Näytä tavallinen näkymä : Biltema 27,5 MTB sähköpyörä vuoden kokemukset
jaritemonen
06.06.2018, 21.45
Ostin keväällä 2017 Biltema 27,5 MTB sähköpyörän ja kilometrejä on nyt tullut noin 2500. Tein videoesitteloyn ja arvostelun pyörästä. Linkki alla.
Kaikki on toiminut hyvin ja kestänyt vaikka olen 90 kg painava ja ajellut paljon maastossa. Edes rengasrikkoa ei ole vielä sattunut. Ykkösvaihden voisi olla pienempi ja ketjut hyppää juurakossa helposti pois. Muuten olen kyllä hyvin tyytyväinen. Onko muilla kokemuksia tästä pyörästä? Katso tarkemin videosta.
https://youtu.be/PxX-8NcCNlY
Forumilaiset taitaa olla "liian hyviä kuskeja halvoille pyörille".;)
Takapakan ylämäkiominaisuuksia voinee muuttaa tällä Megarange casetilla
shimano-tourney-cassette-mf-tz31-14-34
Kokemusta ei itsellä ole. Kannattaa kuitenkin tarkastaa vaihtajan maksimirataskoko ensin.
Revoshift on ihan hyvä mutta niin on 7s vipuvaihtajakin, shimano-altus-m310-7-speed-rapidfire
jos kyllästyy.
Molempia on hyvin saatavilla. EBayssä edullisia.
Monessa renkaassa keskiosan palat on matalampia jo uutena ja kulumisesta voi saada väärän kuvan.
Olisi kiva saada tähän ketjuun päivitystä kilometrien kertyessä tai muussa pyörään liittyvässä.
hphuhtin
07.06.2018, 19.53
Hyvä esittely. En itse tuolla uskoisi maastossa pärjääväni, muualla kylläkin, joten ehkä on myös meitä liian huonoja ”forumilaisia” kuskeja halvoille pyörille :)
Pallopyörä
07.06.2018, 21.18
Toimiiko tuo esittelyvideo jollakin? 2 eri laitteella yrittänyt katsoa, mutta aina jämähtää muutaman sekunnin jälkeen.
hphuhtin
07.06.2018, 21.28
Toimiiko tuo esittelyvideo jollakin? 2 eri laitteella yrittänyt katsoa, mutta aina jämähtää muutaman sekunnin jälkeen.
Toimii. Sehän on ihan youtube-linkki, sulla vika jos ei toimi.
Pallopyörä
07.06.2018, 22.36
Jännä että ainut video joka ei toimi, puhelimella ja tabletilla kokeillut.
Mielenkiintoinen video! Aika hyvin tuntuu edullisemmankin pään sähkövempeleillä pärjäävän.
Ei ole juuri tuosta kokemuksia, mutta yleisellä tasolla muutama kommentti.
Tuohan on napamoottorilla, joka tarkoittaa sitä, että teho romahtaa pienillä nopeuksilla ja työ jää polkijalle.
Kalliimat pyörät on tästä syystä poikkeuksetta keskiömoottorilla
Sitten se kolikon toinen puoli.
Edullisempi hinta, yhdessä.sen tosiasian kanssa, että moottori tuo rinnakkaisen voimansiirron, joka säästää pyörän muuta voimansiirtoa ja jatkaa ketjujen, rattaiden, polkimien ja rungon elinikää.
Mitä halvemmista osista nämä on tehty sitä suurempi hyöty. Kärrynvedossa asia korostuu vielä.
Joten tuollainen napamottori on mielestäni turhankin vähän käytetty nykyisin. Sen edut on mielestäni haittoihin verrattuna isommat esim. perus asiointiajossa.
Kyllä vain. Jos etsisin sähköä työmatkoille tai ylipäätään katukäyttöön, niin mieluiten napamoottori. Maastoon sitten keskiökoneet.
Mitäpä vielä?
1aloittaja
08.06.2018, 07.49
Toivottavasti matkoillenne ei osuisi paljon mäkiä ...ainakaan isoja mäkiä... ettei veto loppuisi niin navasta kuin polkimistakin...
nutsirda
08.06.2018, 10.00
Itsellä on ollut 500km ajan Bilteman 29" MTB ja ei mitään valittamista. Tohon hintaan kun ostaa niin tietää ettei saa parasta laatua, mutta hinta-laatusuhde on omasta mielestäni oikein hyvä.
Maastossa olen käynyt vain kääntymässä tuolla, mutta metsäpoluilla toimii oikein hyvin.
Itse olen vajaa 100kg ja kyllä tuo jaksaa hyvin vetää isotkin ylämäet ylös asti.
jaritemonen
08.06.2018, 10.51
Selvitin että Biltemasta saa vara-akkuja 2vko toimitusajalla hintaan 325 €. Parempiin pyöriin akut maksaa paljon enemmän. Jos haluatte nähdä millaisessa maastossa ja teillä ajelen Lohjalla, niin aloitin youtube kanavan "Lohjan pyöräilyreitit", jonne kokoan erilaisia reittejä Lohjalla kommenttien kera. https://www.youtube.com/channel/UCip4tsYDev-EmL30THl1F7Q?
1aloittaja
08.06.2018, 11.31
Itsellä on ollut 500km ajan Bilteman 29" MTB ja ei mitään valittamista. Tohon hintaan kun ostaa niin tietää ettei saa parasta laatua, mutta hinta-laatusuhde on omasta mielestäni oikein hyvä.
