Näytä tavallinen näkymä : Miksi pyöräilijöitä on niin vähän?
Elämäntapapyöräilijänä ja melkein kaikki matkat lihasvoimaisesti liikkuvana on tullut mietiskeltyä, miksi pyöräilijöitä on niin vähän. Erityisesti talvisin kato on ankara. Ruuhkaa ei ole. Arvelen syiden olevan konkreettisia, mutta kiinnostaisi tietää, onko aiheesta tehty tutkimustakin.
Pyöräilyn karttamisen syiksi epäilen tällaisia.
Huono kunto, ei jaksa (sähköpyörä auttaisi).
Laiskuus, ei viitsi.
Matka-aika pyörällä muodostuisi liian pitkäksi.
Suihkumahdollisuus puuttuu tai suihkussa ei viitsi käydä.
Ulkona on liian kylmä, kuuma tai märkää.
Hiukset eivät pysy kuosissa, meikki leviää.
Pyöräilyvaatetuksella ei voi jatkaa päivää eteenpäin.
Satula hiertää epämiellyttävästi persusta.
Tavaroiden kuljetus pyörällä on vaikeaa.
Pahoin aavistelen, että mitä henkisemmäksi ihmisten tekemä työ muuttuu, sitä huonommin pyöräily sopii työmatkoihin. Rasvaisiin duunarihommiin voi mennä pyöräilyn jäljiltä, mutta siistimpää vaatetusta edellyttävään työhön pyöräily ei sovi. Vaikka sähköpyörää hyödyntäen välttäisi suihkussa käynnin, niin vaatteiden vaihto vielä jää.
Tätä ei saisi tällä forkalla kirjoittaa, mutta tuntuu, että suhteessa pyöräilijöiden määrään Suomessa satsataan valtavasti pyöräilijöiden sujuvaan liikkumiseen. Minäkin asun yhdessä Suomen suurimmista kaupungeista, mutta vaikka ajan pitkiä pätkiä, niin usein talvisin näkyvissä ei ole ainuttakaan toista pyöräilijää. Kelvi on tyhjä, jokunen bussipysäkille suuntaava kävelijä voi olla. Samaan aikaan vieressä kulkee yhtenäinen autovirta, joka osaltaan mahdollistaa minunkin sujuvan pyöräilyni.
Ei niin, että vastustaisin pyöräilyn kehittämistä, päinvastoin, mutta kehitystä auttaisi, jos pyöräilijöitä tulisi lisää. Pyöräilyn työntötekijät taitavat kuitenkin olla ihan todellisia. Ne eivät liity pelkästään ennakkoluuloihin tai kielteisiin asenteisiin.
Miten pyöräilyä pitäisi markkinoida, jotta käyttäjämäärät kasvaisivat?
Just luin Länsiväylän, siis selasin lähinnä, ja huomasin, että olipa taas tuhti annos autoiluasiaa. Mainoksia ja jutut neljästä eri automerkistä.
Tuli mileen, että pitäs vissiin vinkata, että voisko tehä juttuu pyöristä. Kevät tulee kohisten.
Mut eihän se ole seksikästä laisinkaan.
JohannesP
03.03.2019, 19.22
Näin kun talvipyöräilyyn vertaat niin eiköhän johdu yksinkertaisesti talvesta ja olosuhteista. Pääväylät yleensä hyviä, mutta muilla teillä usein paljon jäisiä uria tai lunta.
Toinen yksinkertainen asia on kalusto. Jos pyörä on vanha tai huoltamaton niin vähänkään kovemmilla pakkasilla napavaihteet ja vaijerit jumittaa.
Kolmanneksi yksinkertaisesti kokemattomuus talvipyöräilystä tai se ei ole mielekästä kylmyyden vuoksi. Kaikki eivät viitti/jaksa talvirenkaitakaan hankkia.
Kyllä niitä pyöräilijöitä kesällä riittää ihan mukavasti. Suihkumahdollisuutta ei kaikkialla ole minkä voisi sanoa olevan välttämättömyys kaikille jotka pidempää matkaa polkevat. Kiva istua toimistossa hieltä haisevan vieressä.
Lötjönen
03.03.2019, 19.39
En kyllä tiedä tuosta suihkun puutteesta... En minä koe tarvitsevani suihkua vaikka juoksen aamulla kympin ja poljen päälle 30. Ehtii se odottaa iltaankin. Ja voin sanoa että rva Lötjösellä on niin herkkä nenä että huomauttaisi heti. Onko varmasti tarpeen muillakaan, jos se vaan on harhaluulo? Haisee ne polkemattomat usein silti pahemmin. Liian paljon kuullut selityksiä ettei voi töihin polkea kun ei ole suihkua, jopa ihan urheilijoilta.
Jospa se urheilijan hiki vain tekeekin hyvän vaikutuksen vastakkaiseen sukupuoleen. ...tai no, vaikka samaankin sukupuoleen, jos...
Pyöräilijöitä on niin vähän koska on keksitty parempia välineitä matkustamiseen, ei siinä kummempaa syytä tarvita. En mä pesukonettakaan kaipaisi jos muija olisi ahkerampi, ei oo joten hankin pesukoneen.
Lötjönen
03.03.2019, 20.05
Eikä muuten pyöräilyä lisää tulevaisuudessa se että marketissa myydään ala-arvoista skeidaa. Jos niillä jaksaa yrittää viikonkin, niin hajoavat sen jälkeen. Jotkut huijarit tuo maahan halvemmalla myytäväksi samannäköisiä pyöriä kuin laadukkaammat, mutta paskemmilla osilla. Sitten mennään kunnon pyöräliikkeeseen toteamaan kuinka kallista, ja näin kuolee pyöräkauppa. Ja kohta ei saada kuin sitä schaissea pelkästään. Sitten on mukava polttomoottorilla päristellä.
Pyöräilijöitä on niin vähän koska on keksitty parempia välineitä matkustamiseen, ei siinä kummempaa syytä tarvita.
Tämä. Elämäntapapyöräilijöitä on kuitenkin aika vähän. Vaikka sitä kuinka kääntelee, on autolla/julkisilla liikkuminen vaivattomampaa, yksikertaisempaa ja vaatii vähemmin etukäteissuunnittelua.
Toinen kysymys ja pohdinnan aihe, että miksi sitten jossain Kööpenhaminassa homma pelaa. Mitenkäs Stokiksessa? Ilmeisesti myös Oulussa pyöräillään läpi vuoden eri tavalla kuin täällä pk-seudulla.
Isä nitro
03.03.2019, 20.25
Autoilu on edelleen, kaikesta huolimatta, aivan liian halpaa. Katsokaapa dokumentteja 1960-luvulta. Tehtaaseen mentiin töihin fillarilla, kun ei ollut varaa autoon. Toiseksi onhan tämä talvi koetellut tällaista kokenuttakin polkijaa. Auto kun on liian mukava ja lämmin. Eikä oikeita ruuhkia meillä ole, ja vaikka olisi, tuskin sekään vaikuttaisi. Uskon että niin kauan kun peruspalkansaajalla on varaa autoiluun, ei hänellä ole mitään syytä vaihtaa kulkinetta.
Nuorisolla alkaa olla jo vähän toisenlaista asennetta eli eivät näe autoilua vapauden, varakkuuden ja vauhdikkuuden symbolina. Autokielteiset arvot näyttäisivät vaikuttavan nuorison keskuudessa enemmän.
Tässä joitakin syitä siihen, miksi ikäiseni miehet (50+) ovat suht harvinainen näky myös julkisissa - elleivät kuulu johonkin marginaaliryhmään tai ole kortti kuivumassa. Ja fillaria saa nykyään kuljettaa pääkaupunkiseudun junissa ja metrossa, mutta ei ole sekään tainnut lisätä kovin merkittävästi pyöräilyä?
Muistutettaakoon vielä, että tilanne ei ole sama esimerkiksi maaseudulla. I know, I`ve been there!
Sent from my iPad using Tapatalk
Sanoisin että helppous on iso osa sitä että pyörä jää käyttämättä. Appiukko puhui kerran elintasopyöristä - sellaiset pitää olla mutta niitä ei käytetä. Kun on helpompia tapoja kulkea niin ei pyörällä kuskata tenavia päivähoitoon, kouluun, harrastuksiin jne. Toinen sinne ja toinen tänne ja sit ite vielä töihin ja takas. Kyllä tuo sun lista oli ihan paikkaansa pitävä ja ne ei yhtään auta satulaan nousemista. Muuan kolleega totesi että ei voi tulla töihin pyörällä kuin harvakseltaan kun sit ei enää jaksa eikä ennätä mennä salille enää. Menee sali reenit sekaasin. :-/ Ja näinhän se on että tärkeysjärjestyksessä arkea pyöritetään.
Työn perässä muutetaan jos töihin on kohtuuttoman pitkä matka. Usein kuitenkin auto on se mikä sen etäisyyden määrittää ja sit se on jo sen verran paljon että pyörällä on tosissaan jo tekemistä.
Valitettavasti en kyllä tiedä vastausta tuohon sun kysymykseen.
Petri Väisänen
03.03.2019, 20.26
Lisäisin myös yhden asian mikä on aika monella se syy eli lasten kuskaaminen päivähoitoon/kouluun ja harrastuksiin niiden jälkeen. Mielestäni merkittävä seikka joka pitäisi ratkaista. Aika monella on kuitenkin jälkikasvua.
Lähetetty minun XT1635-02 laitteesta Tapatalkilla
Sinänsä on hauska, että pyöräilijöitä on vähän, vaikka lähes kaikilla on sellainen.
Isä nitro
03.03.2019, 20.43
Lisäisin myös yhden asian mikä on aika monella se syy eli lasten kuskaaminen päivähoitoon/kouluun ja harrastuksiin niiden jälkeen. Mielestäni merkittävä seikka joka pitäisi ratkaista. Aika monella on kuitenkin jälkikasvua.
Lähetetty minun XT1635-02 laitteesta Tapatalkilla
Pääkaupunkiseudulla alkaa toinen ralli iltaisin ja se on tuo harrastuksiin kuskaaminen. Minulla kaksi varhaisteiniä, ja menevät harrastuksiin julkisilla. Päiväkotiin vein pääsääntöisesti pyörällä. Kouluun saavat kävellä.
Joskus voivat harrastusmatkat toki olla pitkiä tai ajoittua myöhäisiin ajankohtiin. Silti aika moni vanhempi haluaa suojella kullannuppuaan autonsa sisällä. Ja hyötyliikuntaan ei sitten opita nuorena, joten miksi sitten vanhanakaan. Autolla ajetaan salille ja hiihtämään, kun voisi nuokin kilometrit kuluttaa pyörällä.
Sent from my iPad using Tapatalk
Lötjönen
03.03.2019, 20.50
Meidän eukko se painelee autolla kuntosalille kävelemään porraskoneeseen! Portaat olisi tuolla rapussakin... Pelkkä pyöräily kuntosalin eteen ja takaisin ajaisi saman asian, ja ilman kuukausimaksua.
Jami2003
03.03.2019, 21.01
Talvella pukeutuminen ja päivällä työn tuomat suunnittelemattomat käväisyt hankaloittaa pyörän käyttöä hyötyajossa.
Joskus käytän ja ekologiset puolet ovat ilmeiset mutta treenillinen hyöty heikompi mitä äkkiseltään kuvittelisi.
* Vaikka sitä kuinka kääntelee, on autolla/julkisilla liikkuminen vaivattomampaa, yksikertaisempaa ja vaatii vähemmin etukäteissuunnittelua.*
Rohkenen olla eri mieltä. Auto pitää raapia jäistä, pitää miettiä mihin saa parkkiin, paljonko se maksaa ja kauanko voi pysäköidä. Julkisissa pitää miettiä aikatauluja ja onko rahaa lippuun jne ja pääseekö illan vikalla. Nappaa fillarin ja polkee perille.
Monin paikoin kaupungissa on infra sellaista ettei tavalliset ihmiset uskalla polkea siellä, varsinkin kun suomalaiset autoilijat ovat vielä aika banaanivaltiotasolla paikoitellen.
Lisäisin myös yhden asian mikä on aika monella se syy eli lasten kuskaaminen päivähoitoon/kouluun ja harrastuksiin niiden jälkeen. Mielestäni merkittävä seikka joka pitäisi ratkaista. Aika monella on kuitenkin jälkikasvua.
Mä aloin polkemaan kouluun melko pienenä. Kävelymatkakin oli kyllä aika lyhyt.
F. Kotlerburg
03.03.2019, 21.18
Ilmeisesti myös Oulussa pyöräillään läpi vuoden eri tavalla kuin täällä pk-seudulla.
Vähän veikkaan, että jos Oulussa ois pk-seudun tasoinen joukkoliikenne niin ei pyöräiltäisi. Bussi kun menee 1-2 kertaa tunnissa eikä kerran 5 minuutissa niin houkuttaa pyöräilemään.
Itellä hyötyajoja estää liian hyvä pyörä, jota ei uskalla jättää minnekkään edes lukittuna! Mieli tekisi ajaa kauppa ja salireissut pyörällä, mut ei viitti. Kerran jätin isomman kaupan eteen hetkeksi ja takasin tullessa kolme sälliä oli vaan ”ihastelemassa” pyörää. Pyörällä lähden vaan pyöräilemään tai siten, että näköyhteys on pyörään uimarannalla ym.
Jos asiaa katsotaan hieman laajemmassa mittakaavassa, niin verrattaessa suomalaisia kaupunkeja niihin eurooppalaisiin kaupunkeihin, joissa pyöräilyn kulkutapaosuus on ympäri vuoden kymmeniä prosentteja, on suurin selittävä tekijä pyöräilyn olosuhteet. Suomessa kaupungit on toteutettu ja niitä ylläpidetään hyvin pitkälti autoilun ehdoilla, kun pyöräilyn mallikaupungeissa pyöräily on keskiössä. Talvi on käytännössä pelkkä tekosyy jättää olosuhteet kehittämättä. Esim. Oulussa väyliin ja kunnossapitoon on panostettu niin, että pyöräilymäärät putoavat radikaalisti vasta pakkasen laskiessa alle -20 asteen. Avausviestissä kerrotut selitykset johtuvat käytännössä kaikki ainakin osittain heikoista olosuhteista.
Aiheesta on Suomessa tehty myös tutkimusta: http://www.tut.fi/verne/vaitoskirja-aloittelijasta-mestariksi-pyorailyn-kasvuun-vaikuttavat-toimenpiteet-eurooppalaisissa-kaupungeissa/
Lötjönen
03.03.2019, 21.26
Hankkimaan ruosteinen raato, minkä laittaa täyteen iskuun muuten kuin ulkonäöllisesti. Ei vie rosmo. Hyväksi todettu, näin tulee mentyä pyörällä mihin vaan. Kalliimmalla kuntoilu.
F. Kotlerburg
03.03.2019, 21.34
Esim. Oulussa väyliin ja kunnossapitoon on panostettu niin, että pyöräilymäärät putoavat radikaalisti vasta pakkasen laskiessa alle -20 asteen. Avausviestissä kerrotut selitykset johtuvat käytännössä kaikki ainakin osittain heikoista olosuhteista.
Tämä Oulun hehkuttaminen taitaa tulla enimmäkseen niiltä, joilla ei ole kokemusta asiasta. Varsinkin keskusta on ihan katastrofi pyöräilyn osalta, vaikka aavistuksen parantunutkin viime aikoina. Tolkuton määrä jalkakäytäväpyöräilyä, epäloogisuuksia , seinään loppuvia pyöräteitä jne. jne.
En ymmärrä 50 luvulla syntyneenä tuota lasten kouluun kuljettamista... Lisäksi suuri osa pyöräilijöistä tekee myös työtä missä itsessään hikistyy eikä tarvi istua toimistopöydän takana toisten nuuskittavana.
Hankkimaan ruosteinen raato, minkä laittaa täyteen iskuun muuten kuin ulkonäöllisesti. Ei vie rosmo. Hyväksi todettu, näin tulee mentyä pyörällä mihin vaan. Kalliimmalla kuntoilu.
Tää täytyy pistää mietintään!! Tästähän sais oman aiheen, rosvoja kiinostamaton kelpo pyörä, kuvat ja vinkit:)
Tämä Oulun hehkuttaminen taitaa tulla enimmäkseen niiltä, joilla ei ole kokemusta asiasta. Varsinkin keskusta on ihan katastrofi pyöräilyn osalta, vaikka aavistuksen parantunutkin viime aikoina. Tolkuton määrä jalkakäytäväpyöräilyä, epäloogisuuksia , seinään loppuvia pyöräteitä jne. jne.
Myönnän, etten ole ikinä käynyt Oulun keskustassa, vaikka Oulussa pyöräilyn kulkutapaosuus on koko Suomen korkein.
https://vayla.fi/documents/20473/147702/Faktakortti_Tyytyvaisyystutkimus.pdf/df4a7886-e46d-481d-91bc-fb60af253c5d
https://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/tutkimus-oululaiset-ovat-suomen-innokkaimpia-pyorailijoita/790250/
F. Kotlerburg
03.03.2019, 21.45
Myönnän, etten ole ikinä käynyt Oulun keskustassa, vaikka Oulussa pyöräilyn kulkutapaosuus on koko Suomen korkein.
https://vayla.fi/documents/20473/147702/Faktakortti_Tyytyvaisyystutkimus.pdf/df4a7886-e46d-481d-91bc-fb60af253c5d
https://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/tutkimus-oululaiset-ovat-suomen-innokkaimpia-pyorailijoita/790250/On toki, mutta siihen on muitakin syitä kuin olosuhteiden erinomaisuus.
En ymmärrä 50 luvulla syntyneenä tuota lasten kouluun kuljettamista... Lisäksi suuri osa pyöräilijöistä tekee myös työtä missä itsessään hikistyy eikä tarvi istua toimistopöydän takana toisten nuuskittavana.
Kyllä siinä kouluun kuljettamisessa on järkeä jos matka on kymmeniä kilometrejä.
Lötjönen
03.03.2019, 21.51
Oma raato: Nopsa picnic-80? Seissyt kymmenen vuotta koskematta ja keräämässä pölyä. Huolsin kaikki laakerit ja navat. Alle hyvät kapeat asfaltti-cyclorenkaat. Runkoa ei saa pestä koskaan. Jakarilla lommotetut lokarit. Feikkiruostespraylla kevyt viimeistely. V***n ruma, mutta hyvä ja nopeahko polkea kauppareissut ja kalaan. Eikä narkit edes huomaa sitä.
Tämä Oulun hehkuttaminen taitaa tulla enimmäkseen niiltä, joilla ei ole kokemusta asiasta. Varsinkin keskusta on ihan katastrofi pyöräilyn osalta, vaikka aavistuksen parantunutkin viime aikoina. Tolkuton määrä jalkakäytäväpyöräilyä, epäloogisuuksia , seinään loppuvia pyöräteitä jne. jne.
Bingo! Samaa shittiä on taikinoitu jo 80-luvulta.
Ainakin talvipyöräilyn suosiota pikkaisen laskee se että kevyenliikenteen väylät niin huonosti hoidettu talvella. Itsellekkin tuli tilanne että kun cyclocrossarilla ei pärjännyt piti miettiä ryhtyykö sisäpyöräilyyn vai ostaa isomman pyörän.
Totta, Vivve, mutta monellako moinen matka eikä järjestettyä kuljetusta...
tempokisu
04.03.2019, 05.59
Meidän eukko se painelee autolla kuntosalille kävelemään porraskoneeseen! Portaat olisi tuolla rapussakin... Pelkkä pyöräily kuntosalin eteen ja takaisin ajaisi saman asian, ja ilman kuukausimaksua.
Samaa asiaa olen kans miettiny, täällä pojat menee ilmeisesti jääkiekkoa pelaamaan - mennään hissillä, äiti tuo varustekassia perässä...
Tuosta ensimmäisen postauksen listasta mä tunnustan kohdan yksi; huono kunto. Yritän kuitenkin ajaa vähän, ja työmatkaa. Sähköpyörä ei auta asiaa, eikä sellaiseen ole varaakaan.
:D vai että hiukset menee sekaisin ja meikki leviää, no ei mene ja sekaisinhan ne on muutenkin aina, ja meikkiä en käytä ( en osaa laittaa) joskus on paketti tai muuta tavaraa jotka on turvallisempi hakea autolla. Kuvaustarvikkeitakin on usein auton takapenkki ihan täynnä, ei ihan kulje fillarilla.
Mikkomoe
04.03.2019, 07.02
Tää täytyy pistää mietintään!! Tästähän sais oman aiheen, rosvoja kiinostamaton kelpo pyörä, kuvat ja vinkit:)
Kannatan! Rottapyöriä...
Totta, Vivve, mutta monellako moinen matka eikä järjestettyä kuljetusta...
Sama kai se on kuka kuskaa?
Isä nitro
04.03.2019, 07.06
Noista koululaisista: kaikki muistavat varmaan leffoista Ameriikan keltaiset koulubussit. Ne on sitä varten, että Skorpioonit (Dirty Harry) eivät vaanisi lapsia ja toisaalta siksi, että koulumatkat ovat aivan toista luokkaa kuin meillä, jossa on pyritty pitämään lähikouluideaa yllä. Silti kouluverkko on vuosikymmenten aikana ohentunut meilläkin muualla kuin isommissa kaupungeissa.
Pääkaupunkiseudun idioottimaisuus on se, että täällä yritetään kieltää kaikkein pienimpien koululaisten pyöräilyä. Juridisesti kielto on kuitenkin ongelmallinen, joten se on vahva suositus, ja sitä vanhemmat kuitenkin noudattavat. Seurauksena on se, että ”luonnollinen” pyöräilykulttuuri jää syntymättä alueella, jossa aika monella olisi just sopiva matka pyöräillä kouluun.
Sent from my iPad using Tapatalk
Vilhelm V
04.03.2019, 07.08
Oma raato: Nopsa picnic-80? Seissyt kymmenen vuotta koskematta ja keräämässä pölyä. Huolsin kaikki laakerit ja navat. Alle hyvät kapeat asfaltti-cyclorenkaat. Runkoa ei saa pestä koskaan. Jakarilla lommotetut lokarit. Feikkiruostespraylla kevyt viimeistely. V***n ruma, mutta hyvä ja nopeahko polkea kauppareissut ja kalaan. Eikä narkit edes huomaa sitä.
Jep raadolta näyttävä pyörä on hyvä varkaudenesto. Mulla on roskalavalta dyykattu 80-luvun alun peugeot. Raatoindeksi on kohtuullisen korkealla. Tosin asiaa tuntemattomilta olen saanut kommenttia, että onpa hieno pyörä! Eli tarkkuutta myös siihen raadon viimeistelyyn.
