Täysjouston ylläpitokulut

[Kaatuilija]

Paljon teillä yleensä menee rahaa täysjouston ylläpitoon vuodessa?

Itseäni vähän hirvittää rahasummat, mitä omaan täpäriin menee. Sram XX1 vaihteiston kulutusosat eivät ole mitään halpoja. Ketjuja menee paljon pesuista huolimatta, kun ajelee paljon kuraisissa olosuhteissa ja sama pätee eturattaisiin. Nyt pitäisi laakeriremppaa tehdä, kun ei nuo Scotin alkuperäiset laakerit tunnu kestävän mudassa möyrimistä. Takaiskarin huolto ei myöskään ole halpa operaatio.

Pistin Bike-Discountista ostoskoriin kulutusosat, jotka vuoden aktiivisella ajamisella vuoden ympäri yleensä tarvitsen:

3 x Sram X1-ketju 71,58€
3 x RaceFace Direct Mount 32T 196,62€ (eturattaat alkavat yleensä rutisemaan jossain vaiheessa, vaikka ulkoisesti näyttävät hyviltä. Välillä eturatas pitää vaihtaa ennen ketjua.)
1 x Halvin 11-42T takapakka Sramilta 67,68€
2 x Schwalbe Racing Ralph Snakeskin 69,76€
1 x keulan huoltokitti 26€
2 x Shimano Ice-tec jarrupalat

Yhteensä 475€ postikuluineen. Tuohon päälle vielä takaiskarin huolto 120€ ja renkaiden litkut, vaijerit ym. pienet kulutusosat. Laakereita tuossa omassa jousitusratkaisussa riittää ja niiden uusiminen maksaakin 100€. Uskoisin myös, että vaihtaminen ei ole kovinkaan miellyttävää hommaa, kun tiukassa tuntuivat olevan.

Eli 600-750€ vuodessa riippuen laakereista menee tuon pyörän ylläpitoon. Muuten huollan kaiken ite, mutta takaiskari pitää lähettää liikkeeseen. Jos jotain vielä hajoaa, kuten viime kesänä takavaihtajan mentyä pinnojen väliin, voi tuohon tulla vielä satoja euroja lisää.

Vähän olen miettinyt, jos vaihtaisi cyclocrossiin. Vastaavat huoltokustannukset olisivat korkeintaan 200€. Opiskellessa kelan tukien varassa siis huomattavasti lompakkoystävällisempi vaihtoehto ja toki ei tarvitsisi kuluttaa niin paljon aikaa säätelyyn ja huoltamiseen. Houkuttaisi myös tehdä pitkiä lenkkejä maaseudun maanteillä ja sorateillä.

[Jani Mahonen]

Keulan ja takaiskarin huolto 100€ per pää ja postikulut. Eikös kaikissa maastureissa muut kulut ole takaiskaria tai keulaa lukuunottamatta samoja. Olen ajanut samalla voimansiirrolla yleensä kolme kesää (sram x01), sitten alkaa olla vaihtokunnossa. Renkaita menee jonnin verran. Laakerit kestää useita vuosia heittämällä.

Mutta toki maantiepyörä ja cx vie varmasti vähemmän tililtä euroja.

[JackOja]

Paljon teillä yleensä menee rahaa täysjouston ylläpitoon vuodessa?

Ajomääristä riippuen 200-400€. Ei ole jatkuvassa käytössä, muihin fillareihin kertyy enempi kilsoja. Talvenkin lepäilee nykyään.

[duris]

Tuo on mielestäni harhakäsitys että toinen pyörätyyppi olisi yhtään sen halvempi. Kaikki rahat menee kuitenkin, menee vaan eri asioihin.
Jos rahat ei mene niihin kulutusosiin niin sitten speksataan siihen crossariin syvempää kuitukehää käsintehtyjen tuubien kanssa, wattimittaria yms...

[Blackborow]

Ajomääristä riippuen 200-400€. Ei ole jatkuvassa käytössä, muihin fillareihin kertyy enempi kilsoja. Talvenkin lepäilee nykyään.Tätä luokkaa. Olen niin veltto, että en saa kyllä voimansiirtoa ajettua loppuun kesässä enkä taida saada edes kahdessa. Takaiskarin huolto ja keulan huolto tai pelkkä öljynvaihto lienee ne suurimmat juoksevat kulut. Eipä tuo toisaalta ole käytössä kuin parhaan kesäajan. Syyskuun lopulta asti viettänyt talviunta.