Maastossa olen käynyt vain kääntymässä tuolla, mutta metsäpoluilla toimii oikein hyvin.
Itse olen vajaa 100kg ja kyllä tuo jaksaa hyvin vetää isotkin ylämäet ylös asti.
Mullakin oli pari kesää etunapamoottorillavarustettu, laillisesti säädetty pyörä, mutt sen kanssa vauhti kun hiipui ylämäen ’huipun’ lähestyessä, niin samoin kävi reisivoimienkin ja talutukseksi meni. Molemmista kun loppui puhti kesken mäen nousun...
Nutsirdalla ehken joku kiinanihme Bafang, tms, joka pukkaa voimaa reilusti lain sallimaa enemmän tai sitt reisissä puhtia niin paljon, ett’ei sähköapua kenties tarviskaan... ???
nutsirda
08.06.2018, 12.19
Kiinanihmeistä en tiedä, mutta pyörä on http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Polkupyorat/Sahkopolkupyora-/Sahkopolkupyora-MTB-29-8-vaihteinen-2000041225/
Ja tottakai polkiessa hiki saattaa tulla, mutta hyvin sähkömoottorin polkuavustus toimii isoissa ylämäissä.
Mitenkähän noihin saa sähköosiin saa varaosia muuten tai huoltoa? Huonompi juttu, jos esim. vuoden takuun jälkeen kukaan ei osaa huoltaa tai mahdolliset varaosat täytyy löytää/tilailla itse Kiinasta.
kurvaaja
08.06.2018, 13.35
Kiitos mielenkiintoisesti esittelystä / käyttökokemuksista. Täytyykin käydä nyt vkl Biltemassa ihmettelemässä noita. Eniten kiinnostaa juuri tuo minkä nutsirdakin linkkasi.
Mitenkähän noihin saa sähköosiin saa varaosia muuten tai huoltoa? Huonompi juttu, jos esim. vuoden takuun jälkeen kukaan ei osaa huoltaa tai mahdolliset varaosat täytyy löytää/tilailla itse Kiinasta.Ei noi takuuasiat kovinkaan hyvin hoidu ihan "oikeilla" sähköpyörä/moottorimerkeillä.Nyt jo 4 viikkoa kestänyt varaosan odottelu ei paljon innosta hypettämään ns,laatuvehkeidenkään puolesta.
jaritemonen
08.06.2018, 14.15
Varaosien saanti voi tosiaan olla ongelma. Muutaman vuoden sisällä aletaan saamaan kokemusta millä merkeillä/kaupoilla toimii. Biltema ja XXL ovat niin suuria, että pitäisi onnistua jos haluavat. Tai yksi vaihtoehto on ostaa 2 samanlaista, niin siinä on sitten kaikki varaosat, 2 akkua jne.
jaritemonen
08.06.2018, 15.06
kysymys: miten voi ketjua kiristää tuossa shimano altus vaihtajassa?
Mullakin oli pari kesää etunapamoottorillavarustettu, laillisesti säädetty pyörä, mutt sen kanssa vauhti kun hiipui ylämäen ’huipun’ lähestyessä, niin samoin kävi reisivoimienkin ja talutukseksi meni. Molemmista kun loppui puhti kesken mäen nousun...
Nutsirdalla ehken joku kiinanihme Bafang, tms, joka pukkaa voimaa reilusti lain sallimaa enemmän tai sitt reisissä puhtia niin paljon, ett’ei sähköapua kenties tarviskaan... ???
Bafangin hub tyyppinen 250w moottori (ainakin G060 sarjan moottorit) antaa tehoa reilusti enemmän kuin tuo 250w, toki tämä riippuu käytetystä moottorin ohjaimesta. Mutta esim omassa Verkkokaupan Urban Rambler (2018 malli) läskipyörän vakio-ohjaimella tehoa on noin 500w (tätä ei suoraan vakio näytöltä näe, mutta siinä on palkit, jotka kuvaavat purkausvirtaa, ja yksi palkki kuvaa 2A nousua, palkkeja on 6 joten maksimi virta mitä vakio-ohjain tarjoilee moottorille on 12A, ja koska kyseessä 36v akku, joka on täytenä noin 42v, niin esim 40v x 12A = 480w.)
Ja kun vaihdoin siihen ohjelmoitavan säätimen (sekä näytön joka näyttää tehon watteina), ja syötin enemmän virtaa, niin tietenkin teho nousee. Nyt tuolla 250w moottorilla, saa yli 1kW tehoa mäissä ja paikaltaan lähtiessä jne.
Teknisesti ottaen sähkömoottorille ei edes ole mitään tiettyä määritelmää, että tämä on 250w, moottori ja tämä on 500w moottori jne. Tehon määrää akku ja ohjain. Ja hetkellisesti moottorit antavat hyvinkin paljon enemmän tehoa kuin se moottorin kylkeen painettu wattimäärä. Toki jossain vaiheessa tulee raja vastaan kun moottorin käämitys kuumenee liikaa tai magneetit kuumenevat liikaa ja menettävät magneettisuutensa. Esim tuolla omallani saan helposti yli 1,5kw tehoa, mutta en ole jaksanut kokeilla onneani kuinka kauan se sitä kestäisi, joten olen rajoittanut virran niin, että maksimissaan tehoa on se 1,1kW ja sekin käytännössä tulee käyttöön vain jyrkemmissä mäissä.
jaritemonen
08.06.2018, 16.06
Ainakin tiellä ajaessa tärkeää on avustuksen jouhevuus. Ainakin tässä Bilteman pyöräss avustus lakkaa tasaisen huomaamattomasti 25 jälkeen tullakseen taas pikku hiljaa takaisin jos vauhti putoaa noin 23:een. ylämäet on parasta polkea kevyesti niin että nopus pysyy juuri tuossa alle 25 niin avustus toimii mukavasti.