Missä menee teidän kipukynnys matkan pituuden suhteen omalla kohdalla töihin ja tenavien kohdalla kouluun jotta enää ei tule päivittäin kuljettua pyörällä (pois lukien poikkeus tilanteet)?
Itellä oli taannoin 40-50km suunta matkaa ja kokeilin kerran että kauanko jaksaa sulankelin aikaan polkea niin 3-4 viikossa jaksoi elo-lokakuun mennä kunnes alkoi talvitulla päälle. Sit ei enää jaksanut kuin kerran tai ei ollenkaan. Nyt kun on 25-30km matkaa niin ei tuu vieläkään joka aamu satulaan könyttyä notta mulla tuo saattais olla ehkä jossain 15km nurkilla suuntaansa.
Tenavilla on ollut viitisen kilsaa matkaa ja ovat onnistuneet kulkemaan kouluun ympäri vuoden kolmannelta luokalta lähtien.
Jotkuthan ajaa myös rotta-autoilla. Näähän on näitä köyhien ongelmia.
Isä nitro
04.03.2019, 07.29
Missä menee teidän kipukynnys matkan pituuden suhteen omalla kohdalla töihin ja tenavien kohdalla kouluun jotta enää ei tule päivittäin kuljettua pyörällä (pois lukien poikkeus tilanteet)?
Itellä oli taannoin 40-50km suunta matkaa ....
Jäis minulta ainakin tekemättä, siis päivittäisenä.
Itsellä tulee min 40 km arkisin päivässä. Joustava työ ja vähän kokouksia. Tämä on ollut eka talvi kun olen ajatellut, että pitäisikö hommata sähköt. Tenavat kävelevät koulumatkan ollessa n 1 km.
Jami2003
04.03.2019, 07.36
Ehkä sen 45-60 min suuntaansa päivittäin voisi käyttää työmatka pyöräilyyn, sisältäen vaatteiden pukemisen ja riisuminen.
Ensi viikolla elämän logistiikka muuttuu muutamaksi kuukaudeksi kun työmatka tippuu alle kilometriin. Tuo taas on jo liian lyhyt matka pyöräillä, sama vaikka kävelee. Ei oo helppoo [emoji23]
F. Kotlerburg
04.03.2019, 07.50
Missä menee teidän kipukynnys matkan pituuden suhteen omalla kohdalla töihin ja tenavien kohdalla kouluun jotta enää ei tule päivittäin kuljettua pyörällä (pois lukien poikkeus tilanteet)?
Kyllä se alle 10km on. Syynä on se, että haluan harrastaa muutakin kuin työmatkapyöräilyä. Tällä hetkellä menee n. 45-50min suuntaan mankelilla ja ei tule ajettua välttämättä edes joka viikko. No minä olen muutenkin paha ihminen ja menen hiihtämäänkin autolla ja kohta aion ajaa autolla kuntosalille (no se on sentään työpaikan kanssa samassa rakennuksessa niin menen samalla töihin).
Meidän eukko se painelee autolla kuntosalille kävelemään porraskoneeseen! Portaat olisi tuolla rapussakin... Pelkkä pyöräily kuntosalin eteen ja takaisin ajaisi saman asian, ja ilman kuukausimaksua.
Tällaista ihmettelen. Eikä ole eukkosi ainoa laatuaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Minullakin tilanne on sellainen, että ainoastaan harrastan pyöräilyä, se ei ole minulle juurikaan hyötyliikuntamuoto.
Joskus innostun kokeilemaan työmatkapyöräilyä, mutta pian kyllästyn jälkihikoiluun. Mainittakoon, että fillarilla itse matkaan (6.3km) kuluu vain vartti ja hikoilu voisi toki hirveällä tsempillä olla vältettävissä.
Koska matka on noin lyhyt sen polkemisesta ei ole oikein hyötyjäkään. Kävellen menee tunti, mielummin sillai. Talvisin etenkin tulee käveltyä. Ja toisinaan autolla. Ja usein metrolla vaikka sikamaisen kallista onkin.
Muutimme kaiken lisäksi avokonttoriin omien työhuoneiden toimistosta vastikään. Vanhalla konttorilla fillarin saattoi tuoda päiväksi omaan työhuoneeseen. Nyt sitä mahdollisuutta ei enää ole. Ulos en fillareitani jätä. Paitsi yhden.
Tällaista ihmettelen. Eikä ole eukkosi ainoa laatuaan.
Tuossa syytän nykyaikaa ja somea. Kun menee salille sillä voi leveillä somessa. Jos taas ravaa portaita edestakaisin rappukäytävässä tulee ilmiannetuksi somessa jonkun muun toimesta. Eikä ihan hyvässä valossa.
Kugelschreiber
04.03.2019, 08.49
Oma työmatka on noin 9-10 kilsaa suuntaansa. Mahdollisuus suihkussa käyntiin on kummassakin työyksikössä. En käy - ajan töihin taktisesti sen verran rauhallisesti ettei tarvi valua hikeä työmatkan päätteeksi. Kotiinpäin voikin sitten ajaa vähän reippaammin.
Sen lisäksi: kahtena päivänä viikossa saan pyöräni lukittuun varastoon, kolmena päivänä saan sen ns toimiston puolelle täl viisii (toki jos on märkää/lumista niin pitää eka putsia ja/tai antaa kuivahtaa tuulikaapissa):
https://img.aijaa.com/b/00964/14510833.jpg
JOS täytyis säilyttää parin tonnin työmatkapyörää ulkona niin voi olla että joutuis tyytymään esim. julkisiin.
jussi 163
04.03.2019, 08.54
Vähän veikkaan, että jos Oulussa ois pk-seudun tasoinen joukkoliikenne niin ei pyöräiltäisi. Bussi kun menee 1-2 kertaa tunnissa eikä kerran 5 minuutissa niin houkuttaa pyöräilemään.
Oulusssa noin 12 km työmatka ja nopeampi on kyllä pyörällä mennä. Varsinkin kun vielä on aamulla lapsen tarhaan vienti.
Bussilla menisi liian kauan.
Rohkenen olla eri mieltä. Auto pitää raapia jäistä, pitää miettiä mihin saa parkkiin, paljonko se maksaa ja kauanko voi pysäköidä. Julkisissa pitää miettiä aikatauluja ja onko rahaa lippuun jne ja pääseekö illan vikalla. Nappaa fillarin ja polkee perille.
Niin, jokainenhan näitä miettii omista lähtökohdistaan ja tilanteesta. Omaan autoon ja julkisiin tosin liittyy paljon sellaista "kun se nyt vaan on tapana"-toimintaa ja pyöräilyyn pitäisi erikseen ryhtyä.
Mutta ei mun tarvitse autoa raapia jäästä, ei tarvitse töihin mennessä miettiä mihin sen saa parkkiin eikä maksa mitään. Pysäköidä voi vaikka tästä Jouluun. Jos matka käy vapaa-ajalla keskustaan, menen julkislla, koska pyörän kanssa pitäisi miettiä mihin sen voi jättää ja klossikengillä on hankala kävellä. Muista vaatteista nyt puhumattakaan: vaippahousut on tosi tukalat pidemmän päälle. Reppu pitäisi olla lukolle, ym.
Sen sijaan kesällä ajan tosi paljon fillarilla ympäri-ämpäri pk-seutua ilman sen kummempaa suunnitelmaa. Ajan minne nokka vie. Siihen ei oma auto eikä julkiset pysty: julkisilla ei pääse ja jos omalla autolla alkaa pyörimään jossain omakotialueella tai pressan linnan ympärillä, huomaa olevansa kohta selittelemässä että kuka ja miksi.
Monin paikoin kaupungissa on infra sellaista ettei tavalliset ihmiset uskalla polkea siellä, varsinkin kun suomalaiset autoilijat ovat vielä aika banaanivaltiotasolla paikoitellen.
Tähän on auttanut se, että on lähtenyt sinne kaupungille ajamaan. Itselläkin oli tuo "ei uskalla" aiemmin esteenä, mutta hyvin siellä pärjää kunhan ajelee. Luovasti.
F. Kotlerburg
04.03.2019, 10.22
Oulusssa noin 12 km työmatka ja nopeampi on kyllä pyörällä mennä. Varsinkin kun vielä on aamulla lapsen tarhaan vienti.
Bussilla menisi liian kauan.
Oma työmatka on bussilla luokkaa tunti, jos ei pummaa yhtään vaihtoa. Jos pummaa niin 30 min lisää ja ei ole mikään ihme vaikka pummaiskin. Omalla autolla reilu vartti. Ei ole vaikea valinta.
Yleisesti ottaen ottaa ohimoihin tämä helsinkiläisten puunhalaajien "autoilu on liian halpaa ja kaikki pitäisi pakottaa käyttämään fillaria ja julkisia verottamalla tavallinen palkansaaja kuoliaaksi" paatos. Helppo se on sieltä huudella, kun ei ole minkäänlaista käsitystä muiden tarpeista tai muustakaan, kunhan itse pääsee sen latten äären ovelta ovelle kulkevalla ratikalla.
Autoilu on edelleen, kaikesta huolimatta, aivan liian halpaa.
Autoilu maksaa sen, mitä se markkinataloudessa maksaa. Onko se liian halpaa vai kallista, en tiedä. Kännyt maksoi ennen tuhansia, 40" televisiot kymmeniä-. Nyt ei 40" telkkaa saa kuin tehtaalta erikseen tilaamalla, kun hinnat alkaen 200 EUR mallit on 56" tai suurempia. Majorgalla käytiin kerran elämässä ja sitäkin säästettiin viisi vuotta. Nyt käydään HbF Zoo:lla syömässä Currywurstit ja tullaan illaksi kotiin.
Missä menee teidän kipukynnys matkan pituuden suhteen omalla kohdalla töihin ja tenavien kohdalla kouluun jotta enää ei tule päivittäin kuljettua pyörällä (pois lukien poikkeus tilanteet)?
Tenavia ei onneksi enää tarvitse kuljetella mihinkään, kulkevat ihan itse ja ovat jo ymmärtäneet muuttaa omaan osoitteeseenkin. Joten vain oma ruho pitäisi saada jonnekin.
Työmatkaa olisi fillarilla n. 20 km, joka on ihan ajamisen rajoissa. Toisaalta yleinen laiskuus lisättynä tympeällä reitillä (Kehä I:n viertä & entisen maaliikennekeskuksen kautta) ei juuri houkuta. Omalla autolla kun lähtee himasta 7:00 on töissä kahvikuppi edessä viimeistään 7:35. Fillarilla tuohon tulisi vähintään puoli tuntia lisää, joka nyt ei maailmaa kaataisi. Toisaalta sitten niiden märkien vaatteiden pukeminen illalla päälle ja pakkaseen meno ei vaan nappaa.
Aikanaan kun asuin Roihiksessa ja olin Vallilassa duunissa, tuli fillarilla mentyä joka päivä vuoden ympäri. Hyvällä kelillä fillari oli nopeampi kuin oma auto. Huonolla kelillä tuohon matkaan sai menemään toista tuntia, kun alamäetkin piti polkea seisten.
Samaa asiaa olen kans miettiny, täällä pojat menee ilmeisesti jääkiekkoa pelaamaan - mennään hissillä, äiti tuo varustekassia perässä...
Lätkäkassi on nyt täällä esiintynyt dekadenssin edustajana sen verran monta kertaa, että ehdotan näille ihmettelijöille käyntiä jonkun jäähallin edustalla joku ilta ja pyyntöä, että saa kuskata jonkun junnun kassin siitä autolta pukukopille. Ja sitten vasta tulee ihmettelemään, että miksi äiti kantaa 6-vuotiaan junnun kassia. Ja miksi sen kassin kanssa ei kuljeta vaikka bussissa.
Pyöräilijäksi synnytään.
Muut näyttävät hassunkurisilta pyörän päällä.
Lötjönen
04.03.2019, 11.40
Pyöräilijäksi synnytään.
Muut näyttävät hassunkurisilta pyörän päällä.
Minä näytän hassunkuriselta muijankin päällä... Kaikki liikunta on hyväksi, näyttää se miltä vaan!
* Tähän on auttanut se, että on lähtenyt sinne kaupungille ajamaan. Itselläkin oli tuo "ei uskalla" aiemmin esteenä, mutta hyvin siellä pärjää kunhan ajelee. Luovasti.[/COLOR]
Itse on tietty tottunut liikkumaan tuolla mutta naapurin täti sanoo "myöhään illalla on hyvä mennä kun voi ajaa kadulla" . Ja onhan se itsellekkin vähän stressaavaa jos on pitkään ollut poissa kaupungissa, varsinkin jossain Töölössä Runeberginkadulla ruuhka-aikaan ja muissa vastaavissa paikoissa.
Malmössä oli ihan kuningas olo ja kaupunki täynnä pyöräilijöitä. Helppoa, hyvin opastettua ja selkeitä reittejä. Siellä missä ei ollut pyöräteitä oli pikkukaduilla pyöräilijöille opasteet. Mutta ehkä Helsingissäkin vähän kerrallaan alkaa pyöräily arkipäiväistymään ja useampi normaali ihminen uskaltaa fillaroida.
Minä näytän hassunkuriselta muijankin päällä... Kaikki liikunta on hyväksi, näyttää se miltä vaan!
Liikunta synnyttää uusia aivosoluja, mutta ne tarvitsevat tekemistä jäädäkseen eloon
Rasittava liikunta ja seksi lisäävät aivosolujen tuotantoa täysikasvuisena.
https://www.hs.fi/tiede/art-2000006019936.html
Isä nitro
04.03.2019, 11.51
Autoilu maksaa sen, mitä se markkinataloudessa maksaa. Onko se liian halpaa vai kallista, en tiedä...
En puhu yleisellä tasolla, vaan tämän ketjun hengessä: autoilu on suurimmalle osalle edelleen niin edullista (jopa Suomessa), että ei ole mitään syytä vaihtaa mihinkään muuhun kulkupeliin. Keppi ei toimi ja porkkanaa ei ole kamalasti tarjolla - muuta kuin täällä palstalla. Lisäksi kuten edellä on käynyt ilmi, on myös syitä miksi autoilu voi olla joillekin lähes välttämätöntä.
Valtiovallan suhde autoiluun on sama kuin Alkon viinaan: se halua, että brenkku menee kaupaksi, mutta ei kuitenkaan liian hyvin...
Joo, tuolta kantilta katsottuna yksityisautoilu on halpaa kun sitä verrataan vaikkapa julkiseen liikenteeseen. Joka on sitten johtanut (johtamassa) siihen, että sitä yritetään keinotekoisesti tehdä vähemmän houkuttavaksi.
Tässähän on se vanha ongelma, että kuinka kuristaa riittävästi tappamatta uhria... koska mikään infra tai raha ei riitä kaiken yksityisliikenteen siirtämiseksi julkiselle puolelle. Ja joku taksihomma on tässä mielessä vain sumutusta: samaa yksityisautoilua sekin on. Oma autokin saastuttaa vain ajossa.
Lötjönen
04.03.2019, 11.58
Liikunta synnyttää uusia aivosoluja, mutta ne tarvitsevat tekemistä jäädäkseen eloon
Rasittava liikunta ja seksi lisäävät aivosolujen tuotantoa täysikasvuisena.
https://www.hs.fi/tiede/art-2000006019936.html
Eukko tuossa tulkitsi väärin sanan "rasittava", mutta kai se ärtymyskin jotain aivoille tekee.
Mutta älköön nyt vaan kukaan alkako miettiä, miltä se pyöräilynsä näyttää ja sen tähden kotiin jää.
Oatmeal Stout
04.03.2019, 12.17
Yleisesti ottaen ottaa ohimoihin tämä helsinkiläisten puunhalaajien "autoilu on liian halpaa ja kaikki pitäisi pakottaa käyttämään fillaria ja julkisia verottamalla tavallinen palkansaaja kuoliaaksi" paatos. Helppo se on sieltä huudella, kun ei ole minkäänlaista käsitystä muiden tarpeista tai muustakaan, kunhan itse pääsee sen latten äären ovelta ovelle kulkevalla ratikalla.
Ne kaikki ovat niitä maalta paenneita tain niiden jälkeläisiä - ensin hävitettiin keskustan talot ja puistot, jotta saisi uusia taloja ja parkkipaikkoja. Sitten naapurilla oli isompia autoja ja parkkipaikkoja, joten pitäähän sitä vastustaa vaikka vaikeuttaisi omaa autoilua.
Tätä ei saisi tällä forkalla kirjoittaa, mutta tuntuu, että suhteessa pyöräilijöiden määrään Suomessa satsataan valtavasti pyöräilijöiden sujuvaan liikkumiseen. Minäkin asun yhdessä Suomen suurimmista kaupungeista, mutta vaikka ajan pitkiä pätkiä, niin usein talvisin näkyvissä ei ole ainuttakaan toista pyöräilijää. Kelvi on tyhjä, jokunen bussipysäkille suuntaava kävelijä voi olla. Samaan aikaan vieressä kulkee yhtenäinen autovirta, joka osaltaan mahdollistaa minunkin sujuvan pyöräilyni.
Toki saat kirjoittaa tuollaista, ei tuossa väärässä olemisessa ole mitään loukkaavaa.
Tehokas liikenne näyttää tyhjältä. Vertaapa raideverkkoon. Katselet 10 minuuttia jotain raitedenpätkää, ja sinä aikana siitä menee vaikka kaksi junaa ohitse. Paljonko ihmisiä nuo junat kuljettavat verratuna moottoriten tasaisen jatkuvaan autoletkaan? Sama koskee pyörätietä. Pyörä vie niin vähän tilaa, ja niitä mahtuu siihen moninkertainen määrä kun otetaan vielä huomioon lyhyemmät turvavälit pienemmän nopeuden ansiosta.
Ja mitä tuohon kuka mahdollistaa kenenkin liikkumisen, niin kyllähän se niin menee, että ei tänne yhtään markkinaehtoista moottoritietä ole rakennettu. Yhteiskunta maksaa kaikkien liikkumisen. Jos terveyshyödyt otetaan huomioon, niin kävely ja pyöräily ovat kansantaloudelle aivan ylivertaisen tehokkaita ihmisten liikuttamiseen. On totta, että yksityisautoilusta kerätään noin 8 miljardia euroa veroa, mutta pitäisikö tosiaan arvonlisävero sijoittaa takaisin siihen samaan? Eikös polttoainevero ole saastuttamisen haittavero eikä mikään maksu tienkäytöstä? Jos 8 miljardia autoilun veropottia verrataan teiden rakentamiseen, niin verrataanko alkoholiveron tuottoa sitten siihen lukuun paljonko valtio rakentaa vuosittain uusia viinatehtaita?
Tehokas liikenne näyttää tyhjältä. Vertaapa raideverkkoon. Katselet 10 minuuttia jotain raitedenpätkää, ja sinä aikana siitä menee vaikka kaksi junaa ohitse. Paljonko ihmisiä nuo junat kuljettavat verratuna moottoriten tasaisen jatkuvaan autoletkaan? Sama koskee pyörätietä. Pyörä vie niin vähän tilaa, ja niitä mahtuu siihen moninkertainen määrä kun otetaan vielä huomioon lyhyemmät turvavälit pienemmän nopeuden ansiosta.
Tämä analogia ontuu hieman, kun ensin vertaat junaa yksittäisiin autoihin ja toteat että ei haittaa vaikka rata on tyhjä, kun siinä yhdessä junassa kulkee saman verran populaa kuin sadassa autossa. Eli aikayksikössä (vaikka se 10 min) sama määrä.
Ja sitten toisaalta ei haittaa että pyörätie on tyhjä, kun pyörät kuljettavat vain yhden henkilön kerrallaan. Kyllä sen pyörätien pitäisi olla vähintään semitäysi, jos aiottaisiin päästä samaan henkilöliikennesuoritteeseen kuin siinä vieressä motarilla.
Ja mitä tuohon kuka mahdollistaa kenenkin liikkumisen, niin kyllähän se niin menee, että ei tänne yhtään markkinaehtoista moottoritietä ole rakennettu.
Eipä taida muitakaan markkinaehtoisia väyliä olla. Saimaan kanava?
Yhteiskunta maksaa kaikkien liikkumisen.
Ja yhteiskunta on?
Jos terveyshyödyt otetaan huomioon, niin kävely ja pyöräily ovat kansantaloudelle aivan ylivertaisen tehokkaita ihmisten liikuttamiseen.
Tässä kohden pitää sitten tehokkuus määritellä uudelleen siitä mitä sillä yleensä tarkoitetaan.
Jos 8 miljardia autoilun veropottia verrataan teiden rakentamiseen, niin verrataanko alkoholiveron tuottoa sitten siihen lukuun paljonko valtio rakentaa vuosittain uusia viinatehtaita?
Aika yleisesti alkoholiveron tuottoa verrataan alkoholin aiheuttamiin haittoihin.
Lätkäkassi on nyt täällä esiintynyt dekadenssin edustajana sen verran monta kertaa, että ehdotan näille ihmettelijöille käyntiä jonkun jäähallin edustalla joku ilta ja pyyntöä, että saa kuskata jonkun junnun kassin siitä autolta pukukopille. Ja sitten vasta tulee ihmettelemään, että miksi äiti kantaa 6-vuotiaan junnun kassia. Ja miksi sen kassin kanssa ei kuljeta vaikka bussissa.
Viimeksi eilen mentiin 9v junnun kanssa 5km päähän jäähallille treeneihin pyörillä. No sweat! Ihan pelkästään siitä kiinni, että viittiikö suunnitella eväät. Ei olla edes ainoita jengissä ja jatkossa helpottuu kun kamat voi jättää hallille. Olen käynyt itse myös pelaamassa, mutta silloin oli peräkärry omille kamoille ja kieltämättä aika hapokasta oli polkea pois.
Hattua nostan tuolle. Se kassi kuitenkin painaa aika hyvin.
Marsusram
04.03.2019, 14.52
Jos autoilijat haluavat kevyen liikenteen pois ajoradalta hidastamasta, on näille kustannettava erilliset reitit. Turha siis valittaa rinnakkaisinfrasta ellei halua sopuisaa yhteiseloa.
Omalla kohdalla pääkaupunkiseudun "sujuva" julkinen liikenne on huonoin vaihtoehto, optimiaika kesäkelillä 80min töihin, fillarilla 40min ja autolla 20min.
Pyöräilymahdollisuuksia vähentävät:
- lisääntynyt kiire, ailahteleva terveystilanne, auton tarve töissä ja väylien heikko kunnossapito
- näitä voisi kompensoida tulevaisuudessa Kikyn poistaminen, sähköpyörä, yhteiskäyttöauto töissä ja parempi talvikunnossapito.
