Suomen Brevetit 2018

[Jan Kruse]

Ensimmäinen brevet lähestyy! 24.2 Helmi2XSata (B200). Reitti viimeistellään kelin mukaan. Ajatuksena ajaa porukassa, mutta ei tarvitse. Minulta löytyy kortteja, vuosimaksun voi suorittaa suoraan tai minun kautta.

[missile]

Onkos omatoimisille breveteille jotain ajankohtaa määritelty koska saa aloittaa? Yllämainittukin kiinnostaisi, mutta logististen ja aikatauluteknisten syiden takia en pääse.

[anttipietila]

Onkos omatoimisille breveteille jotain ajankohtaa määritelty koska saa aloittaa? Yllämainittukin kiinnostaisi, mutta logististen ja aikatauluteknisten syiden takia en pääse.

1.1. saa aloittaa. Tai tiedä vaikka brevettivuosi olisi 1.11. - 30.10.

[Esa S]

Loppuvuodesta voi jo aloittaa seuraavan vuoden brevettien ajamisen, nimim. kokemusta on.

[hans kompis]

Missä tämä Helmi2XSata ajetaan?

[Jan Kruse]

Helmi2XSata lähtee pääkaupunkiseudulta. Lähin lähtöpaikka minulle voisi olla Bemböle/Espoo mutta sitä voidaan säätää. Minulla on pari kolme reittivaihtoehtoa joista voi valita kelin mukaan. Kontrolleja/sisätaukoja 1-2 matkan varrella ja vauhti säädetään olosuhteiden ja porukan mukaan.

[hans kompis]

Ok, kiitos tiedosta. Pitää kytätä millainen keli tuolloin on ;) Meneekö nuo brevettien dedikset jollain logiikalla 2018? Onko suurinpiirtein samat kuin viime vuonna?

[Esa S]

Eihän niillä dediksillä ole mitään merkitystä, jollei ole tänä vuonna menossa johonkin sellaiseen tapahtumaan, johon pitää olla brevettejä suoritettuna tiettyyn päivään mennessä.
En tiedä mitä sellaisia tänä vuonna olisi.

No itse asiassa ensi vuoden PBP vaikuttaa jo sen verran, että jos meinaa esim. tonnin ajaa tänä vuonna niin että se mahdollistaa aikaisen ilmoittautumisen PBP:hen ensi keväänä, niin se pitää ajaa ennen 1000 km brevetin määräpäivää. No olettaisin, että tuo dedis on aika myöhään.

[anttipietila]

Syksyllä lähti tällainen ehdotus, 'dl' merkinnät takarajoja omatoimisille ajoille, muille päiville oli jossain päin järjestäjä luvassa. Käytännössä omatoimisia on kait rekisteröity myös jos sopiva järjestetty brevetti on ollut kohdalla. ACP:n päässä on vissiin tekijät vaihtuneet, taikka sitten jotain, mutta lopullista kalenteria eivät ole jostain syystä julkistaneet.

200 21.4.2018 (Hki)
200 28.4.2018
300 5.5.2018 (Hki)
200 12.5.2018 dl
400 19.5.2018 (Hki)
Fleche 26.5.2018 (maali: Jyväskylä)
300 3.6.2018 dl
600 9.6.2018 (HSH)
1000 15.6.2018

400 30.6.2018 dl
200 7.7.2018
600 14.-15.7.2018 dl

200 28.7.2018 dl

300 11.8.2018 dl

1000 25.8.2018 dl
400 1.9.2018 dl
200 8.9.2018 dl

[Esa S]

Jos ja kun tuo lista hyväksytään, niin riittää esim. että sen tonnin ajaa ennen 25.8. Kyllähän se onkin järkevää ajaa ennen tuota, mutta en kyllä keksi miksei tuo takaraja voisi olla vähän myöhemminkin?

Ja ensi keväänä nuo aikaisemmat takarajat mieluiten mahdollisimman myöhään, vaikka kaikki samana päivänä niin että ne juuri ehtivät vielä Pariisiin ennen kuin PBP niitä haluaa.
Tänä vuonnahan noilla aikaisemmilla päivämäärillä ei liene mitään merkitystä, mutta esim. 2015 jouduttiin ajelemaan kuussatanen nollakelissä räntäsateessa, kun nuo dedikset oli hiukan liian aikaisin, ja oli muita menoja siihen aikaan.

[heikki53]

1000 15.6.2018
Randonneurs.fi kalenterissa 8.6.2018
Toinen noista jää varmaankin pois?
e: sorry, eipäs olekaan Randonneurs.fi kalenterissa 8.6.2018 enää.

[hans kompis]

Jep, kiitos taas vastauksista. Ei minullakaan dediksillä mitään erityistä väliä ole, kiinnostaa vaan noi järkättyjen brevettien ajankohdat, että sais omaan kalenteriin. En varmaan osaa käyttää tuota randonneurs.fi -kalenteria, mutta sieltä en löytänyt kuin Flechen ja Ruskan.

[sampsa.puikkonen]

Audax Club Parisien ei ole jostain syystä vielä julkaissut 2018 kalenteria, viralliset brevettien päivämäärät on laitettu Randonneurs.fi -kalenteriin yleensä sen jälkeen.
Mutta 99,9% varmuudella ne tulevat olemaan anttipietila:n laittaman listan mukaan, eli kaikkina päivinä, joissa ei lue dl perässä tulee olemaan järjestetty brevetti.
28.4. ja 15.6. Lahdesta ja 7.7. Kotkasta.

[anttipietila]

'Plaguette PBP 2019' mukaan, löytyy esim RAA sivuilta (http://1200desraa.blogspot.fi/), PBP 2019 päivämäärät on 18.-22.2019.

Vuonna 2018 kun ajaa:
- 1000 tai 1200 km brevetin, pääsee ennakko-ilmoittautumaan 14.01.2019 alkaen.
- 600 km brevetin ajaneet 28.01.2019
- 400 / 300 / 200 ajaneet vastaavasti 11.2. / 25.2. / 11.3.2019 lähtien

2019 brevettien takarajasuositukset ranskalaisille järjestäjille:
200 km 12.5.
300 km 26.5.
400 km 2.6.
600 km 30.6.

Suomessa yleensä varattu 1-2 viikkoa aikaa lappujen lähettämisille ja rekisteröinneille, ovat myös Ranskan puolella toivoneet että kaikki eivät vasta takarajalla rekisteröi ajojaan.

[Fuuga]

Helmi2XSata lähtee pääkaupunkiseudulta. Lähin lähtöpaikka minulle voisi olla Bemböle/Espoo mutta sitä voidaan säätää. Minulla on pari kolme reittivaihtoehtoa joista voi valita kelin mukaan. Kontrolleja/sisätaukoja 1-2 matkan varrella ja vauhti säädetään olosuhteiden ja porukan mukaan.

Oisko aika paljastaa reittivaihtoehdot?-)

[Jan Kruse]

Helmi2XSata lähtee varmaankin Bembölestä. Suomusjärvi, Kisko, Fiskars, Virkkala, Evitskog ja Bemböle. Ei kaikkein pienimpiä teitä jotka voivat olla hitaita. Idea olisi ajaa n kahenkympin vauhtia ja pari tunnin taukoa. Tämän lisäksi olisi hieman marginaalia että ehtii ajoissa. Tasaista tehoa.

[Jan Kruse]

Liivit ja valot mukaan. Reittiä voidaan tarvittaessa säätää esim kelin tai mieltymysten mukaan. Aikaa on 13,5h !

[h4nkki]

Koska en osaa muuten laittaa seurantaan, niin laitan kommentin! :) Tänä keväänä ajan ekan brevetin. Huhut kertoo lahdessa ajettavan huhtikuun lopulla?

[VesaP]

Ensimmäinen brevet lähestyy! 24.2 Helmi2XSata (B200).

Saatte rapsakan kelin lenkille, Foreca lupaa nyt lauantaille -10 - -17 keliä, Helsinkiin. Mantereella varmaan kylmempää. :)

Oletteko saaneet muuten viime vuodelta vielä brevettimitaleita? Joko olen unohtanut saaneeni tai sitten en ole omaani vielä saanut? Tietysti yksi pieni mitali eksyy helposti matkalle toisin kuin teillä joilla mitaleja tulee muovikassillinen aina talvella.

[Jan Kruse]

Helmi2XSata pitää minun osalta perua. Vaikka minulta löytyy jopa hyvä nenän ja suun peittävä maski suojamaan kylmältä niin en rupea huvikseen ja väkisin niin kylmässä näin pitkää. Olen koko ajan ajanut mutta lyhyempää ja sellaiseen pitää nytkin ryhtyä!

[Fuuga]

Juu, -10 on ehkä meikäläisen raja tuollaiselle lenkille. 2 h pystyy mun kengillä juuri ja juuri sinnittelemään ja sitten tartteekin jo vähintään 1/2 h lämmintä jaloittelutaukoa. 20 km/h ja alkaa 13.5 h olla tekemätön paikka.

[Laerppi]

Koska en osaa muuten laittaa seurantaan, niin laitan kommentin! :) Tänä keväänä ajan ekan brevetin. Huhut kertoo lahdessa ajettavan huhtikuun lopulla?
Samanlaisia suunnitelmia itsellä. Onko tietoa Lahden päivämäärästä?

[The flying Chocobo]

Oletteko saaneet muuten viime vuodelta vielä brevettimitaleita? Joko olen unohtanut saaneeni tai sitten en ole omaani vielä saanut? Tietysti yksi pieni mitali eksyy helposti matkalle toisin kuin teillä joilla mitaleja tulee muovikassillinen aina talvella.

Ei ole minulle ainakaan tullut peltejä eikä niinmuodoin korttejakaan takaisin. Olin juuri aikeissa tiedustella täältä asiaa.

[Pordoi]

Viisaita puhutte Helmi2Xsata-ajon suhteen. Olisin mieluusti osallistunut, jos olisi vähemmän pakkasta. Eilen tuli ajettua neljä tuntia hienossa kelissä. Hyvin pysyi lämpimänä, kun ei pahemmin pysähtynyt. Lyhyitä juomataukoja, kun piti kaivaa juomaletku takkien alta. Nyt pitää viritellä Tacx ja ajaa sisällä.

[Karbis]

Pahvit ja pellit tuli tänään. Huomenna vois yrittää ajaa virtuaalisen brevetin zwiftissä.

[sampsa.puikkonen]

Koska en osaa muuten laittaa seurantaan, niin laitan kommentin! :) Tänä keväänä ajan ekan brevetin. Huhut kertoo lahdessa ajettavan huhtikuun lopulla?


Samanlaisia suunnitelmia itsellä. Onko tietoa Lahden päivämäärästä?

Lahden 200 km ajetaan 28.4.2018, sama setti kuin viime vuonna. Facebook/Randonneurs.fi -tapahtuma julkaistaan lähiaikoina :)

[Mattia]

Huomenna vois yrittää ajaa virtuaalisen brevetin zwiftissä.

Ajoikko ? Joku h sitte ajelin watobiassa suomenlipun ohi ja sielloli rapiat 200 km siinä kohtaa sankarilla mittarissa. Liekö Kerbis iha ite ?

[Karbis]

Ajoikko ? Joku h sitte ajelin watobiassa suomenlipun ohi ja sielloli rapiat 200 km siinä kohtaa sankarilla mittarissa. Liekö Kerbis iha ite ?

Vajaaksi jäi ajan puutteen takia. Joo jollain oli suomalaisella oli tosiaan 200 km alla. Tänään lähti kahdelta myös WBR järjestämä 200km ajo johon oli 130 osallistujaa.

Lähteekö HSH:n yhteydessä ajettava 1000 km jo perjantaina?

[The flying Chocobo]

Minulle tuli myös pahvit ja metallit perjantaina. Juuri kun sitä tuossa aiemmin manailin. Voi tätä leikkivän lapsen iloa!

[mkpaa]

Nyt on ACP:n päivät viimein netissä ja naputtelin nyt ensialkuun deadlinet kalenteriin. https://www.randonneurs.fi/kalenteri/

Koko kalenteri http://www.audax-club-parisien.com/EN/323.html

[mkpaa]

Vajaaksi jäi ajan puutteen takia. Joo jollain oli suomalaisella oli tosiaan 200 km alla. Tänään lähti kahdelta myös WBR järjestämä 200km ajo johon oli 130 osallistujaa.

Lähteekö HSH:n yhteydessä ajettava 1000 km jo perjantaina?

Näillä näkymin 1000 km lähtisi vasta lauantaina ja jatkuisi viikonlopun yli. Molemmissa on omat logistiset haasteensa. :)

[Pudeman]

Oliko tälle kaudelle kehitteillä kimppatilauksia vaatteista? Viime keväinen Cimacoppi osoittautui erinomaiseksi.

[Falkonna]

Oliko tälle kaudelle kehitteillä kimppatilauksia vaatteista? Viime keväinen Cimacoppi osoittautui erinomaiseksi.

Jep villapaita on ollut niin mukava päällä. Aika paljon ihan arkenakin käyttänyt ilman pyöräilyä.. L-koko oli ehkä aivan aavistuksen liian iso, vaikkakin pesun jälkeen on kutistunut ehkä sopivammaksi.

[mkpaa]

Luulen, että viime vuonna tilatut noin 300 vaateartikkelia riittävät viimeksi tilanneille täksi kaudeksi ja PBP-vuodeksi pitänee joka tapauksessa tehdä taas tilaus. Mikään ei tietysti estä tekemästä tilausta myös tänä vuonna, jos joku haluaa ottaa hommasta kopin.

[Laerppi]

Villapaita kiinnostaa, jos tilaus järjestyy

[Jan Kruse]

Helmi2XSata lähtee varmaankin Bembölestä. Suomusjärvi, Kisko, Fiskars, Virkkala, Evitskog ja Bemböle. Ei kaikkein pienimpiä teitä jotka voivat olla hitaita. Idea olisi ajaa n kahenkympin vauhtia ja pari tunnin taukoa. Tämän lisäksi olisi hieman marginaalia että ehtii ajoissa. Tasaista tehoa.

Uusi yritys voisi olla nyt tulevana lauantaina! Eli 10.3 Bemböle St1/entinen Shell. Minulla on muutama kortti ja olen itse maksanut etukäteen Paavolle vuosimaksun. Lähtö voisi olla klo 8.

[VesaP]

Oletteko saaneet muuten viime vuodelta vielä brevettimitaleita? Joko olen unohtanut saaneeni tai sitten en ole omaani vielä saanut? Tietysti yksi pieni mitali eksyy helposti matkalle toisin kuin teillä joilla mitaleja tulee muovikassillinen aina talvella.

Yksi mitali saapui Klaukkalan perukoille perjantaina. Ei tarvinnut muovikassia toimituksessa vaan metalli"läjä" oli sopinut pienempäänkin kirjekuoreen. :) Putki ei katkennut viime kesänäkään noissa vuotuisissa suorituksissa mutta lähellä oli. Eikä alaselkä hyvää lupaa tulevallekaan kesälle, piti jättää eilen corenkin teko punttien jälkeen kesken kun oli vaan liian kipee... Hu0h. Pitäkää ihmiset huolta selästänne kun ootta vielä nuoria. Vaikka silloin tuntuu että on voittamaton ja kuolematon kuhan vain ajaa ja ajaa lisää, keski-iän saapuessa sitä huomaakin että paskat sitä olekaan.

[mkpaa]

Espoo 200 km brevetin (21.4.) ilmoittautuminen on auki. Samalla vanhalla reitillä ja kaavalla jatketaan. https://www.randonneurs.fi/tapahtuma/espoo-200-km-3/

[Jan Kruse]

B 200 tulevana lauantaina Bembölestä klo 8. Minulla on kortteja ja voin hoitaa kausimaksun Paavolle. Kannattaa jollakin tavalla viestittää jos kiinnostaa! Rauhallista tasatehoista vauhtia ja sopii vaikka lämmittelyksi sille viralliselle tapahtumalle 😎

[Jan Kruse]

Eli ACP kausimaksu 10€, jonka voin välittää eteenpäin ACP:n Suomen yhteyshenkilölle Paavolle tai sen voi suorittaa suoraan itsekin.

[mkpaa]

Tiet voi olla aika puuroa, jos perjantaina lumisade jatkuu aamuun. Harkinnassa, jos vaan aikataulu sopii.

[Esa S]

Tampereelta varmaan ajellaan loppukuusta perinteinen kevätklassikko, eli maantiepyörillä sulaa ja kuivaa asvalttia Eerikkilän urheiluopistolle lounaalle, vähän reilu kaksatanen.

[anttipietila]

Alkukauden brevettikuskeille toiveeksi tai tiedoksi, tilatkaa kortit (https://www.randonneurs.fi/nain-osallistut-brevetille/tilaa-brevet-kortteja/) reilusti maaliskuun puolella, pääsiäisen molemmin puolin voi toimitusajat vähän venyä.

[Jan Kruse]

B 200 huomenna klo 8 Espoon Bembölestä! Ajetaan ellei mitään järkyttävää ilmene kelin suhteen. Käyn hieman illemmalla tarkistamassa reitin alkua.

