Näytä tavallinen näkymä : Biltema 27,5 MTB sähköpyörä vuoden kokemukset
jaritemonen
06.06.2018, 21.45
Ostin keväällä 2017 Biltema 27,5 MTB sähköpyörän ja kilometrejä on nyt tullut noin 2500. Tein videoesitteloyn ja arvostelun pyörästä. Linkki alla.
Kaikki on toiminut hyvin ja kestänyt vaikka olen 90 kg painava ja ajellut paljon maastossa. Edes rengasrikkoa ei ole vielä sattunut. Ykkösvaihden voisi olla pienempi ja ketjut hyppää juurakossa helposti pois. Muuten olen kyllä hyvin tyytyväinen. Onko muilla kokemuksia tästä pyörästä? Katso tarkemin videosta.
https://youtu.be/PxX-8NcCNlY
Forumilaiset taitaa olla "liian hyviä kuskeja halvoille pyörille".;)
Takapakan ylämäkiominaisuuksia voinee muuttaa tällä Megarange casetilla
shimano-tourney-cassette-mf-tz31-14-34
Kokemusta ei itsellä ole. Kannattaa kuitenkin tarkastaa vaihtajan maksimirataskoko ensin.
Revoshift on ihan hyvä mutta niin on 7s vipuvaihtajakin, shimano-altus-m310-7-speed-rapidfire
jos kyllästyy.
Molempia on hyvin saatavilla. EBayssä edullisia.
Monessa renkaassa keskiosan palat on matalampia jo uutena ja kulumisesta voi saada väärän kuvan.
Olisi kiva saada tähän ketjuun päivitystä kilometrien kertyessä tai muussa pyörään liittyvässä.
hphuhtin
07.06.2018, 19.53
Hyvä esittely. En itse tuolla uskoisi maastossa pärjääväni, muualla kylläkin, joten ehkä on myös meitä liian huonoja ”forumilaisia” kuskeja halvoille pyörille :)
Pallopyörä
07.06.2018, 21.18
Toimiiko tuo esittelyvideo jollakin? 2 eri laitteella yrittänyt katsoa, mutta aina jämähtää muutaman sekunnin jälkeen.
hphuhtin
07.06.2018, 21.28
Toimiiko tuo esittelyvideo jollakin? 2 eri laitteella yrittänyt katsoa, mutta aina jämähtää muutaman sekunnin jälkeen.
Toimii. Sehän on ihan youtube-linkki, sulla vika jos ei toimi.
Pallopyörä
07.06.2018, 22.36
Jännä että ainut video joka ei toimi, puhelimella ja tabletilla kokeillut.
Mielenkiintoinen video! Aika hyvin tuntuu edullisemmankin pään sähkövempeleillä pärjäävän.
Ei ole juuri tuosta kokemuksia, mutta yleisellä tasolla muutama kommentti.
Tuohan on napamoottorilla, joka tarkoittaa sitä, että teho romahtaa pienillä nopeuksilla ja työ jää polkijalle.
Kalliimat pyörät on tästä syystä poikkeuksetta keskiömoottorilla
Sitten se kolikon toinen puoli.
Edullisempi hinta, yhdessä.sen tosiasian kanssa, että moottori tuo rinnakkaisen voimansiirron, joka säästää pyörän muuta voimansiirtoa ja jatkaa ketjujen, rattaiden, polkimien ja rungon elinikää.
Mitä halvemmista osista nämä on tehty sitä suurempi hyöty. Kärrynvedossa asia korostuu vielä.
Joten tuollainen napamottori on mielestäni turhankin vähän käytetty nykyisin. Sen edut on mielestäni haittoihin verrattuna isommat esim. perus asiointiajossa.
Kyllä vain. Jos etsisin sähköä työmatkoille tai ylipäätään katukäyttöön, niin mieluiten napamoottori. Maastoon sitten keskiökoneet.
Mitäpä vielä?
1aloittaja
08.06.2018, 07.49
Toivottavasti matkoillenne ei osuisi paljon mäkiä ...ainakaan isoja mäkiä... ettei veto loppuisi niin navasta kuin polkimistakin...
nutsirda
08.06.2018, 10.00
Itsellä on ollut 500km ajan Bilteman 29" MTB ja ei mitään valittamista. Tohon hintaan kun ostaa niin tietää ettei saa parasta laatua, mutta hinta-laatusuhde on omasta mielestäni oikein hyvä.
Maastossa olen käynyt vain kääntymässä tuolla, mutta metsäpoluilla toimii oikein hyvin.
Itse olen vajaa 100kg ja kyllä tuo jaksaa hyvin vetää isotkin ylämäet ylös asti.
jaritemonen
08.06.2018, 10.51
Selvitin että Biltemasta saa vara-akkuja 2vko toimitusajalla hintaan 325 €. Parempiin pyöriin akut maksaa paljon enemmän. Jos haluatte nähdä millaisessa maastossa ja teillä ajelen Lohjalla, niin aloitin youtube kanavan "Lohjan pyöräilyreitit", jonne kokoan erilaisia reittejä Lohjalla kommenttien kera. https://www.youtube.com/channel/UCip4tsYDev-EmL30THl1F7Q?
1aloittaja
08.06.2018, 11.31
Itsellä on ollut 500km ajan Bilteman 29" MTB ja ei mitään valittamista. Tohon hintaan kun ostaa niin tietää ettei saa parasta laatua, mutta hinta-laatusuhde on omasta mielestäni oikein hyvä.
Maastossa olen käynyt vain kääntymässä tuolla, mutta metsäpoluilla toimii oikein hyvin.
Itse olen vajaa 100kg ja kyllä tuo jaksaa hyvin vetää isotkin ylämäet ylös asti.
Mullakin oli pari kesää etunapamoottorillavarustettu, laillisesti säädetty pyörä, mutt sen kanssa vauhti kun hiipui ylämäen ’huipun’ lähestyessä, niin samoin kävi reisivoimienkin ja talutukseksi meni. Molemmista kun loppui puhti kesken mäen nousun...
Nutsirdalla ehken joku kiinanihme Bafang, tms, joka pukkaa voimaa reilusti lain sallimaa enemmän tai sitt reisissä puhtia niin paljon, ett’ei sähköapua kenties tarviskaan... ???
nutsirda
08.06.2018, 12.19
Kiinanihmeistä en tiedä, mutta pyörä on http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Polkupyorat/Sahkopolkupyora-/Sahkopolkupyora-MTB-29-8-vaihteinen-2000041225/
Ja tottakai polkiessa hiki saattaa tulla, mutta hyvin sähkömoottorin polkuavustus toimii isoissa ylämäissä.
Mitenkähän noihin saa sähköosiin saa varaosia muuten tai huoltoa? Huonompi juttu, jos esim. vuoden takuun jälkeen kukaan ei osaa huoltaa tai mahdolliset varaosat täytyy löytää/tilailla itse Kiinasta.
kurvaaja
08.06.2018, 13.35
Kiitos mielenkiintoisesti esittelystä / käyttökokemuksista. Täytyykin käydä nyt vkl Biltemassa ihmettelemässä noita. Eniten kiinnostaa juuri tuo minkä nutsirdakin linkkasi.
Mitenkähän noihin saa sähköosiin saa varaosia muuten tai huoltoa? Huonompi juttu, jos esim. vuoden takuun jälkeen kukaan ei osaa huoltaa tai mahdolliset varaosat täytyy löytää/tilailla itse Kiinasta.Ei noi takuuasiat kovinkaan hyvin hoidu ihan "oikeilla" sähköpyörä/moottorimerkeillä.Nyt jo 4 viikkoa kestänyt varaosan odottelu ei paljon innosta hypettämään ns,laatuvehkeidenkään puolesta.
jaritemonen
08.06.2018, 14.15
Varaosien saanti voi tosiaan olla ongelma. Muutaman vuoden sisällä aletaan saamaan kokemusta millä merkeillä/kaupoilla toimii. Biltema ja XXL ovat niin suuria, että pitäisi onnistua jos haluavat. Tai yksi vaihtoehto on ostaa 2 samanlaista, niin siinä on sitten kaikki varaosat, 2 akkua jne.
jaritemonen
08.06.2018, 15.06
kysymys: miten voi ketjua kiristää tuossa shimano altus vaihtajassa?
Mullakin oli pari kesää etunapamoottorillavarustettu, laillisesti säädetty pyörä, mutt sen kanssa vauhti kun hiipui ylämäen ’huipun’ lähestyessä, niin samoin kävi reisivoimienkin ja talutukseksi meni. Molemmista kun loppui puhti kesken mäen nousun...
Nutsirdalla ehken joku kiinanihme Bafang, tms, joka pukkaa voimaa reilusti lain sallimaa enemmän tai sitt reisissä puhtia niin paljon, ett’ei sähköapua kenties tarviskaan... ???
Bafangin hub tyyppinen 250w moottori (ainakin G060 sarjan moottorit) antaa tehoa reilusti enemmän kuin tuo 250w, toki tämä riippuu käytetystä moottorin ohjaimesta. Mutta esim omassa Verkkokaupan Urban Rambler (2018 malli) läskipyörän vakio-ohjaimella tehoa on noin 500w (tätä ei suoraan vakio näytöltä näe, mutta siinä on palkit, jotka kuvaavat purkausvirtaa, ja yksi palkki kuvaa 2A nousua, palkkeja on 6 joten maksimi virta mitä vakio-ohjain tarjoilee moottorille on 12A, ja koska kyseessä 36v akku, joka on täytenä noin 42v, niin esim 40v x 12A = 480w.)
Ja kun vaihdoin siihen ohjelmoitavan säätimen (sekä näytön joka näyttää tehon watteina), ja syötin enemmän virtaa, niin tietenkin teho nousee. Nyt tuolla 250w moottorilla, saa yli 1kW tehoa mäissä ja paikaltaan lähtiessä jne.
Teknisesti ottaen sähkömoottorille ei edes ole mitään tiettyä määritelmää, että tämä on 250w, moottori ja tämä on 500w moottori jne. Tehon määrää akku ja ohjain. Ja hetkellisesti moottorit antavat hyvinkin paljon enemmän tehoa kuin se moottorin kylkeen painettu wattimäärä. Toki jossain vaiheessa tulee raja vastaan kun moottorin käämitys kuumenee liikaa tai magneetit kuumenevat liikaa ja menettävät magneettisuutensa. Esim tuolla omallani saan helposti yli 1,5kw tehoa, mutta en ole jaksanut kokeilla onneani kuinka kauan se sitä kestäisi, joten olen rajoittanut virran niin, että maksimissaan tehoa on se 1,1kW ja sekin käytännössä tulee käyttöön vain jyrkemmissä mäissä.
jaritemonen
08.06.2018, 16.06
Ainakin tiellä ajaessa tärkeää on avustuksen jouhevuus. Ainakin tässä Bilteman pyöräss avustus lakkaa tasaisen huomaamattomasti 25 jälkeen tullakseen taas pikku hiljaa takaisin jos vauhti putoaa noin 23:een. ylämäet on parasta polkea kevyesti niin että nopus pysyy juuri tuossa alle 25 niin avustus toimii mukavasti.
Juurakon Hulda
08.06.2018, 17.21
kysymys: miten voi ketjua kiristää tuossa shimano altus vaihtajassa?
