Näytä tavallinen näkymä : Sähköpyörää hankkimassa
Olisin miesten sähköpyörää hankkimassa työmatkailua varten. Pyörässä pitäisi olla kaikki varusteet, lokarit, tarakka, valot ym.. Hintahaarukka max. 3000€.
Yksi vaihtoehto on Haibike Sduro Trekking SL.
Onko jollain pyörää paremmin tuntevalla kokemuksia tai onko antaa vaihtoehtoja?
Bosch vai Yamahan sähköjärjestelmä?
Kannattaa ehkä katsoa jotain muuta mahdollista foorumia tai selata vanhoja topicceja. Täällä usein nuo sähköpyörät ei saa kovin kummoista sympatiaa eikä oikein pyöriksi edes lasketa.
Toisaaltaan ymmärrän moiset jollain liikuntarajoitteisella mutta jos joutuu maksamaan kaksi ja puoli tonnia tuollaisesta jonka "pyörällinen" hinta on noin 700 euroa ja painoa 23 kiloa, siihen loppuu ymmärrys. Eikös tuolla hinnalla saa jo hyvän mopon?
Eikös tuolla hinnalla saa jo hyvän mopon?
Tai bussikortin useemmaks vuodeks?
Anaxagore
19.10.2016, 07.28
Kannattaa ehkä katsoa jotain muuta mahdollista foorumia tai selata vanhoja topicceja. Täällä usein nuo sähköpyörät ei saa kovin kummoista sympatiaa eikä oikein pyöriksi edes lasketa.
Toisaaltaan ymmärrän moiset jollain liikuntarajoitteisella mutta jos joutuu maksamaan kaksi ja puoli tonnia tuollaisesta jonka "pyörällinen" hinta on noin 700 euroa ja painoa 23 kiloa, siihen loppuu ymmärrys. Eikös tuolla hinnalla saa jo hyvän mopon?
Huoh. Ihan turhaa leimaamista liikuntarajoitteisten pyöriksi ainoastaan. Kyllä itseäkin sähköfillari kiinnostaa, vaikka luomupyöräilijä ja liikuntarajoitteeton olen. Keksin montakin tilannetta jolloin sähköfillari olisi paikallaan. Bullittiin esimerkiksi sähkömoottori sopii kuin nenä päähän.
Ja tuo Haibike näyttää ulkoisesti hyvältä. Selkeästi loppuun asti mietityn näköinen kokonaisuus kun ei sähköisyys hyppää kovin pahasti silmille. Osakattaus on sieltä 700e luomupyörien hintaluokasta, mutta niin noissa tuppaa olemaan että sähköstä tulee 1500-1800e ylimääräistä.
Itse laittaisin tämän omaa työmatkailua varten (varusteltuna tietty): http://www.bike-discount.de/en/buy/cube-reaction-hybrid-hpa-sl-500-black-n-glossy-558243/wg_id-16392
29-maasturi lähinnä talvea ajatellen. Hintaa on tuossakin tosin liikaa.
Mä kokeilin viime kesänä sähköistä fatbikea.Aivan huikea laite ,oma ajaminen sai ihan uusia ulottovuuksia.
Kaikki ne ennen kihnuttamalla ylös ajetut ylämäet olivat yhtäkkiä muuttuneet "uusiksi" flow tyylisiksi pätkiksi.
Jäänyt hankkimatta hinnan ja komponenttien vuoksi .Ehdin ostaa ennen sähköfillari kokeilua uuden hieman arvokkaaman läskipyörän.
Isona kysymysmerkkinä on noiden vehkeiden huolto varsinkin kun ajaa maastossa kelissä kuin kelissä.Löytyykö osia?Ammattitaitoa?Työkalut?DIY?
Seurailen alan kehitystä ja hyppään mukaan kun se oikea osuu kohdalle.
Aijoo .Mun työmatkasta on keskimäärin puolet maastopolkua.
Olisin miesten sähköpyörää hankkimassa työmatkailua varten. Pyörässä pitäisi olla kaikki varusteet, lokarit, tarakka, valot ym.. Hintahaarukka max. 3000€.
Yksi vaihtoehto on Haibike Sduro Trekking SL.
Onko jollain pyörää paremmin tuntevalla kokemuksia tai onko antaa vaihtoehtoja?
Bosch vai Yamahan sähköjärjestelmä?
https://electricbikereview.com/ tuolta löytyy monipuolisesti testejä ja tietoja erityyppisistä sähköpyöristä. Taisi tekniikan maailman testissä Haibike Sduro Trekking RC voittaa viime vuonna.