[plr]

Tampereelta varmaan ajellaan loppukuusta perinteinen kevätklassikko, eli maantiepyörillä sulaa ja kuivaa asvalttia Eerikkilän urheiluopistolle lounaalle, vähän reilu kaksatanen.

Pitäisikö kokeilla hieman eri reittivariaatiota tänä vuonna? Jos ottaa pieniä valtatiesiirtymiä mukaan, niin esim. näin voisi ajaa.

https://www.strava.com/routes/12113085

[Esa S]

Pitäisikö kokeilla hieman eri reittivariaatiota tänä vuonna? Jos ottaa pieniä valtatiesiirtymiä mukaan, niin esim. näin voisi ajaa.

https://www.strava.com/routes/12113085

Mielestäni ei kannata lähteä valtateille, kun parempi reitti on olemassa. Ei tuota tietä nyt niin usein tule kuitenkaan ajettua. Ja on hyväksi todettu aikaisin keväällä ajettavaksi.
Katsotaan ajankohtaa tarkemmin vähän myöhemmin. Perinteinen ajankohta eli seuraava kuunvaihde on nyt Pääsiäisenä, mutta ei se kai haittaa.

[Jan Kruse]

Olosuhteet hyvät! Eli tervetuloa huomenna Bemböleen ajamaan B200. Klo 8! Kannattaa ilmoitella jos tulee ja tarvitsee kortin.

[plr]

Joo alkukeväästä isojen teiden laidat ovat sotkuisia paikkoja. Pieni ihme pitää tapahtua, jos nyt kolmen viikon päästä pääsiäisenä ovat tiet maantiepyöräilykunnossa. Viime vuonna ajettiin 8.4. ja silloin oli hyvät olosuhteet, mutta alla vähäluminen talvi.

[Arto64]

Jani kuinka meni 200.

[Jan Kruse]

Ei tullut muita niin ajoin hieman eri tavalla eli lyhyempi taukoaika ja hieman lisää vauhtia. Ei ollut kylmää eikä pöyistä. Pienet tiet lumisia. French dog oli paras ateria Virkkalan St. 1:ssa. Sumuista ja rillit huurussa suuren osan reissua. Aikaa meni 9h ja vartti.

[Jan Kruse]

En joka paikassa voinut ajaa ihan tien reunassa mutta jos lämpöä riittää tiet voi nopeastikin olla maantiefillarikunnossa. Nytkin 110-tie Lohjan harjulle oli todella hyvä mutta sen jälkeen aika jäinen .

[Jan Kruse]

Pitkän Perjantain B300! Lähtö Bembölestä länteen Lohja, Sammatti, Kisko, Perniö, Kemiö, Paimio ja sieltä itään ja takaisin. Tuleekohan tästäkin yleisömenestys? Todennäköisesti ei ole lämmintä ja mahdollisesti pitää ajaa talvirenkailla.

[mkpaa]

Ajelen näillä näkymin kiirastorstaina Kokemäelle. Luotto kesärenkaisiin on ainakin nykyisillä ennusteilla vielä aika kova. Riippuu tuleeko seuraavat isot sateet lumena vai vetenä.

[Jan Kruse]

Nyt sunnuntaille on luvassa brevetkeliä. Jonkun brevetin voisi ajaa jos joku muukin innostuisi. 200 voisi ajaa Loukku/Keppanakellari ja takaisin tai käydä Kärkölässä. Jos nyt joku innostuu Pitkän perjantain brevetistä kannattaa ilmoitella. Luvassa kohtuullisen kylmää keliä.

[Pordoi]

Olen lähdössä sunnuntaina ajamaan B200 Tammisaareen ja takaisin. Ei mäkiä eikä paljon jäätä. Jostain pitää aloittaa. Niin ja unohdin mainita, että huono kunto ja hidas vauhti.

[Jan Kruse]

Millaista aikataulua ja reittiä olet miettinyt Tammisaareen? Mahtuuko mukaan? Ajokeli näyttää lupaavalta ja voi ehkä käyttää nastatonta rengasta😎

[Karbis]

Voisin myös lähteä huomenna ajelee, mutta varmaan pidän nastat vielä kun en jaksa vaihtaa yhden päivän takia.

[Pordoi]

Mulla on lähtöpaikka Shell Vihdintie, Haaga ja siitä Bemböle, Kauklahti, Knummi ja Kuninkaantietä Pickalaan ja 51-tietä loput. Niin ja lähtöaika klo 7.00 jotta pääsee saman päivän sisällä kotiin. Mulla on nastat. Toki jos joku suostuu ajamaan hiljaa mun kanssa, niin lähtöaikaa voidaan säätää hiukan.

[Jan Kruse]

Lähtöpaikka ja aika ok minulle. Nastarenkaat ok vaikka takarengas pitää teknisten syiden takia vaihtaa kesärenkaaseen varmaankin tilapäisesti.
Niin ja lähtöpaikka voi olla myöhemminkin jos näin sovitaan.

[Pordoi]

Hienoa siirretäänkö lähtöaikaa tunnilla eteenpäin eli 8.00. Näin saadaan kompensaatiota kellojen siirron verran ja sullahan tulee jo ajelua pohjalle.

[Jan Kruse]

Karbis ja Hannu osallistuvat ehkä myös. Minulta löytyy tarvittaessa kortit.

[Hannu Koo]

Mä tulen mukaan! Lähtö ja speksit sopii mainiosti. Onko teillä ylimääräistä korttia?

edit: Jan, ota minulle kortti mukaan!

[Pordoi]

Voin ottaa varoiksi muutaman kortin mukaan.
Ohessa nopeasti tehty reittijälki jos on tarvetta. Kääntöpaikalla otetaan leimat. Hyvä pysähdyspaikka on Shell Karjaa ja ehkä paluumatkalla ABC Pickala. Muitakin optioita on.
https://ridewithgps.com/routes/27083479

[Karbis]

Nähdään huomenna Haagan shellillä. Kortti löytyy.

[Pordoi]

Brevetti ajettu neljän hengen ryhmällä. Alkumatka 100 km 6-7 ms vastatuuleen teki vähän tiukkaa, mutta paluumatka sitten taas rennompaa ajamista. Parhaat kiitokset Team Lp: jäsenille.

[mkpaa]

Helsinki-Satakunta-Helsinki on taas wanhalla paikallaan 9.-10.6.2018, mutta tarjolla on 600 km lisäksi myös 1000 km matka. https://www.randonneurs.fi/tapahtuma/helsinki-satakunta-helsinki-600-km-6/

[Jan Kruse]

En aja brevettiä huomenna. Siirtynee viikolla eteenpän.

[Jan Kruse]

Mitenköhän Mikko ajoi kesärenkailla Kokemäelle. Tarkistin nimittäin tänään Espoon tuleva B200 reitin. Antiaistentieltä alkaen ja jatkuen Pilpalaan asti oli ihan talviolosuhteet. Lunta, jäätä ja myös pehmeämpää loskaa . Onneksi oli nastarenkaat. Muuten oli hienot olosuhteet kun lähdin kymmenen jälkeen kun oli jo hieman lämmennyt ja takaisin juuri ennen auringonlaskua. Ei ollut paljon muuta liikennettä.

[mkpaa]

Menin bussilla Huittisiin. Nastat alla. Tuli myös kauden eka rengasrikko, tosin bussille eikä pyörälle. :)
Jos säät ei o erityisen karseat maanantaina niin palaan pyörällä.

[mkpaa]

Kirjoitin pienen ohjeen ensikertaa brevetille osallistuvalle. Jos tulee mieleen mitä itse olisit halunnut tietää ennen ensimmäistä brevettiä niin voin vielä päivittää. :)
https://www.randonneurs.fi/ensimmaista-kertaa-brevetille-nain-valmistaudut-espoo-200lle/

[Fuuga]

Ajattelin nyt tulevana lauantaina 7.4. ajella B200 oheisella kierroksella (https://ridewithgps.com/routes/27169912) lähtö ja paluu Variston McDonaldsilta varmaan klo 8 tai 9 jos joku haluaa myöhemmän lähdön. Matkan pituus 209 km. Pysähdyspaikkona Karkkilan ABC, Tervakoskella useampikin paikka, Jokela tai ihan joku muu. Aikataulu ja nopeus ei huimanne päätä ja reittiäkin voitaneen muuttaa kunhan tulokseksi tulee >=200 km. Kalustona maantiepöörä. Niin ja korttejakin löytyy 7 lisäosallistujalle omakustannehintaan 1€.

[KonstantinShemyak]

Ajattelin nyt tulevana lauantaina 7.4. ajella B200 oheisella kierroksella (https://ridewithgps.com/routes/27169912) lähtö ja paluu Variston McDonaldsilta varmaan klo 8 tai 9 jos joku haluaa myöhemmän lähdön. Matkan pituus 209 km. Pysähdyspaikkona Karkkilan ABC, Tervakoskella useampikin paikka, Jokela tai ihan joku muu. Aikataulu ja nopeus ei huimanne päätä ja reittiäkin voitaneen muuttaa kunhan tulokseksi tulee >=200 km. Kalustona maantiepöörä. Niin ja korttejakin löytyy 7 lisäosallistujalle omakustannehintaan 1€.
Kiva reitti, varaan yhden kortin jos varaukset otetaan vastaan!
Onko tarkoituksena pitää kunnon ruokapysähdykset (niin ettei ole pakko pakata mukaan syötävää)?
Kiitos tästä ehdotuksesta - Espoon b200:n päivä ei sovi, eli juuri on tarve muulle 200:lle.

[Fuuga]

Kiva reitti, varaan yhden kortin jos varaukset otetaan vastaan!
Onko tarkoituksena pitää kunnon ruokapysähdykset (niin ettei ole pakko pakata mukaan syötävää)?
Kiitos tästä ehdotuksesta - Espoon b200:n päivä ei sovi, eli juuri on tarve muulle 200:lle.Tervetuloa Konsta, varaan kortin sinulle. Ajatus oli pysähtyä Tervakoskella pizzalle. Se on kutakuinkin puolessavälissä.

Sent from my D5503 using Tapatalk

[Olli Ranta]

Ajattelin nyt tulevana lauantaina 7.4. ajella B200 oheisella kierroksella (https://ridewithgps.com/routes/27169912) lähtö ja paluu Variston McDonaldsilta varmaan klo 8 tai 9 jos joku haluaa myöhemmän lähdön. Matkan pituus 209 km. Pysähdyspaikkona Karkkilan ABC, Tervakoskella useampikin paikka, Jokela tai ihan joku muu. Aikataulu ja nopeus ei huimanne päätä ja reittiäkin voitaneen muuttaa kunhan tulokseksi tulee >=200 km. Kalustona maantiepöörä. Niin ja korttejakin löytyy 7 lisäosallistujalle omakustannehintaan 1€.

Kiitos Fuuga kutsusta, voisin lähteä jonon jatkoksi. Klo 8 lähtö sopii mulle ja oma kortti löytyy

[kp63]

Saako tempokoneel ajaa brevetin.

[Esa S]

^ Mikäettei? Fillari kuin fillari käy, kunhan ei ole sähköavustettu. Olen mm. ekan kolmisatasen ja nelisatasen ajanut tempopyörällä. Meinasin lähteä sillä yksinäiselle kuussatasellekin, mutta päädyin kuitenkin maantiepyörään.

[JTJ]

Ajattelin nyt tulevana lauantaina 7.4. ajella B200 oheisella kierroksella (https://ridewithgps.com/routes/27169912) lähtö ja paluu Variston McDonaldsilta varmaan klo 8 tai 9 jos joku haluaa myöhemmän lähdön. Matkan pituus 209 km. Pysähdyspaikkona Karkkilan ABC, Tervakoskella useampikin paikka, Jokela tai ihan joku muu. Aikataulu ja nopeus ei huimanne päätä ja reittiäkin voitaneen muuttaa kunhan tulokseksi tulee >=200 km. Kalustona maantiepöörä. Niin ja korttejakin löytyy 7 lisäosallistujalle omakustannehintaan 1€.

Harkitsen osallistumista. Kuinkahan kovaa te aiotte ajaa? Mietin tässä vielä, kannattaisiko lähteä cyclolla vai maantiefillarilla.

[Fuuga]

Harkitsen osallistumista. Kuinkahan kovaa te aiotte ajaa? Mietin tässä vielä, kannattaisiko lähteä cyclolla vai maantiefillarilla.

Mun puolesta voidaan käyttää vaikka koko 13.5 h matkaan. Tälle vuodelle ei ole kuin tonni kilometrejä takana eikä paljoa mitään muutakaan urheiluun viittaavaa. Viimeisin pitkä on ollut talvipäivän seisaus. En usko olevan paljon merkitystä onko maantie- vai cyclomenijä.

[Fuuga]

Kiitos Fuuga kutsusta, voisin lähteä jonon jatkoksi. Klo 8 lähtö sopii mulle ja oma kortti löytyy

Olli, tervetuloa :).

[Arto64]

Hei fuuga mä voin kans tulla. Eli klo 8 varisto mc donalds.

[Jami2003]

Saako tempokoneel ajaa brevetin.Voihan tuosta sanomista tulla jos porukka brevetille meinaa...

[JTJ]

Sen verran on pukeutumishaasteita, että lähdenkin myöhemmin omalle lenkille.

[Fuuga]

Hei fuuga mä voin kans tulla. Eli klo 8 varisto mc donalds.

Arto, great!-)

[Fuuga]

Saako tempokoneel ajaa brevetin.

Esa S se tälläkin kertaa vetäs ässän hihasta eli senkus mukaan vain.

[Fuuga]

B200 tuli ajettua 4 kuskin voimin. Aikaa meni 11.5 h ja ajonaikainen keskinopeus 23.5 km/h eli matkanteko oli nopeuden puolesta juuri niin rauhallista kuin pitikin. Tarkoitus oli tulla perille levänneenä :). Arto teki massiivisen urakan ja dis-rullaili cylolla ja nappularenkailla koko matkan.

Tuuli oli melkoisen anteeksiantamattomalla päällä ja rankaisi aina kun pystyi eikä sivuvastaisessa saanut paljoa peesistäkään hyötyä. Tiet olivat pääsääntöisesti sulat, mutta muutamia polanteisia kohtia löytyi paikoista, joihin ei aurinko näytä paistavan.

Oli hieno saada synttäriajelulle parasta a-luokan seuraa. Kiitos.

Jokelan R-kioskilla meille kommentoitiin, että joku yksittäinen kuski oli juuri 20 min. aiemmin käynyt leimauttamassa oman korttinsa. Kuka lie ja mikä oli reitti?

[KonstantinShemyak]

Todella ihana reissu, megakiitokset Fuuga ideasta ja toteutumisesta! Ajettu kiireettömästi - ehkä se olikin alkuperäisen "brevet" käsitteen merkitys? Jäisiä tienpätköjä ei ollut enemmän kuin... 5? nekin helposti ajettavia läpi. Maantiekausi avattu!

[Pordoi]

Ajettiin Konstantin kanssa seitsemän aikaan vastakkain Munkkivuoren kohdalla. Lähdin silloin ajamaan B300 kierrosta. Aamun tunteina oli jäätä aika tiheään ja nastat puolustivat paikkaansa. Muuten tunsi olonsa vähän hoopoksi niillä ajella. Tuuli oli aika hankala. Paluumatka Porvoosta 80 km vastatuuleen vei viimeiset mehut. Kävin tosiaan Jokelan R:llä leimaamassa.

[Arto64]

Joo kiitos minunkin puolesta miksu,olli, ja Konsta. Luulin kelin vielä olevan talvisempaa.siksi väärä pyörä valinta. Alku matkaan osui melkoisia ylämäkiä mutta vielä oli voimia selvitä niistä. Tervakosken jälkeen oli paras hetki kun myötätuuli siivitti matkaa. Ryttylän jälkeen kyllä oli tasaisempaa mutta silloin kiusasikin sivu vastainen tuuli. Jokelan jälkeen sitten loppu tulikin sisulla ja hurmoksella. Päivän sankari Miksu (51) sitten yllättikin paljailla lahkeilla. Täytyyhän kuulemma kesäkausi aloittaa aina omalla syntymäpäivällä. Kiitos pojat kun jaksoitte katsoa ja odottaa mun mökellystä. Tästä alkaa taas uusi Brevet vuosi.

[Jan Kruse]

B300 ensi sunnuntaina. Joko koukkaus Padasjoelle, ei samaa reittiä takaisin, tai Kemiöön ja Paimioon. Mukaan mahtuu! Muutakin reittiä saa ehdottaa.

[anttipietila]

B200 lauantaina 14.4., Malmi - Artjärvi - Malmi. Lähtö vaikka 08 niin ehtii ihmisten aikaan takaisin. Kortteja löytyy, aina parempi jos joku viitsii rauhallista vauhtia lähteä ajamaan. Eli 25 taikka sitten jotain.

[Arto64]

Hyvä Antti mukana ollaan taas.

[anttipietila]

Hienoa, Arto.

Reittilinkki. (https://ridewithgps.com/routes/27210170)

[mkpaa]

Lähtö vaikka 08 niin ehtii ihmisten aikaan takaisin.

Aamuzombiet aina ihmettelevät miksi brevetille pitää lähteä keskellä yötä. :)

[Hannu Koo]

Hienoa, Arto.

