejä. Asetukset on samat, kuskien paino parin kilon tarkkuudella sama, samat rengaspaineet yms.. :D 4 eri akkua ja niitä vaihdeltu..Ei vaikutusta.
Pahin esimerkki oli tuossa yksi lenkki kun lähdettiin kumpikin noin 80% varauksen akuilla lenkille. Ajettiin alkupätkä pyörätietä, ja itse ajelin traililla/boostilla. Mies ecolla. Sitten metsän kelkkareiteillä pörräilyä yms. Yhteensä 22km lenkki. Kun oltiin 3km kotipihasta, miehellä meni akku punaiselle ja itsellä oli vielä kaksi palkkia. Pihassa miehellä näytti range 1km eco-asetuksella, ja itsellä 47 eco-asetuksella. Melkoista :D
Tällaista siis, ja pyörästä otettiin siis Shimanolle huoltoraportti, ja nyt tuli tiistaina tieto, että mootori menee vaihtoon. Sieltä siis sanottiin, että vika olisi siinä, ja eivät ilmeisesti halua alkaa enemmän tutkimaan. Odotellaan siis uutta konetta. Katsotaan saisiko joskus sitten selville, missä vika oli. Ehkä moottori vuotaa virrat jotenkin runkoon, tai laakerit vastustavat?
Aika erikoinen vika sinänsä, kun en löytänyt, että kenelläkään olisi ollut samaa.
arctic biker
30.03.2024, 10.56
Menee ny pikkasen ohi aiheen, itte moottori, marraskuussa 2vuotias EP8 on toiminut hyvin mutta nyt tuli akun kanssa ongelmia, ei suostu irtoamaan rungosta. E8036 ja Helkama XE12 jossa akku on viistoputken sisällä ja lukitaan yläpäästä avaimella. Pitäis sitten eteenpäin irrota mutta nyt ei, itten avaimen saa nitkuttamalla pois.
Oisko nyt tarvetta öljytä hiukan lukkoa ja sen jälkeen kun saa akun irti laita siihen akun lukitus kieleen myös hiukan vaseliinia.
Niin ja eikö akku tule yhtään ulos avaimesta kääntämällä, sen pitäisi ponnahtaa hiukan ulos ja sitten pääsee vapauttamman akun painamalla akun yläpään kielekettä.
arctic biker
30.03.2024, 11.58
Niin ja eikö akku tule yhtään ulos avaimesta kääntämällä, sen pitäisi ponnahtaa hiukan ulos ja sitten pääsee vapauttamman akun painamalla akun yläpään kielekettä @SBIAN
Ihan vähän muttei normaalitavalla irtoa. Tätä öljyämistä en oon tajunnut kokeilla
arctic biker
30.03.2024, 12.04
Tossa on koko ajan ollut ominaisuutena että akku on paikalleen asennettaessa vaatinut kunnon läimäyksen jotta on lukittunut.
Pystyykö säätämään välystä alapäästä? Rouvan canyonissa oli samaa ongelmaa, joskin boschin akku. Alapään kiinnitystä pystyi jokusen millin säätämään ihan kuusiokoloruuvista.
arctic biker
30.03.2024, 12.31
Pystyykö säätämään välystä alapäästä? Rouvan canyonissa oli samaa ongelmaa, joskin boschin akku. Alapään kiinnitystä pystyi jokusen millin säätämään ihan kuusiokoloruuvista.
Epäilen ettei pysty säätämään mutta alan perehtymään, kiitos vinkeistä.
HellFEtti
30.03.2024, 15.27
Äsken lenkillä iski ep8 tauluun virhekoodia E010 ja välillä E035. Avustukset katkes. 010 koodi viittaa liian alhaiseen jännitteeseen tai jotain, mutta tuosta 035 koodista ei löydy netistä pikaisella selailulla mitään infoa. Aiemmin ei ole tämmöistä tehnyt ollenkaan.
E035
Indikaatioehdot
Polkupyörän asetuksissa havaittiin poikkeavuus.
Toimintarajoitukset näytetään
Apua ei anneta ajon aikana.
Korjaustoimenpide
Pyydä ostopaikkaasi suorittamaan seuraavat:Jos virhe jatkuu, ota yhteyttä jälleenmyyjään.
Muodosta yhteys E-TUBE PROJECTiin tarkistaaksesi asetukset.
Jos asetukset ja polkupyörän tila eroavat, tarkista polkupyörän tila.
E010
Indikaatioehdot
Käyttöyksikössä havaittiin poikkeavuus.
Toimintarajoitukset näytetään
Apua ei anneta ajon aikana.
Korjaustoimenpide
Katso SHIMANO STEPS -käyttöopas ja toimi seuraavasti.Kytke virta pois ja sitten uudelleen päälle.
Jos virhe jatkuu, lopeta sen käyttö ja ota yhteyttä ostopaikkaan tai jälleenmyyjään saadaksesi apua.
E010 on järjestelmävirhe joka voi tulla mistä vaan. Mulla on kerran ilmennyt tuo. Virrat pois ja päälle. Ei ole ainakaan vielä tullut uudelleen.
arctic biker
31.03.2024, 10.57
Pystyykö säätämään välystä alapäästä? Rouvan canyonissa oli samaa ongelmaa, joskin boschin akku. Alapään kiinnitystä pystyi jokusen millin säätämään ihan kuusiokoloruuvista.
Yläpäässä näkyy olevan 2 kuuskoloruuvia, alapäätä en kattonu. Vien tiistaina koneliike Hyttiselle eli myyjäliikkeeseen.
No siitä se sitten selviää [emoji1303]
Tuli vastaan sähköpyörä jossa on Nexus 7 vaihteet eli myös jalkajarru, moottorina Shimano Steps e5000. Kampia eteenpäin pyörittäessä kammet pyörii kevyesti ja äänettömästi, mutta taaksepäin pyörittäessä jokin selvästi vastustaa ja kuuluu kova laahaava ääni moottorin sisältä. Onko kellään tämmöisestä kokemusta? Laitetaanko uusi moottori tilaukseen?
arctic biker
06.04.2024, 22.08
Pitäskö olla huolissaan jos joutuu lataamaan Shimanon E8036 akkua tallissa missä on -2C kylmää? Syksyllä pari vuotta vanha EP8 moottorin virtalähde.
Pitäisi, en kalliimpaa pyörää lataisi pakkasella eikä se oikein ota vastaankaan virtaan, kärsii vaan akku.
BianchiMan
16.05.2024, 10.02
Hei!
Ensimmäinen sähköinen pyörä tuli hommattua, Focus Jam2 7.9 - jossa Ep8 moottori ja 720wh akku. Etsin isoakkuista mallia ja tässä semmoinem oli. Pettymys on ollut suuri kun akku on omasta mielestäni heikko:
esim. Eilen 13km ajoin niin range tippui 178km -> 125km, eco tilassa ja asfaltilla, kuski alle 70kg. Täydessä latingissa eco näyttää rangea 218km mutta olen päässyt ainoastaan 60km sillä eco tilalla ja asfaltilla ajolla.
Kuulostaako normaalille että tuolla akulla pääsee maantieajossa kevyt kuski lämpimässä ilmassa noin vähän? Myyjäliike sanoi jo että aika pieneltä kuulostaa mutta eipä muuta oikein vielä. Pyörällä ajettu n. 300km että voiko sekin vaikuttaa akkuun?
Chat GPT
16.05.2024, 10.51
Nuo range näytön lukemat vaikuttaa kyllä aika mielikuvituksen tuotteita.
Tiesithän muuten että eco asetus voi olla ostettaessa ihan mitä vain mutta onneksi kaikkia asetuksia voi itse säätää.
putkitunnus
16.05.2024, 12.24
Hei!
