Näytä tavallinen näkymä : Suomen brevetit 2017
StantheMan
15.05.2017, 10.24
Kävin lauantaina jälkijunassa ajamassa kolmesatasen. Tarkkaan tutkin tuuliennusteita ja kun luoteistuulen "luvattiin" iltapäivällä muuttuvan jopa itätuuleksi, lähdin aamulla 5.30 läheiseltä pankkiautomaatilta kohti Ylämyllyä (Liperi). Sää oli tosiaan hyvä, vaikkakin kylmä.
Matka Ylämyllyn Shellille sujui "nätisti" polkien. Lyhyen tauon pidin Tuusniemellä. Klo 11 jälkeen olin Ylämyllyllä. Vähän perunamuusia ja kanaa naamaan ja matkaa jatkamaan. Sovittu tuulen suunnan muuttuminen ei pitänyt paikkaansa vaan Leppävirralle, eili yli 100km, asti oli reipasta vastatuulta. Olo oli, kuin olisi ajanut tuulitunnellissa. Kerman mäet ennen Heinävettä suorastaan v:tutti ajaa vastatuuleen. Tien pinta oli yllätävän huono Leppävirtaa lähestyttäessä. Leppävirran Nesteeltä otin viimeisen leiman ja lopun 56km ajelin rauhassa, kun tuulikin oli rauhoittunut. Aikaa vierähti 16h20, mikä on minulle erittäin hyvä aika. Keskari 21km/h. Viime viikot SI-nivel tms. sellainen on rampauttanut alaselän, joten siihenkin nähden aika on hyvä. Selkä teki tenän 150km kohdalla ja välillä tuntui, että jalat halvaantuvat. Eilen otinkin sitten rauhallisesti eli sohvalla koko päivän. Selkäkin tuntuu lähes parantuneen :)
Ajettu reitti on oikein sopiva 300km:n brevetiksi. On helppoa pätkää ja "mukavasti" isohkoa mäkeä. Tien kunto alkaa kyllä paikoin olemaan erittäin heikko.
https://ridewithgps.com/trips/14547822
anttipietila
15.05.2017, 11.59
Meitä olisi myös kaksi/kolme(?) pk seudulta vailla joukkuetta / oman perustamista. Ollaan tosin vasta 400 brevetin jälkeen varmoja Fleche startista, mutta alustava varoitus "hitaasti etenevälle" vajaalle ryhmälle, joka kaipaa jarruja Jyväskylän reissulleen...
Mikä on takaraja ilmoittautumiselle joukkueeseen / uuden joukkueen ilmoittamiseen Flecheen?
Sikälimikäli meitä on lähdössä kolme ja teemme oman tiimin, olet Fuuga tervetullut vaikka meidän sakkiin.
Fleche ilmoittauutumisen takaraja on 22.5., eli 400 km brevetin jälkeen ehtii vielä. Voisi kumminkin olla parempi suunnitella reitti etukäteen ja tilata kortit myös ettei kaikki jää ihan viime hetken varaan..
Meitä olisi myös kaksi/kolme(?) pk seudulta vailla joukkuetta / oman perustamista. Ollaan tosin vasta 400 brevetin jälkeen varmoja Fleche startista, mutta alustava varoitus "hitaasti etenevälle" vajaalle ryhmälle, joka kaipaa jarruja Jyväskylän reissulleen...
Mikä on takaraja ilmoittautumiselle joukkueeseen / uuden joukkueen ilmoittamiseen Flecheen?
Sikälimikäli meitä on lähdössä kolme ja teemme oman tiimin, olet Fuuga tervetullut vaikka meidän sakkiin.
Pistetään nyt tännekin, jos joku kuskia vailla oleva posse saattaisi tarvita, että keksiviikkona selviää lähdekö vai en l. homma on aika tupla tai kuitti. Joka tapauksessa, jos lähden niin ehkä tähtäin olisi tuolla 450 - 500 -luokan kilometrimäärässä.
Vaatepeijaiset osa 2. ensi perjantaina (19.5.) jälleen One pint pubissa. Cima coppin villapaitoja tilanneet voivat käydä noutamassa omansa. https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdXCFOjPsJGeODWZ2G-Y3Li0PsDey6lmvl0mZH_fCOQ4SXpog/viewform
Täällä on kanssa kaksi ajelijaa ilman joukkuetta tai lisämiehitystä joukkueeseen. Kuulemma ei tarvitse kaikkein kiireisimpään porukkaan päästä tai mitään ennätyksiä yrittää.
timo_alanen
16.05.2017, 19.22
Uusi elämä nöösinä omalla nimellä tällä palstalla!
Mulla on joukkue jossa kaksi varmaa ajajaa, yksi todennäköisesti lähtevä ja yksi joka ilmoittelee itsestään ajettuaan viikonlopun B400sen, joten yksi ainakin mahtuu mukaan.
Lähtö Lassilan Teboililta, matkalla pari kilometria hyvää hiekkatietä, yksi Vaarunvuori ja kokonaismatkaa n.400km. Ajatuksena on ajaa hitaasti ja hartaudella, varsinkin ylämäet.
https://ridewithgps.com/routes/21079139
Istumatyöläinen
16.05.2017, 20.49
Onko nyt sitten niin, että tuota Flecheä ei sääntöjen puitteissa hyväksytysti saa ajaa kaksistaan? Onko tähän poikkeusmahdollisuutta?
StantheMan
16.05.2017, 21.30
Jep. Kolme - 5 pitää olla. Olen itse ajanut "Flechen" 400km:n brevettinä ja saunonut ja syönyt aamiaisen flecheläisten kanssa, jos en ole joukkueellista mukaan saanut.
Istumatyöläinen
16.05.2017, 23.32
Ai, miten tuo brevet-vaihtoehto onnistuisi? Pitääkö olla joku sertifioitu brevet-organisaattori, että voi hyväksytysti moisen ajaa? Tietenkään kukaan ei voi estää pyöräilemästä Jyväskylään saunomaan, mutta olisi kiva tehdä ns. sääntöjen mukaan.
Katso tuolta ohjeet miten ajetaan suoritus omatoimisesti. https://www.randonneurs.fi/nain-osallistut-brevetille/
Uusi elämä nöösinä omalla nimellä tällä palstalla!
Mulla on joukkue jossa kaksi varmaa ajajaa, yksi todennäköisesti lähtevä ja yksi joka ilmoittelee itsestään ajettuaan viikonlopun B400sen, joten yksi ainakin mahtuu mukaan.
Lähtö Lassilan Teboililta, matkalla pari kilometria hyvää hiekkatietä, yksi Vaarunvuori ja kokonaismatkaa n.400km. Ajatuksena on ajaa hitaasti ja hartaudella, varsinkin ylämäet.
https://ridewithgps.com/routes/21079139
Voisin tulla tähän ajelemaan. Laitan priva viestin.
anttipietila
17.05.2017, 09.19
Pistetään nyt tännekin, jos joku kuskia vailla oleva posse saattaisi tarvita, että keksiviikkona selviää lähdekö vai en l. homma on aika tupla tai kuitti. Joka tapauksessa, jos lähden niin ehkä tähtäin olisi tuolla 450 - 500 -luokan kilometrimäärässä.
Meitä olisi kaksi kuskia, kolmas, neljäs ja viides mahtuisi mukaan. n 450 km reitti Helsingistä suunnitteilla. Mistä päin skrank ja istumatyöläinen on lähdössä?
Meitä olisi kaksi kuskia, kolmas, neljäs ja viides mahtuisi mukaan. n 450 km reitti Helsingistä suunnitteilla. Mistä päin skrank ja istumatyöläinen on lähdössä?
Tekisi mieli haistattaa pitkät ortopedin puheille, mutta taitaa pelko viedä voiton kuitenkin. Ei ole kuulemma asiaa pitkille reissuille vielä eikä rankoille lyhyemmillekään. Lasten kanssa saa kuulemma rullailla. Ei edes oravaa voi näin paljon...
Meitä olisi kaksi kuskia, kolmas, neljäs ja viides mahtuisi mukaan. n 450 km reitti Helsingistä suunnitteilla. Mistä päin skrank ja istumatyöläinen on lähdössä?
Helsingistä lähtö. Reittispekulaatiot on menossa Heleniuksen poppoon kanssa nyt.
anttipietila
18.05.2017, 12.16
Lauantain Helsinki-Vierumäki-Padasjoki-Helsinki 400:lle on tällä hetkellä ilmoittautunut 18 ajajaa.
The flying Chocobo
18.05.2017, 16.16
No nyt on ainakin 19 ilmoittautunutta. Navigaattori (taas) kunnossa ja jos olkapää tuosta paranee nykytahtia niin mukana ollaan. Eiköhän siellä joku maltillisemman vauhdin ryhmä muodostune. Ja jos ei niin sitten ajellaan ihan issekseen :)
Perjantaina One pintista on tulossa hakemaan paitojaan 16 henkeä. Muutenkin voi tulla poikkeamaan, jos ehtii.
StantheMan
18.05.2017, 19.16
Asiasta toiseen Kalasin paita ja takki ovat erittäin hyviä ja sopivia, vaikka pieniksi epäilin.
^Cima coppin villapaita on myös erittäin hyvä ja just sopiva vaikka riskillä M:n tilasin.
Olipas lämmin keli villapaitojen jaossa! Paluumatkalla paita osoittautui tosi mukavaksi pitää päällä lämpimässä illassa Lohjalle polkiessa! Hihat piti kyllä rullata taas alas Nummelassa..
https://pbs.twimg.com/media/DAM_svYU0AMfkFg.jpg
anttipietila
21.05.2017, 13.34
400 km brevetille lähti 19 ajajaa, maaliin asti ajoi 18, yhden brevetti päättyi lyhyeen teknisen ongelman takia.
Jotakuinkin aina ollut 400:n päällä muuta menoa, mutta nyt ehdin ensimmäistä kertaa. En ole tainnut osallistua yhdellekään 400:lle Suomessa, itse järjestämääni Giro-d'tour-la vueltaa lukuunottamatta. :) Monninkylästä alkaen ryhmämme jäi 6 hengen kokoiseksi ja sillä porukalla sitten ajettiin loppuun asti. Ajoaikainen nopeus oli paljon enemmän kuin olin ajatellut, mutta mikäs siinä, kun porukassa virtaa riitti. Kokonaisaika noin 18:15 ja liikkumisaika noin 14:15.
https://www.flickr.com/photos/mkpaa/albums/72157683985983156
https://c1.staticflickr.com/5/4168/34635470532_dd77cb26de_c.jpg (https://flic.kr/p/ULBQH3)
The flying Chocobo
22.05.2017, 09.04
Kiitoksia loistavasta brevetistä!
Reitti oli mitä mahtavin, samoin ilma, etenkin sitten kun vastatuuli vihdoin loppui. Itse putosin suosiolla kärkiryhmästä noin 60km kohdalla. Ajelin sitten joitakin kymmeniä kilometrejä yksikseni, kunnes tuli selkä vastaan ja sitten ajeltiinkin kaverin kanssa (nimeä en tiedä mutta taisit olla se 1001 miglian mies (hatunnosto noviisilta)) Vierumäelle. Molemmat oltiin aloitettu hiukan turhaan reippaasti ja vastatuuli söi miestä siinä kohtaa, mutta eteenpäin päästiin. Vierumäelle kurvasi heti peräämme kolmen hengen ryhmä ja päätimme vain ottaa siitä leimat ja syödä toisaalla. Sitten ajelimme viisistään jonkin matkaa, jossakin kohtaa yksi putosi kyydistä. Tuossa porukassa, jonka nimesimme 'pääryhmäksi' ajelinkin sitten melkein loppuun saakka. Olikin mainio sakki ja kovakuntoinen, onneksi sentään jokusen vetovuoronkin jaksoin hoitaa. Myötätuuliosuuksilla vauhti oli minun mielestäni huikea, vaikka jaloissa ei siltä tuntunut. Kontrollien lisäksi tuli muutama lyhyempi paikallaan ollut limu/olut/venyttelytauko, jotka oivasti palauttivat voimia.
Linnatuulen tauon jälkeen vaatteiden lisäys ja valot päälle, ryhmämme kokokin taisi vähäksi aikaa kasvaa taas hajotakseen myöhemmin. Ihan lopussa jättäydyin yhden kaverin seuraksi, että sai Garmininsa lataukseen Pitäähän se saada ekalta nelisataselta suuntimat talteen. Mukavasti ajeltiin sitten maaliin. Loppupään, taisi olla Järvenpään, vilkas yöelämä näytti pyörän selästä katsottuna hauskalta.
Oma loppuaika oli noin 19:45 ja ajonaikainen keskari 25,1 Garminin mukaan. En ikimaailmassa olisi uskont tuohon pääseväni. Ja perillä kohtuu hyvissä voimissa persausta lukuun ottamatta (tämä homma vaatii jatkotoimenpiteitä jos meinaa pidemmille matkoille). Oma tankkaus ja ruokapuoli pelitti loisavasti (mitä nyt evästä oli taas liikaa mukana) ja pieniä särkyjä lukuunottamatta ongelmia ei ollut. Big Fat Thanks ajoseuralle, se kruunasi kertakaikkisen loistavan brevetin.
anttipietila
23.05.2017, 09.42
Ensi viikonlopun Flecheen on ilmoittautunut kymmenen joukkuetta, n 40 ajajaa. Pari kolme joukkuetta hakee lisähaastetta soratieosuuksilla, saas nähdä milloin joku keksii ajaa koko flechen sorateillä.
StantheMan
24.05.2017, 11.19
^Cima coppin villapaita on myös erittäin hyvä ja just sopiva vaikka riskillä M:n tilasin.
Jep. Tänään sain ja myös erittäin sopiva, vaikka suuresti epäilin, että mahtuuko. Pitää vielä opetella käyttämään. Tack så mycket Mikko!
StantheMan
24.05.2017, 11.20
Ensi viikonlopun Flecheen on ilmoittautunut kymmenen joukkuetta, n 40 ajajaa. Pari kolme joukkuetta hakee lisähaastetta soratieosuuksilla, saas nähdä milloin joku keksii ajaa koko flechen sorateillä.
Täällä päin osa "asvalttiteistä" on jo niin huonossa kunnossa, että ei soratiet taida olla huonoin ajoalusta ollenkaan lähivuosina :(
Eilen sain viimeiset toimitusta odottaneet villapaidat postiin. Täytyy sanoa, että ainakin tuo kuluttajaversio postin Helposti-paketeista on aika uskomattoman virhealtis systeemi. Periaatteessa virheen voi tehdä kolmesti. Väärä paita paketissa, väärä Helposti-koodi paketissa tai jotenkin onnistuu laittamaan vielä väärän osoite - Helposti-koodi yhdistelmän. :) Posti myös palautti kolme pakettimaksua, kun verkkopalvelu kaatui maksun jälkeen.
Yhteensä (Kalas+Cima) paketteja lähti noin 40 kappaletta.
timo_alanen
25.05.2017, 02.15
Ensi viikonlopun Flecheen on ilmoittautunut kymmenen joukkuetta, n 40 ajajaa. Pari kolme joukkuetta hakee lisähaastetta soratieosuuksilla, saas nähdä milloin joku keksii ajaa koko flechen sorateillä.
Kyllä tätä on vakavasti mietitty. Etelässä vaan näitä päällysteteitä on jokapuolella häiritsemässä. ;)
Jami2003
25.05.2017, 08.41
Kyllä tätä on vakavasti mietitty. Etelässä vaan näitä päällysteteitä on jokapuolella häiritsemässä. ;)
Joskus huvikseen katsonut reittejä keski-suomessa niin tekeepä muuten tiukkaa jos sääntö on että asfalttitien saa korkeintaan ylittää :)
Joskus huvikseen katsonut reittejä keski-suomessa niin tekeepä muuten tiukkaa jos sääntö on että asfalttitien saa korkeintaan ylittää :)
Käytännössä tuo on mahdotonta, koska maali on niin keskellä Jyväskylää. Laajavuoreen olisi mahdollista tulla paremmin, mutta myös taukopaikat ovat aika hankalia. Että se onnistuisi, niin vaatisi hyvää paikallistuntemusta, koska esim. Bikemap tai Ride with GPS ovat puutteellisia polkujen ja metsäautoteiden osalta.
Meidän on tarkoitus ajaa mahdollisimman paljon sorateitä, mutta siitä huolimatta paljon tulee päällystettyä tietä. Arvio on, että soralla ollaan noin 250 km ja loput 110 km päällystetyllä tiellä. Mutta jos tulee vesisade, niin reitti muuttuu heti kestopäällysteelle, koska muuten tulee liian raskas ja likainen reissu.
Jami2003
25.05.2017, 23.14
Joo tarkoitin brevettiä enkä varsinaisesti tätä fleeceä. Lukihäiriö.
Mikä vika pienissä asvalttiteissä on? En ole kyllä niin huonokuntoista asvalttitietä löytänyt, ettei sitä maantiepyörällä pääsisi. Soratie voi olla kyllä parempi kuin huonokuntoinen asvaltti, mutta se voi yhtäkkiä ollakin ajokelvoton kapeilla renkailla, jos se sattumoisin on juuri lanattu. Puhumattakaan sadekelistä.
Oliko jossain joukkueessa vielä paikka vapaana? En taas saanut porukkaa aktivoitua. :)
B400 ajettu reitillä, joka oli mukaillen sama kuin viime viikonlopun ajossa mutta vastapäivään. Hki-Jokela-Ridasjärvi- Riihimäki-Linnatuuli-Padasjoki-Nastola-Helsinki. Ajoitin lähdön iltaan siten, että tarkoitus oli saapua Padasjoelle Abc:n 182 km avautumisen aikaan klo 06.00. Tämä onnistui aika hyvin, olin paikalla kymmentä yli kuusi ja yllätys oli suuri kun paikalla oli täysi kuhina, parhaat pöytäpaikat varattu ja hedelmäpelit täyskäytössä. Alkumatkan jaksoin ajaa ihan kohtuullisesti, mutta puolivälin jälkeen vauhti vaan jotenkin hiipui ja Nastolan harjanteelle nousu teetti kyllä aikamoista tuskaa. Onneksi ABC tarjoili noutopöydästä lasagnea ja pannukakkua, joita sulatellen matka Orimattilaan eteni ihan kohtuullisesti. Sieltä ostin pitkän patongin, jonka asensin satulalaukun päälle poikittain ja mutustelin aina pikku paloja aikani kuluksi. Viimeinen osuus Helsinkiin tuotti kyllä tuskaa sivuvastaisen tuulen kanssa ja voimien ehtyessä entisestään. Loppuaika oli niin heikko, että sitä ei kehtaa näissä piireissä paljastaa (no alle 24h kuitenkin). Huomasin, että näitä pidempiä matkoja ei enää ajeta ns.vanhoilla pohjilla, vaan pitää olla uudet pohjat. Alkaukauden pyöräily on jäänyt aiempaa vähemmälle ja se näkyy nyt.
