Sähköpyörän ensihuolto

[Tseipi]

Hei, minulla olisi ensihuolto edessä, sillä olen ajanut sähköpyörälläni jo yli 300 kilometriä. Haluaisin kuulla, että oletteko te käyttäneet pyöränne ensihuollossa? Raukeaako takuu jos ei käytä pyörää ensihuollossa?

[Ekasalmi]

Olen useaan otteeseen kuullut täällä, että shimanon moottori pitäisi olla virallisesti huoltovapaa. Eli sen kanssa ei ainakaan pitäisi olla mitään erikoista, mitä ei voisi itse esim tehdä. Canyon ei ainakaan ole mun tietääkseni missään velvoittanut tekemään ensihuoltoa takuuhuollossa. Eiköhän asia ratkea viimeistään, jos otat yhteyttä pyörän myyntipaikkaan. EDIT: Ja siis olisi muutenkin perin hassua jos pyörän valmistaja velvoittaisi käyttämään pyörää ensihuollossa liikkeessä, kun ei läheskään kaikki liikkeet ole mitenkään valtuutettuja virallisia edes yhdelle merkille. Menisi kovin vaikeaksi ja aikaa vieväksi lähettää pyörää toiselle paikkakunnalle tai pahimmillaan toiseen maahan.. Mutta jonkinlainen ensihuolto/tarkastus kannattaa tehdä, vaikka sitten itse.

[reku54]

Eiköhän ensihuollon tarkoitus ole käydä läpi mahdolliset "löysät" jne paikat pyörässä. Mulla taisi Vado4:ssä maksaa jotain 50€ huikeilla. Mielestäni kannattaa tehdä.

[Tseipi]

Olen useaan otteeseen kuullut täällä, että shimanon moottori pitäisi olla virallisesti huoltovapaa.

Minulla on Yamahan moottori ja olen kuullut myyntiliikkeestä, että se olisi myös huoltovapaa.

[grebe]

Kiekot ainakin kannattaa tarkistaa, koska joutuvat koville. Itselläni ei ainakaan ollut leivottu tarpeeksi kasatessa ja löystyivät nopeasti. Moottoreista tai akuista ei ole tietoa, onko niissä jotain erityistä tarkistettava. Tuskin on.

[nure]

Jos moottorit "huoltovapaita" niin mitä poikkeaa pyörän huollosta? Hopi hopi vaan itse homma hoitamaan eikä maksamaan ylihintaisista huolloista!

[ElBike]

Fillarin myyjä tietää vaaditaanko ensihuoltoa. Itsekin suhtauduin skeptisesti, mutta huomannut että jotkut oudot pultit löystyneet ja osalla löystymisistä voi olla ikävät seuraukset. Esim. Takapakka oli löysällä ja ihan kolisi, toinen kampi meinasi pudota, jne... Moni on nykyään kärkkäästi laittamassa pyörää takuuseen pienestäkin asiasta, joten valmistaja/maahantuoja haluaa että ainakin vaihteet on säädöissään siinä vaiheessa kun "ihan kevyesti kotipihalla ajoin ja ketjut meni poikki ja takavaihtaja ympäri".

[MRe]

Shimanon osalta homma kuten nure sanoi: ihan samanlainen huolto kuin fillareille yleensäkin. Itse olen huoltanut siinä vaiheessa kun joku on rikki tai muuten ilmoittelee vikaantumisesta. Sähkärillä tuli 800 km täyteen ennen ekaa huoltoa. Siinä sitten huolsin (huollatin) lähinnä iskarit.

Purin tosin fillarinkin atomeiksi ja vaihdoin kiekot, koko voimansiirron, jarrut, stongan, stemmin, ... mutta sillä ei ollut mitään tekemistä rikkoutumisen tai toimimattomuuden kanssa.

