Näytä tavallinen näkymä : Sähköpyörän ulkonäkö
Törmäsin viimeisessä fillari-lehdessä messujutussa kehuihin miten jossain fillarissa oli moottori ja akku saatu piilotettua. Monessa uudessa sähköfillarimallissa on kapea viistoputken sisään mahtuva akku.
Väkisin tuli mieleen, miksi sähköavusteisen fillarin toivotaan näyttävän samanlaiselta kuin avustamaton? Nykytekniikka ei aseta rungon muotoilulleenää sellaisia rajoja kuin ennen ja alumiininenkin runko voi olla hyvin monimuotoinen.
Aiheuttaako sähköavusteisella ajaminen joillekin jonkinlaisen alemmuuskompleksin vai halutaanko sähköavusteisella kusettaa kanssapyöräilijöitä? Saako ihmiset sellaisesta tyydytystä ja haluavat siksi sähköavusteisen fillarin näyttävän kuin siinä ei olisi moottoria lainkaan?
Eiköhän kaikkien pyörien halua näyttävän hyvältä, mitä se taas itse kullekin tarkoittaa.
Sähköfillarissa hienosti runkoon integroitu akku tarkoittaa valitettavasti useasti myös akun hankalaa irrotusta.. ja tämä taas on selkeä miinus talvisin, ainakin jos ei ole mahdollisuutta säilyttää pyörää lampimissä tiloissa.
Veikkauksia: perinteinen pyörä on perinteinen, johon on totuttu ja onhan se kapeampi muoto solakampi kuin akun ja moottorin "patit".
Ehkä ei kiinnitä niin ihmisten huomiota, jos haluaa liikkua incognito, ja ehkä vähemmän herättää myös varkaiden (tai kateellisten/ilkivaltaa harrastavien) huomiota.
Ovathan ylimääräiset muodot sikäli ylimääräisiä ja haitallisia, että jos moottorin ja akut saisi jotenkin mahtumaan tavalliseen runkoon täysin piiloon, niin design olisi varmaankin lähes kaikkien mielestä parempi niin.
Yllättäen sähkiksellä ajava aiheuttaa aggressioita. Kun ohittaa hangessa puuskuttavan kapearenkaisella peruspyörällä polkijan/luikertelijan (teiden kunnossapidon ollessa mitä on) sähköläskillä niin yllättävän usein kuulee jopa perään huutelua "huijaamisesta" tms. Tai no, pari kertaa näin sattunut tälle talvea.
Eipä sillä, joku pysähtyi liikennevaloihin sähkö hybridillä toisena aamuna. Mielessäni myhäilin jotta kiva katsoa kuinka pysyy ko pyörän perässä sähköläskillä alkavassa ylämäessä. Hybdihän polkaisi sellaiseen vauhtiin ettei olut mitään jakoja pysyä perässä, paineli reilusti yli25 nopeudella pakoon ja huomasin sen harmittavan kun tuolla tavalla "huijaa" ja ajaa pyörällä joka on viritetty :) :) :)
Se on joka päivä jonkinlainen kisa tuolla vaikkei sitä ajattele ja myönnäkkään. Kesällä varmasti sähköläskillä on asfaltilla pääosin kaikkien jaloissa sitten ;)
Niin, voisihan sähköautossakin akut nostaa katolle, niin näyttäisivät mahdollisimman rumalta ja kateellisilla olisi helpompi olla. Mielestäni sähköpyöräily ei ole sen kummempaa kusetusta, kun vaikka kevyen hiilikuidun käyttäminen pyörissä. Kumpikin ratkaisu maksaa mukavasti ja kummassakin on hyvät puolensa.
Runkoon integroidun akun tilalle ei ehkä käy muut kuin sen omat vaihtoakut eikä jälkimarkkinat karkaa.
Metsämuija
18.02.2018, 08.36
Kuuntelin eilen juutuubia ja siellä oli jotain argumenttejä ns ulkonäölle. Moottorin asento ja akun sijainti vaikuttavat pyörän ajettavuuteen. Sunnuntaiajajalle kuten minä, ei varmasti merkitystä, mutta kun rymistellään tosissaan asia on eri.
