Vahvat ketjut ja takarattaat

[xubu]

Sorry jos aihettta on käsitelty aikaisemmin, yritin haullakin muutaman kerran, en löytänyt ja tuli myös virheilmoituksia.


Eli tilasin sähköpaketin Focukseeni (https://www.greencycle.fi/product/324/km1--keskimoottorisarja) ja uusin samalla takarataspakan ja ketjut.


En ole aikoihin ostellut pyörääni mitään osia joten olen aika pihalla asioista. Tarvitsen siis hyvälaatuiset vahvat ketjut ja takarataspakan (9-lehtinen).
Ehdotelkaa, kiitos. Pyörähän oli vanha Focus Black Forest.

[Mr_W]

Noitahan löytyy monenlaisia jo Shimanon valikoimista, muista valmistajista puhumattakaan.

Esim. haulla 9 speed cassette https://www.bike-discount.de/en/search?q=9+speed+cassette löytyy Cassette CS-HG201, CS-HG400, CS-HG300, CS-HG200...

Itseäkin kiinnostaisi tietää onko noiden pakkojen teräslaaduissa tai laadussa mitään eroja. Tai kulutuskestävyydessä tai muussa.

Ketjujen (esim. https://www.bike-discount.de/en/search?q=9+speed+chain ) kestävyyseroja kyllä varmasti on jo ihan omankin kokemuksen mukaan. Esim. KMC:n vähän kalliimmat ketjut ovat "extra stretch proof", jonka avulla ketjujen pitäisi kestää kauemmin.

[oppes]

No jos tilaat "paremman" tason kamaa(ultegra), niin kestokin varmaan on parempaa...

[maalinni]

Ei ole kokemusta, mutta oisko nämä sähköpyörien osat normaalia kestävämpiä?

https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-e-bike-9-speed-chain-cn-e6070-118-links-685764

[Viriviri]

1kw keskiömoottorilla Shimanon 9 vaihteinen CS-HG400 pakka ja KMC:n X9-73/93 ketjut on kestäneet varsin hyvin, halvan pään tavaraa siis. Kokemusta tosin vajaa 1v/2500km, 1500km kohdilla ketjut & pakka vaihdettu virheettömästi toimivina luomupyörän alle, maksoi huimat 27€ Bike-Discountista.

[xubu]

Kiitos kaikille vinkeistä. Kävin sitten hakemassa Motenetista CN-E6070-9-ketjun ja Velosportista löytyi Ultegra CS-6500 takarattaat. Toivottavavasti pääsen niillä pitkälle:)

[Mr_W]

^ Hyvä homma!

Ketjun & voimansiirron hoito/puhdistus merkitsee paljon myös. Heikompilaatuiset hyvin hoidetut osat voivat kestää kauemmin kuin heikommin hoidetut kalliit.

[ElBike]

Jossain vaiheessa kesto ei enää parane vaan korkeammalla hinnalla saa kevyempää.

Pitäisi saada jostain kasa erilaatuisia takapakkoja ja vääntäisi vähän viilapenkissä ja katsoisi miten kovaa ainetta mikäkin on. Joskus oli Shimanolla rataspakka, jonka rattaat vain pudotettiin paikoilleen. Oli niin kovaa ainetta, ettei niitä niputettu pulteilla yhteen, niinkuin halvemmissa rataspakoissa oli tapana. Arvaattekin että kesti ajoa myös huomattavan pitkään.

[xubu]

Kiitos kaikille vinkeistä. Kävin sitten hakemassa Motenetista CN-E6070-9-ketjun ja Velosportista löytyi Ultegra CS-6500 takarattaat. Toivottavavasti pääsen niillä pitkälle:)

No niin pari tuhatta kun tuli ajettua, niin tuosta pakasta toiseksi pienin lehti meni sitten kieroksi. Tosin en tiedä kauanko se jo on ollut sellainen, kun nyt vasta katsoin. Ei ole tarvinnut paljon vaihteita
vaihdella, joten se yksi lehti on joutunut ilmeisesti koville. Ketjulinjahan ei ole siinä kohtaa suora. Luulisi kuitenkin vähän kauemmin kestävän. Olisiko nyt tietoa kestävämmästä pakasta? Anteeksi
tyhmyyteni, mutta voiko Shimanon systeemin laittaa Sramin pakan? Tuolla Bike-discountissa tälläinen ainakin näyttää kuvassa kestävältä, tiedä sitten. https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-powerglide-ii-cassette-9-speed-pg990-11-32-27137

[1aloittaja]

Vähäisellä/olemattomalla tietämälläni ja kokemuksellani vain päätellen, ett olisko tollasella ’vinovetoisella’ rataspakkavetoisuudella osuutensa asiassa, kilon moottorin lisäksi...?

Mulla nyt 3000 km ajettuna NuVincin portaattomalla kappavaihteisella Batavuksella, jossa ketju on hyvin suojattu, eikä minkäänmoista vaihtotarvetta oo ilmaantunut. No eihän siinä Boschin moottorissakaan toki oo ku 250 W avustavaa voimaakaan, mutt kuiteski...

Ketju ei siis kulje vinottain eikä nyki tai pätki välityksen muuttuessa...

Puolensa ilmeisesti siinäkin. Monien tosi-harrastajien asenteellisesta (?) vastustuksesta huolimatta... ;)

[xubu]

Vähäisellä/olemattomalla tietämälläni ja kokemuksellani vain päätellen, ett olisko tollasella ’vinovetoisella’ rataspakkavetoisuudella osuutensa asiassa, kilon moottorin lisäksi...?

Mulla nyt 3000 km ajettuna NuVincin portaattomalla kappavaihteisella Bavaruksella, jossa ketju on hyvin suojattu, eikä minkäänmoista vaihtotarvetta oo ilmaantunut. No eihän siinä Boschin moottorissakaan toki oo ku 250 W avustavaa voimaakaan, mutt kuiteski...

Ketju ei siis kulje vinottain eikä nyki tai pätki välityksen muuttuessa...

Puolensa ilmeisesti siinäkin. Monien tosi-harrastajien asenteellisesta (?) vastustuksesta huolimatta... ;)

Tarkoitatko moottorin tehoa. Ei minulla ole kuin 250 W:n moottori. Monet kysyy kun näkee pyörässä moottorin, kuinka lujaa tolla pääsee?. Minulle on tärkeintä avustus, ei nopeus.
Jos nopeus olisi ollut tärkeintä, olisin ostanut tehokkaamman moottorin.