Rataspakkavaihteistossa vaihteensiirtäjä eli se varsi jossa on ne kaksi pientä ratasta, joiden kautta ketju koukkaa on jousikuormitteinen ja pitää ketjun aina sopivan tiukalla. Mutta jos ketju on liian pitkä, sitä pitää lyhentää. Asetetaan ketju edestä ja takaa suurimmille rattaille ja mitoitetaan ketju niin, että kiristinvarsi kääntyy eteenpäin melkein ääriasentoonsa.
Juurakon Hulda
08.06.2018, 17.28
Tai ehkä se varsi on nimeltään juuri ketjunkiristäjä.
Ketjun kuluminen eli venyminen kannattaa tarkastaa ja vaihtaa uuteen tarvittaessa. Liikaa venynyt ketju pilaa rattaat eikä uusi ketju enää istu.
Juurakon Hulda
08.06.2018, 18.27
ketjut hyppää juurakossa helposti pois.
https://youtu.be/PxX-8NcCNlY
Voisiko syy olla se, että vaihtajan liikealueen rajoitussääto on pielessä edessä tai takana?
Bafangin hub tyyppinen 250w moottori (ainakin G060 sarjan moottorit) antaa tehoa reilusti enemmän kuin tuo 250w, toki tämä riippuu käytetystä moottorin ohjaimesta. Mutta esim omassa Verkkokaupan Urban Rambler (2018 malli) läskipyörän vakio-ohjaimella tehoa on noin 500w (tätä ei suoraan vakio näytöltä näe, mutta siinä on palkit, jotka kuvaavat purkausvirtaa, ja yksi palkki kuvaa 2A nousua, palkkeja on 6 joten maksimi virta mitä vakio-ohjain tarjoilee moottorille on 12A, ja koska kyseessä 36v akku, joka on täytenä noin 42v, niin esim 40v x 12A = 480w.)
Ja kun vaihdoin siihen ohjelmoitavan säätimen (sekä näytön joka näyttää tehon watteina), ja syötin enemmän virtaa, niin tietenkin teho nousee. Nyt tuolla 250w moottorilla, saa yli 1kW tehoa mäissä ja paikaltaan lähtiessä jne.
Teknisesti ottaen sähkömoottorille ei edes ole mitään tiettyä määritelmää, että tämä on 250w, moottori ja tämä on 500w moottori jne. Tehon määrää akku ja ohjain. Ja hetkellisesti moottorit antavat hyvinkin paljon enemmän tehoa kuin se moottorin kylkeen painettu wattimäärä. Toki jossain vaiheessa tulee raja vastaan kun moottorin käämitys kuumenee liikaa tai magneetit kuumenevat liikaa ja menettävät magneettisuutensa. Esim tuolla omallani saan helposti yli 1,5kw tehoa, mutta en ole jaksanut kokeilla onneani kuinka kauan se sitä kestäisi, joten olen rajoittanut virran niin, että maksimissaan tehoa on se 1,1kW ja sekin käytännössä tulee käyttöön vain jyrkemmissä mäissä.
Watit on watteja ja napamoottorillakin teho pysyy yllä suunnilleen 16 km/h nopeuteen saakka. Pukkaa sitten resistä sen verran, että nopeus ei laske tuon alle, niin eroa samantehoisen kekiömoottorin ja napamoottorin välillä ei ole.
Ne keskiömoottorit pukkaa todellisuudessa sen 500W, kuten tuolla toisessa kketjussa on todettu, joten ei kannata verrata 500W keskiömoottoria 250W napamoottoriin.
Bafangin hub tyyppinen 250w moottori (ainakin G060 sarjan moottorit) antaa tehoa reilusti enemmän kuin tuo 250w, toki tämä riippuu käytetystä moottorin ohjaimesta. Mutta esim omassa Verkkokaupan Urban Rambler (2018 malli) läskipyörän vakio-ohjaimella tehoa on noin 500w (tätä ei suoraan vakio näytöltä näe, mutta siinä on palkit, jotka kuvaavat purkausvirtaa, ja yksi palkki kuvaa 2A nousua, palkkeja on 6 joten maksimi virta mitä vakio-ohjain tarjoilee moottorille on 12A, ja koska kyseessä 36v akku, joka on täytenä noin 42v, niin esim 40v x 12A = 480w.)
Ja kun vaihdoin siihen ohjelmoitavan säätimen (sekä näytön joka näyttää tehon watteina), ja syötin enemmän virtaa, niin tietenkin teho nousee. Nyt tuolla 250w moottorilla, saa yli 1kW tehoa mäissä ja paikaltaan lähtiessä jne.
Teknisesti ottaen sähkömoottorille ei edes ole mitään tiettyä määritelmää, että tämä on 250w, moottori ja tämä on 500w moottori jne. Tehon määrää akku ja ohjain. Ja hetkellisesti moottorit antavat hyvinkin paljon enemmän tehoa kuin se moottorin kylkeen painettu wattimäärä. Toki jossain vaiheessa tulee raja vastaan kun moottorin käämitys kuumenee liikaa tai magneetit kuumenevat liikaa ja menettävät magneettisuutensa. Esim tuolla omallani saan helposti yli 1,5kw tehoa, mutta en ole jaksanut kokeilla onneani kuinka kauan se sitä kestäisi, joten olen rajoittanut virran niin, että maksimissaan tehoa on se 1,1kW ja sekin käytännössä tulee käyttöön vain jyrkemmissä mäissä.
Watit on watteja ja napamoottorillakin teho pysyy yllä suunnilleen 16 km/h nopeuteen saakka. Pukkaa sitten resistä sen verran, että nopeus ei laske tuon alle, niin eroa samantehoisen kekiömoottorin ja napamoottorin välillä ei ole.
Useimmat keskiömoottorit pukkaa todellisuudessa sen 500W, kuten tuolla toisessa ketjussa on todettu, joten ei kannata verrata 500W keskiömoottoria 250W napamoottoriin.
Watit on watteja ja napamoottorillakin teho pysyy yllä suunnilleen 16 km/h nopeuteen saakka. Pukkaa sitten resistä sen verran, että nopeus ei laske tuon alle, niin eroa samantehoisen kekiömoottorin ja napamoottorin välillä ei ole.
Useimmat keskiömoottorit pukkaa todellisuudessa sen 500W, kuten tuolla toisessa ketjussa on todettu, joten ei kannata verrata 500W keskiömoottoria 250W napamoottoriin.
Itse pääsen omalla pyörälläni (sillä verkkokaupan ramblerilla) pelkällä peukkukaasulla n 27-28km/h polkematta yhtään. Tämä toki siis tasamaalla. Ja painoa itsellä on 108kg + yleensä selässä reppu jossa mm lukko jne, josta tulee lisäpainoa ainakin 5kg + tietenkin pyörän oma paino n 25kg eli yhteensä painamme noin 140kg, eli ihan hyvin on tehoa "250w" napamoottorilla :)
Edullisempi hinta, yhdessä.sen tosiasian kanssa, että moottori tuo rinnakkaisen voimansiirron, joka säästää pyörän muuta voimansiirtoa ja jatkaa ketjujen, rattaiden, polkimien ja rungon elinikää.
Mitä halvemmista osista nämä on tehty sitä suurempi hyöty. Kärrynvedossa asia korostuu vielä.
Joten tuollainen napamottori on mielestäni turhankin vähän käytetty nykyisin. Sen edut on mielestäni haittoihin verrattuna isommat esim. perus asiointiajossa.
Ketjua ja ketjupyöriä napamoottori säästää, mutta miten se polkimien ja rungon elinikää pidentäisi?
Takanavassa oleva napamoottorin reaktiovarsi rasittaa takahaarukkaa pahemmin kuin keskiömoottori, mutta kummankaan aiheuttama rasitus ei taida olla millään lailla oleellinen tai merkittävä asia, jos ihan kiinantinasta ei ole laite tehty. Etunavassa oleva napamoottori kyllä aiheuttaa rasitusta etuhaarukalle ja ohjauslaakerille - ja tekee asiointipyörästä hiekalla ja liukkaalla vaikean ohjattavan. Lisäksi napamoottori ylipäänsä tekee renkaanvaihdosta selvästi työläämmän. Halvempi se kyllä on, myös halvempi vaihtaa kun aika siitä jättää.
Hyvä video ja kelpo pyörä perus helppoon ajoon. Olisi kiva nähdä millaisessa maastossa tuolla ajelet, ja mistä tolla ei enää viitti mennä.
Maastovideota kehiin siis. :)
jaritemonen
09.06.2018, 14.39
Mun maastovideoita löytyy mun pyöräilykanavalta https://www.youtube.com/channel/UCip4tsYDev-EmL30THl1F7Q?
esimerkiksi tämä jostain 6 min. kohdalta
https://youtu.be/kvHYzO572A8
jaritemonen
09.06.2018, 19.42
Tänään ajoin tuolla Bilteman sähköpyörällä 75 km maantielenkin 24 km/h keskinopeudella. Akkua oli jäljellä 3/5 pykälää lenkin jälkeen.
Kai se menee niinkuin kaikissa laitteissa että rauhallisesti kiiruhtaen kestää vehkeet kuin vehkeet mutta kun aletaan hoppuilemaan, alkaa laitteiden ajo-ominaisuudet alkaa nousta esiin. Moni ajaa pilkkikelkalla reittiä pitkin laavulle ja toiset vaatii kisakireää moottorikelkkaa koska paukuttaa menemään röykkyisiä reittejä. Maastopyörissä sama homma ja yleensä kalustoa käydään parantamaan (ostamaan kalliimpia) kun ajohalut kasvaa. Itse huomannut että moni hankinta johtuu ajoseurasta ja kun ajaa porukassa ja alkaa jäädä jälkeen vaikka olisi omasta mielestään kuinka kova kuski, niin seuraavaksi haetaan vauhtia kalustoa päivittämällä.
Muutama kaveri ajeli mahdollisimman halvalla maantiefillarillakin yksinään lenkkiä, mutta kun sain houkuteltua ne porukkalenkille, huomasivat he vasta sitten että jäävät samanpainoisille kuskeille mm. alamäessä. Fillarin navat oli aivan ala-arvoiset ja pelkästään kiekot vaihtamalla tuo alamäen vauhtiero tasoittui. Seuraavaksi vaihtui koko pyörä jäykempään kun ylämäissä energia meni rungon vääntämiseen, eteenpäin menon sijaan.
Yritän tässä kertoa että tarpeita on erilaisia ja jos ei ole kiire minnekään eli ei vertaile omaa ajoaan muihin, voi nauttia ajosta vaikka minkälaisella fillarilla. Sähkössä on se ovela juttu että enää ei fillarin paino ole niin merkitsevä kun luomufillareita yritetään keventää mahdollisimman paljon ja siksi ne maksaa, niin sähköavustuksella painolla (halvempi) ei ole niin väliä.
jaritemonen
25.09.2018, 10.37
kaksi kesää ja yli 3000km takana ja kaikki toimii hyvin. Iso osa ajettu maastopoluilla.
