Näytä tavallinen näkymä : Powerin kylkiäispyörät riesana pyöräkorjaamoille
Kiusankpl
21.05.2019, 09.53
Eilen tori.fi:ssä 91 kappaletta ilmoituksia kyseisestä pyörästä ja vain kolmessa haarukka väärinpäin...edistystä 😁
Hinnat alkaen 80e ja korkein hinta 200e... sillälailla!😄
https://www.is.fi/taloussanomat/oma-raha/art-2000006112755.html?fbclid=IwAR26c3XsPhtfvcGOKCYU5C 52hyXTLQYBkrSbZkqY2l1NN9nvjyGjs12R75E
Omat kokemukseni kyseisestä Power-pyörästä rajoittuvat Kampiapinan "Testissä ilmainen kylkiäispyörä (https://www.youtube.com/watch?v=Z43fRbH9qkI)" -videoon, jossa muistini mukaan vain lähinnä kritisoitiin huonoja jarruja. Mutta varmaan kaikki osat ovat halvinta mahdollista laatua, silti vaikea tietää perustuvatko nuo IS:n "kestää yksi tai kaksi kesää" ja "huoltaminen vaikeaa ja kallista" -kommentit oikeaan tietoon. Luulisi että nuo pyörän osat ovat kuitenkin aika standardeja eli vaihtokelpoisia, vaikka ovatkin halpoja. Vai osaako joku sanoa tarkemmin mitä erityisen huonoa ja vaikeahuoltoista noin halvassa pyörässä on?
^Tuskin tuo nyt pyörästä eroaa, eli vakio-osat käyvät tuohonkin. Ehkä noiden fillarihuoltojen penseys ko. pyöriä kohtaan juontaa siitä, että asiakas ei välttämättä ole kovin iloinen kuullessaan, että pienikin huolto ylittää fillarin arvon.
Toisaalta hieman ylimitoitettua ehkä se huoli siitä, että pyörän hajotessa syytettäisiin huoltoa. Jos on vaikka vaihdettu ketjut ja säädetty vaihteet, niin tuskin haarukan antautumista saisi pyörähuollon piikkiin sysättyä.
Ehkä Powerina olisin enemmän huolissani mahdollisista onnettomuuksista. Mutta Suomessa kun ei ole USAn kaltaista vastuuta ja korvauksia, niin on katsottu että busines-case on positiivinen parista aivotärähdyksestä huolimatta.
Edellisen kerran kun vastaava kampanja niin niissä pyörissä runko ja haarukka yhtä pehmeitä kuin aikoinaan huonekaluliikkeiden myymissä "maastopyörissä".
On tosiaan jollain kuvitelmia että niinkin hölmö löytyy että 200€ maksaisi moisesta paskasta, toisaaltaan kaikki mahdollista, eurovaalitkin tulossa...
Viime kampanjassa ostin kyseisestä liikkeestä kodinkoneen johon tuo pyörä kuului kylkiäisenä, kieltäydyin kohteliaasti ottamasta pyörää vastaan ja myyjä oli todella hämmästynyt [emoji4]
Mutta varmaan kaikki osat ovat halvinta mahdollista laatua, silti vaikea tietää perustuvatko nuo IS:n "kestää yksi tai kaksi kesää" ja "huoltaminen vaikeaa ja kallista" -kommentit oikeaan tietoon. Luulisi että nuo pyörän osat ovat kuitenkin aika standardeja eli vaihtokelpoisia, vaikka ovatkin halpoja. Vai osaako joku sanoa tarkemmin mitä erityisen huonoa ja vaikeahuoltoista noin halvassa pyörässä on?
Iltsikan jutussa oli siteerattu Fillarifiilari-nimistä pyörähuoltoa, jotka olivat selittäneet asiaa näin:
"Esimerkki: Oikeaoppinen jarrujen säätö tällaiseen pyörään vaatii ensin napojen säädön ja sen jälkeen kiekkojen rihtauksen. Honteloiden yksiseinämävanteiden rihtaus saattaa vaatia paineluineen lähes tunnin työn per pää. Näin ollen yksinkertainen jarrujen säätö saattaa vaatia yli kaksi tuntia muuta työtä ja maksaa lähes 200€. Senkin jälkeen pyörässä on vain pellistä prässätyt jarrulänget (muovisilla nopeasti rikkoutuvilla balanssinsäädöillä) joiden jousto vie terän teoreettisesta jarrutehosta. Mielestämme sellaisessa ei ole mitään järkeä."
Iltsikan jutussa oli siteerattu Fillarifiilari-nimistä pyörähuoltoa, jotka olivat selittäneet asiaa näin:
"Esimerkki: Oikeaoppinen jarrujen säätö tällaiseen pyörään vaatii ensin napojen säädön ja sen jälkeen kiekkojen rihtauksen. Honteloiden yksiseinämävanteiden rihtaus saattaa vaatia paineluineen lähes tunnin työn per pää. Näin ollen yksinkertainen jarrujen säätö saattaa vaatia yli kaksi tuntia muuta työtä ja maksaa lähes 200€. Senkin jälkeen pyörässä on vain pellistä prässätyt jarrulänget (muovisilla nopeasti rikkoutuvilla balanssinsäädöillä) joiden jousto vie terän teoreettisesta jarrutehosta. Mielestämme sellaisessa ei ole mitään järkeä."
Aika hyvin perusteltu. Tuossa ei kyllä haise lainkaan omien merkkien suosiminen.
maalinni
21.05.2019, 15.35
Onneksi en näköjään ikinä säätänyt jarruja oikeaoppisesti.
"Tällaiseen pyörään"
Ainakin 3 kpl tällä setupilla ajossa Porissa, siis olleet edellisvuosien malleja: Stemmikin näyttää todella vaaralliselta.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20180423/b6c5bd60c125de05a3fecc1f4d37c86c.jpg
Onneksi en näköjään ikinä säätänyt jarruja oikeaoppisesti.
Olet säästänyt selvää rahaa.
Jossain vaiheessa suomalainen vaihtoi sielunsa paskaan.
Kuka hankkii tollasen Samulionelle, niin saadaan kunnon enskavideo...
travelleroftime
21.05.2019, 19.49
Älkääs nyt. Varmaan ihan jännittävä katupyörä. Maastossa sitten hajoaa tietty ekalla kerralla. :)
Kuka hankkii tollasen Samulionelle, niin saadaan kunnon enskavideo...
Eikun sille tietylle foorumilaiselle, joka vuosi sitten ylpeili kaveriporukkoineen särkeneensä tahallaan Alepa- pyörän.
Menisivät nyt näyttämään powerilla riittääkö uskallus.
Ei sittenkään, ei se onnistukaan lahjoitetulla pyörällä. Vain muiden omistamien pyörien särkeminen on hauskaa.
Eikun sille tietylle foorumilaiselle, joka vuosi sitten ylpeili kaveriporukkoineen särkeneensä tahallaan Alepa- pyörän.
Menisivät nyt näyttämään powerilla riittääkö uskallus.
Ei sittenkään, ei se onnistukaan lahjoitetulla pyörällä. Vain muiden omistamien pyörien särkeminen on hauskaa.
hahaha ai saatana päivän naurut, yks vielä katkera. Ps sanoiko joku rikkoneensa jotain, tai ylpeilikö joku asialla, hienoja päätelmiä hienosta videosta kyllä :rolleyes:
pps kuulema jatkoa luvassa
hiilikuitumies
21.05.2019, 23.08
Ainakin 3 kpl tällä setupilla ajossa Porissa, siis olleet edellisvuosien malleja: Stemmikin näyttää todella vaaralliselta.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20180423/b6c5bd60c125de05a3fecc1f4d37c86c.jpg
Haarukka väärinpäin. Ohjattavuus vaikuttaa aika pelottavalta. Pelottaa ajatellakin, miten hutera tuolla olisi tehdä jotain äkillisempää liikettä. Ei tuossa paljon muutenkaan offsettia näyttäisi olevan.
Jostain syystä noita takaperin asennettuja haarukoita näkee ajoittain muissakin pyörissä. Ehkä joku virittelee niitä miinoja ja lukitsee huonosti ympäri kaupunkia, jotta pyörävaraspopulaatio pysyy kurissa?
Jos mää olisin yrittäjä, niin (todistettavasti/dokumentoidusti) kertoisin asiakkaalle, että kyseessä on "halvemman luokan, laadullisesti kyseenalainen" vekotin jonka voimme huoltaa ja säätää, mutta sen toiminnasta emme voi ottaa mitään vastuuta.