Integroitu akku tuo painopistettä alemmas. Se tuo vakautta ajamiseen. Moottorin integrointi ja sijainti vaikuttaa tietysti ketjulinjaan, maavaraan sun muuhun. Näiden sijoittelu vaikuttaa rungon suunnitteluun, jne. Yli 20kg painava hyppimisen salliva pyörä vaatinee kunnon rungon, jne.
Mutta valitettavasti en paneutunut argumentteihin kun bunny hopit ja muu lentäminen ei kuulu repertuaareihini.
1aloittaja
18.02.2018, 10.36
Varmaan merkittäviä seikkoja nuo, mutt mun mielestäni ulkonäkö on jotain vallan muuta kuin ajettavuus... niinkus on jo pikkupoikana oppinut tyttöjä vilkuillessaan. Ei silloin ’ajettavuudesta’ edes tiedetty, mutt kasvot, hymy ja muu huomiota kiinnittänyt ratkaisi ulkonäön kiinnostvuuden tason... No sitt myöhemmin vasta se kiinnostavuus valui toki kasvoista alaspäin, juu... mutt ulkonäköön sillä ei ollut vaikutusta.
No sama pyörissä. Toki pienempikokoinen moottori saadaan sulavammin runkoon, niinkuin maantiepyöräilykisoissa on havaittu. Ei minkäänmoista häiritsevää klöntsää näkyvissä, teknisesti tarkoituksenmukaista ’kauneutta’ rikkomasta.
Mutt niinkuin naisillakin, ei sopiva lantion kaari ulkonäköä pahenna ...päinvastoin, sanoisin,näin ’aikuiseen ikään’ ehtineenä
Kyllä se rungon sulavuus ja sen kaarteiden kauneus on ne, jotka pyörän ulkonäköön vaikuttavat :) No maastomönkijät on sitt taas toinen juttu... jotkut kun tykkäävät monstereista ja jotkut harrikoistakin, vaikka rumilta mun silmään näyttävät. Ulkonäkö lie pitkälti tunneasia ...ja tunteilla/mielikuvilla monet tuotteet myydään nykyään. Väritys on merkittävämpi, niinkus naiset on aikojen alusta asti näyttäneet... ;)
Markku Liitiä
20.02.2018, 16.55
Törmäsin viimeisessä fillari-lehdessä messujutussa kehuihin miten jossain fillarissa oli moottori ja akku saatu piilotettua.
Ilmeisesti viittaat kuvatekstiin, jossa luki: "Shimanon moottori ja akku on integroitu pakettiin niin, ettei pyörää edes havaitse sähkäriksi."
Minusta tuo on aika neutraalisti ilmaistu. Sinä näet sen kehuna, joku toisesta näkökulmasta asiaa tarkasteleva voisi pitää sitä moitteena.
Oli miten oli, normifillarilta näyttävä sähkö(maasto)pyörä saattaa olla hyvä tilanteissa, joissa ajellaan maastoissa, joissa osa kävelijöistä jostain syystä katsoo sähköpyöriä karsaasti. Mieleen tulee vaikka UK-kansallispuiston alue Saariselän liepeillä, missä nyt saa ajella myös pyörällä. Jos vaeltajaa hapottaa luomufillarinkin näkeminen, voi sähköpyörän havaitseminen hapottaa tuplasti. Osa vaeltajista saattaa pitää sähköavusteisia jonkinsorttisina moottoripyörinä. Samantyyppistä suhtautumistapaa voi mahdollisesti olla kaupunkien lähimetsissä, joissa liikkuu paljon koiranpissittäjiä.
Itse en tosin ole sähköfillarilla ajaessani toistaiseksi kohdannut ketään, joka olisi kommentoinut negatiivisesti sähköpyöräilyä.
Metsämuija
20.02.2018, 21.32
Joo, mun sähköpyörää ei hauku kukaan muu kuin ukko. Sen mukaan joku möhkö tuijottaa sitä aina pimeästä kodinhoitohuoneesta. Niillä kahdella on joku sota päällä. Mutta pyörä on möhkö ja sähkö ei tuo siihen oikeasti juurikaan möhköyttä lisää.