Viikon verran ollut Bilteman sähkis ajossa. Eikä mitään suurempaa moitittavaa. Tuo ketjujen hyppääminen rattaalta on myös huomattu. Pitää varmaan väsätä joku diy- ohjuri tai sitten vaihtaa kammet ja rattaaksi joku pienempi NW. Todennäköisesti kevennän välityksiä talveksi jokatapauksessa.
Pyörä rullaa nätisti Kendan small blockien ansiosta, vaihteet vaihtuu napakasti ja pysähtyy Tektron hydraulisilla riittävästi. Isompi laikka eteen saattaa vaihtua.
Keula ajaa asiansa ja saa täysin lukkoon tarvittaessa.
Mihinkään kovaan maastoralliin en kyllä Bilteman pyörää hankkisi enkä suosittele. Vaikka yhtään en epäilisi etteikö se siinäkin toimisi tiettyyn rajaan asti.
Siihen tarkoitukseen on varmasti parempiakin tarjolla.
Mutta moponkorvikkeena perheen esiteineille ja työmatkoille vanhemmille oikein hyvä peli!
Minkälainen/merkkinen moottori ja akku tuossa on? Ei oikein Bilteman sivuilta selviä. Omaan käyttöön vaikuttaisi oikein mainiolta peliltä, kun ilmeisesti eivät ole mitään sekundaa laittaneet osiin ja runkoon.
^Ohjekirjan lcd-näytön kuvassa lukee Bafang. Varmaa tai yksityiskohtaisempaa tietoa ei minulla ole.
nakamura10
24.01.2019, 13.23
Tämä on siis sähköavustein eli ei vaalita rekisteröintä? Millaista on ajaa ilman avustusta, riittääkö 8v? Akun kestosta toivoisi vielä mielipiteitä, mäkimaasto, kova vastatuuli, lunta 10cm, -20C laskeeko kaikissa akunkesto kuin paljonkin tiettyyn vertailukohtaan vrttuna.
Tämä on siis sähköavustein eli ei vaalita rekisteröintä? Millaista on ajaa ilman avustusta, riittääkö 8v? Akun kestosta toivoisi vielä mielipiteitä, mäkimaasto, kova vastatuuli, lunta 10cm, -20C laskeeko kaikissa akunkesto kuin paljonkin tiettyyn vertailukohtaan vrttuna.
Ei tarvita rekisteröintiä eikä erillisiä vakuutuksia.
Annoin alkutalvesta pyöräni testiin veljelleni, joka ajaa päivittäin työmatkaa 15km/sivu.
Reitti on vaihtelevaa, ei kovin mäkistä mutta ei tasaistakaan. Kelvejä pitkin.
Tuolloin akku riitti täydellä avustuksella edestakaisen matkan hyvin.
Painoa hänellä varusteineen parin hintelämmän kaverin verran.
Lämpötilat huitelivat silloin hieman jo pakkasen puolella.
Kuten aikaisemmin jo mainitsin niin pyörä rullaa tasaisella yllättävän kevyesti ilman avustusta.
Moottori ei vastusta pois kytkettynä lainkaan.
Ainut vastus tulee painosta jonka kyllä sitten huomaa jos joutuu polkemaan ylämäkeen.
Akun kestoon vaikuttaa olosuhteiden lisäksi tietysti paljon myös se, kuinka paljon itse polkee.
Näillä -25 lämmöillä veikkaan että jos akkua suojaa mitenkään, akun kesto samanlaisessa testissä saattaisi puolittua.
Kaikki riippuu kaikesta.
Mitään ongelmia ei kuitenkaan ole pyörän kanssa ollut.
Edelleen tyytyväinen.
Avovaimo osti tuollaisen pyörän kuin jaritemosella tuossa videolla on. Koeajo tehtiin viimeisellä jo varatulla pyörällä mutta nyt on tullut pyöriä uusi erä ja pyörä on jo postin kuljetettavana. Eniten kiinnostaisi mitä/miten olette tuota välitystä lyhentäneet kun vähän joka kokemuksissa tuo on tullut esille. Pyörähän on tietysti tarkoitettu kevyeen soratieajoon mutta miksipä ei ominaisuuksia parantaisi jos se vain on mahdollista. Entäs vara-akut onko saatavilla.
Jos siinä on 7 rattainen vapaarataspakka (kierre) TZ-21, voi sen vaihtaa megarange pakkaan, TZ-31.
P.S. Unohtui mainita että vain jos takavaihtaja mahdollistaa sen 32T rattaan mut sehän selviää vaihtajan spekseistä.
Ok kiitos tiedoista. Pitänee odotella pyörä kotiin ja koeajaa ja tutkia millä osilla pyörä on kasattu. Tuli muuten mieleen että kuinkahan paljon pyörää voi muutella itse ettei takuuasiat kärsi?
Pyörä tuli ja rataspakka oli mallia Shimano MF-Tz 500 7 v. 14-28. Tilalle tilasin SunRace MFM 300 14-34 vapaarataspakan. Asennus oli muuten helppo paitsi että ostamaani pakanavaushylsyyn piti porata isompi reikä 12,5 mm jotta mahtui akselille. Myös vaihtajan rajoitin ruuvit piti säätää uudelleen koska tässä SunRacen pakassa rattaiden asemointi oli hieman eri kuin alkuperäisessä pakassa. Varalta lisäsin vielä ohuen aluslevyn akselille kun ketju pienimmällä rattaalla näytti tulevan liian lähelle haarukanpäätä. Kyllä tällä muutoksella ajettavuus hitaammin ajettavissa paikoissa parani paljon. Shimanollahan on MF-Tz 500 14-34 pakka joka myös kävisi tähän pyörään mutta siinä oli tuo iso 10 hampaan hyppäys kutosen ja seiskan välillä joten päädyin sitten tähän.
jounijouni
20.07.2019, 08.27
Onkos kukaan selvittänyt mitä ne muut asetusvalikon vaihtoehdot on siellä nopeusrajoituksen jälkeen? Manuaali loppuu nopeusrajoitukseen, mutta mun pyörässä oli useampi asetus sen jälkeen..
Hyvänoloinen pyörä kyllä, vetää tosi mukavasti.
Onko Bilteman 29 tuumaisesta kokemuksia? Runko ja kiekot eri mutta muut komponentit samaa (tasoa) kuin 27,5?
Vähän alkanut kiinnostamaan työmatkaliikenteen siirtäminen täysin fillarivetoiseksi. Osa menisi jatkossakin luomuna mutta niinä aamuina, kun ei vaan jaksa, hyppäiskin sähköavusteiseen auton sijasta...
Ei tottunut puoliso tuohon Revoshift vaihtajaan kun aina on ajanut vipuvaihtajilla. Ostin ja asensin sitten tuon oem:n vinkkaaman Shimano Altus M310 vaihtajan ja uudet ergo kahvakumit.Vaihtaja sopi tosi hyvin yhteen noiden tektro jarrukahvojen kanssa. Puolison mukaan nyt on huomattavasti tukevamman tuntoinen ajella ja virhevaihtoja ei enää tule.
Hinta vaihtaja+kahvakumit 15+10e.
Miten kävi jounijouni saitko säädeltyä asetuksia? Itselläni ei onnistunut.
jounijouni
04.08.2019, 18.57
tuntsa: En saanut selkoa. Olkoot niinkuin ovat.
Omalla oon ajanut 250km nyt ihan muutamassa viikossa, joka päivä työmatka lauleskellen - sama matka joka ennnen meni hikeä ja verta ja tulta sylkiessä. Tällä fillarilla ei tosiaan ole pakko polkea ellei halua. Ihan jyrkimmissä mäissä voi moottoria jeesata niin ei vauhti hiivu liikaa.
Kaupin poluilla toi on ihan kauhea ajaa painonsa takia, eli mun mielestä toi sopii vain hyville tasasille poluille. Siellä ihan huikean hauska. Siirtymät ynms. hoituu vaivattomasti.
Mulla rangea tulee n. 35km yhdellä akullisella. Vara-akku olisi kyllä jossain tapauksissa hyvä olla matkassa, vähän lyhyen puoleilen akunkesto. Tai tätähän ei tajua ennenkuin huomaa vetävänsä 15km lenkkejä huomaamattaan.. Reissuja joita ei kauravetoisesti tule edes harkittua.
Mulla on työmatkana 7,7km ja suurimmaksi osaksi pientä nousua. Vedän sen matkan n. 16-17 minuutissa. Sama matka autolla 13-15 minuuttia. Kolmet liikennevalot välissä autoillessa. Fillarilla mennään tietysti risteyksistä vähän erivärisilläkin, mutta järki päässä. Tampereen keskustaan matkaa 6km, sinne heilahtaa 15 minuutissa. Keskustaan ei pääse millään noin nopeasti.
Mutta on näissä uusissa sähköfillareissa pientä vallankumousta ilmassa. Useampi tuota fillaria tyypannut ja tullut koeajolta hymy suulla. Fillarointi on jo muuttunut ja muuttuu edelleen.
No päivitetäänpä tätäkin ketjua, haeskelin tuohon 27,5 mtb:hen pienempää etuhammasratasta mutta eihän sitä valmista löytynyt joten ostin 36t kampisarjan tuon ison 48t tilalle. (20e). No ofset oli tietysti 5 mm pielessä mutta senhän pystyy muuttamaan jos on kulmahioma- ja hitsauskone käytössä. Hammaspyörän keskiö vain irti katkaisulaikalla suunnilleen puolien keskeltä. Sitten taivuttelin katkaistut päät mahdollisimman lähelle toisiaan halutun ofsetin mukaan. Pienimuotoinen jigi syntyi teräslevyn päälle vähän soveltaen mihin suuntaan ofsettia pitää muuttaa. Puristimilla hammaskehä ja keskiö teräslevyyn kiinni sopivilla aluslevyillä säätäen haluttu ofset muutos. Sitten heftiin ja tarkistus ja loppuhitsaus. Tässä 5 mm muutoksessa ei tarvinnut edes välipaloja tehdä. Sitten hionta ja maalaus ja tietysti ketjun lyhennys. Kylläpä rupesi Yosemite nousemaan mäkiä ihan eri malliin. 30 km/h pystyi vielä kohtuu kadensseilla ajamaan suurimmalla vaihteella.
ostinpa kyseisesen pyörän ja todettakoon että pyöräily sai uutta nostetta. Loistavan tuntuinen. Rullaavuus yllätti positiivisesti paineet laitoin 4bariin. Asun pitkän mäen päällä ja nyt mäen nousu menee kevyesti.
Nyt sitten pitäisi varustaa pyörää arkikäyttöön ja etsin vinkkejä ja neuvoja.
lokasuojat pitäisi valita renkaan mitat 27,5 x 2,1", 54-584 mm
kerkesin ostamaan lokasuojan mutta eipä nuo mene kiinni miten kuuluisi. liian leveet renkaat ja liian kapea kohta mistä kinnikkeet.
https://www.prisma.fi/fi/prisma/polisport-missisippi-pikalokasuojapari-26-275-pyoraan (https://www.prisma.fi/fi/prisma/polisport-missisippi-pikalokasuojapari-26-275-pyoraan)
Viimeinen vaihtoehto on vetää erkkaa ja kiinni kuten Jarilla videossa. Testasin nippusiteillä, mutta huojuivat miten sattuu lopputulos, joten otin samantien irti.