Ainakin 3 kpl tällä setupilla ajossa Porissa, siis olleet edellisvuosien malleja: Stemmikin näyttää todella vaaralliselta.
Lukkokin oikeaoppisesti eturenkaassa. Lukon hintakin 10x pyörän hinta :cool:
Jostain syystä noita takaperin asennettuja haarukoita näkee ajoittain muissakin pyörissä. Ehkä joku virittelee niitä miinoja ja lukitsee huonosti ympäri kaupunkia, jotta pyörävaraspopulaatio pysyy kurissa?
Ilmanvastus. Jarru haarukan takana on nopeempi:cool:
Taas haukutaan tavallisten ihmisten pyöriä. Näillä ajetaan tyytyväisenä kun pyöräily ei ole koko elämä.
Katsoin juuri kaupalla jonkun pyöränörtin pyörää eikä siinä ollut kuin 10 vaihetta. Poverissa on sentään 18! Ja kovaa kulkee.
travelleroftime
22.05.2019, 23.26
Taas haukutaan tavallisten ihmisten pyöriä. Näillä ajetaan tyytyväisenä kun pyöräily ei ole koko elämä.
Katsoin juuri kaupalla jonkun pyöränörtin pyörää eikä siinä ollut kuin 10 vaihetta. Poverissa on sentään 18! Ja kovaa kulkee.
Mulla oli ennen teini-ikää semmonen jossa oli 21 vaihdetta, 7 kertaa kolme. Ylemmyydentunne 18-vaihteisia kohtaan oli suunnaton sekä tunsin itseni vähäiseksi 27-vaihteisella ajavia kohtaan. xD
maalinni
23.05.2019, 07.38
Taas haukutaan tavallisten ihmisten pyöriä. Näillä ajetaan tyytyväisenä kun pyöräily ei ole koko elämä.
Katsoin juuri kaupalla jonkun pyöränörtin pyörää eikä siinä ollut kuin 10 vaihetta. Poverissa on sentään 18! Ja kovaa kulkee.
:o
Ohitin tuollaisen Triaclen työmatkalla äsken. Hyvin näytti kulkevan ja naisihminen vaikutti tyytyväiseltä. Haarukka oli oikein päin. Renkaissa oli ilmaa eikä ketjutkaan kitisseet.
Joskus vuosia sitten tuli Gigantista pesukoneen kylkiäisenä fillari. Muutaman vuoden se palveli pojan fillarina koulumatkoilla ja muissa piha-ajeluissa oikein hyvin. Myin sitten pois kun tuli tarvetta paremmalle. Joku 40-60€ siitä pyysin ja sain. Ei-fillariharrastajalle ihan kelpoisa kulkine satunnaisiin pikkuajoihin.
Taas haukutaan tavallisten ihmisten pyöriä. Näillä ajetaan tyytyväisenä kun pyöräily ei ole koko elämä.
Katsoin juuri kaupalla jonkun pyöränörtin pyörää eikä siinä ollut kuin 10 vaihetta. Poverissa on sentään 18! Ja kovaa kulkee.
Taas on tavallinen ihminen pyöräilyfoorumilla!!😱
Kyllä kelpaisi itselleni työmatkapyöräksi triackeli!
Taas on tavallinen ihminen pyöräilyfoorumilla!!😱
Haha 😂
Kuka hankkii tollasen Samulionelle, niin saadaan kunnon enskavideo...
Mä haluisin oikeasti nähdä tämän!
Jami2003
24.05.2019, 15.31
Mikä pyörä kauppa alkaisi vastaiskuna jakamaan vhs nauhureita pyörän kylkiäisinä.
Lukkokin oikeaoppisesti eturenkaassa. Lukon hintakin 10x pyörän hinta :cool:
Ehkä tarkoituksella. Jos pyörä varastetaan niin jää eturengas ja lukko. Ottaa vain lukon mukaan jä jättää renkaan jotta varas voi hakea sen myöhemmin talteen.
Eikun sille tietylle foorumilaiselle, joka vuosi sitten ylpeili kaveriporukkoineen särkeneensä tahallaan Alepa- pyörän.
Menisivät nyt näyttämään powerilla riittääkö uskallus.
Ei sittenkään, ei se onnistukaan lahjoitetulla pyörällä. Vain muiden omistamien pyörien särkeminen on hauskaa.
Onneksi olkoon, pääset pahoittamaan taas mieltä oikeen urakalla. Nyt nuuksion bike park mainostaa että heillä voi ajaa vaikka alepa pyörällä ja havainnollistaa sitä kuvilla :D https://www.instagram.com/p/ByCiUicBpZO/?igshid=1qxr88cegk2ib
^Ei kai tuossa mitään, jos on vain fillarin omistajalta lupa moiseen. Muuten en näe, että kaupunkipyörällä olisi tarkoitus ajaa DH:ta ja vielä varsinaisen ajatellun käyttöalueensa ulkopuolella.
Omat kokemukseni kyseisestä Power-pyörästä rajoittuvat Kampiapinan "Testissä ilmainen kylkiäispyörä (https://www.youtube.com/watch?v=Z43fRbH9qkI)" -videoon, jossa muistini mukaan vain lähinnä kritisoitiin huonoja jarruja. Mutta varmaan kaikki osat ovat halvinta mahdollista laatua, silti vaikea tietää perustuvatko nuo IS:n "kestää yksi tai kaksi kesää" ja "huoltaminen vaikeaa ja kallista" -kommentit oikeaan tietoon. Luulisi että nuo pyörän osat ovat kuitenkin aika standardeja eli vaihtokelpoisia, vaikka ovatkin halpoja. Vai osaako joku sanoa tarkemmin mitä erityisen huonoa ja vaikeahuoltoista noin halvassa pyörässä on?
Broidi sai gigantista tommosen jonkuu pyörän kännykän kylkiäisenä, ni se pyörä seiso yhen talven pyörätelineessä, ni se oli ihan ruosteessa.. ketjut yhtä puuta, tanko oli ruostunut maalikerroksen läpi, jokainen pultti ja mutteri umpi ruosteessa.. 2 kertaa se ehti sillä ajaa, ku se oli enää ruosteinen möykky.. että semmosta laatua..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Broidi sai gigantista tommosen jonkuu pyörän kännykän kylkiäisenä, ni se pyörä seiso yhen talven pyörätelineessä, ni se oli ihan ruosteessa.. ketjut yhtä puuta, tanko oli ruostunut maalikerroksen läpi, jokainen pultti ja mutteri umpi ruosteessa.. 2 kertaa se ehti sillä ajaa, ku se oli enää ruosteinen möykky.. että semmosta laatua..
Tolleen kun fillariaan kohtelee niin ei giganttirimpulaa parempaa ansaitsekaan.
Tolleen kun fillariaan kohtelee niin ei giganttirimpulaa parempaa ansaitsekaan.
No siitä en kylläkää o eri mieltä..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tolleen kun fillariaan kohtelee niin ei giganttirimpulaa parempaa ansaitsekaan.
No meilläkin teinipojan pyörä ympärivuotisesti ulkona. Ajaa kesät talvet sillä kouluun ja koulupäivät pyörä on taivasalla, kotona vaihtelevasti katoksessa/taivasalla (ei muista/jaksa laittaa katokseen).
Eipä nyt ole miksikään mennyt ja vuosia takana varmaan 5 ja koskaan ei ole sisällä säilytetty. Välillä kun rasvailee ketjut ja vaihdevaijerit, eipä juuri muuta. Pakan irroitus ja putsaus 2x vuoteen, kun on nastalliset kiekot erikseen, mutta vain 1 pakka. Alurunkoinen perus Commencal, järkiosilla.
Yhdellä pojan kaverilla oli tollainen Powerin/Gigantin tms. pyörä pari vuotta sitten ja yllätys yllätys, siinä oli haarukka väärinpäin... No käänsin se oikeinpäin kun tapana on noita lasten kaverien pyöriä vähän huoltaa ohimennen. Olihan se pyörä aikamoista kuraa. Kävin pyörän nopeasti läpi ja olihan siinä satula liki irti, jarrut eivät ottaneet ollenkaan, 3x6(!) vaihteisto jne. Sanoisin että hengenvaarallinen laite noissa säädöissä. (ja normityyliin 140cm kundille vanhemmat antaneet M/L -kokoisen...)