[Brocol]

Huollatin juuri Trekin 400km ajettuna. Takavanteen pinnoja (aftermarket-vanteina hankitut, alkuperäisiä vastaavat) oli täytynyt kiristää enemmänkin ja lisäksi takalinkustossa oli joku ruuvi ollut löysällä. + muut normi huoltotoimenpiteet. 40e ei ollut mielestäni paha hinta, kun nyt voin ajaessani olettaa että ammattilainen on sillä käynyt tärkeimmät paikat läpi. Jatkossa perehdyn huoltohommiin itse tarkemmin, tosin ensimmäinen alustahuolto menee varmaankin liikkeeseen tehtäväksi sekin. Takuuasioita en ole vielä selvittänyt, oletan että löytyy valmistajan antamista tiedoista.

[MRe]

^Kannattaa opetella tekemään ne yleisimmät huoltotyöt itse, kun oikeasti ei ole mitään tietoa tai takeita, että mitä se ammattilainen on käynyt läpi. Paitsi laskun.

[grebe]

Näin on, mutta ei mielestäni ole väärin käyttää pajallakaan. Aina ei kaikkia erikoistyökaluja ole jo valmiiksi olemassa. Tai osaamista, tai aikaa. Vaikka itse oion kaikki kiekot ja vähän naapureidenkin, en lähtenyt uudenkarheita kuitukehäisiä rovaleita tiukkaamaan, kun ei ole mittaria. Eipä ole oma vika, jos nippelit pyrkii kehästä läpi.

[nure]

^Ja nykyään moni kutsuu itseään "ammattilaiseksi". Monen sortin viheltäjää pyörähuolloista löytyy.

[YT]

Ammattilainen on se, joka ottaa maksun tekemästään työstä.

[MRe]

^Tai kai se ammattilaisen määritelmä on, että se kuka tekee tuota ammatikseen. Pää- tai sivutoimisesti. Pätevyysvaatimuksia ei fillarimekaanikolle taida olla. Paitsi että pitää näyttää Groucho Marxilta... (ref. Calvin Jones).

[Ekasalmi]

Ei se tosiaan väärin ole liikkeessäkään käyttää, jos ei oma aika riitä ja/tai rahaa on enemmän kuin aikaa taikka mielenkiintoa. Jokainen tyylillään. Itsekin käytin aiempaa pyörää liikkeessä kun ajattelin, että en jaksa alkaa säätämään suhteellisen edullisilla huoltohinnoilla. Lopputulos oli se, että tuli pari kertaa vähän tuskainen ja avuton olo kun liikkeessä asennetut tubelekset alkoivatkin myöhemmin päästämään litkua ja ilmaa oman väärinkäytön takia ja taas piti odotella huoltoaikaa. Eikä ne huollotkaan täydellisiä voi mitenkään olla, sen verta iso volyymi pyöriä liikkeistä kulkee läpi.

Tänä keväänä tein laskutoimitukset mitä yhden pyörän vuosihuolto ja toiseen osien vaihto + litkut olisi tulleet yhteensä maksamaan. Tarpeellisten huoltotoimenpiteiden ja vaihdettavien osien määrästä riippuen hinta olisi kohonnut jopa 300e ja eikä ne huoltokustannukset tältä vuodelta olisi siihen loppunut. Tuossakin oli vielä kalleimmat vaihto-osat erikseen jo ostettu halvemmalla muualta (eikä laskettu tuohon 300e). Totesin siis, että yhden vuoden huoltokustannuksilla ostan suurimman osan työkaluista mitä saatan ikinä tarvitakkaan, eli aika nopeasti maksaa itsensä takaisin jos ei omalla työlle laske hintaa. Eikä omaa palkkaa kannata lähteä huoltoliikkeen tuntiveloituksiin vertailemaan, ellei ole lääkäri tjsp.. Itseltä puuttuu tarpeellisia työkaluja käytännössä enää vanteen suoristuspenkki ja ehkä takavaihtajan ripustimen suoristajatyökalu.

Parasta itse opettelussa on se, että tietää (jos ymmärtää) tasan tarkkaan mitä tuli tehtyä ja huollot saa tehtyä ihan niin nopeasti ku itse kykenee. Eli joo, kyllä se hieman rahallista panostusta ja opettelua vaatii, mutta ylivoimaisesti suurin osa huolloista mitä pyörään ikinä tullaan tekemään liikkeissä on suhteellisen helppoja opetella. Renkaan rakentelu nollasta tai joku muu vastaava saattaa olla sitten jo vähän vaikeampaa.