[paaton]

Tuo on mielestäni harhakäsitys että toinen pyörätyyppi olisi yhtään sen halvempi. Kaikki rahat menee kuitenkin, menee vaan eri asioihin.
Jos rahat ei mene niihin kulutusosiin niin sitten speksataan siihen crossariin syvempää kuitukehää käsintehtyjen tuubien kanssa, wattimittaria yms...

Just näin :) Jos pyörään ei keksi mitään speksaamista, niin aina voi hankkia trainerin.
Kun sitten tottuu trainerin wattimittariin, niin wattikampien osto onkin jo edessä. Sen jälkeen kiekot tuntuvatkin muka kasvaneiden voimien myötä lutteroilta, jolloin korkeammat kuitukehät ilmestyvät ostoskoriin kuin itsekseen.

[noniinno]

...ja sitten onkin talvella lähdettävä Kanarialle ja kevätleirille Mallorcalle pk:ta ja mäkeä hinkkaamaan. On prkl kallis harrastus. Olis kannattanut vaan ostaa teräksinen eturatas ja ajella mutkapolkua metsän siimekseen.

[paaton]

...ja sitten onkin talvella lähdettävä Kanarialle ja kevätleirille Mallorcalle pk:ta ja mäkeä hinkkaamaan. On prkl kallis harrastus. Olis kannattanut vaan ostaa teräksinen eturatas ja ajella mutkapolkua metsän siimekseen.

Joojoo. Kolmen viikon talvilomalle on jo lennot varattuna. Nyt tarttisi vaan tehdä töitä pankkiin.

Ja minä oikeasti luulin, että vaihdoin prätkällä radalla ajamisesta selvästi halvempaan harrastukseen.

[Kaatuilija]

Juuri lähti 258€ tilaus Bike-Componentsiin. Uusi eturatas, ketju, takapakka, rengas ja satulatolppa. Tosin XX1-pakka saattaa ottaa vielä viidennen ketjun vastaan ja nykyinen eturatas on kestänyt tähän mennessä rutisematta yli 2 x pidempään verrattuna edellisiin samanlaisiin.

Nuo omat 600-700€ laskelmat taitavat olla jonkun verran yläkanttiin, kun laskeskelin kilsoja tulevankin vain 2000-3000km vuodessa. Ja vähän yli 10kg 29er täpäri on kyllä sen verran makea peli poluilla, että harmittaisi vaihtaa cyclocrossariin :)

[noniinno]

Onko muuten joku bongannut RF -cinch yhteensopivaa teräksistä nw-ratasta?

[nure]

Euratas 196€...???

[Kaatuilija]

Euratas 196€...???

3 eturatasta. Yhteen aikaan omat eturattaat kuluivat niin nopeasti, että suunnilleen kolme meni vuodessa. Saa nähdä kuinka kauan tällä nykyisellä ajaa :)

[juu-zo]

Eli ajat kolmet ketjut ja kolmet rattaat 3000km aikana? Jokin tuossa on jo pielessä. Noilla kilometreillä menee yleensä yhdet ketjut vuodessa ja yksi eturatas kahteen vuoteen. Ehkä myös pakka parin vuoden välein.

[nure]

^Juuzon kanssa samoilla linjoilla... Ihmetyttää että onko kaikki rattaat kuluneet muka vaihtokuntoon? Yleensä se keskinmäinen kuluu huomattavasti noeammin kuin muut. Toisaaltaan en ehkä muista kun noita 1x setuppeja jo vuosia harrastanut...

[Jukis]

Sram XX1 vaihteiston kulutusosat eivät ole mitään halpoja.

1 x Halvin 11-42T takapakka Sramilta 67,68€

Huomaathan että tuo 11-42t NX takapakka ei käy XX1 pakan tilalle XD vapaarattaan runkoon.