40USD alkaen tollaiset pyörät...
https://www.alibaba.com/product-detail/Best-cheap-26-inch-mountain-bike_62093482382.html
Broidi sai gigantista tommosen jonkuu pyörän kännykän kylkiäisenä, ni se pyörä seiso yhen talven pyörätelineessä, ni se oli ihan ruosteessa.. ketjut yhtä puuta, tanko oli ruostunut maalikerroksen läpi, jokainen pultti ja mutteri umpi ruosteessa.. 2 kertaa se ehti sillä ajaa, ku se oli enää ruosteinen möykky.. että semmosta laatua..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mitään pyörää ei ole noin tarkoitettu säilytettäväksi, enkä nyt Gigantin/Powerin pyörän huonouden syyksi pistäisi sitä, että ketju ruostuu umpihangessa umpipuuksi tai pultit / mutterit ottaa ruoste-osumaa. Itellä ihan "laatupyörä", jonka pultit ottaa ruostetta vaikka fillari käytössä vain Kevät-Kesä-Syksy-kaudella ja säilytetään lämpimässä tallissa. Ketjutkin varmasti ruostuisivat, jos en noita säännöllisesti puhdistaisi / voitelisi.
Mitään pyörää ei ole noin tarkoitettu säilytettäväksi, enkä nyt Gigantin/Powerin pyörän huonouden syyksi pistäisi sitä, että ketju ruostuu umpihangessa umpipuuksi tai pultit / mutterit ottaa ruoste-osumaa. Itellä ihan "laatupyörä", jonka pultit ottaa ruostetta vaikka fillari käytössä vain Kevät-Kesä-Syksy-kaudella ja säilytetään lämpimässä tallissa. Ketjutkin varmasti ruostuisivat, jos en noita säännöllisesti puhdistaisi / voitelisi.
No vertailukohdaksi voi hyvin ottaa mun vanhan Helkama strong powerin, jonka ostin 10 vuotiaana.. ajoin sillä 28 vuotiaaksi asti jolloin jäin auton alle ja runko meni solmuun.. koko tän ajan pyörää säilytettiin ulkona pyörätelineessä (koska se oli päivittäisessä koulu/työ ajossa).. viimiset 7 vuotta runko on maannut autotallin takana.. ja se pyörän runko on siellä autotallin takana tälläkin hetkellä vähemmän ruosteessa, ku veljen gigantti pyörä ekan vuoden jälkeen..
Sent from my iPhone using Tapatalk
maalinni
31.05.2019, 19.03
On eri asia säilyttää pyörää ulkona ja ajaa sillä, kuin seisottaa sitä umpihangessa.
No vertailukohdaksi voi hyvin ottaa mun vanhan Helkama strong powerin, jonka ostin 10 vuotiaana.. ajoin sillä 28 vuotiaaksi asti jolloin jäin auton alle ja runko meni solmuun.. koko tän ajan pyörää säilytettiin ulkona pyörätelineessä (koska se oli päivittäisessä koulu/työ ajossa).. viimiset 7 vuotta runko on maannut autotallin takana.. ja se pyörän runko on siellä autotallin takana tälläkin hetkellä vähemmän ruosteessa, ku veljen gigantti pyörä ekan vuoden jälkeen..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Meinasin itsekkin ensin naljailla ulkona pitämisestä, mutta noinhan se menee. Ei tuollainen vanha helkama mene miksikään pihalla seistessä.
Mitään pyörää ei ole noin tarkoitettu säilytettäväksi,
Tytär muutti vuoden vaihteessa Taka-Töölöön, kun ei Itä-Helsingin slummit jostain syystä enää kelvanneet. No, mitä siellä olen pihoja nyt joutunut kiertelemään, niin käytännössä joka paikasta puuttuu pyöräsuojat. Pyörän säilytys kellaritiloissa ei välttämättä ole mahdollista näissä 100 -vuotta vanhoissa ja vanhemmissa kerrostaloissa, eikä kaikki halua niitä olohuoneeseen. Parvekkeita ei asunnoissa ole.
Mutta kummastuttaa, että ei edes sitä katosta saada aikaiseksi. Pihat yleensä täytetty sitten autoilla. Luokkaa 5 autopaikkaa 100-asuntoisessa talossa. Mutta eihän niistä eroonkaan pääse, kun muutos taitaisi vaatia yhtiökokouksessa 100% yksimielisyyden.
No vertailukohdaksi voi hyvin ottaa mun vanhan Helkama strong powerin, jonka ostin 10 vuotiaana.. ajoin sillä 28 vuotiaaksi asti jolloin jäin auton alle ja runko meni solmuun.. koko tän ajan pyörää säilytettiin ulkona pyörätelineessä (koska se oli päivittäisessä koulu/työ ajossa).. viimiset 7 vuotta runko on maannut autotallin takana.. ja se pyörän runko on siellä autotallin takana tälläkin hetkellä vähemmän ruosteessa, ku veljen gigantti pyörä ekan vuoden jälkeen..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ihan varmasti eroja on. En kuitenkaan usko, että Helkamassa välttämättä on ruostumattomasta teräksestä tehdyt ketjut, joten ero lienee syntynyt siitä että ketjuja on välillä voideltu. Rungon ruostumiseen toki vaikuttaa sitten moni muukin asia - kuten kohtelu. Muutama maalipinnan rikkova kolhu on oiva alusta ruosteelle.
En missään nimessä puolusta II-laadun fillareiden jakoa kylkiäisinä, tai yritä sanoa että Powerin/gigantin kylkiäis-fillarit olisi laadullisesti hyviä, mutta huonompiakin kylkiäisiä voisin ajatella kuin niitä, jotka hyvällä tuurilla parhaimmillaan saavat jonkun innostumaan liikunnasta, tai toimivat päivittäisessä elämässä lähiliikkumisen vihreänä vaihtoehtona. Itse en moista kylkiäistä ottaisi vaikka tarjottaisiin, mutta tallissa onkin jo 4 ihan oikeaa tarkoitukseen tehtyä pyörää.
Niin, en usko, että mitään tuollaista paketissa myytyä (annettua) pyörää onkaan tarkoitus ottaa suoraan sellaisenaan käyttöön. Onhan kaikki sinänsä ehjät pyörät pyöriä ja mitä erilaisimmilla brändeillä varustetuilla putkikameleilla tehdään ympäri Suomen päivittäisiä kauppa-, kuppila- ja koulumatkoja aivan menestyksekkäästi. Mielestäni kaikki tähän mennessä osoitettu kritiikki on todellisuudessa kohdistunut vain siihen, ettei ole ollut asiantuntevaa kasaajaa ja säätäjää laittaa mainittu pyörä turvalliseen ajokuntoon.
Tytär muutti vuoden vaihteessa Taka-Töölöön, kun ei Itä-Helsingin slummit jostain syystä enää kelvanneet. No, mitä siellä olen pihoja nyt joutunut kiertelemään, niin käytännössä joka paikasta puuttuu pyöräsuojat. Pyörän säilytys kellaritiloissa ei välttämättä ole mahdollista näissä 100 -vuotta vanhoissa ja vanhemmissa kerrostaloissa, eikä kaikki halua niitä olohuoneeseen. Parvekkeita ei asunnoissa ole.
Mutta kummastuttaa, että ei edes sitä katosta saada aikaiseksi. Pihat yleensä täytetty sitten autoilla. Luokkaa 5 autopaikkaa 100-asuntoisessa talossa. Mutta eihän niistä eroonkaan pääse, kun muutos taitaisi vaatia yhtiökokouksessa 100% yksimielisyyden.
Taka-Töölössä, juurikin sen sata vuotta täyttäneessä talossa lyhyen aikaa asuneena voin allekirjoittaa tämän täysin. Pyörille oli kyllä jonkinlainen varasto, joka oli ilmeisesti muunnettu mistä lie roskakuilun pääteasemasta tai muusta pitkästä, kohtuullisen korkeasta ja hyvin kapeasta tilasta. Fillarit pystyssä seinää vasten niin, että hädin tuskin sai omaansa alas, saati sen jälkeen muiden pyörien ohi. Ihmekös, että sisäpihan telineet olivat pyöriä täynnä, vaikka olivatkin taivasalla. Autotalleja oli muutama, yksityisomistuksessa totta kai.