Kiitokset vielä Mikolle vaatetilausten järjestämisestä, villapaidat on tosi hyviä. Housuja en rohjennut uutuuttaan lähteä tälle reissulle kokeilemaan, mutta nekin tuntuvat laadukkailta.
Oliko jossain joukkueessa vielä paikka vapaana? En taas saanut porukkaa aktivoitua. :)
Jos lähtö Tampereelta ja soratiet kelpaavat, niin meidän porukkaan mahtuu kyllä yksi lisää. Tarvittaessa tarjoan sinulle yösijan Tampereelta, jos ei muuten hoidu, joskin junat tuovat Tampereelle ongelmitta. Voidaan muuttaa lähtöpaikaksi rautatieasema.
Jos lähtö Tampereelta ja soratiet kelpaavat, niin meidän porukkaan mahtuu kyllä yksi lisää. Tarvittaessa tarjoan sinulle yösijan Tampereelta, jos ei muuten hoidu, joskin junat tuovat Tampereelle ongelmitta. Voidaan muuttaa lähtöpaikaksi rautatieasema.Jos Mkpaa ei välttämättä halua Tampereelta startata, niin Espoostakin taitaisi päästä matkaan (sorateitä ei toivottavasti matkalla tule vastaan).
Kaippa sitä voisi Stepen mukaan lähteä. Mikä oli lähtöpaikka?
Kaippa sitä voisi Stepen mukaan lähteä. Mikä oli lähtöpaikka?Perinteisesti Nihtisillan ABC.
Loppuaika oli niin heikko, että sitä ei kehtaa näissä piireissä paljastaa (no alle 24h kuitenkin). Huomasin, että näitä pidempiä matkoja ei enää ajeta ns.vanhoilla pohjilla, vaan pitää olla uudet pohjat. Alkaukauden pyöräily on jäänyt aiempaa vähemmälle ja se näkyy nyt.
Höpöhöpö Pordoi. Jos se on mennyt aikarajassa (en muista ulkoa niitä) niin sehän on ihan riittävä, loppuajoista viis. Toiset eivät ole vielä selvinneet yhdellekään brevetille. Juuri sain tietää ettei HSH myöskään tule olemaan ohjelmassa tänä vuonna. Että sillä mennään tai siis ei todellakaan mennä. Onneksi olkoon vain menestyksestä :).
Kiitos paljon kannustuksesta, joutuu vaan aina välillä huomaamaan että vauhti on näköjään katoava luonnonvara.
Eilisiltana 11 tienoilla ajeli kantatie 62:lla vastaan kolme pyöräilijää Mikkelin suuntaan. Olivatko flècheen osallistujia tai muuten muita iysensä kiduttaji, kun vesisateessa olivat liikkeellä.
Eilisiltana 11 tienoilla ajeli kantatie 62:lla vastaan kolme pyöräilijää Mikkelin suuntaan. Olivatko flècheen osallistujia tai muuten muita iysensä kiduttaji, kun vesisateessa olivat liikkeellä.
Breveteillä on brevet-kelit. Fleche lukeutunee niihin. Nautinto lienee ollut ylitsepursuavaa.
StantheMan
28.05.2017, 11.51
Tämän vuoden fleche tahkottu. 4 hengen joukkue. Tasainen 21km/h keskari. Viitasaari Karstula. Mulle sopiva 360km. Taukopaikat yllätti. Kovin tarkkaan en ollut niitä selvittänyt, mutta leimauspaikka löytyi, kun sitä tarvittiin. Suovanlahden eka päivää auki ollut Myllytupa meni kaikkien aikojen kärkeen. Ja Karstulan Topsis-grilli pelasti väsyneet matkamiehet ja -naisen Karstulassa.
Takakiekostani meni laakeri, joten se vähän pilasi lopun ajoa.
Fleche oli kosteahko, mutta mukava reissu. Tässä muutama kuvatodiste. https://www.flickr.com/photos/mkpaa/albums/72157684272640886
Stepen reitti ei pettänyt. Lyhin taukoväli oli 101 kilometriä pl. loppulähestyminen Jyväskylään Hirvaskankaalta. Yhteensä 505 km ja jotakuinkin koko 24 tuntia käytettiin matkaan.
Tiimivaatteet oli päällä sattumalta. :)
https://c1.staticflickr.com/5/4271/34558225750_148b9d8d07_c.jpg (https://flic.kr/p/UDMWws)
Myrtillus
28.05.2017, 18.57
Kun kaikkien muiden huomio oli Flechen ajamisessa, niin kävimme vaivihkaa ajelemassa B300:n kahteen pekkaan. Lähtö oli Kangasalta aamulla klo 7, kun aurinko vielä paistoi mukavasti ja lämmitti aamun +3C keliä pikavauhtia. Sääennuste kertoi kuitenkin, että sadetta olisi tulossa luoteen suunnasta ja sadealueen reuna jäisi jonnekkin Hämeenlinnan tasolle. Näin reittisuunnitelma tehtiinkin sen mukaan, että päästää mahdollisimman paljon etelään sadetta karkuun.
Suunnitelma onnistuikin täydellisesti. Alkumatka taitettiin isoa tietä Hämeenlinnaan, missä aamukaffit ABC:llä. Sen jälkeen alkoikin Härkätien osuus, mikä on yksi omia suosikkeja.
Räyskälässä ihmeteltiin vähän aikaa lentokoneita ja taas nautiskeltiin kahvia lisää koneeseen. Yhtenäinen pilvimatto oli kuitenkin jo saavuttanut Räyskälän tason, joten purjelentäjät olivatkin enimmäkseen maassa ja maissa sekä nautiskelivat aamukaljaa ravintelissa.
Räyskälän lentokentän läheisyyteen oli tehty ihan uutta sirotepaikkausta päällystevaurioihin (reitissä kilometriväli 119-125). Välillä olikin koko tien leveydeltä sellainen tappajasepelimatto ettei paremmasta väliä. Onneksi oli 4seasonia ja gatorskiniä alla, niin ei tarvinnut ruveta rengashommiin. Jollakin sultan-renkaalla olisi voinut tulla väestöliitto nopeasti mieleen.
Eteläisin piste oli Karkkila ja siellä Ravintola-pizzeria HAS. Aivan uskomaton palvelukulttuuri kyseisessä paikassa. Jollakin remuporukan jäsenistä loiskahti iso osa paukkulasista lattialle. Kaveri tuli kertomaan vahingosta paikan pitäjälle ja pyyteli siivousvälinettä. Paikan pitäjä otti hyllystä viinapullon, kävi ensin täyttämässä lasin uudelleen täyteen samaan hintaan ja sen jälkeen haki vasta mopin! Siinä esimerkkiä kantaväestölle ravintolan pidosta!
Karkkilasta jatkettiin pientä ja mäkistä tietä pitkin länttäkohden ja tielle 1280 (kilometriväli 158-171). Kyseinen pätkä on aivan tolkuttoman kaunis, mutta myöskin aivan äärettömän hidas ajettava. Vähän väliä noin 14 prosentin töppäreitä, joita saa kivuta pienimmällä vaihteella ja heti sen perään otetaan saavutettu potentiaalietu takaisin ja uhrataan se ilmanvastuksen jumalattarelle.
Siitä sitten enemmän ja vähemmän vakioreittiä pohjoiseen Portaan kautta ja pikastoppi Tammelan Venesillan leirintäalueen kahvilassa. Paikalle tämähti samaan aikaan neljä naishenkilöä ja kertoivat telttailleensa muutaman yön ja nyt olisi hakusessa mökki SAUNALLA. Siinä olikin jo jonkin oloista värväystoimintaa myös selänpesuosastolle. Valitettavasti ranskalaiset eivät kuitenkaan ole brevet sääntöihin leiponeet mitää force major kohtaa, jolla olisi voinut näppärästi pysäyttää ajanlaskennan vaikka kahdeksaksi tunniksi ja käydä täyttämässä kansalaisvelvollisuuksia.
Tammelassa meinasi jo ripotella vettä, mutta tienpinta pysyi kuitenkin kuivana. Vasta Valkeakosken eteläpuolella alkoi vettä tulemaan siihen malliin, että sadevaatteet kannatti kiskoa päälle. Loppumatka menikin sitten kesäisen raikkaassa kelissä.
Reissu ajettiin sillä menttaliteettilla, että haettiin oikeaa vauhdintasoa useamman päivän urakointiin. Sykkeet pysyivät nätisti PK alueella, mutta sunnuntaiaamuna ei siltikään ollut kovin varma olo siitä, että onnistuiko rauhallisesti ajaminen. Maastokauden vaihduttua nyt taas maantielle huomaa, että ihan eri lajista on kysymys ja takapuolessa hangataan eri kohtia.
Statistiikka:
Reitti: https://ridewithgps.com/trips/14881110
Kokonaisaika 14h 35min, kokonaiskeskari 20.6.
Etupyörä pyöri 11h 53min, ajoajan keskari 25.5.
Huilia ja kaikenmaailman säätöä 2h 41min
Itsellä on ollut käytössä aikataulumitoitus 5h/100km taukoineen ja se näytti pitävän tälläkin kertaa hyvin kutinsa.
Karkkilasta jatkettiin pientä ja mäkistä tietä pitkin länttäkohden ja tielle 1280 (kilometriväli 158-171). Kyseinen pätkä on aivan tolkuttoman kaunis, mutta myöskin aivan äärettömän hidas ajettava. Vähän väliä noin 14 prosentin töppäreitä, joita saa kivuta pienimmällä vaihteella ja heti sen perään otetaan saavutettu potentiaalietu takaisin ja uhrataan se ilmanvastuksen jumalattarelle.
Lienette ajaneet Antiaistentien, joka on sattumalta hyvin monella järjestämälläni brevetillä. Esim. Espoo 200:lla ja Tuopin jäljissä. :)
Myrtillus
28.05.2017, 19.22
^sama tie :) Nyt oli itselle toinen kerta kyseisellä väylällä. Alunperin oli aika hankala saada selville, että onko tie päällystetty vai ei....ei se kyllä nytkään ollut ihan joka kohdasta, mutta alamäissä sepelikohdista pääsy hyppäämällä yli.
Valtion teiden päällysteet löytää varmimmin täältä: http://www.paikkatietoikkuna.fi/web/fi/kartta Karttatasot / Liikenneverkot / Tien päällyste. Kuntien omien tieden ja yksityisteiden, kuten osa Antiaistentietä, osalta päällystetietoja ei taida olla keskitetysti saatavilla.
Päällysteiden koodit
PÄÄLLUOK 1 = betoni, 2 = kivi, 10 = kovat asfalttibetonit, 20 = pehmeät asfalttibetonit, 30 = soratien pintaus, 40 = sorakulutuskerros
ManseMankeli
29.05.2017, 18.01
Valtion teiden päällysteet löytää varmimmin täältä: http://www.paikkatietoikkuna.fi/web/fi/kartta Karttatasot / Liikenneverkot / Tien päällyste. Kuntien omien tieden ja yksityisteiden, kuten osa Antiaistentietä, osalta päällystetietoja ei taida olla keskitetysti saatavilla.
Pitääkin olla tarkkana kun lukee karttaa. Esim Kangasala Sahalahtie tie näyttää ruskeelta, mutta itse maantie on päällystetty, mutta vieressä on kevlari, joka on hiekalla. Kun suurentaa, niin näkee molemmat värit jossa maantie on punaisella
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Myrtillus
29.05.2017, 23.15
Retkeily GT-kartta osasi arvata oikean päällysteen kyseiselle pätkälle. Oikein pätevät kartat. Harmi vain, että GT kartassa on mittakaavana 1:250 000 eikä tuttu perinteinen 1: 200 000. Vaatii hyvän valon ja lukulasit/suurennuslasin, jotta näkee kaikki yksityiskohdat kartalta.
Myrtillus
29.05.2017, 23.17
Pitääkin olla tarkkana kun lukee karttaa. Esim Kangasala Sahalahtie tie näyttää ruskeelta, mutta itse maantie on päällystetty, mutta vieressä on kevlari, joka on hiekalla. Kun suurentaa, niin näkee molemmat värit jossa maantie on punaisella
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Sekin kelvi on päällystetty jo pari vuotta sitten, joten hyvää baanaa eikä tartte ajaa Saarioisten maksalaatikko-rekkojen seassa. Mitähän kautta palautetta voisi antaa kyseisistä päivityksistä?
The flying Chocobo
30.05.2017, 12.58
Kyselenpä nyt tyhmiä HSH 600:sta kun en ole aiemmin osallistunut ja ajellut vain noita pikamatkoja. Nyt kun viime nelisatanen meni hyvin, tuo seuraava matka alkoi kinostua mieleen (+sille on lisenssi hallitukselta hankittu). Eli bag drop: voin tuoda repun lähtöön (vaihtovaatetta, yms) ja se kulkee puolenvälin kontrollille ja taas sieltä maaliinko? Sehän olisikin loistavaa kun voisi mennä suht kevyesti. Kääntöpaikan fasiliteetit, pääseekö suihkuun, jossakin nurkassa voi silmää ummistaa jos tarve, entä muuta? Näillä näkymin olisin mukaan tulossa jos taivas ei putoa niskaan ja ilma on edes jollain lailla siedettävä.
Helsinki-Satakunta-Helsinki 600 km:n kontrollit ja reitti ovat tapahtuman sivulla https://www.randonneurs.fi/tapahtuma/helsinki-satakunta-helsinki-600-km-5/
Ilmoittautua voi ensi maanantaihin asti.
Bag dropin tulee mahtua muovipussiin ja ne ovat saatavilla Yyterin 330 km kontrollille. Maaliin Bemböleen bag dropit palaavat noin kello 14 sunnuntaina. Majoituskontrollilla on pyyhkeet ja lakanat yms. eli niitä ei tarvitse bag dropiin laittaa. Mökissä on sauna ja suihku sekä ruokaa tarjolla. Nukkumispaikkojakin pitäisi olla riittävästi.
The flying Chocobo
01.06.2017, 09.13
Kiitos vastauksesta, tämä selvensi asian.
Eilen ajettiin kolmen miehen voimalla kp, Arto ,Sampsa ,400 brevetti Lahdesta lähtien klo 24.00 sekä kahden miehen voimalla Tampereelta lähtien ns. vastakarvaan. Järvenperään lasketeltiin myötätuulessa kp sai elämänsä ensimmäisen pimeänajo kokemuksen. Jperästä puskimme vasta tuuleen aina Tampereelle asti. Suuri kiitos työjuhta super Mies kp.lle. Täytyy ihailla vanhuksen voimaa ja kuntoa. Tampereelta kp.kyllästyi mun ja sampsan hidasteluun ja lähti omia vauhtiaan Lahteen kuulemma" löysät pois "metodilla. Minä ja Sampsa jatkoimme normi brevet vauhtia ylämäet rauhassa, tasaista ajoa. Sahalahden jälkeen Sampsa joutui tekemään perinteiset ja nukkui tien laidassa 20min. On siinä autoilijoille ollut ihmettelemistä. Lahteen tulimme ajassa 18h30min. Keli oli yöllä tod kylmää 3astetta mutta parani loppua kohden. Hienoa oli ajaa kerrankin ilman sadetta. Mieleen jäi lintujen yöllinen konsertti joka siivitti meidän matkaa sekä kettu joka ihmetteli yöllistä kulkijoita myös kauris joka meidät nähtyään jäi seisomaan ja höristämään korviaan. Suomen Luonto on tällä hetkellä parhaimmillaan että eikun lisää km ja nautitaan kesästä onhan sitä saatu odottaakin. Ens viikolla loppuna hsh "herkistely" siellä nähdään.
Myrtillus
04.06.2017, 11.03
^Tampereen osasto pääsi myös maaliin saakka, mutta aikaa tuhraantui miltei 22h. Oli se 250 km kova vastatuuli vaan ihan murhaavaa menoa ja pakko oli ottaa myös maastotorkut. Tarkempaa tarinaa myöhemmin, kun saa toivuttua ja ainekset GPS:ltä imutettua analyysiin.
Sent from my SM-A510F using Tapatalk
Myrtillus
04.06.2017, 18.10
Ohessa raportti eilisestä reissusta. Kiitokset Pauli jälleen kerran hyvästä seurasta!!!
Tuulinen B400
Pauli vinkkasi, että viikonloppuna lahtelaiset olisivat ajelemassa B400:n Tampereen kautta ja reitti näytti vielä menevän 200 metriä kodin ovesta, että huudeilla olisi. Ajatus siitä, että ensin siirtyy Lahteen jotta voi käydä kotiovella pyörähtämästä ei kuitenkaan oikein houkutellut, joten päätimme sitten ajella vastavirtaan Paulin kanssa kahdestaan. Näin todennäköisesti näkisimme porukan ainakin kahteen kertaan. Jos lähtee mukaan lähtöpaikalta, niin todennäköisesti näkee vain kerran ellei satu pysymään vauhdissa mukana.
Pieniä muutoksia viilailtiin reittiin, jotta Tampereen päässä lähtö sujuisi mukavammin ja isoja teitä välteltäisiin, mutta 95% reitistä taisi olla loppujen lopuksi samaa.
Suurin yllätys tulikin siinä vaiheessa, kun Paulin kanssa mietittiin lähtöaikaa. Oletin porukan lähtevän aamutuimaan, mutta startti olisikin puolen yön aikaan! Kyseessä oli itselle ensimmäinen yötä vasten startti, joka toisi uusi mausteita mukaan touhuun.
Perjantai meni tietysti töissä ja suuret olivat suunnitelmat nukkua kunnolla töiden jälkeen, kun se muutenkin on hyvin usein tapahtunut ilman suurempia yrityksiä. Tällä kertaa nukkumatti olikin sitten lakossa tai sitäkin jännitti ja muutama tunti meni vain sängyssä pyöriessä ilman suurempia nukkumisia. Näin ollen pohjilla olisi jo täysi päivä ilman torkkuja.
Pukeutuminen oli toinen probleema. Yöksi oli luvattu kaikki kolme astetta lämmintä ja Tampereella saattaisi hyvällä säkällä olla +15 loppuvaihessa. Kerrospukeutuminen muodostui sitten ratkaisuksi ja yläosassa oli parhaillaan neljä kerrosta ajovaatetta.
Liikkeelle Kangasalta lähdettiin klo 23:20. Tuuli ennuste oli, että yöllä tuulisi kohtalaisesti pohjoisen suunnasta ja päivällä sitten reippaasti pohjoisesta ja luoteesta. Näin kovat vastatuulet olivat jo hyvin tiedossa liikkeelle lähtiessä. Tampereelta Järvenpäähän 160 km menikin mukavasti myötätuuleen rullaillessa. Janakkalan seudun aukeilla paikoilla oli pintakaasulla helppo pitää 35 vauhtia.