Se, ettei baanalla pyöräilijöitä näy, saattaa johtua suolauskammoisten kaikkoamisesta muille reiteille :)
Ohiampuja
04.03.2019, 15.31
Elämäntapapyöräilijänä ja melkein kaikki matkat lihasvoimaisesti liikkuvana on tullut mietiskeltyä, miksi pyöräilijöitä on niin vähän. Erityisesti talvisin kato on ankara. Ruuhkaa ei ole. Arvelen syiden olevan konkreettisia, mutta kiinnostaisi tietää, onko aiheesta tehty tutkimustakin. Pyöräilyn karttamisen syiksi epäilen tällaisia...
Olisi tosiaan kiva kuulla onko tätä tutkittu? Tai on siis varmaan tutkittu, mutta mitähän siitä selvisi. :)
Tuntuisi että nämä nykytrendit yms muut hapatukset lisäisi kiinnostusta pyöräilyyn...
Viimeksi eilen mentiin 9v junnun kanssa 5km päähän jäähallille treeneihin pyörillä. No sweat! Ihan pelkästään siitä kiinni, että viittiikö suunnitella eväät. Ei olla edes ainoita jengissä ja jatkossa helpottuu kun kamat voi jättää hallille. Olen käynyt itse myös pelaamassa, mutta silloin oli peräkärry omille kamoille ja kieltämättä aika hapokasta oli polkea pois.
Ei varmaan ollut veskankamat? :)
Jos asiaa katsotaan hieman laajemmassa mittakaavassa, niin verrattaessa suomalaisia kaupunkeja niihin eurooppalaisiin kaupunkeihin, joissa pyöräilyn kulkutapaosuus on ympäri vuoden kymmeniä prosentteja, on suurin selittävä tekijä pyöräilyn olosuhteet. Suomessa kaupungit on toteutettu ja niitä ylläpidetään hyvin pitkälti autoilun ehdoilla, kun pyöräilyn mallikaupungeissa pyöräily on keskiössä. ...
Kyllähä se ilmaston + autoiluun perustuvan yhteiskunnan perusvaikutus, että Suomessa ovat ainakin Euroopan harvimmin rakennetut taajamat, vaikuttaa matkojen pituuksiin. Hollannissa 3000 asukkaan pikkutaajama mahtuu yhteen neliökilometriin, Suomessa taas luokkaa 1000 as/km2. Tiheys kasvaa taajaman koon mukaan, mutta vastaava suhde suurin piirtein säilyy. On mukavampi taistella lumimyrskyä vastaan pari-kolme kuin viisi tai kymmenen kilometriä.
Aina ilmoja syytellään mutta huomaa että kun kevät koittaa niin pyöräilijöitä välillä kiusaksi asti mutta kesän jatkuessa kyllä harvenee...
Kyllähä se ilmaston + autoiluun perustuvan yhteiskunnan perusvaikutus, että Suomessa ovat ainakin Euroopan harvimmin rakennetut taajamat, vaikuttaa matkojen pituuksiin. Hollannissa 3000 asukkaan pikkutaajama mahtuu yhteen neliökilometriin, Suomessa taas luokkaa 1000 as/km2. Tiheys kasvaa taajaman koon mukaan, mutta vastaava suhde suurin piirtein säilyy. On mukavampi taistella lumimyrskyä vastaan pari-kolme kuin viisi tai kymmenen kilometriä.
Kyllä se on juurikin näin. Kun jo kaavoitusvaiheessa luodaan heikot olosuhteet pyöräilylle hajauttamalla toiminnot kauaksi toisistaan, ei pyörään mielellään tartu. Maailmanlaajuisesti on havaittu, että käytännössä riippumatta ihmisten asuinpaikasta ja elintasosta, ihmiset käyttävät liikkumiseen keskimäärin muistaakseni n. tunnin vuorokaudessa. Ihmiset valitsevat luonnollisesti sen kulkuneuvon, millä saavat parhaiten liikkumistarpeensa toteutettua, jolloin etäisyyksien ollessa suuret, ei pyörä ole enää järkevä vaihtoehto.
Miksi yleensä haetaan syitä aina jostakin muusta seikasta kuin itsestä? Ihmisistä yksinkertaisesti tullut laiskoja ja mukavuudenhaluisia, ei syytä voi laittaa pelkästään kaavoituksen ja sään syyksi.
tempokisu
04.03.2019, 20.24
Miksi yleensä haetaan syitä aina jostakin muusta seikasta kuin itsestä? Ihmisistä yksinkertaisesti tullut laiskoja ja mukavuudenhaluisia, ei syytä voi laittaa pelkästään kaavoituksen ja sään syyksi.
Kuka hakee, en mä ainakaan. Oma vika, huono kunto, ei inspiroisi mutta yritän silti ainakin vähän pyöräillä ....erityisen mukavuudenhaluinen ei ole ikinä ollutkaan.
Ei tässä kuitenkaan mitään satasen lenkkejä enää tehdä, joutuu joku kuitenkin noukkimaan mun autolla "sieltä jostain"....
Miksi yleensä haetaan syitä aina jostakin muusta seikasta kuin itsestä? Ihmisistä yksinkertaisesti tullut laiskoja ja mukavuudenhaluisia, ei syytä voi laittaa pelkästään kaavoituksen ja sään syyksi.
Toisaalta elämä on täynnä valintoja eikä kaikkia vain kiinnosta pyöräily. Miksi pitäisikään? Eivät kaikki mene myöskään naimisiin, tee kahta lasta ja hanki sitä omakotitaloa ja Volvoa. Tai edes työpaikkaa.
Miksi yleensäkään pitäisi pyöräillä. Töihin tai mihinkään muuallekaan? Jos liikuntaa haluaa, niin liikkuu kävellen / juosten. Verrattomasti ekologisempaa ja yksinkertaisemmin harrastettavissa. Ei tarvitse velodromeja eikä kelvejä. Tahi baanoja.
callahan
04.03.2019, 20.59
^Tuon ylemmän lauseen allekirjoitan, alempi taasen mielipidekysymys ja paljolti paskaa ja jopa tarkoituksenmukaista provoa...
Ei tuo, jos ei fillaroi tee tai tarkoita jotta ihmisistä oisi sen enempää tullut laiskoja tai mukavuudenhaluisia. Kyllähän tuo suomen ilmasto on yksi iso pyöräilyä rajoittava tekijä. Aika harvalla semmoinen työ jotta "kunhan hyppää fillarin selkään ja polkaisee sen 0,5-10 km työpaikalle ja fillari työpaikan pyörätelineeseen ja hommiin. Ei joka työpaikalla mm. mahdolista vaihtaa vaatteita vai kuka lähtee esim raksamiehen haalarit ja kypärä päässä fillaroimaan, perään vielä joku kärry työkaluille ja selkään reppu mahdollisille eväille. Aika harva myös karmihousut ja kraka sekä lakeerikengät jalassa lähtee fillaroimaan tai jakkupuku päällä. Aika isoja ihan reaaliesteitä vain muutama mainitakseni ja sitten sää. Aamulla pimeää monta kuukautta ja pimeyden kanssa jos pärjää niin noin 6-9 kk kello ysiin aika vilpoista joten turaa siinä sitten vielä moninkertainen vaatetus johonkin työpaikalla erityiseen kun nykyisin monella alalla ei edes kiinteitä työpisteitä ole. Toisiin työpaikkoihin toki helpompi mennä kuin toisiin pyörällä mutta mielestäni kukin tehköön itse sen valinnan.
Varmaan useampi mainitsemistani argumenteista jo aiemmin jonkun toisen foorumilaisen toimesta mainittu joten tämä tästä.
Kun katselee marketeissa pyörivää kansaa niin mukavuudenhalu ja sen mukanaan tuoma maallinen hyvä mukana kannettavaksi on yksi suuri syy. Syy on vain ja ainoastaan jokaisessa ihmisessä itsessään, on niin pirun helppo ulkoistaa teiden/välineiden/työpaikan/minkätahansa syyksi. Jos on tahtoa ja halua pyöräillä töihin löytyy kyllä reitit, välineet ja keinot. Tämä siis jotakuinkin järkevissä työmatkoissa ja töissä, joku ympäri pitäjiä kulkeva kaupparatsu ei tietenkään voi pyörällä työtään hoitaa.
Jami2003
04.03.2019, 21.23
Moni ura ihminen ajattelee että saamattomia ihmiset kun eivät tee kaikkea uran eteen ja ajaa tyytyväisenä autolla töihin.
Tuo ajatusmalli ei johda mihinkään.
Petri Väisänen
04.03.2019, 21.25
Pyöräilijäksi synnytään.
Muut näyttävät hassunkurisilta pyörän päällä.Muu on kyllä hassun näköinen jos se pyöräilee [emoji848][emoji16]. Mähän synnyin voittajaksi...
Lähetetty minun XT1635-02 laitteesta Tapatalkilla
Ohiampuja
05.03.2019, 08.34
Jos on tahtoa ja halua pyöräillä töihin löytyy kyllä reitit, välineet ja keinot. Tämä siis jotakuinkin järkevissä työmatkoissa ja töissä, joku ympäri pitäjiä kulkeva kaupparatsu ei tietenkään voi pyörällä työtään hoitaa.
Tässä on kaksi juttua. Tuo tahto ja halu. Ihmiset kun eivät ole mustavalkoisia, vaan sillä harmalla alueella keikkuvia on paljon. Jos olosuhteet yms paranee, niin pyöräilijöiden määrä voisi kasvaa.
Ja sitten nuo järkevät työt. Tuntuu että tässä organisaatioiden tehostamisessa tulee aina vaan lisää työtehtäviä joissa vaaditaan liikkumista paikasta toiseen.
Moni ura ihminen ajattelee että saamattomia ihmiset kun eivät tee kaikkea uran eteen ja ajaa tyytyväisenä autolla töihin.
Tuo ajatusmalli ei johda mihinkään.
Ihan ei auennut mitä tuossa yritettiin sanoa. Brysselissähän monet mepit polkee puku päällä töihin. Myös muualla keskieuroopassa pukumiehet menee usein fillareilla töihin. Meilläpäin on vallalla vielä ajattelutapa että fillarit on köyhille tai sitten pitää vetää tonnien kalustolla trikoissa lenkkiä mutta ei voi käyttää kulkuvälineenä. Mutta onhan se arkipäiväistymässä, tuntuu että viime vuosina olisi kaupungissa lisääntynyt nopeammin. Kun pyöräilevä massa kasvaa uskaltavat useammat liikenteeseen.
F. Kotlerburg
05.03.2019, 10.51
Räntäsateessa puku päällä töihin polkeminen onkin ihan jäätävän kätevää.
Ihan ei auennut mitä tuossa yritettiin sanoa. Brysselissähän monet mepit polkee puku päällä töihin.
Käytännössä Suomessa tämä onnistuu vain jos asuu ja työskentelee kaupungin keskustassa. Ei nuo mepitkään mistään maaseudulta töihin polje.
Kyllä minä tunnen vaikkapa Hesarin toimittajia, jotka polkevat Töölöstä toimitukseen. Mutta jo jostain Lauttasaaresta aletaan olemaan kipurajoilla, vaikka Baana vetääkin.
Muutaman kilometrin työmatkalla (alle 30min) ei hiki normaalikuntoiselle ehdi tulla, jos päällä ei ole tolkuttomasti liikaa vaatetta. Siinäkin tapauksessa takkia voi raottaa ja kaulaliinaa höllätä. Pieni kosteus iholla ei sitäpaitsi edes haittaa mitään, jos vaatteet eivät ole jotain muovia.
Mikään ei estä laittamasta siistimpiä vaatteitakaan, vaikka pyörällä kulkisi. Ihan normaalivaatteissa olen aina polkenut työmatkani. Puvun kohdalla tulee kuitenkin raja vastaan, sillä hienompi kangas ei kestä nivustaipeen rasitusta, mutta työ, jossa voi olla kaikkea rennosta casualiin, ei ole este pyöräilylle.
Arvelisin, että suurin este on mukavuuteen tottuminen, koska ei se naamaa piiskaava räntäsade mielikuvana mukava ole. Toinen on väsymyksen mukanaan tuoma näköalattomuus, eli ei jakseta edes miettiä vaihtoehtoja. Kolmas on lapset, joita pitää kuskata ympäri ämpäri ja mm. olla noutamassa ajoissa päivähoidosta.
Yhteiskunta on lisäksi ohjannut verorahoja harvan kaupunkitakenteen mahdollistavasti ja autoilua tukevasti. Kaupungit ovat harvoja ja toiminnot on eriytetty toisistaan, jolloin matkaa on pakko tehdä. Tätä virhettä on lähdetty nyt korjaamaan kaikkialla.
Korjaus: rennosta smart casualiin.
Muutaman kilometrin työmatkalla (alle 30min) ei hiki normaalikuntoiselle ehdi tulla, jos päällä ei ole tolkuttomasti liikaa vaatetta. Ei ehkä tulekaan, mutta liikunnan jälkeinen jälkihiki kyllä saa terävät aromit aikaiseksi.
Jossain Hollannissa ruuhka-ajan ulkopuolella lähes 10 v sitten. Helsingissä tollanen meno sit joskus ens vuosisadalla?
https://www.youtube.com/watch?v=2rETLfzQrIw
Kaupungeissa kuuluiskin ajaa kaupunkipyörillä, jolloin siihen ei tarvi pukeutua erikseen ja turvallisuus on parempi kun nopeuserot on pieniä.
Tuohon kun lisää muutaman suorittajan "kilpapyörillä" niin sujuvuus ja rentous menee ja halu hyötypyöräilyyn vähenee.
^^ En tiedä mitä Helsingissä 10v päästä, mutta jos täältä postaisin videon nettiin, niin en välttämättä kelin ollessa tuo otsikoisi videota "cycling in the snow". No, ehkä 10v päästä Helsingissäkin tuollainen "talvikeli" on arkipäivää.
Lötjönen
05.03.2019, 13.22
Jostain syystä (kuumehoure?) tekisi mieli lähteä puku päällä pyöräilemään. Salkku tarakalla. Voihan sitä sitten raksalle päästyään vaihtaa kuivat haalarit.
Työmatkapyöräilystä tehty gradu, pikaselauksen pohjalta näyttää että sivutaan tässä langassa keskusteltuja aiheita. http://epub.lib.aalto.fi/fi/ethesis/pdf/13701/hse_ethesis_13701.pdf
^
Yleisesti ottaen mitä länsimaisemmasta, teknologisesti ja ekonomisesti kehittyneestäkaupungista on kysymys, sitä enemmän henkilöauto on ottanut asemaa henkilökohtaisenkulkemisen välineenä. Poikkeukset Euroopassa tähän sääntöön, kuten Alankomaat ja Tanska,ovatkin päässeet nykyiseen tilanteeseensa vain päättäväisen politiikan ja kaupunkisuunnittelun avulla.
^^Eipä tuosta nyt hirveästi uutta löytynyt. Samat teemat ja jutut kuin täälläkin. Tosin pyöräilemättömiä ei haukuttu laiskoiksi.
Työmatkapyöräilyn lisääminen, jos sellaista halutaan, pitäisi aloittaa sieltä ryhmästä "satunnaiset työmatkapyöräilijät". Heillä on jo halukkuus ja valmius pyöräilyyn, mutta joku puuttuu että homma siirtyisi "kokeneet työmatkapyöräilijät"-kategoriaan.
Toinen mikä kiinnitti huomion, oli jälleen Amsterdamin ja Köpiksen nostaminen esimerkiksi siitä, miten työmatkapyöräilyä voi tehdä vaikka se täälläkin mainittu puku päällä. Ja samaan aikaan todettiin, että satunnaiset työmatkapyöräilijät pyöräilevät lähinnä toukokuusta lähtien. Onkohan näillä kahdella asialla keskenään tekemistä, hmmm...
Oatmeal Stout
05.03.2019, 14.28
Muutaman kilometrin työmatkalla (alle 30min) ei hiki normaalikuntoiselle ehdi tulla, jos päällä ei ole tolkuttomasti liikaa vaatetta.
Toisaalta ihmisen fysiologisissa tutkimuksissa ei hikoilu ja kunto korreloi, kyse on yksilön ominaisuuksista. Toisaalta alle 30 minuutissa normaalikuntoinen ajaa tasaisella 20 kilometria. Toisaalta olin 50 vuotiaana hyväkuntoinen istumatyöläinen ja samaan aikaan huonokuntoinen maantiepyöräilijä, normaalikuntoinen kun riippuu viiteryhmästä ja normalisoinnista.
Räntäsateessa puku päällä töihin polkeminen onkin ihan jäätävän kätevää.
Suomessakin kuitenkin ainakin yksi pukuväestöön kuuluva jaksaa yrittää.
"– Tarvitsen tietyn annoksen raitista ilmaa aamuin illoin, mutta minulla ei ole minkäänlaista räntäahdistusta. Pidän kaikenlaisista keleistä, Jussi Halla-aho sanoo."
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2019/02/28/jussi-halla-ahon-tytar-osallistui-nuorten-ilmastolakkoon-isan-vastustuksesta
Toisaalta alle 30 minuutissa normaalikuntoinen ajaa tasaisella 20 kilometria. Tottahan toki normaalikuntoinen pystyy talvella reilun 40 km/h keskinopeuteen. Kesällä tietysti kovempaa.
^Hieman tuohon kiinnitin itsekin huomiota, mutta BMI30-kerholaisena ajattelin että ainoa mahdollisuus mulla päästä normaalikuntoisiin lienee katolta hyppääminen. Siksi auto.
Tottahan toki normaalikuntoinen pystyy talvella reilun 40 km/h keskinopeuteen. Kesällä tietysti kovempaa.
Kyllä noilla vauhdeilla työmatkatempoilun SM-kisoissa irtoaa todennäköisesti jo mitalisija :rolleyes:
kuovipolku
05.03.2019, 16.52
Hesarilla olevat pyöräkaistat ovat käyttämättömiä, mikä tuli todettua helmikuussa kun ajoin ainoana niitä pitkin.
(Poimin viestistä ainoastaan tämän kohdan, sillä muuhun en kommentoi koska ei ole kommentoitavaa.)
Mä olen ajanut Hesarin pyöräkaistoja varsin säännöllisesti ja usein, tosin vain työmatkapyöräilyaikojen ulkopuolella, enkä koskaan ole joutunut tai päässyt ajamaan niitä ainoana. Eikä vastaan ole ajanut ensimmäistäkään väärään suuntaan polkijaa.
Käyttöaste voi toki olla hivenen pienempi kuin Hesarin kelviosuuksilla, mutta lähtisin hakemaan syytä enemmän siitä millaisia itselleen parhaita, nopeimpia ja sujuvampia reittejä seudun fillaristeilla on.
Eihän pyöräkaista sinänsä ole riittävä houkutin reittiä valitessa, vaikka se onkin kaikin tavoin kelviä parempi. Jos se ei niin sanotusti vie mihinkään tai päättyy pahempaan sumppuun kuin toinen reittivaihtoehto, ei ole mitään mieltä ajaa sitä lyhyttä pätkää pelkän ajonautinnon vuoksi.
kuovipolku
05.03.2019, 16.57
Toisaalta ihmisen fysiologisissa tutkimuksissa ei hikoilu ja kunto korreloi, kyse on yksilön ominaisuuksista.
Voisihan asiaa ajatella niinkin että jos ihminen eli tässä tapauksessa yksilö pystyy kävelemään 30 minuuttia tai tunnin hikoilematta tai kärsimättä jälkihikoilusta, ei kai pitäisi olla mitään syytä miksei hän pystyisi ajamaan fillarilla saman 30-60 minuuttia?
Viimalta suojautuminen tosin aiheuttaa omat vaatimuksensa pukeutumiselle, mutta materiaalit ovat tunnetusti kehittyneet eikä sen vuoksi kenenkään tarvitse sortua liikapukeutumiseen. Toisin sanoen, mitä muuta mahdollista estettä sille että pitää rasituksen samana kuin kävellessä on kuin se ettei osaa eikä halua edes opetella ajamaan riittävän hitaasti?
Kaupungeissa kuuluiskin ajaa kaupunkipyörillä, jolloin siihen ei tarvi pukeutua erikseen ja turvallisuus on parempi kun nopeuserot on pieniä.
Tuohon kun lisää muutaman suorittajan "kilpapyörillä" niin sujuvuus ja rentous menee ja halu hyötypyöräilyyn vähenee.
Tää on kyllä paras! Tässä on syytetty säätä, huonoa infraa, laiskuutta ja ties mitä sitä, ettei Suomessa pyöräillä. Ekaa kertaa syyllistetään muita pyöräilijöitä pyöräilyn vähyydestä!
F. Kotlerburg
05.03.2019, 17.21
Kuka nyt ei työmatkaa yli 40km/h keskarilla polkis hikoilematta.
tempokisu
05.03.2019, 17.21
^Hieman tuohon kiinnitin itsekin huomiota, mutta BMI30-kerholaisena ajattelin että ainoa mahdollisuus mulla päästä normaalikuntoisiin lienee katolta hyppääminen. Siksi auto.
Sama homma tällaisella BMI19-kerholaisella....silti mä tänäänkin punnersin vastatuuleen, ukot meni reippaasti ohitte enkä pysyny perässä yhtään. Keskinopeus oli jotain 15km/h, jotkut osuudet jotain 10km/h....
Tilastollisesti maailmankaikkeuden eniten pyöräilyä on saatavissa aikaan siten, että a) teloitetaan jokainen joka ei pyöräile b) katso a-kohta
KotooTöihin
05.03.2019, 18.15
Asenteissa vika lähinnä. Yli puolen kilsan matka kuljetaan autolla, asia jota en ole koskaan ymmärtänyt. Autot on kalliita ostaa ja pitää, fillari löytyy jokaisesta tallista(ainakin lapsille) siitä syystä fillari on köyhän kulkine.
Lötjönen
05.03.2019, 18.34
Jos ei itse osaa, niin melko kallista on pyörän korjaus/huolto. Kaikki itselle kelpaavat palikat maksaa paljon, itse asentaenkin. Kevennysvimma se vasta tuleekin hävyttömän kalliiksi.
Oletteko koskaan laskeneet vaikka 100km lenkin kuluja? Joskus kalliimpia nakkirenkaita kuluttaessa laskeskelin että melkein samalla hinnalla pääsin autolla sen satkun. Ottaen huomioon rengaskuluma, eväät ja muut sivukulut. Kivempi se pyörällä kuitenkin on matkata.
Tilastollisesti maailmankaikkeuden eniten pyöräilyä on saatavissa aikaan siten, että a) teloitetaan jokainen joka ei pyöräile b) katso a-kohta
Humaanimpi tapa on määritellä pyöräily uudelleen. Jos pyöräilyksi määritellään kaikki muu liikkuminen paitsi vahingossa katolta putoaminen punainen lumikola vasemmassa kädessä, niin saamme pyöräilyn nousuun heti laakista.