Juurakon Hulda
08.06.2018, 17.21
kysymys: miten voi ketjua kiristää tuossa shimano altus vaihtajassa?
Rataspakkavaihteistossa vaihteensiirtäjä eli se varsi jossa on ne kaksi pientä ratasta, joiden kautta ketju koukkaa on jousikuormitteinen ja pitää ketjun aina sopivan tiukalla. Mutta jos ketju on liian pitkä, sitä pitää lyhentää. Asetetaan ketju edestä ja takaa suurimmille rattaille ja mitoitetaan ketju niin, että kiristinvarsi kääntyy eteenpäin melkein ääriasentoonsa.
Juurakon Hulda
08.06.2018, 17.28
Tai ehkä se varsi on nimeltään juuri ketjunkiristäjä.
Ketjun kuluminen eli venyminen kannattaa tarkastaa ja vaihtaa uuteen tarvittaessa. Liikaa venynyt ketju pilaa rattaat eikä uusi ketju enää istu.
Juurakon Hulda
08.06.2018, 18.27
ketjut hyppää juurakossa helposti pois.
https://youtu.be/PxX-8NcCNlY
Voisiko syy olla se, että vaihtajan liikealueen rajoitussääto on pielessä edessä tai takana?
Bafangin hub tyyppinen 250w moottori (ainakin G060 sarjan moottorit) antaa tehoa reilusti enemmän kuin tuo 250w, toki tämä riippuu käytetystä moottorin ohjaimesta. Mutta esim omassa Verkkokaupan Urban Rambler (2018 malli) läskipyörän vakio-ohjaimella tehoa on noin 500w (tätä ei suoraan vakio näytöltä näe, mutta siinä on palkit, jotka kuvaavat purkausvirtaa, ja yksi palkki kuvaa 2A nousua, palkkeja on 6 joten maksimi virta mitä vakio-ohjain tarjoilee moottorille on 12A, ja koska kyseessä 36v akku, joka on täytenä noin 42v, niin esim 40v x 12A = 480w.)
Ja kun vaihdoin siihen ohjelmoitavan säätimen (sekä näytön joka näyttää tehon watteina), ja syötin enemmän virtaa, niin tietenkin teho nousee. Nyt tuolla 250w moottorilla, saa yli 1kW tehoa mäissä ja paikaltaan lähtiessä jne.
Teknisesti ottaen sähkömoottorille ei edes ole mitään tiettyä määritelmää, että tämä on 250w, moottori ja tämä on 500w moottori jne. Tehon määrää akku ja ohjain. Ja hetkellisesti moottorit antavat hyvinkin paljon enemmän tehoa kuin se moottorin kylkeen painettu wattimäärä. Toki jossain vaiheessa tulee raja vastaan kun moottorin käämitys kuumenee liikaa tai magneetit kuumenevat liikaa ja menettävät magneettisuutensa. Esim tuolla omallani saan helposti yli 1,5kw tehoa, mutta en ole jaksanut kokeilla onneani kuinka kauan se sitä kestäisi, joten olen rajoittanut virran niin, että maksimissaan tehoa on se 1,1kW ja sekin käytännössä tulee käyttöön vain jyrkemmissä mäissä.
Watit on watteja ja napamoottorillakin teho pysyy yllä suunnilleen 16 km/h nopeuteen saakka. Pukkaa sitten resistä sen verran, että nopeus ei laske tuon alle, niin eroa samantehoisen kekiömoottorin ja napamoottorin välillä ei ole.
Ne keskiömoottorit pukkaa todellisuudessa sen 500W, kuten tuolla toisessa kketjussa on todettu, joten ei kannata verrata 500W keskiömoottoria 250W napamoottoriin.
Bafangin hub tyyppinen 250w moottori (ainakin G060 sarjan moottorit) antaa tehoa reilusti enemmän kuin tuo 250w, toki tämä riippuu käytetystä moottorin ohjaimesta. Mutta esim omassa Verkkokaupan Urban Rambler (2018 malli) läskipyörän vakio-ohjaimella tehoa on noin 500w (tätä ei suoraan vakio näytöltä näe, mutta siinä on palkit, jotka kuvaavat purkausvirtaa, ja yksi palkki kuvaa 2A nousua, palkkeja on 6 joten maksimi virta mitä vakio-ohjain tarjoilee moottorille on 12A, ja koska kyseessä 36v akku, joka on täytenä noin 42v, niin esim 40v x 12A = 480w.)
Ja kun vaihdoin siihen ohjelmoitavan säätimen (sekä näytön joka näyttää tehon watteina), ja syötin enemmän virtaa, niin tietenkin teho nousee. Nyt tuolla 250w moottorilla, saa yli 1kW tehoa mäissä ja paikaltaan lähtiessä jne.