Eka tauko pidettiin Hämeenlinnan ABC:lla ja siellä oli hiljaista kuin huopatossutehtaalla, kun juniorit olivat keräämässä voimia koulun päättymisen juhlintaan. Tauolta lähtö oli ihan helvettiä, koska keli tuntui todella jäätävälle sisätiloista poistuessa. Parinkymmenen minuutin kuluttua olo oli jo normaali ja lämmöt päällä. Auringonnousun aikoihin Lahden porukka tuli vastaan ja keskellä tietä pidimme oikeaoppisen tyhmäpyöräilyn kokoontumisajon ja vaihdettiin kuulumia. Kukaan ei sattuneesta syystä tullut autolla hätistelemään pois keskiviivalta.
Aamiaista suunniteltiin Järvenpäähän johonkin isolle huoltamolle, jossa olisi aamiaisbuffee tarjolla. Pettymys oli kyllä melko huolellinen, kun mäkkäriä ihmeellisempää keidasta ei löytynyt. Pääteettiin jatkaa matkaa Mätsälään ja toivoa, että jotain tulisi vastaan. Alkuasukas osasikin sitten vinkata motarin varressa olevan Shellin. Siinä vaiheessa kilsoja oli jo alla 190 km, joten tankkaaminen meni vähän turhan myöhäiseksi. Buffeeta ei myöskään ollut, mutta edullisesti sai ison lautallisen kaurapuuroa ja kahvia kaveriksi.
Järvenpäästä pohjoiseen käänyttäessä tuulet olivat jo aika reippaita, mutta Mäntsälän tauon jälkeen helvetti pääsi irti. Tasaisella baanalla, missä normaalisti vetoa olisi vedetty yli 30 vauhtia, putosi vauhti pahimmillaan 15 kilsan tuntumaan, kun voimakkaat puuskat löivät päin näköä. 140 tie on avoimen oloinen, joten Lahden lähestyessä vähän tiheämmät metsiköt tien varrella toivat hetkellistä helpostusta.
Lahdessa näyttää muuten nykyään olevan muotia se, että klo 10 lauantaiaamuna nuoriso pukeutuu parhaimpiinsa ja lähtee kaupungille kävelylle valkoinen kirjekuori kädessä. Onkohan muualla päin Suomea ollut sama meininki :-) Sibeliustalon kohdalla mietittiin, että onko täällä kylmä vai ei. Järvellä oli selkä täynnä vaahtopäitä, porukkaa tulee vastaan toppatakki päällä ja portailla neitokaiset kevyissä kesämekoissaa poseeraavat kameroille. Taukoa pidettiin Lanuapuiston Green Grass kahvilan terassilla ja tankattiin taas kaikkea mahdollista makeaa kahvin kanssa.
Heti Lahdesta lähdön jälkeen kävi mielessä, että olisikohan sitä pitänyt käydä jo lounasta nauttimassa. Asia jätettiin seuraavan ruokapaikan hoitoon, mutta taas kerran palvelutaso pääsi vähän yllättämään. Vesivehmaallakaan ei ole selvästi myönnetty liiketoimintalupia maahanmuuttajille, koska kiintöpizzeriaa ei näkynyt mailla halmeilla. Vesivehmaan jälkeen alkoikin reissu mäkisin osuus kohden Kalkkista ja palvelutaso oli tasan nolla reitin varrella. Kalkkisissa Mani-Baarin pihaan saapuessa ensimmäinen tiedustelu oli, että saako täältä ruokaa kaljan lisäksi. Yllätysti oli suurenmoinen, kun alkuasukkaat kehuivat paikan pizzaa. Pizza olikin erittäin maukas, riittävän kokoinen ja olut lämmitti mieltä ja antoi kaivattua lisäenergiaa. Onneksi ruokailua ei jätetty Pulkkilanharjun ravinton varaan, koska joka ikinen putiikki Pulkkilanharjulla oli KIINNI kesäkuussa!!! No okei toissapäivänä satoi lunta...
Pätiälän maisemissa tuli Lahden pääjoukko vastaan uudet hienot sinivalkoiset paidat päällä. Kari oli jo mennyt omia matkojaan, mutta emme oikein tunnistaneet häntä vastaantullessa, kun vauhti oli niin kiivas. Vähän aikaa taas turistiin ja kyseltiin hiekkatiepätkän kuntoa jne...
Padasjokea lähetyttäessä alkoivatkin sitten ensimmäiset todelliset henkiset vaikeudet. Väsytti ihan sikana ja kovat tuulenpuuskat ylämäissä veivät vauhdin ihan nollille ja samalla fiiliksen. Aloimme katselemaan maastotorkkupaikkaa ja pian löytyikin vanha urheilukentän pohja, missä mukava hiekka/sammal pohja, tuuli ei osunut siihen ja aurinko lämmitti. Pyörä nurin, potta pois päästä, hanskat maahan ja pää päälle. Siinä ei mennyt montaa sekuntia, kun brevet murheet haihtuivat pois mielestä. Jonkin ajan kuluttua heräiltiin ja mietittiin, että kuinka pitkään sitä mahdettiin torkkua. Arvaus oli 15-20 minuuttia, mutta gps jäljen mukaan pysähdykseen menikin 40 minuuttia, joten ihan ihan kunnon unet tuli otettua.
Padasjoen ABC:lla vielä tankattiin sokeria kehiin loppua 75 kilometriä varten. Padasjoelta tulee yleensä ajettua eteläisempää reittiä kotia kohden ja nyt oli kyllä henkisesti helpompi lähteä kiertämään vähän pohjoisempaa ja vieraampaa polkua pitkin. Loppuillasta tuulet onneksi alkoivat jo vähän laantumaan ja välillä oli sellainen olo, että matka jopa edistyisi. Jalat olivat jo kyllä aika loppu tässä vaiheessa ja motivaatiostoppeja piti ottaa muutama kappale sekä tuhota loppuja eväitä laukusta. Ikävintä breveteissä on kyllä aina ajella väsyneenä näitä niin tuttuja sisääntuloväyliä Tampereelle. Kuhmalahti-Sahalahti väli kuuluu yhteen inhokeistani, mutta vaikea niitä on oikein millään välttääkään.
Perille Kangasalla päästiin loppujen klo 21:13, ohessa statistiikaa
Kokonaisaika 21h 53 min.
Etupyörä pyöri 16h 41min
Happea ja motivaatiota vedettiin ennätykselliset 5h 12min.
Kokonaiskeskari 18.4 km/h ja ajoajalle 24.1.
Poimintoja surkeudesta:
Mäntsälä-Lahti 140 tietä, keskari 22 km/h
Vesivehmaa-Kalkkinen 21 km/h
Jälki: https://ridewithgps.com/trips/15049811
Oli kiva kiekura, kiitos Sampsalle. Oma keskari vajaa 29. Tykkäsin ajaa yöllä kun seuraa, yksin pelottas kuten sanoin. Pitkiä ajellu aiemminkin ja nyt 300+300+400. Eilinen kaikkein helpoin. Näyttäis siltä, että kilpakuskin treenit pohjaa myös brevetit aikas hyvin.
Aamiaista suunniteltiin Järvenpäähän johonkin isolle huoltamolle, jossa olisi aamiaisbuffee tarjolla. Pettymys oli kyllä melko huolellinen, kun mäkkäriä ihmeellisempää keidasta ei löytynyt.
No tuon olisin teille voinut kertoa etukäteen :). Iso huoltoasema aamiaisbuffalla, HAH. Tännehän kyllä avattiin aikanaan ABC, joka oli alkajaisiksi 24h auki jos en väärin muista. Sitten lyheni 24:ään ja nyt on automaattiasema. Jos oikeasti olitte täällä aamiaisaikaan niin onhan täällä edelleen kaiketi entinen Rivoli, nykyinen Scandic-hotelli, josta varmaan aamiaisbuffaa olisi voinut ostaa (enpä ole itse kyllä kokeillut mutta luulisi).
Onnittelut ajoista sekä Lahden että Tampereen porukalle.
Myrtillus
04.06.2017, 21.40
^Kuulimme saman surullisen tarinan Mäkkärin kulmalla. Hotellikin kävi mielessä, mutta Järvenpään downtownin pilvenpiirtäjiä ei näkynyt niin luovuimme toivosta löytää asutusta seudulla. On se hyvä, että meillä on Näsinneula ja hotelli Torni, niin tyhmempikin löytää keskustan liepeille 😁
Hämeenlinnan ja Järvenpään välissä reitti kulki niin kivoissa maisemissa, jotta sinne suunnalle voisi suunnitella lisää renkuloita.
Sent from my SM-A510F using Tapatalk
Hei! Kyselisin nyt alustavasti, olisiko täällä kiinnostuneita lähtemään polkemaan 400 km brevetiä heinäkuussa (22.-23.7.). Reittinä olisi sama, joka ajettiin toukokuussa (koska on hyväksi todettu), lähtö Helsingistä (Hki-Vierumäki-Padasjoki-Janakkala-Hki). Itseltäni jäi se väliin ja haluaisin matkan ajaa, mutta porukalla se voisi olla kivempaa. Ajatuksena myös, että reitti vedettäisiin hieman rauhallisempaan tahtiin (n. 20-22 km/h keskarilla), eli ensikertalaisetkin voisivat hyvin tulla mukaan. Pääasia on, että matka saadaan määräajassa ajettua ja kaikilla olisi kivaa :).
Täällä olisi yksi kiinnostunut lähtemään rauhalliselle 400km brevetille tuolloin heinäkuussa.
Lähetetty minun E5823 laitteesta Tapatalkilla
StantheMan
14.06.2017, 11.26
Full-value-rider (http://alwaystoofar.omablogi.fi/2017/06/14/full-value-rider/)
Unohdetun kansanosan puolesta ;)
The flying Chocobo
14.06.2017, 16.27
^ Hyvä kirjoitus. Samaan olen kiinnittänyt huomiota. Jos vaikka 200:lla käytät 10h (joka on noin 75% sallitusta ajasta) niin olet auttamatta häntäpäässä. Mutta onneksi kuitenkin kaikki maaliin aikarajassa päässeet on yhtä lailla voittajia. Itse kukin voimme onneksi asiaan vaikuttaa kun kerromme muille mitä teemme ja miksi ja mitä se vaatii. Minut aikanaan sai kokeilemaan Mikon lausuma, että kuka tahansa voi ajaa 200km. Totta oli. Ilman liikuntataustaa. Minulta otti muutaman vuoden ennen kuin uskalsin.
^^Mä taidan olla lomalla joten voisin ehkä liittyä osaksi aikaa, epäilen vartaloani heti 400....
Olen ajellut omaan tahtiini 100-150 km matkoja, mutta en ole vielä osallistunut yhdellekään järjestetylle brevetille ja Stanin blogteksti sai minut ajattelemaan uudestaan niille mukaan lähtemistä. Tietyistä fyysisistä rajoitteista johtuen katson kuuluvani tuohon "Full Value Rider"-joukkoon, sillä oma keskinopeuteni on 20 km/h kieppeillä. Jos suuntaus on tosiaan tuo, että breveteille osallistuu enenevässä määrin "huippuunsa rimmattuja tai muuten vauhdikkaasti ajavia" jää harrastus pienen ja rajoitetun porukan keskeiseksi kisailuksi, mikä ei taida olla brevetpyöräilyn perimmäinen tarkoitus. Vaan eipä täällä Mikkelin tienoilla kukaan ole vielä brevetiä järjestänyt, joten siltä osin huoleni on ennenaikaista.
StantheMan
15.06.2017, 10.40
Minä voin joku päivä päräyttää Mikkeliin autolla ja voidaan käyda ajamassa 200km brevetti. Ei kannata heittää vielä kirvestä kaivoon. Itse minäkin useimmat täällä Kuopiossa brevetit ajan. Ensi kevään flechelle kannattaa ruveta keräämään mieleistä porukkaa. Sen voi ajaa hyvinkin rauhallisesti. Eikä minun kirjoituksia tarvitse "uskoa" ja niiden takia mitään muuttaa. Teikäläisiähän tässä mukaan juuri kaivataan!
Espoon 200:lla taisi suunnilleen puolet tulla alle 10 tunnissa ja toiset puolet yli 10 tunnissa. Kyllä siellä on kaikenlaisia vauhteja. Brevettien imago on edelleen hankala, kun nopeiden mielestä breveteille osallistuu vain hitaita ja hitaiden mielestä vain nopeita. :)
Nopeus ja rauhallisuus on suhteellista. Kuulun ehkä niihin nopeisiin, mutta väittäisin olleeni alusta loppuun kevyin jaloin eli olen ajanut reitit oman mittapuun mukaisesti rauhallisesti. Kalusto, aerodynamiikka jne vaan johtaa tiettyyn nopeuteen.
The flying Chocobo
15.06.2017, 13.00
Minulla vauhti riippuu aika lailla ajotavasta, porukassa menee huomattavasti nopeammin kuin yksin tahkoten. Molemmilla ajotavoilla on omat hyvät puolensa vauhdista riippumatta. Minulla on kyllä sellainen taipumus, että on henkisesti helpompi olla kun on hiukan pelivaraa yllätysten varalle. Jotenkin koen hankalaksi sen jos takaraja hiipii aivan kantapäille. Vauhtia tärkeämpää kuitenkin on se, että homma antaa itselle jotain. Ja minulle vaste ajetuist kilometreistä on edottomasti paras breveteillä.
Jami2003
15.06.2017, 20.10
Taitaa aika monella diesel -koneella olla se "ongelma" että omaa pk vauhtia on helpoin pitää sama ajaako 100, 200 vai 400 km. Ennemmin sitten taukoilee pitempään kuin tiputtaa vauhtia.
kovinhidas
17.06.2017, 14.33
Ajoin sitten kuusisatasen ihan yksikseni, kun rouvan aikatauluihin ei HSH-sunnuntai käynyt.
Vauhtikeskustelun innoittamana omaa tilastotietoa:
-koko matkan keskiteho alle 100W (onko mahdollista, tosin kaikki alamäet rullasin.)
-nousumetrejä Garmin arvaa noin 4910 m.
-etupyörä pyöri n. 26,5 tuntia, josta pystyssäpysymiskeskari noin 22,8 km/h, jos laskin oikein.
-välisaunalla, -kaljalla ja siihen päälle neljän tunnin kauheusunilla järjestin itselleni toiseen aamuun asiaan kuuluvan kylmäkäynnistysharjoituksen.
Liikkeelle kuitenkin pääsin toiseenkin päivään, varmaankin ajoin ensimmäisen päivän liian lujaa olemattomaan kuntooni nähden. Toinen päivä meni ilman huomioita, tosin päätös Garminin siirtämisestä kuusivuotiaan hiekkalaatikkopyörään tuli tehdyksi ja tilalle noudinkin jo postipaten lokerosta Wahoo Elemnt Bolt:n. Onneksi Garmineita oli koko ajan päällä kaksi kappaletta, joten sain edes toisesta niistä ajon ulostettua. Pätkissä toisin, koska kyseessä oli varmistava laite.
Hieno reissu, laatuaikaa aivan yksin! Sääkin oli tuuleton ja upea, asia joka teki matkasta onneksi vähemmän ikimuistoisen.
----
Loppukevennys tai mikä lienee: puhelimeni iphone 4S ei sitten jaksanutkaan pyörittää wahoon mittarin vaatimaa ohjelmaa. Tai ohjelma itsessään pyörii, mutta valikkorullat eivät jaksaneet pyöriä, kun mittarin kytki.
Kaksi iltaa nettihintasurffailua ja kauppaan. Kaupasta ulostullessa on mukanani uusi ipone 7. Elämä on. Eikä siinä vielä kaikki. Paketin purettuani ja 4S:n korruptoimat tiedot uuteen laitteeseen vihdoin saatuani huomaan netissä erään ketjun mainostavan juuri samanlaisen luurin kuvalla: maksamani hinta ja 50 euroa pois hinnasta. Elämä toisiaan on! <- tosin tuo veret seisauttava mainos tarkoitti vain, että kyseinen ketju pudotti hinnan siihen samaan, jolla ostin vehkeen suoraan omalta teleoperaattoriltani.
Mutta rekvisiittapuoli on nyt kunnossa. Ei se mitään, vaikka pyörä ei mihinkään kulje.
Terveisin: väline...kkari.
Myrtillus
19.06.2017, 00.40
Tilastohin merkattakoon 4 kpl B200:sta lauantailta. Aurinkoisessa kelissä starttailtiin aamusta Tampereelta ja käytiin Jämin lentokentällä syömässä ja katsomassa taivaalta putoavia ihmisiä. Osa roikkui erilaisilla liitimillä hieman pidempääkin taivaalla. Loppumatkasta oli jo mukavaa reipasta myötäistä ja matka taittui sutjakasti alamäkeen, mutta oli sitä vastaistakin ajoittain ihan riittämiin. Lavian "kummelibaarissa", joka tunnetaan myös Lavian kahvibaari, oli taas tunnelma katossa, mutta pyöräilijöille enimmäkseen positiivinen. Kahviakin kuulemma saa, jos ilmoittaa siitä edellisenä päivänä.
Virallisen osuuden statistiikka:
matka 205 km
keskari 28.2 ajoajalta
ajoaika 7h 16min
kokonaisaika 9h 15min
https://ridewithgps.com/trips/15379158
anttipietila
20.06.2017, 10.36
Brevettikorttien toimitus (https://www.randonneurs.fi/nain-osallistut-brevetille/tilaa-brevet-kortteja/) voi kuulemma vähän hidastella heinäkuussa, eli tilailkaa loppukesän kortit mieluummin kesäkuun puolella.
4. KYMI BREVET 200 JA POPULAIRE 100
Kotka Pernoon koskilta Lähtevä 200 km brevet ja 100 km populaire ajetaan Kaakkois-Suomen parhaissa maastoissa. Tapahtumasta on lisätietoja ja ilmoittautumiset tapahtuman sivuilta (https://kymib200jap100tapahtuma.yhdistysavain.fi/). Ilmoittautumiset ke 5.7.17 klo 24:00 mennessä. Jälki-ilmoittautumisia otetaan mahdollisuuksien mukaan.
Lähdössä ja maalissa pieni buffee ja 200 km brevetin Miehikkälän tauko on uudessa paikassa.
Lähtöön ehtii vaikka julkisilla la aamuna Helsingistä 7:28 lähtevällä junalla ja pikaisesti Kymin asemalta lähtöön polkaisemalla. Lähdössä / maalissa mahdollisuus dormityyppiseen majoitukseen. Ota ennakkoon yhteyttä mahdollisesta majoitustarpeesta.