Josta tulee mieleen se vanha sääntö alkoholin nauttimisesta kiinteistössä. Jossa siis kaikkinainen alkoholinkäyttö on kielletty muun kuin kalaruuan yhteydessä. Jos jostain syystä kalaa ei ole tarjolla, voidaan kalaksi laskea myös se saatavilla oleva ruoka-aines.
Sama homma tällaisella BMI19-kerholaisella....
Keskimäärin me ollaan tiiminä aika jiirissä. Ja ehkä meidän yhteenlaskettu keskarikin on sen 40 km/h. Hyvänä päivänä.
Barracuda
05.03.2019, 18.43
Talvella pyörän kunnossapito on kuitenkin suhteellisen työlästä poislukien ehkä mummopyörä. Vaimon pyörää juuri eilen tekohengittelin kun pari keikkaa baanaa on syönyt ketjut melko happamaksi. Nastarenkaiden vaihto on monelle käytännössä jo no go - prosessi, saati kahdet kiekot.
Auton ylläpito on käytännössä paljon yksinkertaisempaa kun palveluita on saatavissa järkevästi.
Oletteko koskaan laskeneet vaikka 100km lenkin kuluja?
Jossain välissä laskeskelin omia kilometrikuluja ja lopputulema oli, että taksilla halvempaa.
Tällä hetkellä sähköpyörä 4k€ ja 800 km -> 5 EUR/km. Aika korjaisi asian muuten, mutta kevääksi suunniteltu parin tonnin facelift palauttaa lukemat taas helikopterikyydin tasolle. Fätillä ehkä euron-puolentoista luokkaa, jäykällä maasturilla ehkä sen 50 cnt. Toisaalta valokuvaukseen sitä rahaa vasta palaakin. Vaikka "filmi on ilmaista".
F. Kotlerburg
05.03.2019, 19.05
Asenteissa vika lähinnä. Yli puolen kilsan matka kuljetaan autolla, asia jota en ole koskaan ymmärtänyt. Autot on kalliita ostaa ja pitää, fillari löytyy jokaisesta tallista(ainakin lapsille) siitä syystä fillari on köyhän kulkine.
Kyllä olen paha ihminen ja kuljen montakin yli puolen kilsan matkaa autolla. Mm. kotoa mökille n. 250km suunta.
Ohiampuja
05.03.2019, 19.05
Auton ylläpito on käytännössä paljon yksinkertaisempaa kun palveluita on saatavissa järkevästi.
Tämä on totta. Aikanaan kun vaimo asui Turussa ja kävi pyörällä töissä, niin huolsin vaimon pyörää siellä kerrostalon kellarissa, niin olihan se yhtä perkelettä. Tavallinen renkainen vaihto hämärässä ja ahtaassa varastossa oli aika ärsyttävä duuni.
Mutta kyllähän tämä ns autoilu-yhteiskunta totuttaa ihmiset helppoon elämään. Tuossa on kirjasto, posti yms noin 3 km päässä. Ja jos pitää käydä pikaisti vaikkapa postissa asioilla, niin helppo on ottaa takki naulakosta, kengät jalkaan ja autolla postiin. Postin oven edestä löytyy parkkipaikat, eikä tarvi miettiä lukituksia tai katsella ikkunasta säätilaa.
Sama keikka fillari vaatii pyörän kaivamisen ahtaasta varastokopista, sään mukaisen vaatetuksen vaihtamista ja postin pihassa pyörän kanssa säätämistä, kun siinä naapuri pubin pihassa hengaa epämääräistä porukkaa.
Aika helposti sitä vaan tulee autolla lähdettyä, vaikka tosiaan tämä matka on näinkin pieni. Yksi ongelma on meidän taloyhtiön surkeat pyörien säilytystilat. Asia olisi jo paljon helpompi, jos olisi pyörävarasto jossa säilyttää lokareilla varustettua käyttöpyörää...
Niin, autoilu vain on niin paljon helpompaa ja yksinkertaisempaa. Ja ei kai se muuten olisikaan yleistynyt. Halvaksi sitä nyt ei Suomessa voi kutsua.
Mutta onko ratkaisu sitten se, että hankaloitetaan yksityisautoilua niin kauan, että pyöräily alkaa näyttämään houkuttelevalta? Samalla tavallahan voi ratkaista monta muutakin ongelmaa. Kuten vaikka terveyskeskusten jonot. Määrätään helsinkiläisten terveyskeskus Utsjoelle ja utsjokelaisten Kontulaan. Avoinna arkisin 12-12:15, paitsi että silloin respa on kahvilla.
Lötjönen
05.03.2019, 19.15
^ ^
Raatopyörä. Pihalta pihalle. 2 euron vaijerilukko.
F. Kotlerburg
05.03.2019, 19.16
Mutta kyllähän tämä ns autoilu-yhteiskunta totuttaa ihmiset helppoon elämään. Tuossa on kirjasto, posti yms noin 3 km päässä. Ja jos pitää käydä pikaisti vaikkapa postissa asioilla, niin helppo on ottaa takki naulakosta, kengät jalkaan ja autolla postiin. Postin oven edestä löytyy parkkipaikat, eikä tarvi miettiä lukituksia tai katsella ikkunasta säätilaa.
Sama keikka fillari vaatii pyörän kaivamisen ahtaasta varastokopista, sään mukaisen vaatetuksen vaihtamista ja postin pihassa pyörän kanssa säätämistä, kun siinä naapuri pubin pihassa hengaa epämääräistä porukkaa.
Aika helposti sitä vaan tulee autolla lähdettyä, vaikka tosiaan tämä matka on näinkin pieni. Yksi ongelma on meidän taloyhtiön surkeat pyörien säilytystilat. Asia olisi jo paljon helpompi, jos olisi pyörävarasto jossa säilyttää lokareilla varustettua käyttöpyörää...
Tätähän se on. Siihen päälle, että jos sieltä postista pitää hakea jotain A4:sta paljon isompaa niin tuohon päälle se hirmu säätö miten milloinkin saa paketin fillarilla kulkemaan. Pitäisi olla kuormapyörä, mutta em. ongelmat on sen kanssa vielä isompia. Autolla kun käy niin paketti on helppo heittää sähköllä aukeavaan takapaksiin käsiään sotkematta ja poistua paikalta sekä olla kotona siinä ajassa, kun fillarin kanssa on patentoimassa sitä laatikkoa vielä kyytiin siellä postin pihalla 8kk vuodessa näpit jäässä.
Lötjönen
05.03.2019, 19.24
Eilen ajoin 3km kotiin yhdellä kädellä, toisella kannatellen jätesäkillistä sarjakuvia tarakalla. Hyvä löytö jätelavalta ja matka toi lisätyydytyksen.
Ohiampuja
05.03.2019, 19.34
Mutta onko ratkaisu sitten se, että hankaloitetaan yksityisautoilua niin kauan, että pyöräily alkaa näyttämään houkuttelevalta?
Minua ärsyttää kun uusissa kaupunki asunnoissa ei ole tilaa liikuntavälineille. Pyörille ja muille.
Se auttaisi jo paljon kun liikuntavälineet olisi helposti saatavissa ja silti säältä suojassa. Meidän rivarissa ei ole neliötäkään edes sadekatosta. Yksi pieni varastokoppi jonka olen taiteillut täyteen erilaisia säilytyskoukkuja kattoa myöten. Se on kuin tetris-peli. Sukset, pyörät, kattotelineet ja lasten kuljetuskärry on siellä laskostettuna ja tarkasti aseteltuna seinillä roikkumassa. Lastenvaunut yms on siinä lattialla. Meilläkin on kuitenkin 84 neliön asunto, joka on suunniteltu 4-5 hengelle. Mutta varastotila ei kunnolla riitä edes kolmelle, siis kolmen hengen tavallisille ulkoiluvälineille.
Eli yksi muutos voisi olla pyörien helppoa säilytystä tukeva asemakaavavaatimus. :)
Eilen ajoin 3km kotiin yhdellä kädellä, toisella kannatellen jätesäkillistä sarjakuvia tarakalla. Hyvä löytö jätelavalta ja matka toi lisätyydytyksen.
Kyllähän se onnistuu kun on se halu ja tahto. Mutta jos ajatellaan että tämä on fillarifoorumi ja täältäkin löytyy henkilöitä (kuten minä), jotka mieluummin olisivat tehneet tuonkin reissun autolla, niin ei ole ihme että pyöräily yleistyy hitaasti. Suurin osa ihmisistä ei sitten kuitenkaan ole elämäntapapyöräilijöitä.
Minua ärsyttää kun uusissa kaupunki asunnoissa ei ole tilaa liikuntavälineille. Pyörille ja muille.
Eikö näissä uusissa (2015 ->) taloissa ole melko hyvät yhteiset säilytystilat? Kellarivarastot on sitten kyllä aika onnettomat. Pojankin vuokrakämpässä sinne mahtuu juuri ja juuri kaksi fillaria (vein yhden omistani sinne tuulensuojaan).
Toisaalta muistelen kun lapsuudessa asuttiin Kotkassa joskus -50 -luvulla valmistuneessa talossa. Vinttikomerossa oli tilaa talvi/kesävaatteille ja kellarissa perunoille. Ei muuta. Sama juttu Roihiksessa: kellariin mahtui auton rengassarja, vinttikomeroa ei ollut.
Lötjönen
05.03.2019, 19.52
Kyllähän se onnistuu kun on se halu ja tahto. Mutta jos ajatellaan että tämä on fillarifoorumi ja täältäkin löytyy henkilöitä (kuten minä), jotka mieluummin olisivat tehneet tuonkin reissun autolla, niin ei ole ihme että pyöräily yleistyy hitaasti. Suurin osa ihmisistä ei sitten kuitenkaan ole elämäntapapyöräilijöitä.
Minäkään en oikeastaan ole elämäntapapyöräilijä. Joskus sanoinkin että ajoin kuntolenkit pyörällä ja muut autolla. Kunnes tavoitteet tuli pyörällä täyteen ja aloin ajamaan kauppaankin pyörällä. Tämä nyt vaan on sellainen päätös ajaa pyörällä kaikki mahdolliset, kun ei oikeastaan ole enää estettä sille.
Se on vaan hauskaa ajaa räntäsateessa "heinäpaalit" tarakalla. Kaikki muutkin vaan ulos kärsimään, niin ei kotiinpaluu tunnu niin ankealta enää.
Ja jos kastuu, niin lämpimään suihkuun ja vetää kuivat päälle. Niin kuin Fingerporissa.
Ohiampuja
05.03.2019, 19.55
Eikö näissä uusissa (2015 ->) taloissa ole melko hyvät yhteiset säilytystilat? Näitä VSS-tilavaatimuksia kun kevennettiin, niin meilläkin on 12 huoneiston rivariyhtiö jossa ei ole VSS-tilaa. Eli meillä ei ole mitään yhteisiä säilytystiloja. Pieni vesimittarihuone jonne mahtuu meidän yhteiset lumikolat, pari lapiota ja yksi kottikärry.
Alois Loyal
05.03.2019, 20.46
Muutin vuosi sitten Turkuun ja täällä kokemus on ollut aika päinvastainen. Föli-fillarit om myös talvella liikenteessä jos sää on edes kohtalainen. Paljon näki tässä talven aikana myös työmatkapyöräilijöitä ja opiskelijat nyt tietenkin painelee fillarilla vuoden ympäri. Sinänsä ihan ymmärrettävää että pyöräily vähenee lokakuusta helmikuuhun kun pimeällä nyt on autoakin paskamaista ajaa.
Kaikki ihmiset ei vaan pidä pyöräilystä, eikä se välttämättä sovi kaikille muutenkaan. Koitain itse aina duunissa mainostaa fillaroinnin helppoutta jos joku sattuu asiasta kysymään, mutta ymmärrän jos ei vaan kiinnosta. Ei kaikki harrasta puntilla käyntiä, perhokalastusta tai kitaran soittoakaan.
Mitä hyöty- tai työmatkapyöräilyyn tulee, niin ei sekään kaikille ratkaisua tarjoa. Itsekin kuljen fillarilla työmatkat, mutta kaupassa käyn autolla. Ei mua kiinnosta mitään tavarapyörää sen ruokasatsin raahaamista varten hankkia, ja auto on pihassa kuitenkin koska sitä tarvitsee joka tapauksessa. Ymmärrän hyvin, ettei muitakaan.
Itse onnellisessa tilassa että on oma huone harrastuksille käytössä jossa onnistuu pyörien rakentelu ja remontit. Työmatkapyöränä vanha täysjäykkä Kona kahdella kiekkoparilla jolloin ei tarvi edes renkaiden vaihdoista kitistä.
Työmatka sen pituinen että tulee hiki jos haluaa ja tavallaan "pakollinen" kuljettava kun julkinen liikenne ei yllä. Töissäkin voi tulla hiki ja työkaveritkin sen verran fiksuja ettei pienestä hien tuoksusta vikise.
Sää on mitä on ja siihen tyydyttävä, teitäkin aurataan jos aurataan mutta mentävä on vaikka ei se aina niin kivaa olekkaan.
70-luvun lopulta ympärivuotisesti ajanut työmatkat ja ehkä ei näin paljon selityksiä mahtunut matkan varrelle miksei voisi ajaa.
Näitä VSS-tilavaatimuksia kun kevennettiin, niin meilläkin on 12 huoneiston rivariyhtiö jossa ei ole VSS-tilaa. Eli meillä ei ole mitään yhteisiä säilytystiloja. Pieni vesimittarihuone jonne mahtuu meidän yhteiset lumikolat, pari lapiota ja yksi kottikärry.
Joo, rivarit on toinen juttu. Meillä 6 asunnon rivari, jossa ei siis VSS-vaatimuksia. Ainoat yhteiset tilat on 4m2 varasto, jossa on sitten kolat ym. ja lämmönjakohuone, jossa ei säilytetä mitään. Asuntoa kohden sitten vajaan 4m2 varastotila, jonne pitäisi saada kaikki mahtumaan. Ja mahtuuhan sinne, mutta ei siellä mitään remonttia voi tehdä.
Onneksi sitten pääsin osakkaaksi 36m2 VSS-luolassa olevaan tilaan. Siinä kun on kolme piharakennustöitä tekevää yksityisyrittäjää ja minä, niin jää aika kivasti tilaa fillaria remontteerata. Mulla on sellainen pieni komero, johon saa max. kaksi fillaria tungettua säilytykseen + kaikki tarvittava romu, kuten renkaat, varaosat ja työkalut. Ja sitten pyörän värkkäämistä varten vapaata tilaa parikymmentä neliötä. Not complaining...
Romupyörää on kätevä säilyttää ulkona niin ei tule tilaongelmia. Roskalavalta dyykatulle fillarille on tullut tuhansia ilmaisia kilsoja kunnes siihen on joutunut ostamaan parilla eurolla jarruvaijerin. Sen voi huoletta jättää kaupungille ulos mihin tahansa, jos pöllitään niin toivottavasti menee tarpeeseen eikä ilkivaltaan.
Vastaus otsikon kysymykseen:
Täällä on liian vähän autoja = ei ruuhkia.
Aikanaan asiakkaani Kööpenhaminassa totesi, että niin hullu hän ei ole että ajaisi autolla töihin (työmatka vei kutakuinkin keskustan läpi). Tilanne on todella monessa Euroopan kaupungissa sama.
Ja siis onhan autoistuminen muuttanut ihmisten liikkumista Suomessa viimeisen 50 vuoden aikana melkoisen rajusti. Kyllä minä ajoin kouluun (keksikouluun & lukioon ja vielä tekuunkin) fillarilla. Koulumatkaa oli 7 km suuntaansa, tekulle ei sitten enää kuin ehkä kolme tai neljä. Kesällä poljin kesätöihin 9 km ja siellä piti olla aamulla seitsemältä haalarit päällä. Kävin myös treeneissä fillarilla. Matkaa se 9-10 km / sivu ja treenit loppuivat illalla ysiltä. Talvella tosin kuljin julkisilla.
Vuosikymmenien panostus autolla liikkumiseen yhdessä elintason kasvamisen kanssa on vain johtanut tähän. Ja nyt odotetaan, että homma saadaan käännettyä vuodessa ja rakentamalla Baana Helsinkiin. Ei taida Porissa paljon Baana lämmittää.
Ohiampuja
06.03.2019, 11.16
Romupyörää on kätevä säilyttää ulkona niin ei tule tilaongelmia.
Minulla oli tuollainen muutaman vuoden tuossa talon seinällä, mutta ei sekään ongelmaton juttu ollut. Talvisin tuppasi olemaan vuorotellen jarrut tai vaihteet jäässä kun se seisoi siinä lumen alla.
Asiaa helpottaisi kun olisi edes jonkinlaiset katetut terassitilat.
Ne pitäisi itse asiassa määrätä pakollisiksi joka asuntoon. :) Katoksessa, sateelta suojassa olisi paljon mukavampi säilyttää lasten leluja, pyöriä, pulkkia, Stigoja ja kaikkea muuta lapsiperheen välttämättömyys-tavaraa. Oikeasti harmittaa että vuonna 2016 on rakennettu rivitaloja, joissa ei ole minkäänlaista katetua tilaa. :(
Lötjönen
06.03.2019, 11.43
Romupyörät korkeintaan napavaihteilla ja huollettuina, mutta rumina, niin pelaa. Nyt vaan kaikki vauhtiveikotkin rohkeasti hankkimaan valikoiman lisäksi kauppapyörät joihin saa korin tarakalle.
Rottapyörät on sitten toinen juttu. Niiden rumuuteen menee aikaa, vaivaa ja rahaa niin paljon että alkaa pelätä rosvoja.
Ohiampuja
06.03.2019, 11.56
Etkö saa rivarin pihalle duunattua jotain kevytkatosta? Käsittääkseni kaikkiin ei tarvi mitään lupia (voin olla väärässä)
Olet väärässä, tarvitaan lupa. Vaimolta.
Minulla oli tuollainen muutaman vuoden tuossa talon seinällä, mutta ei sekään ongelmaton juttu ollut. Talvisin tuppasi olemaan vuorotellen jarrut tai vaihteet jäässä kun se seisoi siinä lumen alla.
Asiaa helpottaisi kun olisi edes jonkinlaiset katetut terassitilat.
Ne pitäisi itse asiassa määrätä pakollisiksi joka asuntoon. :) Katoksessa, sateelta suojassa olisi paljon mukavampi säilyttää lasten leluja, pyöriä, pulkkia, Stigoja ja kaikkea muuta lapsiperheen välttämättömyys-tavaraa. Oikeasti harmittaa että vuonna 2016 on rakennettu rivitaloja, joissa ei ole minkäänlaista katetua tilaa. :(
Tämä. Yksinkertaisia katoksia ja kylmiä varastoja saisi näille tilaavieville romuille oikeasti olla enemmän, erityisesti juuri lapsiperheille suunnatuissa isommissa rivareissa tai nykyisin muodikkaissa as oy -muotoisissa omakotitaloissa. Joku nihkeä 8 m2 varasto korkeintaan löytyy, mutta sitten löytyy kuitenkin "kaksi paikkaa autoille asunnon edessä" vaikka asunnon sijainti mahdollistaisi monille jopa kokonaan autottoman arjen. Auton säilytys on vain tehty niin paljon helpommaksi kuin vaikka kuormapyörän, pyörän peräkärryn tai lastenvaunujen säilytys. Isompaa asuntoa on meillä haussa ja säilytystila- ja säätämövaatimus ohjaa voimakkaasti valintaa kohti autotallillista omakotitaloa, vaikka mieluummin kyllä as oy:ssä asuttaisiin... ja sitten kun sopiva talo sopivaan hintaan löytyisi, niin se onkin jeerassa saakka mistä luonnollisesti joutuisi kulkemaan kahdella autolla arkikulkemiset. Sijainti, sopivuus, hinta, valitse näistä korkeintaan kaksi. :)
Työnantajat usein tarjoavat työntekijöiden autoille ilmaisen pysäköinnin työpäivän ajaksi tai tukevat sitä. Voisi jo vaikuttaa työmatkaliikkumisen tapaan, kun auton pysäköinnistä perittäisiin alueen mukainen markkinahinta ja samaan aikaan panostettaisiin kunnollisiin pyöränsäilytyspaikkoihin ja sosiaalitiloihin. Tämähän tottakai herättäisi äärimmäisen suurta vastustusta, ei toimi kaikissa työpaikoissa ja voi jopa vaikuttaa työpaikan valintaan, mutta työnantajilta vaadittaisiin rohkeita otteita. Meilläkin tuli töissä joku vuosi sitten maksullinen auton pysäköinti, mutta pysäköintipaikan markkinahinnat alueella ovat edelleen ainakin viisinkertaisia siihen nähden, mitä pysäköinti nyt meillä maksaa. Maksullisuus herätti suuria tunteita aikanaan, mutta näyttääpä polemiikki laantuneen muutamassa vuodessa täysin. Olisi varmaan aika tarkistaa hintaa. ;)
Oulun talvipyöräilymääriä selittänee useampi seikka. Pääpyörätiet eivät juurikaan mene ajoratojen varsilla vaan ihan omia reittejään ja usein myös suorempia reittejä kuin ajoradat, jolloin pyöräily sekä väylien talvikunnossapito on huomattavasti helpompaa. Lisäksi maasto on tasaista, mäet puuttuvat kokonaan. Myös talvikunnossapito on moniin muihin kaupunkeihin verrattuna erinomaista, ei täällä vastaaviin lumikasoihin, jäätyneeseen sohjoon tai auraamattomiin osuuksiin oikeastaan koskaan törmää, mistä tännekin kuvia on paljon postailtu. Myöskin talviolosuhteet ovat enemmän talviset kuin etelämpänä, väylät ovat jäisiä yleensä vain muutaman satunnaisen päivän talven aikana. Lisäksi se joukkoliikenne, jota ei asian varsinaisessa merkityksessä oikeastaan ole olemassakaan kuin arkipäivisin keskusta-yliopisto -välillä. :) Keskusta-alue onkin se ainoa murheenkryyni, mutta sekin sen verran pieni ja pääsee montaa kautta kiertämään, ettei siitä isossa kuvassa merkittävää ongelmaa saa aikaan.
F. Kotlerburg
06.03.2019, 12.44
8 neliön varasto on jo ihan luksusta. Tässä uutta/uudehkoa rivaria/paritaloa/erillistaloa katellu niin pahimmillaan varasto on 1.5-2 neliötä. Ei mun kalusto sellaiseen mahdu mitenkään + vielä ne muut romut. Mutta tosiaan näissäkin kohteissa hehkutetaan kovasti kuinka kahdelle autolle on paikat heti ulko-oven edessä ettei tarvitse kävellä autolle.
Keskusta-alue onkin se ainoa murheenkryyni, mutta sekin sen verran pieni ja pääsee montaa kautta kiertämään, ettei siitä isossa kuvassa merkittävää ongelmaa saa aikaan.