Onko ideoita mikä tavarateline tähän voisi sopia? pyörä tuntuu olevan ei standardi mitoissa kun tuntuu ettei mitään osaa saa kiinni järkevästi.
Lukoksi sopi tämä malli. 3 mallia kokeilin.
https://www.prisma.fi/fi/prisma/axa-newton-vaijerilukko-runkokiinnityksella-100cm-8mm
ebike-harrastelija
17.03.2020, 20.38
^Eikö Bilteman oman valikoiman lokasuojat olleet ok? Itsellä oli pitkään tämä pyörämalli harkinnassa, ja etsin samoja hilppeitä myös. Silloin suunnittelin ostavani mitä Bilteman hyllyiltä olisi löytynyt.
no jos ketjun aloittajan esittelyvideolla näkyy bilteman lokarit asennettuna DIY kiinnityksenä niin... Oletan että kyseessä on tämä malli. voin olla väärässä.
https://www.biltema.fi/vapaa-aika/pyoraily/pyorailyvarusteet/polkupyoran-lokasuojat/lokasuojat-maastopyoraan-2000017414
ebike-harrastelija
17.03.2020, 21.34
Ei ollut noi MTB-lokarit vaan ne 28" lokarit.. Joo ehkä hiukan ylisuuret mutta jos et veikkaa et voi voittaa.. :) Ja samaa takatelinettä itsekin kaavailin.
Ja kyllä, itsellekin noussut Bilteman ostosten kanssa v-käyrä riittävän korkealle. Mm. eräänä juhannuksena ostin "juhlateltan" jotta sateisina keskikesän päivinä olisi voinut olla koko porukka mökillä saman pöydän ääressä ulkona ja vaatteiltaan pysyä kuivilla. Mutta ei, puuttui yksi Y-kappale eli telttaa ei saanut edes jesarilla kunnolla kasaan. Toki samoin kävi Prisman kiinantrampoliinin kanssa, yksi väärä osa oikean tilalla eikä tarvinnut kasata enempää. [emoji3]
mä postin mun viestistä user errorin se tavarateline asentuikin ihan mallikkaasti äsken kun uudelleen katsoin sitä. eli se liikkui päätyy asti eli homma bueno. mutta heijastin pitää ostaa erikseen siihen
Kiitän aluksi tästä Bilteman pyörän jutusta ja pyörän esittelystä ym. :)
Itse olen jossain vaiheessa elämää pyöräillyt kohtuullisen paljon ( n. 100 000 km yhteensä ) ja nyt tämä sähköpyörä alkaa olla enemmän kuin ajankohtainen. Viime vuosina pyöräilyä on ollut aika vähän johtuen monistakin syistä ja tulevana kesänä / ajokautena aikaakin olisi aikaisempaa enemmän.
Kysymys kuuluu, että miten paljon olette tutustuneet muihin sähköpyöriin ja mitä mieltä olette verrattuna tähän 27,5 MTB:een ?
Omissa ajatuksissa on, että tämä olisi oikein hyvä vaihtoehto tutustua sähköpyöriin ja itse saisin intoa pyöräilyyn yleisestikin, kun mukana on aika paljon uutta sähköavusteisuuden vuoksi.
keskiömoottori on intuitiivinen. ja muutoinkin laadukkaampi. takamoottori puskee eteenpäin. edullisuus oli se minun päävalinta kriteeri. tämän uskaltaa jättää kaupan parkkiin.. yli 2000e pyörä on kaikenmaailman kulkijan silmissä kiiltosilmässä. myös pyöräni uskallan pitää varastossa kun taas 2000e pyörä jäisi parvekkeelle rasitteeksi.
takamoottori ei kuluta rattaita ketjuja siinä missä keskiö eli takamoottorissa edulliset osat on järkevä valinta ja keskiöön taas mahdollisemman laadukasta. eli haluatko laadukkaan kulkuvälineen vai välineen millä päästä a paikkaan b mahdollisemman edullisesti
Hyvä perustelu :)
Kiitokset
keskiömoottori on intuitiivinen. ja muutoinkin laadukkaampi. takamoottori puskee eteenpäin. edullisuus oli se minun päävalinta kriteeri. tämän uskaltaa jättää kaupan parkkiin.. yli 2000e pyörä on kaikenmaailman kulkijan silmissä kiiltosilmässä. myös pyöräni uskallan pitää varastossa kun taas 2000e pyörä jäisi parvekkeelle rasitteeksi.
takamoottori ei kuluta rattaita ketjuja siinä missä keskiö eli takamoottorissa edulliset osat on järkevä valinta ja keskiöön taas mahdollisemman laadukasta. eli haluatko laadukkaan kulkuvälineen vai välineen millä päästä a paikkaan b mahdollisemman edullisesti
Juuri samat perusteet omissa valinnoissa. :)
Pyörä tilattu ja ensi viikolla haku :rolleyes:
Uusi malli tulossa. Pahimmat suunnittelumokat korjailtu.
https://www.biltema.fi/vapaa-aika/pyoraily/sahkopyorat/sahkopolkupyora-wide-tire-mtb-275-7-vaihdetta-2000043706
sanos edes pari suunnittelu mokaa?
kyseessä aikalailla eri pyörä mihin viittaat hinnankin puolesta 😆
Olet oikeassa hinta on eri mutta pyörä selvästi jos ei sama niin samantyylinen. Itselläni (puolisolle ostettu) ollut tämä pyörä noin vuoden päivät ja yllä olevassa ketjussa olen luetellutkin muutoksia joita pyörään olen tehnyt.
Suurin vika pyörässä on ehdottomasti liian pitkä välitys koska kun pyörällä ajaessa se suorastaan haluaa aina vain pienemmille poluille ja vaativampiin paikkoihin. Siihen välitys ei ole sovelias. Maantieajossa se menettelee.
Edelleen vanhemman mallin hinta- laatusuhde on erinomainen.
Mukavia kilometrejä uudelle pyörällesi.
^Joko pyörässä on tz-31 tai tz 500-7, 14-34 takapakka.
Yleensäkin on takamoottori oikein hyvä valinta poluille ja maantielle. Se on optimoitu aika kapealle nopeusalueelle kun siinä ei ole vaihteistoa.
Keskimoottori sopii taas paremmin hitaasenkin ajoon, kun sen vääntö saadaan vaihteiston avulle käyttöön myös hitaammissa nopeuksissa.
Näin siis jos molemmat 250 W tehoisia. Joku 1500 watin takamoottoriassa riittänee vääntöä hitaammassakin nopeudessa, mutta tämä onkin ihan eri laite.
oem. Ensin vaihdoin SunRacen 14-34 takapakan sen alkuperäisen 14-28 tilalle. Hieman auttoi mutta ei riittävästi joten ostin Biltemasta 36t kampisarjan sen ison 48t kampisarjan tilalle. Eihän se suoraan sopinut ja ofsettia piti muuttaa ja hampaita piti hieman hioa että ketju sopi siihen mutta hyvä tuli. No eihän se 36-34 välityssuhdekaan vielä maastopyöräkäyttöön ihan riittävä ole mutta minulle riittää. Vaativammat ajot sitten toisella sähkötäpärillä.
Jerobeam
03.04.2020, 21.05
Pitäisi hankkia riittävän pitkät lokasuojat Bilteman sähköpyörään. Mitä suosittelette? Sopivatko esim. nämä?
https://www.xxl.fi/sks-germany-velo-65-mtb-allround-26-28-lokasuojat-musta/p/1146935_1_style?gclid=EAIaIQobChMI5LKon-jM6AIVA8wYCh0OoABOEAQYASABEgKHC_D_BwE&gclsrc=aw.ds
en ossaa sanoo muuta kun että itse kiinnitin nippuside + tarakan yhdelle mutterin kohdalle reikä lokariin niin pysyy jotenkin kohdillaan. pelkkällä nippusitellä olis pyörinyt miten sattuu. =)
hankin myös mailateippiä, jos sillä tarvittaessa iskee kiinni runkoon kuten aloitus videolla.
pyörässä on runkoon nähden leveät renkaat siihen ei oikeen saa mahtumaan lokaria ellei osaa ettiä oikeanlaista.
Hyviä videopätkiä ja avostelu, kiitokset ketjun aloittajalle ;)
Mahtaiskohan tämä olla tässä Bilteman ihmeessä kauramoottorin apulaisena?
Lisätietoja: https://ebikechoices.com/bafang-hub-motor-review/
https://ebikechoices.com/wp-content/uploads/2019/01/Bafang-hub-motor-specification.png
Vääntö ei arvatenkaan ole ihan samaa luokkaa kuin keskimoottoreissa (40>Nm), mutta toisaalta ketjujen ja rattaiden vievää välitystehohäviötäkään ei ole.
On se varmaan kans hommattava tämä Bilteman eMTB, kesäkin on jo nurkan takana ja tällä varmaan hoituun 20km suuntaansa työmatkapyöräilykin ilman tuskaa ja hikeä, lisäksi tällä voinee poiketa jonkin verran pääväyliltä metsäreiteille kuten pururadoille yms.
Onko tuo etujousituksen lukitus napakka, eli jääkö siihen "klappia" lukituksen jälkeen?
Onko tuo satula hyvä? Äkkiä katsottuna vois luulla että ahteri puutuu pidemmällä lenkillä.
Moi! asiaan liittyvää kyselyä!
Ostin toukokuussa Yosemite B650 polkupyörän jonka mittarissa nyt 1350km. Pyörässä ei vikaa kuin sen pienempien vaihteiden välitys jos edes hieman maisemaan menee.
14-28 on takapakan koko. nyt kotona 12-32 ja kaksipuoleinen avain pakan irroitukseen ketjuruoskineen ja vaihtoon, MUTTA sähköjohto menee takakeskiöön! En ole systeemiin vielä koskenyt eli kysymys miten toimia pakanvaihdossa?
Tämän tyyppinen avain https://m.motonet.fi/fi/tuote/380913/Super-B-Vapaarattaan-irroitustyokalu. En ole satavarma onko tämä avain oikea mutta kuitenkin tällainen.
Kun olet renkaan irrottanut pyörästä pujota se johto avaimen läpi ja väännä pakka irti esim. jakoavaimella ja uusi tilalle. Muista laittaa vaseliinia kierteisiin. Taisin omassa hylsyssä joutua poraamaan reikää isommaksi kun ei mahtunut akselille.
https://i.ibb.co/jgWcpPZ/IMG-20200820-173855.jpg (https://ibb.co/BqrX15K)
Toista vuotta ollut ns. käyttiksenä tämä. Ergokahvat, lokarit, tarakka ja laukut tullut lisättyä. Talvella nastakumit. Jossain tuhannen paikkeilla tuli vaihdettua ketjut kertaalleen.
e: ja säädettävä stemmi myös
^Nuo ovat hinta laatusuhteeltaan varmaan ihan asiallisia fillareita. Itsekin vois laittaa toiseksi sähköpyöräksi tai sähköistää jonkun vanhan mankelin itse kiinan komponenteilla.
Ensimmäinen postaukseni tänne foorumille ja kiitokset ketjun aloittajalle videosta, joka osaltaan rohkaisi hankkimaan tämän sähköpyörän!