Ensimmäinen sähköinen pyörä tuli hommattua, Focus Jam2 7.9 - jossa Ep8 moottori ja 720wh akku. Etsin isoakkuista mallia ja tässä semmoinem oli. Pettymys on ollut suuri kun akku on omasta mielestäni heikko:
esim. Eilen 13km ajoin niin range tippui 178km -> 125km, eco tilassa ja asfaltilla, kuski alle 70kg. Täydessä latingissa eco näyttää rangea 218km mutta olen päässyt ainoastaan 60km sillä eco tilalla ja asfaltilla ajolla.
Kuulostaako normaalille että tuolla akulla pääsee maantieajossa kevyt kuski lämpimässä ilmassa noin vähän? Myyjäliike sanoi jo että aika pieneltä kuulostaa mutta eipä muuta oikein vielä. Pyörällä ajettu n. 300km että voiko sekin vaikuttaa akkuun?
Minulla on sama pyörä, vm. 2022. Omassa ajossa pääsen kyllä >70 km, jossa osa tiellä eco-tilassa ja osa maastossa trail-tilassa. Uutena ajoin pyörän suoraan liikkeestä kotiin, 57 km, melkein kokonaan ecolla ja pari lyhyttä metsäpätkää traililla. Kotona akun varaus näytti >40%. Siihen nähden sinun kilometrit on tosiaan (liikaa) alakanttiin.
Avustustasojahan pystyy säätämään Shimanon E-Tubella kahdelle eri ajoprofiilille. Jos akunkesto on kriittinen, kannattaa toinen profiili säätää virran pihistelyyn alhaisilla avustustasoilla. Ole silti aktiivinen myyjän suuntaan, jos range ei tuosta kasva. Kai noissakin akuissa voi olla viallisia kennoja. Luulisi Shimanon korjaamosoftan osaavan diagnosoida akun kuntoa.
Hei!
Ensimmäinen sähköinen pyörä tuli hommattua, Focus Jam2 7.9 - jossa Ep8 moottori ja 720wh akku. Etsin isoakkuista mallia ja tässä semmoinem oli. Pettymys on ollut suuri kun akku on omasta mielestäni heikko:
esim. Eilen 13km ajoin niin range tippui 178km -> 125km, eco tilassa ja asfaltilla, kuski alle 70kg. Täydessä latingissa eco näyttää rangea 218km mutta olen päässyt ainoastaan 60km sillä eco tilalla ja asfaltilla ajolla.
Kuulostaako normaalille että tuolla akulla pääsee maantieajossa kevyt kuski lämpimässä ilmassa noin vähän? Myyjäliike sanoi jo että aika pieneltä kuulostaa mutta eipä muuta oikein vielä. Pyörällä ajettu n. 300km että voiko sekin vaikuttaa akkuun?
On minullakin monesti lähtiessä ollut range ecolla vaikka 100km ja 30km lenkin jälkeen se on 125km. Riippuu niin paljon miten itse polkee ja minkälainen keli on. En siihen rangeen ihan hirveästi luottaisi.
Aja yksi akullinen ecolla täydestä tyhjään, niin tiedä paljon se suunnilleen jaksaa sillä :)
BianchiMan
16.05.2024, 13.06
On minullakin monesti lähtiessä ollut range ecolla vaikka 100km ja 30km lenkin jälkeen se on 125km. Riippuu niin paljon miten itse polkee ja minkälainen keli on. En siihen rangeen ihan hirveästi luottaisi.
Aja yksi akullinen ecolla täydestä tyhjään, niin tiedä paljon se suunnilleen jaksaa sillä :)
60km pääsee täydellä akulla tuolla kevyellä maantielenkillä
BianchiMan
16.05.2024, 13.08
Minulla on sama pyörä, vm. 2022. Omassa ajossa pääsen kyllä >70 km, jossa osa tiellä eco-tilassa ja osa maastossa trail-tilassa. Uutena ajoin pyörän suoraan liikkeestä kotiin, 57 km, melkein kokonaan ecolla ja pari lyhyttä metsäpätkää traililla. Kotona akun varaus näytti >40%. Siihen nähden sinun kilometrit on tosiaan (liikaa) alakanttiin.
Avustustasojahan pystyy säätämään Shimanon E-Tubella kahdelle eri ajoprofiilille. Jos akunkesto on kriittinen, kannattaa toinen profiili säätää virran pihistelyyn alhaisilla avustustasoilla. Ole silti aktiivinen myyjän suuntaan, jos range ei tuosta kasva. Kai noissakin akuissa voi olla viallisia kennoja. Luulisi Shimanon korjaamosoftan osaavan diagnosoida akun kuntoa.
Pitääpä tutustua, kiitos
60km pääsee täydellä akulla tuolla kevyellä maantielenkillä
No niinhän se lukikin aiemmassa viestissäsi :D
60km pääsee täydellä akulla tuolla kevyellä maantielenkillä
Lyhyt on range tuolla yhdistelmällä? Itsellä on pääosin talviajossa Spectral samalla koneella ja 730 wh akulla, nyt mittarissa 3700km. Täynnä ollessaan rangea ecolla on myös 218km. Talvella ecolla 0-15 pakkasessa noin 50 km lenkin jälkeen rangea on jäljellä vielä 50-60km, eli 2-3 pykälää akussa.
Viime kesälomalla sähkäri oli mukana ja ajoin keskuspuistoa, Espoota, Vantaata ja keskustaa ympäri 80 km ja edelleen oli akkua 2 pykälää jäljellä, eli mielestäni sinullakin pitäisi kestää akku paremmin?
BianchiMan
21.05.2024, 11.22
Olisko jotain isompaa vikaa ollut kun firmis päivitys kaatui välittömästi ja siitä lähtien ollut pyörä täysin mykkänä. Nyt huollossa…
Höhöö. Tämmöinen tullut ep8:lle eilen: 4.2.0
The issue where the system does not start properly when the power is turned ON with the satellite system ON/OFF switch (EW-SW100/EW-SW300) in a low-temperature environment has been fixed.
Olisko tosiaan ohjelmallista vikaa ollut tuissa satelliittinappulan kylmäkäytössä? Ei tietty millään koodin muutoksella taiota lisää varausta nappulan akkuun. Saas nähdä miten käy.
Oliko edellisellä kirjoittajalla juurikin tämä päivitys pimentänyt fillarin?
Onko porukoilla joilla on läskipyörä poljinkammissa pieni välys, eli kun ottaa molemmista kammista kiinni ja heiluttaa niitä vastakkaisiin suuntii niin tuntuuko pieni välys, ei akselin suuntainen vaan poikittais välys. Akselin suuntaa on kyllä tiukka eikä siis välystä.
pyorahullu
22.05.2024, 12.07
Onko porukoilla joilla on läskipyörä poljinkammissa pieni välys, eli kun ottaa molemmista kammista kiinni ja heiluttaa niitä vastakkaisiin suuntii niin tuntuuko pieni välys, ei akselin suuntainen vaan poikittais välys. Akselin suuntaa on kyllä tiukka eikä siis välystä.
Ittellä ei välystä kumpaankaan suuntaan. A)poispäin rungosta ja B)maata kohti. Ainakin steps e7000 akseli on yhtenäinen läpi moottorin. Ts. molemmat kammet on kiinni samassa akselissa. Jos väljyyttä on niin joko kammet huonosti kiinni tai laakereissa väljyyttä. Onko pajo ajettu? Mikä moottori?
EP8 moottori, soitin huoltoon ja sanoivat että kyllä niissä pieni välys on poikittais suunnassa, akselin suuntaisesti on tiukka. Kammet on momentissa.
pyorahullu
22.05.2024, 13.50
EP8 moottori, soitin huoltoon ja sanoivat että kyllä niissä pieni välys on poikittais suunnassa, akselin suuntaisesti on tiukka. Kammet on momentissa.