Paitsi jos on menossa sinne keskustaan :)
SotkuPekka
06.03.2019, 13.58
Vähän yllättävää tämä automyönteisyys täällä. Toisaalta onhan täällä kuvissa esitetyt pyörät kovin vähänajetun näköisiä, lähes virheettömiä.
* Keskusta-alue onkin se ainoa murheenkryyni, mutta sekin sen verran pieni ja pääsee montaa kautta kiertämään, ettei siitä isossa kuvassa merkittävää ongelmaa saa aikaan.
*Paitsi jos on menossa sinne keskustaan :)
Tai jos on sattunut käymään niin surkeasti että asuu siellä :rolleyes:
No nyt on tullut tilapäisesti Espoolaistuttua mutta parikymmentä vuotta keskustasukkulointia vähän rutinoi
Lötjönen
06.03.2019, 14.23
Itsekin jo ihmettelin että kumman paljon selityksiä siihen miksei voi pyöräillä. Jollakin ei mahdu pyörä mihinkään kun kaksi autoa vie tilan, jotkut pelkää hikoilevansa ja muutama kammoaa raittiinilmanmyrkytystä. Joku on jopa kastunutkin.
F. Kotlerburg
06.03.2019, 14.28
Tai jos on sattunut käymään niin surkeasti että asuu siellä :rolleyes:
Niin silloin sinne ollaan monesti menossa. Oulun keskusta on niin kämäisen pieni, että hankalien pyöräilyolosuhteiden takia ei ole juuri järkeä käyttää fillaria sisäisiin siirtymiin vaan ne on helpompi kävellä. Työpaikkakeskittymät sen sijaan on sijoiteltu pitkin kaupunkia ympäröiviä peltoja niin moni keskustassakin asuva joutuu kommutoimaan töihin sen ulkopuolelle.
Vähän yllättävää tämä automyönteisyys täällä.
Toisaalta on hyvä, että tämä foorumi on lähempänä normaalia suomalaista yhteiskuntaa ajatuksiltaan ja toiminnaltaan, kuin joku sisäänpäinlämpiävä yhden asian liike.
Ja toisaalta, tämähän on fillarifoorumi. Täällä keskustellaan fillareista. Niillä ajamisesta keskusteltaneen varmaan jossain muualla? Eihän kunnon hifistilläkään ole kuin se yksi valkoista kohinaa soittava levy / äänite, jolla vedetään vehkeet ja puuvillalangoin ilmassa roikkuvat, hapetonta kuparia sisältävät kaapelit soimaan samassa tahdissa.
tempokisu
06.03.2019, 14.30
No siis oikeesti ihmetyttää miten niin pyöräilijöitä on vähän? Ei mun havaintojeni mukaan, aina siellä on muitakin kun työmatkaa poljen.
Helpointahan se on fillarilla töihinkin mennä, pääsee melkein nopeemmin ja varsinkin se keskustan alue on helpoin edetä fillarilla. Ja ainakin mulla kellarikoppiin mahtuu 5 fillaria. On hikoiltu ( nykyisin vähemmän...) ja kastuttu ja kurastuttu, saa kyllä olla tosi huono keli että autolla töihin meen, en haluu maksaa siitä että pääsen töihin katsomaan muutaman potilaan, tuleehan sitten ainakin sitä "pakko"pyöräilyä jos ei muuten lähtisi ajeleen ollenkaan.
F. Kotlerburg
06.03.2019, 14.32
Vähän yllättävää tämä automyönteisyys täällä. Toisaalta onhan täällä kuvissa esitetyt pyörät kovin vähänajetun näköisiä, lähes virheettömiä.
Täällä on varmaan paljon ihan keskivertosakkia joille fillari on harrasteväline eikä mitään muuta elämää suurempaa. Siinä kun joku harrastaa kuntosalilla käyntiä tai vaikka juoksua niin he harrastavat pyöräilyä ilman sen suurempia ambitioita pyöräilyyn liikkumismuotona. Heille se on liikunta/urheilumuoto. Harva juoksuharrastavakaan hehkuttelee ympäri internetiä kuinka kaikkien pitäisi luopua autoistaan ja alkaa juosta joka paikkaan. Kaikkien pyöräilyä kuntoiluna/urheiluna harrastavien oletetaan jostain syystä tekevän näin.
Lötjönen
06.03.2019, 14.41
Niimpä tosiaan tämähän on fillarifoorumi, eikä fillarointifoorumi. Ei tullut mieleen ettei pyörällä välttämättä edes ajeta, sitä voi vain silitellä.
Ei tullut mieleen ettei pyörällä välttämättä edes ajeta, sitä voi vain silitellä.
No voihan sen ottaa sänkyyn viereen, jos ulkona on pakkasta. Muija pärjää kyllä siellä varastossakin ja pysyypähän freessimpänä... minimissään saa virkata lämmittimet ohjaustangon päihin ja polkimiin.
Lötjönen
06.03.2019, 14.52
No voihan sen ottaa sänkyyn viereen, jos ulkona on pakkasta. Muija pärjää kyllä siellä varastossakin ja pysyypähän freessimpänä... minimissään saa virkata lämmittimet ohjaustangon päihin ja polkimiin.
Ja muija mahtuu pystyasennossa pienempään tilaan. Ratkeaa näin sekin tilaongelma.
Ohiampuja
06.03.2019, 15.02
Itsekin jo ihmettelin että kumman paljon selityksiä siihen miksei voi pyöräillä.
Mitäs ihmeteltävää tässä on, tämä ketju kun on aloitettu tuolla alla olevalla kysymyksellä. Nyt sitten ihmiset vastaavat kysymykseen...
Elämäntapapyöräilijänä ja melkein kaikki matkat lihasvoimaisesti liikkuvana on tullut mietiskeltyä, miksi pyöräilijöitä on niin vähän.
Niin silloin sinne ollaan monesti menossa. Oulun keskusta on niin kämäisen pieni, että hankalien pyöräilyolosuhteiden takia ei ole juuri järkeä käyttää fillaria sisäisiin siirtymiin vaan ne on helpompi kävellä. Työpaikkakeskittymät sen sijaan on sijoiteltu pitkin kaupunkia ympäröiviä peltoja niin moni keskustassakin asuva joutuu kommutoimaan töihin sen ulkopuolelle.
Sukkuloin 90-luvulla Otaniemeen Espooseen, vuosituhannen vaihteen kieppeillä Arabiaan Toukolaan ja sitten Konalaan kunnes aloin enempi majailemaan "kotitoimistossa" ja sieltä käsin sitten asiakkaiden luokse. Autoilun kannalta tuossa oli se hupaisa juttu että ruuhka meni yleensä toiseen suuntaan jos piti mobiloida.
Takamisakari
06.03.2019, 16.27
Itse aloitin vakavemman harrastamisen pk-seudulla muistaakseni 1996 ja harrastajamäärät oli pitkään tosi pieniä, Bodomin lenkillä saattoi tulla hyvänä päivänä joku vastaan. Nyt esim sunnuntaisin vastaan (ja myötään- ) tulijoita saattaa olla useita kymmeniä. Jos ja kun puhutaan arkipyöräilystä ja hyötyliikunnasta nostaisin listalle katuinfran järjettömyyden, eli sen faktan että katujen pyöräilylle sallitut kelvit on suunniteltu päin p***settä ja kylvetty täyteen kanttikiviä. Kun tiedetään että lyhyillä matkoilla fillari on kätevin, nopein ja ekologisin vaihtoehto ei se vaan houkuta pyöränsarviin kun se liikkuminen ei oikeasti ole kivaa tai helppoa. Mulla työmatka (Espoo-Helsinki) 6,5km ja matkalla muistaakseni 36 "töyssyä" per suunta.
Toki infran parantaminen pitää aloittaa jostain ja baanat ja "käytävät" on isossa kuvassa loistava aloitus mutta mun mielestä pienessä mittakaavassa saataisiin paljon enemmän porukkaa fillaroimaan pienemmillä teoilla SuRaKu -määräyksiä muuttamalla. Tai mitä ne nyt onkaan.
Pyöräteiden tämän hetkisestä designista olen joskus vetässy analogian autoiluun siten että risteys alueet jos ne olis vastaavalla tavalla suunnittelu autoilijoille niin ne oli korotettuja liikenneympyröitä joissa on valot mitkä vaihtuu merkinanto napista. A) ei suoraa ajo linjaa, B) töyssy mikä vaatii hidastamista lisää ja C) jos haluaa päästä niin nappia pitää painaa. Mut onhan niitä vähän helpompiakin risteyksiä onneksi pyöräilijöille.
Olipa taitavaa concern trollausta.
tempokisu
06.03.2019, 19.51
Niimpä tosiaan tämähän on fillarifoorumi, eikä fillarointifoorumi. Ei tullut mieleen ettei pyörällä välttämättä edes ajeta, sitä voi vain silitellä.
Joo, mä olen useamman kerran vaan silitelly..tai siis taputellu, Ferrariani :D
Jami2003
06.03.2019, 20.00
Ihan ei auennut mitä tuossa yritettiin sanoa. Brysselissähän monet mepit polkee puku päällä töihin. Myös muualla keskieuroopassa pukumiehet menee usein fillareilla töihin. Meilläpäin on vallalla vielä ajattelutapa että fillarit on köyhille tai sitten pitää vetää tonnien kalustolla trikoissa lenkkiä mutta ei voi käyttää kulkuvälineenä. Mutta onhan se arkipäiväistymässä, tuntuu että viime vuosina olisi kaupungissa lisääntynyt nopeammin. Kun pyöräilevä massa kasvaa uskaltavat useammat liikenteeseen.Sitä yritin sanoa että vaikka fillari foorumilla yritetään ihmistä arvottaa sen mukaa ajaako hän pyörällä töihin tai ei, suuri osa ihmisistä ei asiaa näe näin. Moni ihminen arvottaa ihmisiä uran, henkisyyden, urheilullisuuden, kauneuden, komeuden jne mukaan. Fillarilla töihin kulkemisen perusteella ihmisiä arvottaa ehkä promillen tuhannesosa. Eli tässä ketjussa keskustelevat plus muutama muu...
Ohiampuja
06.03.2019, 21.01
Nythän kyse ei ole pelkästä arvotuksesta tai arvostuksesta. Ihan yhteiskunnallisista syistä olisi hyvä, jos porukkaa siirtyisi henkilöautosta fillaroimaan.
tempokisu
06.03.2019, 21.10
Sitä yritin sanoa että vaikka fillari foorumilla yritetään ihmistä arvottaa sen mukaa ajaako hän pyörällä töihin tai ei, suuri osa ihmisistä ei asiaa näe näin. Moni ihminen arvottaa ihmisiä uran, henkisyyden, urheilullisuuden, kauneuden, komeuden jne mukaan. Fillarilla töihin kulkemisen perusteella ihmisiä arvottaa ehkä promillen tuhannesosa. Eli tässä ketjussa keskustelevat plus muutama muu...
No kiitos pirusti tästä analyysista. Vaikka mä tiesin entuudestaankin että olen arvoton ja mitätön.
Lötjönen
06.03.2019, 21.20
Me mitättömät, painukaamme mielipiteinemme upottamaan pyörämme verkonpainoiksi.
No mutta, työssäkäynti ja pyörällä ajo. Siinä kaksi ihan ok. asiaa, mutta ei niillä nyt vielä pääse arvoasteikolla nousemaan, jos muuten on ihan perssiistä.
Täällä on varmaan paljon ihan keskivertosakkia joille fillari on harrasteväline eikä mitään muuta elämää suurempaa. Siinä kun joku harrastaa kuntosalilla käyntiä tai vaikka juoksua niin he harrastavat pyöräilyä ilman sen suurempia ambitioita pyöräilyyn liikkumismuotona. Heille se on liikunta/urheilumuoto. Harva juoksuharrastavakaan hehkuttelee ympäri internetiä kuinka kaikkien pitäisi luopua autoistaan ja alkaa juosta joka paikkaan. Kaikkien pyöräilyä kuntoiluna/urheiluna harrastavien oletetaan jostain syystä tekevän näin.
Mutta mietipä sitä, että mikä muu harrastemuoto pystyy korvaamaan auton liikkumismuotona paikasta A paikkaan B?
(havainnollistan tätä vielä näin, että koti > työ > koti tai koti > kauppa > koti tai koti > se toinen harrastuspaikka > koti)
Aivan, pyörä on aika jepa väline.
Mut itse ksymykseen.
Siks kun oman perseen hyvinvointi on prior1.
Sit tulee paska infra ja sit paska talvihoito.
Me mitättömät, painukaamme mielipiteinemme upottamaan pyörämme verkonpainoiksi.
No mutta, työssäkäynti ja pyörällä ajo. Siinä kaksi ihan ok. asiaa, mutta ei niillä nyt vielä pääse arvoasteikolla nousemaan, jos muuten on ihan perssiistä.
Yhteiskunnassa yhteisön jäsenet toimivat, oman sisäisen tahdon mukaan toimivia lukuun ottamatta, ympäristönsä järjestyksen mukaisesti ja tämä meidän yhdyskuntarakenteemme edellyttää yksityisauton tapaista, siltä hyvin vahvasti näyttää, kun (pyörällä) liikkuessaan tarkkailee vaikkapa Oulua lähitaajamineen. Uudet alueet leviävät laajalle, kun ei luonnollisia esteitä meren suuntaa lukuun ottamatta. Noita uusia alueita ei millään joukkoliikennesysteemillä kyetä enemmistöä tyydyttävästi hoitamaan. Täällä autoväylät ovatkin suorastaan tehokäytössä, pyöräteitä saa ajaa kuin keisarit, tai ainakin lääninherrat, enempää ei noilla liikennettä, eliittiin noilla itsensä tuntee kuuluvansa.
Omaa autoa haluan käyttää vain pitkiin matkoihin.
Mutta mietipä sitä, että mikä muu harrastemuoto pystyy korvaamaan auton liikkumismuotona paikasta A paikkaan B?
(havainnollistan tätä vielä näin, että koti > työ > koti tai koti > kauppa > koti tai koti > se toinen harrastuspaikka > koti)
Juokseminen. Vaikka tätä jo pari sivua sitten kutsuttiin provoamiseksi, niin jalan liikkuminen on myös vaihtoehto. Tunnen parikin ihmistä, jotka juoksevat töihin 10+ km matkat joka päivä. Harrastavat siinä sivussa pitkänmatkanjuoksua, joten tuo menee sellaisena välipalana ennen illan lenkkiä.
Keniassa kun olin jokunen vuosi sitten, niin siellä oli aamuisin tienvieret mustanaan (no pun intended) porukkaa kävelemässä töihin. 20 km työmatka kävellen ei niillä nurkilla ole mikään maininnan arvoinen juttu. Aamulla viideltä lähdetään ja illalla kympiltä takaisin kotona. Walk, eat, sleep, repeat.
Mut itse ksymykseen.
Siks kun oman perseen hyvinvointi on prior1.
Jos yo. "oman perseen hyvinvointi" oli tarkoitettu otettavaksi kirjaimellisesti, niin se ongelma on helposti ratkaistavissa sopivan satulan, totuttamisen ja hyvien ajohousujen avulla. Mutta en ole ihan varma, onko tuo se perimmäinen syy siihen, ettei pyöräily nappaa enempää.
Jos taas tuo viittaa enemmän laiskuuteen, niin se tuntuu olevan näkökulma mitä täällä halutaan tuoda esiin toistuvasti: ihmiset eivät aja pyörällä laiskuuttaan. Periaatteessa sen voi toki nähdä noinkin. Mutta ihmiset myös käyttävät pyykin- ja astianpesukoneita laiskuuttaan. Mikroaaltouuneja, kahvinkeittimiä, hissejä, liukuportaita, julkista liikennettä, nettiä, jne. Kaikesta voidaan vääntää se laiskuus-näkökulma jos halutaan ja on tarve korostaa oman valintansa ylivertaisuutta muihin.
Sitä yritin sanoa että vaikka fillari foorumilla yritetään ihmistä arvottaa sen mukaa ajaako hän pyörällä töihin tai ei, suuri osa ihmisistä ei asiaa näe näin. Moni ihminen arvottaa ihmisiä uran, henkisyyden, urheilullisuuden, kauneuden, komeuden jne mukaan. Fillarilla töihin kulkemisen perusteella ihmisiä arvottaa ehkä promillen tuhannesosa. Eli tässä ketjussa keskustelevat plus muutama muu...
Näinhän se on. Suurimmalle osalle pyöräily on sitä mitä tehdään kivana kesäpäivänä, kun pakataan koriin mehupullo ja piparipaketti ja poljetaan lähirannalle. Jos hyvä tuuri, niin uudestaan elokuussa, eikös (ja sitten asia unohtuu).
Pyöräily ei yksinkertaisesti ylitä näiden ihmisten tietoisuuden tasoa, vaan kaikki energia mitä on, menee sen arjen pyörittämiseen eikä siihen missään tapauksessa haluta mitään fillarin kanssa välppäämistä.
Lisäksi täällä suurin osa (kaikki?) pystyy huoltamaan pyöränsä vähintään keskivertopyöräliikettä paremmin On työkalut, tilat, osaaminen ja uskallus. Se kuitenkin vaatii vaivaa, eikä suurin osa ole siitä kiinnostunut. Hyvä että silloin kesän alussa saadaan ilmaa renkaisiin. Ja jos rengas on puhki, se viedään huoltoon tai sitten fillari jää niille sijoilleen seuraavaksi seitsemäksi vuodeksi.
Sitä yritin sanoa että vaikka fillari foorumilla yritetään ihmistä arvottaa sen mukaa ajaako hän pyörällä töihin tai ei, suuri osa ihmisistä ei asiaa näe näin. Moni ihminen arvottaa ihmisiä uran, henkisyyden, urheilullisuuden, kauneuden, komeuden jne mukaan. Fillarilla töihin kulkemisen perusteella ihmisiä arvottaa ehkä promillen tuhannesosa. Eli tässä ketjussa keskustelevat plus muutama muu...
No mä oon tässä koittanut hahmotella syitä ihmisten pyöräilemättömyyteen hki-espoo akselilla ja vertailla kokemuksiini maailmalta.
*
Toki infran parantaminen pitää aloittaa jostain ja baanat ja "käytävät" on isossa kuvassa loistava aloitus mutta mun mielestä pienessä mittakaavassa saataisiin paljon enemmän porukkaa fillaroimaan pienemmillä teoilla SuRaKu -määräyksiä muuttamalla. Tai mitä ne nyt onkaan.
Suunnitteluohje on jo toisenlainen eikä noita enää pitäisi tulla, jonkinlaisella aikataululla olisivat niitä korjaamassakin joskus ehkä. Olipa fiksua tehdä kanttikivi-hidastetöyssyt etuajo-oikeutetuille fillareille etteivät ajaisi niin kovaa väistämisvelvollisten autojen alle. Liikenneympyräthän on piirretty usein niin loiviksi että autot voivat ajaa kovaa niistä läpi ja sitten renkaat ulvoen pitää jarruttaa poistuessa jos satutaan huomaamaan fillaria tai muuten älytään väistää.
Toinen on kun monessa risteyksessä autolla pääsee yksillä valoilla niin fillarilla joutuu ylittämään kolmet kun pitää vaihtaa kadunkin puolta ja valojen ajoitus kevlille muutenkin sellainen että menee pari minuuttia. Noita kun alkaa kertyä alkaa matkaan menemään kohtuuttomasti aikaa ja taas auto vie voiton.
Isä nitro
07.03.2019, 10.02
Mutta mietipä sitä, että mikä muu harrastemuoto pystyy korvaamaan auton liikkumismuotona paikasta A paikkaan B?
(havainnollistan tätä vielä näin, että koti > työ > koti tai koti > kauppa > koti tai koti > se toinen harrastuspaikka > koti)
Tässä komppaan jopa niin paljon, että olen harkinnut vakavasti autosta luopumista. Siinähän tuo pihassa ruostuu ja vakuutusmaksut.
Työmatka taittuu varmasti myös kävellen, myös konttaamalla tai vierimällä. Mutta jos puhutaan nyt kuitenkin jonkinlaisesta tehokkuusta, niin ainakin pääkaupunkiseudulla pyörä alkaa olla aika isolla säteellä Helsingin keskustasta myös se kaikkein nopein. Samoin oli siinä toisessa kaupungissa, jossa aikanaan asustelin. Oma n. 20 kilometrin työmatkani olisi lumettomana aikana pyörällä yhtä nopea kuin auto, jos suihkussa ei tarvitsi käydä. Mutta hei, peseydyn muutenkin päivittäin, nyt siis kaksi kertaa ja kaikki ovat tyytyväisiä. Lisäksi pyörään saa tavaraa (ostokset) pakattua. Kaljakorikin menee jos on peräkärry. Itse tilaan viikon ruokatarvikkeet kotiinkuljetuksella. Sen sijaan että kaikki suhaavat kauppaan pirkka-Mersullaan, niin eikö olisi järkevää, että pakettiauto hoitaisi tämänkin homman keskitetysti.
Ajan siis takaa että ainakin täällä ruuhka-Suomessa pyörä voi olla todellinen vaihtoehto. Ja ei KAIKILLE, mutta ainakin minulle.
F. Kotlerburg
07.03.2019, 10.06
Mutta mietipä sitä, että mikä muu harrastemuoto pystyy korvaamaan auton liikkumismuotona paikasta A paikkaan B?
(havainnollistan tätä vielä näin, että koti > työ > koti tai koti > kauppa > koti tai koti > se toinen harrastuspaikka > koti)
Aivan, pyörä on aika jepa väline.
Mut itse ksymykseen.
Siks kun oman perseen hyvinvointi on prior1.
Sit tulee paska infra ja sit paska talvihoito.Jonkun mielestä pystyy korvaamaan. Monen mielestä ei.
Takamisakari
07.03.2019, 10.11
No mä oon tässä koittanut hahmotella syitä ihmisten pyöräilemättömyyteen hki-espoo akselilla ja vertailla kokemuksiini maailmalta.
Suunnitteluohje on jo toisenlainen eikä noita enää pitäisi tulla, jonkinlaisella aikataululla olisivat niitä korjaamassakin joskus ehkä. Olipa fiksua tehdä kanttikivi-hidastetöyssyt etuajo-oikeutetuille fillareille etteivät ajaisi niin kovaa väistämisvelvollisten autojen alle. Liikenneympyräthän on piirretty usein niin loiviksi että autot voivat ajaa kovaa niistä läpi ja sitten renkaat ulvoen pitää jarruttaa poistuessa jos satutaan huomaamaan fillaria tai muuten älytään väistää.