Päätin tuolloin aika pystymetsästä aloittaa työmatkapyöräilyn ja nyt vuotta ja 5696km myöhemmin ei voi kuin todeta, että 799€ hinnalle todella sai vastinetta :) Pyörällä on ajettu vuoden ympäri säässä kuin säässä kärryäkin vetäen myös pahimmilla (-28) pakkasilla ja se on toiminut kuin ajatus. Kuluvia osia vaihdeltu yhteensä noin 60€ edestä, nastarenkaat 140€, joten halpoja kilometrejä autoiluun verrattuna ja oma kunto ja ilmastokin kiittää :)
Hyvin kyllä puraissut pyöräilykärpänen, tarkoitus nyt hommata sähköpyörän rinnalle sähkötön gravel-pyörä jolla kulkea sitten ainakin osa matkoista lähempänä kevättä.
https://i.imgur.com/PjC6DVV.jpg
ebike-harrastelija
15.02.2021, 21.04
^nämä tällaiset kirjoitukset halvoista biltemalaisista kiinanpaskeista bäfängin kuralla on kyllä sellaista syanidia eräälle foorumin ainekselle, että ansaitsisit kyllä elinikäisen bannin! Ja häpeäpaalua!
Meille muille normaalemmille ihmisille, joille etuhaarukan ominaisuudet eivät ole se maailman napa ja avioitumisriitin suunnan määrävä tekijä, niin tämä on ehkä parasta käytännössä koeteltua tietoa edullisemman pään sähköpyöristä. Näillä se maailma muuttuu, lopulta. Ei tarvita niitä usean tonnin premium-pyöriä vaan vähän vähemmälläkin pärjää loistavasti. MOT.
No näinpä, nyt ebike-harrastelijan postauksen myötä vähän harmittaa etten pistänyt alkuperäistä kirjoittamaani viestiä... Ehkäpä siistityn version voisi pistää kun siinä kummiskin kävin seikkaperäisemmin läpi pyörän kanssa kulunutta vuotta ja suunnitelmia...
Oh, what the hell, tää mun piti aluksi pistää (on siistitty versio silti). Ehkä siitä on hyötyäkin muille budjettipyöräilijöille:
”Ensimmäistä kertaa olen fillarifoorumilla ja olipa mukavalukuinen ketju. Olen etsinyt muiden tällä pyörällä ajavien kokemuksia netistä ja googlekierroksen perusteella Biltemapyörät eivät erityisen hyvässä maineessa kyllä taida olla :D
Merkin maineen myötä itsekin huomaan pyörästä kysyttäessä ja siitä kertoessani aloittavani usein tyyliin ”Täähän nyt on Biltemasta, MUTTA SILTI...”, jotta kaveri varmasti tietää etten kuvittele pyörästä ”liikoja” ja etten vertaa suoraan pyörääni esim. hänen pari kolme kertaa kalliimpaan Cubeensa.
Joka tapauksessa, kiitokset aloituspostaajalle tekemästään videosta! Se oli yksi syy, miksi uskaltauduin vuosi sitten tammikuun lopussa kyseisen pyörän ostamaan. Ja onneksi ostin, nimittäin ne 799€ mitä pyörä maksoi (+400€ kärry muualta) ovat varmaan parhaiten kulutettujen eurojen joukossa, mitä tähän saakka olen elämässäni käyttänyt.
Päätin nimittäin aloittaa työmatkapyöräilyn. Parin viikon pähkimisen jälkeen hain tuon MTB Yosemiten kotiin ja siihen Burley-kärryn (muualta) ja siitä seuraavana arkipäivänä lähdin sitten ajamaan 16km työmatkaa suuntaansa, yksi viikonloppuna tehty harjoitteluajo pohjalla. Viimeksi olin ajanut aktiivisemmin minkäänlaisella pyörällä opiskeluaikoina lähemmäs 20 vuotta sitten.
Nyt on vuosi tuosta aloittamisesta kulunut ja pari viikkoa päälle ja mittariin on kertynyt 5696 kilometriä. 17 työmatkaa jäljellä ja pyörä on maksanut itsensä kärryineen takaisin pelkissä bensoissa. Lisäksi myin oman autoni kesällä, joten sen myyntirahat ja säästetyt ylläpitokulut ovat pelkkää plussaa. Terveys- ja ympäristövaikutuksista puhumattakaan.
Pyörällä on ajettu säässä kuin säässä sillä nyt se on ainoa keino päästä ajoissa töihin. Poikaa vedin viime joulukuuhun saakka kärryssä päiväkotiin joka on aika tarkkaan puolessa välissä työmatkaa. Loppumatka ja töistä paluu vedetty tyhjää kärryä tai käyty kaupasta siihen täytettä. Nyt poika sai täksi vuodeksi onneksi hoitopaikan kävelymatkan päästä kotoa ja pääsee ajamaan ilman kärryä, mikä on ihan luksusta.
Pyörä on toiminut hienosti ja pääosin vailla isompia huoltoja tuohon tammikuuhun. Pahimmat lumikelit pistivät kuskin ja pyörän kyllä koville ja kaikkein pahimpana päivänä auraamattoman pyörätien päälle oli lentänyt vielä viereisen autotien auraamisesta lumet, jolloin eteneminen oli ihan kintaalla että jaksaako painaa. Ketjut rupesivat pomppimaan puolessa välissä matkaa ja kotona tutkimus osoitti, että tällä kertaa kyse ei ole pelkästään mukaan kertyneestä lumesta, ketjut eivät vaan yksinkertaisesti enää pysyneet takarattailla. Olisihan ne pitäny toki varmasti vaihtaa jo aikoja sitten, mutta mitään isompia oireita ei ollut ollut ennen tuota.
Tietenkin siinä meni takapakkakin vaihtoon ja samaan syssyyn vaihdoin myös vaihtajan ja vaihtajan korvakkeen, sillä jompikumpi oli jossain vaiheessa vähän taipunut, mistä oireena näkyi lievä viivyttely alaspäin vaihdetta vaihtaessa. Ja jarrupalat vaihdoin myös tuossa samalla taakse kun kerran rengas oli irti.
Kaikki osat olin ostanut aika pian pyörän ostamisen jälkeen omaan hyllyyn jotta tällainen remontti sujuisi kivuttomasti ja pyörä pysyisi tauotta ajossa. Vähän viimetippaanhan jätin tuon kyllä (tai laiminlöin ketjujen vaihtoa), mutta remppa meni silti hienosti eikä kulkeminen töihin katkennut. Uudet osat tilasin heti hyllyyn taas seuraavaa vastaavaa remonttia varten, hintaa kaikkinensa noin 50€. Jos voimansiirron osalta selviää tuolla hinnalla 5000km välein on tuo aika halpaa kyllä ylläpitää :) Saa miettiä että säästeleekö niitä rattaita vaihtamalla ketjuja tiheämmin, vai vaihtaako ketjulinjasta kaiken vain kerralla aina uuteen kun on raakasti ihan loppuun ajettu...
Muutakin remppaa on kyllä ollut, noin 2000km ajon jälkeen polkimista rupesi runtua antaessa kuulumaan napse ja lopulta vika paikantui keskiöön. Olisi mennyt takuuseen toki kun kyselin, mutta päätin selvitellä itse kun pyörä oli pidettävä ajossa. Keskiö tuossa pyörässä on perus nelikantti mutta hieman haastavasti löydettävä leveämmällä 129,5mm akselilla. Onneksi Shimanon 127,5mm akselillinen peruskeskiö esim. motonetistä kävi tuohon juuri ja juuri, maksoikohan reilun kympin.
Etuhaarukka tuossa on selkeästi heikoin lenkki koko pyörässä. Se toimi uutena ihan hyvin, mutta rupesi olemaan tahmean ja jumittelevan tuntuinen melko nopeasti, joten lukkoonhan se tuli pistettyä.
Tuumin sittemmin että talvisilla lumiteillä siitä kyllä olisi hyötyä, joten päätin purkaa sen nyt viikko sitten ja katsoa mitä se on syönyt. Ruostettahan siellä oli liukuputkissa ja o-renkaiden välissä ja pari desiä vettä pohjalla. Vedet pois, ruosteet hiomalla mahdollisimman hyvin pois, rasvaa kovasti ja kasaan. Hyvä tuli (tai niin hyvä ku tuollanen halpis varmaan voi olla).
Parasta mitä tuollaselle halpishaarukalle voi tehdä on pistää heti uutena liukuputkiin kunnon rasvat ja suojata putket heti pölyltä ja kosteudelta haitarikumeilla tms. jotta liukupintojen ja sisusten suojaus ei olisi pelkkien huonolaatuisten stefojen varassa. Itse pistin nyt ensihätään haarukkarempan jälkeen pöly- ja lumisuojiksi mitä kotoa löytyi ja ekana käteen sattui mustia, vähän laadukkaampia koronamaskeja :D Onpahan pyöräkin nyt ajan henkeen sopivasti suojattu tartunnoilta.
Kuten moni on tässäkin ketjussa maininnut, välitykset ovat liian pitkät pienimmällä vaihteella ja toisaalta hyvillä keleillä loppuu vaihteet myös kesken sieltä yläpäästä. Tilasin kokeeksi varaosasatsia tilatessani kylkeen 15€ 44-hampaisen kampisarjan ja sehän meni tuurilla heittämällä paikoilleen. Kyllä paksummassa lumessa eteneminen selvästi helpottui, mutta ei tarpeeksi ja toisaalta isommilla vaihteilla katto tulee entistä aikaisemmin vastaan. Sellainen Megarange-pakkakin mulla olisi, mutta ei se valtava hyppäys suurimman ja toiseksi suurimman rattaan välillä oikein napostele, joten en ole edes kokeillut.
Ajattelin ratkaista tuon vaihteidenvähyysongelman seuraavassa isossa päivityksessä, joka ratkaisee muitakin tulossa olevia huolia. Elikkäs, sähköthän tuossa on pelanneet kuin ajatus vähän kovemmillakin (-28) pakkasilla, eikä akun riittävyydessä ole ollut ongelmia tai edes huomattavaa kapasiteetin laskua (paitsi toki pakkasesta johtuvaa), mutta toinen akku on ollut tarkoitus ostaa varalle. Sitä saa edelleenkin Biltemasta hintaan 325€, mutta kuinkahan kauan...
Huomasinkin, että jos tuohon pistää vajaan 300 jöröä lisää, saakin kokonaan uuden sähkösarjan värinäytöllä, usblataus- ja valoliitännöillä, lähes kaksinkertaisella akkukapasiteetilla ja kirsikksna kakun päällä-kasettihubisella moottorilla, jolloin takapakkojen valikoima laajenisi huimasti.
Eli keväämmällä olisi ehkä tarkoitus sähköistää tuo Yosemite uudelleen. Vähän tekisi mieli sijoittaa kyllä myös ihan luomupyöräänkin...