Ok. Sit ei muuta ku rasvaa sisään vetopuolelle jos onnaa. Itte tein näin.
BianchiMan
22.05.2024, 17.55
Höhöö. Tämmöinen tullut ep8:lle eilen: 4.2.0
The issue where the system does not start properly when the power is turned ON with the satellite system ON/OFF switch (EW-SW100/EW-SW300) in a low-temperature environment has been fixed.
Olisko tosiaan ohjelmallista vikaa ollut tuissa satelliittinappulan kylmäkäytössä? Ei tietty millään koodin muutoksella taiota lisää varausta nappulan akkuun. Saas nähdä miten käy.
Oliko edellisellä kirjoittajalla juurikin tämä päivitys pimentänyt fillarin?
joo tämä 4.2 oli se joka mykisti, huollossa ajoivat pc.n kautta shimanon softalla sen sisään. Akkutestejä jatkan viikon ajan ja sit jatketaan selvittelyä
Justiin päivitin kännykällä tuo 4.2.0 version softan moottorille, meni ongelmitta niin kuin kaikki päivitykset tähän asti.
EP8 moottori, soitin huoltoon ja sanoivat että kyllä niissä pieni välys on poikittais suunnassa, akselin suuntaisesti on tiukka. Kammet on momentissa.
Mulla on kanssa EP8 poikittaisvälystä kammissa. Oudolta tuntuu, että se olis normaalia. 1500km ajettu Neuron:ON.
Moro. Pitääkö teidän EP8 tälläistä ääntä? https://www.youtube.com/shorts/imgU0I5NGfo . Vein Pyörän pajalle, josta lähettivät shimanolle reklamaation. Shimano ilmoitti, että normaalilta kuulostaa.
Kyllä tuo ääni normaalilta kuullostaa, tietenkin hiukka vaikea noin videon välityksellä sanoa mutta tuolainen kihnuuttava ääni siitä kuuluu, tosin ei mikään kova että häiritsisi.
Tace87 (https://www.fillarifoorumi.fi/forum/member.php?65129-Tace87) Tuo välys joka noissa kammeissa on on olemattoman pieni, ihan pitää kokeilemallakokeilla että saa tuntumaan tuon välyksen.
Pari päivää sitten jopon akku ei lähtenyt käyntiin ja sitten se yht'äkkiä käynnistyi ja on toiminut normaalisti. Mitään vikakoodia en saanut. Olen vähän ihmetellyt.
BianchiMan
27.06.2024, 14.48
Moro. Pitääkö teidän EP8 tälläistä ääntä? https://www.youtube.com/shorts/imgU0I5NGfo . Vein Pyörän pajalle, josta lähettivät shimanolle reklamaation. Shimano ilmoitti, että normaalilta kuulostaa.
Aika samalle kuulostaa kuin omassa Focuksessa;
https://youtu.be/nm5q83imtnE?si=Ms20XuUC3Y_6IPfy
BianchiMan
27.06.2024, 14.50
Ep8 moottorille tullut iso firmis jossa uusia juttuja reippahanlaisesti, vielä ei oma tarjoa tuota:
https://bike.shimano.com/en-EU/e-tube/project/firmware.html
Kuminauha
27.06.2024, 15.16
Noihan koskee EP801:ä ja EP600:a, ei normaalia EP8:a (EP800)
BianchiMan
27.06.2024, 16.17
Noihan koskee EP801:ä ja EP600:a, ei normaalia EP8:a (EP800)
Totta, katsoin hätäisesti
Itsellä on huono kokemus e5000 moottorista. Äidilläni on vähän päälle vuoden vanha pyörä ja max 1000 km ajettu. Niin moottoriin on tullut vikaa ja on välillä puoli kierrosta tyhjää polkaistaessa. On kyllä aika varattu takuu huoltoon.
Itsellä on huono kokemus e5000 moottorista. Äidilläni on vähän päälle vuoden vanha pyörä ja max 1000 km ajettu. Niin moottoriin on tullut vikaa ja on välillä puoli kierrosta tyhjää polkaistaessa. On kyllä aika varattu takuu huoltoon.
Kuulostaa enemmän vapaaratasongelmalta kun moottorivialta…mutta hyvä että on takuu koska jos moottori tekee noin niin se on vaihtokunnossa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
pyorahullu
24.07.2024, 17.50
Voiko Shimanon akun kunnon testata jollain tavoin?
Canyon Spectral ON: CF 9, Shimano EP801. Pyörällä ikää 1 kuukausi, eli uusi ja ladattu noin 5 kertaa. Viimeisin akun lataus lähes täyteen jolloin viidestä vihreästä ledistä neljä palaa ja viides vielä vilkkuu. Lähdin ajamaan ja noin 100 metrin jälkeen sähköt hävisivät (näyttö ja avustukset off). Irroitin ja tarkistin näkyvissä olevat johdot ja liittimet, ml. latausboksin kansi ja magn.liitin. Akku irroitettu pariin kertaan. Kokeiltu myös eturattaan/kammen pyöritystä takaperin. Ei auta mikään, vinoputken painikkeesta ei tapahtu mitään ja pyörä pysyy mykkänä. Akku ei myöskään näyttäisi latautuvan koska koko ajan on sama valoyhdistelmä päällä, viides ledi vilkkuu, eikä sammu, jolloin akku olisi täynnä. Laturi pysyy myös kylmänä. Sama kuvio akku irrallaan tai pyörässä. Näistä voisin päätellä että uusi akku on viallinen. Pyörä ei ole saanut vettä eikä kolhittu.
Onko teillä kokemuksia ja vinkkejä tällaisesta viasta Canyonin kanssa ja mitä kannattaisi nyt itse yrittää ?
Paikallisesta pyöräkaupasta sain ajan viikon päästä vikakoodin lukuun ja joka menee Canyonin (Shimanon) takuuseen. Mutta harmittaa kun parhaat pyöräilypäivät jäävät nyt väliin. Tämä oli ensimmäinen pyörän verkkokauppaostokseni, aiemmat pyörät (3 kpl mtb-luomuja) kivijalkakaupoista. Nettikaupoissa ongelmana on, että ei voi heti viedä myyjälle näytettäväksi. Canyonin sivujen "Usein kysyttyä" (FAQ) ja Chatti eivät auta yhtään.
Luulisin että akku paskana jos ei kerran lähde enää käyntiin eikä myöskään lataa.
Travelkicking
27.07.2024, 09.03
Canyon Spectral ON: CF 9, Shimano EP801. Pyörällä ikää 1 kuukausi, eli uusi ja ladattu noin 5 kertaa.
mitä kannattaisi nyt itse yrittää ?
Jos saisi vastaavanlaisen akun lainaksi toimivasta pyörästä, niin äkkiähän tuohon tulisi lisävalaistusta...
Oletko kokeillut resetoida akkua, eli akku irrallaan painat ja pidät virtapainiketta pohjassa niin kauan että valot sammuu. Jos tuo ei auta on ilmeisestikkin akun sisään rakemnettu sulake palanut joten akku on rikki.
Joo, tuotakin kokeiltu, eli akku irrallaan ja ja akun power-nappia painettu (se mikä on yhteydessä rungon poweriin). Kokeiltu sekä moottorin magneetti-liitin kiinni että irti. Ei auta, samat neljä lediä palaa jatkuvasti ja viides vilkkuu (akku noin 4/5 ladattuna). Toisella akulla kokeilemallahan tuo selviäisi heti. Koska Canyon on nettikauppa, niin ei voi viedä ostoliikkeeseen kokeiltavaksi. Toisaalta pyörähuolto jonne fillarin vien ensi viikolla testiin, niin heidän merkeissäkin on varmaan Shimanon akkuja kokeiltavaksi (Spessu, Trek).