Törmäsin äsken Redditin Bikewrechissa samantyyliseen kysymykseen: How would you make a Walmart bike last as long as possible (https://www.reddit.com/r/bikewrench/comments/bukma3/serious_how_would_you_make_a_walmart_bike_last_as/)?
Tuollakin kommenteissa tulee esiin halpojen pyörien ominaisuuksia, joiden takia huolto voi olla hankalaa ja tuskallista. Esim. osat kuten jarrulänget voivat olla halpaa metallia, joka taipuu ja jarrutusteho on huono. Materiaalit ovat halpoja, joten eivät ilmeisesti kestä säilytystä ulkona tai kovaa ympärivuotista käyttöä yhtä hyvin kuin kalliimmat pyörät. "Toleranssit ovat suuria ja hienovaraiset säädöt mahdottomia. Huolto tuottaa vain turhautumista."
Toki voivat luultavasti kevyessä käytössä toimia ihan riittävän hyvin.
Coasting
02.06.2019, 11.49
Se että tuollainen kylkiäispyörä ei ole kovin hyvä on mielestäni itsestäänselvyys.
Mitä tulee riesasta korjaamoille en oikein ymmärrä. Jos niitä tulisi korjattavaksi niin kai kauppa tykkää työstä?
Toiseksi kysyin pojaltani joka on pyöräkorjaamolla töissä eikä tuollaista power fillaria ole vielä tullut vastaan.
maalinni
02.06.2019, 13.32
Se että tuollainen kylkiäispyörä ei ole kovin hyvä on mielestäni itsestäänselvyys.
Mitä tulee riesasta korjaamoille en oikein ymmärrä. Jos niitä tulisi korjattavaksi niin kai kauppa tykkää työstä?
Toiseksi kysyin pojaltani joka on pyöräkorjaamolla töissä eikä tuollaista power fillaria ole vielä tullut vastaan.
Mietipä nyt mitä työn vastaanottaminen tekee pyöräliikkeen maineelle, kun huolto maksaa paljon ja ei se siitä kuntoon kuitenkaan tule. Lyhyellä tähtäimellä ehkä kiva, mutta kun "maine" kiirii, niin huoltamo on kohta konkassa.
Mitä tulee riesasta korjaamoille en oikein ymmärrä. Jos niitä tulisi korjattavaksi niin kai kauppa tykkää työstä?
Tuollahan asiaa on edellä jo useaan otteeseen hyvin perusteltu. Tuskin kyse on siitä etteikö työ maistuisi, tuollainen on vain kokonaisuuden aika hankala yhtälö. Eli että työ tulisi suoritettua hyvin, jotta siitä voi esittää asiaan kuuluvan veloituksen, asiakkaan saadessa sille vastinetta ja ollessa tyytyväinen.
Niin, jos ajatellaan että fillari on tullut ns. tavan tallaajalle leivänpaahtimen kylkiäisenä, niin paljonko ollaan valmiit laittamaan vaikka perushuoltoon? Siitä voi sitten haarukoida, että kuinka paljon siihen saa työtä asiansa osaavasta huollosta. Varaosista nyt puhumattakaan. Ketjut+pakka+työ, niin fillarin "arvo" on kaksinkertaistunut.
En missään nimessä puolusta II-laadun fillareiden jakoa kylkiäisinä, tai yritä sanoa että Powerin/gigantin kylkiäis-fillarit olisi laadullisesti hyviä, mutta huonompiakin kylkiäisiä voisin ajatella kuin niitä, jotka hyvällä tuurilla parhaimmillaan saavat jonkun innostumaan liikunnasta, tai toimivat päivittäisessä elämässä lähiliikkumisen vihreänä vaihtoehtona.
Toi on kaunis ajatus ja tietysti itekki toivon, että ihmiset innostuis pyöräilystä!! Mut jos miettii ihmistä, joka huonossa tapauksessa ei o viimiseen 10 vuoteen ajanu pyörällä ja saa sen jälkeen huonosti vaihteita vaihtavan ja huonosti rullaavan halpispyörän alleensa. Siinä kohtaa sitä helposti ajattelee, että ”ei tää pyöräily olekkaa mun juttu”, kun taas laatupyörä herättäiski ne positiiviset ajatukset!
Itelläni pyöriä ollu toistakymmentä ja tälläkin hetkellä tallissa on 4 pyörää. Kokemuksesta voisin sanoa, et en noita Poweri pyöriä suosittelis varsinkaa alottelijoille. Siin tulee vaa paha mieli. Suosittelisin pikemminki jollee, joka tietää mitä pyöräily parhaimmillaa on, mut haluu jonkuu surkeen työmatka vinssin, mihin voi ostaa prisman halvimman siimalukon..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Oma maastopyöräilyinnostus itseasiassa alkoi gigantin loop kylkiäispyörästä. Puoliso sai sen puhelimen kylkiäisenä. Puoliso vaan sit omi mun helkama naistenpyörän ja ajelin ite hetken luupilla hiekkateitä. Hetken päästä huomasin, että tekis mieli poiketa siltä hiekkatieltä ja tajusin kyllä heti, että tällä pyörällä ei lähdetä rymistelemään. Myin sen pois ja ostin ekan maasturini josta lähti sit innostus laukalle ja käsistä.
Mutta joo, kumpikaan meistä ei oikeen halunnu sillä loopilla ajaa :D
Oma maastopyöräilyinnostus itseasiassa alkoi gigantin loop kylkiäispyörästä. Puoliso sai sen puhelimen kylkiäisenä. Puoliso vaan sit omi mun helkama naistenpyörän ja ajelin ite hetken luupilla hiekkateitä. Hetken päästä huomasin, että tekis mieli poiketa siltä hiekkatieltä ja tajusin kyllä heti, että tällä pyörällä ei lähdetä rymistelemään. Myin sen pois ja ostin ekan maasturini josta lähti sit innostus laukalle ja käsistä.
Mutta joo, kumpikaan meistä ei oikeen halunnu sillä loopilla ajaa :D
Mukava kuulla, että näil pyöril on positiivisiikii vaikutuksii! :p Itellä aikoinaa oli hetken huono pyörä alla ja siihen aikaa, ku en viel paljoo pyörien päälle ymmärtän, ni kuvittelin et kaikki pyörät on samanlaisii ja et vika on enemmän itessäni ku pyörässä, ku ei pyöräily maistunu.. sit oliki pari vuotta välissä, ku en pyöriihin koskenu pitkäl tikullaka.. aina parempi ku vaikutus on sinne positiivisee suuntaa! :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jostain syystä noita takaperin asennettuja haarukoita näkee ajoittain muissakin pyörissä.
Näitähän näkee toisinaan markettien pyöräosastoilla. Kahdesta Prismasta olen näitä löytänyt. Viimeisin bongaus pari viikkoa sitten.
Näitähän näkee toisinaan markettien pyöräosastoilla. Kahdesta Prismasta olen näitä löytänyt. Viimeisin bongaus pari viikkoa sitten.
Joo täytyy myöntää, että iteki asensin haarukan ensin väärin päin.. ja viikon jälkeen kattelin sitä pyörää et nyt on muuten jotaa vinossa :D *facepalm* ne tulee paketissa vissii sillee että se haarukka(eturenkaineen) on väärinpäin (säästää kuljetuksessa tilaa) ja sitte ku ei hirveen tarkkaa kato sitä ja vauhilla iskee tangon vaa kiinni, ni sehän jää väärinpäin sitte..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Niin, jos ajatellaan että fillari on tullut ns. tavan tallaajalle leivänpaahtimen kylkiäisenä, niin paljonko ollaan valmiit laittamaan vaikka perushuoltoon? Siitä voi sitten haarukoida, että kuinka paljon siihen saa työtä asiansa osaavasta huollosta. Varaosista nyt puhumattakaan. Ketjut+pakka+työ, niin fillarin "arvo" on kaksinkertaistunut.
Meinaatteko että tollasella fillarilla oikeasti ajetaan niin paljon että siihen pakka tai edes ketju menee vaihtokuntoon? Meillä on taloudessa ollut (ennen varsinaisia polkypyöriä) pari hybridiä jolla ajettu työmatkaa sun muuta ns hyötyajoa useampi vuosi ja kumpikin on laitettu kiertoon vielä alkuperäisellä pakalla ja ketjulla (joissa siis vielä käyttöikää jäljellä).