Kaikenkaikkiaan siis, olen pitänyt tuosta pyörästä erittäin paljon ja suunnittelen jatkavani sillä harrastusta ja työmatka-ajoa vielä hamaan tulevaisuuteen! Se tarjoaa halpoja kilometrejä ja on ollut luotettava peli maantiekäytössä vähän hurjemmassakin kelissä.”
kiitos rapsulle mielenkiintoisesta viestistä!
oon itte nöösi just osaan pyörän renkaat vaihtaa ja vaihteet säätää haluaisin oppia lisää tää on hyvä pyörä harjoitella!
en pelännyt takarenkaan vaihtoakaan.
jos yhtään oot YouTube videoitten tekijä arvostaisin kovasti nähdä mitän pyörääsi huollat/muokkaat varsinkin tuo peräpää oli hirveä homma laittaa takaisin kasaan kun takarenkaan vaihdoin. järkyttävällänmetallitangolla kiinni ja prikkojakin tungettu väliin. aivan eri mitä peruspyörissä. sen haluaisin vaihtaa nykyaikaiseen.
haluan jatkossakin ajaa takatuupparilla. puolison hybridi pyörä 1700e arvoinen keskiöllä ei tuntunut omaan makuun. Tää avustaa aidosti rasittamatta osasarjaa.
pyöräilykilometrejä tuli kaudessa 400km. jotain 40km matkoja muuten perus kauppaa ja takasin kilometrin nousuja laskuja.
pyörän uskaltaa jättää kaikkialle, kun halpaa rautaa.
paras varaosasijoitus oli vaihtaa orggis renkaat laadukkaaseen "äänettömään" hyvin rullaavaan versioon.
maastoon tätä ei oo tehty.
lopuksi sanottakoon mittarin asetuksista pyörä on helppo säätää avustukset vähän korkeammalle. 30km on ihanteellinen nopeus enempää ei tarvii. voi myös säätää esim käyttääkö 9 tehotasoa vai 3 tai 5 jaottelua.
mittarin manuaalista löytyy ohje kun googlaa.
Joo, en itekään tosiaan mikään ekspertti siis ole oikein missään, mutta luonnolta sellanen, että jos joku asia kiinnostaa niin sitte opetellaan :) Youtubevideoita on joskus tullut tehtyä, mutta ei pyörähommista vielä. Vähän ollu kyllä suunnitteilla joku pihin pyöräharrastelijan puuhastelut-blogi jossa tuseerais näitä :)
ebike-harrastelija
16.02.2021, 08.55
Jos ei aiempaa kokemusta ja siten mitään erityisvaatimuksia ole blogialustan suhteen, niin Googlen ilmainen Blogger-alusta on mitä mainioin vaihtoehto. Löytyy ainakin Android-puhelimille oma sovellus, jolla helppo lisätä ja päivittää tekstiä ja kuvia. Samoin esim. Youtube-linkkien lisääminen onnistuu. Sopii hyvin vaikka jonkun diy projektin dokumentointiin ja jakamiseen.
Tätä takapakkaa https://www.bikester.fi/sunrace-mfm300-takapakka-7-kertainen-973448_2569928.html itse olen käyttänyt,
ei ole sitä isoa hyppäystä vaihteitten välillä. Ei ole kallis ja itsellä kyllä kestänyt, toki en tuollaisia kilometrimääriä ole ajanut kun
on muitakin pyöriä. Nyt näkyy olevan tuolla lopussa mutta oman kokemuksen mukaan tulee taas varastoon aika pian.
Mukava kirjoitus Rapsu ja niin totta.
Kiitokset Tuntsa vinkistä, pistetäänpä korvan taakse tuo pakka! Ja ebike-harrastelijan ehdottama Googlen Bloggeri varmaan just passeli alusta kokeilla bloggailua, täytynee kyllä lähitulevaisuudessa pistää alkuun kun vuosien varrella tässä on muutenkin vaimo blogin pitoa ehdotellut kun katellu näitä meikäläisen puuhasteluja.
https://youtu.be/204bOb-b_i4
Alkaa jurraamaan kyllä 1-9 asetuksilla 9 päällä, jos tuohon laittaa yli 25km/h säädöt. Käytänkin maksimissaan kasia yleensä kun kuulostaa moottorille terveemmältä. Jos tulee joku hurja ylämäki niin lyödään maksimit.
Uutta mallia tulossa https://www.biltema.fi/polkupyorat/sahkopyorat/sahkopolkupyora-emtb-hetchy-275-7-vaihteinen-2000045611
Eniten kiinnostaa tuo 50 Nm vääntö. Pitäneeköhän paikkansa. Vanhoissa malleissa 30 Nm.
^Minkä valmistajan moottori tuossa on?
Hakkapeliitta88
12.03.2021, 17.09
Uutta mallia tulossa https://www.biltema.fi/polkupyorat/sahkopyorat/sahkopolkupyora-emtb-hetchy-275-7-vaihteinen-2000045611
Eniten kiinnostaa tuo 50 Nm vääntö. Pitäneeköhän paikkansa. Vanhoissa malleissa 30 Nm.
Kellään vielä kokemuksia tästä? Kiinnostelisi aikalailla aloittaa sähköpyöräily tällä. Hienon näköinenkin
^Ei taida olla vielä myynnissä. Kun edellinen malli uudistui ja pyörä tuli kuvastoon meni vielä aika kauan ennenkuin
niitä pystyi tilaamaan. Vanhempaa mallia näyttäisi olevan vielä reilusti myynnissä. Vaikuttaako se sitten siihen myynnin
aloitukseen sitä en tiedä.
Jerobeam
18.04.2021, 20.18
Mitä kesärenkaita (ovh max 30 €/kpl) suosittelisitte vanhempaan malliin ja yhteen suuntaan 10 km:n työmatkapyöräilyyn vaihtelevanlaatuisella asfaltilla? Alkuperäiset renkaat ovat kai ns. semiläskit.
https://www.bikester.fi/pyoranosat/renkaat/mtb-renkaat/?prefn1=f_242&prefv1=27%2C5&srule=price-low-to-high
^Jos tykkäät ajella asfaltin lisäksi myös sorateillä nämä G-Onet voisivat tulla kysymykseen https://www.bikester.fi/schwalbe-g-one-allround-perform-folding-tyre-27.5x2.25-dd-rguard-tle-e-25-addix-snakeskin-M906364.html?vgid=G1296475&cgid=382045
Tällaiset mutta hieman leveämmät ovat itsellä täpärissä kesä/reissurenkaina. Olen kyllä tykännyt. Menee myös helpot neulaspolut.
Schwalben Moto-x:t myös hyviä mutta en löytänyt yhtäkkiä kokoja.
Jerobeam
19.04.2021, 14.28
^ Kiitos vihjeestä. 2.25 on kai maksimileveys, joka vielä sopii vaivattomasti vanteelle. Oliskohan Schwalben Marathon Plus ja Rocket Ron myös sopivat vaihtoehdot?
https://www.bikester.fi/schwalbe-rocket-ron-taitettava-rengas-275-addix-performance-tl-ready-M459426.html
https://www.bikester.fi/schwalbe-marathon-plus-mtb-polkupyoranrenkaat-275-vaijeri-heijastin-M451002.html
Schwalbe Marathon Plus MTB -rengas, 27.5 x 2.10"
itse ostin tällaiset ja ero kuin yöllä ja päivällä. pyörä rullaa liki äänettömästi.
paras hankinta. suurin ero näinkin pienellä rahalla.
Ajelin tällä talvella pakolliset ajot nastarenkaat alla jos oli jäiset kelit. Pari kertaa läskipyörällä ilman nastoja olikin lähellä pannutus jäisellä tiellä.
Onko kukaan vaihtanut kampilaakeria. Haluaisin vaihtaa sen kun narisee kovempaa polkiessa.
Tyyppinumero kiinnostaisi jotta voisin hommata sen etukäteen.
Pyörä on se ensimmäinen e-xtrail 27.5, ajettu noin 13000km
^Rapsu oli vaihtanut: "Muutakin remppaa on kyllä ollut, noin 2000km ajon jälkeen polkimista rupesi runtua antaessa kuulumaan napse ja lopulta vika paikantui keskiöön. Olisi mennyt takuuseen toki kun kyselin, mutta päätin selvitellä itse kun pyörä oli pidettävä ajossa. Keskiö tuossa pyörässä on perus nelikantti mutta hieman haastavasti löydettävä leveämmällä 129,5mm akselilla. Onneksi Shimanon 127,5mm akselillinen peruskeskiö esim. motonetistä kävi tuohon juuri ja juuri, maksoikohan reilun kympin".
Viesti 75.
Kiitos
En tuota viestistä 75 itse huomannut. Ilmeisesti UN300 se keskiö. Loppu motonetista nyt mut jostakin löytyy tilaamalla.
Travelkicking
07.05.2021, 07.35
Juur poimin n. 138 leveän nelikanttiakselin talteen vanhan keskiön sisältä (2017 valmistettu Stromer). Vanhaa laakeria ei tarvitse irroittaa ehjänä, joten millin laikkaa ulkokehälle ja vääntö isolla ruuvimeisselillä. Laakerin sisäkehä on 0,5 mm paksumpi kuin akselin korokenystyrät, joten nystyrästä ruustukkiin nätisti kiinni ja vasaraa akselin päähän.
Markzespo
27.08.2021, 03.19
Moi, onko Biltema lopettanut tämän mallin myynnin?
Tarkoitat varmaan sitä punaista 27.5 mtb mallia joka keväällä ehti pitkään olla Bilteman sivustolla.
Kysyin asiaa kesäkuun alussa Biltema chatissa kun kaveri sellaista oli hankkimassa niin vastaus oli että myynti alkaa kesäkuun lopussa. No ei tullut pyörää niin Bilteman myyjä sitten kysyttäessä kertoi komponenttipulan olevan syynä viivästymiseen.
Luultavasti tulee kuitenkin.... joskus.
Markzespo
27.08.2021, 21.33
Kyllä, juuri sitä tarkoitin. Kiitos tiedoista! Saa nähdä milloin sitten saavat pyöriin osia, kovin tuntuu korona rokottavan osien saantia kautta linjan.
Kovasti alkoi kiinnostamaan tuo pyörä, olisi juuri sopiva omiin tarpeisiin näin talvea silmällä pitäen.
Oliko kevään iteraatiossa hintaa mainittu? Noilla ~tonnin kieppeillä olevilla sähkiksillä olisi kysyntää. Kavereille kelvannut lähiaikoina mm.
https://radpowerbikes.eu/products/radmission-electric-metro-bike
Eikä jäykkis välttämättä ole huonokaan ajatus, jos miettii vaikka miten paljon Bilteman mtb:n etujoustolla on ollut itselläkään käyttöä :)
ebike-harrastelija
27.08.2021, 21.50
^ ja tuo Rad Power Bikes näyttäisi olevan melko iso tekijä ainakin ison meren takana: https://thehobbiesguide.com/radwagon-electric-bike-review-the-electric-cargo-bike/
Lähetetty jonkun tutun Tapatalkilla
jounijouni
30.08.2021, 22.06
Sitä saa edelleenkin Biltemasta hintaan 325€, mutta kuinkahan kauan...
Huomasinkin, että jos tuohon pistää vajaan 300 jöröä lisää, saakin kokonaan uuden sähkösarjan värinäytöllä, usblataus- ja valoliitännöillä, lähes kaksinkertaisella akkukapasiteetilla ja kirsikksna kakun päällä-kasettihubisella moottorilla, jolloin takapakkojen valikoima laajenisi huimasti.
Onkohan tota akkua vielä saatavilla, onko kellään tuotekoodia? Toki vois kennotella ite kun sen aika tulee myös ..