Siian ilmoittautuminen ilmeisesti 5.7. Eikä 5.8. 😃
Totta, kiitos huomiosta! Ennakkoon ilmoittautuminen, jotta osataan varata evästä buffeeseen ja Miehikkälän tauolle.
StantheMan
21.06.2017, 10.33
Vois yrittää punnertaa paikalle. Teidän nurkka on jäänyt ajamatta. Varmaan hyvin tasaista ja aina myötätuulta ;)
Hei! Kiva juttu. Kun ehdit, laita minulle sähköpostia, niin laitan sitä kautta tarkempaa tietoa ym. Mukava ja sopivan kokoinen porukka tuntuu olevan lähdössä. T. Veera, veera.minkin@gmail.fi
Vois yrittää punnertaa paikalle. Teidän nurkka on jäänyt ajamatta. Varmaan hyvin tasaista ja aina myötätuulta ;)
Tervetuloa kaikille. Täällä päin tietysti vain myötätuulta ! Hyöty tietysti vähän pienempi, kun seutukunnalla ei laakeita peltoaukeita vaan reitin tiestö kiemurtelee vanhoja teitä paljolti metsän suojassa. Museotiessä ei oikein ole kunnon suoranpätkää missään. Ainoa vilkkaampi tie on 6 km pätkä valtatie 26:ta.
Mika_koo
22.06.2017, 15.12
Tervetuloa kaikille. Täällä päin tietysti vain myötätuulta ! Hyöty tietysti vähän pienempi, kun seutukunnalla ei laakeita peltoaukeita vaan reitin tiestö kiemurtelee vanhoja teitä paljolti metsän suojassa. Museotiessä ei oikein ole kunnon suoranpätkää missään. Ainoa vilkkaampi tie on 6 km pätkä valtatie 26:ta.
Yritän saada selköni kuntoon tuohon mennessä. Olikos paljon sorapätkää?
Sent from my iPad using Tapatalk
Olikos paljon sorapätkää?
Tällä reitillä soraa itseasiassa mitättömästi. Lähdössä ensimmäiaet 200 m ja samoin maalin tultaessa.
Tampere kuittaa neljä B400 ajetuksi. Ei mitään ihmeellisiä tarinoita, kunhan käytiin katsomassa vaivaisakkaa. Itätuuli hieman haittasi ja valitettavasti osittain tyyntyi ennen kuin pääsimme siitä nauttimaan, joskin tämä oli odotettavaa.
Garmin päätti jättää gps-datan pois lenkin kaukaisemmasta kohdasta, kokonaiskilometrit ovat oikein. Ihmetyttää kyllä tuo Garminin logiikka, koska kuitenkin reittiopastus toimi koko ajan. Se oli sinänsä tarpeeton, koska ei noilla teillä paljon voi eksyä, kun vaihtoehdot ovat vähissä.
https://connect.garmin.com/modern/activity/1829669947
Minulla Garmin-jälki (https://connect.garmin.com/modern/activity/1829714186) pysyi ehjänä. Navigointi ei ollut minulla päällä. Pelkästään reitti jatkuvasti näkyvillä karttapohjalla.
Kiitos hyvästä ajoseurasta ja hienosta reitistä. Sääkin suosi, vaikka tuulen puolesta ei ollutkaan ihan optimi.
https://pbs.twimg.com/media/DDrrK7DXgAA0m6A.jpg
Kysytään täällä kun kenties joku muukin on kiinnostunut eli missä näistä tampereen seudun breveteistä saa tietoa?
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Myrtillus
03.07.2017, 00.15
Kysytään täällä kun kenties joku muukin on kiinnostunut eli missä näistä tampereen seudun breveteistä saa tietoa?
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Kaupin Kanuunoiden Facebook sivulla näitä on huudeltu. Kyseessä Tee se itse - brevetit äärimmäisen kevyillä järjestelyillä. Käytännössä joku innokas piirtää reitin ja kyselee muita mukaan. Halukkaille jaetaan gpx jälki. Seura tarjoaa kortit, mutta jokainen maksaa itse vuosimaksu 10 eur. Yleensä aina on ajettu yhdessä porukassa alusta loppuun.
Myrtillus
03.07.2017, 00.23
Minulla Garmin-jälki (https://connect.garmin.com/modern/activity/1829714186) pysyi ehjänä.
Onko Garmin edelleen kehittänyt Connect palveluaan kohden hyödytöntä? Aiemmin gpx jäljen sai impattua itselleen ratas symboolin takaa, mutta nyt sekin on kadonnut. Milläs konstilla se nykyisin irtoaa toisen tekemästä suorituksesta vai pitääkö siihen erikseen antaa oikeudet?
Viikonlopun aikana ajelin kolmesatasen keskenäni, eli yötä myöden kohti keski-Suomea, Korpilahden Satamakapteenissa aamukaffet ja sitten hiljalleen takaisin kotiin Tampereelle. Brand new Garmin Edge 820 kaatui neljä kertaa reissun aikana, muuten ei ongelmia varusteiden suhteen. Lauantaina meinasi tulla kuuma kun ajeli myötätuulessa kohti Orivettä, toinen juomapullo tyhjeni kypärän sisuksiin ja paidan selkään eikä siltikän meinannut jäähdytys riittää. Reitti oli mukava, vähän heikkoa asvalttia parissa paikkaa mutta ajettavissa toki. Jotakuinkin noin se meni: https://www.strava.com/activities/1063302229
Kuitataanpa tännekin B600 Heinävesi ajetuksi viime viikonvaihteessa kahden miehen voimin. Kiitokset Sampsalle järjestelyistä. Hieno reissu. Alkumatkasta kova vaastatuuli, mutta tämän jälkeen mitä hienoimmat olosuhteet. Kyllä nämä keskikesän brevtit ovat erilaisia kuin keväällä; ei satunut räntää eikä rakeita ja lämpötilakin pysyi siedettävänä aamuyölläkin :). Tällä kertaa nukuttiinkin Heinävedellä 3 h, joten sunnuntai oli koko päivän ehjä olo. Arvatenkin tästä summautuu ikimuistoisen kiva brevetti!
Onko Garmin edelleen kehittänyt Connect palveluaan kohden hyödytöntä? Aiemmin gpx jäljen sai impattua itselleen ratas symboolin takaa, mutta nyt sekin on kadonnut. Milläs konstilla se nykyisin irtoaa toisen tekemästä suorituksesta vai pitääkö siihen erikseen antaa oikeudet?
EOS, mutta kokeillaan ...
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=19605&d=1499416831
Ihan random käyttäjän random suoritusta ei saa ainakaan suoraan GPX muodossa, mutta voihan sen noista koittaa temppuilla haluttuun muotoon
PPP:n viestissä ei tullut kuin pelkkä kuva.
Onnistuisiko itsetallennettu Garmin-tiedosto (https://drive.google.com/file/d/0B8A4kXt2RUR4ZVRkMGFVWEFuTGc/view?usp=sharing)
Jaettu Google Driven kautta.
GPSies.com on hyvä sivusto tehdä ja jakaa reittejä (http://www.gpsies.com/mapOnly.do?fileId=uciccrhzifdoiwuh&isFullScreenLeave=true)
KYMI Populaire 100 ja Brevet 200 ajettiin tänään hienoissa olasuhteissa. Populairella oli 11 osallistujaa ja brevetillä 8. Kiitokset osallistujille ja erityinen kiitos talkooväelle!
StantheMan
09.07.2017, 09.10
KYMI Populaire 100 ja Brevet 200 ajettiin tänään hienoissa olasuhteissa. Populairella oli 11 osallistujaa ja brevetillä 8. Kiitokset osallistujille ja erityinen kiitos talkooväelle!
Enpä keksi parempaa reittiä ja
lähtöpaikkaa. Hieno sää ja porukka. Kannatti osallistua. Joka metri ennen ajamatonta tietä ja tienoota.
Malamuutti
10.07.2017, 16.12
KYMI Populaire 100 ja Brevet 200 ajettiin tänään hienoissa olasuhteissa. Populairella oli 11 osallistujaa ja brevetillä 8. Kiitokset osallistujille ja erityinen kiitos talkooväelle!
En ollut nähnyt tuosta ennakkotietoa, mutta olin Metsäkylässä hevosnäyttelyssä lauantaina ja siinä satuin huomaamaan jonkin ajoporukan ajamassa ohitse. Muutamalla oli hiukan tavan kuntolenkkiä enemmän kamaa mukana eikä tuntunut olevan kiire, joten arvelin, että joku brevetti lienee kyseessä.
kuovipolku
10.07.2017, 17.59
En ollut nähnyt tuosta ennakkotietoa(...)
Eihän sitä näe jos ei tätäkään ketjua seuraa: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?56429-Suomen-brevetit-2017&p=2680064#post2680064 - eli niin hiton vaatimattomia Kymenlaaksossa ollaan ettei kehdata tuon enempää omaa hienoa brevettiään kehua...
Eihän se mukana olleiden ajopäivästä mitään vienyt että ajajia oli suhteellisen(?) vähän eli 200 km matkalla 8 kuskia. Ja voi hyvin olla ettei suurempaan matkapyöräilijäryntäykseen millään lailla tähdätäkään, mutta ei se ainakaan tällaisen brevet-uransa ensiaskeleita (-polkaisuja?) vasta harkitsevaa mitenkään rohkaise että voi omassa empivässä mielessään tulkita puffauksen vähäisyyden niin ettei siellä uusia pyöriä, ajoasuja ja kypäriä halutakaan nähdä(*).
No, vaikka olin jo lähtökaavailussa päässyt niin pitkälle että olin hakenut juna-aikataulut vaihtoineen välille Malmi-Kymi, niin sittenkin osallistuminen jäi taas kerran ensi vuoteen. (Tutkin myös ajoreitin Itä-Helsingistä sillä silmällä että ei se 100+km + 200 km + 100+ km sopivin tauoin ja järkevällä vauhdilla mahdoton olisi, ainakaan ajatuksena, mutta se olisi vaatinut aamuvirkulle ensikertalaiselle liian aikaisen lähdön.)
(*) En tosissani yhtään epäile etteikö uutta ja outoa ja kaikkea ihmettelevää kuskia olisi toivotettu tervetulleeksi ja otettu saman tien (siihen kuviteltuun) sisäpiiriin mukaan.
Malamuutti
10.07.2017, 18.46
Eihän sitä näe jos ei tätäkään ketjua seuraa: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?56429-Suomen-brevetit-2017&p=2680064#post2680064 - eli niin hiton vaatimattomia Kymenlaaksossa ollaan ettei kehdata tuon enempää omaa hienoa brevettiään kehua...
Eihän se mukana olleiden ajopäivästä mitään vienyt että ajajia oli suhteellisen(?) vähän eli 200 km matkalla 8 kuskia. Ja voi hyvin olla ettei suurempaan matkapyöräilijäryntäykseen millään lailla tähdätäkään, mutta ei se ainakaan tällaisen brevet-uransa ensiaskeleita (-polkaisuja?) vasta harkitsevaa mitenkään rohkaise että voi omassa empivässä mielessään tulkita puffauksen vähäisyyden niin ettei siellä uusia pyöriä, ajoasuja ja kypäriä halutakaan nähdä(*).
Joo, en ollut katsellut tätä viestiketjua. Nyt muistin kollata täältä jotta olisiko jotain organisoitua ollut liikkeellä, kun lauantaina näin tuon pyöräporukan. Toisaalta männälauantai oli varattu tuohon heppahommaan ja kauan sitten, joten en olisi päässyt, vaikka olisin ollut valppaampi.
Joku toinen kerta voisi kyllä satkun lähteä mukaan ajamaan, kunhan päivä sopii.
Posankka
10.07.2017, 18.47
Kymi B200 oli kyllä loistavasti järjestetty. Hyvät tiet ja hyvässä porukassa ajettiin. 0 - 10 asteikolla annan 11 pistettä.
"Sisäpiiriä" ei tarvi pelätä. Tai sitten mä oon vaan niin hyvä jätkä, että mut hyväksyttiin siihen heti tai ne näytteli tosi hyvin ;)
Malamuutti
10.07.2017, 20.27
Ai niin, olihan tuosta paikallisessa lehdessäkin jotain juttua, taisi olla StantheMan jota jututettiin, jos en erehdy.
Hannu Koo
10.07.2017, 21.16
Kymi brevet on kyllä ihan huippua - reitti ja järjestelyt. Aamulla starttikahvit, päivällä lounas ja maalissa sauna + makkarat järjestäjien toimesta. Helppoa on tulla uudestaan, kiitokset vielä kerran!
Jami2003
10.07.2017, 21.35
Tänä aamuna autolla ajellessani Tampereelle bongasin kaksi brevet pyöräilijää multian kohdalla samaan suuntaan menossa. Pyörien varustus ja toisen randoneur finland paita paljasti että todennäköisesti brevettiä oltiin parhaillaan ajamassa.
Novosibirsk brevet ajettu Mikon kanssa onnistuneesti läpi. 1217km 83h02min nousua 10028.0m. Alun kovan keskarit jälkeen 32km/h ensimmäiselle kp.lle matka rauhoittui. Seuraavat 110km olikin sitten nousua seminsky passille 1710m. Kovan vasta tuulen ja nousun ansiosta jouduin tunkkaamaan pyörää 12%nousussa. Huipulle päästyämme alkoikin sitten sade ja alamäki oli näkyvyyden puolesta todella huono. Lippalakki olisi auttanut näkyvyydesää. Sade loppui juuri sopivasti kun pääsimme kp 3:lle ja otimme 3 tunnin unet.kp.4.lle saavuimme aamutuimaan ja siellä taas 2 tuntia unta Virkistävän unien jälkeen alkoi uusi ylämäki 1700 metriin. Nousua nousua ja taas nousua.kp 5.lle. kääntöpaikka oli Mongolian rajalla kosh astanissa jossa jouduin renkaan vaihtoon. Pikainen ruokailu ja taksin kohti Biiskiä .Uupumus ja väsymys ei aina kohtaa kahdestaan tehtyä matkaa ja tällä kertaa Mikko joutui ottamaan päänselvitys unet n 10min. Takasin tulossa huomasi kuinka valtavaa ylämäkeen olimme polkeneet. Yön hiljaisina tunteina alamäki vain jatkui ja taas jatkui. Bag Drop kp8.olikin sitten pisimmät unet 3h.nyt enää Chike-Taman ja seminsky huippu uudestaan. 1710m. Joo ja oli se kummaltakin puolelta aika nousua 17.3km 10%-12% nousua. Ylhäällä lämmintä päälle ja alaspäin vauhdilla jolloin meinattiin jopa törmätä raskaan kaluston autoon kun se kulki alaspäin ryömintävaihteella ilman perävaloja. Kp 9 ajettiinkin sitten iloisesti ohi kun alamäki vie. Onneksi Mikko huomasi virheen 12km ylimääräistä. Mikon muistilinkki pelasi olin juonut mennessä paikallista sahtia.Sitten alkoikin mun vuoro väsyä ja kp 10.llä tää poika sammui kuin pieni käki. 2h unta ja taas eteenpäin. Viimeisenä mielenkiintoisena rastita oli vielä 7.1 km valmisteilla oleva laskettelukeskus velokurikka 34 helteessä ja 12% nousussa jalat sai kunnon treeniä. Loppu tultiinkin sitten hienosti Mikon vetämänä kohti maalia 3 venäläistä 2saksalaista ja minä. Minulle tämä brevet oli todella haastava ja kyllä on nostettava hattua jokaiselle joka pääsi aikojen puolessa maaliin. Kiitos suurelle ja hienolle pitkienmatekojen spesialistille Mikko mäkipää.
Tänä aamuna autolla ajellessani Tampereelle bongasin kaksi brevet pyöräilijää multian kohdalla samaan suuntaan menossa. Pyörien varustus ja toisen randoneur finland paita paljasti että todennäköisesti brevettiä oltiin parhaillaan ajamassa.
Oikea havainto ! Siellä Myrtilius ja Hyyman taapersivat Keuruuta kohti ja edelleen Tampereelle saadakseen B1200 päätökseen. Lähdettiin Pe aamulla Tre:ltä kohti Pohojanmaata. Käytiin moikkaamassa "Pekkaa Raahessa ja Toripolliisia Oulussa". Loppuleima Maanantaina Tre:lla 17:32.
Matka ja ajoaika jotakuinkin samat kuin Arto64:llä ja Mikolla (kts ^), nousumetrejä taisi tulla meille hieman vähemmän:rolleyes:. Suomen kesä näytti meille nyt parhaan puolensa, ei pisaraakaan liikaa ! Myrtilius laittanee tarkempaa raporttia tuonnenpana. Kiitos jo nyt loistavasta ajoseurasta.
^Hulluja ajomiehiä tää foorumi täynnä kyllä. Onnittelut hienoista reissuista! Työ että tarvii "lomatonnia", teille riittää "viikonlopputonni"!! :cool:
Myrtillus
11.07.2017, 20.43
Pauli jo vähän aloittelikin reissun kuvausta tuossa ylempänä... nyt vähän enemmän jorinaa.
Ensin tietysti ne kiinnostavat faktat:
Kokonaismatka 1213 km
Nousumetrejä 6624 kipaletta (säälittävät)
Kokonaisaika 83 h ja 32 min
Liikkeellä oloaika 47 h 46 min
Ajoajan keskari 25.4 km/h
Paikallaan 35 h 26 min
Ihan ekana pisti omaan silmään tuo mahdoton taukojen määrä, mutta niitä pieniä säätö- ja huokaustaukoja näyttää vaan tulevan vaikka niitä ei paljon suunnittelisikaan. Vanhat merkit pitivät jälleen paikkansa suunnittelun osalta. Pidempien yötaukojen väliset rupeamat laskettiin 20 km/h keskarilla, jossa on mukana kaikki syömiset, juomiset ja muut chillailut. Tämä piti hyvin kutinsa viimeiseen aamuun saakka, mutta toisaalta viimeisen ajorupeaman aikanahan ei ole käytännössä enää kiire mihinkään, kun seuraavan yön saa nukkua niin pitkään kuin sielu sietää... voi vaikka pari kertaa herätä yöllä ja huomata ilokseen, että ei tarvitsekkaan nousta pyörän selkään auringonnousun aikaan.
Ensimmäinen rupeama oli Kangasalta Kokkolan viereen Kälviälle. Liikenteeseen polkaistiin perjantaina aamulla klo 6 ja keli oli kuin morsian juhlapuvussa. Edellinen yö meni ihan poskelleen nukkumisrytmin sekoontumisen vuoksi ja unitilillä oli vain vaivaiset kaksi tuntia, joten matkaan tuli jo lähdettyä vähän väsyneen puolella.