Toi on kaunis ajatus ja tietysti itekki toivon, että ihmiset innostuis pyöräilystä!! Mut jos miettii ihmistä, joka huonossa tapauksessa ei o viimiseen 10 vuoteen ajanu pyörällä ja saa sen jälkeen huonosti vaihteita vaihtavan ja huonosti rullaavan halpispyörän alleensa. Siinä kohtaa sitä helposti ajattelee, että ”ei tää pyöräily olekkaa mun juttu”, kun taas laatupyörä herättäiski ne positiiviset ajatukset!
Itelläni pyöriä ollu toistakymmentä ja tälläkin hetkellä tallissa on 4 pyörää. Kokemuksesta voisin sanoa, et en noita Poweri pyöriä suosittelis varsinkaa alottelijoille. Siin tulee vaa paha mieli. Suosittelisin pikemminki jollee, joka tietää mitä pyöräily parhaimmillaa on, mut haluu jonkuu surkeen työmatka vinssin, mihin voi ostaa prisman halvimman siimalukon..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Suatat olla hyvinkin oikeassa. Halusin lähestyä tuota positiivisen kautta :D Ja jokainen ajettu fillarimetri on kuitenkin "kotiin"...
Se että tuollainen kylkiäispyörä ei ole kovin hyvä on mielestäni itsestäänselvyys.
Mitä tulee riesasta korjaamoille en oikein ymmärrä. Jos niitä tulisi korjattavaksi niin kai kauppa tykkää työstä?
Toiseksi kysyin pojaltani joka on pyöräkorjaamolla töissä eikä tuollaista power fillaria ole vielä tullut vastaan.
Noita ei hirveästi tule vastaan, kun ilmaisesta ei haluta tehdä kallista käyttämällä sitä liikkeessä.
Kauppa tykkää työstä, mutta asiakkaiden ymmärrykseen ei monesti mahdu, että miksi upouusi pyörä vaati lähestulkoon täyshuollon toimiakseen. Kiekot niin mutkilla, ettei jarruja saa kunnolla toimimaan (selittyy osittain sillä, että kiekot ovat olleet väärin kasatut ja pinnoja mennyt ristiin aivan miten sattuu), navat, ohjainlaakeri ja keskiö aivan jumissa, laakereissa ei rasvaa välttämättä ollenkaan, etuhaarukka väärinpäin, vaijerit vedetty aivan päin prinkkalaa, jne.
Toki noita huonosti kasattuja yksilöitä tulee välillä vastaan "merkkipyörissäkin", enkä tällä tarkoita verkkokaupoista tilattuja itse laatikosta läjään pistettyjä pyöränreppanoita, mutta koomisimmassa tapauksessa leivänpaahtimen kylkiäisenä saadun pyörän 26" (559) kiekot on olleet sen verran alimittaiset, etteivät alkuperäiset jo valmiiksi halkeilleet kiinankumit ole pysyneet lainkaan vanteella, vaan asiakas on tuonut pyörän liikkeeseen, jossa on kokeiltu merkkirenkaiden asentamista, mutta lopulta ole voitu kuin myydä uudet kiekot molempiin päihin.
Käsittääkseni tässä asiassa on ollut ongelmana lähinnä se, että asiakas on halunnut ilmaispyörään huollon samaan hintaan eli ilmaiseksi.
Korjaamon on helpompi ja nopeampi sanoa suoraa ei kuin kinastella huollon hinnasta, joka on useampaa kertaluokkaa suurempi kuin pyörän arvo, tuntitolkulla.
Lisäksi, vaikka korjaamolla kuinka selitettäisiin ettei voi antaa mitään takuuta orkkis osille, tullaan silti kitisemään kun paska ei pysynytkään nipussa. Kuluttajansuoja on näissä aika vahvoilla, joten tod.näk. joutuu sitten korjaamaan ilmaiseksi valmistajan virheitä. Kylkiäispyörän tuputtanut taho tietenkin pesee kätensä koko hommasta.
Kai se valmistajan virhevastuu on voimassa vaikka liike on luovuttanut pyörän 0€ hinnalla? Minä ainakin kantaisin pyörän takaisin kauppaan korjausta varten.
F. Kotlerburg
05.06.2019, 13.11
Lisäksi, vaikka korjaamolla kuinka selitettäisiin ettei voi antaa mitään takuuta orkkis osille, tullaan silti kitisemään kun paska ei pysynytkään nipussa. Kuluttajansuoja on näissä aika vahvoilla, joten tod.näk. joutuu sitten korjaamaan ilmaiseksi valmistajan virheitä. Kylkiäispyörän tuputtanut taho tietenkin pesee kätensä koko hommasta.
Tuohan se ongelma on. Jos pyöräliike ottaa tuollaisen kaatopaikkakaman huollettavakseen ja se hajoaa orggisosien huonouden takia viikon päästä huollosta niin asiakas on varmasti siellä korjaamolla vaatimassa pyörän korjaamista ilmaiseksi.
Tuohan se ongelma on. Jos pyöräliike ottaa tuollaisen kaatopaikkakaman huollettavakseen ja se hajoaa orggisosien huonouden takia viikon päästä huollosta niin asiakas on varmasti siellä korjaamolla vaatimassa pyörän korjaamista ilmaiseksi.
Juuri näin. Suunsoitossa siitä miksi pyörä ei vieläkään toimi, menee sitten ne vähäisetkin katteet, eli näitä ei tosiaan kannata ottaa edes ovesta sisään.
Kaupanpäällispyörissä on aina samat ongelmat ja joka kerta jengi menee retkuun että se on toimiva polkupyörä, eikä vaan kierrätysmetallia maalattuna ja pahvilaatikkoon pakattuna. Jippoa kun koeajoin (päivän vanha), jarruvarren pultti katkesi. Onneksi meni tasamaalla. Leopardia (noin kuukauden ajettu) joskus säädin, jotta kaveri pääsisi illalla uimarannalta turvallisemmin kotiin, ruuvin kanta jarrulängestä pyöristyi hyvin maltillisella momentilla. Ei sitten etujarrua ollut kotimatkallakaan, kun lonksui niin pahasti. Triacle on seuraava vitsaus.
En ihmettele liikkeiden haluttomuutta huoltaa noita, helposti tulee kalliita remontteja ilmaiseen pyörään.
Jonkin verran olen saanut korjailtua tuttujen ja niiden lasten pyöriä mutta halpiksien kohdalla aina huolettaa että mitä siellä on oikeasti rikki ja mitkä osat särkyy koskiessa. Sopivien pulttien löytäminen puuttuvien tilalle on aina haaste, rimpulavanteen oikaisu ei ole helppoa tinanippeleillä ja pellistä tehtyjen vaihtajien säätö on enemmän tuuria ja väkivaltaa kuin taitoa.
Sardat on olleet haastavia mutta toisaalta esim. Nakamurat olleet helppoja korjata sillä niiden hybridit on pääasiassa tutulla 90-luvun maasturitekniikkaa.
maalinni
05.06.2019, 17.50
säätö on enemmän tuuria ja väkivaltaa kuin taitoa.
🤣 Pätee aika moneen meikän remonttiin
Eli sovitaanko, että Triakkelilla saa ajaa ja liikkua / hoitaa tarpeensa - ehkä jopa tykätä fillaroinnista?
Matti Heikkinen
05.06.2019, 19.15
saahan sillä ajaa ja vaikka pitää siitä,ongelmana on vain osien laatu yleensä,napojen,keskiön ja ohjauksen laakerointi,pelkään pahoin että ko osien laakeripinnat ovat karkaisemattomia,lisämurheita tuovat ala-arvoiset vanteet mitkä eivät pysy suorina,kokoamistyön laatu ja kehno runkomateriaali,muidenkin osien laatu itse sanoisin ko laitetta polkupyörän näköispatsaaksi
Saahan näillä ajaa ja nauttiakin siitä, mutta turha ihmetellä, jos perushuolto ylittää fillarin käyttöarvonkin moninkertaisesti. Näihin tuskin kuuluu esim. ilmaista ensihuoltoa.
Eilen laskin TMT-kotimatkalla 4 ohitettua. Eli onhan nää ihan hyötykäytössä. Tään foorumin lukijat ei ehkä moista valitse edes "varastettavaksi" mutta hyvä, jotta noita käytetään..
^Nyt pitää muistaa mistä keskustelu lähti. Siitä että pyöräkorjaamot eivät halua näitä "riesakseen". Riippumatta siitä miten täällä foorumilla niihin suhtadutaan.
