Juniorivälitysten lukitus

[Huoleton]

Juniorimaantikisojen säännöissä lukee näin:
Välityksen ja lukituksen suhteen tulee noudattaa seuraavaa:
- N/M-16 ja N/M-18 luokissa ei lukitusta sallita lainkaan!
- N/M-14, -12 ja –10 luokissa välitykset voi rajata säätämällä, mutta säätö onvarmistettava teknisesti (lanka, nippuside tmv.)
- etuvaihtajan lukitusta säätämällä ei hyväksytä
- tarvittaessa etuvaihtajan käyttö on teknisesti estettävä (esim. poistamalla vaijeri)

Miten tuo käytännössä tehdään?
Etuvaihtajassa varmaan riittää että vaijerin irrottaa vaihtajasta, mutta mihin se lanka tai nippuside laitetaan vai riittääköö tekniseksi varmistukseksi rajoitinruuvi? Isoin vaihde pitää siis takaa saada rajattua.

[J-ri]

Rajoitintinruuvilla säätäminen on ainakin hyväksytty. En tiedä sitten mihin tuo lanka tai nippuside pitäisi varmistukseksi laittaa, mutta sitä ei ole vaadittu.

[maalinni]

Mikä tuon rajoituksen funktio on? Ettei kisassa ajettaisi liian kovaa?

[J-ri]

Turvallisuus ja tekniikka ainakin:
Pienellä välityksellä huippunopeus ei niin kova. Oppivat myös paremman pyöritystekniikan, kun vauhti pitää tehdä kovilla kierroksilla. Estää myös kuulemma polvivammoja.

[maalinni]

Onko ulkomailla samanlainen rajoitus?

[SSGT-92]

Jep ;http://www.mnjrc.com/junior-gearing.html
Ja ;https://www.uci.org/docs/default-source/rules-and-regulations/part-ii-road/part-ii---road-races.pdf?sfvrsn=448068eb_30

§ 3 Race procedure

Gear ratios 2.2.023 During men junior and women junior events, the maximum gear ratio authorised is that which gives a distance covered per pedal revolution of 7.93 metres.

[Huoleton]

Kiitti J-ri. Nämä maantiejutut tuntuu välillä olevan vähän sellasia "erikoisia".
Kaupan hyllyssä kun ei sellasta pyörää ole jolla kisoihin pääsee niin käytännössä sitten vaan helpompi olla menemättä.
Maastossahan vastaavaa rajaa ei ole.
Ehkä tämä sääntö on ajalta kun pyörän vaihteet ei ollut ajon aikana vaihdettavia. Sitten vaan pidetty mukana tradition takia ja varman päälle.

[VPR]

Miten tuo käytännössä tehdään?
Etuvaihtajassa varmaan riittää että vaijerin irrottaa vaihtajasta, mutta mihin se lanka tai nippuside laitetaan vai riittääköö tekniseksi varmistukseksi rajoitinruuvi? Isoin vaihde pitää siis takaa saada rajattua.
Olen ymmärtänyt että lanka tai nippari tulisi takapakan väliin niin että vaihdetta ei voisi tiputtaa pienimmille rattaille. Kaikissa kisoissa tämä ei kuitenkaan ole sallittua vaan pitää olla vain sallittuja rattaita pyörässä. Välitysrajoitusten tarkoituksena on opettaa junioreille hyvä pyöritystekniikka, estää heitä runnomasta polviaan rikki liian suurilla välityksillä sekä tasata eri kehitysvaiheessa olevien ajajien eroja.

[ikuri]

Kannattaa vielä huomata että eri maissa on käytössä eri rajoitukset, voi muuten tulla yllätyksiä. Välillä tuntuu että kuinka paljon tässäkin säännössä on järkeä kun esim M16 pojat usein ajavat kat2 lähdössä ja välitykset on ihan eri mutta näillä mennään...

[J-ri]

Kannattaa vielä huomata että eri maissa on käytössä eri rajoitukset, voi muuten tulla yllätyksiä. Välillä tuntuu että kuinka paljon tässäkin säännössä on järkeä kun esim M16 pojat usein ajavat kat2 lähdössä ja välitykset on ihan eri mutta näillä mennään...

Taitaa tulevina vuosina kuitenkin palkita junioripyöräilijän, jos jaloista löytyy kovat kierrokset ja voimaa tulee siihen lisäksi - vaikka 16 vuotiaana saattaa tuntua epäreilulta välitykset...

[Huoleton]

Tuonhan huomaa siitä, että maastoa ja cyclocrossia junnuna ajaneet ei tahdo oikein pärjätä maailmalla. (Viesti sisältää ironiaa)

[pekkajaa]

Muistan kun ensimmäisiin maantiekisoihin junnuna mentiin, siellä puhuttiin että pitää mennä johonkin 'tuumatarkastukseen' ennen starttia. Oltiin faijan kanssa että 'jaa mihin tarkastukseen'?
Tuli hieman puskista tuolloin tieto siitä ettei saanutkaan ajaa millä vaan välityksillä kun en ollut seuratoiminnan kasvatti vaan ikäänkuin skenen ulkopuolelta. Starttaamaan päästiin kuitenkin nippusidevirityksen turvin.