Mutta hei, miehet suunnittelee vissiin kaikki pyörät kun ne on lähinnä kamalia. Pyörä pitää ottaa funktionaalisena kapistuksena ja sulkea silmät ulkonäöltä. Kauheutta voi korostaa värikoodauksella, sillä "korosta jos et voi piilottaa"
Tai sitten kyseessä on vaan vanha tuttu kuvio, missä jotain pyörän ominaisuutta pitää vaihtaa muutaman vuoden välein, että saadaan myytyä kaikille uudet fillarit kun vanhoilla ei enään tee mitään. Nyt sähköpyörien kohdalla ensimmäinen kierros alkaa tuolla akun intekroimisella runkoon.
Eiköhän tuo kehitys ole vääjäämättä pienempiin, keveimpiin ja tehokkaimpiin akkuihin sekä moottoreihin. Jos akku saadaan paremmin piilotettua runkoon, se on vain hyvä asia. En osaa ajatella asiaa siltä kannalta mitä muut ajattelevat fillarin ulkonäöstä ja sähköavustuksesta, vaan käytön kannalta. Mitä kevyempi fillari, sitä parempi.
Kun vielä moottorin vetosysteemiä saataisiin rukattua, niin, että poljinvastus häviäisi kokonaan, päästäisiin lähemmäksi todellista hybridiä ja luomupyörän ominaisuuksia. Niin mukava kuin sähkiksellä onkin päästellä, kaipaan silti välillä kevyen sähköttömän pyörän ajamisen riemua. Onneksi säästin vanhan vauhdikkaan fitnesspyöräni kakkosfillariksi.
Runkoon piilotetuissa akuissa on ollut toistaiseksi se huono puoli, että akun irrottaminen ja sitä myötä lataaminen on hankalampaa. Eiköhän ajan myötä tuosta ongelmasta päästä eroon.
Paino taas on ollut aika suoraan verrannollinen akun kapasiteettiin ja pyörän runkotyyppiin. Akun sijainnilla ei tuohon ole paljoa merkitystä.
Itselläkin oli alkuun vähän häpeän tunnetta kun ohitti toista fillaristia tai ampaisi liikennevaloista matkaan ensimmäisenä. Mutta hävettäisi vielä enemmän ajaa "muka luomupyörällä" ja esittää että on kovempikuntoinen kuin onkaan.
Perusfillarin runkomalli on paljolti kehittynyt jäykkyyden ja keveyden suhteen optimaaliseksi. Sähköavusteisessa joudutaan miettimään painopistettä ja jotenkin tuntuu että kapea pitkä akku ei sitä ainakaan kauheasti madalloita. Akun painohan on vakio - koska tehdään se koteloituna eri tavalla, kennot painaa edelleen saman verran kuin ennenkin. Ehkä "integroitu" akku pakottaa myös valmistajat miettimään integrointia. Ne on karseimman näköisiä fillareita, joissa akku on kuin juomapullo, melkein irrallaan rungosta.
Itse näkisin että akkua pitäisi muokata pötkylästä vaikka kaarevaksi ja saada jotenkin moottorin ympärille/päälle. Sehän voisi olla V-kirjaimen muotoinen ja sijoittua satulaputken ja vinoputken väliin moottorin päälle.
Liitiän viittaus oli juuri se, johon kiinnitin huomiota. Mutta ihastelua akkujen ja moottoreiden piilotuksesta on saanut lukea täällä ja muillakin foorumeilla. Väkisin herännyt ajatus, miettiikö ihmiset ollenkaan "miksi" vai onko jokin integroitu akku -termi uponnut joitenkin päähän samoin kuin termi "radiaalijarru" ja korostetaan sen olevan aina ja ehdottomasti parempi - miettimättä ollenkaan miksi.
Itselläkin oli alkuun vähän häpeän tunnetta kun ohitti toista fillaristia tai ampaisi liikennevaloista matkaan ensimmäisenä. Mutta hävettäisi vielä enemmän ajaa "muka luomupyörällä" ja esittää että on kovempikuntoinen kuin onkaan.