Teknisesti ottaen sähkömoottorille ei edes ole mitään tiettyä määritelmää, että tämä on 250w, moottori ja tämä on 500w moottori jne. Tehon määrää akku ja ohjain. Ja hetkellisesti moottorit antavat hyvinkin paljon enemmän tehoa kuin se moottorin kylkeen painettu wattimäärä. Toki jossain vaiheessa tulee raja vastaan kun moottorin käämitys kuumenee liikaa tai magneetit kuumenevat liikaa ja menettävät magneettisuutensa. Esim tuolla omallani saan helposti yli 1,5kw tehoa, mutta en ole jaksanut kokeilla onneani kuinka kauan se sitä kestäisi, joten olen rajoittanut virran niin, että maksimissaan tehoa on se 1,1kW ja sekin käytännössä tulee käyttöön vain jyrkemmissä mäissä.
Watit on watteja ja napamoottorillakin teho pysyy yllä suunnilleen 16 km/h nopeuteen saakka. Pukkaa sitten resistä sen verran, että nopeus ei laske tuon alle, niin eroa samantehoisen kekiömoottorin ja napamoottorin välillä ei ole.
Useimmat keskiömoottorit pukkaa todellisuudessa sen 500W, kuten tuolla toisessa ketjussa on todettu, joten ei kannata verrata 500W keskiömoottoria 250W napamoottoriin.
Watit on watteja ja napamoottorillakin teho pysyy yllä suunnilleen 16 km/h nopeuteen saakka. Pukkaa sitten resistä sen verran, että nopeus ei laske tuon alle, niin eroa samantehoisen kekiömoottorin ja napamoottorin välillä ei ole.
Useimmat keskiömoottorit pukkaa todellisuudessa sen 500W, kuten tuolla toisessa ketjussa on todettu, joten ei kannata verrata 500W keskiömoottoria 250W napamoottoriin.
Itse pääsen omalla pyörälläni (sillä verkkokaupan ramblerilla) pelkällä peukkukaasulla n 27-28km/h polkematta yhtään. Tämä toki siis tasamaalla. Ja painoa itsellä on 108kg + yleensä selässä reppu jossa mm lukko jne, josta tulee lisäpainoa ainakin 5kg + tietenkin pyörän oma paino n 25kg eli yhteensä painamme noin 140kg, eli ihan hyvin on tehoa "250w" napamoottorilla :)
Edullisempi hinta, yhdessä.sen tosiasian kanssa, että moottori tuo rinnakkaisen voimansiirron, joka säästää pyörän muuta voimansiirtoa ja jatkaa ketjujen, rattaiden, polkimien ja rungon elinikää.
Mitä halvemmista osista nämä on tehty sitä suurempi hyöty. Kärrynvedossa asia korostuu vielä.
Joten tuollainen napamottori on mielestäni turhankin vähän käytetty nykyisin. Sen edut on mielestäni haittoihin verrattuna isommat esim. perus asiointiajossa.
Ketjua ja ketjupyöriä napamoottori säästää, mutta miten se polkimien ja rungon elinikää pidentäisi?
Takanavassa oleva napamoottorin reaktiovarsi rasittaa takahaarukkaa pahemmin kuin keskiömoottori, mutta kummankaan aiheuttama rasitus ei taida olla millään lailla oleellinen tai merkittävä asia, jos ihan kiinantinasta ei ole laite tehty. Etunavassa oleva napamoottori kyllä aiheuttaa rasitusta etuhaarukalle ja ohjauslaakerille - ja tekee asiointipyörästä hiekalla ja liukkaalla vaikean ohjattavan. Lisäksi napamoottori ylipäänsä tekee renkaanvaihdosta selvästi työläämmän. Halvempi se kyllä on, myös halvempi vaihtaa kun aika siitä jättää.
Hyvä video ja kelpo pyörä perus helppoon ajoon. Olisi kiva nähdä millaisessa maastossa tuolla ajelet, ja mistä tolla ei enää viitti mennä.
Maastovideota kehiin siis. :)
jaritemonen
09.06.2018, 14.39
Mun maastovideoita löytyy mun pyöräilykanavalta https://www.youtube.com/channel/UCip4tsYDev-EmL30THl1F7Q?
esimerkiksi tämä jostain 6 min. kohdalta
https://youtu.be/kvHYzO572A8
jaritemonen
09.06.2018, 19.42
Tänään ajoin tuolla Bilteman sähköpyörällä 75 km maantielenkin 24 km/h keskinopeudella. Akkua oli jäljellä 3/5 pykälää lenkin jälkeen.
Kai se menee niinkuin kaikissa laitteissa että rauhallisesti kiiruhtaen kestää vehkeet kuin vehkeet mutta kun aletaan hoppuilemaan, alkaa laitteiden ajo-ominaisuudet alkaa nousta esiin. Moni ajaa pilkkikelkalla reittiä pitkin laavulle ja toiset vaatii kisakireää moottorikelkkaa koska paukuttaa menemään röykkyisiä reittejä. Maastopyörissä sama homma ja yleensä kalustoa käydään parantamaan (ostamaan kalliimpia) kun ajohalut kasvaa. Itse huomannut että moni hankinta johtuu ajoseurasta ja kun ajaa porukassa ja alkaa jäädä jälkeen vaikka olisi omasta mielestään kuinka kova kuski, niin seuraavaksi haetaan vauhtia kalustoa päivittämällä.
Muutama kaveri ajeli mahdollisimman halvalla maantiefillarillakin yksinään lenkkiä, mutta kun sain houkuteltua ne porukkalenkille, huomasivat he vasta sitten että jäävät samanpainoisille kuskeille mm. alamäessä. Fillarin navat oli aivan ala-arvoiset ja pelkästään kiekot vaihtamalla tuo alamäen vauhtiero tasoittui. Seuraavaksi vaihtui koko pyörä jäykempään kun ylämäissä energia meni rungon vääntämiseen, eteenpäin menon sijaan.