Reitti sisälsi runsaati tie numero 66:sta ja se oli lievä haksahdus. Tästä taisikin jo olla aiemmin puhetta tällä foorumilla, että peltipurkkien ohjastajat ovat melko agressiivisia tuolla tiellä. Mielestäni suurin syyllinen on tuo uritus, mikä kaiverretaan sekä keskiviivalle, että laidoille. Keskiviivan tärinäraita tuntuu tietysti epämiellyttävälle autoilijasta, joten sitä ei ylitetä ellei ole ihan pakko. Näin ollen noita hihan pyyhkäisyjä tuli enemmän kuin laki salli. Yleensä kunnon peukutus alaspäin sai kuitenkin perässä tulevat autoilijat kiertämään ihan kiitettävällä etäisyydeltä.
Jo reilun satkun jälkeen Virroilla tuli sellainen olo, että nyt syödään kunnolla ja etupainotteisesti. Mättöpöydästä kunnolla tavaraa pakkiin ja taas pohjoista kohden autoja uhmaten.
Ensimmäisen päivän virhetilille laskettakoon myös 180 km kohdalle tehty etureiden venytys, mikä meinasi torpeedoida koko reissun kertaheitolla. Reipas ote nilkasta ja veto taakse. Tuntui hyvälle ja etureisi venyi. Siitä kun päästi irti, niin oikean polven lumpion päälle sisäreunaan syntyi aivan mielettömän kipeä kohta ja jalkaan vihlaisi, kun sitä taivutti. Ajaminen oli tämän jälkeen melkoisen tuskallista puuhaa, kunnes kerta-annos buranaa (3 kpl 800 mg) alkoi vihdoin valumaan oikeaan kohtaan jalkeen. Päälle vielä Voltaren voidetta reilulla kädellä. Onneksi kipu oli selkeästi lumpion päällä, niin saattoi ainakin arvata, että mitään ei mennyt sisäpuolelta rikki.
Noin 190 km kohdalla vihdoinkin hypättiin pois 66 tieltä ja tuntui kuin taivas olisi auennut. Ainoa himmentävä tekijä yhtälössä oli melko reipas ja puuskainen luoteen ja pohjoisen välinen tuuli, mikä avoimilla paikoilla tappoi tehokkaasti vauhdin pitoa. Lappajärvi oli reititetty länsipuolelta ympäri, niin tuuli ei päässyt lyömään täydellä voimassa ison selän ylitse. Lappajärvellä taas ruokaa koneeseen ja siitä sitten Kokkolaan ja taas lisää ruokaa koneeseen. Kälviällä oli ensimmäisen tauon paikka, missä unta sai kerätty noin kolmisen tuntia. Suurin pelko oli se, että ei nukahda nopeasti, mutta en muista kovin pitkään pohtineeni kyseistä ongelmaa. Majoitus oli mallia kevyt, joten suurella vaivalla hankittua suolakerrosta ei tarvinnut huuhtoa pois kehosta.
Lauantaiaamuna liikenteeseen polkaisiin kolmen maisemissa ja nokka kohti Kannusta. Aamu oli kyllä kaunis, mutta aivan sairaan kylmän oloinen, koska aurinko teki vasta nousuaan siihen aikaan. Väsymystä oli jo heti liikkeelle lähtiessä ja kun aurinko vihdoinkin kunnolla nousi, niin oli pakko pitää ensimmäinen selätys bussipysäkillä siinä toivossa, että auringon säteet olivat jo vähän lämmittäneet asvalttia... no eivät olleet. Siitä kun vähän aikaa päästiin eteenpäin, niin taas oli nukkumatti takomassa toisen takaraivoon lekalla ja oli pakko ottaa stoppi tien varteen. Paikaksi valikoitui hieman syrjässä oleva metsätien pätkä, johon aurinko paistoi ja näytti melko kuivalle. Avaruushuopa maihin ja ukot vierekkäin makaamaan. Tovi siinä ehdittiin olla, kunnes alkoikin kuulumaan traktorin mörinää. Sieltä sitten tulikin kaveri niittohommiin heti aamutuimaan, kierteli meitä puskan kautta ja naureskeli makeasti.
Ylivieskasta alkoi vasta löytymään sitten ensimmäisiä paikkoja joista saattoi kysellä aamupalaa. Toiveena oli tietysti kunnon puurosetti, mutta eihän sellaisia kukaan viikonloppuisin tarjoile ainakaan pienemmillä huoltoasemilla.
Oulaisissa vaihtelua tarjosivat Wanha Woima päivät. Aamun tunteina meistä meni ohi jatkuvalla syötöllä kaikkea vanhaa moottorilla käyvää laitetta. Reitiltä kurvattiin näyttelyaluetta kohden ja siellähän oli todellinen kansanjuhla menossa. Kovasti yritettiin esittää säälittävää tarinaa tyhmäpyöräilijöistä, jotta oltaisiin ilmaiseksi päästy ajamaan alueen halki. Ei mennyt läpi tai sitten eivät vaan todellakaan ymmärtäneet kuinka tyhmästä pyöräilystä oli kyse. Oulaisten jälkeen zetor ralli jatkui vielä pitkälle pohjoiseen, kun isännät sitkeästi paukuttivat menemään kohden tapahtumapaikkaa.
Toisen päivän tuulet olivat enimmäkseen idän suunnalta, joten vastatuuliosuuksien määrä oli taas maksimoitu. Ainoa vauhdikas pätkä syntyi, kun Raahen suuntaan päästin pudottelemaan kunnolla myötäiseen. Sillä pätkällä tulikin ainoa tekninen murhe. Tiessä oli täysin naamioitu terävä kuoppa, josta täräytin yli ja Pauli perässä, kun ei mitään merkkiä kerta näkynyt. Paulilla laukkuteline notkahti alas sen verran, että se painoi lokarin kiinni renkaaseen ja lokari lähti turvakiinnikkeistä irti. Sitä vähän aikaa sitten nippusiteillä paikkailtiin, mutta mitään suurempaa vahinkoa ei tapahtunut.
Raahessa oli taas tankkauksen aika ja Paulilla olikin sisäpiirin tietoa, että tornitalosta löytyy hieno kiinalainen ravintola, jossa on kunnon merinäköalat ja olihan siellä. Syönnin jälkeen vielä käytiin kuvailemassa "Pekka patsas" ja kummasteltiin Raahen vanhaa kaupunkia. Siistin näköistä seutua kesäaikaan!
Raahesta lähdettiin keräämään kilometrejä Siikajoen ja Lumijoen maisemiin. Kertakaikkisen kivaa tietä ajettavaksi. Todella vähän liikennettä, hyvä pinta eikä mäkiä nimeksikään! Oulussa ajeltiin vielä runsaasti sightseeing ajelua, jotta saatiin vähän yli 600 km mittariin ennen yötaukoa. Taukoa vietettiin opiskelukaverin kotona ja lämmin suihku tuntui aivan taivaalliselta. Kumman suolaista vettä tuntuu vaan Kempeleen vesijohtoverkostosta tulevan alkuvaiheessa.
Sunnuntaiaamu olikin jo huomattavasti miellyttävämpi. Neljän jälkeen aamulla lämpötila oli jo 11 astetta ja aurinko lämmitti mukavasti. Kovasti olimme toivoneet myös tuulen olevan toisesta suunnasta alkumatkasta. Meidän toiveet oli selvästi huomioitu, mutta noin vuorokauden viiveellä. Pohjoisen puoleiset tuulet olivat kääntyneet etelään ja taas oli vastatuulta. Tuulet alkoivat voimistumaan vasta siinä klo 9-10 välillä, joten aamusta sai ajella muutaman tunnin mukavasti tyynessä kelissä.
Viiden tunnin ajelun jälkeen Paulin sukulaishuolto näytti taas kyntensä ja saatiin kunnon tankkaus Siikalatvan maisemissa aamuauringossa. Harvoin maistuu kaurapuuro niin hyvälle. Sivusilmällä katselin kateellisena kaikkia niitä pehmoleluja, jotka kellottelivat trampoliinilla auringonpaisteessa. Koko ajan teki mieli syöksyä sekaan ja ottaa pari pehmolelua tyynyksi ja vetää kunnon tirsat.
Matka jatkui taas etelään ja nyt oli luvassa myös niin iki-ihanaa nelostietä. Ihanuus vaan kasvoi, kun eteen ilmestyikin kunnon perusparannustyömaa. Tie oli vasta ratasepeliasteella. Vähän aikaa siinä taluteltiin, kunnes hermo petti ja eikun ajamaan vähän tasaisempaan renkaan uraan. Kiertäköön rekat ja bussit sivumpaa ohitse. Onneksi pätkää ei ollut kuin pari kilometriä ja Continentalin 4season ja gatorskin ovat multitalent gummeja, joten ei mitään hätää. Suomen keskipistekkin tuli matkalla kuvattua vaikka se onkin vähän kyseenalainen juttu.... no vakuuttavan näköinen paasi, jota on kuulemma ajan saatossa siirrelty...
Lestijärvelle saakka sitä sunnuntain aikana selvittiin ennenkuin oli taas päiväunien aika. Lestijärven rannalta löytyi todella hyvät sosiaaliset tilat ja mitä mainioin "avaruushuopatorkkupaikka". Siihen taas ukot riviin ja silmät kiinni.
jatkuu.... kun tuntuu olevan 10 000 merkin raja höpinöissä
Myrtillus
11.07.2017, 20.44
Kolmas ajorupeama päättyi Äänekosken maisemiin, missä Paulin sukulaishuolto taas kilpaili paremmuudellaan. Perheen sisäinen whatsup ryhmä selvästi loi paineita seuraaviin huoltopisteisiin. Nyt oli tarjolla reiluannos ruokaa ja LÄMMIN SAUNA rannalla. Voi sitä huokailujen määrää ensimmäisten löylyjen aikaan. Uiminen ei jostakin syystä oikein tullut mieleen.
Neljäs ajopäivä eli maanantai olikin sitten kaikkein lyhin ja tavoitteena oli enää 209 kilometriä. Liikenteeseen oli mukava lähteä, kun ei oikeasti ollut kiire enää mihinkään, kun aikaa oli puoleen yöhön saakka ehtiä Tampereelle. Odotukset olivat mukavasta pikkurullailusta, mutta taisi unohtua tuo profiilin tsiikailu suunnitteluvaiheessa. Mäkiä tuntuu olevan Äänekosken ja Tampereen välilä aika runsaasti. Jaloissa alkoi jo matkan teko tuntumaan ja taukojen määrä oli kyllä infernaalinen. Etupyörä pyöri viimeisenä päivänä vajaa 9 tuntia ja persuusta painettiin mielyttävämpii alustoihin yli kolmen ja puolen tunnin ajan. Viimeiset jätsitauot oli otettava vielä 20 kilometriä ennen maalia, kun oli veto niin pois.
Maaliin tultiin sitten maanantaina siinä puolen kuuden maisemissa ja hyvillä fiiliksillä. Tulipahan ajettua oma ennätys pituuden suhteen. Viime vuonna ajettiin tonninen kolmeen päivään vesisateessa ja nyt 1200 km auringon paisteessa. Tämä jälkimmäinen vaihtoehto on mielelle ja ruumiille parempi.
Teknisten ongelmien suhteen päästiin äärimmäisen pienillä ongelmilla. Yksi lokarin rullautuminen eikä mitään muuta. On aina mukava kuskata työkaluja ja osia mukana, kun niitä ei tarvita. Polven kanssa oli kolmen päivän ajan ongelmia ja niitä taltutetiin urakalla burana pastillien aikana. Onneksi tuli otettu mukaan kourallinen buranaa lähtiessä, sillä miltei kaikki meni. Nyt tätä kirjoitellessa voi harrasta vielä vähän Aku Ankka kävelyä ja jäykkää polvea.
Mielenkiintoisesti ovat kyllä ranskalaiset joskus rakentaneet tämän brevet systeemin aikarajat. Ainakin omalla vauhdinpidolla on haastetta ajaa 600 km saakka siten, että yötauoilla pysyy jatkuvasti ns. pinnalla ja haamukuskin etupuolella. Käytännössä se tarkoittaa, että kaksi päivää on ajettava alussa melko reippaasti. Siitä eteenpäin käyrä jo taittuu niin mukavasti, että kiire loppuu. Haasteena tuntuukin olevan sen jälkeen univelan kertyminen.
Täytyy kyllä ihmetellä, että miten esim. transcontinental kisassa porukalla pysyy iho kunnossa persuuksissa ja millä konsteilla ongelmia vältetään. Viimeinen päivä oli taas melkoista asettautumista satulaan ja putkelta ajaminen ylämäissä oli erittäin mielyttävä vaihtoehto.
Kiitokset Paulille taas kerran upeasta seurasta. Neljässä päivässä ehtii parantamaan maailmaan hyvin monelta kantilta! Saas nähdä hyväksytäänkö tätä brevet suoritusta, kun ei sille kerta ole kalenterissa edes dead line päivää :) Ihan sama, tulihan ajettua!
En ollut nähnyt tuosta ennakkotietoa, mutta olin Metsäkylässä hevosnäyttelyssä lauantaina ja siinä satuin huomaamaan jonkin ajoporukan ajamassa ohitse. Muutamalla oli hiukan tavan kuntolenkkiä enemmän kamaa mukana eikä tuntunut olevan kiire, joten arvelin, että joku brevetti lienee kyseessä.
Parannamme ennakkotiedotusta ensi vuonna. Kyllä näille pikkuteille mahtuu paljon enemmänkin ajajia yhtäaikaa :). Lähdössä voi tulla vähän hässäkkää, mutta sovulla siitä selvitään. Maaliinhan porukat tulevat tippottain, joten siinä tämänkin kokoiset tilat riittävät erinomaisesti isollekin porukalle. Eiköhän paikoitukseenkin löydy ratkaisu.
Järjestäjän kannalta olisi oleellista saada ajoissa ilmoittautumiset, niin osaa varautua. Jokatapauksessa palautteen perusteella uskomme ensi vuonna suurempaan osallistujamäärään ja satsaamme lisää resursseihin.
Eihän sitä näe jos ei tätäkään ketjua seuraa: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?56429-Suomen-brevetit-2017&p=2680064#post2680064 - eli niin hiton vaatimattomia Kymenlaaksossa ollaan ettei kehdata tuon enempää omaa hienoa brevettiään kehua...
Eihän se mukana olleiden ajopäivästä mitään vienyt että ajajia oli suhteellisen(?) vähän eli 200 km matkalla 8 kuskia. Ja voi hyvin olla ettei suurempaan matkapyöräilijäryntäykseen millään lailla tähdätäkään, mutta ei se ainakaan tällaisen brevet-uransa ensiaskeleita (-polkaisuja?) vasta harkitsevaa mitenkään rohkaise että voi omassa empivässä mielessään tulkita puffauksen vähäisyyden niin ettei siellä uusia pyöriä, ajoasuja ja kypäriä halutakaan nähdä(*).
No, vaikka olin jo lähtökaavailussa päässyt niin pitkälle että olin hakenut juna-aikataulut vaihtoineen välille Malmi-Kymi, niin sittenkin osallistuminen jäi taas kerran ensi vuoteen. (Tutkin myös ajoreitin Itä-Helsingistä sillä silmällä että ei se 100+km + 200 km + 100+ km sopivin tauoin ja järkevällä vauhdilla mahdoton olisi, ainakaan ajatuksena, mutta se olisi vaatinut aamuvirkulle ensikertalaiselle liian aikaisen lähdön.)
(*) En tosissani yhtään epäile etteikö uutta ja outoa ja kaikkea ihmettelevää kuskia olisi toivotettu tervetulleeksi ja otettu saman tien (siihen kuviteltuun) sisäpiiriin mukaan.
Vastaisen varalle. Lähtö/maalissa olevalla majalla voi yöpyä niin pe kuin la iltana patja tuvan lattialla tyyliin. Sauna saadaan perjantainakin lämpimäksi ja ruokajuttuja voi miettiä. Paikalle voi siis ajella pe iltana ja kotiin palailla vasta sunnuntaina. VR tosiaan kulkee, vaan ensi kesän aikatauluista ei tiedä. Hommaa voidaan kehittää sen mukaan miten tarpeita on. Olkaa ajoissa yhteydessä.
Kuvia Chuysky trakt 1200:lta. https://www.flickr.com/photos/mkpaa/albums/72157683505840264
https://farm5.staticflickr.com/4279/35800065981_063654da3b_c.jpg (https://flic.kr/p/WxwGmV)
Melko eksoottinen reissu. En tiennyt alueesta kovinkaan paljoa enempää kuin muutaman kuvan ja korkeusprofiilin ennen lähtöä. Kontrollit olivat paria poikkeusta lukuun ottamatta telttapaikkoja joen rannassa. Ei siksi, että telttailussa olisi jotain erityistä vaan, koska siellä ei yksinkertaisesti ollut mitään muita paikkoja. Järjestäjät kontrolleilla kokkasivat ja tiskasivat käytännössä ympäri vuorokauden. Homma toimi erinomaisesti. Liikenne oli (pl. alku ja loppu) vähäistä ja tie hyvässä kunnossa. Isoja villieläimiä ei reitillä näkynyt, mutta haukkoja ja jyrsijöitä senkin edestä.
Kaikin puolin kiinnostava matka Ob-joen alkulähteille. :)
Tuossa on vielä muita statseja reitiltä. https://connect.garmin.com/modern/activity/1855266817
Myrtillus
16.07.2017, 01.01
Moro, sama kysymys uudelleen Garmin Connectista. Saako nykyisestä versiosta pihalle gpx fileitä suoraan tiedostoon?
En keksinyt mitään muuta kuin tallettaa toisen suorituksen courseksi ja sen jälkeen alla olevan linkin avulla konvertoida course gpx tiedostoksi. Siinä samalla katoavat sitten trackpointtien alkuperäiset aikaleimat.
http://gotoes.org/strava/Export_GPX_File_From_Garmin_Connect_Course.php
Chike-Tamanin lasku. Haukkoja oli enemmän kuin autoja. :)
https://youtu.be/_HdzdSJGP_A
Jami2003
17.07.2017, 20.02
Komeat ovat olleet maisemat Mikon ja kumppaneiden reissulla [emoji106]
Huomenna torstaina (20.7.) perinteinen Randonneur-tapaaminen One pint pubissa näin ennen Transcontinentalin lähtöä. Paikalla ollaan noin kello 18-20.
Myrtillus
20.07.2017, 01.13
Kysytään täällä kun kenties joku muukin on kiinnostunut eli missä näistä tampereen seudun breveteistä saa tietoa?
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Nyt voisi olla hyvä hetki kurkata sinne Kanuuna FB ryhmään....
Toivottavasti on myös sellaisia, joita halutaan laittaa randonneurs.fi kautta tiedoksi. :)
Myrtillus
20.07.2017, 22.59
^Brevettejä tulee ajettua DIY periaatteella ja kun kermaperseitä ollaan, niin sääennusteita tulee myös kytättyä viimeiseen saakka. Näin ollen aika nopealla aikataululla näitä tulee sorvattua kasaan. Nytkin pitänee vähän säätää lähtöaikaa tai laittaa ukkosenjohdin pyörään kiinni.