Suurin huoli on se, että vaikka Canyonin takuu toimisi, niin heidän asioiden käsittely on hidasta, tavaran lähetykset, ajan varaaminen pyöräkorjaamoon, jne. Joilloin ollaan syksyssä. Kauteni päättyy muista syistä johtuen syyskuussa, joten voi tulla "kalliit kilometrit" tälle kesälle.
Canyon Spectral ON: CF 9, Shimano EP801. Pyörällä ikää 1 kuukausi, eli uusi ja ladattu noin 5 kertaa. Viimeisin akun lataus lähes täyteen jolloin viidestä vihreästä ledistä neljä palaa ja viides vielä vilkkuu. Lähdin ajamaan ja noin 100 metrin jälkeen sähköt hävisivät (näyttö ja avustukset off). Irroitin ja tarkistin näkyvissä olevat johdot ja liittimet, ml. latausboksin kansi ja magn.liitin. Akku irroitettu pariin kertaan. Kokeiltu myös eturattaan/kammen pyöritystä takaperin. Ei auta mikään, vinoputken painikkeesta ei tapahtu mitään ja pyörä pysyy mykkänä. Akku ei myöskään näyttäisi latautuvan koska koko ajan on sama valoyhdistelmä päällä, viides ledi vilkkuu, eikä sammu, jolloin akku olisi täynnä. Laturi pysyy myös kylmänä. Sama kuvio akku irrallaan tai pyörässä. Näistä voisin päätellä että uusi akku on viallinen. Pyörä ei ole saanut vettä eikä kolhittu.
Onko teillä kokemuksia ja vinkkejä tällaisesta viasta Canyonin kanssa ja mitä kannattaisi nyt itse yrittää ?
Paikallisesta pyöräkaupasta sain ajan viikon päästä vikakoodin lukuun ja joka menee Canyonin (Shimanon) takuuseen. Mutta harmittaa kun parhaat pyöräilypäivät jäävät nyt väliin. Tämä oli ensimmäinen pyörän verkkokauppaostokseni, aiemmat pyörät (3 kpl mtb-luomuja) kivijalkakaupoista. Nettikaupoissa ongelmana on, että ei voi heti viedä myyjälle näytettäväksi. Canyonin sivujen "Usein kysyttyä" (FAQ) ja Chatti eivät auta yhtään.
Itse ostin juuri CF8:sin. Laturi paskana suoraan paketista. Latasi 10 minuuttia ja sen jälkeen valo vihreäksi ja lataus loppui.
Ajoin Turkuun Canyonille ja sain sieltä käytetyn laturin lainaan. Noiden akkujen takuut menee kai Shimanon kautta.
Et ole muuten ainoa tuon vian kanssa. Youtubessa oli video. Akku vilkutti latausvaloa vaikka oli irti laturista. Eli akun BMS oli paskana. Ei luovuta virtaa moottorille, koska luulee että on latauksessa.
R.I.P. akku. Minuutin hiljainen hetki ja leuka rinnassa kohti ensi kesän ajoja.
Canyonin akkutarina jatkuu. Sain pyöräni paikallisesta huollosta tänään. Siellä todettiin että akku on viallinen. Tämän toki pystyi itsekin päättelemään viikko sitten, mutta Canyon tarvitsee asiasta huoltoliikkeen lausunnon. Maksoin diagnoosin 85 €, jonka saan takaisin Canyonilta. Sitten tullaankin ongelmaan. Spectral ON CF9 pyörässä on todellisuudessa Trendpowerin akku, joita he toimittavat Shimanolle. Shimanon itsensä valmistamia akkuja saisi heti (eivät käy tähän pyörään), mutta Trendpowerin akkuja arviolta vasta syyskuun puolivälin jälkeen. Pyöräilykauteni päättyy muusta syystä johtuen syyskuun lopussa, joten uusi pyörä jonka sain 13.6.2024 ja kausi -24 jäisi näin viiteen viikkoon ja noin 300 kilometriin. Saamani tiedon mukaan Trendpowerin akuissa on ollut ongelmia.
Olen ehdottanut Canyonille että minulle sopii, että saisin täksi kesäksi heiltä esim. demo-akun, tms. Heillä olisi sitten koko talvi aikaa etsiä uutta akkua. Saa nähdä miten käy. Tässä nyt realisoitui nettikaupan ongelma. Vaikka takuu pelaakin, niin prosessit on pitkiä vääntöjä. Kausi ehkä paketissa ennen kuin kuin se ehti kunnolla alkaakaan.
Harrastuksille ei kannata laskea hintaa, mutta kuitenkin tässä tapauksessa voisi ajatella että jos vuoden päästä käytetyn pyöräni markkinahinta olisi -1000 €, niin kesän -24 kilometrihinnaksi tuli reilu 3 €/km. Mutta tässähän ei ole vaihtoehtoista kulkumuotoa, ts. "olisit mennyt taksilla".
Canyonin akkutarina jatkuu. Sain pyöräni paikallisesta huollosta tänään. Siellä todettiin että akku on viallinen. Tämän toki pystyi itsekin päättelemään viikko sitten, mutta Canyon tarvitsee asiasta huoltoliikkeen lausunnon. Maksoin diagnoosin 85 €, jonka saan takaisin Canyonilta. Sitten tullaankin ongelmaan. Spectral ON CF9 pyörässä on todellisuudessa Trendpowerin akku, joita he toimittavat Shimanolle. Shimanon itsensä valmistamia akkuja saisi heti (eivät käy tähän pyörään), mutta Trendpowerin akkuja arviolta vasta syyskuun puolivälin jälkeen. Pyöräilykauteni päättyy muusta syystä johtuen syyskuun lopussa, joten uusi pyörä jonka sain 13.6.2024 ja kausi -24 jäisi näin viiteen viikkoon ja noin 300 kilometriin. Saamani tiedon mukaan Trendpowerin akuissa on ollut ongelmia.
Olen ehdottanut Canyonille että minulle sopii, että saisin täksi kesäksi heiltä esim. demo-akun, tms. Heillä olisi sitten koko talvi aikaa etsiä uutta akkua. Saa nähdä miten käy. Tässä nyt realisoitui nettikaupan ongelma. Vaikka takuu pelaakin, niin prosessit on pitkiä vääntöjä. Kausi ehkä paketissa ennen kuin kuin se ehti kunnolla alkaakaan.
Harrastuksille ei kannata laskea hintaa, mutta kuitenkin tässä tapauksessa voisi ajatella että jos vuoden päästä käytetyn pyöräni markkinahinta olisi -1000 €, niin kesän -24 kilometrihinnaksi tuli reilu 3 €/km. Mutta tässähän ei ole vaihtoehtoista kulkumuotoa, ts. "olisit mennyt taksilla".
Ei varmaan paras neuvo, mutta oletko googlettanut jos jollain jälleenmyyjällä olisi akku varastossa. Tietenkään sinun ei pitäisi olla maksumiehenä, mutta ainakin itsenäni ottaisi niin paljon päähän, että maksaisin akusta sen mitä pitää. Jäisihän sinulle sitten yksi vara-akku tarvittaessa käytettäväksi.
Ei varmaan paras neuvo, mutta oletko googlettanut jos jollain jälleenmyyjällä olisi akku varastossa. Tietenkään sinun ei pitäisi olla maksumiehenä, mutta ainakin itsenäni ottaisi niin paljon päähän, että maksaisin akusta sen mitä pitää. Jäisihän sinulle sitten yksi vara-akku tarvittaessa käytettäväksi.