Reittilinkki. (https://ridewithgps.com/routes/27210170)

Mä voin lähteä myös. Korttia ei löydy.

[Jami2003]

Aamuzombiet aina ihmettelevät miksi brevetille pitää lähteä keskellä yötä. :)

Oon lukenut että hienointa breveteissä on monesti auringonnousut niin mikseipä heti aloittaa sillä :)

[plr]

Joo mutta se auringonnousu on parhaimmillaan, kun on ajettu edeltävä yö pohjalle. :)

[KonstantinShemyak]

Hienoa, Arto.

Reittilinkki. (https://ridewithgps.com/routes/27210170) Vielä +1 kortiton "oikeasti max 25km/t" ehdokas (sillä varoituksella etten riko pyörää tee-se-itse huollon yhteydessä).

[anttipietila]

Vielä +1 kortiton "oikeasti max 25km/t" ehdokas (sillä varoituksella etten riko pyörää tee-se-itse huollon yhteydessä).

OK; puolen tusinaa lähtijää taitaa ainakin olla. Otan aamulla reilusti kortteja lähtöön.

[Karbis]

B300 ensi sunnuntaina. Joko koukkaus Padasjoelle, ei samaa reittiä takaisin, tai Kemiöön ja Paimioon. Mukaan mahtuu! Muutakin reittiä saa ehdottaa.

Voisin tulla mukaan. Kemiö kiinnostaisi.

[Jan Kruse]

Hienoa Karbis. Olin jo tässä harkinnyt huomista Antin lenkkiä jota olisin pidentänyt kolmeensataan. Nyt ehtisin puhdistaa pölyt maantiepyörästä. Voisiko lähtö olla Bembölestä klo 8?

[Karbis]

Hienoa Karbis. Olin jo tässä harkinnyt huomista Antin lenkkiä jota olisin pidentänyt kolmeensataan. Nyt ehtisin puhdistaa pölyt maantiepyörästä. Voisiko lähtö olla Bembölestä klo 8?

Klo 8 on ihan hyvä.

[VeeraM]

B200 lauantaina 14.4., Malmi - Artjärvi - Malmi. Lähtö vaikka 08 niin ehtii ihmisten aikaan takaisin. Kortteja löytyy, aina parempi jos joku viitsii rauhallista vauhtia lähteä ajamaan. Eli 25 taikka sitten jotain.

Mukana ollaan, eiköhän sitä rauhallisella vauhdilla perille asti pääse. Vähän karaokea Nastolassa (vai missä se nyt olikaan?) vaan väliin ja jo jaksaa taas :D

[Arto64]

Veeralla "taas " kartta hukassa .kyllä Nastolassa jotain yhteistä on Artjärven kanssa. 🤣ainakin pari yhteistä kirjainta.

[VeeraM]

Veeralla "taas " kartta hukassa .kyllä Nastolassa jotain yhteistä on Artjärven kanssa. 藍ainakin pari yhteistä kirjainta.

Arto, eipäs nyt saivarrella :D. Kun kirjoitin Nastola, tarkoitin juurikin Artjärveä.

[Arto64]

Joo ja mä sanoin Oulu ja tarkoitin tietysti Rovaniemeä.🤣

[skrank]

Klo 8 on ihan hyvä.

Hei, voisin tulla mukaan lenkille. Olisiko kummallakaan ylimääräistä korttia?

Edit: sunnuntain B300-viesteihin yritin vastata..

[Jan Kruse]

Huomenna B300. Länteen, lounas 130km Perniön ABC , Kemiö, Paimio ja takaisin. Kauppoja matkalla mutta hyvä jos on syötävää mukanakin. Lähtö Bemböle klo 8, kortteja löytyy, valot ja liivit voi tulla tarpeeseen.

[Hebe]

Sain aloitettua brevettien ajamisen taas. Kun pohjoisessa on teillä vettä erimuodoissa, siirsin pyörän etelään autolla. Eli Tupoksen ABC:lle. Reitiksi valikoitui Tupos-Siikajoenkylä-Paavola-Pattijoki-Siikajoenkylä-Tupos. Joet eivät vielä tulvineet Etelän tietkin oli paikoin vahvassa jää/loskapeitossa ~10km matkalta, joista pari joutu läskeileen eli tunkkaamaan pyörää. Kuitenkin 200km taittui aikarajoissa.

[Jan Kruse]

Antti Karbis ja Janne Skrank ja minä kävimme lännessä ajamassa B300. Tämähän oli minun vanha reitti, jossa ei ole liikaa käännöksiä. Etenkin Perniön jälkeen käännyimme kaksi kertaa oikealle ja sitten suoraan. 313km ja ajoissa kotiin. Vaatteita saimme säädellä kun oli vähän kaikkea.

[anttipietila]

Lauantain B200 meni leppoisasti puolen tusinan kuskin voimin. Muutamassa kohtaa oli tie taikka piennar vielä jäässä. Tiedä vaikka olisi ollut kauden aurinkoisin päivä, ei oltu lähelläkään oikeaa brevettisäätä. Pari muuta brevettikuskia bongattiin matkan varrelta.

Olisihan sitä voinut tietty katsoa vähän tarkemmin mihin aikaan aloituspaikka avataan.

[mkpaa]

55 ilmoittautunutta Espoo 200:lle. Vielä tänään ehtii mukaan. https://www.randonneurs.fi/tapahtuma/espoo-200-km-3/

[SimmiS]

Arvon herrat.
Haaveilin tänä vuonna ajavani brevettejä. Niinhän siinä kävi, että flunssa kaatoi miehen punkkaan. Keppanakellarin reissu jäi haaveeksi. Nyt kun katson Randonneurs Finland kalenteria tarkemmin huomaan useita deadline päiviä.

Miksi niitä on noin monta? Pitääkö matkat ajaa järjestyksessä?

[mkpaa]

Ei tarvitse ajaa järjestyksessä. Ja voi ajaa vaikka yhden tai kaikki. Päiviä on monta esimerkiksi siksi, että ulkomaisiin karsintoja vaativiin brevetteihin saa merkinnät ajoissa. Toisaalta siksi, että voi ajaa haluamansa matkan juuri silloin, kun sopii.

[Falkonna]

Oliko mitään estettä käyttää kahden aiemman vuoden jäljelle jääneitä käyttämättömiä kortteja tämän vuoden ajeluissa? Olisi varmaan koko 200-600 sarjan verran kortteja täyttämättä, toki kausimaksu pitäisi sitten maksaa jotenkin erikseen. Kait sen luulisi onnistuvan ilman korttien tilausta jos vanhat kortit käy?

[anttipietila]

Oliko mitään estettä käyttää kahden aiemman vuoden jäljelle jääneitä käyttämättömiä kortteja tämän vuoden ajeluissa? Olisi varmaan koko 200-600 sarjan verran kortteja täyttämättä, toki kausimaksu pitäisi sitten maksaa jotenkin erikseen. Kait sen luulisi onnistuvan ilman korttien tilausta jos vanhat kortit käy?

Vanhat kortit on edelleen käyttökelpoisia. Kausimaksu menee jokaiselta kalenterivuodelta kun brevettejä ajaa.

[Jan Kruse]

Espanjan ehkä ahkerin Randonneur viime vuonna taisi ajaa brevettejä yhteensä runsaat 20kkm ja tämän lisäksi hieman muitakin retkiä, eli yhteensä n 30kkm.
Minä taas en pääse Antin neljäsataselle, joten ajan huomenna säädetyn version. Lähden Espoosta sika-aikaisin, jotta voin moikata osaa Sampsan porukasta Padasjoella ja päästä ajoissa kotiin. Mukaan mahtuu!

[Jan Kruse]

Joo siis se että Santy ajaa paljon ei liity minuun. Se että ajan huomenna on eri juttu.

[Pordoi]

Minäkin lähden sika-aikaisin ja ajan Padasjoelle. Mutta ajan myös sikahiljaa, joten en lähde Jan sinun kyytiin. Älä syö kaikkia munkkeja Monninkylässä.

[Pordoi]

B400 ajettu pääosin kalenterissa olevan 400 brevetin reittiä Nastolaan, Padasjoelle ja Jannakkalaan ilman Kopsuontien kierrosta. Keli tarjosi monenlaista kuten hyvälle brevetillä kuuluukin. Olin pukeutunut lähes talvivaatteisiin, jotka olivat selvästi liikaa iltapäivällä kun aurinko tuli näkyviin. Toisaalta illalla satoi runsaasti Lammi-Janakkala sektorilla ja sen jälkeen yöllä lämpötila putosi nollan tuntumaan ja oli vie armoton usva. Talvikuteet olivat tällöin tarpeen, mutta jalat meinasi jäätyä, kun ajoin kesäkengillä. Reitillä näkyi useita ryhmiä polkijoita Vesivehmaan ja Asikkalan seudulla, joiden oletin olevan Evon kierroksen brevetillä. Sampsan ryhmä taisi tulla vastaan Vääksyn kanavan nousussa, kun ajoin pyörätiellä. Asikkalan ja Vähä-Äinön välillä oleva hiekkapätkä on varsin hyvässä kunnossa ja paranee/kuivuu edelleen tapahtumaan mennessä. Viimeinen satanen tuli non stoppina ilman kummempia pysähdyksiä. Kuriositeetina vielä se, että ajoin saman reitin vuosi sitten toiseen suuntaan. Silloin lähdin liikkeelle perjantaina työpäivän jälkeen, tosin kuukautta myöhemmin. Nyt lähdin aamulla ja aika oli viiden minuutin tarkkuudella sama kuin viime vuonna. No silloin oli keskimäärin kymmenen astetta lämpimämpi keli.

[Jan Kruse]

Minulla oli tavoitteena ajaa nyt lauantaina B400 niin että ehtisin tavata edes joitakin Sampsan Lahti B200 porukasta Padasjoella.
Lähtö Bembölestä hieman myöhästyneenä suunnitellusta, mutta kuitenkin ennen auringonnousua. Reitti kulki Bembölestä, Vantaankoskelle, lentokentän länsipuolta ylöspäin ja sitten Tuusulanjärvi kiertäen, eli Järvenpään läpi. Sitten Pornaisiin, josta jatkoin Antin B400 reittiä Lammelle asti. Sieltä jatkoin perusreittiä suoraan etelään, Oitti, Ridasjärvi, Jokela, Tuusula, Klaukkala ja Bemböle.
Alussa oli lämmintä mutta sitten auringonnousun aikoihin oli järkyttävä sumu ja niin kosteaa. Tuntui tosi kylmältä ja valot oli päällä aika pitkään aamulla.
Padasjoelle ehdin niin että vastaan tuli ensin kaksi ja sitten isompi ryhmä vastaan. Hieno näky! Kontrollilla oli vielä porukkaa ja lisää ehti tulla sinne taukoni aikana. Kehuin Lahden brevettiä Sampsalle tunnistamatta Sampsaa. Sampsa vastasi siihen että minä olen Sampsa! :)
Padasjoelle tuli myös kansainvälinen miniryhmä. Palashin tunsin ennestään ja toinen oli ajamassa ensimmäistä fillarilenkkiä (tänä vuonna) ja ensimmäistä brevettiä. Hienoa jos hekin ehtivät perille ajoissa.
Kohokohtiin kuului Pulkkilanharju kun ei ollut vielä lehtiä puskissa. Aurinko paistoi ja järveä näkyi molemmin puolin tietä. Siellä näin myös pari sukellusporukkaa ja pari melojaa. Toinen kohokohta oli riittävän pitkä laatutauko Padasjoella. Oli mukava tavata muita polkijoita, joita oli aika laajasti eri paikoista. Lahdesta oli ymmärtääkseni vain yksi, nyt kuin Sampsa on muuttanut.
Loppumatkalla sain kokea pari pientä sadekuuroa ja etenkin lähestyessäni Lammea vastatuuli oli kohtalaisen reipas ja kylmä. Hieman rupesi nukuttamaan tylsällä peltoaukealla vähän ennen Mommilaa. Loppu meni kuitenkin hyvin ja pääsin kotiin ihan ajoissa.

[Jan Kruse]

Edellä mainittu kunta on siis Lammi! 😳

[Laerppi]

Lauantaina tuli ajettua elämäni ensimmäinen brevetti lahessa, ihan hauskaa oli ja helposti meni 200km, kun rauhassa ajeli. Ei mitään ongelmia ollut paitsi selkä meni aika jumiin, kun oli kauden toinen lenkki. Täytyy varmaan yrittää ajaa ainakin 300km ja 400km vielä tänä vuonna. Onkohan Lahdessa suunnitteilla muita, kuin tuo 1000km brevetti?

[missile]

Kiitoksia vaa raporteista, oma kausi vielä avaamatta, mutta eiköhän se tästä pikkuhiljaa.

[VPR]

Edellä mainittu kunta on siis Lammi! 
Joka kuuluu nykyään Hämeenlinnaan.

[The flying Chocobo]

Sehän on tulevana lauantaina klassinen Lohjanjärven kierros taas edessä. Onkohan porukkaa tulossa?

[Jan Kruse]

Aina on tullut ja tänäkin vuonna tulee 😎

[timo_alanen]

Kerrankin kun mä pääsen mukaan niin ei ole sadetta luvassa. Pitäiskö peruuttaa osallistuminen? ;)

[mäkinen]

Yli kolmekymmentä ilmoittautunutta jo Lohjanjärvelle! Ja tänään tosiaan viimeistään olen pyytänyt ilmoittautumaan, että jos mieli tekee, niin nyt olisi aika.

[The flying Chocobo]

Kiitos Samuli hyvästä brevetistä ja ilmoista!
Omalta osin matka sujui aika perinteisesti: alussa liian kovaa, sitten pudottautuminen nopeiden ryhmästä. Onneksi tavoitin muutaman kuskin aika pian, ja mukava ylläri oli että olivat tuttuja entuudestaan joiden kanssa tuli jo viime kesänä näitä yhdessä ajettua. Mentiinkin sitten porukalla eteenpäin ja loppuun saakka. Ryhmä täydentyi 5 polkijaan Suomusärveltä. Kiitos Jani, Maukka, Juha ja Pete matkaseurasta! Kokonaisaikani oli aika lailla sama kuin viime vuonna, vaikka ajoikaa menikin lähes tunti vähemmän (Ajonaikainen kn. n. 25). Tuli sitten hiukan enemmän taukoiltua, mutta eipä tuo haittaa kun hauskaa oli koko rahan edestä.

[mäkinen]

Kiva kuulla että maistui. Itsekin viihdyin. Mainiosti monenlaista väkeä paikalla, 35 lähtijää ja mukava tunnelma.

[Rosco]

Kiitokset täältäkin. Reitti oli kyllä mitä mainioin! Ja sää.

[Jan Kruse]

Samulin järjestämä B300 oli hieno. Kiitos järjestämisestä. Onneksi ryhmät pienenivät kohtuullisen pian, koska oli suorastaan vaarallista ajaa isossa ryhmässä kun tiet ovat niin huonossa kunnossa. Tämän talven jälkiä ei korjata ihan hetkessä!

[Mika Helenius]

Kiitos...
... Mentiinkin sitten porukalla eteenpäin ja loppuun saakka. Ryhmä täydentyi 5 polkijaan Suomusärveltä. Kiitos Jani, Maukka, Juha ja Pete matkaseurasta!.. .

Kiitos Markku (nimi ei muutettu) myös itsellesi jälleen kerran ajoseurasta. Yhden mainitsemistasi nimistä, voit vaihtaa Mikaksi, mutta arvaukseksi menee minullakin, olisiko se Jani vai Pete?

Oli kyllä onni, että ilmestyit takavasemmalta täydentämään joukkoamme, sillä sen keularyhmästä putoamisen jälkeen siinä vastaisessa peltoaukella kävi mielessä, että noinkohan sitä kahteen pekkaan Maukan kanssa saa taistella loput 250km tuulta vastaan?

Upea oli setti poislukien erittäin surkeaa tienpintaa liian suurelta osin ainakin jos käsien/hartioiden mielipidettä kysytään.
Kiitos Samuli.

Ens lauantaina 12.5. olisi ainakin itsellä tarkoitus nykästä joku B200 johonkin päin Helsingistä. Muutama eri reitti on vielä pohdinnassa esimerkiksi tuo Antin vetämä Artjärven lenkki oli itselle mieluinen (varmaan taukopaikkojen runsauden takia).

[The flying Chocobo]

Kiitos Mika (nimi ei muutettu) ja sori, että nimi meni väärin. Pitäisi varmaan lukea mitä kirjoittaa. Lauantaina itse olen varmaan mökillä kalj... lepäämässä. Tavoitteena olisi vielä ainakin lähteä to -aamuna Länsi - Suomea tutkimaan, saa nyt nähdä miten sen kanssa käy.

[Karbis]

Löytyykös pk-seudulta flecheen porukkaa jotka ajaisi 25-28 nopeutta?