Toinen on kun monessa risteyksessä autolla pääsee yksillä valoilla niin fillarilla joutuu ylittämään kolmet kun pitää vaihtaa kadunkin puolta ja valojen ajoitus kevlille muutenkin sellainen että menee pari minuuttia. Noita kun alkaa kertyä alkaa matkaan menemään kohtuuttomasti aikaa ja taas auto vie voiton.
Ohjeita on ehkä muutettu mutta esim Espoossa niitä ei noudateta. Tuntuu että kelvejä rakennetaan sillä periaatteella että fillareiden on pakko hidastaa risteyksissä jotteivät ajaisi autojen alle, huolimatta esim etuajo-oikeudesta. Lain pitää hoitaa nämä tehtäväy, ei katurakentamisen..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ohjeita on ehkä muutettu mutta esim Espoossa niitä ei noudateta. Tuntuu että kelvejä rakennetaan sillä periaatteella että fillareiden on pakko hidastaa risteyksissä jotteivät ajaisi autojen alle, huolimatta esim etuajo-oikeudesta. Lain pitää hoitaa nämä tehtäväy, ei katurakentamisen..
Fillareiden hidastaminenhan alunperin onkin ollut noiden tarkoitus, tervetuloa Espooseen. Risteykset jotka on piirretty/hyväksytetty/ELYtetty/byrokratioitu ennen tota ohjetta tehdään edelleen kanteilla mutta uudempia ei. Toivon mukaan.
Nämä uudentyyliset kiertoliittymät, joihin Smo:kin viittaa, ovat kyllä perseestä ihan autoilijankin kannalta. Tässä kohtaa syyttäisin liikennesuunnittelijoita laiskuudesta: tehdään kiertoliittymä, niin ei tarvitse miettiä etuajo-oikeuksia sen kummemmin.
Teoriassahan nuo tekevät kevyen liikenteen turvallisemmaksi ja varmaan siltä se näyttää suunnittelupöydän takaa, mutta kun ne pienet kiertoliittymät voi tosiaan ajaa suoraan yli, niin moni ei edes näytä nykyään suuntavilkkua ajaessaan sieltä ulos. Puhumattakaan että ymmärtäisivät olevansa väistämisvelvollisia.
Ja toinen on juuri tuo liikennevalohelvetti: tosiaan usein saat (saisit) odotella kolmet valot, että pääsee risteyksen yli.
Kolmas on sitten nämä kelvin/pyörätien yht'äkkiset vaihdokset puolelta toiselle. Viime kesänä kun kävin skouttaamassa duunimatkaa fillarilla, niin Metsäläntiellä Hämeenlinnanväylää ylittäessä pyörätie päättääkin vaihtaa toiselle puolelle juuri pitkän alamäen jälkeen.
Isä nitro
07.03.2019, 10.37
Liikenne on yhteispeliä ja siksi (aina) ongelmallinen. Seuraava tulee mutu-tuntumalla. Sinne mihin on liikenneympyröitä laitettu (ja tätä on tehty paljon), tuntuu kuin uskaltaisin ajaa turvallisemmin kuin perinteisiin "autolla käännytään oikealle risteyksessä, mutta, hupsis, ei huomata että sieltähän tulee fillaristi sivulta". Rekkaliikenne taitaa puolestaan vaatia tiettyjä mittaratkaisuja. Kun vain saisi taottua ihan kaikkien autoilijoiden kalloon, että hän väistää siellä liikenneympyrässä ihan aina risteävää tietä kulkevaa fillaristia. Tämähän on helpompi muistaa kuin muut väistämissäännöt?
Sitten mitä tulee tuohon kaksissa liikennevaloissa odotteluun että pääsee tien yli, niin ainakin omilla työmatkoillani ratkaisu olisi että saisi ajella siellä autojen keskuudessa ihan lainmukaisesti ja turvallisesti.
F. Kotlerburg
07.03.2019, 10.41
Kiertoliittymissä on usein se ongelma, että niistä pitää mahtua pitkä rekka (nykyään 34.5 metrinenkään ei tartte erikoislupia) ja jopa erikoispitkiä kuljetuksia. Siksi ne ne vaikuttaa monen mielestä tahallaan perseelleen suunnitelluilta, että henkilöautojen ei tarvitsisi hidastaa.
Lötjönen
07.03.2019, 10.41
Risteyksien kanttikivetykset...prkl. Eikö suojatielle/jatkeelle saisi mennä saumattomasti? Sellainen suakelin vanteenrikkojakulma.
Pyörällä ne aiheuttaa vain turhaa pysähtymistä, vaikka etuajo-oikeus... Mutta rullasuksilla ne on umpivaaralliset, olemattomankin laskun päätteeksi. Monta hyvää reittiä karsiutuu pois niiden vuoksi.
Kiertoliittymissä on usein se ongelma, että niistä pitää mahtua pitkä rekka (nykyään 34.5 metrinenkään ei tartte erikoislupia) ja jopa erikoispitkiä kuljetuksia. Siksi ne ne vaikuttaa monen mielestä tahallaan perseelleen suunnitelluilta, että henkilöautojen ei tarvitsisi hidastaa.
Juu, ymmärrän kyllä realiteetit, mutta alkuperäinen ongelma on se, että kiertoliittymä on rakennettu liian ahtaaseen paikkaan. Kyllä Pitäjänmäen liittymässä mahtuu isompikin rekka ilman mitään kiveyksiä. Sen sijaan esimerkiksi Hämeentiellä Arabiassa on kiertoliittymä tungettu niin ahtaaseen paikkaan, että käytännössä rekka pääsee siitä vain ajamalla suoraan yli.
*Sitten mitä tulee tuohon kaksissa liikennevaloissa odotteluun että pääsee tien yli, niin ainakin omilla työmatkoillani ratkaisu olisi että saisi ajella siellä autojen keskuudessa ihan lainmukaisesti ja turvallisesti.
Myönnettäköön että saatan siirtyä joissain paikallisissa peräreikäristeyksissä ajoradalle tilapäisesti jos se on sujuvasti ja muita häiritsemättä mahdollista ..
Isä nitro
07.03.2019, 12.04
Myönnettäköön että saatan siirtyä joissain paikallisissa peräreikäristeyksissä ajoradalle tilapäisesti jos se on sujuvasti ja muita häiritsemättä mahdollista ..
Niin minäkin. Tosin luulen, että tämä ei ole kovin hyvä selitys sille, miksi pyöräilyä harrastetaan niin vähän. Eli ei meillä taida olla laajaa joukko succikseen pukeutuneita potentiaalisia pyöräilijöitä odottamassa porstuassa, että milloin lainsäätäjä tajuaa vihdoin sallia lain tarkan kirjaimen mukaan ajoradalla pyöräilyn ihan kaikissa tilanteissa.
F. Kotlerburg
07.03.2019, 12.30
Eli ei meillä taida olla laajaa joukko succikseen pukeutuneita potentiaalisia pyöräilijöitä odottamassa porstuassa, että milloin lainsäätäjä tajuaa vihdoin sallia lain tarkan kirjaimen mukaan ajoradalla pyöräilyn ihan kaikissa tilanteissa.
Ei todellakaan. Nykyään harva pyöräilijä uskaltautuu ajoradalle edes siellä missä pitäisi. Ja nyt ei tosiaan puhuta succisohjuksista.
tempokisu
07.03.2019, 13.20
Mä ajoin tänä talvena aika usein ajoradalla, aattelin että jos autot tööttää niin siinähän tööttää, työpaikalle meno niin väliäksi mutta kotiin oli vähän pakko päästä.
Ei ollu mikään peräseinäjoen pikkutie, ihan Ratinansillallakin menin autotietä, hyvin siinä pääsi ajeleen...
Ei todellakaan. Nykyään harva pyöräilijä uskaltautuu ajoradalle edes siellä missä pitäisi. Ja nyt ei tosiaan puhuta succisohjuksista.
Helsingissä työmaan kodalla pyöräilijät ohjataan ajoradalle, Espoossa 30 km/h pihakadulla kielletään pyöräily ja laitetaan kilometrin kiertotie talvikunnossapidottomalle kapealle hiekkaulkoilupolulle.
^Niin ja jos Helsingissä viittaat Telakkakatuun, niin se on vieläpä melkoisen kapea & vilkkaasti, vaikkakin hitaasti, liikennöity.
Pyöräilin viime syksynä Berliinissä. Siellä monet pyöräilyreitit oli ohjattu ajoradalle ja pyöräilijöitä oli paljon. Autoilijatkin huomioivat pyöräilijät paljon paremmin kuin täällä kelveillä ajaessa. Olihan se vaan hienoa fillaroida, kun risteykset oli ihan tasaisia ja suoria eikä tarvinut hidastaa kiveyksiin, ramppeihin tai mutkiin.
Malamuutti
08.03.2019, 09.36
Pyöräilin viime syksynä Berliinissä. Siellä monet pyöräilyreitit oli ohjattu ajoradalle ja pyöräilijöitä oli paljon. Autoilijatkin huomioivat pyöräilijät paljon paremmin kuin täällä kelveillä ajaessa. Olihan se vaan hienoa fillaroida, kun risteykset oli ihan tasaisia ja suoria eikä tarvinut hidastaa kiveyksiin, ramppeihin tai mutkiin.
Just käväisin Lontoossa ja siellä näytti bussikaista olevan sallittu myös fillareille ja muillekin kaksipyöräisille. Muutaman päivän turistikäppäilyn aikana näkyi yksi tyyppi fillaroimassa jalkakäytävällä, muuten mentiin kaupungissa ajoradalla - myös ilman bussikaistaa - ja aika haipakkaa kyllä menivätkin. Niissä maisemissa, joissa itse olin, ei yleensä ollut erillistä pyörätietä jalkakäytävän yhteydessä, äkikseltään muistuu mieleen vain yhden metroaseman lähistö.
^En tiedä, mutta johtuisiko pyöräilyn suosio ja asema noissa kaupungeissa kuitenkin pitkälti luonnonolosuhteista. Meillä talvi väkisin katkaisee pyöräilykauden (vaikka osa fanaatikoista väittää muuta, mutta todellisuus kertoo toista) ja sen starttaaminen keväällä aina kestää. Nythän koko ajan aikaistuva kaupunkipyöräkausi tosin ehkä herättelee ihmisiä siihen, että pyöräilläkin voisi. Mutta tämäkin vain pk-seudulla ja leimallisesti Helsingissä.
Ja kun pyöräily on syklistä, eivät autoilijatkaan totu siihen, että pyöräilijöitä on aina liikenteessä. Tai tottuvat siihen, että niitä ei ole, eikä niitä tarvitse huomioida.
Verrokkikaupunkeja kun aina esitellään, niin olisi kiva jos joskus käytettäisiin verrokkina jotain, mikä sääolosuhteiden puolesta osuu samalla alueelle kuin suomalaiset kaupungit. Joissa niissäkin on jo keskenään isot erot.
Malamuutti
08.03.2019, 10.07
^En tiedä, mutta johtuisiko pyöräilyn suosio ja asema noissa kaupungeissa kuitenkin pitkälti luonnonolosuhteista. Meillä talvi väkisin katkaisee pyöräilykauden (vaikka osa fanaatikoista väittää muuta, mutta todellisuus kertoo toista) ja sen starttaaminen keväällä aina kestää. Nythän koko ajan aikaistuva kaupunkipyöräkausi tosin ehkä herättelee ihmisiä siihen, että pyöräilläkin voisi. Mutta tämäkin vain pk-seudulla ja leimallisesti Helsingissä.
Ja kun pyöräily on syklistä, eivät autoilijatkaan totu siihen, että pyöräilijöitä on aina liikenteessä. Tai tottuvat siihen, että niitä ei ole, eikä niitä tarvitse huomioida.
Verrokkikaupunkeja kun aina esitellään, niin olisi kiva jos joskus käytettäisiin verrokkina jotain, mikä sääolosuhteiden puolesta osuu samalla alueelle kuin suomalaiset kaupungit. Joissa niissäkin on jo keskenään isot erot.
Toki näinkin on, tuolla tosiaan helmikuun lopulla nurmi viheriöi ja narsissit sun muut puut kukkivat. Ei oikein voi olosuhteiden puolesta verrata: pari päivää kun oli turisteillut, havahduin yhtäkkiä että kotiin palattua saa taas alkaa kävellä akuankkakävelyä silkalla jäällä kymmenen asteen pakkasessa. Ajatus ei ollut mukava.
Joo ja hämärän alkaessa alkoivat muuten fillarien valot vilkkua, edessä ja takana. Tasaisesti palavia valoja ei juuri näkynyt.
Onhan tuossa vielä sitten sään osalta myös liikenneolosuhteet, saattavat suurkaupungin ruuhkat + parkkipaikan löytäminen/hinta olla toista luokkaa kuin Suomessa, jossain Lontoossa fillari saattaa hyvinkin olla tosissaan nopeampi kuin henkilöauto vielä jollain 15 - 20 km matkalla (tosin metrokin toki kulkee nopeasti ja kattavasti).
(vaikka osa fanaatikoista väittää muuta, mutta todellisuus kertoo toista) Ai aktiivipyöräilijöitä nimitetään pyöräilyaiheisella foorumilla fanaatikoiksi? Sillä lailla.
F. Kotlerburg
08.03.2019, 11.22
Ai aktiivipyöräilijöitä nimitetään pyöräilyaiheisella foorumilla fanaatikoiksi? Sillä lailla.
Ei vaan fanaatikkoja kutsutaan fanaatikoiksi. Voi olla aktiivipyöräilijä olematta fanaatikko, mutta voi olla myös fanaatikko olematta varsinaisesti aktiivipyöräilijä. Määrittelemättä aktiivipyöräiljää tässä sen tarkemmin.
kuovipolku
08.03.2019, 11.35
Tosin tässä nimenomaisessa tapauksessa näytti fanaatikoksi määrittelyyn riittävän se että katsoo ettei meillä talvi väkisin katkaise pyöräilykautta.
Lötjönen
08.03.2019, 11.46
Minkä kukakin sitten ottaa pyöräilykautena. Itsellä on kaudet kullekin lajille, vaikka teen niitä myös kauden ulkopuolellakin. En lopeta kauden päätyttyä, mutta en mieti tehokkuuttakaan... Ehkä tulevaa kautta hiukan.
Etäisyydet. Suomi on harvaan asuttu maa.
Itse ajaisin mielelläni enemmänkin fillarilla töihin, mutta 30 km suuntaansa on vähän liikaa näin talvella. Sitä ei helpota se tilanne, että tiestön ylläpito on heikentynyt niin paljon viime vuosina, että jo autot ovat pulassa talvikeleillä kun auraus suoritetaan sitten joskus ja kun ja tiet muuttuvat nopeasti polanteisiksi ja vaarallisiksi. Sinne sekaan ei paljon houkuttele edes lenkille mennä. Yksi läheisistä pääväylistä oli viikkokausia pelkkää jäästä muodostunutta nimismiehen kiharaa noin 7 km matkalta.
Yhden kesän ajoin aikoinaan 40 km päivässä ja viisi kertaa viikossa töihin ja takaisin kelissä kuin kelissä ja vielä vanhalla teräsrunkomaasturilla. Aika paljon asennetta se kyllä vaati ja sen, ettei ollut autoa mitä käyttää. Hyvin pitkälti se myös riippuu työpaikan ja työn luonteesta - onko mahdollista käydä suihkussa, onko käytössä työvaatteet vai joudutko kuljettamaan aina vaihtovaatteet mukanasi, meikkaamaan ja laittautumaan jne.
Eniten pyöräilijöitä näkee näin talvisin paikallisen koulun vieressä eli lapset ja teinit, joilla ei ole joko mopokorttia tai ikää siihen. Mutta kyllä se pyöräily tahtoo monilla loppua aina siihen mopoon, josta sitten siirrytäänkin autoon ja jonka rinnalle ehkä sitten joskus hankitaan fillari koska kuntoilu.
Toi talvipyöräily on tavallaan oma lajinsa. Lisämausteen siihen heittää kesään verrattuna sen että pitää vähän eritavalla varautua. Lähinnä jos tulee kalustoon ongelmia esme gummi puhkeaa niin -15°C pakkasessa sisurin vaihtaminen voi olla yllättävän vaikeaa. Samalla kun siinä jäädyttää sormet niin jos ei ole lisä lämmikettä vetää päälle niin kyllä siinä mieskin jäähtyy aika nopsaan. :-/ Sit jos meinais soittaa kyytiä niin luuri on tietty sen verran kylmettyny taskussa että se ei enää käynnisty. On meinaan usseemman kerran luuri sammunut 45min kohdalla kylmyydestä.
Ai aktiivipyöräilijöitä nimitetään pyöräilyaiheisella foorumilla fanaatikoiksi? Sillä lailla.
Aktiivipyöräilijä: pyöräilee aktiivisesti, keskittyy omaan tekemiseensä
Fanaatikko: pyöräilee tai ei pyöräile, mutta keskittyy muiden tekemiseen ja yleensä negan kautta ihmettelee miksi muut eivät tee sitä tai tätä
Vaikuttavia seikkoja ovat varmaan kulttuurihistoria, Suomi on nuori valtio ja autolla on vielä statusarvoa, etenkin maakunnissa. Samoin pyöräilykulttuuri nuorta.
Samoin olisi hyvä keskustella erikseen metropolin ja maaseudulla pyöräilystä. Maaseudulla se on enemmän juuri siitä kiinni että on liki mahdottomuus välimatkoista johtuen, kun taas kaupungissa henkistä laiskuutta. Toisaalta kuka käskee tunturin piilopirtissä asua, valintahan sekin.
Ja tuolla MREn vertailulla kaikki autoilijat ovat fanaatikkoja, päälle kun tullaan melkein aina fanaattisesti.
Paremminkin voisi kysyä, miksi pyöräilijöitä on niin paljon. Pyöräily on hyvin raskasta ja ikävää, ja siinä tulee hiki. Jos syö geelejä, pierettää.
Paremminkin voisi kysyä, miksi pyöräilijöitä on niin paljon.
Kohtahan niitä taas on ihan likaa. Itse tykkään kun talvella on vähemmän.
Ja tuolla MREn vertailulla kaikki autoilijat ovat fanaatikkoja, päälle kun tullaan melkein aina fanaattisesti.
Ei tulla eikä ole. Jos kaikki autoilija olisivat liikenteessä vain sillä mielellä että on pakko tappaa tai vahingoittaa pyöräilijää, onnettomuusluvut olisivat hieman erilaiset.
Ja sitten: keitä ne autoilijoita ovat? Veikkaan, että valtaosa täälläkin pyörivistä kuuluu ko. luokkaan. Ja kuka on pyöräilijä? Henkilö joka pyöräilee joskus? On joskus pyöräillyt? Pyöräilee par'aikaa? Pyöräilee aina ja kaikkialle?
Vs. että kuka on autoilija.
---
Suomen vähäväkisyys ja harva asutus on tehnyt sen, että vain isoimpien kaupunkien keskustoissa onnistuu kaikki. Keskustojen ulkopuolella ei oikein mikään. Jos otetaan Helsingistä vaikka alue joka on Kulosaaren ja Lauttasaaren sillan välissä & pohjoiseen mentäessä jossain Töölöntullissa, niin sillä alueella toimii bussit, metrot, ratikat, taksit, fillarit, käveleminen, wolt, drive-now, kaupunkipyörät, jne... sanalla sanoen kaikki. Heti Kulosaaren sillan jälkeen käytännössä suurin osa palveluista loppuu. Puhumattakaan sitten jossain oikeasti maalla.
Kyse on myös kotoa opitusta mallista. Jos vanhempien ratkaisu kaikkeen liikkumiseen on auto, niin todennäköisesti jälkipolvi omaksuu sen myös.
Liikkumistapoja myös ehkä arvotetaan liikaa kuten yllä mainittiin. Autolla voi yhä olla statusarvoa. Fillari on vain sellainen välttämätön paha, josta ei haluta maksaa liikaa ja haetaan marketista, sillä moottoriajoneuvoilla nyt vaan voi keulia enemmän. Jos naapurilla on varaa maksaa lapsilleen mönkkäri, niin onhan se ihan eri juttu kuin hankkia kaikille trendikkäät ja hyvät läskipyörät. Ei se naapuri sitä pyörän arvoa siitä kyljestä kuitenkaan osaa lukea. :p
Lisätään vielä pakettiin imagokysymykset ja markkinoinnin ja mainonnan vaikutus.
F. Kotlerburg
08.03.2019, 13.28
Fanaatikko: pyöräilee tai ei pyöräile, mutta keskittyy muiden tekemiseen ja yleensä negan kautta ihmettelee miksi muut eivät tee sitä tai tätä
Eikä vain ihmettele vaan haluaisi, että muut tekevät kuin hän riippumatta muista tekijöistä ja ilmaisee tämän kyllä kärkkäästi.
kuovipolku
08.03.2019, 13.35
Aktiivipyöräilijä: pyöräilee aktiivisesti, keskittyy omaan tekemiseensä
Fanaatikko: pyöräilee tai ei pyöräile, mutta keskittyy muiden tekemiseen ja yleensä negan kautta ihmettelee miksi muut eivät tee sitä tai tätä
Mikä semmoinen sitten on joka pyöräilee aktiviisesti, keskittyy omaan tekemiseensä, mutta osallistuu silloin tällöin myös keskusteluun miksi suurissakin kaupungeissa on niin vähän talvipyöräilijöitä ja kertoo omaan kokemukseensa perustuen että useimmat esteeksi tai kynnykseksi esitetyt tekijät ovat sellaisia joihin positiivisella suhtautumisella ja aktiivisella asenteella voi löytyä toimivat ja kestävät ratkaisut tai että jotkut negatiiviset tekijät ovat selvästi näennäisiä ja objektiivisesti tarkastellen pelkkiä haluttomuuden peittäviä tekosyitä - muttei kuitenkaan edellytä, vaadi tai edes oleta että kaikkien pitäisi tehdä kuten hän itse tekee?
Kyse on myös kotoa opitusta mallista. Jos vanhempien ratkaisu kaikkeen liikkumiseen on auto, niin todennäköisesti jälkipolvi omaksuu sen myös.
Liikkumistapoja myös ehkä arvotetaan liikaa kuten yllä mainittiin. Autolla voi yhä olla statusarvoa. Fillari on vain sellainen välttämätön paha, josta ei haluta maksaa liikaa ja haetaan marketista, sillä moottoriajoneuvoilla nyt vaan voi keulia enemmän. Jos naapurilla on varaa maksaa lapsilleen mönkkäri, niin onhan se ihan eri juttu kuin hankkia kaikille trendikkäät ja hyvät läskipyörät. Ei se naapuri sitä pyörän arvoa siitä kyljestä kuitenkaan osaa lukea. :p
Lisätään vielä pakettiin imagokysymykset ja markkinoinnin ja mainonnan vaikutus.