Yritän tässä kertoa että tarpeita on erilaisia ja jos ei ole kiire minnekään eli ei vertaile omaa ajoaan muihin, voi nauttia ajosta vaikka minkälaisella fillarilla. Sähkössä on se ovela juttu että enää ei fillarin paino ole niin merkitsevä kun luomufillareita yritetään keventää mahdollisimman paljon ja siksi ne maksaa, niin sähköavustuksella painolla (halvempi) ei ole niin väliä.
jaritemonen
25.09.2018, 10.37
kaksi kesää ja yli 3000km takana ja kaikki toimii hyvin. Iso osa ajettu maastopoluilla.
Viikon verran ollut Bilteman sähkis ajossa. Eikä mitään suurempaa moitittavaa. Tuo ketjujen hyppääminen rattaalta on myös huomattu. Pitää varmaan väsätä joku diy- ohjuri tai sitten vaihtaa kammet ja rattaaksi joku pienempi NW. Todennäköisesti kevennän välityksiä talveksi jokatapauksessa.
Pyörä rullaa nätisti Kendan small blockien ansiosta, vaihteet vaihtuu napakasti ja pysähtyy Tektron hydraulisilla riittävästi. Isompi laikka eteen saattaa vaihtua.
Keula ajaa asiansa ja saa täysin lukkoon tarvittaessa.
Mihinkään kovaan maastoralliin en kyllä Bilteman pyörää hankkisi enkä suosittele. Vaikka yhtään en epäilisi etteikö se siinäkin toimisi tiettyyn rajaan asti.
Siihen tarkoitukseen on varmasti parempiakin tarjolla.
Mutta moponkorvikkeena perheen esiteineille ja työmatkoille vanhemmille oikein hyvä peli!
Minkälainen/merkkinen moottori ja akku tuossa on? Ei oikein Bilteman sivuilta selviä. Omaan käyttöön vaikuttaisi oikein mainiolta peliltä, kun ilmeisesti eivät ole mitään sekundaa laittaneet osiin ja runkoon.
^Ohjekirjan lcd-näytön kuvassa lukee Bafang. Varmaa tai yksityiskohtaisempaa tietoa ei minulla ole.
nakamura10
24.01.2019, 14.23
Tämä on siis sähköavustein eli ei vaalita rekisteröintä? Millaista on ajaa ilman avustusta, riittääkö 8v? Akun kestosta toivoisi vielä mielipiteitä, mäkimaasto, kova vastatuuli, lunta 10cm, -20C laskeeko kaikissa akunkesto kuin paljonkin tiettyyn vertailukohtaan vrttuna.
Tämä on siis sähköavustein eli ei vaalita rekisteröintä? Millaista on ajaa ilman avustusta, riittääkö 8v? Akun kestosta toivoisi vielä mielipiteitä, mäkimaasto, kova vastatuuli, lunta 10cm, -20C laskeeko kaikissa akunkesto kuin paljonkin tiettyyn vertailukohtaan vrttuna.
Ei tarvita rekisteröintiä eikä erillisiä vakuutuksia.
Annoin alkutalvesta pyöräni testiin veljelleni, joka ajaa päivittäin työmatkaa 15km/sivu.
Reitti on vaihtelevaa, ei kovin mäkistä mutta ei tasaistakaan. Kelvejä pitkin.
Tuolloin akku riitti täydellä avustuksella edestakaisen matkan hyvin.
Painoa hänellä varusteineen parin hintelämmän kaverin verran.
Lämpötilat huitelivat silloin hieman jo pakkasen puolella.
Kuten aikaisemmin jo mainitsin niin pyörä rullaa tasaisella yllättävän kevyesti ilman avustusta.
Moottori ei vastusta pois kytkettynä lainkaan.
Ainut vastus tulee painosta jonka kyllä sitten huomaa jos joutuu polkemaan ylämäkeen.
Akun kestoon vaikuttaa olosuhteiden lisäksi tietysti paljon myös se, kuinka paljon itse polkee.
Näillä -25 lämmöillä veikkaan että jos akkua suojaa mitenkään, akun kesto samanlaisessa testissä saattaisi puolittua.
Kaikki riippuu kaikesta.
Mitään ongelmia ei kuitenkaan ole pyörän kanssa ollut.
Edelleen tyytyväinen.
Avovaimo osti tuollaisen pyörän kuin jaritemosella tuossa videolla on. Koeajo tehtiin viimeisellä jo varatulla pyörällä mutta nyt on tullut pyöriä uusi erä ja pyörä on jo postin kuljetettavana. Eniten kiinnostaisi mitä/miten olette tuota välitystä lyhentäneet kun vähän joka kokemuksissa tuo on tullut esille. Pyörähän on tietysti tarkoitettu kevyeen soratieajoon mutta miksipä ei ominaisuuksia parantaisi jos se vain on mahdollista. Entäs vara-akut onko saatavilla.
Jos siinä on 7 rattainen vapaarataspakka (kierre) TZ-21, voi sen vaihtaa megarange pakkaan, TZ-31.
P.S. Unohtui mainita että vain jos takavaihtaja mahdollistaa sen 32T rattaan mut sehän selviää vaihtajan spekseistä.