Ilmeisesti "työmatkatempo-henkisyys" on vahvasti elossa -- tai ainakin oletetaan, että muut ovat kilpailuhenkisesti liikenteessä mukana. Vähän hämmentävä mindset itselleni, jolle arkiliikenteessä sujuvuus merkitsee ja ei sillä väliä onko ohiajavalla sähköavusteisuus vai ei. Mutta ihmisillä on valtavasti erilaisia tapoja ymmärtää näitäkin juttuja.
Ihan ymmärrettävä pointti toisaalta, jos liikkuminen on tapa näyttää kuntoa ja ohitus on nöyryytys (tai oletetaan että se on toiselle). Varmaan aika yleistä kuitenkin.
Autoanalogialla jollakin arkiauton muotoisella tehomallilla (esim. BMW M3 tai M5) voisi olla myös vähän noloa ohitella, mutta eipä tuo täysin täsmää kun kaikissa on kuitenkin ööö... bensa-avusteisuus. Ulkonäöstä riippumatta.
Wilier Cento1 Hybrid ei näytä kovin pahalta.
http://www.ciclismoafondo.es/media/cache/frontend_grande/upload/images/article/15284/article-wilier-cento1-hybrid-5ad885e4356b0.jpg
https://cdn.wilier.com/sites/default/files/styles/bici-advanced-header-dx2017/public/cento1hybrid_gsl_0.jpg?itok=cStnEMUp
Itselläkin oli alkuun vähän häpeän tunnetta kun ohitti toista fillaristia tai ampaisi liikennevaloista matkaan ensimmäisenä. Mutta hävettäisi vielä enemmän ajaa "muka luomupyörällä" ja esittää että on kovempikuntoinen kuin onkaan.
Perusfillarin runkomalli on paljolti kehittynyt jäykkyyden ja keveyden suhteen optimaaliseksi. Sähköavusteisessa joudutaan miettimään painopistettä ja jotenkin tuntuu että kapea pitkä akku ei sitä ainakaan kauheasti madalloita. Akun painohan on vakio - koska tehdään se koteloituna eri tavalla, kennot painaa edelleen saman verran kuin ennenkin. Ehkä "integroitu" akku pakottaa myös valmistajat miettimään integrointia. Ne on karseimman näköisiä fillareita, joissa akku on kuin juomapullo, melkein irrallaan rungosta.
Itse näkisin että akkua pitäisi muokata pötkylästä vaikka kaarevaksi ja saada jotenkin moottorin ympärille/päälle. Sehän voisi olla V-kirjaimen muotoinen ja sijoittua satulaputken ja vinoputken väliin moottorin päälle.
Liitiän viittaus oli juuri se, johon kiinnitin huomiota. Mutta ihastelua akkujen ja moottoreiden piilotuksesta on saanut lukea täällä ja muillakin foorumeilla. Väkisin herännyt ajatus, miettiikö ihmiset ollenkaan "miksi" vai onko jokin integroitu akku -termi uponnut joitenkin päähän samoin kuin termi "radiaalijarru" ja korostetaan sen olevan aina ja ehdottomasti parempi - miettimättä ollenkaan miksi.
https://www.verkkokauppa.com/fi/product/52358/ghxxd/Helkama-TE28L-naisten-sahkopyora-8-v-kerman-valkoinen
^No nyt on jo jotain yritystä :)
Mutta ihastelua akkujen ja moottoreiden piilotuksesta on saanut lukea täällä ja muillakin foorumeilla. Väkisin herännyt ajatus, miettiikö ihmiset ollenkaan "miksi" vai onko jokin integroitu akku -termi uponnut joitenkin päähän samoin kuin termi "radiaalijarru" ja korostetaan sen olevan aina ja ehdottomasti parempi - miettimättä ollenkaan miksi.