Oletko kuullut sellaisesta systeemistä jossa yhdellä takapakalla ja eturattaalla ajetaan useampi ketju tasaisesti sisään jolloin kestää huomattavasti pidempään?
Eli ostetaan esimerkiksi kolme ketjua per pakka, ensiki ajetaan #1, #2 ja #3 ketjuilla kaikilla esim 500 kilometriä jokaisella, jonka jälkeen laitetaan paikalleen taas #1 ketju ja ajetaan toiset 500km, #2 ketju jolla 500km jne..
Kun ketjua ei aja suoraan pilalle niin rattaat eivät kulu läheskään niin nopeasti. Venynyt ketju syö rattaat pilalle jolloin se seuraava ketju uutena paikalleen laitettuna rutisee.

[mhelander]

Mulla toki on vähän eri konstruktio mutta ajoin melkein 20 tonnia samalla Campy R9 ketjulla ja pakalla. Kampisarja vaihtui välillä, ketjuja pyörii tuossa noin 2.5 kpl.

Jos vähänkään huolehtii ketjusta niin kyllä se voimansiirto kestää paljon enemmän...

Jousitus ei ole kovin työläs, ilmakeula tulee huollettua pari kolme kertaa vuodessa ja edes joka vuosi tule tehtyä mitään takailmaiskarille.

Linkuston laakeristoa tulee hoidettua pari kolme kertaa vuodessa.

Mutta mullahan tulee vain noin kymppitonni ympärivuotista ajoa, ilman kelivarauksia ja kisaakin tulee jonnin verran...

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

[Pitts]

Hei kamoon! Tää on harrastus ja siihen menee, mitä menee. Ei vetouistelijatkaan laske saatujen kalojen kilohintaa....

[juho_u]

Hei kamoon! Tää on harrastus ja siihen menee, mitä menee. Ei vetouistelijatkaan laske saatujen kalojen kilohintaa....

Laskee ne, markkoina yksi kehui järvilohen kilohinnaksi 24000 markkaa. Tunteja vesillä oli vietetty 300h/kesä. Oli ostanu uuden veneen keväällä.

Halpaa tää pyöräiily on.

[Kaatuilija]

Huomasin tuon mokan takapakan kanssa ja tilasin XG-1150 pakan.

Varsinkin kuraisilla syyskeleillä ketju tuntui kestävän vain 1000km, vaikka pyörää pesi usein ja ketjun voiteli wet lubella. Ketjun vaihdoin aina, kun ketjumitan toinen pää mahtui väliin, koska GX-pakkoja ei ollut vielä olemassa ja koitin ajaa mahdollisimman pitkään alkuperäisellä pakalla.

Ja eturattaat olivat muuten hyvässä kunnossa ulkoisesti, mutta jossain vaiheessa alkoi armoton rutina, joka vielä paheni kuraisella kelillä. Voi tosin olla, että Raceface on parantanut rattaiden laatua, kun nykyinen ei rutise vieläkään, vaikka ajettu jo reilusti.

[Jani Mahonen]

Hei kamoon! Tää on harrastus ja siihen menee, mitä menee. Ei vetouistelijatkaan laske saatujen kalojen kilohintaa....

Totta sekin mutta OriginaaliPostaaja on opiskelija ja kun tilillä on kaksi euroa ja pitäisi valita vaikka että ostaako maitoa ja rasvaa vai maitoa ja jauhoja, niin kyllä luulisin joo että siinä lasketaan aika tarkasti menoja.

[Blackborow]

Hei kamoon! Tää on harrastus ja siihen menee, mitä menee. Ei vetouistelijatkaan laske saatujen kalojen kilohintaa....
Massipäälliköille toki helppoa. Muut joutuu laskeen.

[Pitts]

Kaikki meistä joutuu laskee, jotkut tarkempaan kuin muut. Mutta kuten vanha viidakon sanonut menee "ei se ole kunnon harrastus, ellei siihen mee kaikki rahat".... yhdestä autosta meinas tulla aikoinaan tahtomatta harrastus.....


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Kaatuilija]

Totta sekin mutta OriginaaliPostaaja on opiskelija ja kun tilillä on kaksi euroa ja pitäisi valita vaikka että ostaako maitoa ja rasvaa vai maitoa ja jauhoja, niin kyllä luulisin joo että siinä lasketaan aika tarkasti menoja.
Näin tiukkaa ei onneksi tällä hetkellä ole, kun asevelvollisuus suoritettavana ja sen takia välivuosi. Ensi syksyä suunnittelin vain, kun tilanne muuttuu täysin :)

Ei tuo pyörä ainut rahareikä ole. Tietokoneeseenkin kun tulee ostettua kaikkea enemmän tai vähemmän järkevää.