Ok kiitos tiedoista. Pitänee odotella pyörä kotiin ja koeajaa ja tutkia millä osilla pyörä on kasattu. Tuli muuten mieleen että kuinkahan paljon pyörää voi muutella itse ettei takuuasiat kärsi?
Pyörä tuli ja rataspakka oli mallia Shimano MF-Tz 500 7 v. 14-28. Tilalle tilasin SunRace MFM 300 14-34 vapaarataspakan. Asennus oli muuten helppo paitsi että ostamaani pakanavaushylsyyn piti porata isompi reikä 12,5 mm jotta mahtui akselille. Myös vaihtajan rajoitin ruuvit piti säätää uudelleen koska tässä SunRacen pakassa rattaiden asemointi oli hieman eri kuin alkuperäisessä pakassa. Varalta lisäsin vielä ohuen aluslevyn akselille kun ketju pienimmällä rattaalla näytti tulevan liian lähelle haarukanpäätä. Kyllä tällä muutoksella ajettavuus hitaammin ajettavissa paikoissa parani paljon. Shimanollahan on MF-Tz 500 14-34 pakka joka myös kävisi tähän pyörään mutta siinä oli tuo iso 10 hampaan hyppäys kutosen ja seiskan välillä joten päädyin sitten tähän.
jounijouni
20.07.2019, 08.27
Onkos kukaan selvittänyt mitä ne muut asetusvalikon vaihtoehdot on siellä nopeusrajoituksen jälkeen? Manuaali loppuu nopeusrajoitukseen, mutta mun pyörässä oli useampi asetus sen jälkeen..
Hyvänoloinen pyörä kyllä, vetää tosi mukavasti.
Onko Bilteman 29 tuumaisesta kokemuksia? Runko ja kiekot eri mutta muut komponentit samaa (tasoa) kuin 27,5?
Vähän alkanut kiinnostamaan työmatkaliikenteen siirtäminen täysin fillarivetoiseksi. Osa menisi jatkossakin luomuna mutta niinä aamuina, kun ei vaan jaksa, hyppäiskin sähköavusteiseen auton sijasta...
Ei tottunut puoliso tuohon Revoshift vaihtajaan kun aina on ajanut vipuvaihtajilla. Ostin ja asensin sitten tuon oem:n vinkkaaman Shimano Altus M310 vaihtajan ja uudet ergo kahvakumit.Vaihtaja sopi tosi hyvin yhteen noiden tektro jarrukahvojen kanssa. Puolison mukaan nyt on huomattavasti tukevamman tuntoinen ajella ja virhevaihtoja ei enää tule.
Hinta vaihtaja+kahvakumit 15+10e.
Miten kävi jounijouni saitko säädeltyä asetuksia? Itselläni ei onnistunut.
jounijouni
04.08.2019, 18.57
tuntsa: En saanut selkoa. Olkoot niinkuin ovat.
Omalla oon ajanut 250km nyt ihan muutamassa viikossa, joka päivä työmatka lauleskellen - sama matka joka ennnen meni hikeä ja verta ja tulta sylkiessä. Tällä fillarilla ei tosiaan ole pakko polkea ellei halua. Ihan jyrkimmissä mäissä voi moottoria jeesata niin ei vauhti hiivu liikaa.
Kaupin poluilla toi on ihan kauhea ajaa painonsa takia, eli mun mielestä toi sopii vain hyville tasasille poluille. Siellä ihan huikean hauska. Siirtymät ynms. hoituu vaivattomasti.
Mulla rangea tulee n. 35km yhdellä akullisella. Vara-akku olisi kyllä jossain tapauksissa hyvä olla matkassa, vähän lyhyen puoleilen akunkesto. Tai tätähän ei tajua ennenkuin huomaa vetävänsä 15km lenkkejä huomaamattaan.. Reissuja joita ei kauravetoisesti tule edes harkittua.
Mulla on työmatkana 7,7km ja suurimmaksi osaksi pientä nousua. Vedän sen matkan n. 16-17 minuutissa. Sama matka autolla 13-15 minuuttia. Kolmet liikennevalot välissä autoillessa. Fillarilla mennään tietysti risteyksistä vähän erivärisilläkin, mutta järki päässä. Tampereen keskustaan matkaa 6km, sinne heilahtaa 15 minuutissa. Keskustaan ei pääse millään noin nopeasti.
Mutta on näissä uusissa sähköfillareissa pientä vallankumousta ilmassa. Useampi tuota fillaria tyypannut ja tullut koeajolta hymy suulla. Fillarointi on jo muuttunut ja muuttuu edelleen.
No päivitetäänpä tätäkin ketjua, haeskelin tuohon 27,5 mtb:hen pienempää etuhammasratasta mutta eihän sitä valmista löytynyt joten ostin 36t kampisarjan tuon ison 48t tilalle. (20e). No ofset oli tietysti 5 mm pielessä mutta senhän pystyy muuttamaan jos on kulmahioma- ja hitsauskone käytössä. Hammaspyörän keskiö vain irti katkaisulaikalla suunnilleen puolien keskeltä. Sitten taivuttelin katkaistut päät mahdollisimman lähelle toisiaan halutun ofsetin mukaan. Pienimuotoinen jigi syntyi teräslevyn päälle vähän soveltaen mihin suuntaan ofsettia pitää muuttaa. Puristimilla hammaskehä ja keskiö teräslevyyn kiinni sopivilla aluslevyillä säätäen haluttu ofset muutos. Sitten heftiin ja tarkistus ja loppuhitsaus. Tässä 5 mm muutoksessa ei tarvinnut edes välipaloja tehdä. Sitten hionta ja maalaus ja tietysti ketjun lyhennys. Kylläpä rupesi Yosemite nousemaan mäkiä ihan eri malliin. 30 km/h pystyi vielä kohtuu kadensseilla ajamaan suurimmalla vaihteella.
ostinpa kyseisesen pyörän ja todettakoon että pyöräily sai uutta nostetta. Loistavan tuntuinen. Rullaavuus yllätti positiivisesti paineet laitoin 4bariin. Asun pitkän mäen päällä ja nyt mäen nousu menee kevyesti.