Nuo Bosch, Yamaha ja Brose taitaa olla kaikki jo laadukkaita ja toimintavarmoja sähköjärjestelmiä. Se mikä niistä itselle on paras, selviää varmaan vain käymällä testaamassa eri moottoreiden toimintaa.
Kyllä sähköpyörä on hyvä laite. Maaliskuusta olen ajanut sähkötäpärillä. Puolet ajoista tulee edelleenkin sähköttömilä pyörillä. Tuolla sähköpyörällä saa tuota flowta ajamiseen. Sykkeiden puolesta rasitustaso on samaa kuin sähköttömällä. Ajo tosin ei tunnu samalla tavallla jaloissa vaan enemmän myös käsissä.
Työmatkakäytöön tuo on fiksu vekotin. Liikuntaa siinä tulee, mutta rasitustasoa saa säädettyä niin, että ajaminen ei varsinkaan kuljetettavan kamamäärän kanssa ole kinnaamista.
Noiden integroitujen järjestelmien lisäksi kannattaa punnita erillisen pyörän ja erillisen sähköjärjestelmän hankintaa. Näin voi hankkia niin laadukkaan pyörän kuin itse haluaa haluamillaan komponenteilla. Sähköpuoli maksanee 700-1000 euroa.
Tämän ratkaisun hyvänä puolena pidän sitä että pyörä voi käytännössä olla mikä tahansa mieluinen pyörä. Pyörän voi milloin tahansa palauttaa tavalliseksi pyöräksi. Sähköjärjestelmän erilliset komponentit on helposti uusittavissa (esimerkiksi moottori 150-250e, ohjain 50-100e, akku 200-400e).
Huonoja puolia ehdottomasti tee se itsemäinen ulkonäkö.
Olen ajanut sekä Boshilla että napamoottorilla varustettua pyörää. Minusta käyttäjäkokemus oli aika samankaltainen näiden järjestelmien välillä.
Omat mietteet maastokoeajosta vaikkakin aloittaja työmatka-ajoon meinasi: on se kiva! Vauhtia saa ja ylämäetkin muuttuvat nautittaviksi pätkiksi. Ainut vaan, että 25km/h tuli aika nopeasti vastaan ja sitä piti mieluummin nopeuden siinä rajoilla kuin yritti enää kovempaa päästä. Muutoin siinä vaiheessa muuttui jo turhan raskaaksi vs vauhtihyöty.
Eli rajoitin pois ja sitten niin kovaa kuin uskaltaa :) polut kyllä loppuu nopeammin, otettava siis kierroksia motocross tyyliin.
Toi viimeinen virke. ja siihen tulevia kommenteja odotellessa-
Minä en ole tuota rajoitusta maastossa pois halunnut. 25 on aika haipakkaa teknisellä polulla. Renkaita kuluu kyljistä ja takavanne on soirossa muutenkin. Siirtymillä 25 on ihan hyvä vauhti täpärille.
Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla
Mä kokeilin viime kesänä sähköistä fatbikea.Aivan huikea laite ,oma ajaminen sai ihan uusia ulottovuuksia.
Kaikki ne ennen kihnuttamalla ylös ajetut ylämäet olivat yhtäkkiä muuttuneet "uusiksi" flow tyylisiksi pätkiksi.
Jäänyt hankkimatta hinnan ja komponenttien vuoksi .Ehdin ostaa ennen sähköfillari kokeilua uuden hieman arvokkaaman läskipyörän.
Isona kysymysmerkkinä on noiden vehkeiden huolto varsinkin kun ajaa maastossa kelissä kuin kelissä.Löytyykö osia?Ammattitaitoa?Työkalut?DIY?
Seurailen alan kehitystä ja hyppään mukaan kun se oikea osuu kohdalle.
Aijoo .Mun työmatkasta on keskimäärin puolet maastopolkua.
Zipo, mikä sähköläski sulla oli testissä ?
Luulisi että ainakin noille isoille merkeille myös huollon onnistuvan:: Felt, Cube, Haibike..?
Felt.
En kysellyt tarkemmin huolloista yms, kun olin about viikoa aikaisemmin ostanut Farley 9.8:n.
Koeajo järjestyi tälläsellä Feltillä takapihan kalliolle.En voinut vastustaa kiusausta oman fillarin saapumista odotellessa.
Ajoin akun tyhjäksi.
http://ep1.pinkbike.org/p5pb13628967/p5pb13628967.jpg
Toi viimeinen virke. ja siihen tulevia kommenteja odotellessa-
Miten niin? :) tarkennuksena, että polut loppuu kesken, ei että kuluu. Jos sitä pelkäät tarkoittaneeni, kun samalla crossiin vertasin. Ei siis ole ajatuksena revitellä polkuja piloille.