[maalinni]

Eli ostat uuden eturattaan, kun vanha rupeaa rutisemaan? Onko se silloin kulunut loppuun vai putsausta vaille?

[Kaatuilija]

Juuri näin. Se rutina on mäkeä kiivetessä karmeaa kuunneltavaa etenkin kuraisella vaihteistolla. Pyörän pesen huolella jokaisen kuralenkin jälkeen, eli ei ole rattaan likaisuudesta kiinni. Sen huomasin kerran, että rattaan kääntämällä rutinat lähtee, mutta ketjulinja menee silloin aivan vinoon, kun ratasta ei ole suunniteltu käännettäväksi.

[skuikka]

Aika on rahaa ja toisinpäin.
Iskarit voi huoltaa itse kun opettelee homman. Neuvoja löytää googlella jos jaksaa kaivaa.
Iskarien tiivisteet kestää pirun pitkään kun vaihtaa öljyt ennen kuin vuoto alkaa. Ja siinä vaiheessa öljyt itsessään on siinä kunnossa että ne olisi kannattanut vaihtaa jo kauan sitten. Olen tainnut yhdellä kepillä ajella 5vuotta ja neljät öljyt samoilla tiivisteillä. Puran puhdistan tietty huollon yhteydessä.
Kaikki kuula- ja rullalaakerit vaseliinia täyteen uutena ja silloin tällöin putsaus ja uutta sisään. Keulan stefojen huulten alle kertyvä lika pois muutaman kerran vuodessa vaikka viilipurkin suikaleella.
Eli ennakoiva huolto vie aikaa, mutta palkka maksetaan varaosasäästöinä.
Kun näppituntumaa tulee, menee huollotkin sukkelaan. Samoin ennakoimalla saa aikaa haalia halpoja käytettyjä osia odottamaan jos tietää että jollain osalla alkaa iltarusko häämöttää.

[noniinno]

Vähän olen miettinyt, jos vaihtaisi cyclocrossiin. Vastaavat huoltokustannukset olisivat korkeintaan 200€. Opiskellessa kelan tukien varassa siis huomattavasti lompakkoystävällisempi vaihtoehto ja toki ei tarvitsisi kuluttaa niin paljon aikaa säätelyyn ja huoltamiseen. Houkuttaisi myös tehdä pitkiä lenkkejä maaseudun maanteillä ja sorateillä.

Tiedän tunteen. Sitä on aika etevä keksimään itselleen perusteluita kaluston vaihtoon, kun kuume iskee.

[Sambolo]

Eipä mun 15 vuotiaas pyöräs rutise mikää, shimanon ihan perus deoree. Onko nykyään jotain kertis kamaa? Ei mulla kyllä noin paljoo kilsoikaa tule. Keskiratas kerran vähä väänty, väänsin takas ja ketjun vaihdoin kun oli pari kertaa poikennu, joskus rankemman pesun jälkee laitan bilteman ketjuöljyy, täysin äänetön peli ja näillä mennää.

[JackOja]

Eipä mun 15 vuotiaas pyöräs rutise mikää...

Se ei olekaan täysjuusto, täysjuustot rutisee.

[Hippo04]

Ratkaisuhan on ostaa se CX pyörä täysjouston rinnalle. Täysjouston kilsat vähenevät, joten myös huoltokulut putoavat. Vastineeksi tietty CX pyörän huoltokulut. Mutta ~samoilla huoltokuluilla enemmän ja vaihtelevia kilsoja. Win, Win ja Win. Toki pitää ostaa se CX pyörä, mutta jouluhan on tulossa :-D

[Human Traffic]

200-400€. Kerran vuodessa vie takaiskarin ja haarukan huoltoon. Välillä joutuu hissitolpan huoltamaan, joskus joutuu laakereita vaihtamaan, mutta sellaista se elämä on.

[orc biker]

3 x RaceFace Direct Mount 32T 196,62€ (eturattaat alkavat yleensä rutisemaan jossain vaiheessa, vaikka ulkoisesti näyttävät hyviltä. Välillä eturatas pitää vaihtaa ennen ketjua.)