[The flying Chocobo]

Raportoidaanpa nyt tännekin B600 ajetuksi. Lähdön piti tapahtuman helatorstaina klo 7, josta myöhästyin 22min. erinäisten pakkaushaasteiden vuoksi. Eihän sitä ed iltana voi sentään kaikkea laittaa valmiiksi.
Ensimmäinen varsinainen pysähdys, lukuun ottamatta pikaista taukoa 60km kohdalla, oli Somerolla n110km kohdalla. Enkä muistanut, että abc:n yhteydessä oleva ravintola on suljettu. Odottamani hamppariateria vaihtui smarketin kolmioleipiin ja berliininmunkkiin.
Matka jatkui Härkätietä pitkin kohti Porrasta. Matkalla tuli vastaan pari kovin randonneurin oloista kaveria. Iloiset tervehdykset lämmittivät mieltä. Somerolle matka sujui kivasti kun oli myötätuuli, mutta nyt vastainen hidasti aika lailla. Portaassa ei ollut kahvia tarjolla, joten se siitä. Noin 150 kohdilla takavaihtajan kahva alkoi muuttua raskaaksi ja piti ääntä. Ajattelin tietty pahinta, mutta varusteistosta löytynyt öljy korjasi onneksi asian. Vojakkalan kulmilta käännyin taas länteen kohti Teuroa ja sain taas tuulen selkäni taakse. Ajo sujui helposti, piti oikein rauhoitella menoa, mutta kahvihammasta vihloi. Middleofnowhere on kiva ajella, mutta kahvia kaipaavalle se on myrkkyä. Lopulta saavuin Nuutajärvelle n200km kohdalla ja tyhjästä parkkialueesta huolimatta lasitehtaan kahvila oli auki. Sieltä matka jatkui kohti Punkalaidunta (n225), josta ostettu holiton olut piristi mieltä.
Nyt oli vastatuulien vuoro. Käännös kohti Alajärveä(250km), jossa piti nauttiman pizza. Vastatuuleen huonolla tiellä puskeminen ei ollut mieltä ylentävää ja lisäksi eturenkaan suunnalta alkoi kuulua hentoa napsuntaa. Pari pysähdystä myöhemmin huomasin lopulta, että pieni kivi on renkaassa hennosti kiinni. Poistin sen ja ääni poistui. Melko varmasti olisi myöhemmin puhkaissut renkaa. Ja pizzaakin sain pienen kierroksen jälkeen tosin.
Sitten matka jatkui pienen navigaattorin kanssa käydyn väittelyn jälkeen kohti Auraa ja Lietoa(n315km), jossa oli seuraava pysähdys. Illan myötä vastainenkin alkoi laantua. Vihdoin klo 2235 hampurilaista! Ja kahvia lisää. Ajatus oli pysähtyä n370km kohdalla Halikon abcllä ja pitää pidempi tauko.
Liedosta hankkiuduin 110 tielle. Katuvalot jatkuivat vielä klvosuuden jälkeenkin mikä ilahdutti kovasti. Kunnes kuului klonks ja minut jätettiin yksin pimeään... en pidä pimeässä ajamisesta, en sitten yhtään. Kun vielä tiellä on vauhdikkaita alamäkiä niin vaikutus korostui. No, lasketeltua nekin tuli. Halikossa odottamani tauon laatu muuttui aika lailla havaittuani, että 24/7 asema on auki, meinaan mittarikenttä. Joo. Kylmäkin alkoi tulla. Nollakuittia mittarista ja evästä. Onneksi olin älynnyt täyttää juomapuolen edellisessä paikassa, mutta ei kahvia ei. Salo oli ihan kuollut, ei kahvia näköpiirissä enkä jaksanut lähteä kyliltä etsimäänkään. Siis takaisin pimeään ja kohti tammisaarta.
Perniön valosaarekkeessa n3am evästauko. Alkoi kajastaa. Tammisaaren Neste(n425km) aukeaa 0630 ja kello on 0449. Ja olin ihan jäässä ja tärisin kylmästä pahasti. Kaivoin suunnilleen kaikki vaatteet päälle ja kesti kauan ennenkuin horkka lakkasi. Hangon sale aukeaa seiskalta. Siellä olin 0640 ja jäin odottelemaan. Evästä kaupasta ja takaisin Tammisaareen. Matkalla pysähdyin puskatauolle ja kaaduin nollavaudissa kun en muistanut irrottaa toistakin jalkaa polkimesta. Onneksi mitään ei hajonnut. Tammisaaressa vihdoin klo 9sain pullakahvit.
Viimeinen varsinainen pysähdys oli Karjaalla(n511km), josta sitten edelleen matka jatkui kotia kohti. Tuuli oli tietty vastainen ja yltyvä. Olin ajanut jo jonkin matkaa siten, että kilometrin kerrallaan ensin kahvoilta, sitten yläotteelta ja sitten alaotteelta ja alamäet tietty aerosti. Auttoi hartiaseudulle ja käsiin. Viimeisellä etapilla pysähdyin muutaman kerran eväille tien varteen. Vauhti putosi koko ajan vaikka en tuntenutkaan itseäni lopen uupuneeksi.
Perillä 1532, joten kokonaisajaksi taitaa tulla noin 32h 10min. Ajokeskari oli noin23,7 taukoihin meni siis alle 7h. Taukoja ja pysähdyksiä oli aika paljon, mutta yksikään ei tainnut kestää edes tuntia.
Onnistumiset: tauotus, vauhdinjako, mäet ajoin korostetun rauhallisesti ja maltoin olla hötkyilemättä.
Opiksi: taukopaikkojen suhteen on tehtävä huolellisemmin taustatyötä.
Perille päästiin kohtuulllisen hyvässä ruumiillisessa ja melkein erittäin hyvässä henkisessä kunnossa. Mitään pahaa hiertymää ei minnekään tullut, vaikka sitä hiukan pelkäsin. Nyt ehkä uskaltaa realistisesti ajatella tonniakin.

[anttipietila]

400 km brevetille (https://www.randonneurs.fi/tapahtuma/400-km-brevet-helsinki/?instance_id=596) on toistakymmentä ilmoittautunutta, vielä ehtii ja mahtuu mukaan.

[anttipietila]

400 km 19 ilmoittautumista, sähköpostia lähti.

[Myrtillus]

Matka jatkui Härkätietä pitkin kohti Porrasta. Matkalla tuli vastaan pari kovin randonneurin oloista kaveria. Iloiset tervehdykset lämmittivät mieltä.

Kiitos samoin! Antti ja Pauli ne siinä ajelivat leppoisasti myötäiseen B300:sta.

[Istumatyöläinen]

Koskakohan Flechestä tulee tietoa Randonneursin kalenteriin? Vai onko jo, enkö vaan osaa käyttää? Mielestäni siellä jo välillä tietoa olikin, mutta enää en löydä.

[anttipietila]

Koskakohan Flechestä tulee tietoa Randonneursin kalenteriin? Vai onko jo, enkö vaan osaa käyttää? Mielestäni siellä jo välillä tietoa olikin, mutta enää en löydä.

Kait tämä on jonkin aikaa siellä ollut?

https://www.randonneurs.fi/tapahtuma/fleche-2018/?instance_id=576

[Istumatyöläinen]

Kait tämä on jonkin aikaa siellä ollut?

https://www.randonneurs.fi/tapahtuma/fleche-2018/?instance_id=576

Juu, pvm on toki tiedossa, mutta vähän muutakin olisi hyvä tietää.

[Mika Helenius]

Juu, pvm on toki tiedossa, mutta vähän muutakin olisi hyvä tietää.

Viimeksi taisi mennä niin, että lähtö klo 9 ihansamamistä 3-5 hengen joukkueella ja maaliin tulo Jyväskylään klo 9 mennessä niin, että vikan 2h aikana oli ajettava väh. 25km. Ja totaali km tuli olla min. 360km. Eikä samaa tietä saa ajaa samaan suuntaan kahdesti. Reitti tuli olla tallessa/esitettävissä ja taukojen maks. Pituus yhtäjaksoisesti 2h.

Mitähän unohtui?

Ja vaihtokamoja sai lähettää respaan etukäteen.

[anttipietila]

Mika tuossa tiivisti suunnilleen kaiken oleellisen.

Itsekin muistaisin jossain vaiheessa laatineeni vähän pidemmän ohjeistuksen tämän vuoden Flechestä, mutta ilmeisesti sitten jäänyt tekemättä.

Nyt on kumminkin näkyvillä: https://www.randonneurs.fi/tapahtuma/fleche-2018/?instance_id=599

Kiitoksia Istumatyöläinen huomautuksestasi!

[Mika Helenius]

Kiitos kaikille 400km polkijoille peesiavusta ja muustakin jeesistä. Näemmä polkupyörällä voi ajaa 400km myös toisen nilkan ollessa p*sk*n*?
Mitään hälyyttävää seurausta ei ainakaan vielä ole havaittavissa. Ehkä se siitä tonniin mennessä rauhottuu.

[Hebe]

Ajelin lauantaina 300km brevetin aikarajoissa reitillä Oulu-Puolanka-Jaalanka-Oulu. Myötätuulta 200km, vastaista 100km. Ei räntäsadetta kuten yleensä toukokuussa Puolangalle suuntautuvalla brevetillä. Hyvä reissu vaikka ite sanonki. Puolangalla on hieman enemmän mäkiä, masokisti itsessä aloitti suunnittelun sinne suunnalle menevälle 400 ja/tai 600 brevetille.

[Karbis]

Jahas löytyiskö vielä vajaata fleche joukkuetta?

[Impulso53]

Minä myös lähdössä Helsingistä ja toistaiseksi ilman joukkuetta.

[Jan Kruse]

Laitoin aamulla kyselyn Antille tilanteesta

[Jan Kruse]

Toivottavasti kaikki halukkaat pääsevä Fleche joukkueeseen. Meillä näyttää olevan täysi joukkue, joka lähtee Espoon Bembölestä.

[anttipietila]

Flechellä kokeillaan live seurantaa. Lauantaina klo 12 alkaen tiimien etenemistä kohti Jyväskylää voi seurata tästä osoitteesta (https://www.randonneurs.fi/live/flechefinland2018/).

Laitoin tiimi kapteeneille ohjeet seurantaan liittymisestä, jos on kovasti kärsimätön olo eikä ohjeita näy niin laittakaa viestiä jotain kanavaa niin laitan osallistujan ohjeet.

Mukaan on ilmoittautunut 8 tiimiä ja 30 ajajaa.

[wanhus]

Haapaveden ABC:n pihalla bongattu pari nopeaksi pakattua pyörää ~5 minuuttia sitten. Jos Jyväskylään matkalla, hyvällä myötäisellä tulevat :)

[Hebe]

Taittavat olla ajamassa 400km brevettiä Oulusta Ouluun.

[Kyde]

Ei kai nuo kortit mahda olla mitenkään vuosikohtaisia? Ainakaan en mitään sellaisia tunnisteita bongannut. Viime vuonna tilasin läjän kortteja, mutta eka brevetti vielä haaveena. Eli voin käyttää vanhaa korttia ja maksella vuosimaksun jos/kun saan brevetin itsenäisesti tänä vuonna ajettua?

[anttipietila]

Ei kai nuo kortit mahda olla mitenkään vuosikohtaisia? Ainakaan en mitään sellaisia tunnisteita bongannut. Viime vuonna tilasin läjän kortteja, mutta eka brevetti vielä haaveena. Eli voin käyttää vanhaa korttia ja maksella vuosimaksun jos/kun saan brevetin itsenäisesti tänä vuonna ajettua?

Vanhoja kortteja voi käyttää seuraavina vuosina. Vuosimaksu menee kalenterivuosittain.

[mkpaa]

Seurasiko joku Flechen liveä? Toimiko se oikein? Mitä ilmeisimmin aamulla n. kello 4-7 oli pätkinyt, kun trackeri ei ollut kännykän kuuluvuusalueella.

[anttipietila]

Seurasiko joku Flechen liveä? Toimiko se oikein? Mitä ilmeisimmin aamulla n. kello 4-7 oli pätkinyt, kun trackeri ei ollut kännykän kuuluvuusalueella.
Joku piste tais vähän niinku hyytyä paikalleen. Ehkä jotkut ohjeet mitä sinne Locatorin tiimipuolen, ja ajajien kännyköihin kannattais säätää, niin tämä voisi parantaa entisestään seurantaa. Testaillaan lisää vaikka 600/1000 ajoissa?

[mkpaa]

En itsekään tiedä mitkä on parhaat asetukset. :)

[Esa S]

Meidän piste ainakin hyytyi klo 5-7, kun otettiin suunnitellut nokoset ABClla.

[Raimo R]

Seurasiko joku Flechen liveä? Toimiko se oikein? Mitä ilmeisimmin aamulla n. kello 4-7 oli pätkinyt, kun trackeri ei ollut kännykän kuuluvuusalueella.

Vilkaisin lauantaina aamulla vähän lähdön jälkeen ja silloin kartalla ei näkynyt muuta kuin Scandic Jkl.
Illalla ja alkuyöstä täppiä näkyi enemmän ja niiden ikä ei näyttänyt olevan n. 10 minuuttia vanhempi.
Sunnuntaina aamulla katsoin seuraavan kerran vasta vähän ennen klo 9 ja silloin kaikki täpät olivat jo Scandicissa.

[Esa S]

Oliko siinä nyt mahdollista nähdä historiaa mistä on menty?

[mkpaa]

Oliko siinä nyt mahdollista nähdä historiaa mistä on menty?

On ne raakaversiotkin vielä olemassa. Pitäisi katsoa miten sieltä saa vain live-käyttäjät ulos, kun en sitä tuohon tarkoitukseen tehnyt.

[mkpaa]

Helsinki-Satakunta-Helsinkiin ehtii ilmoittautua vielä keskiviikkona. Tähän mennessä 25 ilmoittautunutta. 11x 1000 km ja 14x 600 km.

[KonstantinShemyak]

Helsinki-Satakunta-Helsinkiin ehtii ilmoittautua vielä keskiviikkona.
Mihin asti on tarkoitus pitää Jokisaunan kontrolli auki? Eli sisään on kirjoitettava brevettisääntöjen mukaisesti klo 7 asti, mutta koska täytyy poistua? --Nimim. "Ei aamukiirettä" :D

[mkpaa]

Yritän saada paikan siivottua 8-9 välillä. Sen ajan saa vielä halutessaan nukkua. :)

[kovinhidas]

OT jossittelua: Olisipa ollut kiva yrittää ajaa tonni nyt sairausloman aikana! Ja vieläpä ilman jälkipuheita työnantajalta! Semmoista mahdollisuutta ei monesti kohdalle osu.

Takaisin asiaan: Jään sohvalle, en kuitenkaan viitsinyt ilmoittautua. Hyvää ajoa kaikille!

[KonstantinShemyak]

Taas suuret kiitokset loistavasta HSH-2018 järjestelystä! Kaikki mihin järjestäjä voi vaikuttaa oli suorastaan mainio - reitti, kontrollit, yöpyminen, ruoka (!!). Tänä kesänä myös se, johon vaikuttaminen on vaikeampaa, eli sää, oli ehkä kaikesta paras mahdollinen.

Ja tähän (http://konstantin.shemyak.com/tmp/GPX/HSH.html) on koottu HSH:n reitit vuodesta 2010 - onpa kivannäköinen kolmio.

[Myrtillus]

Harrastetaanpa pikkuisen sääntöviilausta...
Estääkös mikään pykälä sitä, että käyttää omaa kotia tukikohtana ja ajelee useamman lenkin peräkkäin halutun matkan täyteen saattamiseksi. Matkassa mukana olevat henkilöt luonnollisesti yöpyvät saman katon alla ja syövät samalla hellalla lämmitettyä ruokaa ja käyttävät samaa suihkua. Näin varmaankin on täytetty pykälä siitä, että käytettävien palvelujen pitää olla kaikkien osallistujien käytettävissä. Tässä mallissa bonuksena se, että saa ajaa liian tuttuja teitä aivan liian väsyneenä, joka luonnollisesti ei ainakaan nosta mielialaa, mutta antaa lisää kärsimyksen tunteita.
Tätä voisi vielä jatkaa sillä, että joku sääntö taisi kieltää sen, että eri tapahtumissa olevat henkilöt eivät saa ajaa samassa porukassa. Jos tapahtuma on sama, mutta sisältää erilaisia B-suoritteita (300+ km kerrannaisia), niin luettaisiinko se kuitenkin samaksi tapahtumaksi. HSH:llä ei ainakaan tainut olla mainintaa siitä, että B600 ja B1000 osallistujat eivät saisi ajella samoissa porukoissa yöpymiskontrollille.

[VesaP]

^Mun mielestä tuo ei ole mahdollista kun et saa leimaa kotoasi? Sun pitäisi pystyä todistaa leimoilla "kääntöpaikka" eli se koti, no-can-do? Sama toisaalta onnistuisi esim jostain lähikaupan pihalta. Saisit otettua leiman kun lähdet ajelee länteen esim. Ja otat lännessä leiman. Ajat takaisin lähikaupalle, otat leiman. Ajat itään, otat idästä leiman, ajat takaisin lähikaupalle, leima jne. Kuhan et aja samoja teitä eestaas vaan kaikki on uusia pätkiä aina johonkin muualle minne alunperin oot jo ajanut. Mun mielestä se taas olis sallittua. Itse yritän ottaa aina lakipisteissä leiman ja jos jos ko lakipisteessä ei ole mitään leimapaikkaa, yleensä suunnittelen reitin toisin että vähintään joku kylmäbensis vaikka on siellä risteyksessä.