Tämä kuitenkin on fillarifoorumi, jossa harrastetaan paitsi ajamista, niin myös polkupyöriä. Joten on aika selvä, että täällä kirjoittava porukka ei jaksa suhtautua näihin ilmaispyöriin kovinkaan positiivis-intohimoisesti.
Ei noissa valokuvausfoorumeillakaan jakseta innostua jokaisesta kameranrimpulasta, vaikka niillä saakin Malviina-tädin 90-juhlilla hienoja kuvia. Kännykameratkin on vasta hiljattain alkaneet saamaan arvostusta.
^Ymmärrän ja olen samoista syistä tasan samaa mieltä. Yritän vaan ymmärtää ja nähdä jotain positiivistakin. Se mitä EN ymmärrä on pyöräkorjaamojen haluttomuus palvella. Jos tilanne on tuo, niin business on liian hyvää ja mrkkinoilla on selvästi tilaa kilpailulle. Ymmärrän, että paskan pitäminen kasassa ei ole toivepuuhaa, mutta kun asiakkaalle (kirjallisestikin) kerrotaan mitä voi moiselta vekottimelta odottaa ja mitkä ovat korjaamon mahdollisuudet taata tuollaisen halpis-rotiskon toimivuus, niin tuohan olisi vaan laskutettavaa työtä. Pörssiyhtiön palveluksessa, asiakaspalvelutyötä tekevänä en osaa ymmärtää moista asennetta. Eli kerrotaan mihin pystytään, mihin ei ja valinta jää asiakkaalle. Disclaimer'eiden kirjoitus on helppoa kun haluaa. Varmaan tietty arvonsa tuntevalle liikkeelle on mukavaa ja helppoa hoitaa ja huoltaa "oikeita" pyöriä ja jos tarvetta lisätöille ei ole, niin "so be it".
^ Minusta ekalla sivulla kommentoinut alli antoi jo hyvän vastauksen tähän haluttomuuteen palvella:
Iltsikan jutussa oli siteerattu Fillarifiilari-nimistä pyörähuoltoa, jotka olivat selittäneet asiaa näin:
"Esimerkki: Oikeaoppinen jarrujen säätö tällaiseen pyörään vaatii ensin napojen säädön ja sen jälkeen kiekkojen rihtauksen. Honteloiden yksiseinämävanteiden rihtaus saattaa vaatia paineluineen lähes tunnin työn per pää. Näin ollen yksinkertainen jarrujen säätö saattaa vaatia yli kaksi tuntia muuta työtä ja maksaa lähes 200€. Senkin jälkeen pyörässä on vain pellistä prässätyt jarrulänget (muovisilla nopeasti rikkoutuvilla balanssinsäädöillä) joiden jousto vie terän teoreettisesta jarrutehosta. Mielestämme sellaisessa ei ole mitään järkeä."
Käytännössä voi olla helpompi siis sanoa lyhyesti että "emme huolla tällaisia pyöriä" kuin alkaa pitkästi selittämään aiheesta.
Tietysti voisi tarjota jotakin tuollaista monen sadan huoltoa ehkä muutaman kympin arvoiseen kaupanpäällispyörään. Mutta jos työn tulos ei silti kestä aikaa, eikä pyörä toimi pitkällä tähtäimellä, niin onhan se ihan viisasta pysyä kaukana omankin huoltomaineen takia. "Arvokkaan huollon jälkeen halpis hajosi, asiakkaan mielestä huollon vika" [vaikka vika olisi äärihalvoissa osissa, joita ei saa kuntoon millään huollon määrällä mikään huolto, kun säädöt menevät heti pieleen tai hajoavat muuten].
Huolto voi siis varmaankin saada useimmiten melko pysyvästi kuntoon ja hyviin säätöihin kohtuulaadukkaat osat, mutta kaupanpäällispyörien halvat osat prakaavat heti uudelleen - ja asiakas syyttää tästä huoltoa.
Huollolla pitäisi siis olla TODELLA paksut disclaimerit ja kuulustelu siitä että asiakas todella ymmärtää mitä tilaa, jos tilaa kalliin huollon kaupanpäällispyörään. Ja koska ihmisten tunteet nyt ovat mitä ovat, niin silti pettymys voisi olla melkoinen kun huolto ei auttanutkaan. Tai huollon selitys disclaimereineen olisi jo unohtunut tai mennyt asiakkaalta toisesta korvasta sisään ja toisesta ulos.
Tavallaanhan tuo on vastuullistakin toimintaa, kun ei myydä epäeettisesti palvelua, jonka arvo on kyseenalainen. Ja kun asiakkaat kuitenkin monesti eivät ole mitään pyöräasiantuntijoita.
^Tuohan ei vaadi kuin yhden paperin kirjoittamista ja asiakkaan allekirjoituksen siihen ottamista. Mutta jos/kun liiketoimintaa riittää ilman noitakin, niin valintahan on tietysti liikkeilläkin.
^ Voisihan tuosta silti tulla enemmän huonoa mainetta ja kokemusta asiakkaalle kuin hyvää. Tai vaivaa ja väittelyä asiakkaan kanssa, kun säädöt katoavat heti ja pyörä tuodaan takaisin.
Business voi silti kärsiä ja maine huonontua, jos tarjoaa vääränlaisia palveluita. Paperi on kuitenkin vain paperia.
Asiakas ei silti välttämättä ymmärrä lukemaansa tai mihin sitoutuu. Ja jos asia on juurta jaksain selitetty (paperilla tai muuten), mutta asiakas silti tilaa palvelun, niin voihan tuosta tulla vähän fiilis että silti hyväksikäyttää asiakkaiden osaamattomuutta ja ymmärtämättömyyttä. Kun huoltoon kuluville rahoille ei asiakas saa vastinetta. Eli "rahat pois tyhmiltä" -fiilis, vaikka kuinka yrittäisi vastuullisesti selittää huollon ongelmallisuutta.
Huollolla on kuitenkin asiantuntemusta ja vastuuta työnsä laadusta, josta varmaankaan kaikkea vastuuta ei voi siirtää asiakkaalle allekirjoitetuista papereista riippumatta. Tai ehkä jokin kuluttajansuojalakikin voisi tuottaa ongelmia, jos vastaanottaa tällaisen huoltotyön. Voi olla että jos riita-asia menisi lakitaisteluksi, niin allekirjoitettuja kiistöpapereita ei katsottaisi kovinkaan merkittäväksi tekijäksi. Eli ehkä tuossa paperin laatimisessakin tarvitsisi jo lakimiehen apua.
Ja jos tarjoaa jotain palvelua ("kaupanpäällishalpisten huolto") näin isoilla varaumilla verrattuna peruspyörän huoltoon, niin voi miettiä kannattaako sitä tarjota ollenkaan.
Ikävästihän näistä kaupanpäällisistä tulee mieleen kertakäyttökulttuuri pyörillekin. Halpispyörä ei pysy millään kuosissa, eikä huoltokaan toimi tai korjaus kannata.
Ja kuinka paljon ihan turhaa aikaa menee siinä asiakkaan kanssa kinastelussa. Sekin on pois tuottavasta työstä.
Ei tämä nyt ole mikään fillarihuoltojen perisynti. Esimerkiksi elektroniikan puolella on paljon vehkeitä, mitä huoltoliikkeet ei ota työn alle edes rahasta.
Enkä oikein jaksa uskoa mihinkään vastuuvapaus-lausekkeeseenkaan. Minä päin vastoin katsoisin hieman pitkään jos jossain yläfemmassa pyydettäisiin nimet paperiin, kun vie keulan huoltoon. Että tulee kuntoon jos tulee, mut ei me silti mistään vastata. Tuskin nuo keulahuollotkaan mitään hyppykeppejä ottaa työn alle.
^Tuohan ei vaadi kuin yhden paperin kirjoittamista ja asiakkaan allekirjoituksen siihen ottamista. Mutta jos/kun liiketoimintaa riittää ilman noitakin, niin valintahan on tietysti liikkeilläkin.
Yrittäjällä on oikeus valita asiakkaansa. Noin hienommin sitä kutsutaan markkinan segmentoinniksi.
:D En tiedä mitä sanoa... Toisaalta tällä foorumilla ymmärrettäviä ja ihan perusteltuja kommentteja. Pyöräilijöitä tarpeineen ja laatuvaatimuksineen on kuitenkin kovin moneen lähtöön. Mutta vetäydyn tästä keskustelusta ja annan toki jokaiselle yrittäjälle vapauden valita asiakkaansa. Case closed.