Tekniset kohdat eri juttu, ei niissä 25kph mennä. Mutta sitten sellaiset helpot, nopeat paikat, joissa vauhti kasvaa luomunakin sen 25, niin niissä voisi mennä kovempaa. Vauhdin kasvaessa otettava tietysti muut kulkijat entistä paremmin huomioon.
Samaa mieltä poluista mutta olen varma että muutamat palstalaiset näkevät tekstistäsi erityisesti sanat:motocross,rajoitin pois negatiivisessä merkityksessä.
Enemmän täällä keskisellä Uuudellamaalla on ongelmana polkujen umpeen kasvaminen(myrskytuhot/harvennushakkuut) ja metsäkoneiden aikaansaannokset sekä jatkuvasti vähenevien viheralueiden pilkomminen ja rakentaminen lähimaastossa.
Blackborow
19.10.2016, 12.58
Eli rajoitin pois ja sitten niin kovaa kuin uskaltaa :) polut kyllä loppuu nopeammin, otettava siis kierroksia motocross tyyliin.
Maastoliikenneluvat kunnossa?
Työmatkaa kelveillä sähköavusteisella pyörällä ajaessa 25 km/h on jotakuinkin sopiva nopeus kaupungissa. Jos pyörässä ei olisi nopeusrajoitinta, niin se kulkisi 250 watilla niin kovaa, että ainoa oikea paikka sille olisi ajorata. Oma työmatkani on noin 12 km ja reittivalinnasta riippuen se on joko kokonaan päällystettyä pyörätietä tai sitten voi ottaa mukaan ulkoiluväyliä ja hiekkateitä.
Voisin hyvin kuvitella hommaavani 40 km/h kulkevan sähkömoottorilla varustetun polkupyörän, jolla ajettaisiin liikennevakuutuksen kanssa ajoradalla. Koko työmatkan keskinopeus on nyt noin 50 km/h autolla, vaikka reitti sisältää lähes 10 kilometriä moottoritietä, jolla keskinopeus on noin 100 km/h. Tuollaisella pyörällä ei kovin montaa minuuttia autoa kauempaa kauempaa kuluisi. Sähköavusteisia työmatkoja ajaessa tulee täysin se pyöräilyfiilis, joka siitä tulee avustamattomallakin pyörällä, mutta sen lisäksi voi ajaa ripeästi ja hikoilematta suoraan konttorille tuoliin käymättä välillä suihkussa.
Vähän liioitellen: Sähköavusteinen polkupyörä on ehkä jopa hienompi keksintö kuin polkupyörä.
e-tracker
19.10.2016, 18.02
Sähköpyöräily on tosiaan vielä hienompaa kuin pyöräily. Omaan temperamenttiin sopii paremmin rajoittamaton avustus, se 25km/h rajoitin tuntuu jotenkin kiusallisen holhoavalta.
^Rajoittamaton avustus ja ajoradalle. Plr sen ilmaisi kenelle tuo sopii: "mutta sen lisäksi voi ajaa ripeästi ja hikoilematta suoraan konttorille tuoliin käymättä välillä suihkussa."
Omasta mielestä pyöräilyn ydin on juuri se liikunta, silloinkin kun tuntuu raskaalta ja mäki on jyrkkä...
Kyllä tässä toistaiseksi luomuna mennään. Koeajoa ennen ihmettelin samaa: mitä virkaa sähkäreillä on? Koeajo osoitti, että ihan yhtä rankkaa se edelleen on, vauhti vaan eri. Ja ylämäetkin muuttuvat tasamaapoluiksi.
Motocross ehkä huono sanavalinta. Lähinnä johtui siitä kun tullut sitäkin harrasteajona ajettua. Vetäähän sitä isot pojat luomuna nytkin varmaan kierroksia, jos/kun kunto riittää.
Maastoliikenneluvat? Mitä ne on? :) en todellakaan usko viranomaisten kyttäävän polun varrella. Sehän tässä jää nähtäväksi, mitä lupia Suomen viranomainen näille vehkeille lopulta keksii. Samaa mieltä siis holhouksesta.
Kuka sen 25kph rajan on edes keksinyt? Mihin se perustuu? Entä jos luomuna(kin) pääsee - ainakin paikoin - kovempaa?
Sillä rajoittamuus, että polkeminen "moottoria vastaan" yli 25 tuntui minusta erittäin typerältä. Toisaalta ilman rajoitinta 30-35kph voisi jo olla itselleni maksimi lähipoluilla. Uskoisin, että polkuavusteisuus/riippuvuus ja runkorakenne kuitenkin rajoittavat max.vauhtia loppuviimein verrattuna crossipyörään.