Canyonilla ei ole jälleenmyyjiä ja noi akut tehdään Canyonille eli muun merkkisissä pyörissä niitä ei ole.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Odottelen mikä on Canyonin vastaus, olisiko heillä jo nyt jotain laina-akkua pikatoimitukseen. Se mitä tuolle akulle luvataan eliniäksi, niin laskin että jos lataan akun kerran viikossa ja noin 30 krt/kesä, niin olisin noin 90-vuotias kun akun kapasiteetti olisi tippunut puoleen (= 30 vuotta). Eli teoriassa yhden akun pitäisi riittää loppuelämäkseni, eikä vara-akulle olisi tarvetta. Toisaalta, Trendpowerin akkujen kanssa on ollut ongelmia (ammattilaisen kokemus), joten tuohon ei kannata luottaa. Toinen riski on tietenkin se kuinka monta vuotta tuollainen Trendpower on vielä olemassa (yritys tai ko. tuote), eli saatavuus vaikkapa 10 v. päästä.
Tässä kulminoituu juuri hankaluus kolmannen osapuolen akkujen käytössä, niitä saa vain pyörävalmistalta jolle ne on räätälöity. Etuna toki ettei fillarivalmistajaa joka käyttää Shimanon moottoreita, sido moottorivalmistajan oma akku (toisin kun esim. Boschilla) , vaan voi tehdä sen mallisen ja kokoisen kun haluaa. Toivottavasti joku nopea ratkaisu löytyy ja pääset ajamaan.
Onko se akku tämä: Fillaritori.com (https://www.fillaritori.com/topic/330144-canyon-spectraltorque-on%C2%A0bt-001%C2%A0720wh-akku%C2%A0kuopio/)
pyorahullu
02.08.2024, 08.20
Itte reklamoisin myyjää ja vaatisin sijaispyörää tilalle siksi aikaa ku saavat uuden akun. Ota yhteys kuluttajansuojeluviranomaiseen mikäli vastustelevat.
Itte reklamoisin myyjää ja vaatisin sijaispyörää tilalle siksi aikaa ku saavat uuden akun. Ota yhteys kuluttajansuojeluviranomaiseen mikäli vastustelevat.
Vahva veikkaus, että takuuehdoissa on maininta että fillarin valmistaja toimittaa viallisen osan tilalle uuden tai vaihtaa fillarin uuteen oman valintansa mukaan. Nyt on luvattu uusi akku. Takuuehdoissa lienee varmaan maininta "Fordson Major :)" tilanteesta (ns. ylivoimainen este). Eli kun fillarivalmistajasta riippumaton osapuoli (tässä tapauksessa akun toimittaja) ei saa toimitettua osia fillarin valmistaja ei kanna siitä mitään vastuuta.
Takuuehdoissa ei ehkä/varmaankaan ole lupausta sijaispyörästä siksi aikaa, kun takuukorjaus kestää.
Saattaa käydä niin, että vaatia voi mutta vetoavat noihin kohtiin takuuehdoissa.
Kuluttajansuojelu tuskin kiinnostuu asiasta/kysyvät katsomaan noita samoja takuuehtoja/sanovat että laita valitus EU:n kuluttajavalitussysteemin kautta/jos sattuisivat ottamaan Canyoniin yhteyttä. Canyon viittaisi noihin em. kohtiin takuuehdoissa.
Jos Canyon haluaisi toimia tyylikkäästi, niin irrottaisi jostain varastossa olevasta pyörästä akun ja kun akun toimittajalta taas akkuja saa niin laittavat sen tilalle. Varmaan heillä on pyöriä pilvin pimein varastossa odottamassa kauppoja. Lisäksi heillä on varmaankin suuri tilaus akuista sisällä. Tietenkin jos asiakkaita jotka odottavat akkuja on kymmeniä - satoja, niin ei tämä silloin oikein toimi.
Jos Canyon haluaisi toimia tyylikkäästi, niin irrottaisi jostain varastossa olevasta pyörästä akun ja kun akun toimittajalta taas akkuja saa niin laittavat sen tilalle. Varmaan heillä on pyöriä pilvin pimein varastossa odottamassa kauppoja. Lisäksi heillä on varmaankin suuri tilaus akuista sisällä. Tietenkin jos asiakkaita jotka odottavat akkuja on kymmeniä - satoja, niin ei tämä silloin oikein toimi.
Koska asiakkaita on paljon, noin ei voi toimia.
Vahva veikkaus, että takuuehdoissa on maininta että fillarin valmistaja toimittaa viallisen osan tilalle uuden tai vaihtaa fillarin uuteen oman valintansa mukaan. Nyt on luvattu uusi akku. Takuuehdoissa lienee varmaan maininta "Fordson Major :)" tilanteesta (ns. ylivoimainen este). Eli kun fillarivalmistajasta riippumaton osapuoli (tässä tapauksessa akun toimittaja) ei saa toimitettua osia fillarin valmistaja ei kanna siitä mitään vastuuta.
Takuuehdoissa ei ehkä/varmaankaan ole lupausta sijaispyörästä siksi aikaa, kun takuukorjaus kestää.
Saattaa käydä niin, että vaatia voi mutta vetoavat noihin kohtiin takuuehdoissa.
Kuluttajansuojelu tuskin kiinnostuu asiasta/kysyvät katsomaan noita samoja takuuehtoja/sanovat että laita valitus EU:n kuluttajavalitussysteemin kautta/jos sattuisivat ottamaan Canyoniin yhteyttä. Canyon viittaisi noihin em. kohtiin takuuehdoissa.
Se on juurikin näin.
Jos Canyon haluaisi toimia tyylikkäästi, niin irrottaisi jostain varastossa olevasta pyörästä akun ja kun akun toimittajalta taas akkuja saa niin laittavat sen tilalle. Varmaan heillä on pyöriä pilvin pimein varastossa odottamassa kauppoja. Lisäksi heillä on varmaankin suuri tilaus akuista sisällä.
Sitä riskiä ei mikään valmistaja/myyjä ota, että uusi pyörä jäisi ilman akkua. Myynti on pakko pysäyttää, jos kaupan oleviin pyöriin ei le akkua. Myydystä pyörästä on jo rahat saatu, akun rikkoontuessa on ns. kakkeli jo housussa ja siitä kärsitään sen aikaa, kun tilanne kestää. Ongemaa ei ole varaa siirtää myytäviin tuotteisiin.
Silloin, kun Canyon tuli Suomenkin (2006/2007?) markkinoille tilasin maastopyörän heiltä. (Hyvä pyörä pyörä on ollut ja nyt fillari odottaa uusimista, mutta kulkee vielä :).) Jotakin äärimmäisen minimaalisia kolhuja tuli pikalinkkuihin kuljetuksessa ja tyylikkäästi hoitivat asian silloin. Uudet monta kertaluokkaa paremmat/arvokkaammat pikalinkkut tuli postissa. Kolhiintuneet jäi ajoon ja jälkitoimitus pikalinkut meni toiseen fillariin, johon ne sopivat paremmin.
Koska asiakkaita on paljon, noin ei voi toimia.
Näin varmaan. Tietenkin tämä iskee Canyonin maineeseen ja tulevaan myyntiin. Nykyisenä some-aikana tieto ongelmista leviää kulovalkean nopeudella, tämäkin ketju sen osoittaa. Ei taida Canyonilla olla kuin huonoja vaihtoehtoja.