Niin ja onhan huoltotehtäviä/kokonaisuuksia erilaisia. Säätöjä kylkiäispyöriin voi olla vaikea tehdä eli suorittaa isompia huoltopaketteja. Mutta ehkäpä kuluvien osien vaihtoja voisi silti suorittaa kuten ketjuja, jarrupaloja tai renkaita.
On tietysti huollosta kiinni mihin vetää rajan esim. jarrupalojen pelkän vaihdon ja hienosäädön välille. Jos tosiaan niitä jarruja ei saa kunnolla kuitenkaan toimimaan.
^Tuohan ei vaadi kuin yhden paperin kirjoittamista ja asiakkaan allekirjoituksen siihen ottamista. Mutta jos/kun liiketoimintaa riittää ilman noitakin, niin valintahan on tietysti liikkeilläkin.
Suurempi ongelma vain tuollaisssa on, et jos asiakas kokee hinnan liian korkeaksi, niin jotkut idiooteimmat asiakkaat vain jättää sen ja pyörän sinne kun on saanut sen ilmaiseksi. (siis olettaen että ei ole etukäteen sovittua hintaa jota harvemmin näissä kylkiäispyörän kasauksissa on). Tokihan yrittäjät voi tehdä rikosilmoituksen siitä että tilaa huollon mutta ei maksa sitä, mutta pienissä jutuissa lienee yrittäjälle helpompi vain niellä tappionsa kuin ruveta riitelemään.
:D En tiedä mitä sanoa... Toisaalta tällä foorumilla ymmärrettäviä ja ihan perusteltuja kommentteja. Pyöräilijöitä tarpeineen ja laatuvaatimuksineen on kuitenkin kovin moneen lähtöön. Mutta vetäydyn tästä keskustelusta ja annan toki jokaiselle yrittäjälle vapauden valita asiakkaansa. Case closed.
Siellä edustamassasi pörssiyhtiössäkin tehdään päivittäin Go/No Go päätöksiä asiakkailta tulevien tarjouspyyntöjen suhteen. Aivan sama asia.
Siellä edustamassasi pörssiyhtiössäkin tehdään päivittäin Go/No Go päätöksiä asiakkailta tulevien tarjouspyyntöjen suhteen. Aivan sama asia.
Emme ole "kuluttajabusineksessa". Jos itse omistaisin hyvinkin sesonkiherkän asiakkaistaan riippuvan liikkeen, niin mieleen kyllä tulisi ainakin yrittää palvella kaikkia sen sijaan, että sanon "älä tuo pyörääsi tänne". No joo - varmasti kärjistettyä, mutta asiakaspalvelu lähtee asenteesta.
^Ei oo käyttistä. B2B -jutut on ihan eri asia kuin pienyrittäjän arki kuluttajapuolella.
Huolsin tuossa yhden hybridin kuntoon tuttavalle, ehkä 5v vanhaan 700€ hybridiin maksoi kulutusosat melkein 170€, uudet renkaat oli jo ostettu enkä ottanut työstä mitään. Varmistin vielä useampaan kertaan että on ok ja olikin kun kyse oli periaatteesta.
En usko ilmaispyörän huollattaja haluaa maksaa tuota ja vielä työn osuutta tuohon päälle.
^Ei oo käyttistä. B2B -jutut on ihan eri asia kuin pienyrittäjän arki kuluttajapuolella.
Huolsin tuossa yhden hybridin kuntoon tuttavalle, ehkä 5v vanhaan 700€ hybridiin maksoi kulutusosat melkein 170€, uudet renkaat oli jo ostettu enkä ottanut työstä mitään. Varmistin vielä useampaan kertaan että on ok ja olikin kun kyse oli periaatteesta.
En usko ilmaispyörän huollattaja haluaa maksaa tuota ja vielä työn osuutta tuohon päälle.
Ei ehkä (jos on viisas) halua. Valinta on kuitenkin kuluttajan - ei yrittäjän / liikkeen.
Jami2003
12.06.2019, 23.01
Meillä on firmassa service osasto ja ihan menestyksekkäästi ollaan jätetty paskat korjaamatta kun ollaan kyetty perustelemaan että se ei ole asiakkaalle taloudellisesti kannattavaa ja samalla ollaan tarjottu tilalle parempaa, monesti käytettyä mutta huollettua, ratkaisua.
No joo - varmasti kärjistettyä, mutta asiakaspalvelu lähtee asenteesta.
Minun mielestäni on oikein hyvää asiakaspalvelua, että huoltoliike kertoo avoimesti että tuote on sitä hintaluokkaa, että sitä ei kannata korjata. Ainakin itse arvostan sitä, että ammattilainen kertoo, milloin kannattaa lopettaa rahan hukkaan heittäminen.
Noin yleisellä tasolla luonnonvarojen tuhlaaminen tuollaisiin kertakäyttöhyödykkeisiin, kuin nämä Power-kylkiäispyörät ovat, on äärettömän typerää ja edesvastuutonta.
kerätään nuo kylkiäispyörät tulevaisuudessa pidettäviin fillarikorjaus-kurssin lopputyöksi: täydellisessä kunnossa oleva pyörä antaa täydet pisteet. eikun.. :p
maalinni
14.06.2019, 08.59
Powerin kylkiäispyöräketju on riesana fillarifoorimilla...
Silloin siihen varmaan kannattaa postata, jotta se häipyy etusivulta... eiku.
Helsingissä valitetaan että sähköskoottereita lojuu joka paikassa. Nämä kylkiäisromut näkyvät katukuvassa joka paikassa. Niitä on hylättynä takakumi puhki lähes jokaisessa pyörätelineessä kun kaupungilla kulkee. Samoin facebookin kaupunkikohtaisissa ryhmissä kotiäidit huutelevat "tunnistaako kukaan omakseen" ja kuva tuollaisesta romusta ojaanheitettynä.
Saisi velvoittaa Powerin keräämään nämä roskat pois katukuvasta ennenkuin kukaan edes kehtaa skoottereita haukkua!
^
Huolsin tuossa yhden hybridin kuntoon tuttavalle, ehkä 5v vanhaan 700€ hybridiin maksoi kulutusosat melkein 170€, uudet renkaat oli jo ostettu enkä ottanut työstä mitään. Varmistin vielä useampaan kertaan että on ok ja olikin kun kyse oli periaatteesta.
En usko ilmaispyörän huollattaja haluaa maksaa tuota ja vielä työn osuutta tuohon päälle.
Ei taatusti ole valmis maksamaan tuota. Halvemmaksi tulee, kun odottaa Powerin seuraavaa ilmaista romutäkyä. Silloin voi sitten n. 200€:lla ostaa hyvin toimivan kännykän tilalle taas uuden ja edellisen vuoden pyörän voi hylätä ojaan.
Ihmettelin tänään kun yhdellä teinillä oli suuria vaikeuksia päästä valoista liikkeelle. Sitten kun pysäköidyn auton takaa tuli pyöräkin näkyviin, niin Triaclehan se oli. Keula väärinpäin.
^Voitaisiin perustaa ketju missä on kuvista Triacleista, joissa on keula oikeinpäin. Ei varmaan montaa postausta tulisi...
Maalinnin iloksi nostetaan tää taas bittihaudastaan. Päivän Tori-scouttauksessa 39kpl Triacleja, kahdessa keula väärinpäin ja kolme edelleen laatikossa. Aikanaan mietin että nää keula väärinpäin olevat joskus loppuisivat, mutta jännempää on että 7 vuotta myöhemmin näitä on edelleen laatikoissa. Pysyn kannassani että nää on pahvilaatikkoon pakattua metallijätettä.
https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/24032065
maalinni
06.05.2025, 16.46
Maalinnin iloksi nostetaan tää taas bittihaudastaan. Päivän Tori-scouttauksessa 39kpl Triacleja, kahdessa keula väärinpäin ja kolme edelleen laatikossa. Aikanaan mietin että nää keula väärinpäin olevat joskus loppuisivat, mutta jännempää on että 7 vuotta myöhemmin näitä on edelleen laatikoissa. Pysyn kannassani että nää on pahvilaatikkoon pakattua metallijätettä.
https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/24032065
:D sinne ne on autotallin perälle dumbattu, kun on haettu uusi telkku. Ympäristörikoshan tuo koko pyörä on.