Onhan se tietty jo ktm freeride-e olemassa, jos oikeasti vauhtia haluaa sähkönä.
TuriMaas
19.10.2016, 19.12
Työkaveri hankki myös itselleen sähköpyörän, koska autoa ei ole mahdollista pitää ja julkiset menevät työmatkan kannalta epäedullisesti. Kyseli minulta mielipidettä moposkootterista, jolloin vinkkasin sähköpyörästä. Ei vakuutuksia, ei polttoainekustannuksia, ei parkkiongelmia, saa ajaa klv:llä jne. On ollut todella tyytyväinen ja kertoi myös kuntonsa parantuneen. Valitettavasti en muista minkä pyörän hankki, joten alkuperäiseen kysymykseen en osaa tuoda mitään lisäinfoa.
PS: Tänään ilmestyneessä TM:ssä oli juttua sähkömaastureista.
Omasta mielestä pyöräilyn ydin on juuri se liikunta, silloinkin kun tuntuu raskaalta ja mäki on jyrkkä...
Tämä tavoite ei ole millään tavalla ristiriidassa sähköpyörällä ajamisen kanssa. Liikunnan saa ja lisäksi kevyen kauppa/työ/huvi/harrastematkan, jos niin haluaa. Sähköavusteinen on monipuolisempi peli kuin avustamaton.
Hankin vuosi sitten sähköpyörän, ajelin sillä töihin 20km per suunta ja voitti 100-0 kehän ruuhkassa istumisen. Mun kunnolle tuo matka luomulla olisi ollut liikaa.
Nyt duuni lähempänä ja tulee poljettua matka n. 15v. vanhalla hybridillä, kunnes Scoop saapuu.
Jos en olisi sähkistä hommannut, niin tuskin innostusta satulassa istumiseen olisi tullut ja takuulla ajaisin vieläkin laiskasti duunimatkat autolla.
Sent from my A0001 using Tapatalk
Blackborow
19.10.2016, 20.21
Maastoliikenneluvat? Mitä ne on? :) en todellakaan usko viranomaisten kyttäävän polun varrella. S
Niin mitäpä sitä muitakaan lakeja tai säädöksiä noudattamaan kun viranomainen ei kyttää vieressä.
Ylva Hubatsa
19.10.2016, 20.49
Minä hankin jokin aika sitten tämän. http://www.greencycle.fi/product/220/bafang-bbs02-750w--bbshd-1000w-48v-keskimoottori--48v-panasonic-tehoakku 750W moottorilla.
Asensin sen käyttämättä jääneeseen hybridin runkoon.
Hieno laite, kulkee aivan tajuttomasti, kuuttakymppiä kevyesti polkien, pistää hieman hymyilyttämään.
Kuka sen 25kph rajan on edes keksinyt? Mihin se perustuu? Entä jos luomuna(kin) pääsee - ainakin paikoin - kovempaa?
Ne samat joiden mielestä mopot ovat huono idea kevyen liikenteen väylillä. Kannatan.
Sähköpyörät ja holhous-Suomi eivät oikeasti kuulu samaan lauseeseen. Suomessahan on kuluvan vuoden alusta alkaen ollut yksi sallivimmista sähköisten kulkupelien laeista Euroopassa. Kaiken lisäksi meillä on jokamiehen oikeudet, joka sisältää pyöräilyn. Joten asiat ovat koto-Suomessa todella hyvällä mallilla. Ei pilata sitä.
adrianus
19.10.2016, 22.06
Mä tilasin työmatka-ajoon Trek Conduit+:n. Odotan saapuvaksi lauantaina, joten kokemuksia osaan kertoa ensi viikolla.
Sent from my iPad using Tapatalk
Hipon kanssa samaa mieltä, kevyenliikenteenväylä ei ole mopoille ja nopeammille sähkömopoillekkaan oikea paikka. Ajoradallalla mun puolesta saa ajaa niin kuin huvittaakin.
Maastoliikennelaki estää juuri tuon metsien, polkujen ja kallioiden raiskaamisen, sillä estetty mm. kaahojen crossarien ajelut missä lystää. Onneksi vastuunsa tuntevat pyöräilijät sentään kunnioittavat hyviä tapoja ja tietävät kuinka kauan esim. kallioiden sammaliston uusiutuminen kestää.
Uudessa Tekniikan Maailmassa testissä 4 täysjousto sähköpyörää, kannattaa lukea. Kuten artikkelissakin todetaan, kyseessä on täysin uusi pyöräilylaji, joten mielestäni teidän puristien kannattaa avata silmiä vähän...
