Vanhan auton romutuspalkkio ehkä myös sähköpyörään

[Noviisipyöräilijä]

Tällaista hienoa lakia ollaan Arkadianmäellä puuhaamassa. Toivottavasti menee läpi, lähtisi oma Toyota oitis autojen taivaaseen. :)

"(Mikaela) Nybergin mukaan sitäkin harkitaan vakavasti, pitäisikö tukea niitä, jotka romuttavat autonsa ja vaihtavat sähköpyörään. Se sopisi ministeriön pyöräilyä ja kävelemistä edistävään ohjelmaankin."

https://www.hs.fi/talous/art-2000005411423.html

[Eeteeku]

Tämä. Olen periaatteessa sähköpyöriä vastaan. Mutta paskat aatteista jos mun 300€:n raato muuttuu 2k€:n etuseteliksi
fillarikauppaan..

[Noviisipyöräilijä]

Tämä. Olen periaatteessa sähköpyöriä vastaan. Mutta paskat aatteista jos mun 300€:n raato muuttuu 2k€:n etuseteliksi
fillarikauppaan..

Saahan siitä sitten ne sähkökilkkeet pois - tai vaikka myy saman tien. ;)

[1aloittaja]

Kannatan vahvasti esitetyn ajatuksen läpimenoa tietty. Vanhan, saastuttavan autokopperon ’tapporahan’ käytön rajaus vain uuden auton hankintaan ei vähennä esim liikenneruuhkia vähääkään... eikä kalliin infran eli teiden rakentamis- ja ylläpitokuluja... Kelvin rakentaminen on edullisempaa kuin katujen, teiden ja erityisesti moottoriteiden...

Nyt vaan viestejä vaikuttajille ...kansanedustajille, puolueaktiiveille, ministereille ja lakia/asetuksia sääteleville virkamiehille, muutoksen haluttavuudesta! ...kuten minäkin olen pitkin kesää jo tehnyt joillekin ’hengenheimolaisilleni’ ...yli puolerajojen...

[dreamer]

Kun tieto uusista romutuspalkkioista tuli, niin ihmettelin miksi tukea ei ulotettu (sähkö)pyöriin - nyt se ollaan ulottamassa ja hyvä niin.

Jos ajatellaan kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistä niin sähköpyörä on ehkä yllättäen kaikista paras väline siihen. Sähköpyörällä hiilidioksidi päästöt ovat ~10 gCO2e / km kun pelkällä lihasvoimalla kulkevan pyörän 30-60 gCO2e / km (kasvis-, - sekaruokavalio).

Toki jos ruoka saadaan tuotettua hiilineutraalisti niin silloin lihasvoimalla kulkeva pyörä voittaa.

[Noviisipyöräilijä]

Jos ajatellaan kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistä niin sähköpyörä on ehkä yllättäen kaikista paras väline siihen. Sähköpyörällä hiilidioksidi päästöt ovat ~10 gCO2e / km kun pelkällä lihasvoimalla kulkevan pyörän 30-60 gCO2e / km (kasvis-, - sekaruokavalio).

Teknisesti ehkä noin, mutta kun ottaa huomioon liikunnan positiivisen vaikutuksen elämään, saa sitä CO2:sta hieman pukatakin. :) Ongelmahan ei ole ruoassa, vaan jatkuvassa liikenteen kasvussa. Autojen määrien lisäksi ajomatkat kasvavat. Siirtyminen "Tanskan malliin", jossa pyörä on monissa kaupungeissa se pääkulkuneuvo hyvin pyöräteineen, myös ajomatkat lyhenevät.

[dreamer]

Teknisesti ehkä noin, mutta kun ottaa huomioon liikunnan positiivisen vaikutuksen elämään, saa sitä CO2:sta hieman pukatakin. :) Ongelmahan ei ole ruoassa, vaan jatkuvassa liikenteen kasvussa. Autojen määrien lisäksi ajomatkat kasvavat. Siirtyminen "Tanskan malliin", jossa pyörä on monissa kaupungeissa se pääkulkuneuvo hyvin pyöräteineen, myös ajomatkat lyhenevät.

Juu tottakai. Jos pyörällä suoritettu liikkuminen korvaa muuta fyysistä harjoittelua, voidaan sen tulkita olevan hiilineutraalia. Lisäksi, kuinka moni jättäisi nuo "ylimääräiset" kalorit nauttimatta, jotka kuluvat pyörällä liikkumiseen, vaikka ei niin tekisikään? Aika usein kulutettujen kalorien erotus näkyy vyötärön taseessa ;)

Tuo oli vain jotenkin aika yllättäväkin tutkimustulos, joten ajattelin tuoda esiin.