[The flying Chocobo]

Huutelen oman käsitykseni, viisaammat korjaa.
Reitistä: Samaan suuntaan et saa ajaa kahta kertaa. Et voi siis tehdä 600km kahtena samanlaisena lenkkinä. Mutta edestakainen ajo on mahdollista, minun järkeni sanoisi että voit ajaa saman 300km ensin vaikka vastapäivään ja sitten myötäpäivään. Teknisesti ottaen siis ajat 'sinne ja takaisin' mikä on sallittua.
Minäkin olen pohtinut kodin/mökin käyttöä yöpaikkana. Käsittääkseni yöpyä saa missä huvittaa, kunhan palaa reitille lähtöpisteeseen mikäli yöpaikka ei ole reitillä. Nämä on siis minun käsitykseni, odotellaan virallisempaa vahvistusta viisaammilta.

[VesaP]

Mun mielestä kodin/oman mökin käyttö ei ole sallittua. Vaikka teoriassa ajaisit omatoimibrevetin yksin --> kaikilla = sulla ittelläs on mahdollisuus käyttää palveluita = kotia, niin musta tuo menee jo brevettiajatuksen yli. Ja varmaan sääntöjenkin yli.

No, viisaammat korjatkoon tämänkin jos olen väärässä.

[Myrtillus]

Jeps, kuitteja saa naapurista ja samaan suuntaan samaa tietä on sallittu vain lyhyille siirtymille. Kotoahan/naapurista saa myös todistavan henkilön nimmarin, jos ei satu olemaan virallisia kuitteja tarjolla. Kysehän on kuitenkin siitä, että huijaamalla saatu suoritus ei ole henkisesti mitenkään mieltä ylentävä suoritus.
Apila-tekniikka antaisi aika mukavia mahdollisuuksia optimoida sääolosuhteista yms. viime tingassa. Tätä voisi tietysti jalostaa sillä, että hommaa tuon apilan keskustan muualta kuin tutuilta kulmilta, niin helpottaa henkisesti.
Yöpymiset lienevät sellaisia, että on käytettävä palveluita, jotka ovat kaikille kyseiseen tapahtumaan osallistuville saatavilla julkisesti (hotelli tai yhteismajoitus, mutta ei seuralaisen kylki ellei sitten salli kavereidenkin tulla mukaan saman katon alle).

Ulkopuolisesta avusta on pohdintaa tullut käytyä vakavan pyörärikon osalta. Mahtaakohan olla sallittua, että soittaa kaikkien saatavilla olevasta numerosta itselleen taksin, ajelee fillarikauppaan ja palaa takaisin samaan pisteeseen jatkamaan matkantekoa. Se, että joku tuttu heittää uuden kiekon on luonnollisesti kielletty kontrollien ulkopuolella.

Jos eri matkoja voi yhdistää sujuvasti samaan tapahtumaan ilman peesausrajoitteita, niin se antaisi mukavia mahdollisuuksia isompienkin tapahtumien järjestelyihin esim. seuran sisällä, joissa kokonaisuus koostuu useista lenkeistä. Eri lenkeille lähdetään siinä järjestyksessä, kun on matkaa ajettavana. Uutta porukkaa voisi hypätä kyytiin seuraaville lenkeille ja kaikki tulisivat suunnilleen samaan aikaan perille saunomaan yms.

[Myrtillus]

Mun mielestä kodin/oman mökin käyttö ei ole sallittua. Vaikka teoriassa ajaisit omatoimibrevetin yksin --> kaikilla = sulla ittelläs on mahdollisuus käyttää palveluita = kotia, niin musta tuo menee jo brevettiajatuksen yli. Ja varmaan sääntöjenkin yli.

No, viisaammat korjatkoon tämänkin jos olen väärässä.

Säännöistä ei oikein taida löytyä kohtaa, mikä sen oman kodin käytön kieltäsi, jos sinne majoittaa myös ajokaverit. Jos jokainen lähtee omaan kotiinsa nukkumaan, niin se ei mene sitten enää kaikille saatavien palvelujen piiriin. Toisaalta samaa kontrollia saa käyttää myös useamman kerran kuten esim. PBP:ssä tehdään mennen tullen.

säännöt: http://www.audax-club-parisien.com/EN/312.html

[Matti]

Tuntuu, että sama keskustelu nousee aina silloin tällöin esiin.

Kun on kyse omatoimi-brevetistä, niin kodin käyttö on mielestäni täysin sallittua. Samoin se, että menee kesken vaikka HSH:n nukkumaan vaikka kotiin, kunhan palaa alkuperäiselle reitille. Eli oman nukkumapaikan käyttöä ei mikään kiellä ja turha hyvää harrastusta on pilata pilkkua viilaamalla. Stan hommasi "tätä harrastusta varten" asuntoauton, että saa nukkua siellä missä haluaa. Oli käytössä Tampere - Saariselkä -brevetillä, joka tosin jäi kesken.

Tuo Myrtillusen kysymä taksin käyttö on täysin sallittua. Toisaalta omatoimi-brevetille voit itse määrittää kontrollit, jolloin kontrollille voi kaverinkin tuoda kiekon... Itse en koskaan määrittele kaikkia kontrolleja etukäteen, koska todellisen tauon ajan ja paikan määrittää juoma- ja ruokatilanne sekä aukioloajat.

Älkää tehkö näistä turhan vaikeita. Se, että ajaa 600 tai 1000 km vaaditussa aikarajassa on kuitenkin oleellista. Jos siellä muutaman kilsan peesaa tai saa kerran tai kaksi kyseenalaista apua ei ole merkittävää. PBP:ssä näkyi asuntoautoja huoltoautoina, vaikka omat huoltoautot olivat kiellettyjä kontrollien ulkopuolella, mutta en usko, että ketään olisi hylätty sen takia.

[Esa S]

Minusta on vaan henkisesti haastavaa lähteä kotoa uudelle kierrokselle, jos on jo kohtalaisen pitkän lenkin heittänyt. Kerran vähän mietin yhden yksinäisen kuussatasen jälkeen, että mitä jos heittäis vielä nelisatasen siihen perään, kun sille vuodelle oli jo kuussatanen ajettuna aiemminkin, mutta ei tonnia. No en kuitenkaan sitten viitsinyt lähteä. Vähän samoin kävi nyt Pirkan Pyöräilyssä. Oli vähän ajatus hyödyntää tarjous ajaa klassikko Pirkka pitkän perään, niinkuin JPS tekikin, mutta niin se vaan rupesi laiskottamaan kun oli jo kerran päässyt maaliin.

[mkpaa]

Vastaavia brevettejä, joissa samassa lähdössä on useitat matkoja muuallakin. Esim 1001 lakes Pietarista oli 600, 1000 ja 1200 km samassa lähdössä. Matkat erosivat noin 400 km jälkeen. Kontrollit, kuten reittiin liittyvät yksityiskohdat, menevät järjestäjän ohjeiden mukaan. Sen ongelma on sitten olla sääntöjen kanssa yhteensopiva. :) Esimerkiksi muutama vuosi sitten Giro-Tour-Vuelta 400 km:lla jouduimme ajamaan samaa tietä samaan suuntaan Oittaalla. Lisäksi lähtö, maali ja 2x kontrolli oli Eläintarhan Nesteellä.
PBP:ssä on tavattessa annettu aikasakkoja henkilökohtaisesta huollosta, pääasiassa valvonta on kuitenkin osallistujan itsensä tehtävä eli ajaa sääntöjen mukaan. Minusta tärkeintä on, että yksittäisen brevetin sisällä säännöt ovat samat. Jokaisessa on kuitenkin sitten omat nyanssinsa. On esimerkiksi osuuksia joilla on vapaa reitti tai voi käydä kotona huoltamassa.

[Myrtillus]

Minusta on vaan henkisesti haastavaa lähteä kotoa uudelle kierrokselle, jos on jo kohtalaisen pitkän lenkin heittänyt.

Uskoisin, että tässä tavassa pääsee ihan uusiin ulottuvuuksiin potutuksen määrässä. Valkkaa vielä viimeisimmän sisääntulon Kuhmalahden suunnasta, niin se viimeistään murtaa ison miehen itkemään [emoji29].

Ainiin, kannattaa kirjoittaa korttiin kuulakärkikynällä lopullinen matka ja hoitaa muutama kriittinen kontrolli leimalla eikä kuitilla. Näin on vaikeampi muuttaa mieltänsä esim 600 km jälkeen.

Sent from my SM-A510F using Tapatalk

[missile]

^Mun mielestä tuo ei ole mahdollista kun et saa leimaa kotoasi?.

ACP:n sääntöjen kohta 9 listaa muutaman mahdollisuuden todentaa kontrollilla käynti:
(1) mail in a postcard with the checkpoint information (time, date, full name of the rider, and the rider's club affiliation) to the brevet organizer; or
(2) write into their brevet card identifying information from a predetermined landmark or sign at the checkpoint also noting the time and the date of passage, or
(3) provide a bank receipt, indicating the full name of the participant, or
(4) provide a photo of the participant with decor (road sign, for example) justifying the place.


Huutelen oman käsitykseni, viisaammat korjaa.
Reitistä: Samaan suuntaan et saa ajaa kahta kertaa. Et voi siis tehdä 600km kahtena samanlaisena lenkkinä. Mutta edestakainen ajo on mahdollista, minun järkeni sanoisi että voit ajaa saman 300km ensin vaikka vastapäivään ja sitten myötäpäivään. Teknisesti ottaen siis ajat 'sinne ja takaisin' mikä on sallittua.

Tästä en löytänyt mainintaa ACP:n säännöissä. Itse tykkään ajaa "mahdollisimman kaus kotoa", että ei tarvitse niitä samoja tuttuja teitä rullata.

NOjoo, eikai se nyt niin vakavaa ole, tärkeitä kai että kortilla rapsatut kilometrit on itse ajettu ja oikeassa aikarajassa.

[ardt]

Onko lossin käyttö sallittua?

[Matti]

Onko lossin käyttö sallittua?

Ollaan ainakin käytetty Kokkilan lossia, kun tultiin Kemiöstä ja kyseinen brevet on hyväksytty. Miksi ei olisi sallittu, koska se kuuluu normaaliin tiehen ja toisaalta matkamittari ei liiku silloin.

[ardt]

Kiitos.
Sama lossi kyseessä.

[Raimo R]

Kyllä kaikki lossilliset brevetit on hyväksytty aikaisemmin. Pari kesää sitten kävin B1000:lla poimimassa lähes kaikki mahdolliset lossit ;-) Minulla trackin tallennus oli losseillakin päällä, mutta vähensin lossimatkat kortille / Paavolle ilmoitetuissa matkoissa.
1/3 (https://connect.garmin.com/modern/activity/1268985263)
2/3 (https://connect.garmin.com/modern/activity/1268985962)
3/3 (https://connect.garmin.com/modern/activity/1268986457)

[mkpaa]

Super brevet Scary Scandinaviassa (1200) on muistaakseni 4 pitkähköä lauttasiirtymää. Tai 2 on lyhyitä ja 2 pitkiä.

[ATS]

7.7.2018 Kotkassa järjestettäväksi aiotut KYMI Brevet 200 ja Populaire 100 on valitettavasti peruttu. Pahoittelen esteitäni järjestää nuo tapahtumat tänä vuonna. Tarkoitus on palata kuvioihin ensi vuonna. Ystävällisesti ATS

[r.a.i]

Oisko täällä tietoa, että mikä kisa on nyt Suomessa käynnissä. Laukaa - Vaajakoski maisemissa (tais olla kääntöpaikka ja matka jatkui takaisin etelään) oli ihan ammattilaisen näköisiä väsyneen oloisia ulkomaalaisia non supported varustuksella liikenteessä. Neuvoin tänään lenkillä yhtä ranskalaista? oikealle reitille, kun ei meinannut uskoa karttaa.

[Myrtillus]

Oisko täällä tietoa, että mikä kisa on nyt Suomessa käynnissä. Laukaa - Vaajakoski maisemissa (tais olla kääntöpaikka ja matka jatkui takaisin etelään) oli ihan ammattilaisen näköisiä väsyneen oloisia ulkomaalaisia non supported varustuksella liikenteessä. Neuvoin tänään lenkillä yhtä ranskalaista? oikealle reitille, kun ei meinannut uskoa karttaa.http://www.northcape-tarifa.com/live-tracking/
Olisko ollut noita heppuja?

Sent from my SM-A510F using Tapatalk

[r.a.i]

^Tänks, täytyypä katsoa tarkemmin tuo reitti...

edit: Jep, tuo kisa se oli. Toivakka - Luhanka -suuntaan oli ukko menossa..

[wanhus]

Haapavedellä oli kanssa punainen Endurance Kanjoni S-marketin pihalla aamulla parkissa, kuskia en nähnyt. Pitkä satulalaukku, runkolaukku ja etulaukku. Liekö samaa porukkaa.

[Esa S]

Tapahtumalle on oma säie: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?56981-Nordcapp-Tarifa-kes%E4-2018

Samuli ajaa kärjessä jo Puolassa, osa porukkaa vielä Suomessa.

[mkpaa]

Haluaako joku adoptoida Yö Tour de Helsingin tai vaihtoehtoisesti Velotour-reitin? Olen poissa maasta, kun se on tavallisesti järjestetty. Vaihtoehto järjestää se vasta lokakuun alussa. Vähän kylmempi ja pimeämpi, mutta mikäs siinäkin...

[mjjk]

Omatoimibrevet. Minkälaisen lähtö- ja paluuleiman tarvii jos lähtee kotoa? Lähimmät kaupalliset toimijat yli 10 km päässä ja jos haluaa järkevän aikataulun niin reilu 20. Ei tuhottomasti haluaisi ylimääräistä ajaa ja jotenkin tuo autolla siirtyminen lähtöpaikalle ei sovi omaan filosofiaan.

[Myrtillus]

Omatoimibrevet. Minkälaisen lähtö- ja paluuleiman tarvii jos lähtee kotoa? Lähimmät kaupalliset toimijat yli 10 km päässä ja jos haluaa järkevän aikataulun niin reilu 20. Ei tuhottomasti haluaisi ylimääräistä ajaa ja jotenkin tuo autolla siirtyminen lähtöpaikalle ei sovi omaan filosofiaan.

Itse olen ottanut joskus kolmannen osapuolen allekirjoituksen nimenselvennyksen kanssa. Taitaa se kelvata vakavampiinkin tarkoituksiin :-) Omantunnon lajihan tämä on mitä suurimmassa määrin.

[Äijä]

Itse itsellellensä järjestettevään brevettiin liittyen: kuinka monta kontrollia 200-brevetillä pitäs olla?

[VesaP]

^^Itse olen etsinyt ensimmäisen kaupan tai bensa-automaatin tai pankkiautomaatin. Kaupan ollessa auki kotoa on 1km about sinne. Bensis löytyy 2.5km ja pankkiautomaatti 3km päästä. Jos pitäs kolmannen osapuolen allekirjoituksia pyydellä, eikös siihen käy sit WiFen allekirjoitus? Ja laittaa lähtöpaikaksi "Home"?

^Jos ajat Klaukkalasta Iittalan Shellille ja takaisin, tai siis ajoit ennen saatanasta olevien tärinäraitojen ilmestymistä ennen niin neitseelliselle asfaltille, riitti 3 leimaa: lähtöleima, kääntöpaikalla Shellin leima, maalileima. Eli ota leimat alussa, lopussa ja lenkin lakipisteessä. Jos taas ajat semiympyräreitin, ota sit sieltäkin jokaisessa lakipisteessä about että voi todistaa ajaneesi "ympyrän".

Edit: Oikeesti helpottaisi saatanasti (tai jopa helvetisti) jos voisi lähtee suoraan kotoa brevetille. Ärsyttänyt suuresti aina ajaa 1km ja heti alkaa ostelee jotain suklaapatukkaa alkukuitin merkiksi. Varsinkin kylmemmillä keleillä, olis hyvä kun voisi kotona pukea kunnolla ja lähtee vaan ajamaan ilman että 5min jälkeen joutuu jo hanskoja irrottelee jne. Ja sama maalissa. Jos vois suoraan ajaa verinen räkä naamalla kotia ja pyytää WiFeltä kuitin että "ukko kotona" ja painuu suihkuun. Ilman että täytyy lähtee spurgujen kanssa taistelee tupakansavuun lähiAlepan kassalle. Tai no, tupakansavua saa "nauttia" naapurin ketjupolttajistakin mutta kuitenkin.

Edit2: Tietämättömille landepaukuille tiedoksi siis vaan että Klax - Iittalan Shell - Klax on suoraan eteläpohjoissuuntaista tietä ilman ainuttakaan mutkaa minnekään. 101km/siivu.