Testissä halvin pyörä Sduro Allmnt RC menee kyllä vähän yli hintahaarukan, 3900€.
Kallioiden sammalisto? Hohhoijaa. Eiköhän ne sieltä irtoa ihan tavan pyörälläkin, jos niikseen on. Ja onko poluilla sammalistoa? Ei, koska ajetaan poluilla. Eri asia jos ei ajeta ja sitä en itsekään hyväksy.
Sitä nyt ajan takaa, ettei se sähkäri juuri muuta menoa tavalliseen maastopyörään verrattuna. Kunhan vaan on järki mukana. Ja jos ei ole, saa sitä tuhoa aikaiseksi ja kovaa paikoin ajettua ilmankin sähköä. Siksi minusta rajoittimet on turhaa jeesustelua.
Niin mitäpä sitä muitakaan lakeja tai säädöksiä noudattamaan kun viranomainen ei kyttää vieressä.
Kannattaako järjen vastaisia lakeja ja säädöksiä yleensäkään noudattaa? Tuskin siitä kenellekään haittaa on jos joku sähköpyörällä ilman "maastoliikennelupaa" metsässä resuaa.
Sähköpyörä (nopeusrajoitin tietenkin poistettuna) olisi kyllä näppärä vehje. Ei niinkään kuntoilumielessä ehkä, mutta liikkumisvälineenä. Normifillarilla ajaessa ainakin meikä hikoilee sen verran, että suihkussa on ajon jälkeen käytävä mikä on esimerkiksi töihin mennessä vaivalloista. Sähköllä avustettuna olisi mukavaa kun töihin voisi saapua suihkun raikkaana.
En ole TM:n testiä lukenut, mutta epäilen ettei yksikään testipyörä ollut viritetty, ei mennyt yli 25km/h avustettuna ja olivat kaikki vain poljin avusteisia.
En ole puristi, tallista löytyy KTM sähköläski. Silti olen sitä mieltä että 25km/h on sopiva maksimi kevyen liikenteen väylälle, eikä maastossa pitäisi rällätä yli 250W vehkeillä ilman maanomistajan lupaa. Itse ajan maastossa enimmäkseen luomupyörällä. 45km/h kulkeva, ajoradalle tarkoitettu sopiva peli kyllä kiinnostaisi.
Highlander
20.10.2016, 09.51
Ne samat joiden mielestä mopot ovat huono idea kevyen liikenteen väylillä. Kannatan.
Joka päivä varsinkin työmatkalla näkee henkilöitä joilla ei ole pyörän käsittelytaidot hallussa. Pääsääntöisesti vauhtikaan ei ehkä ole kaksinen, mutta sitten kun näillä sankareilla olisi vielä sähköpyörät alla...ja ilman rajoitinta :rolleyes:
En ole TM:n testiä lukenut, mutta epäilen ettei yksikään testipyörä ollut viritetty, ei mennyt yli 25km/h avustettuna ja olivat kaikki vain poljin avusteisia.
En ole puristi, tallista löytyy KTM sähköläski. Silti olen sitä mieltä että 25km/h on sopiva maksimi kevyen liikenteen väylälle, eikä maastossa pitäisi rällätä yli 250W vehkeillä ilman maanomistajan lupaa. Itse ajan maastossa enimmäkseen luomupyörällä. 45km/h kulkeva, ajoradalle tarkoitettu sopiva peli kyllä kiinnostaisi.
Näin se taitaa mennä.
Vapaa rajoittamaton Sähkömoottori tekee pyörästä moottoripyörän ja sitten saadaan vakuutukset ja verot niskoille. Rajoitus on toimiva tällä hetkellä tähän infrastruktuuriin, jossa saadaan ajaa kvl väylillä tällä avustuksella.
mun mielestä 😀
Highlander
20.10.2016, 10.15
Kannattaako järjen vastaisia lakeja ja säädöksiä yleensäkään noudattaa?
Ei todellakaan kannata. Aion asennuttaa autoon mekaanisen ahtimen Saksassa. En kuitenkaan ajatellut hankkia VTT:n 7000 € lappua muutoskatsastusta varten. Otan vaan hihnan pois katsastuksessa ja kerron katsastusmiehelle, että ahdin on käytössä vain radalla. Kyllä hän ymmärtää:rolleyes:
Kyllä hän ymmärtää:rolleyes:
Sitten kun se hihna eksyy kiinni oikeaan paikkaan ja ajat keskellä yötä tyhjällä tiellä puuhun autollasi ja kun henkivakuutusyhtiö alkaa maksamaan vaimollesi henkivakuutusrahoja niin joku tarkastaja huomaakin että ei helvata, landerin autossa on ollut laiton turbo!!! Hui-kauheeta. Emmepä maksakaan mitään, ja joutuupa hän (siis vaimo tässä tapauksessa) maksamaan nyt sit kaikki korvaukset takaisin mitä kerettiin jo maksaa ja laitetaan vielä 20ke sakkoja kun kusetti valtiota ja autonraato menetetään valtiolle jne jne. Eihän se tietysti ittee haittais enää tuossa vaiheessa mutta sitä jäljelle jäänytta puoliskoa voi vituttaa kun se "sadan hevosvoiman takia" jätti mut maksajan rooliin kaiken sen surun keskellä.. Vai eikö?