Canyonilta tuli juuri ilmoitus että arvioitu uuden akun toimitusaika minulle on 5-16.8. Tuon kanssa pystyn elämään vaikka tuleekin noin kuukauden breikki. Käsittääkseni akku toimitetaan Saksasta (ei Kiinasta, tms.). Takuuehdoissa mainitaan että takuut alkavat tilauspäivästä, ei siis siitä kun saat tavaran. Eli uuden akun 2-v. takuu alkoi eilen. Toivottavasti tällä kertaa saan toimivan Trendpowerin akun. Eräällä asiakkaalla jouduttiin vaihtamaan uutena kahdesti samainen akku. Ihmettelen että Canyonilla ja Shimanolla on varaa tuhota mainettaan käyttämällä tällaista kuraa tuottavaa valmistajaa. Sinällään tuo Canyon Spectral ON CF 9 vaikuttaa hyvältä valinnalta. Erityisen hyvää on Sram GXS langaton vaihtaja, FOX 38 Performance, Fox Float X, sekä rungon geometria polkuajoon. Heikkoutena jonka tiesin jos ostaessa on läpiviennit ohjainlaakerin kautta, ei rungon (letkujen ja piuhojen vaihto).
Yllä olevassa tori.fi linkissä oleva akku ei ole aivan sama. Tyyppinumero on erilainen ja akku on kavennettu toisesta päästä ko.rungon mukaiseksi. Saattaisi tosin sopiakin, riippuu kahden kiinnitysruuvin paikasta ja toki myös akun mitoista.
Kiitos kommenteista. Jatkan viestiketjua mikäli tässä casessa tulee jotain yllätyksiä ja "hyvä tietää juttuja" jatkossa. Tosin tämä meni jo ohi otsikon "Shimano moottoreiden kokemukset".
Näin varmaan. Tietenkin tämä iskee Canyonin maineeseen ja tulevaan myyntiin. Nykyisenä some-aikana tieto ongelmista leviää kulovalkean nopeudella, tämäkin ketju sen osoittaa. Ei taida Canyonilla olla kuin huonoja vaihtoehtoja.
Ei ole vaikutusta Canyonin myyntiin millään tavalla. Ostajakunta arvostaa halpaa hintaa, vaihtoehtoja näille on rajatusti.
Canyonilta tuli juuri ilmoitus että arvioitu uuden akun toimitusaika minulle on 5-16.8. Tuon kanssa pystyn elämään vaikka tuleekin noin kuukauden breikki. Käsittääkseni akku toimitetaan Saksasta (ei Kiinasta, tms.). Takuuehdoissa mainitaan että takuut alkavat tilauspäivästä, ei siis siitä kun saat tavaran. Eli uuden akun 2-v. takuu alkoi eilen. Toivottavasti tällä kertaa saan toimivan Trendpowerin akun. Eräällä asiakkaalla jouduttiin vaihtamaan uutena kahdesti samainen akku. Ihmettelen että Canyonilla ja Shimanolla on varaa tuhota mainettaan käyttämällä tällaista kuraa tuottavaa valmistajaa. Sinällään tuo Canyon Spectral ON CF 9 vaikuttaa hyvältä valinnalta. Erityisen hyvää on Sram GXS langaton vaihtaja, FOX 38 Performance, Fox Float X, sekä rungon geometria polkuajoon. Heikkoutena jonka tiesin jos ostaessa on läpiviennit ohjainlaakerin kautta, ei rungon (letkujen ja piuhojen vaihto).
Yllä olevassa tori.fi linkissä oleva akku ei ole aivan sama. Tyyppinumero on erilainen ja akku on kavennettu toisesta päästä ko.rungon mukaiseksi. Saattaisi tosin sopiakin, riippuu kahden kiinnitysruuvin paikasta ja toki myös akun mitoista.
Kiitos kommenteista. Jatkan viestiketjua mikäli tässä casessa tulee jotain yllätyksiä ja "hyvä tietää juttuja" jatkossa. Tosin tämä meni jo ohi otsikon "Shimano moottoreiden kokemukset".
Shimanolla ei ole mitään tekemistä tämän kanssa, niillä on ihan omat akut, että sikäli olet oikeassa että vähän väärässä ketjussa, mutta tuskinpa sillä on niin väliä :D Ja vahva epäilys että uuden akun takuu alkaisi nyt, yleensä kaikki menee alkuperäisen pyöräntakuun mukaan eli sen uuden akun takuu on alkanut kun ostit pyörän. Näin siis yleensä.
^Hiukan erimieltä. Jos joku firma on kuraa myyvän maineessa, niin ainakaan en itse ostaisi mihinkään hintaan, kuraa:)
Shimanolla ei ole mitään tekemistä tämän kanssa, niillä on ihan omat akut, että sikäli olet oikeassa että vähän väärässä ketjussa, mutta tuskinpa sillä on niin väliä :D Ja vahva epäilys että uuden akun takuu alkaisi nyt, yleensä kaikki menee alkuperäisen pyöräntakuun mukaan eli sen uuden akun takuu on alkanut kun ostit pyörän. Näin siis yleensä.
Pari näkemystä tähän.
Canyonin edustaja totesi minulle että Shimano maksaa heille tuon takuuakun. Loppupelissä akun maksaa varmaankin Trendpower, tai kuinka pitkälle tuo alihankinta-/materiaalitoimituksen ketjutus jatkuukaan.
Canyon on käsitellyt takuuakun toimituksen minulle normaalina erillisenä tilauksena. Tilaukseni liitteenä on 0 € lasku. Mikäli uusi akku hajoisi 6-7.2026 välisenä aikana, niin siinä tapauksessa olisi tietenkin tulkinta alkoiko 2-v. takuu 1.6.2024 pyörän (ja viallisen akun) tilauksesta, vaiko 2.8.2024 asiakkalle toimitetun ehjän akun tilauspäivästä. Tuon uudenkin 2.8. tilauksen yhteydessä tuli normaalit takuuehtodokumentit, eikä mielestäni voisi silloin vedota siihen että tässä tapauksessa tilatun tavaran takuu onkin vain 1v10kk (ei siis jatkuisi kesä-heinäkuun 2026).
o
Pari näkemystä tähän.
Canyonin edustaja totesi minulle että Shimano maksaa heille tuon takuuakun. Loppupelissä akun maksaa varmaankin Trendpower, tai kuinka pitkälle tuo alihankinta-/materiaalitoimituksen ketjutus jatkuukaan.
Canyon on käsitellyt takuuakun toimituksen minulle normaalina erillisenä tilauksena. Tilaukseni liitteenä on 0 € lasku. Mikäli uusi akku hajoisi 6-7.2026 välisenä aikana, niin siinä tapauksessa olisi tietenkin tulkinta alkoiko 2-v. takuu 1.6.2024 pyörän (ja viallisen akun) tilauksesta, vaiko 2.8.2024 asiakkalle toimitetun ehjän akun tilauspäivästä. Tuon uudenkin 2.8. tilauksen yhteydessä tuli normaalit takuuehtodokumentit, eikä mielestäni voisi silloin vedota siihen että tässä tapauksessa tilatun tavaran takuu onkin vain 1v10kk (ei siis jatkuisi kesä-heinäkuun 2026).
Kyllä takuu yleensä menee niin kuin Bndit kirjoitti. Nyt kun Canyon on ikään kuin myynyt sinulle uuden akun (hinnalla ei ole merkitystä) niin se voi muuttaa sen uushankinnaksi ja silloin takuu on sen pituinen kuin sille osalle annetaan. Tätä on mahdoton mitenkään varmistaa. Jos akku hajoaa 1v10kk jälkeen niin silloin se tietenkin selviää. Kun sinulla on normaalit takuudokumentit, niin vahva veikkaukseni on, että niiden mukaan mennään ja takuu on niiden mukainen 2v. Noin yleensä ottaen, jos käy niin huono tuuri, että saat toisen viallisen akun, niin se vika tulee yleensä esiin aika nopeasti. Jos se kestää yhden vuoden, niin se osoittaa viimeistään sen, että akku on virheetön.