Jos ison maitopurkin kokoinen ja muotoinen ylimääräinen pahka pyörän rungossa olisi silmää miellyttävä juttu niin epäilen että kaikissa pyörissä olisi sellainen, oli sähköjä tai ei. Tätä taustaa vasten ymmärrän kyllä hyvin sen piilottamisen ihailun.
Aika hyvinhän tuo integroituu https://www.sunsetmtb.co.uk/shop/index.php?product_id=6996
Nätti mielestäni https://www.onbike.co.uk/wp-content/uploads/2015/12/emtb-group-test.jpg
Tässä on normaali "ulkoinen" runkoakku jemmattu viistoputkeen väärinpäin http://www.newenglandbike.com/wp-content/uploads/2017/10/img_7640.jpg
Nuo näyttävät sähköfillareilta eikä yritetäkään piilottaa että kulkee sähköllä.
Tässä on aika hyvin jemmattu moottori ja akku https://cdn.bicycles.net.au/wp-content/uploads/2015/08/rotwild_emtb.jpg
Spessuissa yritetään harhautusta, mutta mielestäni äärettömän ruma keskiönseutu paljastaa kyllä https://singletrackworld.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2017/09/IMG_8696.jpg
Ei ehkä ensisilmäyksellä kuitenkaan ihmiselle, joka ei sähköpyörää ole ennen nähnyt.
Tällainen on se ensimmäinen mielikuva rumasta fillarista http://ebikestudio.co.nz/wp-content/uploads/2017/02/fleetwood.jpg eli vanhat fillarijigi on käytössä, katkaistu keskilö pois ja lattarauta tilalle ja juomapullon paikalle akku.
Tähän kirjoitukseen voi siis suhtautua huumorilla ja kauneushan on katsojan silmässä. Mietityttänyt vain itseäni, miksi nähdä hirveä vaiva tehdä fillarista mahdollisimman luomufillarin näköinen, vaikka samalla mm. akun irroitus hankaloituu ja pitkulainen integroitu akku nousee kokonaisuutena ylemmäs kuin paksu ns. runkoakku, jolloin painopistekin saattaa (en ole nähnyt missään mittauksia) nousta ylemmäs kuin sijoittamalla möhkömpi runkoakku järkevästi mahdollisimman alas.
Ainakin integroiduissa on yleensä mahdollisuus saada pulloteline normaaliin paikkaan viistoputkeen, jos sellaista vielä käyttää. Enkä haluaisi kaatua kivikkoon tms. joka täräyttää akun irti. Onhan tuollaisen kolmen kilon murikan kiinnitykset kovilla jos ihan vaan kunnolla pannuttaakin. Ihan käytännön syistä on maastopyörissä parempi suojata akku kunnolla. Kauheasti ei häiritse parin tunnin lenkin jälkeen vajaan minuutin kestävä akun irroitus, jos se täytyy irroittaa. Ja tuossa Spessussa akun alaosa on muuten keskiön korkeudella.
Tai sitten kyseessä on vaan vanha tuttu kuvio, missä jotain pyörän ominaisuutta pitää vaihtaa muutaman vuoden välein, että saadaan myytyä kaikille uudet fillarit kun vanhoilla ei enään tee mitään. Nyt sähköpyörien kohdalla ensimmäinen kierros alkaa tuolla akun intekroimisella runkoon.
Yosemite aallon harjalla? Tämä on tainnut olla jo aika kauan myynnissä:
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Polkupyorat/Sahkopolkupyora-/Sahkopolkupyora-MTB-29-7-vaihteinen-2000036008/
Ja nyt saanut kavereita:
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Polkupyorat/Sahkopolkupyora-/Sahkopolkupyora-MTB-275-8-vaihteinen-2000040290/
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Polkupyorat/Sahkopolkupyora-/Sahkopolkupyora-MTB-keskimoottori-275-8-vaihteinen-2000040069/
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Polkupyorat/Sahkopolkupyora-/Sahkopolkupyora-City-Sport-28-8-vaihteinen-2000041081/
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Polkupyorat/Sahkopolkupyora-/Sahkopolkupyora-City-Sport-28-3-vaihteinen-2000041128/
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2020, Jelsoft Enterprises Ltd.