Ja joo, joskus aikaisemmassa elämässä ittellä oli Honda S2000 avopirssi ja siihen olis saanut valmiita turbokittejä vaikka miltä merkiltä mutta ei uskaltanut asennuttaa ei. :( Vaikka olis ollut laillinen saksassa, olis ollut laillinen englannissa, olis ollut laillinen vaikka missä niin ei täällä tietysti, täällä holhousperselävessä.
Sorry totaalinen offtopicci. Ei hirveesti liippaa enää sähköpyörää tää. Tai no, ettei viritä sitä sähköpyörää ylitehokkaalla moottorilla jolloin se on taas samanlainen lakienraiskaaja mitä olis Landerin turbo-lada!
Highlander
20.10.2016, 10.40
Sitten kun se hihna eksyy kiinni oikeaan paikkaan ja ajat keskellä yötä tyhjällä tiellä puuhun autollasi ja kun henkivakuutusyhtiö alkaa maksamaan vaimollesi henkivakuutusrahoja niin joku tarkastaja huomaakin että ei helvata, landerin autossa on ollut laiton turbo!!! Hui-kauheeta. Emmepä maksakaan mitään, ja joutuupa hän (siis vaimo tässä tapauksessa) maksamaan nyt sit kaikki korvaukset takaisin mitä kerettiin jo maksaa ja laitetaan vielä 20ke sakkoja kun kusetti valtiota ja autonraato menetetään valtiolle jne jne. Eihän se tietysti ittee haittais enää tuossa vaiheessa mutta sitä jäljelle jäänytta puoliskoa voi vituttaa kun se "sadan hevosvoiman takia" jätti mut maksajan rooliin kaiken sen surun keskellä.. Vai eikö?
Näinhän se menisi:o mutta mites sitten kun ajaisi viritetyllä sähköpyörällä jalankulkijan kuoliaaksi? sellaisella ei vakuutetulla:rolleyes:
Näinhän se menisi:o mutta mites sitten kun ajaisi viritetyllä sähköpyörällä jalankulkijan kuoliaaksi? sellaisella ei vakuutetulla:rolleyes:
No sama tuomio varmaan. Joudut maksumieheksi ja linnassa istuessa joku isom*nainen mies tuunaa sun pakoputkea. :(
Ylva Hubatsa
20.10.2016, 11.45
Tuossa greencyclen setissä voi ite päättää nopeusrajat jos alkaa omatunto soimaan.
Myös tehostusta voi aika näppärästi tuunata suoraan näytöltä.
Hankin vuosi sitten sähköpyörän, ajelin sillä töihin 20km per suunta ja voitti 100-0 kehän ruuhkassa istumisen. Mun kunnolle tuo matka luomulla olisi ollut liikaa.
Nyt duuni lähempänä ja tulee poljettua matka n. 15v. vanhalla hybridillä, kunnes Scoop saapuu.
Jos en olisi sähkistä hommannut, niin tuskin innostusta satulassa istumiseen olisi tullut ja takuulla ajaisin vieläkin laiskasti duunimatkat autolla.
Sent from my A0001 using Tapatalk
Tässä juuri on mielestäni sähköpyörän upein ominaisuus. Se saa sellaisetkin henkilöt, jotka eivät avustamattomalla pyörällä lähtisi työmatkaa polkemaan, kulkemaan arjessa enemmän pyörällä. Siinä ei häviä kukaan eikä se ole keneltäkään pois. Veikkaan että monilla sähköpyöräilijöillä on myös luomupyöriä, joilla myös harrastetaan reippaasti.
Oudoksun kyllä sähköpyörien virittäjiä ja laittomilla vehkeillä liikenteessä ajavia. Minusta olisi todella noloa jäädä 40-vuotiaana kiinni laittomalla sähköpyörällä ajamisesta. Luulisi aikuisten ihmisten myös ymmärtävän vahingon sattuessa laittomilla välineillä liikkumisen vakavat seuraukset.