Sent from my SM-A510F using Tapatalk
Lämpimikseni kyselen onko Tampereen seudulla kiinnostusta ajella ennakkoon ilmoitettuja brevettejä? En lupaa mitään, mutta siitä huolimatta saatan jotain järjestää, jos yleisöä on.
Myrtillus
21.07.2017, 01.37
Voisin kuvitella, että 200 ja 300 km matkoille löytyy lähtijöitä Tampereelta. Pidemmät tuntuvat olevan harvojen "tyhmien" puuhaa ja niiden huutelu on tuottanut laihoja tuloksia. Varmaan sateeseen lähtijät tahtovat olla myös kortilla eli järjestäjän kannalta on olemassa aina keliriski.
Kiinnostusta on etenkin 300 ja 400km matkoihin (200km menee normaalimman lenkin piikkiin) ja noita jokusen suoritettua myös 600km. Tämä on siis jokusen vuoden projekti kyllä eikä tämän syksyn asia. Kuten Myrtillus on tuonut esille niin itselle ainakin kyse on nautiskelustakin ja sade-ennusteet vaikuttaa asiaan suuresti. Ei mikään tihkuttelu sentään. Eli sikäli ymmärrän että näitä on hankala järjestää jos brevet organisoija polkee huonon kelin osuessa kohdalle yksinään. Jotain ennakkovaroituksia voisi tietysti antaa hyvissä ajoin (viikko tai pari) niin pääsis helpommin matkaan.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Myrtillus
25.07.2017, 03.04
Nyt oli vuorossa sitten brevetti sarjan viimeinen ajo omalta osaltani ja työn alla oli B600. Kaveriksi lähti tällä kertaa Kalle L. Kallella oli kyseessä ihan ihka ensimmäinen brevet ajo, joten hän päätti skipata naisten ja lasten matkat ja lähti rohkeasti 600:lle mukaan kokeilemaan miltä tuntuu.
Matkan statistiikat:
https://ridewithgps.com/trips/16316710
Kallen kanssa käytiin ennakolta vähän läpi, että mitä tuleman pitää ja kahlattiin pakkauslistaa lävitse siten, että saatiin minimoitua hänelle siunaantuva painolasti. Ensimmäinen ajatus kantolaitteesta oli reppu, mutta torppasin sen ajatuksen nopeasti, sillä yhden 300:n olen itse ajanut repun kanssa ja sillä reissulla kypsyi päätös kunnon laukkutelineestä ja laukusta. Viimeisen päivän ratkaisuksi tuli sitten se, että lainasin ylimääräistä laukkutelinettä ja siihen sitten sidottiin kiinni vedenpitävä pussi. Lisäksi eturungossa oli pientä pussukkaa kiinni.
Bagman teline ja vedenpitävä pussi yhdistelmä ei välttämättä ole se ihanteellinen ratkaisu breveteille. Pussia on vähän hankala saada sidottua kiinni, kun teline on yhtä rosteritankoa eikä risteyskohtia oikein ole. Näin ollen liinat luistavat ja sen jälkeen luistaa myös pussi johonkin suuntaan ajan kanssa. Myös jos pussista pitää kaivella tavaraa, niin pussin irrotus, tavaran kaivaminen syvästä pussista ja sen kiinnitys takaisin vievät aikaa monin kertaisesti esim. Carradicen laukkuun verrattuna, kun sinne on kaikki pakattu pystysuuntaan eikä päällekkäin.
Reissun ajoituksen kantavana ideana oli se, että ajetaan ensin päivä, sitten yön yli ja jos nukuttaa, niin nukutaan seuraavana päivänä jossakin lämpimässä aurinkoisessa paikassa. Telttapatjat pakattiin tällä kertaa mukaan. Näin ollen lähtöä tehtiin vasta klo 9 aamusta, koska aikaisemmalla lähdöllä en enää itse uskonut jaksavani ajaa seuraavaan aamupäivään saakka.
Sääennuste näytti lauantaille epävakaista Tampereen seudulle, mutta etelämmässä oli luvassa parempaa keliä. Tämä toteutuikin aika mainiosti. Tammelan seudulla katselin sadetutkaa ja pohjoisen suunnassa karttakuva oli täynnä punaista läiskää ja meidän kulkusuunnassa ei näkynyt juuri mitään. Osa eteläisemmistä pilvistä kyllä kypsyi myös sadekuosiin päivän mittaan, mutta satuttiin jatkuvasti sadekuurojen väliin eikä tiekään ollut missään vaiheessa liti märkä.
Lauantain ehdoton kohokohta oli Turku, koska siellä sattui samaan aikaan olemaan Tall Ship Races. Joen varsi oli turvoksissa porukkaa ja varsinaisella tapahtuma-alueella oli fillarikielto. Itärannalla (siis oikeasti kaakkois) oli kuitenkin katu auki ja siellä pääsi fillarin kanssa haistelemaan tapahtuman ilmapiiriä. Nippu fotoja puhelimeen ja hissuttelua edestakaisin.
Turismi jatkui sen jälkeen vielä Naantalin kylpylän maisemissa ja Naantalin vanhassa kaupungissa. Siellä oli kesäilta ihan parhaimmillaan ja hollille satuttiin juuri auringonlaskun aikaan, joten parempaa settiä ei oikein voinut toivoa. Lopuksi oli vielä käytävä katsomassa, josko Jenni olisi ulkoiluttamassa Lennua portilla, mutta eipä näkynyt...
Sitten alkoikin oikeastaan reissun ankein vaihe. Tiedossa oli jo etukäteen, että Naantalin ja Rauman välillä ei olisi varmaan yhtään mitään auki keskellä yötä. Sääennuste oli kuitenkin lohdullinen ja lupasi vähän yli kymmenen astetta lämmintä ja poutaa. Poutaa kyllä oli, mutta keskimäärin lämpömittari näytti +5C ja usvaisissa montuissa tuntui olevan lähellä nollaa. Kaikki vaatteet olivat sadetakkia lukuunottamatta päällä ja silti oli välillä pirun kylmä, mutta toisaalta se piti hereillä.
Vaihtelua toi reissun ainoa rengasrikko tasan klo 1, jotta maksimoitiin pimeys rengashommiin. Onneksi oli toinen näyttämässä valoa. Renkaasta löytyi jokin piikki, joten syykin onneksi selvisi samalla.
Uudenkaupungin nurkilla oltiin kolmen huitteilla ja päätettiin käydä katselemassa, josko olisi jotain nakkaria auki, mistä voisi saada jotain lämmintä syötävää. Keskustan tuntumassa poliisit antoivat huomiota jollekin väsähtäneelle kulkijalle ja päätimme sitten samalla konsultoida, että löytyisikö paikkakunnalta ruokaa vielä tähän aikaan. Ainoa paikka oli kuulemma Hesburger, mutta kehoittivat välttämään paikkaa, kun oli heilläkin siellä ollut jo rittävästi keikkaa kyseisen yön aikana. No sitten paikallisen valaisinmyymälän ikkunan eteen taas syömään keksiä ja suklaata.
Raumalla tiedettiin jo etukäteen olevan 24h ABC, joten sitä odotettiin kuin kuuta taivaalta tai oikeammin kuin nousevaa ja lämmittävää aurinkoa. Raumalle saavuttiin noin klo 5 ja aurinko oli juuri noussut horisontin yläpuolelle ja tarjoili ensimmäisiä lämmittäviä säteitään. Varsinainen lottopotti oli se, että tarjolla oli myös kaurapuuroa, jogurttia ja muuta paljon maittavampaa kuin keksit ja suklaa. Sisälläkin vielä paleli yön jälkeen vaikka ikkunapaikalle paistoi aurinko mukavan lämmittävästi.
Raumalla ajeltiin taas vähän turistiajoa vanhan kaupungin mukulakivikaduilla ja testattiin laukkujen paikallaan pysymistä. Rauman jälkeen silmät olivat jo tosi pahasti ristissä ja tärkeimpänä tehtävänä oli löytää sopiva paikka vetää nokoset. 435 km kohdalla olikin sitten tien vieressä juuri ajettu heinäpelto ja siihen paistoi aurinko. Siihen sitten makuualusta alle, buffi alhaalta ylös ja toinen ylhäältä alas, että hyttyset eivät syö. Nukahtamista tarvitsi odotella ehkä noin 30 sekuntia. Tunnin kuluttua heräsin, kun olin jäänyt puun varjoon ja pienen siirtymisen jälkeen päätin vielä makoilla, kun Kalle nukkui niin sikeästi. Toinenkin makoilu kesti tasan tunnin verran ilman suurempaa yrittämistä. Peltotorkuilta heräsi ihan eri mies, kun mikä kaatui siihen paikkaan puolitajuttomana pari tuntia aiemmin.
Loppumatka menikin sitten tasaiseen tahtiin syödessä, juodessa, sulatellessa ja välillä myös poljettiin eteenpäin kohden Tamperetta. Sastamalassa olisi ollut vielä Beach Volleyn SM-kisat ihmeteltävänä, mutta se olisi kyllä voinut päätyä nukkumiseen kentän laidalla, joten päätettiin skipata.
Kilsat tuli täyteen Pirkkalassa, joten sieltä sitten kuittia lompakkoon ja bonuksena vielä tunnin siirtymä kotia kohden.
Vanhat olettamukset pitivät jälleen paikkansa. Pitempien taukojen välissä voi surutta laskea, että 5h per 100 km sisältäen kaiken taukoilun ja säätämisen. Omilla silmillä ei paljon yli 400 km siivuja ajeta. Mielummin jättää siihen 350 km tuntumaan per rykäisy.
Kiitokset Kallelle matkaseurasta ja tervetuloa tyhmäpyöräilyn makuun. En tiedä onko sitä tulossa vanhaksi (lue laiskaksi), mutta aina vaan enemmän alkaa matkoilla pohtimaan tuota retkipyöräilyn olemusta ilman aikarajoja...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170725/16538eaec7caca39bf28d2716ce9edfe.jpg
Edit: kappas nyt vasta huomasin, että maa on jäässä kuvan etualalla.
Nyt oli vuorossa sitten brevetti sarjan viimeinen ajo omalta osaltani ja työn alla oli B600. Kaveriksi lähti tällä kertaa Kalle L. Kallella oli kyseessä ihan ihka ensimmäinen brevet ajo, joten hän päätti skipata naisten ja lasten matkat ja lähti rohkeasti 600:lle mukaan kokeilemaan miltä tuntuu.
Tänä kesänä oli tarkoitus käydä mukana brevet -ajossa. Päätin lähteä tällä kertaa mukaan reissuun, jota Myrtillus mainosti, sopiessa aikatauluihini.
Ennen reissua perjantaina käytiin läpi tarvittavat varusteet. Laukkutelineen sain Myrtillukselta lainaan ja loput puuttuvat tarvikkeet kävin hankkimassa. Sitten vaan varusteet kasaan ja lauantaiaamuna lähtöpaikalle.
Raportissa olikin jo reissun kulku kuvattuna tyhjentävästi. Omalta osalta tankkaukset matkan aikaan olivat riittävät, kun energiavaje ei päässyt yllättämään. Istumalihakset oivat tietysti kovilla useaan otteeseen matkan aikana. Kämmenet saivat oman osansa kahvoihin nojaamisesta ja loppumatkasta päkiät huusivat hoosiannaa. Vaikeimmat pätkät minulle olivat yöllä ajettu Uusikaupunki-Rauma ja Loppu Vammalasta eteenpäin. Olihan se lopulta helpotus, kuin Garmin piippasi 600 km kohdalla.
Kiitokset Myrtillukselle järjestelystä, ennakko-ohjeista, tarvikelainoista, reissun ohjaamisesta ja tietysti matkaseurasta.
Sent from my iPad using Tapatalk
Mika Helenius
26.07.2017, 14.06
Mikäli B600 on vielä jollain suorittamati, olisi elokuussa 19.-20.päivä mahikset lähteä mukaan, lisätiedot ja ohjeet linkistä. Lähtö Bembölen kahvitupa Espoo.
https://www.facebook.com/events/786865418154033/?ti=cl
Eilen selänkunnon tarkistuksen testilenkkinä B200. Selkä kesti mut kunto vähän niin ja näin kun punttia nostellessa ajokunto ei pysy yllä... Hiekkateitä joku 40km ja kaatovesisadetta 3-4 tunnin ajan. 204km ja 30sec vaille 8h. Kokonaisaika 32min enemmän. Ensikesänä lisää. Sitä ennen trainerii ja punttia.
Nonni. Sain kuin sainkin ajettua tällekkin vuodelle 200, 300, 400 ja 600 km brevettien aikarajoissa. Talvi meni lähinnä auton ratissa ja munkkia syöden niin epäilyksen onnistumisesta oli suuret. Huhtikuun deadlinessä koitettiin ajaa mutta ajopäivä valkeni valkoisena, käytiin sitten vain Martinniemessä kahvilla, kun ilman nastoja oli kaverilla liukastelua ja oma hybriidi nastoilla kulkenu minnekkään. Ajelin sitten turuus työmatkan ohessa 200km (https://www.strava.com/activities/953453506) räntäsateessa 13h 25min ja ajatukset oli että tää oli tässä. Ja viellä kun toukokuussa kävin rikkomassa polven normireitillä niin kausi tuntui olevan siinnä.
Työkiireet helpotti heinäkuussa ja kun aurinkokin paistoi, lähdin ajeleen. Reitin suunnittelija onnistui, kun alkumatkalla oli vastatuulta ja vastamäet, paluumatkalla myötätuulta ja mäkeä. Muutaman mutkan ajamalla sain ajettua 200km (https://www.strava.com/activities/1062533105)hyvin aikarajaan. Kun meno maistui, piti heti loman alettua lähteä nollaamaan ja ajamaan 300km (https://www.strava.com/activities/1093500218). Muuten meni mukavasti, mutta Pulkkilan hesellä oli ruuhkaa ja vaalantiellä paistoi aurinko suoraan silmään ja märälle asfaltille. hitusen mietitytti miten autoilijat näkevät yksittäisen pyöräilijän.
300km jälkeen lähin lomalle; viikoksi saariselälle ajeleen maastopyörällä. /C:stä. Oli loman ainoa helle viikko ja kisakuskien reitit alko ihmetyttään kun maasturin kanssa meni munia myöten suossa.
No reisusta selvis ja maantie alkoi poltteleen. Lähin sitten parin lusmuilupäivän jälkeen ajaan 400km (https://www.strava.com/activities/1113423643)lenkkiä kalajoelle. Muuten mukava, mutta Veneheiton ja Kalajoen (n.150km) välillä oli reipas vastatuuli. Ja kun illasta sateli hieman, niin jäi kunnollinen auringonlasku näkemättä eikä 8-tieltä nähtynä nousukaan kovin kiva ollut.
Joten eiku arpomaan 600km reittiä. Ajatuksissa oli mennä hesaa ja polkea kotiin. Mutta ääh, pitäs olla junassa ja hotellissa päivä. sitä on saannut arkena jo viettää riittämiin. Sitten mielessä meno Seinäjoelle ja ajellen takas. ääh, sais herätä ajoissa muttei pääse ajeleen kuin vasta 12 aikaan. Joten vanha suunnitelma ajaa Siilinjärvelle (https://www.strava.com/activities/1123991674)ja takas lähti toteutukseen. Sai lähteä vapaasti heti kun heräsi eikä tarvi junailla ensin. Ja miten sattuikaan, alkumatkasta oli pohjoisen puoleinen tuuli ja palatessa etelän puoleinen :) Ei se kyl vastamäissä paljoa auttanut, mutta kuitenkin. Reissun ainoa nolo hetki oli, kun Mustanniityn sillan remontin takia oli tie pistetty poikki, vaikka muka tarkistin ennen lähtöä. Onneksi kiertotie oli kuitenkin asfalttia, mutta tuli jokunen nousumetri lisää. Maalissa olitiin ajoissa, ja jos olisi ollut suunnitelmissa, niin olisi voinnut jatkaa matkaa. Onneksi ei, niin sai nauttia 3.lk palauttavista.
Onneksi nyt loma loppuu, niin ei tarvi tonnista lähteä koittamaan. Reitti olisi ja luulen että näillä kokemuksilla olisi ajettavissa. Ei nämä pitkät matkat vaadi oikeastaan kuntoa, mikä on (omasta mielestä) nyt todistettu. joku on sanonut että kun jaksaa ajaa 200km, jaksaa ajaa 300km jne. Vaatii vaan peruskuntoa, perse pitää olla totutettuna satulaan ja pitää tulla toimeen ittensä kanssa. Tärkein on tuo että tulee toimeen ittensä kanssa. siinnä on jokunen tunti aikaa olla itekseen kun väännät pitkää matkaa. Joskus oltu paremmassa kunnossa, mutta henkinen puoli on pettänyt keskeyttämisen arvoisesti.
Ja nää ajot ei ole virallisia brevettejä. Oulun the pyöräilijän mallin mukaan unohdin säännöt ja lähdin vaan ajeleen. Jätin kynän kotiin enkä ottanut kuitteja painolastiksi. Reittiäkin muokkasin tarpeen mukaan matkan varrella. Pitkien matkojen polkeminen on vaan niin mukavaa että jatkanen näitten ajoa ilman ylimääräistä byrokratiaa omaan tahtiin ittekseni. Vaikka porukassa onkin puolensa, että voi sitä jonkun järjestämään brevettiin joskus osallistuakkin (HSH:n kanssa on revanssin paikka).
Mika Helenius
19.08.2017, 09.26
Epävirallinen dotwatchlinkki Hi!
http://www.greenalp.com/RealtimeTracker/index.php?viewuser=jartsa78
omatoimi600n jolle lähti neljä polkijaa aamulla kohti Yyteriä mukaillen aiemmin poljettua Hki-Satakunta-Hki reittiä.
Oma osallistuminen kaatui kiireeseen ja toimivan polkuvälineen puuttumiseen.
Ensi vuoden "Miglia" Alpeilla näyttää ilmeisesti tältä: http://www.openrunner.com/index.php?id=7450410
Yrittävät ilmeisesti pitää neljän vuoden sykliä näissä pitkissä breveteissään.
heikki53
20.08.2017, 23.29
Ensi vuoden "Miglia" Alpeilla näyttää ilmeisesti tältä: http://www.openrunner.com/index.php?id=7450410
Yrittävät ilmeisesti pitää neljän vuoden sykliä näissä pitkissä breveteissään.
https://indd.adobe.com/view/b9564809-ba51-4900-8a10-5b705d2e3af8
Syksymmällä lisää infoa www.alpi4000.it (http://www.alpi4000.it)
2019 on suunnitteilla pitkä saaristokierros: Sicilia + Korsika.
http://italiadelgrandtour.com/under-construction.php
Olikohan päivät jo varmat?
heikki53
21.08.2017, 00.31
Olikohan päivät jo varmat?