Kolme eturatasta vuodessa? Wuut? Murjotko ne ruttuun kivissä vai mitä ihmettä?

[Fat Boy]

Minullakin on pyöriny sama eturatas jonkun tonnin. Mekkalaa se pitää kun piikki taittuu osumista, eikä ne enää kestä oikomista vaan katkeaa. Mutta kun on kaikki tikut suorina tai puuttuu, toimii ratas yhä hyvin.. No, josko ensi kesäksi investoisi uuden.

Tosin, en ole sadekelin ystävä. Enkä kuraakaan rakasta, vaikken sitä lähde väistelemäänkään. Yleensä ajan vain kuivalla kelillä.

Jotain hassua rattaan kulutuksessa tuolla tahdilla on.

nih..

[nure]

Typerä harrastus jos siihen ei voisi rahaa käyttää... Kysyjän rutinat saattaa johtua muustakin kuin kuluneista rattaista, itse tarkistaisin säädöt ensin ja jos ratas kulunut (Jonka kyllä huomaa silmällä hampaista) niin sitten vasta vaihtoon.
Itse ei tule metsässä ajeltua kovin paljoa sadesäällä mutta ympärivuotissa työmatka-ajossakin ainakin Blackspiren ratas kestää toista vuotta, vähäisellä huollollakin...

[Kaatuilija]

Kun googlaa esim. "race face chainring grinding", niin löytyy muitakin kohtalotovereita.

Eturattaat näyttivät ihan hyviltä, mutta pitivät kamalaa rutinaa ylämäissä, jota ei jaksanut pitkään kuunnella. Muistan, kun ekan kerran metsästin tuota ääntä ja kokeilin vähän kaikkea, kunnes tajusin flipata eturattaan ja pyörä hiljeni välittömästi. Nyt kuitenkin sama eturatas on pyörinyt jo pitkään, vaikka on identtinen edellisten kanssa. Mitään rutinaa ei kuule, vaikka isolla takarattaalla runttaa menemään ylämäkeen, eli olisikohan kenties materiaalit parantuneet.

Vähän jännitti, mitä takaiskari tykkää -10C pakkasesta, mutta hyvin pelasi 2,5h lenkillä. Kaasut ja öljyt sekoittuvat jo kerran syksyllä, niin pelkäsin, että sama käy uudestaan. Kyllä tuo täpäri mukava vaan poluilla on, tosin nyt on lumi tasoittanut juurakkoja. Enpä taidakkaan vaihtaa cycloon sitä, kaduttaisi kuitenkin.

https://lh3.googleusercontent.com/6H9MP4MLJUU0ZGH2sOgaJZZJ0lu5aoL-gzkcPJn9bmbb03xuSLfICSurv7lKZOavPf3_TAkA-Q=w1366-h768-rw-no

[Gibsy]

^sulta en ainakaan tule koskaan pyörää ostamaan.

[Kaatuilija]

Kieltämättä nyt on alkanut paluu jäykkäperäiseen houkuttamaan :(

Saldo kesällä kasatun täpärin jousitusongelmista:

- Syksyllä iskarista öljyt ja ilmat sekaisin
- Syksyllä pari laakeria huonossa kunnossa, mutta elvytin putsaamalla ja rasvaamalla
- Talvella samat laakerit aivan lopussa ja vaihdoin uudet laadukkaammat
- Nyt pari viikkoa sitten öljyt ja ilmat iskarissa uudestaan sekaisin -> ostin suosiolla Rokkarin iskarin Foxin tilalle. En tiedä onko ominaisuus vai vika, mutta nyt lukituksen päälle menemisessä kestää välillä pitkään...
- Puslien kanssa myös ongelmia ja piti tilata uudet

[juho_u]

Missä tuo fox on huollettu? Aika paljon on omien kokemusten mukaan eroa huollon laadussa.

[Kaatuilija]

Rtechissä.

Vähän tekisi mieli hommata Santa Cruz Highball alurunko ja pidentää keulaa 120 milliseksi. Saisi trailimaisen XC-jäykkäperän.

[juho_u]

Tuolta on tullut aika monta vuotavaa iskaria. Minulle, lenkkikavereille..