Itsellä Spectral on CF8 2022, jossa 720wh akku turposi syyskuun lopussa 2023. Reklamoin Canyonia, joka lupasi toimittaa uuden akun tilalle. Uusi akku saapui marraskuun puolivälissä, joten odottavan aika meinasi käydä pitkäksi. Tiedustelin odotusaikana akkua erittäin aktiivisesti Shimanolta ja Canyonilta ja tarjosin erilaisia nopeuttavia vaihtoehtoja, jopa tilata Canyonilta uusi akku ja hyvitystä Canyonilta. Mikään vaihtoehto ei sopinut, joten oli odotettava.
Tuo myynnissä oleva akku on sopiva näihin vanhemalla EP8 koneella oleviin. Myytävän akun ongelma on, että myynti-ilmoituksen mukaan akku on halkeillut, eli turvonnut, kuten minulla oli ja se ei ole hyvä juttu. Itse en ottaisi edes ilmaiseksi tuollaista turvonnutta akkua isolla energiasisällöllä. Paikallinen kierrätyskeskuskaan ei minun akun kanssa tiennyt, miten se pitäisi käsitellä, koska itsesyttyminen on mahdollista milloin tahansa.
Itsellä Spectral on CF8 2022, jossa 720wh akku turposi syyskuun lopussa 2023. Reklamoin Canyonia, joka lupasi toimittaa uuden akun tilalle. Uusi akku saapui marraskuun puolivälissä, joten odottavan aika meinasi käydä pitkäksi. Tiedustelin odotusaikana akkua erittäin aktiivisesti Shimanolta ja Canyonilta ja tarjosin erilaisia nopeuttavia vaihtoehtoja, jopa tilata Canyonilta uusi akku ja hyvitystä Canyonilta. Mikään vaihtoehto ei sopinut, joten oli odotettava.
Tuo myynnissä oleva akku on sopiva näihin vanhemalla EP8 koneella oleviin. Myytävän akun ongelma on, että myynti-ilmoituksen mukaan akku on halkeillut, eli turvonnut, kuten minulla oli ja se ei ole hyvä juttu. Itse en ottaisi edes ilmaiseksi tuollaista turvonnutta akkua isolla energiasisällöllä. Paikallinen kierrätyskeskuskaan ei minun akun kanssa tiennyt, miten se pitäisi käsitellä, koska itsesyttyminen on mahdollista milloin tahansa.
Miten niin turvonnut? Tämän sisällä olevat alumiiniset 18650 tai 28650-kennot mihinkään turpoa. Ei tämä ole mikään pussiin rakennettu Li-Ion tai LiPo-akku, joita löytyy lähinnä puhelimista tai radio-ohjattavista leluista.
Halkeaminen johtuu akun kiinnityspisteen metallisten jengojen aiheuttamasta vääntömomentista akun muovikuoreen. Tältä voi EHKÄ välttyä sillä, ettei kiristä akun kiinnityspultteja liian kireälle.
Turha höpistä mistään turpoamisista, jos ei tuon vertaa edes ymmärrä mitä siellä akun sisällä on.
Miten niin turvonnut? Tämän sisällä olevat alumiiniset 18650 tai 28650-kennot mihinkään turpoa. Ei tämä ole mikään pussiin rakennettu Li-Ion tai LiPo-akku, joita löytyy lähinnä puhelimista tai radio-ohjattavista leluista.
Halkeaminen johtuu akun kiinnityspisteen metallisten jengojen aiheuttamasta vääntömomentista akun muovikuoreen. Tältä voi EHKÄ välttyä sillä, ettei kiristä akun kiinnityspultteja liian kireälle.
Turha höpistä mistään turpoamisista, jos ei tuon vertaa edes ymmärrä mitä siellä akun sisällä on.
Kyllähän akku oli turvonnut ja kuoret olivat halkeilleet ympäri akkua pitkittäin ja poikittain. Kuvia piti toimittaa Canyonille runsaasti tilanteesta. Tuo ruuvien kiristämisestä johtuva päätelmä voisi hyvällä mielikuvituksella toimia, jos halkeamat olisivat pelkästään jengojen ympärillä, mutta tässä tapauksessa koko akkukotelo oli murtumia täynnä.
Kyllähän akku oli turvonnut ja kuoret olivat halkeilleet ympäri akkua pitkittäin ja poikittain. Kuvia piti toimittaa Canyonille runsaasti tilanteesta. Tuo ruuvien kiristämisestä johtuva päätelmä voisi hyvällä mielikuvituksella toimia, jos halkeamat olisivat pelkästään jengojen ympärillä, mutta tässä tapauksessa koko akkukotelo oli murtumia täynnä.
Mistä ne halkeamat ympäri akkua johtuu on hyvä kysymys. Painonsäästön vuoksi akun kuori on aika pehmeää muovia, toisin kuin esimerkiksi Boschilla, jonka akkukotelot on alumiinista. Itse kanssa ihmettelin tätä akun muovikuoren pehmeyttä ja joustavuutta. Tulee mieleen joku jääpalamuotti.
Mikäli ne akun kennot olisi turvonneet, niin se tarkoittaisi rajua ylilatausta ja räjähdysvaaraa. Sen verran voin paljastaa, että edes laturin latausjännite ei mahdollista tällaista ylilatausta. Lisäksi akun suojapiiri olisi sulkenut akun jo kauan ennen tällaista riskiä.
99% todennäköisyydellä akun kuoren halkeilu johtuu fyysisestä rasituksesta ja heikosta akun kuoresta.
pyorahullu
12.08.2024, 10.00
Eiks tää turvotusjähnäyksen vois lopettaa. Jos akku on turvonnut ni sen näkee oli halkeamuia eli ei.
Liittyen shimpan akkuihin, tänään toimitettiin uus pyörä mulle ja pyörässä on tyhjä akku, pyörä ei herännyt lainkaan. Noin tunnin lataillu ja nyt pyörä menee päälle ja yksi punainen palkki akkua. Pitäiskö olla huolissaan, että akun kunto heikentynyt? Canyonin aspaa kyllä ilmoitin heti ja pyysin kirjaamaan tämän ylös, sanoivat että ei ole normaalia toimittaa tyhjällä akulla.
Liittyen shimpan akkuihin, tänään toimitettiin uus pyörä mulle ja pyörässä on tyhjä akku, pyörä ei herännyt lainkaan. Noin tunnin lataillu ja nyt pyörä menee päälle ja yksi punainen palkki akkua. Pitäiskö olla huolissaan, että akun kunto heikentynyt? Canyonin aspaa kyllä ilmoitin heti ja pyysin kirjaamaan tämän ylös, sanoivat että ei ole normaalia toimittaa tyhjällä akulla.
Tuskinpa on heikentynyt, vaikka tietysti ei saisi säilyttää pitkään tyhjänä. Tuskin se kumminkaan kauaa ollut ihan tyhjänä, vaikkakin tarjouspeli ehkä jonkun aikaa on varastossa maannutkin. Mutta jos lataa normaalisti täyteen niin ei muuta kun kovaa ajoa! Shimanossa on kyllä ihan perse laturi, laturin valo palaa vaikka akku onkin täynnä. Sammuu joskus parin tunnin päästä. Spessussa sammui valo heti kun akku oli täynnä. Toki Shimanon mukaan laturin voi jättää kiinni pyörään vaikka yöksi, vaikka se olisikin täynnä. Mitä en ikinä ole tehnyt/tee...
Ei tuo tosiaankaan ole mitää normaalia, ei se akku ainakaan tuosta paremmaksi ole muuttunut ja jos kyseessä olisi oma kokemus niin vaatisin uuden akun varsinkin kun ei ole tietoa miksi akku oli tyhjä ja miten kauan se on ollut tyhjä, erittäin epäillyttävä asia.