[Äijä]

Voisin minä kotoakin lähteä kun vaimolla on yritystoimintaa ja se näkyy Googlen kartoissa, vaan eipä ole pitkä matka kirkonkylän kauppaankaan, josta saa lähtö-ja maalileiman. Kyllä myös välillä pittää olla pari kontrollia, että suap huastella immeisii kans ja perille päästyä retostella, että ajoinpa tuossa joutessani pikkusen lenkin...
Landepaukkuna kiitän VesaP:tä sangen tärkeästä välimatkatiedosta Klax-Iittalan Shell-Klax.

[Jami2003]

Korjatkaa jos olen väärässä mutta kotoa voi kyllä ottaa lähtö ja paluu "leiman" ilman yritystoimintaa. Näin muistan jossain brevet keskustelussa kuulleeni. Osoite, kellonaika ja emännältä kuittaus. Ainut riski on että jos emäntä kyllästyy liiaksi brevet touhuihin jää leimat saamatta [emoji16]

Ja tämä oli siis viitekehyksessä ei suotavaa mutta mahdollista kun kysymyksessä oli kuinka tehdä brevet mökiltä tjsp.

[mjjk]

Kiitoksia vastauksista. Eköhän tämä tästä etene. Lähimpään kauppaan 11 km ja senkin aukioloajat kovin rajalliset.

[Esa S]

Ei ole kokemusta kotoa lähtökuittauksen ottamisesta, mutta matkan varrelta ja maalistakin ns. Itse itselleen kuitaten, kun on ollut ihan virallinen järjestetty brevetti, eikä kontrollilla ketään paikalla.

Omatoimibreveteillä on välikuittaukset otettu kun on muutenkin pysähdytty taukopaikkaan, esim. Jollain kaksatasella vain kerran puolimatkassa.

Karttajälki kun menee mukana, niin ei niistä joka mutkasta leimaa tarvitse hankkia.

[Matti]

Jos tuota mökiltä/kotoa lähtöä miettii, niin ota itsestäsi selffie lähdön aikaan. Puhelin tallentaa ajan ja koordinaatit ja itse voit kuitata kortin. Lisäksi, jos sinulla on gps-track, niin se todistaa samaa asiaa. Lisäksi en lähtökohtaisesti jokaisesta lakipisteestä ota leimaa, koska reitti on usein hyvinkin mutkitteleva, kun haluaa vältellä isoja teitä.

Jos näissä haluaa huijata, niin se onnistuu hyvinkin helposti, mutta ei siinä valehtele kuin itselleen.

[mjjk]

Nämä tiedot helpottavat kovasti.

[missile]

Elämäni nopein brevet-keskeytys tapahtui tänään, korttiin oli jo kirjoitettu kilometrit ja päivämäärä sekä lähtöhetken kellonaika, kamat tungettu satulalaukkuun, kypärä päässä jne. Garmin Edge 510 päätti kuitenkin olla toimimatta parin tunnin elvyttämisen jälkeenkin, jonka jälkeen totesin, että vaikka lähtisinkin vielä liikenteeseen, niin aikaraja menisi liian tiukalle. Aina voi hävitä, ja häviö se on luovutushäviökin. DNS for the win!

No, pieni kohokohta kuitenkin, kun annoin garminin jäädä toistuvasti sidin kantapään ja pihaportaan väliin. Räks poks poks poks. Siitäs sai, se kalikka ei enää mulle *ttuile.

[plr]

Voiko brevetin ajaa ilman sähköistä jälkeä? Toki nykymaailmassa jos ei ole some-kelpoista jälkeä, lenkkiä ei ole ajettu, mutta silti DNS oli kova päätös. Garminin ja Sidin kohtaaminen oli varmasti paikallaan. Ilmeisesti Sidi voitti. :D

[Hebe]

Vuosia sitten, 2-3 vuotta sitten?, reitti piti näpytellä tie/käännös kohtaisesti Paavolle. Sillä tarkkuudella että reitin pystyi "ajamaan" paperikartalla. Täällä se oli helppoa, mutta ymmärrä etelän nilkkien vaivan, kun siellä riittää reittejä.

[missile]

Eihän se jäljen tallentaminen ole mitenkään pakollista, tällä kertaa vaan oli tarkoitus myös suunnistaa tuon aparaatin avulla. Ja niitä tallennettuja jälkiä on kiva sitten myöhemmin fiilistellä. Seuraavaan lähtöön valmistelen taas tielistan niin ei tarvitse hajoilla noiden digivehkeiden kanssa niin kovasti.

Ja sidi voitti 100-0.

[The flying Chocobo]

Minä teen tielistan ja käännökset edelleen ja toimitan Paavolle kortin kera. Ja ovat kelvanneet. Eli jälki ei ole välttämätön. Paperikarttaa en enää ole kuljetellut mukanani, mutta tielistaa kylläkin.

[The flying Chocobo]

No niin. Paluu breveteille on tapahtunut. Tapahtui aiemmin niin, että koipikipu esti tonnille osallistumisen, mikä kirvelee edelleenkin. Kun tässä on pitkään kipuiltu ja kuntokin on oman tuntuman mukaan ottanut aimo askeleen taaksepäin, piti luopua soolotonniajatuksesta. Sen sijaan huomasin, että multa puuttuu 400:nen tän kauden sarjasta, jotta saisin edes sen supertyhmä -tittelin aikaan.

Pohjaksi otin Antin klassikon, jota hiukan modasin siten että lähtö on lähempänä kotia. Reitin kokonaispituudeksi tuli noin 401km + hiukan siirtymää. Torstaiaamuna klo 0554 oli lähtö Länsi-Helsingistä ja suuntima oli kohti itää. Koska olo kunnon ja jalan kestävyyden suhteen oli hyvinkin epävarma, tavoitteena oli ajaa hyvin maltillisen tasaisesti. Suunnistaminen kaupungin halki kohti itää oli itse asiassa kiirettömyydessään hauskaa. Ensimmäinen tauko oli tietysti Tuorilan kotileipomossa, josta matka jatkui myötäisen siivittämänä kohti Vierumäkeä. Alunperin suunnittelemallani reitillä oli pieni poikkeus Antin reittiin ja kuinka ollakaan, siltatyö oli poikkaissut suunnitelmani (piti tietenkin omin silmin käydä katsomassa että näin on, kuka sitä nyt kylttejä uskoo). Lisämatkaa mäkisen alueen halki tuli hiukan, mutta oikealle reitille päästiin takaisin.

Verumäellä olikin jo aika lämmin kun oli lounasaika. Matkakeitaan jälkeen kohti Vesivehmaata ja Kalkkisten Manibaarin kohdalla olikin jo sellaiset mukavat 28-29 asteen lämmöt. Olut (holiton) ja limu maistuivat. Onneksi vielä tässä kohtaa oli myötätuuli, joka tietenkin muuttui kun pääsin Pulkkilanharjulle ja rintamasuunta oli kohti etelää. Pieni modaus vei minut aiemmin tutulle tielle (oliko se 3141 tai jotain), jossa tietysti oli ne hienot mäet aaltoilevalla sorapinnoitteella. Polvea säästääkseni talutin eikä olisi 25mm maantierenkailla kovin hyvin siitä ylös päässytkään sutimisen vuoksi. Sitten kohti Padasjokea, jossa kontrollitauko.

Vielä tässä vaiheessa tuntui aika kivalta, vaikka matka jatkuikin melko reippaaseen vastaiseen. Lammin kautta kohti vanhaa Hämeenlinnantietä oli mukava ajella kaikessa rauhassa. Matkavauhti enteili tässä kohtaa vielä alle 20h loppuaikaa. Linnatuuleen päästyäni väsymys alkoi hiukan nostaa päätään, mutta eniten tuntui pahalta vatsassa, joka kapinoi ja ilmoitteli työntävänsä kaikki eväät ylös jos vähänkään reippaammin painan pedaalia. Varmaan lääkekuuri ja helle olivat vaikuttamassa asiaan, vaikka juomisen määrää koetinkin nostaa normaalista. Pidin siis Linnatuulessa reippaamman pituisen tauon.

Kun pääsin ulos tauolta, pitikin jo lisätä vaatteita ja valaista pyörä. Loppumatka oli Hämeenlinnantietä pitkin kotiin. Tästä tulikin sitten aika tuskaista. Jalat olisivat kyllä polkeneet, mutta vatsa pani kampoihin kunnolla. Tilanne johti talutus/tauko sessiohin ja matkanteon oleelliseen hidastumiseen. Lopulta päästiin kuitenkin perille ja kokonaisaika oli muutamaa minuuttia alle 21h. Eli vallan kelvollinen kuitenkin.

Mitä jäi käteen: terveyden kannalta ei ollut ehkä ihan järkevä veto ajaa jo nyt tuota matkaa, mutta henkisesti asia minulle on merkittävä. Ja polven tila ei ainakaan pahentunut kun maltoin ajaa ittävän pienillä vaihteilla ja sykkeillä. Sain edes sen 'perussarjan' kasaan. Vaikka fyysinen kunto tuntuu kohtuulliselta, tälle kaudelle haaveilemani tonni ei olisi mennyt ja sen suhteen olen tältä kaudelta heittänyt pyyhkeen kehään. Hoidetaan ensin terveys kuntoon jos se vain onnistuu, ja ajellaan sitten mahdollisuuksien mukaan pari lyhempää brevettiä loppukaudesta. Syksy ja talvi sitten näyttäköön mihin ensi kaudella pystytään.

[mkpaa]

Baltic 1200 ajettiin viime viikonloppuna. Sanoisin raskaimmaksi 1200:ksi mitä olen ajanut. Reitti kulki Kaliningradista (varsinainen startti rajalta Liettuan puolelta, kun kaikki olivat päässeet rajan yli) ja päättyyi Pietariin (minä ja Arto ajoimme Narvan jälkeen Tallinnaan noin 50 km extraa). https://m.gpsies.com/map.do?fileId=fvlejygeqthfnhjh

Alku oli Itämeren rantaa aivan suorassa vastatuulessa 10-11 m/s koko päivän. Ensimmäisen päivän matkaksi jäi 50 km prologi ja brevettiö 266 km. Ventspilsistä Riikaan oli myös muutama myötätuuliosuus. Yöllä Valmieraan ajettaessa vastatuuli vähän rauhoittui. Siitä Tartoon, Peipsjärven rantaan ja Narvaan oli taas jatkuvaa vastatuulta ja paikoitellen myös vuodenaikaan nähden melko kylmää sadetta. Noin kuusi ajajaa selvisi alle 80 tunnin ja pääosa porukasta oli maalissa vasta 87-89 tunnin kohdalla. 74 startanneesta maaliin ajoi 52. Minun ja Arton reitti Tallinnaan oli myötätuulessa nopeampi kuin oikea, lyhyempi, reitti. Olimme perillä tiistaiaamuna neljältä eli aika oli suunnilleen 87h30min. Lähtö rajalta oli joustava eli lähtömerkinnän sai sitä mukaan, kun ehti rajan yli. Samaa tahtia ajaminen on yleensä hitaampaa kuin omaan tahtiin ajaminen, mutta meni se taas näinkin. Artolta oli takakiekosta nippeli murtunut ja sitä käytiin paikkaamassa Jurmalassa. Myös takavaihtajan vaijeri katkesi 300 km paikkeilla eli viimeiset reilu 900 km Arto ajoi kahdella vaihteella. Pääosa matkasta oli tasaista. Vain Valmieran ja Otepään seudulla oli merkittäviä mäkiä.

Kaliningradin West land randonneurs vastasi kontrollijärjestelyistä Riikaan asti ja Pietarin Baltic star Valmierasta eteenpäin. Kontrolleilla riitti hyvin ruokaa ja nukkumapaikkoja. He olivat varanneet kokonaan pieniä campingalueita ja hostelleja kontrolleiksi. Järjestelyt sujuivat muutenkin hyvin. Reitti oli erinomainen. Etenkin alkumatkasta oli hienoja pätkiä. Riikan läpi ajaminen oli mitä oli, mutta eipä siihen parempiakaan reittejä löydy. :)

Sikäli mukava 1200, että saatiin tuo oma maali (minä olisin tarvinnut 3. viisumin ja Arto oli matkassa jalkapallolipulla). Olin kotona 5 tuntia maaliin pääsyn jälkeen.

Kuvia reitiltä https://www.flickr.com/photos/mkpaa/albums/72157668802382407

https://farm2.staticflickr.com/1828/28342642497_b474e9f4f7_c.jpg (https://flic.kr/p/KbxsaX)

ps. Tuopin jälkien ilmo on auki.

[Arto64]

Kiitos kokeneelle maailman pyöräilijälle Mikko Mäkipää hienosta seurasta ja uskomattoman upeasta persoonasta. Olen yrittänyt miettiä mikä tekee näistä 1200 breveteistä mielenkiintoisia. Kun matka ylittää tietyn pisteen ajamisesta tulee joka päiväistä rutiinia ja ns suorittaminen siirtyy taka alalle. Alkaa seuramaan enemmän ympärillä olevaa luontoa ja nähtävyyksiä. Lisäksi toiset kanssa pyöräilijät antavat lisä mausteen ajamiseen. Aina kontrollille saapuminen on kuin kotiin tulisi. Kaikki ovat kuin suurta perhettä joilla on joku kaukana siintävä yhteinen päämäärä. Siinä vaiheessa ei ole enään väliä mistä olet kotoisin kuulut ryhmään ja olet osana kokonaisuutta. Näin jälkeenpäin muistot elävät ja luovat uusia kannustimia uusille seikkailulle. Täytyy vain sanoa näihin jää koukkuun ja elämän tarkoitus on kestää brevettien välissä oleva aika. Arto64 kiittää ja kumartaa kiitos MP.

[Fuuga]

Haluaako joku adoptoida Yö Tour de Helsingin tai vaihtoehtoisesti Velotour-reitin? Olen poissa maasta, kun se on tavallisesti järjestetty. Vaihtoehto järjestää se vasta lokakuun alussa. Vähän kylmempi ja pimeämpi, mutta mikäs siinäkin...

Luulisin, ettei tuota tarvitse erityisesti adoptoida. Jos keli on hyvä, lähtijöitä riittänee ja jos keli on huono lähtee muutama hullu, kuten allekirjoittanut, kuitenkin. Voihan aina olla, että viimetingassa tulee pakon sanelema este, mutta onhan yksi hullu vähemmän. Kun lähtöaika on selvä, mennee homma omalla painollaan.

[Esa S]

Maanantaina aamulla startattiin tonnille neljän kuskin voimin. Lähdettiin Tampereelta tai siis Pirkkalasta käväisemään Kalajoella. Meno hieman kiertäen rannikkoa pitkin, paluu suoremmin pohjanmaan halki. Keli oli muuten manio, mutta pohjoisenpuoleinen tuuli oli voimakkaampaa mennessä vastaisena, ja palatessa se oli kääntynyt idän puolelle, eli myötäistä oli aika vähän. Lisäksi lämpöä oli vähän liikaa päivällä, mutta sitä ei pitäisi Suomen suvessa kyllä valitella. Yöaikaan oli kyllä mukava ajella, kun oli sopivan viileää ja tuuletonta. Ensimmäisenä yönä pidettiin kyllä n. 4 tunnin tauko, josta n. 2.5 tuntia ehti nukkua ilta ja aamupalasyömisten lisäksi.
Toisena yönä pidettiin sitten suunnittelematon rengasremonttitauko, vähän toista tuntia. Ajettiin vauhdikkaassa laskussa kaikki samaan asvalttireikään, saldona 6 hajonnutta sisuria ja kaksi päällirengasta. Yksi pyörä selvisi ilman vauriota, olisiko lateksisisurit syynä? Ihan ei sisurit riittäneet, vaan toinen jo aiemmin hajonnneista sisureista piti paikata. Ja hetken päästä vielä uudestaan, kun eka paikkaus ei ihan pitänyt.
Yöajossa on siis varjopuolensa, kun ei huomattu reikää ajoissa. Osasyyllinen oli liian hieno dynamovalo, jossa rajattu valokiila häikäisyn estämiseksi. Valo ei siis näyttänyt riittävän pitkälle siinä vauhdissa. Ja vaikka koitettiin valita yöajoon isompia teitä, joissa yleensä vähemmän reikiä, niin tässä tiessä oli muutaman kilometrin pätkä vanhempaa asvalttia, jossa oli muutamia reikiä. Muut reiät oli hyvin paikattu, mutta ainakin tämä yksi ei.
Vähän siinä rengastauolla meinasi tulla kylmä ja väsy, kun pyörien koneet pääsi jäähtymään. Päädyttiin jättämään viimeinen aamuyön ABC tauko väliin, kun oli sitä ennen juuri saatu lämmöt takaisin päälle vähän kiivaamman ajamisen avulla. Päästiin sitten kuitenkin maaliin kutakuinkin ennakkosuunnitelmien mukaan, eli noin 2 vuorokauden päästä lähdöstä.