Sähköpyörillä saattoi olla pieni hetkellinen statusarvo, sähkömaasturi/fateilla ehkä vieläkin mutta kova riski leimautua ituhipiksi viherpiiperöksi jollainen kukaan kunniallinen autoileva mies ei halua olla ainakaan naapurin nähden
^
Nimenomaan. Ekologisuus ei välttämättä ole se vahvin myyntikeino, sillä fillarit vain liittyvät liian likeisesti vihreisiin ja sillä voi olla joidenkin mielissä ikävä kaiku. Silloin et voi myydä pyörää nimenomaan halpana hankintana ja ekotekona, vaan hyvänä investointina.
Tätä kun oikeastaan lähtee ajattelemaan syvemmälti markkinoinnin näkökulmasta, niin yleensähän pyöräilyyn yhdistetään tietty köyhäily ja halpuus.
Pyöriä myydään aggressiivisimmin nimenomaan halvoilla hinnoilla, eikä laadulla tai kestävyydellä. Sitä ei ajatella, että kertainvestointina hyvä pyörä voi tuntua kalliilta kyllä, eikä tuoda esiin sitä miten se pitkällä ajanjaksolla kompensoi itsensä käytössä juurikin halvoilla käyttö- ja huoltokuluilla. Mielikuvamainonnassa ollaan myös menty vahvasti taaksepäin. Kasarilta on jäänyt mieleen hyvät fillarimainokset, mutta tuleeko sellaisia enää vastaan nykypäivänä? Yleensäkin mainoksissa fillarit usein esitellään ilman ajajaa ja kontekstia kun autoilla ajetaan upeisiin maisemiin tai kuskataan lapsia harrastuksiin. Automainokset vastaavat tiettyyn tarpeeseen oli se sitten vapaudenkaipuu tai perhearki. Autoja ei markkinoida ensisijaisesti työmatkakulkineeksi, mutta sellaisiksi ne siltikin päätyvät ja autonostajalla silti jää kytemään haave siitä, että on lähempänä sitä jotakin mielikuvaa, joka mielessä kaihertaa. Milloin fillarimainokset vastaavat näihin tarpeisiin? Milloin ne näyttävät sen mihin polkupyörällä voi pystyä ja mitä sen avulla voi saavuttaa? Lähinnä mainonta tuntuu tähtäävän jo valmiisiin käyttäjiin, joita voisi kiinnostaa päivittää kalustoaan.
Sähköpyörillä saattoi olla pieni hetkellinen statusarvo, sähkömaasturi/fateilla ehkä vieläkin mutta kova riski leimautua ituhipiksi viherpiiperöksi jollainen kukaan kunniallinen autoileva mies ei halua olla ainakaan naapurin nähden
En nyt tätä kyllä allekirjoita. Perusfillarilla ei ole statusarvoa, mutta ei ole kyllä perus-toijotallakaan. Sen sijaan kun tuossa pihassa teen lähtöä "vermeet päällä" lenkille, niin ei minua ituhipiksi kukaan kuvittele. Yleensä tulee aika positiivista palautetta.
Sen sijaan nuorison osalta kun aletaan olemaan mopo-iässä, polkupyörä on lähinnä nolo.
En nyt tätä kyllä allekirjoita. Perusfillarilla ei ole statusarvoa, mutta ei ole kyllä perus-toijotallakaan. Sen sijaan kun tuossa pihassa teen lähtöä "vermeet päällä" lenkille, niin ei minua ituhipiksi kukaan kuvittele. Yleensä tulee aika positiivista palautetta.
Sen sijaan nuorison osalta kun aletaan olemaan mopo-iässä, polkupyörä on lähinnä nolo.
Lenkkeily onkin hyväksyttävää toimintaa mutta fillarilla kauppaan tai töihin meno ituhippeilyä
^Ok, joo totta. Kaupassakäynti on kyllä ituhippeilyn rajalla ja ikävästi väärällä puolen. Mut jos esittäisi että on lenkille menossa? Sykemittari ja succikset? Aito Alex Stubb-look. Aina muotia.
Hei, olen oem ja ituhippeilijä, (kun käyn pyörällä myös kaupassa).;)
Nelihenkisellä perheelläni oli auto v. 90-95 eikä olla sen jälkeen omistusautoa kaivattu. Rahaa paloi kohtuuttomasti suhteessa ajokilometreihin (vakuutus, huollot, talli, bensa). Se jälkeen on kaikki jokapäiväiset asioinnit hoidettu enimmäkseen fillareilla. Muutaman kerran vuodessa vuokrataan auto mökki- ja marjastusreissuja varten.
En ymmärrä miksi talvi katkaisisi pyöräilykauden, taidan olla fanaatikko. Näköjään olen myös ituhippi, koska teen kauppareissut fillarilla.
Lötjönen
08.03.2019, 15.10
Empä ole ennen kuullut että pyöräillen maine menee.. Mutta minulla onkin jo ennestään niin huono maine, että mahdolliset ituhippiluulot vain vie huomion todellisuudesta parempaan päin.
Ja ainahan voi valehdella että ajokortti on kuivumassa ja siksi pyöräilee. Jos se miehen tekee...
Hei, olen oem ja ituhippeilijä, (kun käyn pyörällä myös kaupassa).;)
Joo, mutta salaa lataat kuitenkin reissun Stravaan... :D
F. Kotlerburg
08.03.2019, 20.42
Noin yleisesti ottaen HePojen sun muiden fillariterroristijärjestöjen propaganda on vaikuttanut negatiivisesti pyöräilijöiden määrään. Lähtökohta, että autoilu pitää kieltää tai ainakin tehdä mahdollisimman hankalaksi pyöräilyn kustannuksella on väärä ja harva Matti Meikäläinen haluaa, että hänet samaistetaan tähän porukkaan, joten sekin voi ollla yksi syy jättää fillarin sarviin tarttumatta muiden syiden ohessa, joita on tullutkin tässä jo esille aiemmin. Toinen porukka on succisohjukset, joita tuntuu ainakin pk-seudulla liikkuvan paljon, jotka ei välitä juuri mistään säännöistä mitään. Tähänkään porukkaan ei kukaan halua itseään luettavan. Ja nyt en tarkoita mitään maantielenkkiporukoita vaan niitä suhareita, jotka kaupunkiolosuhteissa jättää kaikki säännöt noudattamatta ja käyttää järkyttäviä tilannenopeuksia.
Lötjönen
08.03.2019, 20.56
Niistä tietyistä suhareista se kai sitten johtui, kun alkoi loppuaikoina tuntumaan siltä kuin ei olisi tervetullut pyörätielle käyräsarvisen ja ajoasun kanssa. Kilpapyörän paikka ei ole kuulemma jalankulkijan mielestä pyörätiellä, edes hiljaa ajaessa ja ajoradalla ajaessa torvet soi. Ja tosiaan nämä siististi ajaen, mutta joku on ilmeisesti väen suututtanut.
tempokisu
08.03.2019, 21.34
^ sama, huudeltiin että mitä mä kilpapyörällä kelvillä ajelen. Huusin takas että tämä ei ole kilpapyörä. Ei ollutkaan, en ole ikinä ajanut kilpaa Ferrarilla, en uskaltanu riskeerata hienoa pyörää, varmana joku kateellinen ämmä olisi tahallaan kolaroinu.
Ja toi "maine", täällä meidän kerrostaloyhtiössä kukaan ei halua, tai siis uskalla, valittaa epäkohdista kun pelkäävät että saavat "vaikeen asukkaan maineen". Mulla tätä pelkoa ei ole...
Lötjönen
08.03.2019, 21.41
Välillä hiukka kummastutti kun ei fillarilla saa ajaa missään.
Ja kyllä kummastuttaa sekin kun olisi varmaan ainoa asukas joka suhtautuisi järjellä kaikkeen, onkin se jonka ne vaan odottaa palaavan kotiplaneetalleen.
MäkiHiiri
09.03.2019, 23.24
^;) ja kyllähän me sinne palataanki, kun on naatittu tästä reissusta koko rahalla täysin siemauksin.
Ohiampuja
10.03.2019, 09.36
Hyvä juttu yhdyskuntasuunnittelusta. En ollut koskaan ajatellutkaan että kaavavaatimukset ovat noin hitaita toteutuakseen.
Espoossa yritetään jotain erilaista: uuden asuinalueen palvelut valmistuisivat hyvissä Aajoin https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000006029598.html?share=8bc64f18a08bdde5978cb8fe3 b529d9d
Aiheeseen liittyvää :-)
https://www.is.fi/autot/art-2000006031134.html
Takamisakari
12.03.2019, 14.34
Tuohon iltiksen juttuun liittyen silläkin on aika iso merkitys otetaanko näissä arvioinneissa terveysvaikutukset yhteiskunnalle (siis käytännössä kuinka paljon vähemmän "liikkuja" kuluttaa terveyspalveluita vs "ei-liikkuja" eli autoilija). Tai vielä infrapuoli eli tieinfran kustannukset vs pyöräilyinfran kehittäminen. Huolimatta jonkun Mikal Jungnerin trollauksista voi melko varmasti sanoa että me pyöräilijät (no on mullakin kaksi autoa) ollaan kai aika vahvoilla..
Huonoa se tuntuu olevan lämpimissäkin maissa. "Ainakin täällä Madridissa autoillaan ihan joka paikkaan".
https://youtu.be/xeYnJHGvTJw?t=33
kuovipolku
14.03.2019, 09.03
https://www.youtube.com/watch?v=jp-6Nq1_BnI
F. Kotlerburg
15.03.2019, 10.06
Katsotaanpa.
- Kello 7:50. Ulkona on satanut lunta ja lisää tulee. Auraamattomia pyöräteitä tiedossa. Crossarilla olisi yhtä kiemurtelua, joten maastopyörä alle. 29 on palasina parvekkeella joten läski.
- 8:05. Kaikki kamat niskassa ja menossa ulos.
- Kelvi on auraamatta tuulee vastaan navakasti. Koululaiset taluttavat jopojaan auraamattomalla kelvillä.
- 3 km myöhemmin alkaa polku. Nyt on mukavaa, vaikka tästäkään ei ole kukaan kulkenut tänään. Parin kolmen sentin lumikerros vaikka nuoskaa onkin ei häiritse läskin kulkua. 29:llä voisi olla paikoitellen vähän tekemistä.
- Ajatus harhautuu ja vedän lipat hankeen. Kiroan matala vartisia välikelin kenkiä.
- 8km myöhemmin polku loppuu.
- Kelvi on sentään aurattu mutta tuulee vastaan. Kello on 8:50. Autolla olisin ollut jo 30min sitten töissä.
- Mennään ison tien ali. Auraus loppuu. Vielä yksi lyhyt polkupätkä.
- Kelviä ei ole aurattu ja tuulee vastaan. Viimeiset 8km on kelviä.
- Kelviä ei ole aurattu, onneksi ei tuule enää niin pahasti vastaan, mutta läski tuntuu panssarivaunulta moottoritiellä. Selässä painaa reppu, jossa on kaikki vaihtovaatteet, pyyhe, läppäri ja järeä U-lukko. Nyt jo vähän vituttaa.
- Kello 9:20 kurvaan toimiston pihaan. Pyöräparkissa on ne kaksi lukitsematonta pyörän raatoa, jotka on olleet siinä syksystä asti, mutta ei muita. Pyöräparkkia ei ole aurattu koko talvena. Yritän survoa pyöräni hankeen siten, että sen saisi jotenkin kiinteästi lukittua ja tuettua paikoilleen.
- Lumi tarttuu klosseihin ja liukastellen talsin pukokoppiin. Suunto näyttää reissun keskariksi 16.2km/h
- 9:35 aloitan työt. Jos olisin tullut autolla olisin jo tehnyt töitä toista tuntia. Nyt pääsen kotiin aikaisintaan 17:30 tienoilla.
Toimiston sijainnista johtuen suurimmalla osalla on työmatka tätä luokkaa. Miksiköhän kollegani ei harrasta tätä vaan ajavat autoilla. Matkalla näin 5 muuta täysikäistä pyöräiljää, joista 3 oli sen verran nuoria ja polkivat isoa oppilaitosta kohden joten lienevät olleet köyhiä opiskelijoita.
Mitähän tämä lysti sitten voisi kustantaa.
- Päällä oleva vaatetus n. 600-700 euroa sis. kengät ja kypärä
- Perseen alla 2.5k pyörä.
- Selässä satasen reppu.
Tuleepa tuota tällekin hommalle hintaa, että se olisi lähes tulkoon mukavaa.
Samanlaisia mietteitä minulla. Pyörällä 8 km / 20 min. Bussilla tänään 44 min, 9 km. Autolla matkaan menee vain 11 min ja on 12 km. Minulla on niin onnellinen tilanne että pyörä on oikeasti hyvä vaihtoehto, ja pyörämatka on melkein kokonaan vantaanjokea pitkin ilman yhtään liikennevaloa eikä asfalttiakaan kuin muutama sata metriä.
Mitähän tämä lysti sitten voisi kustantaa.
- Päällä oleva vaatetus n. 600-700 euroa sis. kengät ja kypärä
- Perseen alla 2.5k pyörä.
- Selässä satasen reppu.
Tuleepa tuota tällekin hommalle hintaa, että se olisi lähes tulkoon mukavaa.
Vain pari tonnia tuohon lisää, niin sähköläskillä menisi juohevasti :D
F. Kotlerburg
15.03.2019, 10.48
Vain pari tonnia tuohon lisää, niin sähköläskillä menisi juohevasti :D
Omalla kohdalla voisi laskea että nelisen tonnia lisää. Sähköllä ei tulisi varmaan muuta ajettua. Tavalliselle voi jyvittää lenkkikilometrejä ison kasan.
Lötjönen
15.03.2019, 11.30
Räntäloskaa sataa... nenä vuotaa enemmän, sillä flunssa iskenyt jälleen. Vanhat topparyysyt päälle. Ulos ja ilmainen picnic alle. Muovikassi tankoon. Kilometreistä ei hajuakaan kun ei mittaria.
Noh, tietääpä olevansa elossa.
Katsotaanpa.
.....
Miksiköhän kollegani ei harrasta tätä vaan ajavat autoilla.
Tämä oli tähän astisista selityksistä paras ja konkreettisin vastaus ketjun otsikon kysymykseen. Hieno kuvaus reaalimaailmasta.
kuovipolku
15.03.2019, 12.02
Mutta toisaalta vähän samanlainen kuin junamatkalainen kuvaisi sitä päivää kun junat ovat myöhässä ja seisovat liikennehäiriön takia asemalla, vuoroja on peruttu eikä ajantasaista tiedotusta ole jne. Tai autoilija sitä päivää kun tiet ovat tukossa, ruuhka seisoo ja moottori nakuttaa ja kojelaudan valo vilkkuu punaista tms.
Varmaankin vähälukuisempia kuin ne päivät jolloin pyöräily on hankalaa, kurjaa tai mahdotonta, mutta kuten sanotaan: paras on hyvän pahin vihollinen. Täydellisyyttä ei tarvitse tavoitella eikä ole syytäkään. Eikä ole syytä pitää olemassaolevia reaalisia esteitä esteinä kuin silloin kun ne todella ovat esteinä.
Riittää kun pyöräilee silloin kun se onnistuu ja sujuu eikä ole kymmentä senttiä auraamatonta nuoskalunta tiellä tai perunasäkkiä kuljetettavana. Voi myöntää että jos ajaa autolla silloinkin kun voisi vallan hyvin ajaa pyörällä, syy siihen on silloin jokin aivan muu,
Lötjönen
15.03.2019, 12.16
Parempi se vaan on kuulkaas pyörällä kärsiä, siinä sentään oma ja ympäristön kunto pysyy parempana. Kaikkihan on kuitenkin vinksallaan jos niin on päättänyt.
Ja jos haluaa pyöräilyn ilosanomaa jakaa, niin ei ehkä kannata mainostaa sitä kalliiksi. Eli vähätellään varusteiden hintaa jos joku kysyy. Ettei karsiinnu mahdolliset kiinnostuneet. Pyöräillessähän ei välttämättä tarvitse niitä kaikkein kalleimpia, vaikka niitä onkin kiva haalia.
F. Kotlerburg
15.03.2019, 12.33
Varmaankin vähälukuisempia kuin ne päivät jolloin pyöräily on hankalaa, kurjaa tai mahdotonta,,
Tänään se ei ollut mitään noista. Tänä talvena on taas tullut sen verran lunta, että tämän kaltaisia päiviä on hyvin paljon. Sanoisinko, että hyvin tyypillinen talvipäivä. Sanottakoon, että paremmalla kelillä auratuilla teillä aikaa olisi mennyt ehkä n. 5min vähemmän 29erillä. Aikaahan tämä vie ihan rutosti. Jos olisi vielä pitänyt mukulat viedä hoitoon ja hakea ne sieltä niin aivan tekemätön paikka pyörällä.
Tiellä ei myöskään ollut 10 senttiä nuoskalunta eikä perunasäkkiä kuljetettavana. Joka päivä töihin mennessä on vaihtovaatteet oltava mukana, jos pyörällä aikoo mennä. Lukko ja läppäri myös.
Oatmeal Stout
15.03.2019, 12.43
Vain pari tonnia tuohon lisää, niin sähköläskillä menisi juohevasti :D
Meinaat, ettei 2,5k€ sähköllä mene vaan vaatii 4,5k€ sähköön?
^monessa työpaikassa on jo kuivauskaapit ja pukuhuoneet, joissain tiedän olevan saunakerho pyöräillijöillä aamutuimaan.....
kuten aina elämä ei ole helppoa, joskus on hieman nähtävä vaivaa.
ja tänä talvena ei ole kuitenkaan ollut ainakaan Helsingissä kuin kahdella kädellä laskettavin sormin vaikeita ajopäiviä, tai aamuja, porvareiden pikatiet usein hyvässä kunnossa jo iltapäivällä, idässä sitten on ollut haasteellisempaa....
F. Kotlerburg
15.03.2019, 12.46
^monessa työpaikassa on jo kuivauskaapit ja pukuhuoneet, joissain tiedän olevan saunakerho pyöräillijöillä aamutuimaan.....
Joo ajokamat on kuivauskaapissa, mutta täällä toimistolla ei viitsi munasillaan pyöriä, joten tavalliset vaatteet on kuskattava mukana.
Meinaat, ettei 2,5k€ sähköllä mene vaan vaatii 4,5k€ sähköön?
Jos luomufillari on 2,5k€, niin en usko että 2,5k€ sähköpyörä tuottaa halutunlaista omistamisen iloa. Mutta mistäs sen tietää.
^monessa työpaikassa on jo kuivauskaapit ja pukuhuoneet, joissain tiedän olevan saunakerho pyöräillijöillä aamutuimaan.....
Ja vielä useammassa työpaikassa ei ole mitään noista, joten tant pis? Itselläni on kuiteskin nykyisin suihku ja pukuhuone käytettävissä. Samoin vaatekaappi, johon voi varastoida konttorivaatteet viikoksi käytettäväksi, niin ei tartte niitä joka päivä roudata repussa. Ajankin työmatkat (sähkö)fillarilla ihan vaan koska tykkään ajaa fillarilla, ilman sen kummempaa maailmanparannus-agendaa. Jos en tykkäisi ajohommasta, niin en ajaisi.
En muuten käsitä, miksi joillakin tuntuu olevan asenne, että kaikkien - siis niidenkin, joilla ei edes ole sitä heikosti kasvavaa radikaalipartaakaan - pitäisi ajaa fillarilla työmatkansa,
kuten aina elämä ei ole helppoa, joskus on hieman nähtävä vaivaa.
Joo, olen mäkin vaivaa nähny! Muutama vuosi sitten jopa niin paljon, että sain puhuttua (konttorin) vuokranantajalle yhden henkilöauton parkkipaikan muuttamisen fillariparkiksi. Ne laittoi siihen sitten sellaset perinteiset vannemurskaimet pyörätelineiksi. Tästä suivaantuneena hitsailin ihan itte sellaisen helkkarin hyvän ja julmetun tyylikkään putkitelineen (johon fillarit roikutetaan satulasta), roudasin pakulla (autolla!) paikoilleen, otin valokuvat asennuksesta ja pyysin kirjallisesti luvan kiinteään asennukseen. Siinä se on ny ollu ja oi niin hyväksi todettu (jos multa kysyy).
ja tänä talvena ei ole kuitenkaan ollut ainakaan Helsingissä kuin kahdella kädellä laskettavin sormin vaikeita ajopäiviä, tai aamuja, porvareiden pikatiet usein hyvässä kunnossa jo iltapäivällä, idässä sitten on ollut haasteellisempaa....
Mitä ne nuo "porvareiden pikatiet" on? En varmaan tunne alan/stadin termistöä, mutta meneekö tässä nyt poliittiset jääräpoteroasenteet ja pyöräily jotenkin ajatuksissa sekaisin, vai mistä on kyse?
Riittää kun pyöräilee silloin kun se onnistuu ja sujuu eikä ole kymmentä senttiä auraamatonta nuoskalunta tiellä tai perunasäkkiä kuljetettavana. Voi myöntää että jos ajaa autolla silloinkin kun voisi vallan hyvin ajaa pyörällä, syy siihen on silloin jokin aivan muu,
Mulla on varmaan tämän keskusteluketjun punainen lanka kadonnut ihan kokonaan, mutta kun en tajua niin kysyn: mihin tuollainen pyöräily riittää? Ja miksi kenenkään tulisi myöntää yhtään mitään pyöräilyynsä tai pyöräilemättömyyteensä liittyen?
Ohiampuja
15.03.2019, 17.18
Tämä voisi mennä tuonne vituttaako ketjuun. Tässä talvilomalla lueskelin työkännykästä sähköposteja, niin luin että minua on kaupattu Raumalaisiin asiakaskohteisiin. 140 km on vähän liikaa työmatkapyöräilyyn.
Kiinteistö- ja talotekniikka-ala on oikein kiinnostava, mutta työmatkafillaristille pahin mahdollinen. :(
Lötjönen
15.03.2019, 17.24
Jos pyöräilee silloin kun se on järkevästi mahdollista, niin kai se silloin on jo riittävää. Hulluahan se jo on jos on pakko ajaa se 50-100km vaikkei se ole sään tahi sairauden puolesta järkevää.
Auton käyttökään ei ole häpeä, jos vaikka täytyy viedä anoppi mammografiaan. Ei ole mikään pakko tarakalla kuljettaa.
F. Kotlerburg
15.03.2019, 18.41
Tässä kai on ollut tarkoituksena pohtia miksi pyöräilijöitä on niin vähän.
No miten se kotimatka meni.
- Kello 16:25. Mulla on liukumia, ei viiti enää. Lähden kotiin. Lämpötila on noussut plussalle ja sataa märkää lunta yhä edelleen.