Nyt sitten pitäisi varustaa pyörää arkikäyttöön ja etsin vinkkejä ja neuvoja.
lokasuojat pitäisi valita renkaan mitat 27,5 x 2,1", 54-584 mm
kerkesin ostamaan lokasuojan mutta eipä nuo mene kiinni miten kuuluisi. liian leveet renkaat ja liian kapea kohta mistä kinnikkeet.
https://www.prisma.fi/fi/prisma/polisport-missisippi-pikalokasuojapari-26-275-pyoraan (https://www.prisma.fi/fi/prisma/polisport-missisippi-pikalokasuojapari-26-275-pyoraan)
Viimeinen vaihtoehto on vetää erkkaa ja kiinni kuten Jarilla videossa. Testasin nippusiteillä, mutta huojuivat miten sattuu lopputulos, joten otin samantien irti.
Onko ideoita mikä tavarateline tähän voisi sopia? pyörä tuntuu olevan ei standardi mitoissa kun tuntuu ettei mitään osaa saa kiinni järkevästi.
Lukoksi sopi tämä malli. 3 mallia kokeilin.
https://www.prisma.fi/fi/prisma/axa-newton-vaijerilukko-runkokiinnityksella-100cm-8mm
ebike-harrastelija
17.03.2020, 21.38
^Eikö Bilteman oman valikoiman lokasuojat olleet ok? Itsellä oli pitkään tämä pyörämalli harkinnassa, ja etsin samoja hilppeitä myös. Silloin suunnittelin ostavani mitä Bilteman hyllyiltä olisi löytynyt.
no jos ketjun aloittajan esittelyvideolla näkyy bilteman lokarit asennettuna DIY kiinnityksenä niin... Oletan että kyseessä on tämä malli. voin olla väärässä.
https://www.biltema.fi/vapaa-aika/pyoraily/pyorailyvarusteet/polkupyoran-lokasuojat/lokasuojat-maastopyoraan-2000017414
ebike-harrastelija
17.03.2020, 22.34
Ei ollut noi MTB-lokarit vaan ne 28" lokarit.. Joo ehkä hiukan ylisuuret mutta jos et veikkaa et voi voittaa.. :) Ja samaa takatelinettä itsekin kaavailin.
Ja kyllä, itsellekin noussut Bilteman ostosten kanssa v-käyrä riittävän korkealle. Mm. eräänä juhannuksena ostin "juhlateltan" jotta sateisina keskikesän päivinä olisi voinut olla koko porukka mökillä saman pöydän ääressä ulkona ja vaatteiltaan pysyä kuivilla. Mutta ei, puuttui yksi Y-kappale eli telttaa ei saanut edes jesarilla kunnolla kasaan. Toki samoin kävi Prisman kiinantrampoliinin kanssa, yksi väärä osa oikean tilalla eikä tarvinnut kasata enempää. [emoji3]
mä postin mun viestistä user errorin se tavarateline asentuikin ihan mallikkaasti äsken kun uudelleen katsoin sitä. eli se liikkui päätyy asti eli homma bueno. mutta heijastin pitää ostaa erikseen siihen
Kiitän aluksi tästä Bilteman pyörän jutusta ja pyörän esittelystä ym. :)
Itse olen jossain vaiheessa elämää pyöräillyt kohtuullisen paljon ( n. 100 000 km yhteensä ) ja nyt tämä sähköpyörä alkaa olla enemmän kuin ajankohtainen. Viime vuosina pyöräilyä on ollut aika vähän johtuen monistakin syistä ja tulevana kesänä / ajokautena aikaakin olisi aikaisempaa enemmän.
Kysymys kuuluu, että miten paljon olette tutustuneet muihin sähköpyöriin ja mitä mieltä olette verrattuna tähän 27,5 MTB:een ?
Omissa ajatuksissa on, että tämä olisi oikein hyvä vaihtoehto tutustua sähköpyöriin ja itse saisin intoa pyöräilyyn yleisestikin, kun mukana on aika paljon uutta sähköavusteisuuden vuoksi.
keskiömoottori on intuitiivinen. ja muutoinkin laadukkaampi. takamoottori puskee eteenpäin. edullisuus oli se minun päävalinta kriteeri. tämän uskaltaa jättää kaupan parkkiin.. yli 2000e pyörä on kaikenmaailman kulkijan silmissä kiiltosilmässä. myös pyöräni uskallan pitää varastossa kun taas 2000e pyörä jäisi parvekkeelle rasitteeksi.