Kiitos vastauksista, pistin reklaa akusta eteenpäin. Tänään pääsen kokeilemaan miten nykyinen toimii.
pyorahullu
14.08.2024, 12.41
Eiks tää oo melko selkee juttu. Jos pyörä on uus ja liikkeestä ostettu ni koko uus akku tai uus pyörä tilalle.
mehukatti
18.08.2024, 19.19
Missäs ootte käyttäny EP8:n laakereiden vaihdossa?
Oman läskipyörän EP8 laukesi n. 9000 km ja 2 v 6 kk:n ajamisen jälkeen. Pyörää huollettu kivijalkaliikkeessä säännöllisesti ja omaa käyttöhuoltoa tehty. Ajokin ollut pääasiassa helpohkoa työmatka-ajoa. Onko tämä nyt se käyttöikä, jota pitäisi pitää Shimanon EP8:n osalta odotettuna ja normaalina?
Varmaan aika peruskauraa. Mulla hajosi Bosch ekan kerran vuoden ja 4000km jälkeen, sähkövika. Ja siihen 7000km ja 2,5 vuotta lisää niin hajosi taas :D Työmatkapyörä, ei maasto, vaikka talvet on kyllä aika maastoajoa kelveilläkin...Spessu antauitui 2,5 vuoden ja 3400km jälkeen, sillä ajoin pelkkää maastoa. Mielenkiinnolla odotan miten nykyinen EP801 tulee kestämään.
Varmaan aika peruskauraa. Mulla hajosi Bosch ekan kerran vuoden ja 4000km jälkeen, sähkövika. Ja siihen 7000km ja 2,5 vuotta lisää niin hajosi taas :D Työmatkapyörä, ei maasto, vaikka talvet on kyllä aika maastoajoa kelveilläkin...Spessu antauitui 2,5 vuoden ja 3400km jälkeen, sillä ajoin pelkkää maastoa. Mielenkiinnolla odotan miten nykyinen EP801 tulee kestämään.
Varmaan valmistajasta riippumatta toi talviajo on myrkkyä näille sähköhärveleille. Mulla bosch kesti 4500km ja 1.5v kohtuullisen kevyttä ympärivuotista käyttöä.
pyorahullu
20.08.2024, 09.18
En tiiä miten hyvin akselien läpivienti on tiivistetty. Omassa e7000 moottorissa tosi surkeasti. Kun/ jos etupyörän heittää kuraa moottorin/ ketjun suuntaan niin se valuu myös vetopuolen akselin juuresta sisään ja tuhoaa laakerin.
Tämä on mielestäni tuon moottorin huonoin puoli. En tiiä miten muissa Shimanon moottoreissa asia on järjestetty. Pitäis olla kunnon stefa tiiviste. Mut kun ei oo ni sit herran haltuun.
Missäs ootte käyttäny EP8:n laakereiden vaihdossa?
Tuolla Sähköpyörähuollon ajanvaraus | Sähköpyöräliike Vantaalla, Oulussa ja Tampereella (ebikecenter.fi) (https://ebikecenter.fi/huollon-ajanvaraus/) Vantaan huollossa vaihdatin, oman kylläkin Yamahan akselin laakerin. Myös Bosch huolto. Ei mitään valittamista.
Kiitos vastauksista, pistin reklaa akusta eteenpäin. Tänään pääsen kokeilemaan miten nykyinen toimii.
Viimein vastasivat, mutta näin..kuitenkin aspan chatissa vastasivat aiemmi, että ei normaalia että toimitetaan täysin tyhjänä.. varmaa hienoja hetkiä luvassa canyonin kanssa tulevaisuudessa jos ongelmia.
”Akku toimitetaan aina ns. unitilassa. Akkua ladataan 8 tuntia jonka jälkeen se on toimintakuntoinen. Olethan lukenut käyttöohjeet.”
Jos akku on toiminut normaalisti niin en usko että tuolla on väliä ja onhan sillä kahden vuoden takuu.
hoopeevee
05.09.2024, 22.38
Laitoin emaxin huolimattomasti huoltotelineeseen ja se putosi. Rytäkässä avustimen kytkimestä lähtevä johto irtosi ja kytkimen suojakuori halkesi. Kytkin toimii, kun työntää irronneen johdon takaisin koloonsa, mutta se ei pysy paikallaan. Onko pikaisia korjausvinkkejä, kun pitäisi ylihuomenna lähteä Lappiin? Pitääkö kytkin vaihtaa ja onko hintava homma?
Kuminauha
07.09.2024, 08.42
Kuumaliimalla? Sen saa ainakin suht helposti pois alkoholilla.
Kuullut huonoja kokemuksia näiden päivityksistä puhelimella. Onko oikeasti niin huono onnistumismahis, että ei kannata hommaan ryhtyä :D
Kuullut huonoja kokemuksia näiden päivityksistä puhelimella. Onko oikeasti niin huono onnistumismahis, että ei kannata hommaan ryhtyä :D
Helposti onnistuu, kannattaa tehdä ulkona varmuuden niin ei ole ainakaan muita bluetooth laitteita sotkemassa :D Olen tehnyt sen pari kertaa, pyörä terassilla.
3 kertaa olen päivittänyt kännykän kautta eikä ainakaan minulla ole ollut mitään ongelmaa.
Melkosta pelonlietsontaa kyllä, uskaltaako tän nyt tehdä olkkarissa tv:tä katellessa :D
https://i.imgur.com/tOvOiep.png
Ja tämä sujui ongelmitta. Eivaan ole niitä uusia ominisuuksia tässä ep6, niin tuskimpa mikään muuttui..
pyorahullu
25.09.2024, 08.57
Mikä näiden päivitysten tarkoitus on. Ittellä n. 3 vuotta ollu e7000 enkä oo kertaakaan päivittänyt.
Sen mitä itse olen päivittänyt niin eniten näyttää siltä että rajoitetaan säätöjä vaan, harvoin noissa mitään oikeasti tarpeellista ole.
Itseä kiinnosti lähinnä se jos tämä olis ollu saatavilla itselle:
https://www.pinkbike.com/news/shimano-offers-free-race-specific-update-for-ep801-motors.html
Itseä kiinnosti lähinnä se jos tämä olis ollu saatavilla itselle:
https://www.pinkbike.com/news/shimano-offers-free-race-specific-update-for-ep801-motors.html
Juu ei ole vielä. Sen saa huollosta kyllä asennettua, mutta itse odottelen että tulee appiin ladattavaksi.
Varmaan aika peruskauraa. Mulla hajosi Bosch ekan kerran vuoden ja 4000km jälkeen, sähkövika. Ja siihen 7000km ja 2,5 vuotta lisää niin hajosi taas :D Työmatkapyörä, ei maasto, vaikka talvet on kyllä aika maastoajoa kelveilläkin...Spessu antauitui 2,5 vuoden ja 3400km jälkeen, sillä ajoin pelkkää maastoa. Mielenkiinnolla odotan miten nykyinen EP801 tulee kestämään.
2014 Bosch kone pelittää vieläkin hienosti Panasonic sähköillä.
Santtu75
02.10.2024, 13.29
2014 Bosch kone pelittää vieläkin hienosti Panasonic sähköillä.
Mikäs tämä yhdistelmä on??
Mikäs tämä yhdistelmä on??
Oisko pesukone?
Mikäs tämä yhdistelmä on??
Helkama TE28L -naisten sähköpyörä, 8-v, kerman valkoinen
Nyt voi mobiilisovelluksella säätää over runnia ja avustuksen katkeamista, jos pyörä näitä tukee. Ep6 ei tuota over runnia pysty säätämään..
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.