[Mika Helenius]

Tulipa tuossa vknlppna ajeltua "Soolo" DIY B600 (Mäkipään Satakunta pienellä twistillä)
Juuri kun luulin kesän aikana oppineeni mm. Breveteillä syömisestä tarpeeksi, antoi vknlpn reissu uuden huomioon otettava seikan nimittäin vallitsevan lämpötilan (30-34 mittareista riippuen).
Syöminen helteessä oli todella vaikeaa. Neste puoli onnistui mutulla hyvin, mutta energiat loppuivat kesken väkisin ja jouduin muokkaamaan brevettini ainutlaatuiseksi 500km brevetiksi. Tähän oli syynä mm. Kokemusta tuonut ensikertaa suoritettu soolo-brevet yhdistettynä n. 100km "vastatuuleenvarjottomallapeltoaukeallahelteessäyk sinajelu"
Epäilin ensimmäisen päivän iltana jo pyörässäni olevan jotain vikaa, kun vauhtia ei saanut pidettyä yli kahdessakympissä. Niinpä kohtalokas pysähdys 20km päässä ennakkoon varatusta yöpaikasta (reitin mukaan 120km) käänsi aikataululaskennan jälkeen stongan kohti yöpaikkaa, sillä alle 20km/h vauhdilla olisin jokatapauksessa pudonnut vaadittavan aikarajan ulkopuolelle jossain vaiheessa brevettiä. Niinpä tuntien taistelun jälkeen oli paras ratkaisu "heittää brevetkortti metsään" ja vaihtaa moodiksi "pyöräilystä nauttimiseen" olinhan jo varmistellut paikan PBP2019 ilmoittautumisjonon kärkisijoilla onnistuneen B1000:n johdosta "samalla reitillä" aiemmin.

Siispä Rauma jäi näkemättä, mutta Jokisaunan naapurissa vedetyn 5h unien jälkeen oli mukava jatkaa "brevettiä" kotia kohti vailla suorituspaineita ja kellon kyttäämistä hyödyntäen hyvin suunniteltua brevetin tauotusta.

Loppulukemiksi jäi "hylätty 600" 503km ajolla ajassa n. 37h. Näin vuorokausi maaliin saapumisen jälkeen suoritus maistuu epäonnistumisesta huolimatta erittäin hyvälle.
Kliffaahan se on, pyöräily meinaan. Välillä jopa ajon aikana.

[Jan Kruse]

Vime viikonloppuna ajoin oman DIY B1000. Reitti muodosti ison neliön. Lähtö Bembölestä, jatkuen tuttua reittiä Perniöön, Kemiöön ja Paimioon. Sieltä jatkoin aika lailla suoraan ylöspäin suuntana Kankaanpää, Parkano. Sitten jyväskylä, Hartola josta käännyin takaisin Sysmän ja Lammin kautta Janakkalaan, josta valuin aika lailla suoraan alas. Lopussa piti tehdä pari mutkaa että saisin kilometrit kasaan.Reitti oli melkein suunniteltu etukäteen ja loput reittipäätökset tuli tehtyä matkan aikana.
Oli kuumaa ja yötkin olivat aika lämpimiä, mutta varustus toimi hyvin. Lyhyen villasekoitepaidan alla oli verkkopaita ja toisena päivänä käytin valkoisia irtohihoja auringonsuojina ihan pakosta.
Juomisen kanssa jouduin hieman säännöstelemään kun ei aina löytynyt lisää juotavaa. Vaarunvuori oli onneksi suhteellisen varjoisa, niin nouseminen meni ihan ok ja juomat riitti seuraavaan täydennyspaikkaan. Syöminen kuumassa ei ole helppoa, mutta kuitenkin tärkeää. Pyrin syömään sellaista mikä maistuu ja kaikkea tuli syötyä.
Aikaa meni hieman yli kaksi vuorokautta ja vaikka välillä oli hieman kypsää jutella vain itseni kanssa, niin oli hieno reissu!

[Hebe]

Loma alkoi, niin ajelin nollausreissuksi 400km Oulu-Nivala-Kalajoki-Oulu reitin. Lämmintä piisas päivällä, yöllä vähemmän; garminin mukaan tipahti +7°C:hen. Varustus oli just hyvä; vain varuiksi mukana olleet sadekamppeet jäi käyttämättä. Juominen ajon aikanamaistui yllättävän hyvin, kun jätti urheilujauheet pussiin. Kontrolleilla sitten cocacolaa ja vissyä. Syötyä tuli kerran päivällä ja toisen yöllä. Ajon aikana pähkinöitä ja banaania, mukana olleet energiapatukat jäi syömättä.
Ajo oli oikein mukavaa terapiaa ja arjen murheet jäi maantien laitaan.

[Pordoi]

Ajelin 328 ja 400 viiden päivän palautuksella. Eilisellä 400:lla halusin erityisesti käydä Hangossa ja Sauvossa ja rakensin reitin näiden ympärille. Lähdin aikaisin aamulla ja menomatka Hankoon sujui kivasti raikkaassa säässä. Tosin autoliikennettä oli Hankotiellä häiritsevän paljon. Palasin Hankotietä Prästkullan risteykseen asti. Sillä pätkällä kuumuus alkoi jo olla häiritsevä, kun ei saanut varjoa mistään. Tenholan reitillä oli sentään vähän varjoisia paikkoja hetkittäin. Toinen hankala tieosuus oli 52-tie Perniöön. Paljon rekkoja molempiin suuntiin ja kapeat pientareet. Lämpötila kohosi ja ryhdyin soveltamaan pro-kuskien taktiikkaa; ajopaidan vetskari auki alas saakka. Ei pelkästään ylämäessä, vaan koko ajan. Hauskaa sinällään, mutta ajoviima ei viilentänyt juurikaan edes pitkässä alamäessä. Perniöstä käännyin Paimion suuntaan ja ajoin suoraan vastavaloon. Levittelin 50-kertoimen aurinkorasvaa tasaisin välein ja näytti ehkäiseen ihoa aika hyvin.
Sauvon ravintolatarjonnan olin selvittänyt etukäteen ja maukas pizza pyöri mielessä tuntikausia ennen sinne saapumista. Sieltä jatkoin hiekkatietä Halikkoon. Tämä pätkä on huonossa kunnossa. Armotonta nimismiehen kiharaa ja pahoja sorarännejä. Onneksi pyörässä oli leveähköt 42 mm renkaat, joilla jotenkin pääsin tuon 12 km läpi. Sille välille osui pieni sadekuuro, ja se vilvoitti ehkä minuutin verran. Halikosta tulin Helsinkiin saakka 110-tietä ja se oli ehkä mukavin osuus reissusta. Ensinnäkin, ilma alkoi hiljalleen "viilentyä". Ja toisekseen, autoja ei ollut kuin harvakseltaan. Suomusjärven jälkeen ehkä viisi autoa ohitti minut koko matkalla.
Juomisesta piti huolehtia tosissaan ja vissyä kului paljon. Ruoka maistui ihan hyvin ja kroppa toimi muutenkin kohtuullisesti, vaikka onkin myyntipäivänsä ohittanut jo ajat sitten. Kiva reissu kaiken kaikkiaan.

[StePe]

Yli kolmen vuoden tauon jälkeen päätin ajaa lenkin leimoja keräillen. Perjantaiksi tulin mökiltä kotiin ja iltapäivällä starttasin perinteiselle 1000 km reitille (olikohan jo 5. kerta samalla reitillä) eli Espoosta Höytiäisen kierto myötäpäivään ja takaisin Espooseen. Hyvin ehti vielä maanantaina aamulla nauttimaan lyhyet unetkin ennen töihin lähtöä.

Lämpöä oli ihan riittävästi, mutta taisi vuonna 2010 samalla reitillä olla vielä lämpimämpää (tällä kertaa Garminkin näytti ylimmillään vain 30 astetta).
Kun pyörä oli liikkeessä, ei Suomen oloissa poikkeuksellinen lämpö tuntunut mitenkään häiritsevältä. Pysähtyessä sitten toivoikin löytävänsä jonkinlaista varjoa ja tuulenvirettä. Juotavaa meni tien päällä varmaankin suunnilleen 10 l ja lisäksi muutama litra tauoilla tankatessa. Syömisen kanssa ei ollut mitään vaikeuksia (ehkä tuli syötyä pariin otteeseen vähän liikaakin).

[_ava_]

Tänä vuonna itsekin aktiivisesti keräillyt leimoja. Lyhyemmät 200-400 km brevetit kahteen kertaan kierretty ja 8.7.-9.7. kävin ajelemassa B600:n Karkkilan seudulla. Muutaman päivän palautuksella sitten elämäni eka B1000 sunnuntaista tähän aamuun eli 15.7.-18.7. Lämpöä riitti, pahimmillaan fillarin mittari näytti auringossa 36,4 astetta ajon aikana. Yöt sitä vastoin Pohjanmaalla olivat yllättävän kylmiä. Ekana yönä koetin jossain ojanpohjalla nukkua, ja pari tuntia sainkin unta jossain horteessa. Seuraavan yön päätin ajella ja nukkua aamulla auringon jo lämmittäessä. Houkutteleva ojanpohja löytyikin joskus aamukuuden jälkeen ja siinä oli mukava köllötellä viitisen tuntia. Yöt tuolla Kalajokiseudulla tähän vuodenaikaan ovat vielä niin valoisia, että ei juuri valoa tarvita yölläkään. Jonkun pikkutuikun laitoin kuitenkin keulille pariksi yön hämärimmäksi tunniksi.

[missile]

Nelisatanen rävelletty läpi, reipas 23h paloi aikaa ja pari desimetriä nahkaa. Tarkoitu oli ajaa 22h pintaan, mutta nukahdin aamiaistauolla päijänteen rantaan. Melkein meikäläisen kroppa pelas paremmin viimereissulla kun B300:sta sai ajaa +17 asteessa vesisateessa, nyt mittari tallensi +34 astetta loppumatkasta, kun ajelin myötätuulessa Sahalahden mäkiä. Pakko oli ottaa pari ylimääräistä taukoa, kun alkoi lämpöongelmat vaivaamaan ajaessa, viimeinen pysähdys vielä 3km ennen maalia. Kuussatanen olis vielä suunnitelmissa, saa nähdä riittääkö vapaa-aika ja sisu tuohon.

Reitti oli sama kuin viime kesänä, Tampereelta lähtö, ysitietä vältellen Korpilahdelle ja Kärksiten sillan kautta Päijänteen itäpuolelle. Pulkkilanharjua takaisin länsipuolelle, siitä takaisin lähtöpaikkaan Padasjoen, Rautajärven ja Kuhmalahden kautta. Nousua tuli se reipas 3km Garminin mielestä, tuplaten länsirannikkoa ajetun kolmesatasen nousumetreihin verrattuna. Ekat 150km vastatuulta, viimeinen 30km myötätuulta. Sillä välillä tuuli oli siltä väliltä.

Valtavan kipeäksi tuli kämmenet, mahtaisikohan paksummat tankonauhat tai geelihanskat auttaa? Ilmeisesti tuo ulnar-hermo jää puristuksiin etenkin, kun ajelee pitempiä matkoja dropeilta.

Pari räpsyä matkalta:

https://www.instagram.com/p/BlY-u5ZhCCJ/?taken-by=mikkovee42
https://www.instagram.com/p/BlZ4zZ6B32n/?taken-by=mikkovee42
https://www.instagram.com/p/BlaM27lBjLj/?taken-by=mikkovee42
https://www.instagram.com/p/Blah6-AB_Zx/?taken-by=mikkovee42

Reitti oli tällainen:
https://www.strava.com/activities/1713645371

[ijh]

Alpi4000 (https://www.alpi4000.it/en) (1500km brevetti) alkoi tänään. Mukana näemmä ainakin yksi suomalainen (nro 26) :-). Seuranta löytyy osoitteesta https://www.alpi4000.it/en/live .

[Matteus]

Alpi4000 (https://www.alpi4000.it/en) (1500km brevetti) alkoi tänään. Mukana näemmä ainakin yksi suomalainen (nro 26) :-). Seuranta löytyy osoitteesta https://www.alpi4000.it/en/live .

Toinen suomalainen löytyy numerolla 56.

[Hannu Koo]

Viikonloppuna tuli ajettua oma lomatonni. Edellisestä olikin kulunut neljä vuotta. Starttasin perjantaina. Reitti alkoi Espoosta ja se oli yhdistelmä Härkätietä, Turku touria, Mikon HSH-reittejä Satakunnassa. Ääripäinä Uusikaupunki, Lavia, Janakkala ja Inkoo.

Sääolot olivat ennalta tiedossa, mutta silti perjantain ja lauantain kuumuus pääsi yllättämään. Nestettä kului jotain 3 litraa satasella eli piti tankata pahimmillaan 20 - 30 km välein. Kun juo paljon, tulee syödyksi vähemmän. Sitten onkin pulaa energiasta. Lauantaina armoton vastatuuli tuli shokkina. Vähän se viilensi, mutta tuulta kesti koko päivän. Onneksi yöllä tullut ukkosrintama toi helpotusta, kun lämpö laski 17 asteeseen.

Ajoin rytmityksellä 400 + 340 + 260 km. Tarkoituksena oli ajaa kolme päivälenkkiä ja välissä nukkua noin neljä tuntia yössä. Jaksaminen parani illalla aina illan viilentyessä ja muutenkin reissun loppua kohden. Liekö syynä tottuminen sääoloihin, tai sitten vasta hankkimani wattimittarin informaatio auttoi tasaamaan tehoja. Tästä oli hyötyä etenkin vastatuuleen puskemisessa. Nyt toki tuntuu rasittuneelta mutta olen ollut monesti väsyneempi HSH 600 jälkeen.

[Fuuga]

Mikä on n4k:n tilanne? Jannen pallura on Prahan lentokentällä.

[Mika Helenius]

Mikä on n4k:n tilanne? Jannen pallura on Prahan lentokentällä.

Janne keskeytti tutustuttuaan lähemmin jonkun auton oveen, pari tikkiä leukaan ja olkapää, joka ilmoitti haluttomuutensa pyöräilyyn.

[Fuuga]

No hö, kanssaharmitus.

[Antsa112]

Tuli järjestettyjen tapahtumien sijaa ajettuakin oma lenkki: Hki-Juva-Kajaani-Kuusamo-Oulu-Seinäjoki-Nokia-Turku.
Kilsoja noin 1800. Ajopäiviä 6 ja kavereiden tapaamisiin käytin vielä kaksi päivää. Eli tiistaista tiistaihin reissussa olin.

Leppoisaa menoa. Piti ajella kortin kanssa, mutta kun liikuin paljon öisin eikä ollut tarkaa reittisuunnitelmaa niin oli leimojen hankkiminen liian haastavaa.

Todella harmillinen tuo Jannen tapaturma.

[mjjk]

Elämäni ensimmäisen brevetin ajelin eilen omatoimisesti. B200, reittinä karkeasti Kallislahti-Puumala-Anttola-Ristiina-Savitaipale-Taavetti. 210 km aikaan 11:24 kaikkine taukoineen. Vähemmälläkin tavaramäärällä olisi selvinnyt. Reitti oli kaikkiaan mielenkiintoinen ja mäkinen. Stravan ja Garminin mukaan 1770 nousumetriä, 10 km hiekkatietä. Leimoja yritin kerätä, mutta kaikki paikat joista kysyin pyörittelivät silmiään ja eivät löytäneet moista joten kuitteihin oli tyytyminen.

[SimmiS]

Onko tietoa mikä tapahtuma on menossa?Sodankylässä muutama varusteltu pyörä numerolapun kanssa menossa kohti Saariselkää. Vaikutti pitemmältä ajoturneelta.

[Hebe]

tämmöinen http://www.northcape4000.com/

[Hebe]

Ajelin tuossa 600km alle 40h reitillä Oulu-Kuopio-Lapinlahti-Pulkkila-Kestilä-Oulu. Maaliin tullessa olin ok kunnossa, joskus ollut huonommallakin hapella. Varusteitakin just sopivasti, sadekamppeet ja huoltotarvikkeet jäivät käyttämättä. Lämpötilat oli just sopivat, koko ajan alle hellerajan garminin mukaan.

Pari viikkoa sitten koitin ajaa reitillä Oulu-Kemi-rovaniemi-Pudasjärvi-Oulu. Homma meni puihin, kun alkuun oli liian hyvä myötänen, jonka johdosta Vanttauskoskella olisi olisi pitänyt ootella toista tuntia aamukahvia yökosteudessa; alkuperäisissä ajatuksissa oli torkkua aurinkopatiolla paikan aukenemiseen asti. Muutaman tunnin päästä olikin jo hellettä ja alla kantatie 78, jolla ei aurinkoa pääse karkuun. Oksetuksen, huimauksen ja silmissä pyörivien tähtien johdosta tilasin luuta-auton evakuoimaan varjoisalle patiolle.

[nikobiker]

Avatkaas minulle vähän tätä brevetin käsitettä. Olen ajanut jonkin verran soolona 200-300+ km päivämatkoja, mutten ole tohtinut kutsua niitä breveteiksi. Ymmärrän tuon näihin liittyvän aikarajan ja alle rajojen olen matkat yleensä ajanutkin. Jotta ajoa voi kutsua brevetiksi, tarvitaanko siihen näitä kortteja ja kuittauksia? Mikä niiden merkitys noin muutenkaan on? Lähinnä näillä omatoimimatkoilla siis. Kortista jää mukava muisto ja halutessaan saa mitalin? :)

[Hebe]

Tämän (https://www.randonneurs.fi/mita-on-randonneur-pyoraily/) olet varmaankin lukenut? Joillekkin järjestetyille 1000+ km breveteille vaaditaan brevettien ajo. Mieleen tuleen ensinmäisenä Paris-Brest-Paris (https://en.wikipedia.org/wiki/Paris%E2%80%93Brest%E2%80%93Paris), johonka vaaditaan koko sarja ajetuksi samana vuonna ennen tapahtumaa. Seuraava PBP on ensi vuonna. Tänä vuona kun ajaa, pääsee PBP:hen ilmoittautumaan sitä aikasemmin, mitä pidemmän ajaa tänä vuona.