25km/h on turvallisuuden kannalta kyllä ihan riittävä nopeus pomppuisella ja ruuhkaisella kevyen liikenteen väylällä. Todella ihmettelen kävelijöiden ja kanssapyöräilijöiden välissä pujottelevien työmatkaohjuksien järjen juoksua. Kotikaupungissani Jyväskylässä näihin ei paljoa törmää onneksi. Syyslomamatkalla Tukholmaan, jossa kello kahdeksan aamuruuhkassa kävelimme hetken samalla väylällä pyöräilijöiden kanssa, tuli aika turvaton olo. Ihailin valtavaa työmatkapyöräilijöiden määrää ja kauhistelin samalla vauhtia ja liikennekäyttäytymistä pyörätiellä. Cyclocrossareilla loivassa alamäessa vauhtia + 40km/h, tiukkoja ohituksia ja pujottelua jalankulkijoiden ohi. Ja väistöt aina jalankulkijoiden puolelle, kun pyörille varatulla puolella ei tilaa ollut riittävästi. Tällaista menoa emme todellakaan tarvitse painavilla viritetyillä sähköpyörillä pyöräteille.
Itselläkin meni alun alkaen off-topicin puolelle, koska puhuin maastoajosta. Toisin kuin aloittaja klv-ajelusta. Hyvää keskustelua silti :)
Suosittelen koeajamaan ainakin. Ja miltä 25kph vauhti tuntuu, miltä tuntuu sen jälkeen polkea "moottoria" vastaan. Mikä se vauhti sitten olisi ilman rajoitinta, en tiedä.
Rajoittamaton tai ei, sähköpyörä olisi silti parempi vaihtoehto polttoainemoottorille. Se tuntuu unohtuvan tässä keskustelussa. Jos saa edes yhden moto-enskakuskin tai työmatka-autoilijan vaihtamaan sähköön, niin varmasti kannattaa vaikka sitten ilman rajoitinta.
Ai niin, ja tokkopa ne virittäjät hirveästi netissä vehkeistään huutelevat, tuli vaan mieleen.
e-tracker
20.10.2016, 15.05
Korjaisin tuon "polkea moottoria vastaan", nykyisissä keskiömoottorisissa moottori ei aiheuta lisävastusta polkemiseen rajoitinnopeuden yläpuolella, paitsi tietysti lisäpainon muodossa.
Noh, ehkä se sitten vain tuntui siltä. Joka tapauksesta vauhdin piti mieluusti siinä rajoilla eikä juurikaan yli.
Jep. Alennusvaihteeliset napa- ja keskiömoottorit eivät vapaalla jarruta yhtään. Suoravetomoottorit voivat jarruttaa.
noniinno
20.10.2016, 15.37
Minä ajattelin hankkia jytäpyörän hiekkatieajeluun, eli tuollaisen 500 - 600 kuutioisen nelarienskan. Viritetyillä sähköpyörillä ajelu on jotenkin niin noloa.
Vielä kun tuosta jytäpyörästä saisi sähköversion.
Hups ai sä ehditkin editoida rumimmat provot pois.:)Thnx
Täällä lisää näkemyksiä ja lakipykälistä jne.kelvin ulkopuolisille reiteille haluaville:http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?53028-S%E4hk%F6moottorilla-varustetut-maastopy%F6r%E4t-jokamiehenoikeudet-ja-maastoliikennelaki
Mites noissa muuten nuo välitykset menee, katselin tuossa esim. Ghostin sähköisen kuvaa ja eturatas melko minimaalinen...?
Blackborow
21.10.2016, 08.14
Kannattaako järjen vastaisia lakeja ja säädöksiä yleensäkään noudattaa? Tuskin siitä kenellekään haittaa on jos joku sähköpyörällä ilman "maastoliikennelupaa" metsässä resuaa.
Ihan itsekö sitä saa päättää mitä pitää järjen vastaisena?
Mites noissa muuten nuo välitykset menee, katselin tuossa esim. Ghostin sähköisen kuvaa ja eturatas melko minimaalinen...?
Jos siinä on Boschin moottori, niin sen eturatas pyörähtää 2,5 kertaa jokaista kampien kierrosta kohti. Eli tuommoinen Boschin 15 hampainen vastaa normi 37-38 hampaista eturatasta.
Ei ne rattaat pyöri polkematta :-) Ilman sähköjä siis sama juttu. Tuntuma on kuin ajaisi napavaihteellisella. Ilman avustusta polkiessa välitykset eivät ole ihan optimaaliset, varsinkaan maastossa.