[Noviisipyöräilijä]

Tuo oli vain jotenkin aika yllättäväkin tutkimustulos, joten ajattelin tuoda esiin.

Nää on aika hankalia laskelmia, kun mukaan pitäisi ottaa pyörän valmistuskustannukset, akkujen uusinnat jne. mitä varsin usein ei tehdä. Esim. sähköautojen kohdalla ei juuri lasketa sitä, että koko maan sähköautoistaminen vaatisi usean uuden ydinvoimalan rakentamista.

Ja toisaalta puhutaan niin pienistä määristä, ettei noilla ole mitään käytännön merkitystä. Isompi merkitys olisi sillä, että kaavoituksessa asuinpaikat ja työpaikat olisivat enemmän lomittain. Työmatkaliikenne on jo sinällää turhaa, mutta nyky-yhteiskunnan rakenne sitä vaatii.

[Noviisipyöräilijä]

Pyöräliitto ehdottaa 1000€ tukea sähköpyörän ostoon. Saisi olla max. 50% ostohinnasta.

https://www.lvm.fi/lvm-site62-mahti-portlet/download?did=248004

Pakkohan se on tämän lain kohtalo odottaa ennen mitään pyöräkauppoja.

[ElBike]

^Veikkaan että jos tuki tulee, on se joku naurettava 300€ tai maksimissaan 500€ /50% hankintahinnasta. Tässä voi käydä sama ilmiö kuin kotitalousvähennyksessä että varsinkin halvemman pään fillareiden hinnat pompsahtaa. Asiakas ihmettelee kovaa hintaa ja kauppias sanoo että osta halpa romuauto, vie se romuttamolle ja tule sitten hakemaan fillari. Siksi tuo romutuspalkkio pitäisi pystyä käyttämään myös ulkomailta ostetun fillarin hankintaan. Muistan kun aikoinaan liikenneturva korvasi hajonneesta kypärästä jonkin ihan mukavan summan niin saatuani korvauspäätöksen, menin liikkeeseen ja sovittelin sopivan kypärän. Tingin hinnan kohtalaiseksi ja kun läväytin maksaessa korvauspäätös-kuitin pöytään, myyjä meni vaikeaksi; "Liikenneturvan kampanjan pitäisi kyllä koskea vain ovh hintaa", mutta koska lapussa ei ollut mitään mainintaa siitä, sain hinnasta lisäalennuksen. Autokaupoilla on turha käydä tinkimään hinnasta jos kädessä on romutuskuitti.

[harmis]

Pari vuotta sitten kun viimeksi oli tällainen romutuskampanja niin monet autoliikkeet antoi vielä lisäalennuksia. Joistaki automerkeistä sai kaikenkaikkiaan 3000e alennuksen ovh:sta. Itsekin tuolloin muutamia kymmeniä romutustodistuksia kirjoitin. Monet asiakkaat toi jonkun peltoauton tms. romun, ei edes ajokuntoisen, romutettavaksi ja sai siitä käytännössä 3000e rahaa. Ei paha diili. Ehtona oli muistaakseni että vähintään kuukausi oli pitänut olla ajoneuvo omissa nimissä ennen romutusta. Nähtäväksi jää kuinka autokauppa lähtee tähän uuteen kampanjaan mukaan.
Mikäli etu ulotettaisiin sähköpyöriin, taikka myös tavallisiin pyöriin, niin sehän olisi todella hieno juttu.

[Noviisipyöräilijä]

Pari vuotta sitten kun viimeksi oli tällainen romutuskampanja niin monet autoliikkeet antoi vielä lisäalennuksia. Joistaki automerkeistä sai kaikenkaikkiaan 3000e alennuksen ovh:sta. Itsekin tuolloin muutamia kymmeniä romutustodistuksia kirjoitin. Monet asiakkaat toi jonkun peltoauton tms. romun, ei edes ajokuntoisen, romutettavaksi ja sai siitä käytännössä 3000e rahaa. Ei paha diili. Ehtona oli muistaakseni että vähintään kuukausi oli pitänut olla ajoneuvo omissa nimissä ennen romutusta. Nähtäväksi jää kuinka autokauppa lähtee tähän uuteen kampanjaan mukaan.
Mikäli etu ulotettaisiin sähköpyöriin, taikka myös tavallisiin pyöriin, niin sehän olisi todella hieno juttu.