^ & ^^ Totta kummankin kommentti, täysin vastuutonta tuollaisten kylkiäisten myynti, samaa "laatua" kuin nuo huonekaluliikkeiden "maastopyörätkin".
En löytänyt enää ilmoa mutta ftorilla oli just tälläinen triangle tms.. valkoinen Cannondale myynnissä. Oisko tullu raporttia ettei ole aito. Vai onko cannari mennyt mainettaan pilaamaan jollakin tälläisellä romulla?
Powerilla on ollut valkoinenkin malli valikoimassa:
Power | Tori (https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/1604733?)
Joo, noita valkoisia romuja roikkuu pari tämänkin yhtiön pyörävarastossa. Ei niillä kukaan aja. Sinne varmaan viety uutena ja siellä ovat kaikkien muiden haitolla.
M A, ehkä näyttää paremmalta mutta laatu samaa paskaa. Toisaaltaan mietin että kuka noita edes korjaamoon vie, jos itse ei osaa mitään niin pelkkä käynti ylittää arvon.
Toisaaltaan mietin että kuka noita edes korjaamoon vie, jos itse ei osaa mitään niin pelkkä käynti ylittää arvon.
Kerran olen ollut paikalla kun on yritetty tuoda korjattavaksi. Myyjä kieltäytyi kohteliaasti ottamasta korjattavaksi.
^Aikoinaan kun oli noita huonekaluliikkeiden "ATB" pyöriä niin kaveri ajoi seinään ja haarukka vääntyi, korjaantui kun toinen piti kiinni ja toinen väänsi, siis todellista laatuterästä.
Ruuveista pyöristyy kannat kun johonkin koskee, eli noihin kylkiäisfillareihin ei tosiaan yksikään fiksu liike koske.
Sitä aina kuvittelee että jotain tietää fillareista, mutta kuulin pusikosta että jossain näissä romuissa (Leopard tai Triacle) on kierrepakat. Oma eka maastopyörä oli vuonna 1994 ja siinä oli Shimanon HG-vapari. En siis eläessäni ole kierrepakalla ajanut tai sellaista nähnyt missään fillarissa.
Nyt kierrepakat on ilmeisesti palaamassa sillä nää on kuvauksessa "vanhempiin pyöriin ja useisiin takamoottorillisiin sähköpyöriin" ja arvosteluissa kiitetään että näitä pakkoja on taas saatavilla. Se vaan että Triaclessa on 70-luvun tekniikkaa...
https://www.verkkokauppa.com/fi/product/724442/Shimano-MF-TZ500-rataspakka-14-34T
EDIT: no daa, siellähän se kierrepakka vilahtaa heti ketjun ekassa viestissä, Kampiapinan ihmettelemänä! (https://youtu.be/Z43fRbH9qkI?si=qGb_ls95tTtOG19C&t=277).
Ruuveista pyöristyy kannat kun johonkin koskee, eli noihin kylkiäisfillareihin ei tosiaan yksikään fiksu liike koske.
Sitä aina kuvittelee että jotain tietää fillareista, mutta kuulin pusikosta että jossain näissä romuissa (Leopard tai Triacle) on kierrepakat. Oma eka maastopyörä oli vuonna 1994 ja siinä oli Shimanon HG-vapari. En siis eläessäni ole kierrepakalla ajanut tai sellaista nähnyt missään fillarissa.
Nyt kierrepakat on ilmeisesti palaamassa sillä nää on kuvauksessa "vanhempiin pyöriin ja useisiin takamoottorillisiin sähköpyöriin" ja arvosteluissa kiitetään että näitä pakkoja on taas saatavilla. Se vaan että Triaclessa on 70-luvun tekniikkaa...
https://www.verkkokauppa.com/fi/product/724442/Shimano-MF-TZ500-rataspakka-14-34T
Jokin aika sitten katselin halvemman pään taittopyöriä ja niissä ketjuvaihteisissa oli usein 6v. Varmaan noissa markettien 21v pyörissä myös tuo kierrepakka.
Kyllä se on suunnilleen kaikissa malliston alapään malleissa kierrepakat. Kun katsoo niin niin kierrepakkoja saa samaan hintaan kuin Shimano hg. Siinä se varmaan syy on kun napa on halvempi tehdä.
Lisäksi kierrepakkoja on aika monessa sähköpyöräjobbarin takakiekossa ja sitten valitetaan ettei kestä vääntöä. Jossain oli mun mielestä myynnissä joku vahvistettu malli, mutta kyllä ne kynnet ja laakerointi silti aika olemattomia taitaa olla.
Marsusram
07.05.2025, 19.22
Vielä 1970 -luvulla vanhat 5/6 rattaalliset kierrepakat, joita vaihdepyörissä oli, olivat ainoa ratkaisu. Laadullisesti huipusta kuraan oli saatavilla, nykyisin ei kalliimman pään laatukierrepakkoja taideta paljon myydä, jollei johonkin retropyöriin joku halua laittaa. (hinta enemmän kuin tuon kylkiäispyörän arvo)
Yhtäkaikki pitää varoa vetämästä yhtäläisyysmerkkiä kierrepakan ja huonon laadun kanssa, vaikka yli 95% tapauksista näin onkin.
Lastenpyörissä ja napamoottorisissa noita ainakin vielä on. 20” lastenpyörään piti tuollainen metsästää, jotta sai paremmat välitykset. 13-34 sunrace tuli 14-28 tilalle kun shimanoa ei saanut.
Ja en yhtään epäile etteikö valkoiset ilmaispyörät olis yhtä surkeita kuin harmaatkin :rolleyes:
Ei kai hyperglide kerro mitään, onko kyseessä kierre- vai kasettipakka? Tuohan on rattaiden muotoilusta kertova termi. Joskus valovuosia sittet rattaat olivat tasaisesta metallista leikattuja lättyjä.
Future Sport pyörät luultavasti samaa laatua kun nuo powerin pyörät. Huolsin yhtä missä keskiö oli hajonnut enkä ihmettele yhtään miksi. Laakerikupit muovia missä pieni teräsinsertti kuulien kohdalla. Kuulakoko aika naurettava, kuvassa vertailun vuoksi perus fauber keskiön laakerikuula. Toinen puoli keskiöstä lähti auki toinen mureni käsiin ja runko lenti roskiin.
Ei noita ole tehty huollettaviksi.
https://pic.useful.fi/nuGRXxz5n.jpg
Markku Lehikoinen
09.05.2025, 11.43
Ei kai hyperglide kerro mitään, onko kyseessä kierre- vai kasettipakka? .
Kertoo se. HG kertoo pakan ja vappaarattaan niistä kohdistusurista, rattaat saa paikoilleen vain
oikeaan kohtaan ja oikein päin. Sitä ennen oli Uniglide (UG) systeemi, jossa urat oli kaikki
samanlaiset ja pakan pystyi kasaamaan väärinkin. HG pakan saa kikkailtua UG vapariin
hiomalla hampaita. Siis niitä reiän puolella olevia pykäliä.
Markku Lehikoinen
Markku Lehikoinen
09.05.2025, 11.58
Yhtäkaikki pitää varoa vetämästä yhtäläisyysmerkkiä kierrepakan ja huonon laadun kanssa, vaikka yli 95% tapauksista näin onkin.
Perheen pyöristä neljässä on kierrepakat. Kolme on aktiivisessa ajossa, yksi
vain kauniina kesäsunnuntaina. Kaikki ovat toimineet moitteetta, en nyt äkkiseltään
muista vuosikymmenten ajalta yhtään pakasta aiheutunutta häiriötä.
Kuluminenkin tuntuu olevan paljon hitaampaa, johtuu ehkä paksummasta
materiaalista. Nämä nykyiset alkaa olla varsin hienomekaanisia laitteita.
Markku Lehikoinen
Kierrepakat toimii ihan hyvin mutta rakenteen vuoksi laakereita ei saa niin leveälle kuin vapaarattaan kanssa. Ja irroitus voi olla vaikeaa kun kiristyvät ajettaessa. Ja painaviahan ne on.
Englanninkielisessä Wikipediassa on artikkeli hyperglidestä. Siinä sanotaan mm. " It varies gear tooth profiles, and/or pins along the faces of freewheel or cassette sprockets, or between the chainrings...". Eli sekä kierrepakka että kasetti voivat olla hyperglide.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hyperglide
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.