Noista Italialialaisista järjestelyistä ei koskaan voi olla täysin varma, joskin tuo tarjottu päivämäärä 22.07.2018 voipi olla lukkoon lyöty. Odottaisin kuitenkin kunnes tuo webbi sivu on päivitetty. Reittiin varmaankin tulee vielä ainakin pienempiä muutoksia (näin oli ainakin 999Miglian kanssa vielä vähän ennen starttia). Ihmetyttää, että Gardajärven länsirantaa ajetaan, kellonajasta riippuen ei ajaminen niissä kapeissa tunneleissa ole välttämättä miellyttävä kokemus. Muutoin tuo reitti tarjoaa todella huimat maisemat. Näyttäisi myöskin siltä, että brevetin kontrollien aikarajat ovat BRIn (Italian) sääntöjen mukaiset eivätkä BRMn. Eli ovat hiukan helpommat (=aikaa enemmän).
Vähän nihkeä itselle, jos olisi menossa Tcrn kanssa päällekkäin, mutta ei muuta kuin päivämääriä odottelemaan. :)
Jos on kiinnostuneita 400:lle ensi viikonloppuna 26.-27.8. niin Baltic star järjestää sellaisen Lappeenrannan suunnalla. https://www.plotaroute.com/route/482250
Reittiin tulee vielä kontrollien paikat myöhemmin. Osallistuminen 3 euroa ja kortin saa lunastaa 11:15-11:45 välisenä aikana Nuijamaalta kartalla näkyvältä paikalta.
Ilmoittautumiset mkam@balticstar.spb.ru
anttipietila
18.09.2017, 13.32
Jos Ruskan ajamisen tai herkeämättömän seuraamisen ohella ehtisi myös miettimään vuoden 2018 brevetti kalenteria, virallisemmin järjestettävien brevettien päivät pitää ilmoittaa syys-lokakuun vaihteessa kait suunnilleen. Ehdotuksia?
Pk-seudulla kevään setti voisi olla:
200 km 21.4.
300 km 5.5.
400 km 19.-20.5.
Fleche 26.-27.5.
600 km 9.-10.6.
Tonnin brevetti kannattaa ajaa ensi kesänä, jos PBP ilmoittautumissysteemi noudattaa viimekertaista niin 2018 tonnin brevbetin ajaneet pääsevät ilmoittauutumaan ensimmäisinä ja valitsemaan lähtöryhmän ensimmäiseksi myös. Elikkä tonnille varaus:
1000 km 23.8.-26.8.
Lisäksi vielä toinen täyden setin varaus syksymmälle, ja toivon mukaan eri puolilla järjestetään brevettejä myös. Jos toivot että juuri sinun toivomanasi aikana ajetaan haluamasi matka suosikkipaikkakunnallasi, nyt voit järjestää.
The flying Chocobo
19.09.2017, 09.13
Kiskaisisin tuon ekan 200:sen DL:lää 28.4. saakka niin olisi synkassa tämän vuoden kanssa joka oli aika hyvä. Tonniahan voinee ajaa aiemminkin kuten muitakin, tuo vain DL? Ajatuksissa oli tonnia yrittää ens kesänä jos terveys sallii, mutta reilusti aikaisemmin kuin elokuussa. Toki nuo edeltävät sanelee aika paljon.
The flying Chocobo
22.09.2017, 10.52
Sillä aikaa kun kovat on ajelleet/ajalemassa Ruskaa niin sain puristettua töistä eilisen vapaaksi ajatuksella vetäistä syysbrevetti 200km. Edellisen brevetin olin ajellut kesäkuun alussa, joten oli jo hiukan huolta että osaako vielä lainkaan moista touhua. Siispä äkkiä jonkinmoinen reitti Itäiselle Uudellemaalle, Porvoon kautta Myrksylään ja sieltä takaisin läntiseen Helsinkiin. Pakatahan aina ehtii edellisenä iltana.
No, kesiviikkona hain uuden pyörän liikkeestä ja siinä meni odotettua pidempään. Brevetin ajan vanhalla tutulla pyörällä. Itse asiassa aikataulu alkoi mättää jö pitkäksi venyneestä työpäivästä. lltapakkaus ja pienet säädöt pyörään eikä niitä brevettikortteja löydykään, paitsi jo ajeltuja. Siis tilataan lisää kortteja ja otetaan kuitit talteen.
Torstai valkenee sumuisena. Lähtöpisteessä haen tietysti kuitin ensin ja avaan Garminin sitten. Reittiä ladataan ja ladataan... Kyllästyn odottelemaan ja lähden matkaan, mutta joudun pysähtelemään jatkuvasti katsoakseni minne mun pitikään ajaa. Kaupunkiajo ei sovi työperäisestä stressistä kärsivälle. Liikennevalojen sumat, kanttikivet ja tien puolelta toiselle vahtuvat kelvit (olin etukäteen ajatellut niillä ajella kun mahdollista) saavat aikaan närästystä. Maaseudun rauha helpottaa tilannetta ja Garmin saa reitin ladattua. Kunnes 40:n kohdalla reittiopastin yllättäen pimenee. Eikä käynnisty. Voi... Löydän sentään virtapankin piuhoineen ja muutaman minuutin kuluttua ruutu herää eloon. Halleluja!
Huomaan että reittisuunnitteluun paremmin paneutuen olisi ehkä mukavampiakin reittejä saanut aikaan. Mutta toisaalta uusille seuduille 'eksyminen' lienee sitä randonneerausta syvimmillään. Ja navigointihaasteet tietenkin. Sumun hälvetessä vastatuuli viriää, mutta ajo silti maistuu. Jossain 80km kohdalla tulee pientä väsymystä, mutta pian huomaan ettei se siitä pahene. Olisiko keho sittenkin löytäyt oikean ajotilan.
Myrskylä on hauska pieni pitäjä. Paluumatka menee eri reittiä, joka risteää menoreitin kanssa. Tietenkin taajamassa ja siten, että mutkaa ja käännöstä riittää. Ja navigaattori näyttää reitin ja sijainnin vaan ei niitä käännöksiä enää. Aikani tutkailtuani löydän oikealle tielle. Muistiin: varo risteäviä reittejä ja tutustu etukäteen suunnistuksellisiin haastekohtiin. Matka etenee kuitenkin mukavasti ja tuulikin on nyt useammin selän takana kuin vastaan. Viimeisellä 50:llä olen jo suorastaan hilpeällä tuulella eivätkä loppumatkan tien puolen vaihtamiset kelvin takia liikennevaloineen saa hyvää tuultani häipymään. Brevettiterapia tepsii. Perilläkin huomaan olevani edelleen ihan hyvässä kunnossa, väsymyksen tila on lievä ja ihan sama kuin puolimatkassa. Olisi siis voínut ajella pidempäänkin jos aikaa olisi ollut
Kokonaisuudessaan reitti oli n.202km ajoon meni 7:50 (n.25,7km/h) ja taukoineen 9:33. Ihan ok. Fiiliksen puolesta hyvä, ainakaan täysin ei homma ole unohtunut. Navigaattorin sekoilu ja kaupunkiajo oudoilla alueilla verotti aikaa ja kärsvällisyyttä, mutta maantiellä oli hyvä ajaa. Jos kortit vain löytyy/tulee ajoissa niin ihan hyvä 10. brevettini kautta aikain.
kuovipolku
22.09.2017, 16.01
Porvoo on hieno kesäkaupunki, mutta silloin kun taukopaikaksi ei nimenomaan ole valittu jotain sen lukuisista mukavista kahviloista se on kuitenkin sitä miellyttävämpi mitä paremmin sen keskustan ja sen lukuisat liikennevalot pystyy välttämään eli itse olisin suunnitellut reitin kulkemaan muuta kautta.
Mäntsälä-Askola, Askola-Pukkila ja Pukkila-Koskenkylä ovat kivoja ja hyvä-, oikein hyvä- ja erittäin hyväpintaisia taipaleita, joita voi vielä syksyisiä pitkiä lenkkejä ajaville suositella.
The flying Chocobo
25.09.2017, 12.51
Juu saman havainnon tein minäkin Porvoon suhteen. Vaan tulipahan tuokin koettua. Askolan, Pukkilan ja Koskenkylän seuduilla tuli ajeltua ja tiepintojen laatu hyväksi havaittua. Eikä maisemissakaan mitään vikaa ollut.
TransAtlanticWay 2016
https://vimeo.com/217545491/8d24901ab2
Muutama kuva omista breveteistä:
https://www.flickr.com/photos/52912017@N05/37139289965/in/album-72157681511848164/
Jami2003
28.09.2017, 21.05
Mutta missä on StantheMan?
Saatan tulla. Ei tässä mitään epäselvää. Ajoin 2015 Tuopin jäljet, joten systeemi tuttu. Valot ja liivi mukaan. Kartasta voisi vilkuilla etukäteen ABC ym kahvipaikkoja. Aikooko joku yöpyä ajon jälkeen Lahdessa, jos niin missä? Onko muuta mitä haluaisitte kerran ajaneelle kertoa?
sampsa.puikkonen
03.10.2017, 22.53
Mahdollisia taukopaikkoja on Heinolassa ~35km, kontrolli Orilampi 92km, Vuohijärvi ~106km ja Jaala ~160km.
Tällä hetkellä on vasta 2 ilmoittautunutta ja lisäksi pari on sanonut tulevansa, nämä kaikki varmaan autoilevat kotiin Espooseen/Kotkaan brevetin jälkeen.
Ilman muuta mukaan vaan, tuo on hieno reitti :)
Kiitos. Jaala taitaa olla noin 132 km. Nastola ABC 182 km.
Tuollaisena pikaisena huutoäänestyksenä, onko kiinnostuneita ajamaan 1000 km brevettiä Helsinki-Satakunta-Helsinki -yhteydessä ensi vuonna? Tulee 10. kerta ja mahdollisesti myös PBP karsintoja silmällä pitäen voisi tuon järjestää.
Lähtö olisi todennäköisesti perjantaina 8.6. aikaisin aamulla.
alakampi
02.11.2017, 09.59
Kuullostaa hyvältä idealta. Mukana. Alustavasti ; -)
Jos perheelle sopii niin täällä on käsi ylhäällä.
The flying Chocobo
02.11.2017, 13.43
Nostan lapasta myös. Minulla lukee ensi vuoden tavoitteena "helppo tonni". Viitaten kesän 600:een tuo voisi olla paikallaan kärsiä tuokin. Tietysti hallituksen lupa täytyy pyytää, mutta se kyllä on aika hyvin perillä taudin luonteesta.
Lähden alustavasti siitä, että molemmat optiot ovat olemassa. Bag dropit tulevat 600 km kanssa yhteiselle kontrollille.
Joo tottakai mukana. Aina jos jotain kivaa tiedossa.
Kyllähän tonni pitää ajaa taas ensi kesänä PBPtä varten, mutta tuo ajankohta ei käy, kun Pirkan Pyöräily samaan aikaan.
Eiköhän Tampereelta lähdetä DIY malliselle helpolle porukkalenkki tonnille joskus vähän myöhemmin kesällä. Vähän jo piirtelin alustavaa reittiä Kalajoen rantsuun länsirannan ja pohjanmaan parhaita pikkuteitä pitkin kierrellen.
Mika Helenius
04.11.2017, 13.09
Kalenteriin ruksi merkitty 8.6. Kenetäkään lupaa kysymättä. Täytyy se tonni vetästä PBP varten kuitenkin. Enää puuttuu kunto.
Tässä on lista 1200+ brevettien ja PBP:n maaliin ajaneista. Tasoissa mennään Jukka Salosen kanssa. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1DuZzLASeisbhwH_VTc9t-4N9OHyLVDieIvQjfAOUTpE/pubhtml
Mark Thomas vetää aika omassa sarjassaan ja muutenkin jenkit ovat aika korkealla listalla.
heikki53
14.11.2017, 22.43
Oliskos parempi avata näille ulkomaan breveteille oma ketju? Pannaan tämä nyt vielä tähän kun tämä ketju loppuu kuitenkin pian.
1800km n.21km nousua, 23.6.2018, 160h, tekee 270km/pv Tuo loppuhuipennus Val d'Iseren yli ottaa miehestä mittaa.
Latasin koko reissun komootiin: https://www.komoot.com/tour/25056418
alkuperäinen site: https://sites.google.com/site/ciclofachiro2/home/i-quattro-archi-di-augusto
Hyvän näköinen reitti. Alpi 4000 kiinnostaisi kyllä vielä enemmän. Ei tosin vielä mitään hajua mihin 1200:n ensi vuonna ehtii.
Nämä ulkomaiset brevetit voivat ihan hyvin olla täällä seassa. Voisi niitä toki tuonne www.randonneurs.fi kalenteriin lisätä, jos on suomalaisia lähdössä mukaan.
Mika Helenius
20.12.2017, 19.26
Onko kukaan saanut haltuunsa kiiltäviä brevet aiheisia metallinpalasia?
Nimim: pitääkö olla huolissaan?
Kirjanpitoni mukaan mitalit saapuivat v.2016 suorituksista 2.1.2017. Joulupukki on nyt kovin kiireinen, kun kilttejä lapsia on entistä enemmän.
The flying Chocobo
22.12.2017, 15.00
Minä sain metallia viime vuonna jo hyvissä ajoin ennen joulua, mutta lohdullista kuulla ettei aika vielä ole ohi. Eihän näitä mitallinkiilto silmissä ajella, mutta kuitenkin... Odottelemme kiltisti siis.
Toisaalla jo olikin Baltic starin ensi kesän 1200 km brevetistä juttua. http://vol1200.ru/index.php/en/
29.6.-3.7. Kaliningradista Pietariin. Nyt näyttäisi kalenteri siltä, että ehdin siihen mukaan ja Arto ainakin oli jo aiemmin kiinnostunut lähtemään. 2-kertaviisumi maksaa paikasta riippuen jotain 120 euron tietämissä. Matkat Helsingistä ja takaisin noin 100 euroa lauttoineen.
Jan Kruse
16.01.2018, 10.28
Koska Espanjalaiset aloittavat helmikuussa voimme myös! Eli 24.2 Helmi2XSata (B200). Reitti kelin mukaan ja ajatuksena enemmän yhteisbrevetti, eli porukassa, jos porukkaa löytyy. Minulla on muutama kortti. Lähtö Bemböle/pääkaupunkiseutu.
Jan Kruse
16.01.2018, 10.32
Onko Suomessa mahdollista suunnitella SR600, eli Super Randonnee, johon pitäisi saada yli 10km nousua? Norjassa löytyy lähin SR600 reitti.
Mika Helenius
16.01.2018, 20.21
Koska Espanjalaiset aloittavat helmikuussa voimme myös! Eli 24.2 Helmi2XSata (B200). Reitti kelin mukaan ja ajatuksena enemmän yhteisbrevetti, eli porukassa, jos porukkaa löytyy. Minulla on muutama kortti. Lähtö Bemböle/pääkaupunkiseutu.
Upea idea, mutta 24.2. On hiihtolomaviikko, ei välttämättä tosin poista osallistumimahdollisuuttani.
Sarakkeeseen "alustavasti innostunut ideasta"
Onko Suomessa mahdollista suunnitella SR600, eli Super Randonnee, johon pitäisi saada yli 10km nousua? Norjassa löytyy lähin SR600 reitti.
3600 nousumetrin kaksatanen on tullut ajettua Suomessa. Mutta ei sekään kelpaisi brevetiksi, kun sisältää monta kierrosta, eli 60 kierrosta Pyynikillä Rosendahl GP reittiä.
Sanoisin, että ei onnistu ajamatta samoja mäkiä monta kertaa.
Jan Kruse
17.01.2018, 10.03
Maaliskuussa viimeistään PP300, eli Pitkän Perjantain 300 (30.3). Tai sitten edellisenä lauantaina (24.3) Maalis3XSata. Ideointivaiheessa vielä ja jos joku innostuu mukaan? Ajan kuitenkin. Lähtö Bemböle/pääkaupunkiseutu ja porukkabrevettinä.
Jan Kruse
17.01.2018, 10.11
3600 nousumetrin kaksatanen on tullut ajettua Suomessa. Mutta ei sekään kelpaisi brevetiksi, kun sisältää monta kierrosta, eli 60 kierrosta Pyynikillä Rosendahl GP reittiä.
Sanoisin, että ei onnistu ajamatta samoja mäkiä monta kertaa.
Samulin järjestämässä kevään kolmesatasessa oli muistaakseni pyöreät 4km ja siinä oli kuitenkin jonkun verran myös tasaista siirtymää. Rannasta Lohja-Paimio-välimaastosta vinosti ylöspäin suuntana Forssa/Tammela ja jatkaen ylöspäin Lammin ohitse Päijänteen länsipuolta? Hyödyntäen Salpausselkää ja ehkä vielä bonuksena Vaarunvuori eli siirtyminen itäpuolelle ja sieltä alaspäin.
^ Tarkoitit varmaan Päijänteen itäpuolta? Se on aika mäkinen reitti, varsinkin jos ottaa mukaan vielä lopun soratieosuuden.
Ehkä jos ottaa mukaan noita vuoristoratasorateitä, niin voi onnistua. Jotenkin sopivasti ristiin rastiin Päijänteen itäpuolella.
Jan Kruse
17.01.2018, 10.45
^ Tarkoitit varmaan Päijänteen itäpuolta? Se on aika mäkinen reitti, varsinkin jos ottaa mukaan vielä lopun soratieosuuden.
Ehkä jos ottaa mukaan noita vuoristoratasorateitä, niin voi onnistua. Jotenkin sopivasti ristiin rastiin Päijänteen itäpuolella.
Tarkoitin kyllä länsipuolta, jotta syntyisi jonkunlainen kierros. Itäpuolella on tosiaan mäkisempää. Katselin tässä ihan painettua karttaa ja sen pohjalta testaan ideoita.
The flying Chocobo
17.01.2018, 11.02
Viime kesän Hki-Satakunta-Hki ajosta jäi mieleen se, että reitin loppupuolella Vihdin-Karkkilan suunnalla oli varsin mojovia mäkiä. Ja muistaakseni jotain mäkeä sai aika monipuolisesti kierrellä. Jos suuntima on yhtään hyvä niin sekin voisi tulla mukaan harkintaan?
Tarkoitin kyllä länsipuolta, jotta syntyisi jonkunlainen kierros. Itäpuolella on tosiaan mäkisempää. Katselin tässä ihan painettua karttaa ja sen pohjalta testaan ideoita.