Mihin settiin muuten viittaat tolla 300 jörön paketilla?
Meinasin ostaa toisen samanmoisen vaan varastoon oottelemaan että kun tosta aika jättää, mut täytyy toivoa että Biltsulle tulee joku uus vaihtoehto tälle, on meinaan hinta-laatusuhde aivan hiton kohdallaan. Taitaa olla reilu 3tk mittarissa ja joka kerta hymy naamalla.
Onkohan tota akkua vielä saatavilla, onko kellään tuotekoodia? Toki vois kennotella ite kun sen aika tulee myös ..
Mihin settiin muuten viittaat tolla 300 jörön paketilla?
Meinasin ostaa toisen samanmoisen vaan varastoon oottelemaan että kun tosta aika jättää, mut täytyy toivoa että Biltsulle tulee joku uus vaihtoehto tälle, on meinaan hinta-laatusuhde aivan hiton kohdallaan. Taitaa olla reilu 3tk mittarissa ja joka kerta hymy naamalla.
Itse tilasin aikoinaan toisen akun ihan puhelimella asiakaspalvelusta tuolla pyörän Biltema koodilla 27-1473.
Pyörän akussahan on vain kaksi virta liitintä joten tähän sopisi luultavasti mikä tahansa 36 voltin akku.
Nyt itse varmaan harkitsisin sitä vaihtoehtoa niin saisi yhden riittävän suuren akun.
Tilaa pyörässä isollekin akulle varmaan on.
Tuo pyörän koodihan on sitten sille mustalle 27.5 mtb:lle
onko kellään tuotekoodia?
"Art. 27-1452100", lunttasin akun pohjasta. Ja puhutaan siis tuosta aloittajan mallisesta vekottimesta, jos näitä on sittemmin tullut/tulossa uudempiakin iteraatiota aiheesta.
ppekkala
07.09.2021, 10.32
Moi,
onko kellään tietoa, missä huolletaan näitä bilteman sähköfillareita pk-seudulla? Helsingin Biltemasta eivät osanneet neuvoa.
MTB ja mummis ympärivuotisessa työmatka-ajossa ja normihuollot on onnistuneet Haagassa. Mutta nyt on ehkä mummiksen nopeus/avustusanturissa vikaa ja omat taidot ei riitä eikä kalliimpien merkkien huollot halua koskea Bafangiin.
Maasturi vietti talven Rovaniemellä päivittäisessä työmatka-ajossa ilman ongelmia. 3500 km ajettuun mummikseen on vaihdettu takavanne (jarrut) ja akku (liitin, meni takuuseen) normikulumisten lisäksi. Molemmissa nastat alla talvella. Mummiksella lisäksi vedetty lasta kärryssä ja toinen kuski 100 kg.
Eli pyöriä on kuormitettu kovasti ja huollettu huonosti, silti kestäneet hyvin. Ovat pihalla klman katosta ympäri vuoden. Tässä on myös syy siihen, miksi päädyttiin halpiksiin: ne ei kelpaa ilman akkua varkaille ollenkaan.
mikään nautinto näitä ei ole ajaa ja ilman sähköä ne etenee lähes huvittavan huonosti.
ebike-harrastelija
07.09.2021, 10.46
^ mikä vika / oire tuossa tarkalleen on? Avustus kenkkuilee?
Ja mikä malli tarkalleen?
Lähetetty jonkun tutun Tapatalkilla
Kollinjoki
07.09.2021, 10.56
Kysäise Sörkan rantatiellä olevasta Fillarivelhosta www.fillarivelho.fi
Näkyvät ymmärtävän Bafanginkin päälle.
ppekkala
07.09.2021, 11.10
Avustus kenkkuilee. Aluksi nopeusmittari näytti varsinkin liikkeelle lähtiessä mitä sattuu, jolloin avustin ei mennyt päälle kun luuli pyörän menevän jo 30kmh. Sittemmin vika muuttuu niin, että avustus ei mennyt päälle alle 10 km vauhdissa (sekä mittarin että tosielämän vauhti). Nyt se sitten ei mene ollenkaan.
city elegance 28”
https://docplayer.se/125897068-Agarhandbok-anvandning-och-underhall-av-din-elcykel-eierhandbok-bruk-og-vedlikehold-av-elsykkelen-din.html
Kiitos kollinjoki, tsekkaan.
ebike-harrastelija
07.09.2021, 12.11
Liittimien tarkistus, sitten miettimään nopeusanturin vaihtoa. Olisiko joku tuollainen kyseessä? https://hollandbikeshop.com/fi-fi/polkupyoran-osat-sahkopyoraan/bafang-sahkopyoran-osat/bafang-anturi/bafang-nopeusanturi-550mm-magneetti-musta-544631/
Toinen vaihtoehto noissa on, että siellä keskiössä on kampien/eturattaan takana sellainen muovinen kiekko jossa magneetteja kehällä x kpl tunnistamassa, polkeeko kuski eli avustetaanko vai ei. Sen vastakappaleena pitäisi olla jonkunlainen anturi myös.
Lähetetty jonkun tutun Tapatalkilla
ppekkala
09.09.2021, 08.28
Kiitos! Onnistuisi varmaan itseltäkin tuo osan vaihto..yosemiten huoltoa vaikeuttaa se, että missään ei ole listattu että mitä komponentteja pyörään on käytetty. Aika lailla vaikeuttaa varaosien tilaamista.
ebike-harrastelija
09.09.2021, 10.39
Kiitos! Onnistuisi varmaan itseltäkin tuo osan vaihto..yosemiten huoltoa vaikeuttaa se, että missään ei ole listattu että mitä komponentteja pyörään on käytetty. Aika lailla vaikeuttaa varaosien tilaamista.Harvemmin autonkaan mukana sellaista listaa tulee, eli työkaluja kasa viereen ja nöyränä purkamaan osaa irti... siitä ehkä hyvällä tuurilla näkee jostain, esim. osaan kirjatun numerosarjan perusteella mikä osa kyseessä. Saman ne siellä pyörähuollossakin joutuvat tekemään, tuntiveloituksella vaan. [emoji846]
Itse sain selvitettyä moottorini tarkan mallin suoraan Bafangin Kiinan asiakaspalvelun kautta sähköpostilla, kun lähetin moottorin kylkeen stanssatun sarjanumeron heille. Pyörän valmistajalla ei ollut mitään halua kertoa, josko edes itsekään tiesivät...
Lähetetty jonkun tutun Tapatalkilla
Ei oo kokemusta kyseisestä pyörästä mutta Bilteman sähköpyöristä kylläkin. Enimmäkseen on vain positiivista sanottavaa olen luotto Bilteman pyörälläni selvinnyt niin maastossa kuin kaupunkiajossa. En ole kovin painava mutta kyllä ylämäet sujuu niin kevyesti että kyllä muakin painavammilla ei pitäis olla mitään ongelmia mäkien suhteen. Ainoa kritiikki tulee vaihteistosta täytyy usein huoltaa kun menee jumiin mutta se on nopea homma. Mul on nyt sähköpyörän ohella ollut sähköpotkulauta (https://evxstore.com/fi/sahkopotkulaudat), sekin on kätevä menopeli vaikka liikunnallinen puoli puuttuukin mutta on nopee ja helppo. Ootteko te muut kokeillu sähköpotkulautoja ja mitä mieltä?
ppekkala
28.09.2021, 12.52
Mä ajelin säännöllisesti Helsingissä arkiajoa sähköpotkulaudoilla, kypärä päässä. Pieni rengaskoko hirvittää ja on tietysti ankea rotvallin reunoissa ja routakuopissa. Nyt kun niiden nopeus tippui kahteenkymppiin niin hyöty kyllä vähän väheni. Toki ei tuu hiki mutta ei kyllä pyörälläkään 20 km h vauhdilla, ihan ilman sähköä. :D
harrastelija
03.04.2022, 18.05
Kävin kokeilemassa tuota uutta 27,5 maasturia. Yllätyin kyllä se tuntui toimivan ja tuntuinihan sähköpyörältä. Ajoin vähän ojan pohjia Ja en nyt sitten tiedä oliko siitä keulasta hirveästi hyötyä… eli avustus taitaa toimia niin että mennään joko lihasvoimalla js kun sitten vauhti laskee ja moottori tulee kehiin tuntuu että polkeminen on rekvisiittaa. Eli ei niin hyvä kuin nuo keskeltä vetävät millä vähän ajellut mutta + hinta ja kuulemma kestävyys/viattomuus. Harkitsen vahvasti eiköhän siitä saa kohtuu korvauksen jos vaihtaa joskus laadukkaamman
Näytti tos yhes mallis olevan Shimano,Tosin hintaakii sit vähä enempi.
Kävin kokeilemassa tuota uutta 27,5 maasturia. Yllätyin kyllä se tuntui toimivan ja tuntuinihan sähköpyörältä. Ajoin vähän ojan pohjia Ja en nyt sitten tiedä oliko siitä keulasta hirveästi hyötyä… eli avustus taitaa toimia niin että mennään joko lihasvoimalla js kun sitten vauhti laskee ja moottori tulee kehiin tuntuu että polkeminen on rekvisiittaa. Eli ei niin hyvä kuin nuo keskeltä vetävät millä vähän ajellut mutta + hinta ja kuulemma kestävyys/viattomuus. Harkitsen vahvasti eiköhän siitä saa kohtuu korvauksen jos vaihtaa joskus laadukkaamman
Työmatka ajossa taka(tai etu) - veto ilman momenttitunnistinta on ihan ok. Jopa hyvä.
Jos haluaa harrastaa maastopyöräilyä poluilla niin sitten keskimoottori.
Itsellä ollut tuo edeltävä malli ja siitä pelkästään hyvät kokemukset.
3000km ajelin ilman ongelmia.
Myin pois ja ostin kokeeksi keskimoottorisen pyörän. Hyvä sekin joskin erinlainen.
Nyt harkinnassa tämä seuraava 27,5"+ malli kakkospyöräksi koska talossa tarvetta toiselle sähköpyörälle.
harrastelija
05.04.2022, 09.06
Miten kävitkö tuolla vanhalla pyörällä kuntoilemassa lainkaan edes helpossa maastossa ha toimiko siinä hommassa mitenkään?
Miten kävitkö tuolla vanhalla pyörällä kuntoilemassa lainkaan edes helpossa maastossa ha toimiko siinä hommassa mitenkään?
Jos helpoksi maastoksi lasketaan pururata niin joo, pystyy ajamaan.
Vähänkään teknisemmillä poluilla jossa on juurakkoa ja kivikkoa niin meno muuttuu nykiväksi jos haluaa vauhtia. Etenee toki kunhan ei pidä kiirettä. Moottori kun pyrkii työntämään valittua nopeutta eikä mukaile kammille annettua tehoa.
Vaarana on lisäksi moottorin palaminen tai muuten rikkoutuminen jos liiaan suurella nopeus valinnalla yrittää liian jyrkkään mäkeen laiskasti polkien. Näin olen ainakin ymmärtänyt.
Momenttitunnistin keskimoottorisessa estää ylikuormituksen koska pelkkien kampien heiluttelu ei vie pyörää eteenpäin.
jounijouni
06.06.2022, 13.49
Musta versio täällä edelleen kovassa ajossa.. Kilsoja, en ees tiedä. Tuhansia.