- 16:35 pyörän selkään. Kelvi on aurattu. Tuuli on välillä sivumyötäinen välillä sivuvastainen ja lumisade pieksee naamaa.
- Eka 6km kelviä alkaa olla takana. Viereisellä autoradalla on normaali perjantainen jono, jonka ohi hurautan.
- Eka polku. Sade on kastellut jo takin ja kypärän lipasta tipahtelee vettä naamalle. Veden pitävät shortsit ja vettä pitävät välikelin kengät tuntuu nyt hyvältä.
- Eka polku takana. Kelvi on taas aurattu. Vastaan tulee crossarikuski, kapea kumi kiemurtelee vähän höylän urissa, mutta tää kaveri on pro ja matka näyttää etenevän hyvin.
- Sitten polkuosuus. Pysähdyn pudottamaan paineet maastotasolle ja juomaan.
- Metsässä on kivaa. Uppoudun hetkeksi ajatuksiini ja hanki kutsuu. Tässä vaiheessa noidun, että en hoksannut aamulla ottaa vedenpitäviä lobstereita, kun hanskat alkaa olla märät.
- Vastaan tulee toinen läskipyöräilijä. Vaihdetaan siinä vähän ajatuksia ja jatketaan matkaa. Fiilis nousee taas.
- Polut loppuu ja vielä vajaa 3km kelviä kotiin. Märkä takki alkaa tuntua kylmältä. Kelvi on jälleen aurattu. Seuraavien ja ainoiden reitillä olevien valojen nöyryytysnappi on vallin takana ja on pakko jalkautua + sen jälkeen peruuttaa, että autoradalla ajavien autojen kurat ei lennä päälle. Ylittäessäni painan toisen puolen nöyryytysnappia, että seuraava fillaristi ei joutuis odottamaan ylimääräistä kierrosta.
- 18:00 kotona. Raahaan lumisen pyörän eteisen kautta parvekkeelle talteen. Seuraavaksi konttaankin olohuoneen ja eteisen lattialta pyörästä tippuneita lumia siivoten. Ah ihanaa.
- Revin märät kamat päältä kuivumaan ja käyn suihkussa.
- Pitäisi vielä mennä käymään kaupassa. Missäs se webaston kaukosäädin olikaan.
Eipä tämä keskimäärin tämän kummempaa ole paremmillakaan keleillä. Varusteet itsellä sen verran kohdillaan, että kelistä ei juuri haittaa ole. Aikaa meni yhteensä kolmisen tuntia vaatteiden vaihtoineen ja suihkutteluineen. Ajasta voisi nipistää 30min yhteensä ajamalla pelkästään teitä pitkin, mutta se on tylsää. Autolla vastaavasti n. 40min. Bussilla reilu 2h. Voin hyvin ymmärtää, miksi monikaan joka ei ole pyöräilystä harrasteena kiinnostunut ei lähde tähän ralliin ja ei moni sellainenkaan joka on vain kuntoiluna pyöräilystä kiinnostunut. Minulla tämä menee nyt harrasteena silloin tällöin. Aikaa tämä syö ihan perhanasti ja monella sitä ei ole. Lisäksi jos on mahdollisuus valita se auto niin sen tekee entistä helpommin ja entistä useammin näin pyöräilyyn mitenkään muuten kuin kuntoiluna suhtautuvan näkökulmasta ilman mitään maailman parannus agendaa tai muuta fanatiaa. Suurin osa ihmisistä ei ole valmiita kärsimään pyöräilyn takia, kuten joku sanoi, että pitäisi näin tehdä.
Lötjönen
15.03.2019, 18.47
Tuossahan oli taas kaikki miellyttävän elämän osaset. Miten niin, ymmärrät, ettei tuohon jakseta ryhtyä?
Kaksi kertaa päivässä täyttä elämää. Nyt vielä juoksulenkki iltasella.
Ohiampuja
15.03.2019, 19.21
Voin hyvin ymmärtää, miksi monikaan joka ei ole pyöräilystä harrasteena kiinnostunut ei lähde tähän ralliin ja ei moni sellainenkaan joka on vain kuntoiluna pyöräilystä kiinnostunut.
Tässä oli hyvin arkipyöräily tiivistettynä. Ja tuosta tarinasta voi kaivaa ne kehityskohteet jos on tarve olosuhteita kehittää.
Lötjösen kommentti nyt paljastaa täydellisen tietämättömyyden perheellisen keski-ikäisen ihmisen arjesta. :)
Lötjönen
15.03.2019, 19.31
Tässä oli hyvin arkipyöräily tiivistettynä. Ja tuosta tarinasta voi kaivaa ne kehityskohteet jos on tarve olosuhteita kehittää.
Lötjösen kommentti nyt paljastaa täydellisen tietämättömyyden perheellisen keski-ikäisen ihmisen arjesta. :)
Hah! Lötjönen on arkisen perheellinen keski-ikäinen. Ai niin, toi ihminen... No joo, humanoidi.
F. Kotlerburg
15.03.2019, 19.49
Tässä oli hyvin arkipyöräily tiivistettynä. Ja tuosta tarinasta voi kaivaa ne kehityskohteet jos on tarve olosuhteita kehittää.
Sanottakoon, että työkaverit, ihan hyvä kuntoisetkin sellaiset, pitivät lähinnä hulluna, kun kerroin tulleeni aamulla pyörällä töihin tuossa kelissä. Heitä ei vaan pyöräily kiinnosta liikuntana tai liikkumismuotona, vaikka muiden liikuntaharrastunsa ansiosta varmasti kunnon puolesta tuohon kykenisivät siinä kuin minäkin. Sinänsä tuo on sen verran rankka veto tuossa kelissä, että ei onnistu sohvaperunalta tuossa ajassa.
Jami2003
15.03.2019, 19.50
Tänään oli treeniohjelmassa sali ja 2 km uinti. En kyllä tajua miten treenejä jaksaisi vetää läpi jos siihen lisäksi polkisi 2-3 h työmatkoja.
Kunhan kevät tulee niin sitten on kiva vetää maantie ja maastotreenit mutkan kautta töihin ja töistä pois. Mutta en silloinkaan meinaa polkea joka päivä.
F. Kotlerburg
15.03.2019, 19.53
Tänään oli treeniohjelmassa sali ja 2 km uinti. En kyllä tajua miten treenejä jaksaisi vetää läpi jos siihen lisäksi polkisi 2-3 h työmatkoja.
Eihän niitä jaksakaan muut kuin trollipeikot. Niinä päivinä kun kiinnostaa käydä salilla tai vaikka hiihtämässä työmatka on ihan tekemätön paikka pyörällä. Ja tänäänkään ei tartte enää mitään treeniä haaveilla. Toisekseen palautuakin pitää joskus.
tempokisu
15.03.2019, 20.06
^ samaa mieltä, kyllä 2-3 tunnin työmatkapyöräily mulle ihan riittävä "lenkki" on. Onneksi en ole enää niin tarkka onko fillari puhdas....tai mun kuteet. Ei mitään väliä, pesen fillarin sitten kun tulee kuivempaa keliä, ja kuteet "sitten joskus, jos...."
Minulle riittää 2 työmatkapyöräilypäivää peräkkäin, sitten on pakko jo olla lepopäivä.
Auton käyttökään ei ole häpeä, jos vaikka täytyy viedä anoppi mammografiaan.
Anoppi on kuollut ja vaimo on jo sairastanut rintasyövän. Joten ei ole mammoja mitä graafioida. Siksi auto ja hyvä omatunto.
kuovipolku
15.03.2019, 20.44
Mulla on varmaan tämän keskusteluketjun punainen lanka kadonnut ihan kokonaan, mutta kun en tajua niin kysyn: mihin tuollainen pyöräily riittää? Ja miksi kenenkään tulisi myöntää yhtään mitään pyöräilyynsä tai pyöräilemättömyyteensä liittyen?
Riittää niihin asioihin ja siinä suhteessa kuin pyöräilystä ylipäätään voi olla hyötyä yksilölle itselleen ja yhteiskunnalle noin niin kuin yleensä. Ne edut - jotka ovat kiistattomia ja aivan varmasti selviä kaikille - eivät toteutuakseen vaadi täydellisyyttä. Vapaavalintainen määrä askelia kunkin oman tilanteen, mahdollisuuksien, olosuhteiden puitteissa riittää. Sama pätee mihin tahansa asiaan missä vaihtoehdot eivät ole joko tai.
Tosiasioiden tunnistaminen ja tunnustaminen itselleen on viisauden alku sanoi joku minua viisaampi joskus. Itsetuntemus ja rehellisyys itseään kohtaan - siinä määrin kuin se nyt on ihmisille ylipäätään mahdollista - on aina ja joka paikassa ehdottoman hyvä juttu. Ei ole fiksua väittää muille ja uskotella itselleen että ei tee jotain joidenkin tekijöiden takia, jos ne tekijät eivät vaikuta läheskään aina tai ehkeivät edes juuri koskaan omalla kohdalla. En siis ole esittänyt tai vaatinut minkäänlaista julkista toverioikeudenkäyntiä Kiinan kulttuurivallankumouksen malliin, jos ajatuksesi siihen suuntaan juoksivat.
PS Multakin on joku lanka hukassa koska mä toistuvasti törmään tämänsorttisiin lauseisiin
En muuten käsitä, miksi joillakin tuntuu olevan asenne, että kaikkien - siis niidenkin, joilla ei edes ole sitä heikosti kasvavaa radikaalipartaakaan - pitäisi ajaa fillarilla työmatkansa.
enkä mä kuitenkaan muista enkä pysy löytämään ensimmäistäkään kirjoittajaa jonka kommenteista voisi edes jotenkin täyspäisellä luennalla tuonsuuntaistakaan asennetta löytää.
Riittää niihin asioihin ja siinä suhteessa kuin pyöräilystä ylipäätään voi olla hyötyä yksilölle itselleen ja yhteiskunnalle noin niin kuin yleensä.
Hyvä selvennys. Taidan olla jopa kovastikin samaa mieltä.
enkä mä kuitenkaan muista enkä pysy löytämään ensimmäistäkään kirjoittajaa jonka kommenteista voisi edes jotenkin täyspäisellä luennalla tuonsuuntaistakaan asennetta löytää.
Täyspäisyyteeni olen jäävi ottamaan kantaa, mutta juurikin "tuonsuuntaisiksi" miellän tekstit, joissa kerrotaan pyöräilemättömyyden kaupungissa olevan "henkistä laiskuutta". Siis että kaikkien tulisi pyöräillä, muuten on henkisesti laiska ja jotenkin huono ihminen. Lainausmerkeissä olevan tekstin voit helposti löytää tästäkin keskusteluketjusta jos vain niin haluat.
Lötjönen
15.03.2019, 21.30
Ei ole sanottu pyöräilemättömiä henkisesti laiskoiksi. Eikä varsinkaan huonoiksi ihmisiksi.
Mitä onkaan sitten sen sortin laiskuus, mutta ilmeisesti se saattaa oireilla pyöräilemättömyytenä. Eikä pyöräilemättömyys johda diagnoosiin.
Ei ole sanottu pyöräilemättömiä henkisesti laiskoiksi.
Asia selvä! Ei tietenkään ole sanottu:
Maaseudulla se on enemmän juuri siitä kiinni että on liki mahdottomuus välimatkoista johtuen, kun taas kaupungissa henkistä laiskuutta. Toisaalta kuka käskee tunturin piilopirtissä asua, valintahan sekin.
Lötjönen
15.03.2019, 21.56
En tiedä varmuudella alkuperäistä tarkoitusta, mutta en silti lukisi tuota niin että, kaikki pyöräilemättömät ovat henkisesti laiskoja. Vaan siitä johtuvaa pyöräilemättömyyttä esiintyy.
"enemmän" sanaa pyöritellessä asian ehkä hoksaa.
Täällä luultavasti esiintyy paljon myös puhekielen ilmaisuja ja lauseenmuodostusta. Paikkakuntaeroineen.
^Mutta silti auton käyttö on häpeä. Paitsi niillä mammografia-reissuilla? Miksi mammografiaan ei voi mennä polkupyörällä? Ja miksi auton käyttö muulloin on häpeä? Vai onko se muulloinkaan häpeä, mutta erityisesti anoppia mammografiaan viedessä ei?
Nyt menee kyllä käyttötapaukset aika sekaisin auton ja pyörän osalta.
Lötjönen
15.03.2019, 22.12
Lyhyesti: suosittelen ajamaan pyörällä sen minkä voi, mutta auton käyttöäkään en kaikessa paheksu.
Ja jos nyt hirveästi vaivaa, niin helpompi oli anoppi kuljettaa autolla kuin pyörällä. Saati että olisin tutkimuksen suorittanut itse.
arctic biker
15.03.2019, 22.20
Otsikon ja muutaman viestin jaksoin kelata mutta missä pihvi? Täällä Kiteellä taidan olla ainoa ympärivuoden ajava. Siis pidempää matkaa, ynnä hyötymatkaa, mulle nostaa autokuskit kättä vaikken heitä ees tunne. Joko säälistä tai myötätunnosta veikkaan.
Autoa en enää omista joten fillareilla mennään.
Tietenkin omaishoidettavani takia taksi on tärkeä. Ja joskus jopa ambulanssi. Tuossa joskus laskin päissäni että jos ostettaisiin auto versus mun fillarikulut niin pirusti halvemmalla pyörällä selvitään.
mulle nostaa autokuskit kättä vaikken heitä ees tunne. Joko säälistä tai myötätunnosta veikkaan.
Itse veikkaisin, että ei säälistä eikä myötätunnosta, vaan arvostuksesta.
Se, että joku ajaa ajan hetkellä X autolla, ei tarkoita että hän ei olisi sydämmeltään ja sielultaan pyöräilijä.
Ohiampuja
15.03.2019, 22.59
Tässä kai on ollut tarkoituksena pohtia miksi pyöräilijöitä on niin vähän... Suurin osa ihmisistä ei ole valmiita kärsimään pyöräilyn takia, kuten joku sanoi, että pitäisi näin tehdä.
Tästä esimerkistä säätä ei pysty parantamaan, mutta teiden aurauksen, pyörien varastointipaikat ja suihkutilat. Siis jos niistä olosuhteista puhutaan...
Ja ehkä jotain kannusteita, ilmaisia aamiaisia yms...
Sähköläski on oikeasti hyvä peli. Ei haittaa teiden auraukset, tai suihkutilojen puute. Ainoa haitta on oikeastaan varastointipaikan laatuvaatimus. Sen verran voi laittaa kuorta päälle että sateessakin voi pyöräillä smart casual pukineet alla. Minulla on usein vielä nahkakengät ja säärystimet niitten päällä, pärjään jopa ilman reppua (joka vielä vähentää hikoliua). Muuten edellämainittu laskelma 2,5 k€ pyörä ja 6-700 € vaatteita kypärineen pitää aika hyvin paikkansa.
Kun tulee paljon valmentajana liikuttua tuli joskus hankittua kasan teknisiä pikee-paitoja (t-paitoja.com n 10 € kpl). Nämähän sopivat täydellisesti työmatkapyöräilijälle, näyttää suht freesille vaikka olisi pikku spurtinkin ottanut vrt. puuvillaiseen paitaan johon tulee tummia alueita.
Otsikon ja muutaman viestin jaksoin kelata mutta missä pihvi?
Pihvi vaihtui melko nopeasti porkkanaraastepuristeeseen.
Mutta edelleen pidän yhtenä isona syynä pyöräilyn vähäisyyteen täällä säätä. Helsinki voisi huvikseen ja akateemisen kiinnostuksen vuoksi pitää yhden vuoden ympäri kaupunkipyöriä saatavilla, niin saataisiin päiväkohtainen korrelaatio sään ja pyörällä ajamisen välillä. Josta tulikin mieleen, että onkohan kukaan rouhinut tuota kaupunkipyörädataa suhteessa säähän?
F. Kotlerburg
16.03.2019, 08.32
Tästä esimerkistä säätä ei pysty parantamaan, mutta teiden aurauksen, pyörien varastointipaikat ja suihkutilat. Siis jos niistä olosuhteista puhutaan...
Ja ehkä jotain kannusteita, ilmaisia aamiaisia yms...
Suihkutilat on ihan hyvät. Ainoa mutta on se, että kenellekään ei jaeta omaa kaappia vaan ne on first come, first served periaatteella ja jätettävä auki avaimet lukkoon illalla. Ko. kompleksissa on useampi firma ja vuokranantaja on näin halunnut "tasapuolisen" kohtelun kaikille tarvitsijoille. Pääsääntöisesti noita käyttää viereisellä kuntosalilla kävijät, joihin luen myös itseni. Ihan hyvä järjestely sinänsä ja aina sieltä on kaappi löytynyt.
Mutta edelleen pidän yhtenä isona syynä pyöräilyn vähäisyyteen täällä säätä.
Olen tässä kyllä samaa mieltä (eli voin lisätä tämän omaan listaani).
Mutta tässä kohtaa tullaa siihen yhteen kohtaan, jonka mainitsin. Kuinka paljon on valmis tekemään ja (lainausmerkeissä) kärsimään omassa peffassa, jos olot ei olekaan kohdallaan. Toiselle pyöräily on kilpa-ajoa (eikä muuta), toiselle se on harrastus, toiselle se on liikkumista paikasta A paikkaan B, toiselle se on hyötyajoa. Mulle se on myöskin harrastus, mutta ennen kaikkea se on paikasta a paikkaan b pääsemistä ilman autoa. Ja auto tulee mukaan tähän tekstiin ilmastopoliittisista syistä eli halu käyttää autoa mahd. vähän. Lähialueella pyörä korvaa sen todella hyvin. Ja lenkkiä olen ajanut monasti reppu selässä eli olen hoitanut jonkin asian / asiat samalla reisulla.
Enemmän mä ajan kuitenkin lenkkiä pyörällä, mutta joka kerta kun otan pyörän auton sijaan niin se on sanoinkuvaamaton fiilis. Että tuli tehtyä jotain hyvää itselle mutta myöskin kanssaihmisille ja maapallolle (vaikka se hyvä onkin häviävän pieni).
Aikaisemmin ite ajoin kelillä kuin kelillä kaiken hyötyajon, jonka repun kanssa pysty ajaan (parhaimmillaan kävin 3-5 kertaa kaupassa per vko). Nykyään katon aika tarkkaan sääolot ja ajan sen mukaan. Auton käyttö ei ole kuitenkaan lisääntynyt, koska sitten käytän julkisia, jos sataa vaikka räntää tai lunta on se 15 cm.
Suuri osa vaan ajaa siitä kirjoittelematta.
Tietty "eka kerta" tai kun sen "tekee itse".;)
Muutama välipäivä vuodessa sään takia ei lisää eikä vähennä pyöräilevien määrää.
Meillä on työpaikalla runkolukittavat pyörätelineet, suihkut, pukukopit ja kaapit ja työnantaja vieläpä tarjoaa aamupuuron pyöräilijöille. Talvella päivittäin pyörällä töihin tulevia on noin 10 % koko henkilöstöstä ja kesällä varmaan yli 30 %. Se on mun mielestä aika hyvin.
Pyöräilijöitä olisi varmaan vielä enemmän, jos infra ja talvikunnossapito olisivat parempia. Jos pyöräilijöille olisi esimerkiksi omat väylät, jotka olisivat samalla korkeudella ajokaistojen kanssa, niin ettei jokaisessa risteyksessä olisi kynnystä ja talvikunnossapito olisi laajemmin samalla tasolla kuin Helsingin keskuspuistossa, niin pyöräilykokemus olisi jo niin paljon parempi, että pyöräilyn suosio kasvaisi varmasti.
Oatmeal Stout
17.03.2019, 16.04
Pyöräilijöiden pitäisi lisääntyä, jotta pyöräilijöiden määrä voisi lisääntyä - jälkikasvu kasvatetaan pyöräilijöiksi.
Pyöräilijöiden pitäisi lisääntyä, jotta pyöräilijöiden määrä voisi lisääntyä - jälkikasvu kasvatetaan pyöräilijöiksi.Todellakin.
Metsämuija
19.03.2019, 21.50
Tämä voisi mennä tuonne vituttaako ketjuun. Tässä talvilomalla lueskelin työkännykästä sähköposteja, niin luin että minua on kaupattu Raumalaisiin asiakaskohteisiin. 140 km on vähän liikaa työmatkapyöräilyyn.
Kiinteistö- ja talotekniikka-ala on oikein kiinnostava, mutta työmatkafillaristille pahin mahdollinen. :(
Itse teen myös matkatyötä, joten työmatkapyöräily on vähän out. Siis jonkin verran olen jopa kateellinen niille jotka voivat hurauttaa töihin pyörällä. Olen kyllä nyt pohdiskellut yhden asiakkaan toimipisteen pyöränsäilytysmahdollisuuksia (sähköpyörän haluan takuuturvalliseen paikkaan). Voisi pyöräillä asemalle, pistää pyörän IC-junaan ja taas toisessa päässä suhauttaa muutaman kilsan asiakkaalle tai peräti pidemmän pätkän ja välttää junanvaihdon. Mut vasta sitten olisi realistista, kun asiakkaan kanssa voi luopua puvun käytöstä ja siirtyä rentoihin kuteisiin. Oon myös selvitellyt, miten helsinkiläiset hotellit tykkäisivät pyörän sisäsäilytyksestä, joten kyllä varmaan jossain vaiheessa kokeilen pyöräilyn ja työmatkan yhdistämistä. Mutta ei tätä nyt säännöllisesti voisi tehdä.
Jami2003
23.03.2019, 11.34
Kevään tullessa oon tässä elvytellyt hyötyajelua ja tässä omat huomioit pyörän helppoon arkikäyttöön max 5 km matkoille.
-flätti polkimet että voi käyttää normaaleja ulkoilukenkiä.
-veden pitävä kuoriasu (ei liian kuuma) jonka voi vetää farkkujen ja muiden arkivaatteiden päälle.
-lokasuojat (ei ole vielä mutta hankinta listalla)
-hyvä ja helppo lukko
-oikeanlainen pyörä (tänne sopii parhaiten nyt plussa nastarengas).
-hyvä ja riittävän iso reppu.
-valot mitkä uskaltaa jättää varkaiden armoille kaupan pihalla.
Kaikki pitää tehdä mahdollisimman helpoksi että kynnys on matalalla. Normi vaatteiden päälle vedettävä kuoriasu on ehkä tärkein. Jos arki ajot tapahtuvat 2-4 ajosuoritteesta joiden kesto on 10-20 min/ajo oleellisinta mulle on helppo pukeminen ja riisuminen. Sekä totuttelu siihen että hetki ajon jälkeen puskee kevyttä hikeä vaikka kuinka rauhallisesti ajoi.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.