[Mika Helenius]

Avatkaas minulle vähän tätä brevetin käsitettä. Olen ajanut jonkin verran soolona 200-300+ km päivämatkoja, mutten ole tohtinut kutsua niitä breveteiksi. Ymmärrän tuon näihin liittyvän aikarajan ja alle rajojen olen matkat yleensä ajanutkin. Jotta ajoa voi kutsua brevetiksi, tarvitaanko siihen näitä kortteja ja kuittauksia? Mikä niiden merkitys noin muutenkaan on? Lähinnä näillä omatoimimatkoilla siis. Kortista jää mukava muisto ja halutessaan saa mitalin? :)

Niin, omatoimimatkoilla voi tietysti tehdä oman mielen mukaan miten vaan korteilla tai ilman, mutta virallinen ranskalaisten hyväksymä Brevet on mm. Paris-Brest-Paris ajoon "vaatimuksena" jo ilmoittautumisvaiheessa (+saman kesän hyväksytyt 200-600 ajot).

Omatoimibrevethän ja sen hyväksyminen viralliseksi suoritukseksi on suomalaisille (en tiedä onko muillekin maille) suotu erikoisoikeus harrastajamäärän ollessa pieni, jolloin myös pk-seudun ulkopuolella asuva voi ajaa hyväksytyt brevet suoritukset "järjestämällä itse-itselleen brevetin" (esim. Päästäkseen ulkomaille ilmoittautumaan ja ajamaan pidempiä brevettejä)

Mäkipään Mikko vastaisi varmasti järkevämmin, ellei olisi TCR:n hattu4 päässä polkemassa kohti Meteoraa parhaillaan.

[nikobiker]

Okei eli jotta ajoa voi kutsua virallisesti brevetiksi tulee kortti ja kuittaukset olla. Tällöin lyhyemmät suoritukset käyvät pääsylipusta isompiin tapahtumiin. Päteekö tämä suomalaisiin tapahtumiin? Ts. pitääkö alla olla lyhyempiä brevettejä samana vuonna, jotta voisi osallistua esim. Ruskaan? Ei kylläkään ole aikomusta osallistua...olen ainakin vielä toistaiseksi siinä uskossa, etten pysty ajamaan öitä läpeensä. Haaveena on kyllä joskus saada ajettua 400km saman päivän aikana (tyyliin lähtö viideltä aamulla, perillä puolilta öin).

[Esa S]

Okei eli jotta ajoa voi kutsua virallisesti brevetiksi tulee kortti ja kuittaukset olla. Tällöin lyhyemmät suoritukset käyvät pääsylipusta isompiin tapahtumiin. Päteekö tämä suomalaisiin tapahtumiin? Ts. pitääkö alla olla lyhyempiä brevettejä samana vuonna, jotta voisi osallistua esim. Ruskaan? Ei kylläkään ole aikomusta osallistua...olen ainakin vielä toistaiseksi siinä uskossa, etten pysty ajamaan öitä läpeensä. Haaveena on kyllä joskus saada ajettua 400km saman päivän aikana (tyyliin lähtö viideltä aamulla, perillä puolilta öin).

Ruska ei ole varsinaisesti brevet, eikä siihen vaadita brevettien ajamista. En ajanut viime vuonna yhtään brevettiä, mutta Ruskan kyllä. Tänä vuonna ajoin tonnin brevetin ensi vuoden PBPtä varten, vaikka on tarkoitus ajaa taas Ruskakin, mutta sitä kun ei noteerata brevettinä.

[The flying Chocobo]

Koko randonneeraushengen mukaista lienee olisi se, että kaikki pitkät matkat ovat ok. Brevetit kortteineen lienee keksitty sitä varten, että se on kätevä tapa osoittaa tehty suoritus. Ja tehty suoritushan pitää osoittaa joitakin tapahtumia varten kuten tuossa aiemmin mainittu. Minä en ole kuullut että Suomessa vaadittaisiin jonkin brevetin suorittamista ennenkuin voi osallistua jollekin toiselle brevetille. Toki luontevaa on pidentää matkaa vähitellen.

[Äijä]

Ajelin eilen B200, Anttola-Mikkeli-Kangasniemi-Hirvensalmi-Mikkeli-Anttola. Matkaa kertyi 206.7 km, kokonaisaika 11:29:28, josta melkoinen osa sadetta pitelemässä. Olin varustautunut sadevaatteila ja ajelinkin sateessa 60-70 km, mutta rankempien kuurojen aikana vetäydyin suojaan. Tämän alkupiste on minulle viime vuoden helmikuussa tehty vasemman sepelvaltimon pallolaajennus, jonka jälkeen päätin, että jos/kun paino putoaa 10 kiloa sillosesta niin ajan 200 km yhen päivän aikana. Painoin sillon 83, tämän viikon alussa näytti 72,7. Siispä matkaan. Nyt saanee pyöräillä Randonneurs Finland ajopaita päällä.

[The flying Chocobo]

^peukkua Aijälle! Onnea painonpudotuksesta ja tavoitteen täyttymisestä. Eikun paita päälle ja kohti uusia seikkailuja!

[anttipietila]

2019 Brevettikalenteri pitää ilmoittaa Pariisiin syyskuun lopulla, nyt jos haluatte omat nimikkobrevettinne kalenteriin on aika toimia. Tällaisella ehdotuksella mennään tällä hetkellä, 'deadline' merkinnät takarajoja enemmän tai vähemmän omatoimisille breveteille. Paikkakuntamerkityille breveteille tulee lisäinfoa yms järjestäjien puolelta.

13.4. 200 km Espoo
(Pääsiäinen 19.-23.4.)
27.4 200 km Lahti
28.4. 200 km deadline
4.5. 300 km Lohjanjärvi
11.5. 300 km deadline
(12.5. Äitienpäivä)
19.-20.5. 400 km Hki-Vierumäki-Hki
25.-26.5. Fleche Jyväskylä
30.5. 200 km, Helatorstai
1.-2.6. 400 km deadline
8.-9.6. 600 km Satakunta
22.-23.6. 600 km deadline
27.7. 200 km deadline
3.8. 300 km deadline
10.8. 400 km deadline


PBP 18.8.-22.8.


24.-25.8. 600 km deadline
30.8.-1.9. 1000 km deadline
7.9. 200 km Tuopin jäljet 200 km

[The flying Chocobo]

Laitetaanpa tänne lyhyesti elokuun 24.-26. päivä tehty testiajelu, jonka täydellinen onnistuminen olisi tiennyt 1000km:n syntymistä. Tämän olin asettanut itselleni edellytykseksi sille, että haaveilisin ensi vuoden PBP:stä. Kesäkuun hyvä suunnitelma kaatui borrelioosiin, joka on saanut kropan toimimaan sittemmin vähintäänkin mielenkiintoisesti lääkityksestä huolimatta tai sen ansiosta. Kesäkuun lopun helteellä ajettu 400:nen oli päättyä keskeytykseen, joten odotukset olivat aika matalalla. Samalla oli toki muitakin tavoitteita, testata ajopäivien välistä nukkumista, sitä mitä kroppa tykkää useammasta pitkästä ajopäivästä peräkkäin ja miten toimivat pyörääni juuri ja juuri mahtuvat 28mm GP:t.
Joka päivälle olin laatinut noin 340km reitit, jotka sallivat helpon keskeytyksen tilanteen niin vaatiessa. Lähtö perjantaina hiukan ennen klo 5:ttä kohti Saukkolaa, josta reitti vei Nummi-Pusulan, Someron, Marttilan, Halikon, Kemiönsaaren, Teijon ja Perniön kautta Tammisaareen. Ensimmäinen päivä meni ihan hyvin tuonne vajaaseen 200 asti, mutta sitten alkoivat vatsaongelmat, jotka korostuivat lämpimän ilman myötä. Katosi halu juoda ja syödä, mikä ei tehnyt hyvää eneriatasapainon kannalta. Lisäksi matkalle osunut pitkä vastatuulinen pätkä mäkisellä maastolla aiheutti motivaatiohaasteita. Huipennus oli 300 kohdalla sattunut kaatuminen nollavauhdista, joka kävi aika kipeästi polveen ja ruhjeita tuli myös toiseen pohkeesen. Siinä yhteydessä huomasin, että ensiaputavarat oli kotona pöydällä. No, ensimmäinen päivä kuitenkin saatiin loppuun 16,5 tunnissa (ajokeskinop 24,9), mikä oli hyvää vauhtia minulle.
Yö ei ollut helppo. Kroppa kävi sen verran kierroksilla ettei uni tahtonut tulla ja polvikin kipuili. Aamu meni aika häneksi lähdön suhteen, mutta matkan päästiin. Nyt tarkoitus oli pyöriä Tenhola-Pohja-Karjaa-Hanko-Tammisaari-Snappertuna-Karjaa-Inkoo-Mustio-Saukkola-Suomusjärvi-Fiskars-Tammisaari -akselilla. Jossakin 140m kohdalla alkoi käydä selväksi, että polvikipu yltyi tasaisesti ja mieleen tuli ajatus homman järkeä pysyvämmän vamman pelossa. Soittelin hallitukselle, että tulisiko noutamaan jos vaikka sinnittelisin vielä sellaiset 120km, jotta saisin edes sen 600 kasaan. Oikaisin Mustion jälkeen ja päivän saldoksi tuli 263km. Vatsa oireili taas, muttei niin pahasti kuin edellisenä päivänä. Ilmakin oli viileämpi. Polvi sen sijaan heikkeni koko matkan ajan. Päivän vauhti oli kuitenkin ihan ok (ajonop 24,3) ja kokonaisuudessaan 603km yksillä yöunilla vei noin 37,5h.
Nyt oli jo selvää ettei tonni toteudu. Lepäsin illan aamuyösä heräsin kaatosateen äänillä höystettyyn polvisärkyyn. Aamupäivällä aurinkokin näyttäytyi ja päätin kuitenkin ajaa mökiltä vielä kotiin sen 127km. Matka meni olosuhteisiin nähden hyvin, mutta kevennysinnoissani jätin pois mm. lähes kaiken energiapitoisen ja rahat. Kotiin siis parilla keksillä ja yhdellä geelillä + vedellä.
Saldo: 73% onnistuminen. Ei kannata lähteä Ranskaan ensi vuonna (tätä vahvistaa sittemmin ilmaantuneet vaivat, jotka saattaa johtua siitä punkinpuremasta). Vatsaogelmat pitää selvittää, tarvittaessa lääkärin avustuksella. Unen saamiseksi ensimäistä päivämatkaa lienee pidennettävä (testattava myöhemmin). Satulatilanne vaatii hiukan tutkimista loppujenkin hiertymien ehkäisemiseksi. Positiivista oli se, että perinteiset niska/hartia/käsivaivat loistivat poissaolollaan. Lisäksi useamman päivän peräkkän toistuva pitkä ajomatka näyttäisi varovaisesti arvioiden onnistuvan. Ja leveämmät renkaat toimivat hyvin.
Toivon, että saan tuon perusterveyden vakaalle pohjalle ja ensi vuonna pääsisin taas askeleen eteenpäin. Toivotaan että tässä iän myötä maturoituu ja kehittyy vielä riittävästi. Maltilla näköjään tässä pitää vain edetä.

[Laerppi]

Miten olette viritelleet etuvalon ja garminin clip-on tankojen kanssa?

[Hebe]

Garminille on tämmönen (https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=74637;menu=1400,1420,1422; mid%5B144%5D=1;pgc%5B18624%5D=18631). Valo etuhaarukan reiästä kiinni kun pimeessä etelässä olen ajellut. Viime vuosina en ole viritellyt dynamovaloja, niin olen tunkenut akkuvalon tankoon niille vähäisille pimeille tunneille jolloin on ollut tarvetta. clip-on tangossa on hämärän aikaan lenksulla pikkuhuomio valo. Tämä (https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=102050;menu=1400,1410,1411 ;mid%5B303%5D=1;pgc%5B13108%5D=13111;pgc%5B13109%5 D=19240)voisi sopia clip-onien kanssa. Muutaman lyhyen testilenkin perusteella tuolla näkee ajaa maantien laitaa. Tuokin vaatii kyllä dynamokiekon, luultavasti akkuvaloille on jotain vastaavaa

[Rosco]

Laitan tän nyt tänne, vaikkei varsinaisesti brevettiin liitykkään. Tässä Garmin, clip-on tanko ja BM luxos U BM:än omalla telineellä stongassa kiinni. Erittäin hyvin toimiva ratkaisu. Clip-on ei tullut valokeilan eteen, eikä allaoleva laukku haitannut myöskään valokeilaa.
https://i.imgur.com/U6ba1rk.jpg

[cuppis]

Onko kokemusta SON:n tankokiinnikkeestä? Olis yksijalkaisena hiukan sirompi kuin B&M ja eiköhän siihenkin saa muiden valmistajien valaisimen kiinnitettyä.

edit: Supernovalla on vakuuttavan näköisiä kiinnikkeitä https://shop.supernova-design.com/shop/category/accessories-multimounts-29. Mun Luxoksen kiinnityskorvake on jo räätälöity rikkoutumisen takia joten sen saanee sopimaan noihin Supernovan kiinnikkeisiin.

[Pordoi]

Kiinnostaako B300 lauantaina 13.10. Lähtö Hki/Haagan Shelliltä Klo 08.00. Reitti suuntautuu pohjoiseen, kontrollit Riihimäen Abc, Lammin R-kioski (tai pitseria) ja Orimattilan R-kioski. Matkan varrella palveluita lisäksi Jokelassa ja Pornaisissa. Pääosin ajetaan pikkuteitä, pari pätkää isolla tiellä Riihimäen tienoilla ja välillä Lammi-Hämeenkoski. Tiekirjaa en ajatellut laatia, mutta reittilinkin voin laittaa tältä sivulta ladattavaksi. Olisi kiva ajaa ryhmässä, omat vauhtireservit tosin olemattomat. Muutamia ylimääräisiä kortteja löytyy vielä.

[anttipietila]

Sellainen takaisku kuulemma sattui että kauden Superrandonneur mitalitilaukset ovat hävinneet bittiavaruuteen, että laittakaa uudet tilaukset vetämään. Koskee näitä koko 200 + 300 + 400 + 600 setin ajaneita ja ko titteliä vastaavan mitalin tilanneita.

[Pordoi]

Kiitos Antti. Heräsin juuri siihen, että en ole tainnut lähettää vielä tilausta lainkaan. Onko Paavo edelleen asiaa hoitava taho?

[Esa S]

Jokos muuten voi aloittaa ensivuoden sarjaa ajamaan PBPtä varten?

[anttipietila]

Kiitos Antti. Heräsin juuri siihen, että en ole tainnut lähettää vielä tilausta lainkaan. Onko Paavo edelleen asiaa hoitava taho?

Paavolle tilaukset joo.

[Fuuga]

Sellainen takaisku kuulemma sattui että kauden Superrandonneur mitalitilaukset ovat hävinneet bittiavaruuteen, että laittakaa uudet tilaukset vetämään. Koskee näitä koko 200 + 300 + 400 + 600 setin ajaneita ja ko titteliä vastaavan mitalin tilanneita.

Yhtenä vuonna kun tuon ajoin, meni tilaukset niin myöhään, ettei mitaleja enää ollut saatavilla. Se oli ainakin selitys.

[anttipietila]

Nyt olisi haussa hyviä brevet reittejä eri puolilta Suomea. Hyviä siinä mielessä että maisemissa olisi jotain katseltavaa, autoliikenne suht koht hiljaista ja tiet mielellään kestopäällysteisiä. Hiekkaosuuksia voi olla mukana mutta kiva jos niistä olisi maininta. Naapurimaan puolelta kysyivät.

[Hebe]

Utsjoki-Karigasniemi-Utsjoki (200km), maisemallisesti ja profiililtaan parhaimpia teitä Suomessa, maisemat Norjassa. Koko matka kestopäälystettä, liikennettä vähäisesti.
Kemi-Muurola-Aavasaksa-Kemi (300km), Kemi- ja Torniojoen maisemat, Järvilapin maisemia, Aavasaksa. Muurolassa pyörätietä 4 sijasta, Torniossa voi olla liikennettä riippuen reittivalinnasta ja ajankohdasta.
Keminmaa-Rovaniemi-Meltaus-Pello-tervola-Keminmaa (400km), Kemi- tornio- ja ounasjoki, aavasaksa
Rovaniemi-Kittilä-Pello-Rovaniemi (600km), Ounas- ja Torniojoki, Ylläs, Lappi. Rovaniemellä voi olla liikennettä riippuen ajankohdasta ja tarkasta reitistä. muuten hiljaista palveluittenkin kanssa.