Tietääkö kukaan saako ohjaustankoa jotenkin nostettua? Vähän availin ruuveja mutta en oikeen hiffaa hommaa. Siinä lukee joku "cartridge system", en ymmärrä mitä sen pitäisi tehdä.
Ajoasento on liian kyykky mun makuun, tulee oikea käsi kipeäksi ajaessa. Vaihdoin ns. nousukahvatkin että käsi olisi ajossa enemmän luonnollisessa asennossa, mutta ei täysin auta.
Santtu75
06.06.2022, 15.05
Musta versio täällä edelleen kovassa ajossa.. Kilsoja, en ees tiedä. Tuhansia.
Tietääkö kukaan saako ohjaustankoa jotenkin nostettua? Vähän availin ruuveja mutta en oikeen hiffaa hommaa. Siinä lukee joku "cartridge system", en ymmärrä mitä sen pitäisi tehdä.
Ajoasento on liian kyykky mun makuun, tulee oikea käsi kipeäksi ajaessa. Vaihdoin ns. nousukahvatkin että käsi olisi ajossa enemmän luonnollisessa asennossa, mutta ei täysin auta.
Jos (ja ilmeisesti ei ole) pyörässä ei ole säädettävää stemmiä (ohjainkannatin johon ohjaustanko kiinnittyy), niin sitten vaihtehdot ovat uuden, jyrkemmällä kulmalla olevan stemmin hankinta tai/ja toisen mallisen ohjaustangon hankinta joilla ajo-asento nousee.
Mutta lähtökohtaisesti ostoksille joudut jos ajoasentoa haluat enemmälti muutella.
jounijouni
07.06.2022, 12.26
Jos (ja ilmeisesti ei ole) pyörässä ei ole säädettävää stemmiä (ohjainkannatin johon ohjaustanko kiinnittyy), niin sitten vaihtehdot ovat uuden, jyrkemmällä kulmalla olevan stemmin hankinta tai/ja toisen mallisen ohjaustangon hankinta joilla ajo-asento nousee.
Mutta lähtökohtaisesti ostoksille joudut jos ajoasentoa haluat enemmälti muutella.
Kiitos tiedosta, näin arvelinkin.
Eilen tsekkasin kilsat, yli 4tkm on ajettu. Maksoin (tarjouksessa) pyörästä 850 euroa.
Marsusram
07.06.2022, 13.04
Normaali korkeussäätö tapahtuu ohjainputkeen laitettujen korotusrenkaiden ja ohjainkannattimen järjestystä muuttamalla. Jos ohjainkannatin on jo ylimmäisenä, ei säätövaraa ylöspäin enää ole.
Myös satulan pitkittäissijainti vaikuttaa käsille tulevaan painoon. Isompi muutos siihen vaatii taas ohjainkannattimen pituuden huomioon ottamista.
Tullut kiinnostava uutuus https://www.biltema.fi/polkupyorat/sahkopyorat/sahkopolkupyora-275-10-vaihteinen-2000046274
Santtu75
21.07.2022, 01.28
Tullut kiinnostava uutuus https://www.biltema.fi/polkupyorat/sahkopyorat/sahkopolkupyora-275-10-vaihteinen-2000046274
Näyttäisi olevan renkaita (Schwalbe vs. kenda) ja säädettävää stemmiä lukuunottamatta sama pyörä kuin Insera Magna https://www.baiks.fi/polkupyorat/insera-magna-e-bike-10v-52cm-musta-hopea/
Mutta jos Bilteman valikoimasta pitäisi joku sähkäri valita, niin kyllähän se tuo ilman muuta olisi. Mutta sitten taas toisaalta, hintakin sama milla Baiksi on myynyt tuota Inseraa jo pidemmän aikaa...
Moi!
Minulla on ensimmäinen (musta) Bilteman sähköpyörä MTB 27.5 niin kuin videossa ensimmäisessä viestissä.
Eilen käytin salasanaa 1919 ensimmäistä kertaa ja ilmeisesti rikoin asetukset
kun painoin väärää nappia.
Esimerkiksi jos nopeusmittarin nopeus on noin 5 kilometriä tunnissa niin ajan GPS: llä 20 kilometriä tunnissa.
Yritin korjata sitä ja huomasin, että nopeusmittarin lukemiin vaikuttavat arvot HAL ja ASs (tai AS5?).
Voisitteko te auttaa ja kirjoittaa mitkä arvot ovat pyörän salaisessa valikossa?
Minimi haluaisin selvittää arvot HAL ja ASs (tai AS5?)?
Paljon kiitoksia jo etukäteen.
Ja anteeksi virheistä tekstissä, olen ulkomaalainen ja olen asunut Suomessa vasta 2 vuotta. =)
Ostin Inseran.
Eteen laitoin Maxxis ikon 2.8 taakse crossking 2.2.
Eturattaaksi 38 piikkinen ja taakse 13-42 pakan. Vaihteiston laitoin paremmaksi deoreksi, ketjupituus riittää vielä 46 rattaalle.
Thompson setpack tolpan ja San Marco conkor satulan spezialized 100mm stemmin ergo tupit.
Paino oli 20,4kg putos 18,4kg.
Runko on xl vaakaputki 580mm.
Saa ison runkolaukun.
Ajettavuus uutena oli mallia pökkelö, viritettynä sama kuin Nishiki tai Cresgent hypridissä.
Vaatinee taaksekin 2.8 ikonin, tilaa on.
Ehkä joku retkitanko Moloko, corner, Jones, koyote.
Santtu75
25.10.2022, 22.26
Ostin Inseran.
Eteen laitoin Maxxis ikon 2.8 taakse crossking 2.2.
Eturattaaksi 38 piikkinen ja taakse 13-42 pakan. Vaihteiston laitoin paremmaksi deoreksi, ketjupituus riittää vielä 46 rattaalle.
Thompson setpack tolpan ja San Marco conkor satulan spezialized 100mm stemmin ergo tupit.
Paino oli 20,4kg putos 18,4kg.
Runko on xl vaakaputki 580mm.
Saa ison runkolaukun.
Ajettavuus uutena oli mallia pökkelö, viritettynä sama kuin Nishiki tai Cresgent hypridissä.
Vaatinee taaksekin 2.8 ikonin, tilaa on.
Ehkä joku retkitanko Moloko, corner, Jones, koyote.
Jos ostit tuon Inseran Baiksista minka aikoinaan linkkasin saman pyöränä tuon Bilteman pyörän kanssa, niin aika hyvässä alehinnassa (1499€) näyttäisi olevan mikäli tuo ainoa saatavilla oleva koko (52cm) ja pyrän muut speksit käyvät itselle, niin tuon osalta hinta/laatu ihan kohdallaan kyllä.
Eli siis tämä:
https://www.baiks.fi/polkupyorat/insera-magna-e-bike-10v-52cm-musta-hopea/
Juu. Kyllä siitä sai ajettavan säätämällä. Tanko, stemmi, satula, välitykset ja renkaat kun vaihtoi.
Akku on aivan oikea shimano 8010 504w akku, siksi ostin.
Voi toimia jopa panaracerin 50mm travelginkeillä.
Ulkonäkö sopivan hillitty.
Kärryn vetoon toimiva kampe.
Santtu75
27.10.2022, 16.29
Juu. Kyllä siitä sai ajettavan säätämällä. Tanko, stemmi, satula, välitykset ja renkaat kun vaihtoi.
Akku on aivan oikea shimano 8010 504w akku, siksi ostin.
Voi toimia jopa panaracerin 50mm travelginkeillä.
Ulkonäkö sopivan hillitty.
Kärryn vetoon toimiva kampe.
Ihan fiksut päivitykset joilla varmasti tuli parempi pyörä, ja jos noista poistetuista osista onnistui vielä vaikko jonkun euron joltaan saamaan, niin jos/kun tuo pyörän "perushinta" oli tuon 1499€, niin hinta päivityksilläkin jää hyvin siedettäväksi.
Ja tosiaan jos joku miettii miksi tässä ketjussa alettu puhumaan Inseran pyörästä, vaikka Bilteman ketju, niin tuo uudempi Bilteman 27,5" sähköpyörä on sama pyörä kuin tuo Insera (vain toisilla teipeillä).
Moi!
Minulla on ensimmäinen (musta) Bilteman sähköpyörä MTB 27.5 niin kuin videossa ensimmäisessä viestissä.
Eilen käytin salasanaa 1919 ensimmäistä kertaa ja ilmeisesti rikoin asetukset
kun painoin väärää nappia.
Esimerkiksi jos nopeusmittarin nopeus on noin 5 kilometriä tunnissa niin ajan GPS: llä 20 kilometriä tunnissa.
Yritin korjata sitä ja huomasin, että nopeusmittarin lukemiin vaikuttavat arvot HAL ja ASs (tai AS5?).
Voisitteko te auttaa ja kirjoittaa mitkä arvot ovat pyörän salaisessa valikossa?
Minimi haluaisin selvittää arvot HAL ja ASs (tai AS5?)?
Paljon kiitoksia jo etukäteen.
Ja anteeksi virheistä tekstissä, olen ulkomaalainen ja olen asunut Suomessa vasta 2 vuotta. =)
Onkohan enää ajankohtaista, pyörä jäi mökille kesän jälkeen niin en voinut aiemmin tarkistaa.
HAL =1
ASs =12
harrastelija
04.07.2023, 09.31
nostellaanpas vähän näitä laatu vehkeitäkin keskusteluun. Minkähän kokoiselle tämä 27,5 maastomalli onkaan sopiva. Onkohan liian iso n 160 cm ajelijalle?
Onkohan enää ajankohtaista, pyörä jäi mökille kesän jälkeen niin en voinut aiemmin tarkistaa.
HAL =1
ASs =12
Kiitos paljon tästä tiedosta.
Neuvosi mukaan pystyin asettamaan oikeat parametrit ja nopeus on oikea.:o
Kiitos paljon tästä tiedosta.
Neuvosi mukaan pystyin asettamaan oikeat parametrit ja nopeus on oikea.:o
Hieno homma. Ja vielä hienompaa on kun apua saanut palaa ketjuun kertomaan miten kävi.
Varsinkin noilla autofoorumeilla monesti on turha odottaa vastausta kun ongelma on ratkennut vaikka siitä olisi
monelle vastaavassa tilanteessa olevalle hyötyä.
Ystäväni haluaisi myös ostaa itselleen saman musta Bilteman sähköpyörän.
On tärkeää, että pyörä on hyvässä kunnossa.
Kirjoita minulle viesti löytyy tällainen pyörä ja on halu myydä sen.
Jerobeam
04.04.2025, 17.06
Minulla tuo Bilteman musta-oranssi sähkömaastopyörä. Olen unohtanut rengasleveyden. Alkuperäiset renkaat näyttivät leveiltä. Mikä on suurin sallittu rengasleveys? 2.3"?
Jerobeam
07.05.2025, 10.35
Mahtuuko Specialized Armadillo 27,5 x 2,3 haarukkaan?
https://www.specialized.com/fi/fi/crossroads-armadillo-reflect/p/187431?color=300840-187431
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.