Olen kyllä melkoisen varma siitä, että minkäänlaisella 600 km kierroksella ei onnistu, mutta jollain mäkisellä alueella ajamalla vaikka edestakaisin kaikenlaiset matkanvarrelle osuvat mäkiset pistot, jotka ovat hyvin todennäköisesti sorateitä, niin voi onnistua brevet sääntöjen puitteissa.
Tätä on vaan aika hankala suunnitella, kun Suomessa karttadata on korkeustietojen osalta niin epätarkkaa. Tai ainakin ridewithgps liioittelee törkeästi nousumetrit Suomessa, muualla on paljon tarkempi.
Jan Kruse
17.01.2018, 13.21
Viime kesän Hki-Satakunta-Hki ajosta jäi mieleen se, että reitin loppupuolella Vihdin-Karkkilan suunnalla oli varsin mojovia mäkiä. Ja muistaakseni jotain mäkeä sai aika monipuolisesti kierrellä. Jos suuntima on yhtään hyvä niin sekin voisi tulla mukaan harkintaan?
Joo! Salpausselkä ykkönen lähtee Hangosta ja jatkuu suoraan Lahteen, josta kääntyy itään. Nämä kolme selkää voi kokea selkeimmin kun ajaa 110-tietä Lohjasta Paimioon. Etenkin Salon ja Paimion kohdalla hyvinkin tasaiselta nousee aika selkeän mukavat nousut.
Jan Kruse
17.01.2018, 13.29
Olen kyllä melkoisen varma siitä, että minkäänlaisella 600 km kierroksella ei onnistu, mutta jollain mäkisellä alueella ajamalla vaikka edestakaisin kaikenlaiset matkanvarrelle osuvat mäkiset pistot, jotka ovat hyvin todennäköisesti sorateitä, niin voi onnistua brevet sääntöjen puitteissa.
Tätä on vaan aika hankala suunnitella, kun Suomessa karttadata on korkeustietojen osalta niin epätarkkaa. Tai ainakin ridewithgps liioittelee törkeästi nousumetrit Suomessa, muualla on paljon tarkempi.
Tylsä juttu, koska tällainen SR pitää hyväksyttää jollakin tavalla ja ilman korkeusdataa ei onnistu. Super Randonnee olisi kiinnostava projekti itsessään ja jos vielä toivoo Randonneur 5000 tai 10000 mitalia niin tällainen pitäisi ajaa. Madridissa ovat luoneet juuri tuoreen SR reitin, joten sieltä löytyy useampi. Etelä-Saksassa taitaa olla yksi aika äkäinen +15km nousua. Aikaraja näissä taitaa olla 50h.
heikki53
17.01.2018, 15.15
Tylsä juttu, koska tällainen SR pitää hyväksyttää jollakin tavalla ja ilman korkeusdataa ei onnistu. Super Randonnee olisi kiinnostava projekti itsessään ja jos vielä toivoo Randonneur 5000 tai 10000 mitalia niin tällainen pitäisi ajaa. Madridissa ovat luoneet juuri tuoreen SR reitin, joten sieltä löytyy useampi. Etelä-Saksassa taitaa olla yksi aika äkäinen +15km nousua. Aikaraja näissä taitaa olla 50h.
Tuo SR600 Saksan Freiburgista on 12'000+ m ja nousut ovat jyrkkiä. http://translate.google.com/translate?sl=de&tl=en&u=ara-breisgau.de
En ole itse edes ajatellut (tai noh, nyt kun aikaraja kaikissa SR muutettiin Pariisista 60h...). Reitti https://www.openrunner.com/r/2661844
Jan Kruse
17.01.2018, 15.43
Tuo SR600 Saksan Freiburgista on 12'000+ m ja nousut ovat jyrkkiä. http://translate.google.com/translate?sl=de&tl=en&u=ara-breisgau.de
En ole itse edes ajatellut (tai noh, nyt kun aikaraja kaikissa SR muutettiin Pariisista 60h...). Reitti https://www.openrunner.com/r/2661844
Taisin hieman suurennella! Tätä tarkoitin kuitenkin ja taitaa olla tarpeeksi haastava, etenkin pääasiassa Suomen mäkiin tottuneelle. Ongelmahan ei ole ylämäet, koska niitä noustaan sitten kuin noustaan. Alamäkiin tarvitaan jo hieman tekniikkaa.
The flying Chocobo
18.01.2018, 09.59
Onkohan RidewithGPS:n luvut Saksan osalta luotettavia mitä tulee korkeuden laskemiseen? Ja voisiko tuollaisen SR600.sen järjestää itse ulkomailla? Itse harkitsisin myös ex-Itä-Saksan aluetta tuolla Tsekin rajalla. Siellä on kukkulainen maasto ja sellaisia sopivia 100-300 metrin korkeuseroja löytyy kivasti. Näin ollen laskutkaan ei olisi ihan niin vaativia. Pyörittelin eilen huvikseni noin 200km reittiä ja sinne tuli aika helposti 3,5km nousua. Tuolla alueella on aika vähän asutusta ja minun pienen kokemuksen mukaan tiestökin oli hyvä, Ainakin sillä aluueelle missä minä liikuin. Täähän oli nyt vain asiasta kiinnostuneen tutkailua - itse järjestäminen tai ajaminen on sitten ihan toinen juttu.
Jan Kruse
18.01.2018, 10.47
SR600 on permanent brevet, eli on luotu ja hyväksytetty reitti ja ilmoittautumalla yhteyshenkilölle ja maksamalla muutaman euron saa tarvittavan dokumentaation ajamista varten. Ne voi ajaa silloin kuin sopii. Hyväksytyistä löytyy lista ACP:n sivujen kautta.
Kontrollien kohdilla ei välttämättä ole mitään palveluita, eli leima on käytännössä valokuva. Eräänlaista vuoristovaellusta.
Kyllä ainakin RidewithGPS valehtelee enemmän tai vähemmän joka paikassa korkeusdatan osalta, mutta selkeät vuoristonousut menee yleensä melko tarkkaan oikein, niissä kun noustaan tietyltä tasolta solan korkeuteen yleensä melko suoraviivaisesti ilman että on välillä juurikaan alamäkeä. Suurimmat virheet vuoristossa tulee tunneleista. Ainakin RWGPS korkeuskäppyrässä ikään kuin kiivetään tunnelin kohdalta vuoren yli. Toinen hankala paikka on jyrkkään vuoren rinteeseen louhittu tie. Vaikka tie menisi melko tasaisesti, silti korkeusdatassa näkyy isoja mäkiä. Ilmeisesti siksi, että jos tien paikka on kartalla vaikka muutaman metrin pielessä rinteessä, maaston korkeus voi vaihdella kymmeniä metrejä.
Suomessa sitten korkeuskäppyrässä näkyy ihmeellistä räpellystä melko tasaisillakin reiteillä. Niistä kertyy joskus melkein tuplamäärä nousua todelliseen nähden.
Todellisella tarkoitan useamman eri merkkisen ilmanpainemittarin keskiarvoa, yleensä kun porukalla ajetuista lenkeistä saa sellaisen tilaston aikaiseksi. Pientä heittoa kun niissäkin on keskenään.
Kuvittelisin, että nuo SR600 reititkin pitää ensin jonkun ajaa mittarin kanssa, jotta voidaan varmistua 10000 metrin ylityksestä. Noissa karttasoftissa se voi helposti näyttääkin sitten 12000 nousumetriä tai ylikin.
heikki53
18.01.2018, 12.33
Kuvittelisin, että nuo SR600 reititkin pitää ensin jonkun ajaa mittarin kanssa, jotta voidaan varmistua 10000 metrin ylityksestä. Noissa karttasoftissa se voi helposti näyttääkin sitten 12000 nousumetriä tai ylikin.
Näinhän siellä myös on tehty. Nuo tuolla sivustolla ilmoitetut kaikkien reittien nousumetrit perustuvat useamman henkilön GPS mittaukseen, eivät minkään reittiohjelmiston arviointeihin. Tuolla sivustolla on kaksi reittilinkkiä tähän SR, joista tuon openrunnerin nousumetrit on kommentoitu poikkeuksellisen hyviksi.
Sattumoisin Strava ilmoittaa yhdestä ajetusta lenkistä samanmoisia: https://www.strava.com/activities/292875016
Olen ajellut viitisentoista lenkkiä tuon porukan kanssa ja ne ennalta ilmoitetut nousut ovat kaikilla reiteillä aika oikein. Ovat kaikki yleisesti aika nousuvoittoisia.
Kokeilin tuota openrunneria: Suomessa ei anna mitään korkeustietoja, 0 nousumetriä. Mallorcalla ison Söllerin ylhäällä oleva tunneli kiivetään vuoren yli 35 % mäkeä, todellisuudessa muutaman prosentin nousu tunnelissa. Toimii siis samaan tapaan kuin RWGPS. Paitsi että RWGPS yrittää näyttää jotain Suomessa.
Jos reitillä ei ole tunneleita, niin voi olla melko tarkka keskieuroopassa.
heikki53
18.01.2018, 16.03
Mallorcalla ison Söllerin ylhäällä oleva tunneli kiivetään vuoren yli 35 % mäkeä, todellisuudessa muutaman prosentin nousu tunnelissa.
Jos reitillä ei ole tunneleita, niin voi olla melko tarkka keskieuroopassa.
RWGPS'ssä on toiminto "flatten elevation", jolla voi halutun pätkän reitin profiilista vetää suoraksi (tai kaltevaksi) ja näin poistaa tuon tunnelin "ylityksen" aiheuttamat lisämetrit. M.m. pian Esrangen jälkeen on kohta, jossa korkeuskäyrät on hyvin lähellä toisiaan, jossa tuota kokeilin.
En vain tiedä riittääkö noiden poistaminen parantamaan tulosta riittävästi. Ei kai mikään softa voi arvata kahden korkeuskäyrän välissä olevaa pomppua.
The flying Chocobo
18.01.2018, 16.13
Tämä olisi myös erittäin mielenkiintoinen projekti tutkittavaksi aiheen aloittajan alunperin suunnittelemalla tavalla; eli onnistuisiko Suomessa. Pitäisi varmaan ensin hiukan eri alustoilla tutkia paljonko nousumetrejä saisi kasaan tuohon matkaan.Jos tulos näyttäisi sltä, että edes jonkinlaisia edellytyksiä olisi, niin asia olisi syytä hyvä verifioida eri gps -laitteilla ja muilla korkeutta mittavilla värkeillä. Tämänhän voisi tehdä osissakin 'segmentti' kerrallaan.
^^ Tuo "flatten elevation" olikin hyvä tieto.
^ Suomessa 50 metrin mäki on jo aika iso, semmoisia pitäisi vaan löytyä keskimäärin 3 km välein. No Pyynikiltä löytyy, kun kiertää pientä rinkiä, mutta ei kelpaa brevetiksi.
Mika_koo
18.01.2018, 20.38
En tiedä löytyykö itä-Suomesta. Joskus Vantaalta Kuhmoon ajellessa muista kyllä ainakin jossain Lieksan paikkeilla olleen ihan kunnon mäkiä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jan Kruse
19.01.2018, 11.35
Parhaat korkeuserot saadaan jos hyödynnetään Salpausselkää. Ykkönen Hanko-Lohja-Hollola-Lahti-Nastola-jne-linjalla. Kakkonen Perniö-Asikkala-linjalla ja Kolmonen Kemiö-Paimion itäpuoli- Hämeenlinna. Sitten jatkuu topografisesti kiinnostava Päijänteen itäpuoli alkaen Kalkkinen ja jatkuen Sysmä-Luhanka ja Korpilampi, jolloin olemme jo Päijänteen länsipuolella.
Onko kenelläkän mitään ajatusta näistä nousuista? Esim paljonko nousua saisi Sysmä-Luhanka-Korpilahti-osuudella, jonka monet ovat ajaneet (en löytänyt omia käyriä)?
anttipietila
19.01.2018, 20.40
Onko kukaan saanut haltuunsa kiiltäviä brevet aiheisia metallinpalasia?
Nimim: pitääkö olla huolissaan?
Kuulemma osa materiaaleista on vielä Ranskan puolella, tämä on joko suunnaton huolenaihe, tai ei sitten huolta ollenkaan.
anttipietila
19.01.2018, 21.01
Parhaat korkeuserot saadaan jos hyödynnetään Salpausselkää. Ykkönen Hanko-Lohja-Hollola-Lahti-Nastola-jne-linjalla. Kakkonen Perniö-Asikkala-linjalla ja Kolmonen Kemiö-Paimion itäpuoli- Hämeenlinna. Sitten jatkuu topografisesti kiinnostava Päijänteen itäpuoli alkaen Kalkkinen ja jatkuen Sysmä-Luhanka ja Korpilampi, jolloin olemme jo Päijänteen länsipuolella.
Onko kenelläkän mitään ajatusta näistä nousuista? Esim paljonko nousua saisi Sysmä-Luhanka-Korpilahti-osuudella, jonka monet ovat ajaneet (en löytänyt omia käyriä)?
Saisko näistä jotain zoomailtua, tällä läpyskällä en jaksa kokeilla https://connect.garmin.com/modern/activity/1191754507?share_unique_id=3
Jan Kruse
22.01.2018, 11.18
Kiitos Antti! Sain myös toisen reitin ja katselin hieman yhtä kolmattakin. Yhteenvetona voi todeta että ei täällä oikein saa tarpeeksi nousua vaikka hetkellisesti näyttää lupaavalta. Pitäisi saada melkein 1700m nousua per 100 km ja vaikka jossakin pääsisi siihen niin ei kuitenkaan koko matkalta (600km). Eli lähin SR600 löytyy Norjasta!
Niinpä. Mutta harjoittelu onnistuu esim. Tampereella. Rosendahl GP reitillä tulee nousua 1800m/100 km. Me ollaan muutamana kesänä ajettu 200 km 3600 nm. Varmaankin tänä kesänä taas joku päivä/ilta. Tapahtuma kulkee nimellä Rosendahl Bike Day.
Sitten ainakin plr suunnittelee kovasti Everesting happeninkiä johonkin lähiseudun mäelle. Tuo Pyynikin reitti ei sovellu, kun siinä pitää ajaa samaa mäkeä edestakaisin.
.. Everesting happeninkiä johonkin lähiseudun mäelle.
Lauantaina pohdittiin lenkkikahvilla mistä löytyisi hyvä paikka. Sopivia ei varsinaisesti ole vaivaksi asti täälläpäin. Noin 50 nousumetrin riittävän jyrkkiä mäkiä löytyy kyllä, mutta reitti pitäisi olla sellainen, jossa homman voi tehdä turvallisesti. Pohdimme ainakin seuraavia paikkoja:
Lukonmäki noin 45 nm. Ylös pyörätietä, kierto liikenneympyrän kautta ylhäällä ja alas ajorataa. Kääntö vasemmalle kaupan risteyksestä. Tulee turhaa ajoa ylä- ja alapäässä.
https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?share=customMarker&n=6818403.4786670795&e=332446.63038601575&title=Lukonm%C3%A4ki&desc=&zoom=10&layers=%5B%7B%22id%22%3A2%2C%22opacity%22%3A100%7D %5D
Eräjärven mäki noin 50 nm. Suora nousupätkä, yläpäässä mutka tiessä, joka aiheuttaa hieman näkemäestettä. Alhaalla kääntö mahdollinen, kun tekee varovaisesti.
https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?share=customMarker&n=6828157.352429831&e=370431.3879910676&title=Er%C3%A4j%C3%A4rven%20m%C3%A4ki&desc=&zoom=10&layers=%5B%7B%22id%22%3A2%2C%22opacity%22%3A100%7D %5D
Murronmäki noin 55 nm. Tiessä keltaiset tuplasulkuviivat yläpäässä, joten u-käännös ei ole laillinen.
https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?share=customMarker&n=6797452.355498435&e=353790.00231592223&title=Murronm%C3%A4ki&desc=&zoom=8&layers=%5B%7B%22id%22%3A2%2C%22opacity%22%3A100%7D %5D
Teerentie noin 30 nm. Pysäköityjä autoja, risteyksiä.
https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?share=customMarker&n=6821762.406581757&e=329270.9001492754&title=Teerentie&desc=&zoom=11&layers=%5B%7B%22id%22%3A2%2C%22opacity%22%3A100%7D %5D
Yksikään näistä ei minussa herätä tuntemusta "Tämä on 100% sopiva everesting-paikka."
Jan Kruse
22.01.2018, 17.08
Vihdin Etu-Siippoossa, Vanhalta Porintieltä (120) kääntyy länteen Nurmijärventie 1221. Siinä on itseasiassa kolme kukkulaa , jotka sääntöjen salliessa, yhdistettäessä saisi upean Salpausselkä Everesting. Tilaa löytyy ja liikenne ei häiritse hirveästi. Risteyksessä löytyyy Nesteen asema. Nämä voi kokea kevään B200 brevetissä.
Sain myös toisen reitin ja katselin hieman yhtä kolmattakin. Yhteenvetona voi todeta että ei täällä oikein saa tarpeeksi nousua vaikka hetkellisesti näyttää lupaavalta. Pitäisi saada melkein 1700m nousua per 100 km ja vaikka jossakin pääsisi siihen niin ei kuitenkaan koko matkalta (600km).
En heittäs pyyhettä kehään. Lisää tutkimista, paras vaihtoehto yli 10km nousulle ajaen testiin ja yhteyttä ACP:hen: " Lättänästä maastamme johtuen täällä ei parempaan pystytä, joten tarjoaisimme tälläistä 725 km/ 10 250nm kiekausta rekistöröitäväksi SR:ksi. Yst. terv. Jan K."
Sittenpä näkisi kuinka suhtautuvat tuohon omaan määritykseensä "...about 600 km...".
Jos tulee hylsynä takasin, niin sitten saavat tietysti pitää tunkkinsa.
Vihdin Etu-Siippoossa, Vanhalta Porintieltä (120) kääntyy länteen Nurmijärventie 1221. Siinä on itseasiassa kolme kukkulaa , jotka sääntöjen salliessa, yhdistettäessä saisi upean Salpausselkä Everesting. Tilaa löytyy ja liikenne ei häiritse hirveästi. Risteyksessä löytyyy Nesteen asema. Nämä voi kokea kevään B200 brevetissä.
Tässä olisi oma versio vähän mäkisemmästä brevetistä.Isoja mäkiä ei löydy,mutta lyhyitä ja jyrkkiä ihan tarpeeksi. Reittiä en ole ajanut tälläisenä,vaikkakin 90% on tuttua tiestöä.
https://ridewithgps.com/routes/26764506
(https://ridewithgps.com/routes/26764506)
Mika_koo
24.02.2018, 17.37
Huomenna alkaa jossain määrin kaupallinen session, Bikingman Oman. Kulkee sprintin nimellä, matkaa 1000km ja aikaa 120h. https://bikingman.com/en/bikingman-oman/
Sent from my iPad using Tapatalk
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.