Nyt taisi jokin ehto olla, että auton tulee olla ollut edellisvuoden liikenteessä. Sinänsä järkevää, kun romuautojen kerääminen on eri asia kuin autokannan uudistaminen.

[marmar]

Autokaupoilla on turha käydä tinkimään hinnasta jos kädessä on romutuskuitti.

Tinkaa ensin ja näyttää sitten vasta kuitin. Ei sitä kannata etukäteen näytellä.

[harmis]

Tinkaa ensin ja näyttää sitten vasta kuitin. Ei sitä kannata etukäteen näytellä.
En ole koskaan uutta autoa ostanut joten en tiedä kuinka paljon noissa on tinkivaraa yleensäkään. Luulisin että enempi keskustellaan vaihdossa tulevan auton hyvityshinnasta kuin uuden auton ovh:n tiputtamisesta.
Pari vuotta sitten kun asiakkaiden kanssa keskustelin, niin he olivat valtaosin sopineet autokaupat jo kuukausia aiemmin ja kun uusi auto oli noudettavissa, toivat vanhan vasta romutettavaksi.
Viimeksi, ja varmaan myös tällä kertaa käy niin että romutuspalkkioon varattu rahamäärä ei riitä vaan vain nopeimmat kerkiävät edun hyödyntää.

[harmis]

Yksi asia minkä takia en usko että romutuspalkio tulisi yltämään pyöriin/sähköpyöriin on raha. Jos valtio laittaa romutuspalkkioon 1000e (autoliike 500e) niin se tuottaa noilla vähäpäästöisillä pikkuautoilla valtion kassaan suoraan keskimäärin noin 3000e autoveroina. Eli valtio nettoaa 2000e jokaista romutuspalkkiota kohden, + välillisesti pidemmällä aikavälillä koituva veroetu palkoista, huolloista, varaosista jne.
Mutta fillarifoorumilaiset ja muut aktiiviset pyöräilijät kun on siitä huonoa porukkaa että ne ei tuota valtion kassaan mitään. Ne pirulaiset kun tilaavat pyöränsä sekä varaosat ulkomaisista nettikaupoista sekä korjaavat että huoltavat pyöränsä itse, eivätkä näin ollen tuota valtion kassaan tärkeitä veroeuroja latin lanttia. Eivät edes lähes täysin veroista muodostuvaa polttoainetta käytä siinä määrin kuin tavis sohvaperuna :-)

[Noviisipyöräilijä]

Yksi asia minkä takia en usko että romutuspalkio tulisi yltämään pyöriin/sähköpyöriin on raha. Jos valtio laittaa romutuspalkkioon 1000e (autoliike 500e) niin se tuottaa noilla vähäpäästöisillä pikkuautoilla valtion kassaan suoraan keskimäärin noin 3000e autoveroina. Eli valtio nettoaa 2000e jokaista romutuspalkkiota kohden, + välillisesti pidemmällä aikavälillä koituva veroetu palkoista, huolloista, varaosista jne.
Mutta fillarifoorumilaiset ja muut aktiiviset pyöräilijät kun on siitä huonoa porukkaa että ne ei tuota valtion kassaan mitään. Ne pirulaiset kun tilaavat pyöränsä sekä varaosat ulkomaisista nettikaupoista sekä korjaavat että huoltavat pyöränsä itse, eivätkä näin ollen tuota valtion kassaan tärkeitä veroeuroja latin lanttia. Eivät edes lähes täysin veroista muodostuvaa polttoainetta käytä siinä määrin kuin tavis sohvaperuna :-)

Hyvä pointti. Ratkaisu on polkupyörävero! :D

[The flying Chocobo]

Kun tieto uusista romutuspalkkioista tuli, niin ihmettelin miksi tukea ei ulotettu (sähkö)pyöriin - nyt se ollaan ulottamassa ja hyvä niin.

Jos ajatellaan kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistä niin sähköpyörä on ehkä yllättäen kaikista paras väline siihen. Sähköpyörällä hiilidioksidi päästöt ovat ~10 gCO2e / km kun pelkällä lihasvoimalla kulkevan pyörän 30-60 gCO2e / km (kasvis-, - sekaruokavalio).

Toki jos ruoka saadaan tuotettua hiilineutraalisti niin silloin lihasvoimalla kulkeva pyörä voittaa.

Missä tuo tutkimus on? Tule mieleen, että raatoako se sähköpyörä kuljettaa?

[artzi]

Paljonkos se halvin tuohon kelpaava auto maksaa?