takamoottori ei kuluta rattaita ketjuja siinä missä keskiö eli takamoottorissa edulliset osat on järkevä valinta ja keskiöön taas mahdollisemman laadukasta. eli haluatko laadukkaan kulkuvälineen vai välineen millä päästä a paikkaan b mahdollisemman edullisesti
Hyvä perustelu :)
Kiitokset
keskiömoottori on intuitiivinen. ja muutoinkin laadukkaampi. takamoottori puskee eteenpäin. edullisuus oli se minun päävalinta kriteeri. tämän uskaltaa jättää kaupan parkkiin.. yli 2000e pyörä on kaikenmaailman kulkijan silmissä kiiltosilmässä. myös pyöräni uskallan pitää varastossa kun taas 2000e pyörä jäisi parvekkeelle rasitteeksi.
takamoottori ei kuluta rattaita ketjuja siinä missä keskiö eli takamoottorissa edulliset osat on järkevä valinta ja keskiöön taas mahdollisemman laadukasta. eli haluatko laadukkaan kulkuvälineen vai välineen millä päästä a paikkaan b mahdollisemman edullisesti
Juuri samat perusteet omissa valinnoissa. :)
Pyörä tilattu ja ensi viikolla haku :rolleyes:
Uusi malli tulossa. Pahimmat suunnittelumokat korjailtu.
https://www.biltema.fi/vapaa-aika/pyoraily/sahkopyorat/sahkopolkupyora-wide-tire-mtb-275-7-vaihdetta-2000043706
sanos edes pari suunnittelu mokaa?
kyseessä aikalailla eri pyörä mihin viittaat hinnankin puolesta 😆
Olet oikeassa hinta on eri mutta pyörä selvästi jos ei sama niin samantyylinen. Itselläni (puolisolle ostettu) ollut tämä pyörä noin vuoden päivät ja yllä olevassa ketjussa olen luetellutkin muutoksia joita pyörään olen tehnyt.
Suurin vika pyörässä on ehdottomasti liian pitkä välitys koska kun pyörällä ajaessa se suorastaan haluaa aina vain pienemmille poluille ja vaativampiin paikkoihin. Siihen välitys ei ole sovelias. Maantieajossa se menettelee.
Edelleen vanhemman mallin hinta- laatusuhde on erinomainen.
Mukavia kilometrejä uudelle pyörällesi.
^Joko pyörässä on tz-31 tai tz 500-7, 14-34 takapakka.
Yleensäkin on takamoottori oikein hyvä valinta poluille ja maantielle. Se on optimoitu aika kapealle nopeusalueelle kun siinä ei ole vaihteistoa.
Keskimoottori sopii taas paremmin hitaasenkin ajoon, kun sen vääntö saadaan vaihteiston avulle käyttöön myös hitaammissa nopeuksissa.
Näin siis jos molemmat 250 W tehoisia. Joku 1500 watin takamoottoriassa riittänee vääntöä hitaammassakin nopeudessa, mutta tämä onkin ihan eri laite.
oem. Ensin vaihdoin SunRacen 14-34 takapakan sen alkuperäisen 14-28 tilalle. Hieman auttoi mutta ei riittävästi joten ostin Biltemasta 36t kampisarjan sen ison 48t kampisarjan tilalle. Eihän se suoraan sopinut ja ofsettia piti muuttaa ja hampaita piti hieman hioa että ketju sopi siihen mutta hyvä tuli. No eihän se 36-34 välityssuhdekaan vielä maastopyöräkäyttöön ihan riittävä ole mutta minulle riittää. Vaativammat ajot sitten toisella sähkötäpärillä.
Jerobeam
03.04.2020, 21.05
Pitäisi hankkia riittävän pitkät lokasuojat Bilteman sähköpyörään. Mitä suosittelette? Sopivatko esim. nämä?
https://www.xxl.fi/sks-germany-velo-65-mtb-allround-26-28-lokasuojat-musta/p/1146935_1_style?gclid=EAIaIQobChMI5LKon-jM6AIVA8wYCh0OoABOEAQYASABEgKHC_D_BwE&gclsrc=aw.ds
en ossaa sanoo muuta kun että itse kiinnitin nippuside + tarakan yhdelle mutterin kohdalle reikä lokariin niin pysyy jotenkin kohdillaan. pelkkällä nippusitellä olis pyörinyt miten sattuu. =)
hankin myös mailateippiä, jos sillä tarvittaessa iskee kiinni runkoon kuten aloitus videolla.
pyörässä on runkoon nähden leveät renkaat siihen ei oikeen saa mahtumaan lokaria ellei osaa ettiä oikeanlaista.
Hyviä videopätkiä ja avostelu, kiitokset ketjun aloittajalle ;)
Mahtaiskohan tämä olla tässä Bilteman ihmeessä kauramoottorin apulaisena?
Lisätietoja: https://ebikechoices.com/bafang-hub-motor-review/
https://ebikechoices.com/wp-content/uploads/2019/01/Bafang-hub-motor-specification.png
Vääntö ei arvatenkaan ole ihan samaa luokkaa kuin keskimoottoreissa (40>Nm), mutta toisaalta ketjujen ja rattaiden vievää välitystehohäviötäkään ei ole.
On se varmaan kans hommattava tämä Bilteman eMTB, kesäkin on jo nurkan takana ja tällä varmaan hoituun 20km suuntaansa työmatkapyöräilykin ilman tuskaa ja hikeä, lisäksi tällä voinee poiketa jonkin verran pääväyliltä metsäreiteille kuten pururadoille yms.
Onko tuo etujousituksen lukitus napakka, eli jääkö siihen "klappia" lukituksen jälkeen?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2020, Jelsoft Enterprises Ltd.