^Sitä lähinnä tiedustelinkin että miten tuo miniratas toimii. Siis tavallaan ei ole edes tarkoituskaan maastossa polkea vaan moottorilla huristella?
noniinno
21.10.2016, 09.17
Hups ai sä ehditkin editoida rumimmat provot pois.:)Thnx
Täällä lisää näkemyksiä ja lakipykälistä jne.kelvin ulkopuolisille reiteille haluaville:http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?53028-S%E4hk%F6moottorilla-varustetut-maastopy%F6r%E4t-jokamiehenoikeudet-ja-maastoliikennelaki
'
Niin, tuon perustamani ketjun ansiosta minut on leimattu kukkahattutädiksi ja vaikka miksi. Oikeastihan en vastusta sähköavusteista pyöräilyä millään muotoa. Kaikenlaista virittelyä ja maastopyöräilyn mainetta lokaan vetävää toimintaa vastustan voimakkaasti. Mutta lopetan tähän, ettei tästäkin ketjusta tule kantaansa voimakkaasti puolustelevien väittelyfoorumi.
^Sitä lähinnä tiedustelinkin että miten tuo miniratas toimii. Siis tavallaan ei ole edes tarkoituskaan maastossa polkea vaan moottorilla huristella?
En nyt tajua mitä yrität selittää, mutta auttaisiko video https://www.youtube.com/watch?v=1YdVVIgB0qc esimerkiksi kohdasta 4:30.
Tässä ei nyt sinäänsä ole moottorilla huristelemisen kanssa mitään tekemistä, vaan ihan perus mekaniikkaa. Boschissa siis eturatas on välitetty pyörähtämään siten, että yksi kampikierros pyöräyttää eturatasta n. 2,5 kierrosta. Yamahassa ja mummomankelissa yksikampikierros pyöräyttää eturatasta saman verran eli yhden kierroksen. https://www.e-bikeshop.co.uk/blog/post/bosch-yamaha-ebikes-differences-explained/
^Siis tarkoitan sitä että jos tuo eturattaan välitys vastaa 38 piikkistä eturatasta niin ei se välityksiltään ole mikään mäkiä kipuava maastopyörä... En siis selitä vaan tajuan olennaisen.
e-tracker
21.10.2016, 14.34
^Tärkeä perusperiaate tajuta ettei pyörä liiku senttiäkään ellei sitä poljeta, aivan sama onko sähköt päällä vai ei.
^Siis tarkoitan sitä että jos tuo eturattaan välitys vastaa 38 piikkistä eturatasta niin ei se välityksiltään ole mikään mäkiä kipuava maastopyörä... En siis selitä vaan tajuan olennaisen.
Se välitys onkin suunniteltu avustuksen kanssa käytettäväksi. Sillä sitten kiipeääkin ainakin kotimaan mäet helposti.
Vähän sama juttu kuin porukka kauhistelee sähköpyörien 20+ kg painoa. Se avustus kuitenkin ikään kuin "syö" sen painon. Sitä ei tajua ennen kuin kokeilee.
Joo mutta mulla ei ainakaan taidot riittäneet yrittämään samoja ns teknisiä spotteja kuin normifillareilla johtuen juurikin xtrapainosta, tosin oli vain 1 päivä aikaa opettella sähkiksellä ajoa.
Ei se mihinkään riitä ja se akkukin loppui kesken hauskan pidon.Sitä mittaristoa ehtinyt seurailla eli oma vika.No ehkä jossain vaiheessa uusiksi.:)
adrianus
26.10.2016, 15.58
Mä tilasin työmatka-ajoon Trek Conduit+:n. Odotan saapuvaksi lauantaina, joten kokemuksia osaan kertoa ensi viikolla.
Mahtava kapistus. Mulla ei ole työmatkaa kuin neljä kilsaa, mutta se on menomatkalla melkein yhtä nousua koko matkan. Hikoilematta perille pääseminen on ollut lähes mahdotonta, ellei sit aja ihan tosi rauhallisesti. Nyt pääsen painelemaan koko matkan reilua 20km/h ja perillä olen kuivana valmiina aloittamaan työpäivän heti.
Havaitut miinukset: Integroidut takavalot ovat vilkkuvat, eikä niitä saa palamaan jatkuvasti. Ohjaustanko on mun makuun liian kapea, joten se menee vaihtoon piakkoin.
Sent from my iPad using Tapatalk
Uusimmalla videollani yksi vaihtoehto, Helkama SE10:
https://www.youtube.com/watch?v=ooRGCvkTI8c&index=4&list=PLsDJucv3JYFXh3pbgJ8D4rGhAON-Jg-Kc
Hyvä oli Helkaman esittelyvideo.
Itseä kiinnostais nämä Boschin ja Yamahan tekniikat maastopyörissä.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2020, Jelsoft Enterprises Ltd.